第二章汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理§1汽車的概念§2汽車的組成§3汽車的分類§4汽車的基本原理§5汽車的主要性能第二章汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理§1汽車的概念一、幾個(gè)概念的區(qū)別二、汽車的定義三、汽車概念的巨大變化一、幾個(gè)概念的區(qū)別1、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車：原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

非機(jī)動(dòng)車：人力或畜力牽拉2、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械工程機(jī)械：相對(duì)固定作業(yè)點(diǎn)從事固定作業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械：田間作業(yè)

二、汽車的定義（中國(guó)）

汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道無架線，以載人或載物為目的在陸地行駛的車輛。

三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化：

行→住

2、特征的變化：

機(jī)械→機(jī)電一體化

3、學(xué)科基礎(chǔ)的變化：

單一學(xué)科→學(xué)科群

§2汽車的基本構(gòu)造

汽車的組成發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備車身底盤汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：燃料供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系傳動(dòng)系

—傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力行駛系

—保證汽車正常行駛轉(zhuǎn)向系

—使汽車順利轉(zhuǎn)向制動(dòng)系

—使汽車減速或停車底盤的組成汽車的車身車身

—載客載物汽車的電氣設(shè)備電氣設(shè)備—提供電源、照明顯示一、按用途分類二、按動(dòng)力裝置形式分類三、按行駛道路條件分類四、按行駛機(jī)構(gòu)特征分類五、按管理需要分類六、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則七、VIN車輛識(shí)別代碼§3汽車的分類運(yùn)輸汽車特種用途汽車

一、按用途分類燃?xì)廨啓C(jī)汽車活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車二、按動(dòng)力裝置形式分類公路用車非公路用車

三、按行駛道路條件分類

四、按行駛機(jī)構(gòu)特征分類

輪式汽車其它類型的車輛

輪式汽車mXn汽車車輪總數(shù)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)目例：4X2

4X4

6X48X8雙橋四輪，兩輪驅(qū)動(dòng)雙橋四輪，全輪驅(qū)動(dòng)三橋六輪，雙后橋四輪驅(qū)動(dòng)四橋八輪，全輪驅(qū)動(dòng)五、按管理需要分類

舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（GB3730.1－1988）新標(biāo)準(zhǔn)：2大類（GB3730.1－2001）

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

１．載貨汽車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

微型貨車（ＧＡ≤１.８噸）輕型貨車（１.８噸＜ＧＡ≤６噸）中型貨車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型貨車（ＧＡ＞１４噸）

２．越野汽車：依越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型越野汽車（ＧＡ≤５噸）中型越野汽車（５.０噸＜ＧＡ≤１３噸）重型越野汽車（１３＜ＧＡ≤２４噸）超重型越野汽車（ＧＡ＞２４噸）

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

３．自卸汽車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型自卸汽車（ＧＡ≤６噸）中型自卸汽車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型自卸汽車（ＧＡ＞１４噸）礦山自卸汽車

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

４．牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉(cāng)棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

６．客車：依車長(zhǎng)（Ｌ）劃分

微型（Ｌ≤３．５米）輕型（３．５米＜Ｌ≤７米）中型（７米＜Ｌ≤１０米）大型客車（Ｌ＞１０米）和特大型客車；中大型客車又可分為城市、長(zhǎng)途、旅游及團(tuán)體客車，特大型客車指鉸接和雙層客車

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

７．轎車：依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（Ｖ）劃分

微型轎車（Ｖ≤１升）普通轎車（１升＜Ｖ≤１.６升）中級(jí)轎車（１.６升＜Ｖ≤２.５升）中高級(jí)轎車（２.５升＜Ｖ≤４升）高級(jí)轎車（Ｖ＞４升）

８．半掛車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型半掛車（ＧＡ≤７.１噸）中型半掛車（７.１噸＜ＧＡ≤１９.５噸）重型半掛車（１９.５＜ＧＡ≤３４噸＝超重型半掛車（ＧＡ＞３４噸）

中國(guó)汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

中國(guó)汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》于２００２年３月１日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)取消了“幾字頭車”的概念，統(tǒng)一了社會(huì)各部門對(duì)車型的不同分類，汽車分類由現(xiàn)行的載貨汽車、客車、轎車三大類，改為以乘用車、商用車兩大類為主。既能滿足汽車工業(yè)界的需求，又為車輛管理部門管理機(jī)動(dòng)車輛提供了科學(xué)的依據(jù)。乘用車用于載運(yùn)乘客及其隨身行李物品。商用車用于商業(yè)用途，運(yùn)送人員或貨物。六、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則1、汽車型號(hào)應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等；2、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。例：CA1090、EQ2080、 XMQ6110、CA7200等□□

○

○○

○

■■ab

cd

ea:企業(yè)名稱代號(hào);b:車輛類別代號(hào);c:主參數(shù)代號(hào);d:產(chǎn)品序號(hào);e:企業(yè)自定代號(hào)3、汽車產(chǎn)品型號(hào)的組成：企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則a.企業(yè)名稱代號(hào)

位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)漢語拼音字母表示。eg.

