港口裝備的發(fā)展現(xiàn)狀與展望(3)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院2014年2月9日造船門式起重機(jī)（3）散裝集裝箱門式傾轉(zhuǎn)機(jī)散糧、煤炭等散貨裝集裝箱運(yùn)輸，可以達(dá)到環(huán)保效果、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。散貨裝集裝箱專用門式傾轉(zhuǎn)機(jī)。大連港、秦皇島港等。

（4）港口滾裝連接橋煙臺(tái)海港機(jī)械廠研發(fā)俯仰液壓缸同步伸縮（5）登船橋交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研發(fā)，已完成上海港、廈門港等，在建北海港、青島港等。儲(chǔ)油罐、輸油管道裝卸臂（輸油臂，最大生產(chǎn)率7000m3/h）大連港機(jī)械廠（6）港口輸油臂（7）溢油應(yīng)急設(shè)備溢油回收設(shè)備：動(dòng)態(tài)斜面式收油機(jī)、盤式收油機(jī)、堰式收油機(jī)、刷式收油機(jī)、真空收油機(jī)溢油圍控設(shè)備：圍油欄、圍油欄快速布放裝置溢油預(yù)警預(yù)測(cè)設(shè)備：浮標(biāo)、遙感、衛(wèi)星沉船打撈設(shè)備水下鉆孔抽油設(shè)備6、港口工程設(shè)施（1）港口高桿燈（2）港口防風(fēng)網(wǎng)（3）港口筒倉（4）水運(yùn)工程大型鋼結(jié)構(gòu)（1）港口高桿燈高桿燈應(yīng)用場(chǎng)所：港口、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、立交橋等。高桿燈分類：一般可分為升降式和非升降式兩種。升降式高桿燈的主桿高度為18m以上。港口高桿燈一般高度為25m或30m高。（2）港口防風(fēng)網(wǎng)港口煤炭、礦石等大宗散貨碼頭安裝防風(fēng)網(wǎng)達(dá)到抑塵效果。交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院研發(fā)。（3）港口筒倉為防水、抑塵，港口筒倉使用越來越多。筒倉分為鋼板筒倉、水泥筒倉。近幾年鋼板筒倉應(yīng)用非常多。港口散糧碼頭、水泥碼頭大量采用鋼板筒倉。目前，煤炭碼頭也在探索使用鋼板筒倉進(jìn)行儲(chǔ)煤，以減少揚(yáng)塵。但筒倉儲(chǔ)煤應(yīng)注意粉塵爆炸、煤炭自燃等問題。（4）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)港口散糧碼頭、水泥碼頭、大宗散貨碼頭等大型工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工。匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺(tái)五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題1、橋式類型起重機(jī)主梁預(yù)拱度設(shè)計(jì)2、偏軌主梁主腹板T型鋼與焊接小車軌道3、門式起重機(jī)主梁水平剛度及小車無輪緣車輪應(yīng)用4、起重機(jī)變頻調(diào)速問題5、四卷筒輕型輪胎式（或軌道式）集裝箱門式起重機(jī)（輕型RTG、輕型RMG）6、其他設(shè)計(jì)問題懸臂有效工作長度點(diǎn)以外區(qū)段預(yù)拱度的計(jì)算對(duì)于主梁跨中和有效工作懸臂端范圍內(nèi)的預(yù)拱度，通過上述拋物線和正弦曲線法，可以方便的計(jì)算出來。而對(duì)于懸臂有效工作長度點(diǎn)以外區(qū)段，一般設(shè)計(jì)手冊(cè)或規(guī)范均沒有規(guī)定和推薦算法，這給設(shè)計(jì)者帶來很多不便。1、橋式類型起重機(jī)主梁預(yù)拱度設(shè)計(jì)主梁腹板下料拱度曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算主梁預(yù)拱度是指起重機(jī)安裝后主梁的拱度曲線。目前設(shè)計(jì)圖紙中一般只給出主梁的預(yù)拱度曲線，而對(duì)制造過程中主梁腹板的下料拱度曲線則不予提供。腹板下料拱度一般由各個(gè)生產(chǎn)廠家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自己確定。建議設(shè)計(jì)時(shí)圖紙上應(yīng)同時(shí)標(biāo)明主梁預(yù)拱度曲線和主梁腹板的下料拱度曲線，便于制造和驗(yàn)收。尤其對(duì)于單件生產(chǎn)的港機(jī)產(chǎn)品，更應(yīng)如此。主梁預(yù)拱度主要與起重機(jī)自重載荷引起的變形、主梁焊接變形和腹板下料拱度有關(guān)，按下式計(jì)算。FC=fS

