xx市307省道與105國道連接線與xx鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1）xx市307省道與105國道連接線與xx鐵路立交橋工程施工設(shè)計文件和設(shè)計院的相關(guān)答疑。2）鐵辦190號文、上鐵運發(fā)[2008]316號文及鐵道部和上海鐵路局的其它文件。3）現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。4）我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。5）xx地鐵公司提供的相關(guān)信息資料、要求以及我單位與xx地鐵公司簽訂的施工合同。6）xx地鐵公司《營業(yè)線施工安全卡控措施》、《電氣化施工安全卡控措施》、《營業(yè)線施工安全文明工程評定辦法》（經(jīng)地鐵安[2007]43號），東華地鐵公司《便粱安裝使用安全卡控措施》、《大型機(jī)械施工安全卡控措施》（經(jīng)地鐵安發(fā)[2009]10號文）。7）參考規(guī)范：《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001，J118-2001）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（TB10424-2003，J283-2004）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002，J162-2002）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003，J286-2004）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2005]157號《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401-2003，J259-2003）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》（GBJ141-90）《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202－2002《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414－2003；《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》TB10302－96《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413－2003《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》GB50090-2006。1.2.編制原則1）全面、充分響應(yīng)招標(biāo)文件和業(yè)主對節(jié)點工期的要求。2）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。3）嚴(yán)格遵照、遵守xx省、xx市政府以及鐵道部、上海鐵路局、東華地鐵公司關(guān)于既有線施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護(hù)、土地使用與管理以及文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4）堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實事求是的原則。5）實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、成本、工期和社會信譽的預(yù)期效果。6)貫徹質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。7)科學(xué)、合理的安排施工進(jìn)度計劃，確保本工程完成xx地鐵公司提出的節(jié)點工期和總體工期要求。2.工程概況2.1.建設(shè)地點情況：工程地點：xx省xx市（框架橋中心位于xx鐵路下行線里程為K746+494.57，道路里程K3+927.15）。307省道與105國道連接線（105國道—307省道）為城市Ⅰ級主干道，是xx市城南新區(qū)骨干路網(wǎng)建設(shè)實施的一部分，西起105國道，東至307省道，全長約6.6km，規(guī)劃紅線寬度60米，區(qū)域內(nèi)多為農(nóng)田、荒地、果園和溝渠、池塘等。