CA—第一汽車集團(tuán)公司

EQ—東風(fēng)汽車公司汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則b.車輛類別代號(hào)

位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。車輛類別代號(hào)車輛種類車輛類別代號(hào)車輛種類1載貨汽車6客車2越野汽車7轎車3自卸汽車84牽引汽車9半掛車及專用半掛車5專用汽車汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則c.主參數(shù)代號(hào)

位于產(chǎn)品型號(hào)的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量（t0），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示。（3）轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量（V）應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。（2）客車及半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度（m）。當(dāng)車輛長(zhǎng)度小于10m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長(zhǎng)度（m）值的十倍數(shù)值表示。汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則d.產(chǎn)品序號(hào)

位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2……依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，但不大于原定型設(shè)計(jì)主參數(shù)的10％時(shí)，其主參數(shù)代號(hào)不變，大于10％時(shí)，應(yīng)改變主參數(shù)代號(hào)，若因?yàn)閿?shù)字修約而主參數(shù)代號(hào)不變時(shí)，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號(hào)。汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則e.企業(yè)自定代號(hào)

位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分

同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)（例如汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機(jī)、地毯、絞盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號(hào)。汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則七、VIN車輛識(shí)別代碼VIN=VehicleIdentificationNumber車輛識(shí)別代碼一般由17位字母、數(shù)字組成，又稱17位識(shí)別代碼。由于VIN具有唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為"汽車身份證"。車輛識(shí)別代碼VIN中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它裝備的信息。例：LE4EJ68WAV5700321VIN車輛識(shí)別代碼VIN車輛識(shí)別代碼VIN車輛識(shí)別代碼我國(guó)規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于3.5噸的貨車，其VIN代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，以便于觀察檢查。VIN車輛識(shí)別代碼桑塔納2000－儀表板右側(cè)SAAB9000－行李艙中別克GL8－上橫梁上捷達(dá)GIX翼子板內(nèi)板上的銘牌§4汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力二、汽車的驅(qū)動(dòng)力三、汽車的行駛平衡方程四、汽車的行駛驅(qū)動(dòng)－附著條件五、汽車的基本性能滾動(dòng)阻力Ff汽車在行駛過程中將會(huì)遇到哪些行駛阻力？如何保證汽車可以加速或爬坡？空氣阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽車行駛總阻力思考一、汽車的行駛阻力1.滾動(dòng)阻力Ff：一、汽車的行駛阻力軟路面上硬路面上產(chǎn)生滾動(dòng)阻力的主要原因輪胎變形輪胎變形和路面變形1.滾動(dòng)阻力Ff輪胎的遲滯損失：輪胎在加載變形時(shí)所消耗的能量在卸載恢復(fù)時(shí)不能完全收回，一部分能量消耗在輪胎內(nèi)部摩擦損失上，產(chǎn)生熱量，這種損失稱為輪胎的遲滯損失。一、汽車的行駛阻力2.空氣阻力Fw：（1）壓力阻力（占91％）汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。2.空氣阻力FW取決于車身主體形狀。1）形狀阻力后視鏡

車身表面的凸起物引起的阻力。

2）干擾阻力后視鏡

后視鏡設(shè)計(jì)也要注重流線形后視鏡

后視鏡

門把手

懸架導(dǎo)向桿和傳動(dòng)軸

滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)構(gòu)成的阻力。4）誘導(dǎo)阻力空氣升力在水平方向的投影。3）內(nèi)循環(huán)阻力由于流經(jīng)車頂?shù)臍饬魉俣却笥诹鹘?jīng)車底的氣流速度，使得車底的空氣壓力大于車頂，從而空氣作用在車身上的垂直方向的壓力形成壓差，這就是空氣升力。CD—空氣阻力系數(shù)；A—迎風(fēng)面積；ur—相對(duì)速度；ρ—空氣密度。（3）空氣阻力FW的計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)蓋應(yīng)向前下傾（4）減小CD值要遵循的要點(diǎn)1）車身前部面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。過渡不理想面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。越野車很難做到風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。上掀式前照燈在保險(xiǎn)杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。整個(gè)車身應(yīng)向前傾1°～2°。2）整車水平投影應(yīng)為腰鼓形。后端稍稍收縮，前端呈半圓形。最好采用艙背式或直背式。3）汽車后部應(yīng)安裝后擾流板。當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會(huì)自動(dòng)升高160mm，為車身增加30％的下壓力；在車速低于80km/h，尾翼又會(huì)自動(dòng)降低。應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長(zhǎng)度要短些。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。

