國內(nèi)外地面燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片材料及涂層技術(shù)

肖程波、何利民北京航空材料研究院目錄高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展背景地面燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)地面燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料需求特點(diǎn)國外地面燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展趨勢(shì)國外燃機(jī)葉片材料應(yīng)用狀況國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r高溫合金展望高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r

高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上及一定應(yīng)力作用下長(zhǎng)期工作的一類金屬材料。在英美稱之為超合金（Superalloy），具有以下特點(diǎn)：較高的高溫強(qiáng)度；良好的抗氧化合抗腐蝕性能；良好的疲勞性能、斷裂韌性、塑性等。是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、艦船動(dòng)力和燃?xì)廨啓C(jī)等高溫?zé)岫瞬考豢商娲牟牧?。根?jù)合金材料成形方式的不同，可分為變形高溫合金、鑄造高溫合金和粉末冶金高溫合金3類。變形高溫合金：渦輪盤、渦輪軸、高壓壓氣機(jī)盤、葉片、緊固件等關(guān)鍵零部件。鑄造高溫合金：工作葉片、導(dǎo)向葉片、渦輪機(jī)匣等。粉末冶金高溫合金：高、低壓渦輪盤，封嚴(yán)盤，導(dǎo)流盤，渦輪前/后擋板等。高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r1906年，第一個(gè)鎳基高溫合金MONEL問世高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r1909年紐約市賓夕法尼亞火車站房頂用120TMONEL板材至今100年延續(xù)使用高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩rTheU.S.Navy’smostadvancedattacksubmarine,Virginia,launchedin2004,usesMONELK-500fasteners&hardware.高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r

美國哈氏合金-HASTELLOYALLOYS1912年HASTELLOY問世，發(fā)展至今哈氏A，B，C，D，E，F(xiàn)，G系列在1948年建立軋制廠之前，所有合金都是鑄件。到20世紀(jì)60年代，氬氧脫碳技術(shù)(AOD)和電渣重熔技術(shù)(ESR)開始應(yīng)用與此同時(shí)也開始有了現(xiàn)代化的冷軋技術(shù)成卷軋制在干燥氫氣當(dāng)中進(jìn)行光亮退火在1970年，哈氏合金公司被Cabot公司收購StelliteDivision成為Stellite部門1982年引進(jìn)了4輥可逆式軋機(jī)

6000噸分離力

軋制板坯，厚板，連軋卷材1986年，哈氏合金公司從Cabot公司中分離出來成為現(xiàn)在的美國哈氏合金國際公司

主廠在印第安那州的Kokomo，管材廠在路易斯安那州的Arcadia，

絲材廠在北卡羅蘭那州的MountainHome高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩rHighestTemperatureCapability1964NIMONICalloy115RR-DevelopedSheetAlloy1971NIMONICalloy263EnhancedCorrosionResistantalloy1001960NIMONICalloy105AdditionofMo+RefinementofTiandAl1955NIMONICalloy100FurtherincreasesinTiandAl1951NIMONICalloy95Additionof16.5%CotoreplaceNi1945NIMONICalloy90ModificationoftheTiandAlforStrength1944NIMONICalloy80AFirstTi+AlHardenedSuperalloy1941NIMONICalloy80

英國NIMONIC系列合金高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩rNiSuperalloyTurbineAirfoils:SignificantAdvancesinAlloysandCastingProcesses…AlloyTemperatureCapability(oF)Base1960197019801990

501001502002502000EquiaxedColumnarSingleCrystalPWA1426PWA1484PWA1487PWA1497PWA1422PWA1480MM247B1900IN100>10yearsforproduction-readyadvancedalloyInitiateScreening