本標(biāo)段為xx線K746+494.57處下穿xx鐵路，框架中心線與鐵路下行線交角為83.37°。框架橋凈跨采用8m+8.5m+8.5m+8.5m+8.5m+8m，并列等高6座單孔單體框架結(jié)構(gòu)，總寬度為59.3m(各框架間0.1m)，框架橋主體全長為14m。橋位處鐵路共兩股道，分別為xx上行線、xx下行線，線間距為4m，鋼軌為60kg/m，非電氣化無縫線路，直線、緩和曲線區(qū)段，軌枕為鋼筋混凝土土枕。路基填土高度約為3～4m。8m框架橋總高度7.7m，結(jié)構(gòu)凈高6.4m，頂板厚0.6m，底板厚0.7m，邊墻厚0.7m，頂板加腋采用0.3×0.9m。8.5m框架橋總高度7.7m，結(jié)構(gòu)凈高6.3m，頂板厚0.65m，底板厚0.75m，邊墻厚0.75m，頂板加腋采用0.3×0.9m。框架橋頂進(jìn)到位路面形成后機(jī)動車道使用凈高不小于5.1m，非機(jī)動車道使用凈高不小于3.5m?？蚣軜虻膬啥司O(shè)一段U形槽，與主體同時預(yù)制、同時頂進(jìn)。U形槽最小為3m，最長為9.893m。2.2.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量C40預(yù)制混凝土土箱體立方米2053.8C40U型框架架立方米865.7箱頂TQF－1型防水水層平方米835.8箱側(cè)涂再生橡膠瀝瀝青防水涂料料兩遍平方米1302箱頂C40玻璃纖維混混凝土保護(hù)層層立方米58.5U型框架防水：兩側(cè)側(cè)溶劑型再生生橡膠瀝青防防水涂料平方米432Φ60cm高壓旋噴噴樁(全長14.2mm)立方米/根4173.3/11025Φ60cm高壓旋噴噴樁(全長14.4mm)立方米/根1465.7/3360框架間填充：C220細(xì)石混凝土/遇水膨脹止止水長立方米/m104/270滑板C25鋼筋混凝土土平方米794.8后背梁C25鋼筋筋混凝土立方米151.9滑板下碎石墊層立方米794.8工作坑底板潤滑層層及隔離層m2080工作坑挖土方立方米17600頂進(jìn)挖土方立方米13000Φ100cm鉆孔灌灌注樁(單根長20m)立方米/根2705.4/1162頂進(jìn)重量(單個最最大)/頂進(jìn)行程(最大頂力3066tt)t/m2044/37//37.2圍堰土方立方米1200工作坑集水井口4工作坑邊坡噴混凝凝土防護(hù)(厚10cm))平方米443雙頭Φ70cm深層攪拌拌樁(單根長10m)立方米/根461/32300.1D16便梁孔8條形基礎(chǔ)C25混混凝土立方米406便梁支墩高壓旋噴噴樁m/根15750/12200Φ300mm井管眼/m49/882井點降水系統(tǒng)套5無縫線路軌溫鎖定定及應(yīng)力放散散Km4補(bǔ)充道碴立方米400防護(hù)涵(Φ15550T8-SS,單節(jié)長度為3.1255m)節(jié)302.3.自然條件：地形地貌擬建場地位于xxxx市南郊，場地地貌類型屬淮河沖積平原地區(qū)，線路兩側(cè)地形平坦，地勢開闊，xx鐵路路堤較兩側(cè)自然地面高出2～4m，鐵路兩側(cè)各有深2米寬10米左右的水溝，場地地面高程為34.60～36.69m。地質(zhì)及水文(一)工程地質(zhì)根據(jù)本次勘察鉆探顯示，擬建場地勘探深度范圍內(nèi)的地層巖性表層為種植土，其下依次為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂及細(xì)砂。根據(jù)巖性及工程性質(zhì)，本場地巖土層共分為7個主層，其中第2主層分為3個亞層，其地層巖性特征由上至下分述如下：①種植土(Q4ml)：層厚0.4m。黃褐色，成分以粉土為主，土質(zhì)較均勻，含有植物根須，稍濕～潮濕，稍密，Ⅰ級松土。②粉土（Q4ai+pl）：層厚1.0～1.4m。黃褐色~紅棕色，土質(zhì)較均勻，手搓有砂感，局部含有姜石，潮濕～飽和，稍密～中密，Ⅱ級普通土。③-1黏土（Q4ai+pl）：層厚0～1.3m。黃褐色～紅棕色，土質(zhì)較均勻，手撮可成長條，切面光滑，局部含有姜石，軟塑～硬塑，Ⅱ級普通土。③-2粉質(zhì)黏土（Q4ai+pl）：層厚4.6～7.7m。黃褐色～紅棕色，土質(zhì)較均勻，手撮可成條，切面較光滑，局部含有姜石，軟塑~硬塑。Ⅱ級普通土。框架橋底板底位于本層。④粉土（Q4ai+pl）：層厚3.0～5.2m。黃褐色～紅棕色，土質(zhì)較均勻，手搓有砂感，局部含有姜石，潮濕～飽和，稍密～中密，Ⅱ級普通土。⑤粉砂（Q4ai+pl）：層厚1.2～2.6m。