＋fG＋fW或

fS=fC－fG－fW式中

fS——起重機(jī)主梁腹板下料時(shí)應(yīng)保證的上拱度（mm）；fC——起重機(jī)制造安裝后主梁應(yīng)保證的預(yù)拱度（mm）；fG——起重機(jī)除移動(dòng)載荷以外的自重載荷引起的主梁變形（mm），可根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果得到；fW——主梁焊接焊縫收縮導(dǎo)致的主梁下?lián)献冃危╩m）。不同的焊接方法，焊縫收縮量不同，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。雙懸臂門式起重機(jī)主梁拱度曲線岸邊集裝箱起重機(jī)主梁拱度曲線

2、偏軌主梁主腹板T型鋼與焊接小車軌道

為提高疲勞強(qiáng)度，主腹板采用T型鋼小車軌道采用焊接固定方式小車車輪采用無輪緣車輪3、門式起重機(jī)主梁水平剛度及小車無輪緣車輪應(yīng)用大跨距門式起重機(jī)主梁水平剛度不足引起的小車脫軌問題起重機(jī)的起重量為20t,起升高度為15m(其中軌上12m,軌下3m),跨距為62.4m,基距為12m,水側(cè)有效工作伸距為19m,陸側(cè)有效工作伸距為13.5m。RMG小車防跑偏設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者對(duì)起重機(jī)的大車跑偏問題關(guān)注得比較多，各種機(jī)械的、電氣的解決方法也很多。而實(shí)際上RMG小車跑偏啃軌問題同樣突出。當(dāng)起重機(jī)帶懸臂時(shí)，主梁多采用偏軌梁，40英尺集裝箱要通過門腿，所以小車軌距較大，一般大于15m；即使起重機(jī)不帶懸臂，小車軌距仍然比一般通用門式起重機(jī)大得多，一般為7m左右。所以RMG小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般很少采用集中驅(qū)動(dòng)，多采用四角獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方式。為防止因小車軌距較大或大跨距起重機(jī)主梁受力后變形而引起的高速小車跑偏和啃軌問題，起重小車一般都增設(shè)防跑偏導(dǎo)向水平輪。RMG早期小車水平輪多采用四角安裝方式。近幾年小車水平輪改為單側(cè)軌道安裝，車輪采用無輪緣車輪，或帶水平輪側(cè)車輪采用雙輪緣車輪，以達(dá)到更好的防跑偏和適應(yīng)主梁水平變形的效果。4、起重機(jī)變頻調(diào)速問題在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)中廣泛應(yīng)用。50Hz以下恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；50Hz以上和功率調(diào)速。軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)變頻調(diào)速舉例。序號(hào)參數(shù)滿載50Hz空載1起升速度36m/in63m/min80m/min2頻率28Hz50Hz63Hz3電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速845rpm1490rpm1878rpm4電動(dòng)機(jī)發(fā)出功率159kW280kW280kW5電動(dòng)機(jī)發(fā)出扭矩1795N.m1795N.m1423N.m軌道式集裝箱門式起重機(jī)電動(dòng)機(jī)選型計(jì)算5、四卷筒輕型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（輕型RTG）