FullCharacterization高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r中國主要鑄造高溫合金與國外合金對(duì)比高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r世界總產(chǎn)量約25萬噸/年，中國需求2.5萬噸/年，約占1/10高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r民用鎳基合金需求約2萬噸/年，占中國總需求的4/5；大量鎳基合金靠進(jìn)口(美國、歐洲和日本)，估計(jì)進(jìn)口占總量1/2。高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r高溫合金發(fā)展簡(jiǎn)史及發(fā)展?fàn)顩r渦輪風(fēng)扇（渦扇）發(fā)動(dòng)機(jī)按使用對(duì)象按循環(huán)方式按轉(zhuǎn)子數(shù)目按發(fā)展背景、結(jié)構(gòu)形式和功重比艦船用航空用工業(yè)用渦輪噴氣（渦噴）發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳（渦槳）發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸（渦軸）發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單循環(huán)復(fù)雜循環(huán)聯(lián)合循環(huán)雙轉(zhuǎn)子（分軸）多轉(zhuǎn)子（軸套、三軸）單轉(zhuǎn)子輕型燃?xì)廨啓C(jī)（航空燃機(jī)改型）重型燃?xì)廨啓C(jī)微型和超微型燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)分類燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展背景

——燃?xì)廨啓C(jī)分類100MW以上20-100MW中型燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展背景

——柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)比較動(dòng)力裝置柴油機(jī)蒸汽輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)重量大大（金屬耗量比燃機(jī)多3-5倍）小體積大很大（廠房比燃機(jī)大2.5-4倍）小功率小大大單位重量大很大小燃料消耗率（熱效率）低（熱效率高）較高（熱效率較高）高（大功率時(shí)回?zé)峄蛴酂崂门c柴油機(jī)相當(dāng)）燃料實(shí)用性柴油燃煤多種燃料啟動(dòng)、加速快（但-16℃要預(yù)熱啟動(dòng)）很慢快（-35℃可以啟動(dòng)）運(yùn)行平穩(wěn)性慣性力矩大，振動(dòng)小類似燃機(jī)旋轉(zhuǎn)件易平穩(wěn)維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)人員少，用水量少維護(hù)人員很多，用水量很多維護(hù)人員少，方便，不用或少用水承擔(dān)基本負(fù)荷電網(wǎng)緊急備用電源尖峰負(fù)荷電源艦船動(dòng)力軍用艦艇艦載機(jī)商用豪華客輪豪華游艇動(dòng)力軍用坦克、裝甲車輛油田注水、注氣、氣舉采油輸油和輸氣管道增壓鐵路機(jī)車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展背景

——燃?xì)廨啓C(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域工業(yè)電力預(yù)計(jì)2020年全世界燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電將占50%單軸重型結(jié)構(gòu)，初期高溫合金，簡(jiǎn)單空冷技術(shù)。性能參數(shù)特征：渦輪進(jìn)口溫度小于1000℃，簡(jiǎn)單循環(huán)效率小于30%，增壓比4-10。渦輪進(jìn)口溫度達(dá)到1260-1300℃，增壓比10-30，簡(jiǎn)單循環(huán)效率36-40%，聯(lián)合循環(huán)效率55-58%。第三代：使用最先進(jìn)的高溫合金和少量現(xiàn)有的超級(jí)合金、陶瓷材料，渦輪進(jìn)口溫度在1400℃～1500℃，短時(shí)達(dá)到1600℃。第四代：渦輪進(jìn)口溫度達(dá)1600-1800℃，新材料應(yīng)是密度小于5g/cm3、具有更好的綜合性能，也許陶瓷材料是一種選擇。第一代燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)第二代燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)第三、四代燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)地面燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一般來說，渦輪進(jìn)口溫度提高40℃，燃機(jī)熱效率可提高1.5%，功率相應(yīng)可增加10%。提高渦輪進(jìn)口溫度新材料：承溫能力更高新工藝：定向、單晶凝固10～30℃涂層技術(shù)：熱障涂層，150℃～200℃冷卻技術(shù)：300℃～500℃關(guān)鍵技術(shù)采用高循環(huán)參數(shù)(渦輪進(jìn)口溫度和增壓比)改善部件結(jié)構(gòu)和性能采用先進(jìn)的熱力循環(huán)地面燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)地面燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料需求特點(diǎn)材料特性：良好的耐腐蝕性能良好的組織穩(wěn)定性優(yōu)異的鑄造性能足夠的高溫強(qiáng)度地面燃?xì)廨啓C(jī)（IGT）渦輪葉片參數(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)重型地面燃機(jī)重量<0.5Kg>3Kg穩(wěn)態(tài)下工作時(shí)間/h<10000>20000峰值溫度下工作時(shí)間/h<500>20000環(huán)境正常氧化熱腐蝕尺寸?。?0-150mm）大（300-700mm）航空發(fā)動(dòng)機(jī)與重型地面燃機(jī)葉片差異國外地面燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展趨勢(shì)Aero