黃褐色，成分以長石和石英為主，砂質(zhì)較均勻，飽和，中密，Ⅰ級松土。⑥粉砂（Q4ai+pl）：層厚1.8～3.5m。黃褐色，成分以長石和石英為主，砂質(zhì)較均勻，飽和，中密，Ⅰ級松土。⑦粉砂（Q4ai+pl）：層厚大于5.0m。黃褐色，成分以長石和石英為主，砂質(zhì)較均勻，飽和，中密，Ⅰ級松土。綜合現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗和室內(nèi)土工試驗結(jié)果，根據(jù)以往的勘察經(jīng)驗，各巖土層基本承載力σo、壓縮模量Es、黏聚力 C、內(nèi)摩擦角φ推薦值見下表。巖土層基本承載力σO和壓縮模量Es、黏聚力C、內(nèi)摩擦角φ建議值地層編號地層名稱地層基本承載力σσO（kPa）壓縮模量Es(MMPa)黏聚力C(快剪)（kPa）內(nèi)摩擦角φ(快剪剪)（度）②粉土150102010③-1黏土1506.53212③-2粉質(zhì)黏土1506.52513④粉土120102010⑤粉砂11020530⑥細(xì)砂21025035⑦粉砂11020530(二)水文地質(zhì)據(jù)調(diào)查，本場地地下水屬第四系孔隙潛水，勘察期間（2009年1月）場內(nèi)地下水位高程34.12～33.9m，埋藏深度0.7～2.55m，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，地下水變化幅度受大氣降水、地面蒸發(fā)及地表涇流的影響較大。根據(jù)本次勘察所取地下水的水質(zhì)分析結(jié)果，并依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)［2005］157號表—3判定：該場地地下水對混凝土無侵蝕性。(三)不良地質(zhì)根據(jù)鉆探揭示地層顯示，場地內(nèi)部分鉆孔揭示在4～6m深度范圍內(nèi)分布軟塑～流塑狀的軟弱夾層。地震效應(yīng)根據(jù)1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場地內(nèi)地震動峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度。2.4.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)㈠道路等級：城市主干路Ⅰ級㈡設(shè)計荷載：鐵路設(shè)計活載：“中—活載”；道路設(shè)計活載：城市—A級；㈢設(shè)計行車速度：60km/h㈣路幅布置：下穿鐵路處道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：（不含結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分寬度）：8m（人行道及非機(jī)動車道）＋8.5m（機(jī)動車道）＋8.5m（機(jī)動車道）＋8.5m（機(jī)動車道）＋8.5m（機(jī)動車道）＋8m（人行道及機(jī)動車道）。㈤道路坡度：道路縱坡：機(jī)動車道最大3.0%，人行道、非機(jī)動車道最大2.26%；道路橫坡：機(jī)動車道、非機(jī)動車道2.0%，人行道2.0%。㈥橋下凈空：機(jī)動車道使用凈高不小于5.1米，非機(jī)動車道使用凈高不小于3.5米。2.5.施工條件及工程特點本工程位于xxxx市南郊，在線路西側(cè)有4m寬鄉(xiāng)村土路，距橋位500m左右有縣級公路，均可通行施工用料車及施工機(jī)械車，運輸較方便。本工程橋址位置均為田地，施工場地較大。xx及周邊地區(qū)建材市場發(fā)達(dá)，經(jīng)調(diào)查本工程所需的各種材料規(guī)格齊全，可本著“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，貨比三家”的原則，選擇質(zhì)量可靠的大廠產(chǎn)品。本工程穿越xx線既有線施工，將對鐵路的正常運營帶來很大的干擾，也涉及到大量的鐵路內(nèi)部的施工配合，協(xié)調(diào)量和難度都很大，項目部將認(rèn)真做好同各設(shè)備管理單位的配合協(xié)調(diào)，努力減少對運輸?shù)挠绊?。本工程所在地地質(zhì)條件差，地下水位高，鐵路線下箱體頂進(jìn)質(zhì)量控制是難點。采取的對策是邊頂進(jìn)邊換填0.5m厚速凝混凝土并嚴(yán)格控制換填的混凝土頂面高程，頂進(jìn)過程中加大測量頻率，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)及時調(diào)整方向和標(biāo)高。