四卷筒輕型軌道式集裝箱門式起重機(jī)（輕型RMG）交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研制，擁有幾十項(xiàng)專利。輕型RTG、輕型RMG。起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)跨距23.47m，與通用型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的跨距相同，龍門架跨中可堆碼六列集裝箱，并留有一列集裝箱拖掛車通道。集裝箱吊具最大起升高度為堆4過5、堆5過6。起重機(jī)的四卷筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩套“一拖二”驅(qū)動(dòng)裝置和鋼絲繩纏繞系統(tǒng)組成。兩套“一拖二”驅(qū)動(dòng)裝置分別安裝在起重機(jī)龍門架的兩側(cè)下橫梁上。由于起重小車上沒有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使小車自重大大降低，進(jìn)而使整機(jī)自重大大降低，僅為同類RMG自重的一半多，價(jià)格低廉，輪壓低，碼頭基礎(chǔ)投資省。（1）斜拉桿設(shè)計(jì)兩端鉸接與剛接問題無損探傷（2）單臂架門座起重機(jī)臂架頭部鋼絲繩中心距控制（3）門座起重機(jī)吊重走水平問題（4）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)……6、其他設(shè)計(jì)問題起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性仿真研究國外集裝箱跨運(yùn)車的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)分析Q25型港口牽引車港口牽引車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)分析全掛牽引車研制中的關(guān)鍵技術(shù)分析工業(yè)車輛驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式綜述牽引車非動(dòng)力轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)HST在流動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)上的應(yīng)用大型裝卸橋總體結(jié)構(gòu)的有限元分析有限元數(shù)據(jù)后處理程序的開發(fā)研制新型埋刮板式筒倉清倉機(jī)波狀擋邊膠帶輸送技術(shù)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用分析日本波形擋邊帶式卸船機(jī)的技術(shù)分析參考文獻(xiàn)雙擺動(dòng)臂架式連續(xù)卸船機(jī)總體結(jié)構(gòu)主參數(shù)的優(yōu)化計(jì)算800t/h波狀擋邊帶式卸船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)國內(nèi)外波狀擋邊帶式輸送機(jī)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用散貨中試線建設(shè)的幾點(diǎn)淺見散貨物料循環(huán)試驗(yàn)臺(tái)的研制港口散貨裝卸與輸送機(jī)械機(jī)型開發(fā)循環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)連續(xù)卸船機(jī)主參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件CUMPO波狀擋邊帶式卸船機(jī)上擋邊機(jī)驅(qū)動(dòng)與拉緊裝置的選型與匹配分析國外波狀擋邊帶式卸船機(jī)的技術(shù)分析連續(xù)卸船機(jī)中波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)分析國內(nèi)外波狀擋邊帶式卸船機(jī)的發(fā)展概況與技術(shù)分析800t/h波狀擋邊帶式卸船機(jī)研制新型清漂除淤多功能保潔船的研制多功能軌道式集裝箱門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)研究軌道式集裝箱門式起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)形式的研究軌道式集裝箱門式起重機(jī)的技術(shù)分析大跨距門式起重機(jī)小車脫軌問題的分析及其改造煙臺(tái)港客滾運(yùn)輸發(fā)展前景防凍液在港口流動(dòng)機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用基于有限元法的橋式類型起重機(jī)主梁撓度分析路面清掃車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)散貨集裝箱化運(yùn)輸工藝系統(tǒng)分析港口環(huán)保型煤炭分級(jí)裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝系統(tǒng)研究港口散糧裝卸系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)分析集裝箱堆場(chǎng)起重機(jī)的最新技術(shù)發(fā)展港口滾裝連接橋液壓系統(tǒng)的防污染控制技術(shù)雙擺臂架散貨連續(xù)卸船機(jī)防碰艙安全保護(hù)技術(shù)研究港口帶式輸送機(jī)節(jié)能改造的技術(shù)措施堆取料帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行計(jì)算軟件港口液壓滾裝連接橋雙擺臂架散貨連續(xù)卸船機(jī)防碰艙安全保護(hù)技術(shù)國內(nèi)外船攜式溢油回收系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀一種全新的港口煤炭裝卸工藝系統(tǒng)港口煤炭鋼板筒倉儲(chǔ)運(yùn)工藝系統(tǒng)分析新型集裝箱電動(dòng)吊具的研制港口散貨堆場(chǎng)帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行節(jié)能技術(shù)研究國內(nèi)外船攜式溢油回收系統(tǒng)比較軌道式集裝箱門式起重機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)鋼板筒倉在港口煤炭裝卸工藝中的應(yīng)用大跨距軌道式集裝箱門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析青島港40.5t-37m軌道式集裝箱門式起重機(jī)的研制新型散糧連續(xù)卸船機(jī)上波形擋邊帶式輸送機(jī)分析青島港軌道式集裝箱門式起重機(jī)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用物流設(shè)備在綜合運(yùn)輸體系建設(shè)中的應(yīng)用與發(fā)展全液壓驅(qū)動(dòng)內(nèi)河水上溢油高效回收系統(tǒng)美國Ohmsett溢油實(shí)驗(yàn)室介紹及功能分析溢油應(yīng)急設(shè)備庫現(xiàn)狀與發(fā)展前景綜述帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)分析溢油應(yīng)急浮式設(shè)備庫功能定位及設(shè)備配置軌道式集裝箱門式起重機(jī)能耗試驗(yàn)研究港口大宗散貨碼頭帶式輸送機(jī)減電機(jī)節(jié)能技術(shù)分析匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺(tái)五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（簡稱國標(biāo)委）1、標(biāo)委會(huì)（1）全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（2）全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（3）全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