所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。4）車身底部底部比較凌亂底部比較凌亂仔細(xì)選擇進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計(jì)內(nèi)部風(fēng)道。5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)冷卻前制動(dòng)器冷卻前制動(dòng)器冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器冷卻后制動(dòng)器和潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)器冷卻后制動(dòng)器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣什么是超級(jí)跑車？

限量生產(chǎn)、價(jià)格高昂、動(dòng)力強(qiáng)勁（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0～100km/h時(shí)間在5s以內(nèi)）、技術(shù)超群、車身自重輕（采用碳纖維或輕質(zhì)合金材料）、外觀超前等。

形象的描述：外觀鮮亮，讓人愛得要死；加速時(shí)令人皮膚繃緊、汗毛直豎，讓人嚇得要死；數(shù)量奇少，價(jià)格奇高，讓人想得要死。思考：對(duì)于轎車和超級(jí)跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？三種超級(jí)跑車蘭博基尼法拉利保時(shí)捷答案

由于尾翼的影響、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器通風(fēng)冷卻的需要，超級(jí)跑車的空氣阻力系數(shù)一般會(huì)大于普通轎車。蘭博基尼跑車

在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流板擺平時(shí)，CD值為0.33；展開時(shí)，CD值為0.36。思考：對(duì)于轎車和超級(jí)跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？減小CD值要遵循的要點(diǎn)總結(jié)如下：未來轎車的外形導(dǎo)流板

6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕駛室上已裝用導(dǎo)流板等裝置，以減小空氣阻力、節(jié)省燃油。車型空氣阻力系數(shù)CD帕薩特0.28奧迪A40.28現(xiàn)代0.29奔馳C級(jí)0.26奔馳S級(jí)0.27保時(shí)捷0.31陸虎覽勝0.38一些常見車型的空氣阻力系數(shù)3.坡度阻力Fi：一、汽車的行駛阻力汽車重力沿坡道的分力。3.坡度阻力Fi路面imax高速公路平原微丘區(qū)3%高速公路山嶺重丘區(qū)5%一級(jí)汽車專用公路平原微丘區(qū)5%一級(jí)汽車專用公路平原重丘區(qū)6%四級(jí)公路平原微丘區(qū)6%四級(jí)公路平原重丘區(qū)9%一般道路的坡度均較小。一些常見路面的坡度4.加速阻力Fj：一、汽車的行駛阻力平移質(zhì)量的慣性力旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩汽車加速行駛時(shí)，克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。δ—旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)IW—車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；If—飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。4.加速阻力二、汽車的驅(qū)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)變速器TtF0Ft汽車驅(qū)動(dòng)力圖TractiveForce傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動(dòng)輪對(duì)路面作用一個(gè)與行駛方向相反的力F0，為了維持車輪的平衡，由路面產(chǎn)生作用于車輪圓周上切向反作用力Ft，是驅(qū)動(dòng)汽車的外力，習(xí)慣上稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的驅(qū)動(dòng)力能否解釋為什么汽車低擋的加速能力好于高擋？思考Ft與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩Ttq、變速器傳動(dòng)比ig、主減速器傳動(dòng)比i0、傳動(dòng)系的機(jī)械效率ηT和車輪半徑r等因素有關(guān)。由可知三、汽車的行駛平衡方程三、汽車的行駛平衡方程四、汽車的行駛驅(qū)動(dòng)－附著條件1.驅(qū)動(dòng)條件：2.附著條件：3.驅(qū)動(dòng)附著條件：附著條件：地面作用在驅(qū)動(dòng)輪上的切向反力小于驅(qū)動(dòng)輪的附著力。五、汽車的基本性能1.汽車的動(dòng)力性2.汽車的經(jīng)濟(jì)性3.汽車的制動(dòng)性4.汽車的操縱穩(wěn)定性5.汽車的平順性6.汽車的通過性1.汽車的動(dòng)力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加速能力：加速時(shí)間t（s）汽車的上坡能力：最大爬坡度Imax汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。1.最高車速uamax重型貨車（總質(zhì)量>14t）

90km/h中型貨車（總質(zhì)量6～14t）

100km/h微型和輕型貨車（總質(zhì)量<6t）

80～130km/h城市鉸接客車

60～90km/h客車

125km/h商用車的速度相對(duì)較低，其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。微型（經(jīng)濟(jì)型）轎車（發(fā)動(dòng)排量/L≤1.0）奧拓0.8