頂進(jìn)期間的線路加固，確保鐵路行車安全是本工程的安全控制重點。采用D16便梁加固線路，確保頂進(jìn)期間鐵路行車安全。在頂進(jìn)過程中隨時測量線路的軌頂高程和中心軸線，保證線路的正常行車。工作坑支護(hù)采用雙頭深層攪拌樁、鉆孔樁等支護(hù)措施。在工作坑坑開挖后，對圍護(hù)樁中心位置定期測量，發(fā)現(xiàn)中心位置偏移超過規(guī)定值后立即采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。同時對雨季施工做好防洪預(yù)案，并嚴(yán)格執(zhí)行。本工程范圍內(nèi)地下管線較多且分布較廣，拆遷困難，項目部將專門制定專項措施保護(hù)地下管線安全。2.6.工程重點和施工技術(shù)難點(1)安全控制的重點既有線行車安全：本工程為在既有線上施工項目，既有線旁鉆孔樁便梁支墩施工、頂進(jìn)施工、線路作業(yè)等對既有線行車安全有影響；保證既有線行車絕對安全、人身安全是本項目的安全控制重點。(2)質(zhì)量控制的重點結(jié)構(gòu)施工:本工程框架主體結(jié)構(gòu)混凝土采用現(xiàn)場攪拌，須控制好混凝土攪拌質(zhì)量，提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除地下水對混凝土質(zhì)量的影響。防水施工:下穿式立交橋滲漏水是主要病害。防水施工質(zhì)量是通過結(jié)構(gòu)接頭防水，到主體混凝土自防水、主體結(jié)構(gòu)外防水及排水工程等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強(qiáng)全過程控制，確保每一道工序的防水質(zhì)量。頂進(jìn)施工：框架頂進(jìn)時方向、水平控制非常重要，確?？蚣芫臀缓蠓较?、水平在規(guī)范允許偏差范圍之內(nèi)。3.1.施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分項目管理機(jī)構(gòu)本項目采取項目法施工，組建項目部組織機(jī)構(gòu)如下表：項目部機(jī)構(gòu)配備及部門職責(zé)表序號部門及崗位部門職責(zé)1項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項目的實實施，落實項項目安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度、成成本目標(biāo)2項目總工負(fù)責(zé)項目的技術(shù)管管理，質(zhì)量目目標(biāo)，技術(shù)交交底工作3項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)落實安全生產(chǎn)產(chǎn)和材料、設(shè)設(shè)備、后勤、文文明施工等各各項管理4工程技術(shù)部負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作作，負(fù)責(zé)分項項工程方案的的制定和交底底，負(fù)責(zé)現(xiàn)場場試驗、計量量和技術(shù)資料料工作，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場施工計計劃制定5安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)落實項目安全全生產(chǎn)、各分分項工程的實實施、落實、檢檢查各項安全全制度的執(zhí)行行；負(fù)責(zé)現(xiàn)場場質(zhì)檢6物資設(shè)備部負(fù)責(zé)項目所需各類類物資、設(shè)備備的采購、進(jìn)進(jìn)場和現(xiàn)場管管理7綜合辦公室負(fù)責(zé)項目部生活后后勤、信息、接接待、環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生及其他事事務(wù)8計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)項目資金、財財務(wù)管理9工地試驗室負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)試驗驗項目.施工組織機(jī)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)圖.