engines國外燃機(jī)葉片材料應(yīng)用狀況制造商燃機(jī)型號(hào)靜葉材料動(dòng)葉材料輸出功率Alstom(ABB)GT24GT26Ⅰ級(jí)：DSCM247LCⅡ、Ⅲ級(jí):MarM247LCⅣ、Ⅴ級(jí):IN738Ⅰ～Ⅲ級(jí)：DS

CM247LCⅣ、Ⅴ級(jí):MarM247LCGT26：265MWGE7/9FA（1300℃）Ⅰ級(jí)：FSX－414Ⅱ、Ⅲ級(jí):GTD222Ⅰ級(jí)：DS

GTD111Ⅱ、Ⅲ級(jí)：GTD111226.5MW7H（1500℃）Ⅰ級(jí)：ReneN5Ⅱ級(jí)：DSGTD222Ⅰ級(jí)：ReneN5Ⅱ級(jí)：DS

GTD111Ⅲ、Ⅳ級(jí)：DS

GTD444SiemensV84/94.3AⅠ級(jí)：MarM509Ⅲ～Ⅳ級(jí)：Rene80Ⅰ級(jí)：PWA1483240MWMHI501/701GMGA2400Ⅰ、Ⅱ級(jí)：DS

MGA1400Ⅲ、Ⅳ級(jí)：MGA1400701G：310MW定向合金已經(jīng)廣泛應(yīng)用，單晶葉片合金進(jìn)入應(yīng)用階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)單晶葉片地面燃機(jī)單晶葉片GTD111合金用量減少，被有更高蠕變強(qiáng)度的GTD444合金取代長(zhǎng)>50cm,重>10Kg國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r合金種類合金應(yīng)用等軸晶K438850℃艦船和工業(yè)用渦輪和導(dǎo)向葉片K38G900℃下惡劣環(huán)境中的渦輪葉片和導(dǎo)向葉片K435900℃艦船和民用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片K488850℃艦船和工業(yè)用渦輪葉片材料定向DZ38G900℃下海洋氣氛長(zhǎng)壽命定向結(jié)晶渦輪葉片DZ411900-930℃使用的F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)高壓渦輪工作葉片DZ466900-950℃使用的F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)高壓渦輪工作葉片

單晶DD8使用溫度在900℃以下，艦船燃?xì)廨啓C(jī)葉片DD83一代單晶，可用作F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)高壓渦輪工作葉片DD5二代單晶，可用作H級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)高壓渦輪工作葉片30DZ466合金承溫能力比DSGTD111高10~15℃DZ466合金高溫拉伸性能優(yōu)于DSGTD111合金，長(zhǎng)期組織穩(wěn)定性良好可用于900-950℃使用的地面燃機(jī)、艦船及艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪工作葉片DZ466合金：航材院新研制的耐腐蝕定向高溫合金國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩rDZ466DZ466K438K438DZ466合金蠕變性能曲線950℃/220MPa蠕變斷裂壽命：DSGTD111：79.1h蠕變斷裂壽命：232hDZ466合金與DS

GTD111合金蠕變性能比較國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r◆DZ466合金蠕變性能優(yōu)于DSGTD111合金32DZ466合金與DS

GTD111合金組織穩(wěn)定性比較國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r900℃/8000h900℃/20738h900℃/0h900℃/2500hDSGTD111DZ466隨時(shí)效時(shí)間延長(zhǎng)，γ′尺寸增大，形態(tài)趨于球化γ’：0.26~0.6μmγ’：0.5~1.5μmγ’：0.8~1.5μmγ’：0.7~2.0μm◆DZ466合金，900℃/8000h，γ′尺寸增大2~3倍，γ′形態(tài)趨于圓形，開始聚集粗化?！鬌SGTD111合金900℃/2500hγ′尺寸與DZ466合金900℃/8000hγ′尺寸相當(dāng)◆DZ466合金組織穩(wěn)定性優(yōu)于DSGTD111。用DSGTD111澆注的葉片葉身有多處鑄造熱裂紋DZ466合金定向空心葉片復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)大葉片（長(zhǎng)度380mm，重5.5Kg）用DZ466合金澆注的葉片葉身完好DZ466合金具有良好的鑄造工藝性能熱裂紋復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)薄壁葉片（最薄壁厚0.8mm）DZ466合金與DS