（4）全國連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

（5）全國物流倉儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（6）中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)水運(yùn)專業(yè)委員會(huì)2、標(biāo)準(zhǔn)（1）起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)（2）港口機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)（3）水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、標(biāo)委會(huì)（1）標(biāo)委會(huì)基本說明標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡稱標(biāo)委會(huì)）是在一定專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，從事國家標(biāo)準(zhǔn)的起草和技術(shù)審查等標(biāo)準(zhǔn)化工作的非法人技術(shù)組織每年至少召開一次全體委員會(huì)工作會(huì)議技術(shù)委員會(huì)和分技術(shù)委員會(huì)的委員應(yīng)當(dāng)為單數(shù)，分別不少于25人和15人，其中主任委員1名，秘書長1名標(biāo)準(zhǔn)編制程序：征求意見稿—送審稿—報(bào)批稿標(biāo)準(zhǔn)送審稿采取會(huì)議或者函審方式，由秘書處組織提交全體委員審查，有全體委員的四分之三以上同意，方為通過（2）全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主管部門：交通運(yùn)輸部秘書處掛靠單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院TC號(hào)：SAC/TC530網(wǎng)站：/（3）全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1個(gè)總會(huì)4個(gè)分會(huì)2個(gè)工作組TC號(hào)/SC號(hào)標(biāo)委會(huì)名稱負(fù)責(zé)專業(yè)范圍秘書處所在單位TC227全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)全國各類起重機(jī)、輕小型起重設(shè)備、起重吊鉤、圓環(huán)鏈及附件等北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院TC227/SC1塔式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)塔式起重機(jī)北京建筑機(jī)械化研究院TC227/SC2流動(dòng)式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)流動(dòng)式起重機(jī)

徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司/長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司TC227/SC3橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)橋式和門式起重機(jī)北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院TC227/SC4臂架起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)臂架起重機(jī)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院停車設(shè)備工作組千斤頂工作組2、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)體系表層次：國際標(biāo)準(zhǔn)——國家標(biāo)準(zhǔn)——行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（地方標(biāo)準(zhǔn)）——企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)整機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：如《通用橋式起重機(jī)》、《通用門式起重機(jī)》、《門座起重機(jī)》……部件標(biāo)準(zhǔn)（多為系列標(biāo)準(zhǔn)，與ISO對(duì)標(biāo)）：如吊鉤、滑輪、司機(jī)室、錨定裝置、……標(biāo)準(zhǔn)每五年復(fù)查一次，確定立、改、廢。（1）起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械系列標(biāo)準(zhǔn)：GB/TXXXX.1《起重機(jī)械XXX第1部分：總則》GB/TXXXX.2《起重機(jī)械XXX第2部分：塔式起重機(jī)》GB/TXXXX.3《起重機(jī)械XXX第3部分：流動(dòng)式起重機(jī)》GB/TXXXX.4《起重機(jī)械XXX第4部分：臂架起重機(jī)》GB/TXXXX.5《起重機(jī)械XXX第5部分：橋式和門式起重機(jī)》……起重機(jī)械國家標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約250項(xiàng)。最近5年，起重機(jī)械專業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)得到制修訂GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程

第1部分：總則》GB6067.2《起重機(jī)械安全規(guī)程

第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)》GB6067.3《起重機(jī)械安全規(guī)程

第3部分：塔式起重機(jī)》GB6067.4《起重機(jī)械安全規(guī)程

第4部分：臂架起重機(jī)》GB6067.5《起重機(jī)械安全規(guī)程

第5部分：橋式和門式起重機(jī)》GB6067.6《起重機(jī)械安全規(guī)程

第6部分：纜索起重機(jī)》GB6067.7《起重機(jī)械安全規(guī)程

第7部分：輕小型起重設(shè)備》GB/T5905-2011《起重機(jī)