施工任務(wù)劃分根據(jù)本工程特點，分專業(yè)設(shè)置基樁施工隊、線橋施工隊2個施工隊伍。其中：基樁施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔樁施工；線橋施工隊負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時建設(shè)、立交橋及U型槽的預(yù)制、便梁支墩施工、框架橋頂進(jìn)、線路養(yǎng)護(hù)等施工。3.2.項目管理目標(biāo)工期目標(biāo)2009年5月30日開工，于2009年9月30日竣工，總工期123天本工程于。主要節(jié)點工期：框架主體工程于2009年6月29日開始施工，2009年9月18日完工；線路加固于2009年7月3日開始施工，于2009年9月27日完工；框架橋頂進(jìn)于2009年8月12日開始施工，于2009年9月18日完工。質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家、鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量必須全部達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程竣工按部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)驗收，單位工程一次驗收分項合格率達(dá)到100%，創(chuàng)建華東地鐵系統(tǒng)安全文明優(yōu)質(zhì)工程。安全生產(chǎn)目標(biāo)爭創(chuàng)安全文明工程。無任何鐵路行車事故、無人身重傷事故、無等級火警事故，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、上海鐵路局及相關(guān)部門安全生產(chǎn)管理等規(guī)定，防微杜漸精細(xì)管理，確保鐵路運輸安全暢通。施工現(xiàn)場做到標(biāo)準(zhǔn)化，施工人員上崗前須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育并佩戴路局培訓(xùn)合格的營業(yè)線施工上崗證書。實現(xiàn)安全生產(chǎn)。文明施工目標(biāo)落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落實崗位目標(biāo)責(zé)任制、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)文明施工、和諧施工在xx省xx市307國道連接線與xx鐵路立路工程的建設(shè)中全面展開。創(chuàng)建華東地鐵系統(tǒng)文明優(yōu)質(zhì)工程。環(huán)境保護(hù)保持良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序，嚴(yán)格控制各種粉塵、廢水、固體污染物、噪音對周圍環(huán)境的污染和危害，節(jié)能降耗，杜絕環(huán)境事故。3.3.施工現(xiàn)場平面布置.總體布置施工駐地盡量少占土地。項目經(jīng)理部及施工隊駐地均設(shè)在鐵路西側(cè)公路征地紅線內(nèi)，其中項目經(jīng)理部設(shè)置辦公、生活區(qū)兩大塊；施工隊伍駐地設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)三大塊，施工現(xiàn)場住房全部采用新建夾心彩鋼板房或磚房。施工現(xiàn)場采用輕型裝配式彩鋼板圍擋，做到標(biāo)準(zhǔn)化、景觀化。具體布置見：附圖1：施工平面布置圖。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)鋼筋、模板加工場地，停車場等。辦公用房200平方米，臨時宿舍580平方米，材料庫用地200平方米。不足部分可租用當(dāng)?shù)孛穹俊Ｊ程昧茉梅?為單層臨時磚房，總建筑面積200平方米。其中食堂120平方米，磁磚地面，墻面為1.8m高，用衛(wèi)生瓷片鑲貼，灶臺、窗口、洗滌池、操作臺均鋪衛(wèi)生瓷片，以保證食堂有一個干凈衛(wèi)生的操作環(huán)境。淋浴間：磁磚地面，墻面用衛(wèi)生瓷片鑲貼1.8m高，地面找坡，坡向排水地漏。衛(wèi)生間:磁磚地面，墻面用1.2m高的瓷片鑲貼，1.2m以上為混合砂漿裝飾，采用水沖式廁所，污便排入化糞池。