— 學 第 學 成 課程名稱：流體力 專業(yè)：汽車99屆 學 此卷選為：期終考試（√，補考、緩考（學科簽名 任課教師簽名：日期一 概念題（每小題2分，共10分12、法345、定理二 填空題（每小題2分，共30分1、流體力學中研究流體流動的方法 3、流體的粘性是指流體微團發(fā) 時產(chǎn) 的性質 56、流體靜壓強的兩個重要特征為：1。27、物理量的量綱分 。。8準9、按130的比例制成一根與空氣管道幾何相似的的模型管道，用粘度為空氣的50倍而密度為空氣的800倍的液體型試驗。若空氣管道中的氣流速度為6ms，則模

ms。若在模型中測得壓降為226.8Kpa中相應的壓降 Pa10、串聯(lián)管道中的能量損失等于 11 三維不可壓縮定常流動的連續(xù)性方成 12、在氣體動力學中，假想氣流速度等熵地滯止到零的狀態(tài)稱為 13、按照激波的形狀及其與氣流之間的夾角，可將激波分為 14、流體微團的運動一般可分為 15 二元流動的速度分布為ux2y22xy3x，vy2x22xy3y，則速勢 ，則流函數(shù) 多項選擇題（請把每小題中正確提法或說法的代號a、b、c、d、e寫在括號內(nèi)，每小題3分，共18分）1、對于聲速 聲速是微弱擾動波速度的統(tǒng)稱流體中的聲速是狀態(tài)參數(shù)的函數(shù)在相同溫度下，不同介質的聲速相同同一氣體的聲速隨著氣體溫度的升高而增在同一流體介質中即使各點以及各瞬時流體的狀態(tài)參數(shù)不同其聲速是相同的2、氣體通過正激 激波強度越強，氣流通過激波后機械能損失越大，總壓比也越大激波前后的速度系數(shù)乘積等于1，數(shù)的乘積也等于壓強突躍引起的密度突躍受到了限制激波的速度和波后數(shù)不僅決定于壓強突躍，還決定于密度突躍隨著來流數(shù)的增大，經(jīng)過激波的熵增也增大3、理想氣體在縮放噴管中流 在收縮段中可能產(chǎn)生激波在擴張段中可能產(chǎn)生激波整個噴管中不可能產(chǎn)生激波喉部截面上的流動一定是臨界流動在收縮段中的氣體溫度沿流動方向是上升的4、對于積分和積 這兩個積分的共同前提是流動為定常，質量力有勢和不可壓或正壓流體b)積分式對于有旋流動不能成立，而積分不受此限制c)積分和積分均對無旋流動成立，d)在重力場中積分便演化為方程，無論是否存在有旋或無旋，在整，e)方程在無旋流動中總機械能在整個流場中保持不變但在有旋流動中沿5、對于粘性流體在管道中流動的能量損 整個管道的能量損失是分段計算出的能量損失的疊加無論是層流，還是紊流，用——魏斯巴赫公式計算沿程能量損失均能成立6、對于邊界 若在邊界層中的流體粘度很小既使速度梯度很大也可忽略不計粘滯力的影響在沿著流體流動的方向上，邊界層的厚度逐漸增大對于平板而言，邊界層內(nèi)由層流轉變?yōu)槲闪鞯呐R界雷諾數(shù)約為在邊界層中pp 四 計算 （共42分1、如圖所示直徑d1mH1.5m900

m3n50

（12分2d350mmH3m，AB段長l115mAB6BC段長l220m，該段的局部損失BC1.3，沿程阻力系數(shù)0.04B的安裝高度h4mB的安裝（15分）3入大氣。已知收縮噴管出口面積為A20.015m，筒內(nèi)氣體的滯止參數(shù)為2p0170kPa，T0300K，又測得進口截面上的氣流數(shù)為Ma10.2，出口處的pa101kPa，問此時固定螺栓受力有多大？（15分）2

M*

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