GTD111鑄造工藝性能比較國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r合金試驗(yàn)參數(shù)平均氧化增重速率（g/m2?h）DZ466950℃/100h0.032K4380.055DSGTD1110.138950℃/100h靜態(tài)抗氧化試驗(yàn)◆DZ466合金950℃抗氧化性能優(yōu)于DSGTD111和K438合金ab連續(xù)的Al2O3

層Al2O3

和Cr2O3

混合氧化物950℃/100h氧化DZ466950℃/100h氧化DSGTD111DZ466合金與DS

GTD111抗氧化性能比較國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r合金試驗(yàn)參數(shù)涂鹽熱腐蝕性能平均腐蝕速率（mg/cm2?h）DZ466900℃/100h0.49K438900℃/100h1.9DZ466合金900℃涂鹽熱腐蝕性能優(yōu)于K438合金，燃?xì)鉄岣g性能優(yōu)于DSGTD111合金DZ466合金與DS

GTD111耐熱腐蝕性能對(duì)比900℃/100h燃?xì)鉄岣g試驗(yàn)（測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

175.16.254.6/Query/showresult.jsp?i=0&country=0&dbid=D&id=HB%207740-2004）國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r36掌握了大尺寸燃機(jī)葉片型芯制備、冶金控制等關(guān)鍵技術(shù)利用自主研發(fā)的DZ466耐腐蝕定向合金試制出了大尺寸定向工作葉片某重型燃機(jī)II級(jí)工作葉片型芯（左）、等軸晶葉片（中）、定向葉片（右）葉片長(zhǎng)度：380mm葉片重量：4.8kg等軸晶定向DZ466合金應(yīng)用情況國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r提供了某分布式能源用200KW級(jí)T2微型燃機(jī)燃?xì)鉁u輪葉片和動(dòng)力渦輪葉片各兩臺(tái)份T2燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)鉁u輪葉片和動(dòng)力渦輪葉片DZ466合金應(yīng)用情況國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)葉片材料發(fā)展?fàn)顩r機(jī)匣渦輪葉片燃燒室壓氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)涂層技術(shù)

熱障涂層中溫涂層抗氧化涂層內(nèi)腔涂層耐磨涂層壓氣機(jī)涂層

涂層修復(fù)燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r內(nèi)冷氣流高溫合金粘結(jié)層陶瓷層高溫燃?xì)鉄嵴贤繉芋w系結(jié)構(gòu)示意圖熱障涂層是由低熱導(dǎo)率陶瓷面層和金屬粘結(jié)層組成的隔熱系統(tǒng)彌補(bǔ)高溫合金許用工作溫度不足，可提高渦輪進(jìn)口溫度約100℃EB-PVD熱障涂層溫度/℃APS熱障涂層鑄造高溫合金定向凝固合金鍛造高溫合金熱障涂層單晶合金燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r渦輪葉片熱障涂層目前應(yīng)用的主要工藝和材料工藝：EB-PVD/APS；材料：MCrAlY（或PtAl）粘結(jié)層+YSZ面層等離子噴涂沉積原理示意圖對(duì)涂層材料的要求寬松沉積率高，成本相對(duì)低隔熱性能略好但是結(jié)合強(qiáng)度較低，涂層服役壽命不足燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r加熱電子束槍蒸發(fā)電子束槍沉積工件水冷坩堝蒸發(fā)靶材EB-PVD原理示意圖EB-PVD柱狀晶結(jié)構(gòu)渦輪葉片、尤其是工作葉片的熱障涂層制備均傾向于采用EB-PVD真空環(huán)境下制備，無污染、夾雜等缺陷，與基體的粘結(jié)為冶金結(jié)合

顯微組織呈柱狀晶結(jié)構(gòu)報(bào)道的抗剝落壽命為APS的7~8倍燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