試驗(yàn)規(guī)范和程序》GB/T28264-2012《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》GB/T14405-2011《通用橋式起重機(jī)》GB/T14406-2011《通用門式起重機(jī)》（2）港口機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)型編寫，每個(gè)機(jī)型包括：技術(shù)條件（含試驗(yàn)方法）、安全規(guī)程、修理技術(shù)規(guī)范、監(jiān)造規(guī)范港機(jī)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院目前已發(fā)布的主要機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)有：岸邊集裝箱起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)港口門座起重機(jī)港口輪胎起重機(jī)港口登船橋港口浮式起重機(jī)橋式抓斗卸船機(jī)港口牽引車連續(xù)卸船機(jī)港口吸糧機(jī)港口固定式起重機(jī)港口臺(tái)架式起重機(jī)港口纜車起重機(jī)港口軌道式高塔柱起重機(jī)…………港口機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)約100項(xiàng)（3）水運(yùn)工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)由中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)水運(yùn)專業(yè)委員會(huì)負(fù)責(zé)制修訂，現(xiàn)有100多本。JTJ297-2001《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》JTS257-2008《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，600余頁JTS152-2012《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺(tái)五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題四、港口裝備的交流平臺(tái)1、兩個(gè)學(xué)會(huì)（1）中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)秘書處掛靠單位：武漢理工大學(xué)理事長：陶德馨教授（2）中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)秘書處掛靠單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院理事長：陸大明研究員學(xué)會(huì)簡介：學(xué)會(huì)根據(jù)物流工程和物料搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)不同學(xué)科和工作需要設(shè)立：八個(gè)專業(yè)委員會(huì)（物流倉儲(chǔ)技術(shù)、起重機(jī)械技術(shù)、連續(xù)輸送技術(shù)、管道物料輸送技術(shù)、物流設(shè)備承載結(jié)構(gòu)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、工業(yè)搬運(yùn)車輛、供應(yīng)鏈）兩個(gè)工作委員會(huì)20個(gè)省、直轄市的地方物流工程（物料搬運(yùn)）專業(yè)委員會(huì)2、雜志《港口裝卸》《起重運(yùn)輸機(jī)械》等3、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)構(gòu)中國航海學(xué)會(huì)中國港口協(xié)會(huì)4、《港口裝卸機(jī)械》手冊(cè)（在編，選型）《工程機(jī)械手冊(cè)》是由中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)組織編撰的設(shè)備選用手冊(cè)。該手冊(cè)由10個(gè)分卷組成，總字?jǐn)?shù)約1500萬字，由清華大學(xué)出版社負(fù)責(zé)出版，并列入“國家十二·五重點(diǎn)圖書”出版計(jì)劃，是反映我國工程機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀和應(yīng)用水平的大型工具書。根據(jù)中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)的總體安排，《港口裝卸機(jī)械》為《工程機(jī)械手冊(cè)》的第4卷，其編寫工作由中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)負(fù)責(zé)。主編：陶德馨教授5、設(shè)計(jì)手冊(cè)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（新版）《港口起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》《港口起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等匯報(bào)提綱三、港口裝備的標(biāo)準(zhǔn)化工作一、港口裝備分類與發(fā)展現(xiàn)狀四、港口裝備的交流平臺(tái)五、港口裝備的發(fā)展展望二、港口裝備幾個(gè)設(shè)計(jì)問題五、港口裝備的發(fā)展展望（一）港口裝備制造企業(yè)1、2008年以來的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以及我國港口運(yùn)輸能力飽和，港口基礎(chǔ)建設(shè)投資過剩，港口設(shè)備較通用起重設(shè)備相對(duì)較為豐厚的利潤，吸引了眾多企業(yè)加盟港機(jī)制造，從而導(dǎo)致港機(jī)生產(chǎn)能力過剩，競(jìng)爭(zhēng)加劇，港口設(shè)備價(jià)格下跌，利潤變??；同時(shí)制造企業(yè)水平參差不齊，導(dǎo)致港口設(shè)備整體技術(shù)性能有所降低。2、建議港口設(shè)備制造企業(yè)適度規(guī)模化運(yùn)作。2005年山東省開始實(shí)行的“一市一港”打造出了青島港、煙臺(tái)港、日照港等國內(nèi)外知名大港；浙江、福建、廣西等省區(qū)實(shí)行的“兩市一港”、“三市一港”也正逐步顯現(xiàn)出整合的效力！港機(jī)制造企業(yè)同樣需要發(fā)揮整體效應(yīng)、集團(tuán)效應(yīng)。3、建設(shè)出?？?，具備大型裝備制造和整機(jī)滾裝條件。除上海振華、大連華銳、青島港機(jī)已具備整機(jī)滾裝運(yùn)輸能力外，南京港機(jī)、三一重工、太重、無錫華東重機(jī)等內(nèi)陸制造企業(yè)也都在競(jìng)相投資建設(shè)自己的出?？?。4、轉(zhuǎn)型發(fā)展。開發(fā)新的港口機(jī)械設(shè)備，或開拓港口設(shè)備以外的新領(lǐng)域，如水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)、海洋工程、橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程等。最近幾天我國中東部暴雪造成民航、鐵路大面積延誤，多省市高速公路封閉，如果能夠開發(fā)出高效除雪應(yīng)急設(shè)備，一旦得到市場(chǎng)認(rèn)可，相信市場(chǎng)前景會(huì)非常好！2023年1月15日交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院港口設(shè)備整機(jī)滾裝運(yùn)輸應(yīng)用篇（二）港口裝備1、船舶大型化要求港口機(jī)械向大型化、專業(yè)化發(fā)展。集裝箱船舶19000TEU，散貨船、油船30萬DWT。船型總長（m）型寬（m）型深（m）吃水（m）排水量（t）1.9萬TEU集裝箱船舶40058.630.525萬DWT散貨船舶32654.326.520.525000030萬噸油船3345931.522.2300000基輔號(hào)航母273.152.81040500遼寧號(hào)航母30470.5