120km/h吉利1.0

120km/h夏利1.0

137km/h奇瑞QQ0.8

130km/h

普及（緊湊）型轎車（1.0＜發(fā)動(dòng)排量/L≤

1.6）吉利1.3155km/h夏利1.3165km/h羚羊1.3168km/h西耶那1.5168km/h賽歐1.6165km/h波羅1.4172km/h富康1.6180km/h捷達(dá)1.6170km/h飛度1.3手動(dòng)165km/h飛度1.3CVT160km/h飛度1.5手動(dòng)180km/h飛度1.5CVT175km/h中高級(jí)轎車2.5＜發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L≤4.0凱迪拉克賽威2.8

201km/h奧迪A6L2.8

235km/h寶馬530i

250km/h奔馳E280

250km/h高級(jí)轎車紅旗CA7460185km/h奔馳S600(5.8L)250km/h寶馬760250km/h賓利雅致(6.8L)270km/h邁巴赫(5.5L)250km/h勞斯萊斯幻影(6.7L)240km/h中級(jí)轎車（1.6＜發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L≤2.5）普桑1.8

150km/h桑塔納30001.8

185km/h寶來1.8手動(dòng)

206km/h寶來1.8T手動(dòng)

221km/h寶馬318i

214km/h蒙迪歐2.0

205km/h本田雅閣2.0

197km/h本田雅閣2.4

219km/h奧迪A41.8T

220km/h奧迪A42.0

230km/h跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速思考汽車的最高車速這么高，在高速公路上可以得到充分發(fā)揮嗎？中國(guó)高速公路允許的最高車速120km/h德國(guó)高速公路不限速SUV的最高車速寶馬X5(4.4L)230km/h陸虎覽勝(4.0L)210km/h寶馬X5(3.0L)202km/h大眾途銳(3.0L)197km/h捍馬H2(6.0L)180km/h帕杰羅速跑(3.0L)175km/h對(duì)最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，能得到一些什么結(jié)論？思考查閱資料：F1方程式賽車的最高車速可以達(dá)到多少？發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，汽車最高車速越高；配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋車速更高；發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；SUV配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的轎車相比，最高車速要低?，F(xiàn)今內(nèi)燃機(jī)汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞默兄弟在1965年11月創(chuàng)造。世界上車速的最高記錄是英國(guó)飛行員安迪·格林（AndyGreen）在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，于1997年10月駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺”號(hào)汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了聲速，達(dá)到1227.73km/h。2.加速時(shí)間t飛度1.5L12.0s紅旗CA746010.5s捍馬H210.0s寶馬523Li

9.6s奧迪A87.0s寶馬7506.6s奔馳S6006.5s寶來1.8M（手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋）11.1s/12.7s寶來1.8TM（手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋）9.0s/10.5s手動(dòng)擋汽車的加速時(shí)間更短法拉利

575MMaranello4.2s寶時(shí)捷9113.9s蘭博基尼

Gallardo4.2s（1）原地起步加速時(shí)間1）0～100km/h的加速時(shí)間2）靜止到400m或靜止到1km的沖刺時(shí)間60～100km/h（4擋/5擋）10.8s/13.7s80～120km/h（4擋/5擋）10.6s/14.1s奧迪A61.8T靜止到400m沖刺時(shí)間7.9s靜止到1km沖刺時(shí)間33.4s在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項(xiàng)數(shù)據(jù)（2）超車加速時(shí)間寶馬520i

坡度的概念貨車滿載

imax=30％越野車

imax=60％車型最大爬坡度imax切諾基30％通用開拓者50％長(zhǎng)豐獵豹70％帕杰羅70％陸虎100％陸地巡洋艦100％一些SUV車型的最大爬坡度3.最大爬坡度imax美國(guó)對(duì)轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：能以104km/h（65mile/h）通過6％的坡道；滿載時(shí)不低于80km/h；在6％的坡道上，0～96km/h（60mile/h）的加速時(shí)間不應(yīng)大于20s。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.汽車的經(jīng)濟(jì)性截止2006年底，我國(guó)已探明石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為24.49億m3。中國(guó)石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口

自1993年開始，中國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó)，且進(jìn)口量逐年增加；石油對(duì)外依賴程度越來越大。2004年以來，中國(guó)的石油消費(fèi)總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國(guó)。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是

節(jié)能環(huán)保安全節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。1997年在防止地球變暖的京都會(huì)議上提出《京都議定書》。至2005年2月，全球已有141個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署該議定書。2005年2月16日，《京都議定書》正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。2.汽車的經(jīng)濟(jì)性2.汽車的經(jīng)濟(jì)性等速百公里油耗（L/100Km）循環(huán)工況油耗（L/100Km）等速百公里油耗指在平坦硬實(shí)的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。

車速油耗奇瑞QQ4.2愛麗舍6.1奧迪A66.1紅旗15帕薩特7.4天籟7.