國外熱障涂層航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用情況熱障涂層已在多個(gè)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上成熟應(yīng)用P&W公司：JT9D、PW2000、PW4000、V2500、F100-PW-229和F119等GE公司：CF6-80、CFM56-7、F414等R&R公司：Spey、RB211等SNECMA公司：M88-2…………燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r公司型號(hào)涂層材料ABB11N2NiCrAlY+Si涂層（某些級(jí)葉片）GT24/GT26第1級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，第2-4級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用NiCrAlY+Si涂層，第5級(jí)導(dǎo)葉無涂層，第5級(jí)動(dòng)葉用Cr涂層GE7/9EA第1級(jí)動(dòng)葉用CoCrAlY+表層擴(kuò)散Al涂層7/9FA第1級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用改進(jìn)型的MCrAlY涂層，第2級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用CoCrAlY+表層擴(kuò)散Al涂層，第3級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用Cr涂層7H第1、2級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，其余的用改進(jìn)型的MCrAlY涂層SiemensV84/92.4CoNiCrAlY+Si(某些級(jí)葉片)V84/94.3A第1級(jí)動(dòng)葉用TBC涂層（EB-PVD），其余用MCrAlY+Re涂層S-W501D5/D5A部分第1級(jí)導(dǎo)葉用TBC涂層，動(dòng)葉用MCrAlY+Re涂層501F第1級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，第2、3級(jí)動(dòng)葉用MCrAlY涂層501G第1級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層（EB-PVD），第2級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，第3級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用MCrAlY涂層MHI501/701F第1級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，第2、3級(jí)動(dòng)葉用MCrAlY涂層501/701G第1、2級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用TBC涂層，第3級(jí)導(dǎo)葉和動(dòng)葉用MCrAlY涂層燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

國外熱障涂層在地面燃機(jī)的應(yīng)用情況國際先進(jìn)的EB-PVD設(shè)備，制備TBC涂層功率大；涂鍍效率高；自動(dòng)化程度高。涂鍍工藝穩(wěn)定；葉片裝載量大（24片/爐）。引進(jìn)的真空電弧鍍?cè)O(shè)備（2臺(tái)），用于制備高溫抗氧化涂層，燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r材料體系：底層以MCrAlY為主、面層多采用YSZ1980s，開始APS工藝研究，并逐步開始在燃燒室部件上應(yīng)用

1990s，開始EB-PVD工藝研究，已在多個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上開展試車考核，初步結(jié)果良好熱障涂層渦輪工作葉片單管熱沖擊壽命超過了2000次在某發(fā)動(dòng)機(jī)首次通過了試車考核，制備了各型渦輪葉片6000余件定向合金熱障涂層工藝已獲突破，即將定型批量應(yīng)用；單晶合金熱障涂層工藝尚待進(jìn)一步研究。

國內(nèi)熱障涂層在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用情況燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

在國內(nèi)首次通過了發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車某地面燃機(jī)一級(jí)透平動(dòng)葉片熱障涂層燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)熱障涂層在地面燃機(jī)的應(yīng)用情況突破了燃?xì)廨啓C(jī)葉片熱障涂層和內(nèi)腔CVD制備技術(shù)瓶頸，達(dá)到了國外同類涂層的性能水平，并形成涂層的小批量生產(chǎn)能力，交付熱障涂層葉片近千件。某地面燃機(jī)一級(jí)動(dòng)葉片熱障涂層燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)熱障涂層在地面燃機(jī)的應(yīng)用情況481000℃,2000hDZ466-TBCDSGTD111-TBC900℃,5029h◆粘結(jié)層退化規(guī)律—DZ466-TBC:單向；

DSGTD111-TBC:雙向（陶瓷層側(cè)&粘結(jié)層側(cè)同時(shí)退化—快）◆溫度降低，粘結(jié)層退化速率顯著降低1050℃,120hAldepletionAldepletionAldepletionDZ466合金與DS

GTD111涂層性能比較燃機(jī)葉片涂層技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r491050℃,200h1000℃,400h900℃,3112hDZ466-CoAlDSGTD111-CoAl◆溫度越高，涂層退化速度越快——DZ466-CoAl,1050℃,550h;1000℃,5000