在施工駐地門衛(wèi)處設(shè)置洗車臺，平面尺寸3×6m，洗車臺旁設(shè)沉淀池，以確保出入施工場地的車輛干凈清潔，不污染道路，沖洗車輛的水經(jīng)沉淀達(dá)標(biāo)后排放。.工地試驗、檢測設(shè)施布置在項目經(jīng)理部設(shè)立工地計量試驗室，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗,對砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度、鋼筋焊接試件的制作和試驗以及進(jìn)行工地土工試驗等,對試驗室不能進(jìn)行的試驗項目送至當(dāng)?shù)赜邢鄳?yīng)檢測資質(zhì)的試驗室進(jìn)行檢驗；負(fù)責(zé)本工程的計量工作，并及時對施工所用計量器具的計量檢測和送檢，建立工地計量器具臺帳。試驗室設(shè)25平方米臨時磚房，室內(nèi)地面采用5cm厚C20水泥混凝土硬化。.攪拌站設(shè)置現(xiàn)場設(shè)置1座HZM60攪拌站，生產(chǎn)能力為60立方米/h，滿足全標(biāo)段混凝土供應(yīng)需求。.臨時用水、用電現(xiàn)場踏勘，電力線距離施工場地約300m。施工用電利用旁邊王溝村10KV電力線T接500KVA的變壓器，作為施工電源，同時配備120KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1臺，作為施工及備用電源。生活及施工用水采用打一口直徑50cm，深20m的水井。.臨時通訊為便于與建設(shè)、監(jiān)理等單位聯(lián)系及工地間通訊聯(lián)絡(luò)，項目經(jīng)理部安裝市話1部，管理人員均配備移動電話，為保障在既有線上施工時，施工現(xiàn)場的指揮員、防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員之間的通訊暢通，配備相應(yīng)數(shù)量的對講機(jī)，構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)。.現(xiàn)場消防健全消防組織機(jī)構(gòu)，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強(qiáng)消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。.臨時排水在工作坑四周設(shè)400mm×400mm排水溝，雨水及工作坑抽水排入鐵路排水溝。.施工場地布置圖詳見附圖6：施工總平面圖。4.施工方案4.1.下穿鐵路框架橋.施工順序本工程框架結(jié)構(gòu)為8＋8.5＋8.5＋8.5＋8.5＋8m，采用箱體預(yù)制頂進(jìn)法施工?？蚣軜蚬ぷ骺釉O(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工?？蚣軜蝾A(yù)制、頂進(jìn)順序：面對頂進(jìn)方向由九龍方向至北京方向框架橋依次為編號1、2、3、4、5、6號框架橋：1、3、5號箱體預(yù)制→2、4、6號箱體預(yù)制→3號箱體頂進(jìn)→2、4號箱體頂進(jìn)→6號箱體頂進(jìn)?？蚣軜蛑黧w預(yù)制施工工序：無砂管井及井點降水→工作坑支護(hù)→工作坑開挖→滑板和后背→底板鋼筋綁扎及立模→底板混凝土澆筑→技術(shù)間歇→邊墻鋼筋及立?！厜沧⒒炷痢夹g(shù)間歇→頂板鋼筋及立?！敯鍧沧ⅰ炷琉B(yǎng)護(hù)→拆外模→拆內(nèi)模（按試件試壓結(jié)果）→防水層、保護(hù)層。框架兩端均設(shè)一段U形槽，與主體同時預(yù)制、同時頂進(jìn)。.施工階段劃分框架橋施工階段總體劃分為四部分：依次為工作坑支護(hù)階段、工作坑施工階段、箱體預(yù)制階段、箱體頂進(jìn)階段。工作坑支護(hù)工程:包含鉆孔樁和深層攪拌樁的組合形式。由基樁作業(yè)隊施工。圍護(hù)工程數(shù)量大是控制工期的重點，進(jìn)場后安排施工。圍護(hù)工程數(shù)量大，是控制工期的重點，進(jìn)場后優(yōu)先安排施工。鉆孔樁、深層攪拌樁施工各分1個施工段同時施工。工作坑施工階段包含內(nèi)容為：工作坑開挖，在工作坑支護(hù)完成后即可進(jìn)行施工。箱體預(yù)制頂進(jìn)階段段包含內(nèi)容為為：滑板及后后背施工、箱箱體及U形槽的預(yù)制、防防水層和保護(hù)護(hù)層施工。箱體頂進(jìn)階段包含含內(nèi)容為：便便梁支墩和臨臨時支墩施工工、線路的架架空、箱體及及U形槽的頂進(jìn)、線線路恢復(fù)。.施工方法.1.工作坑施工工及降水工作坑設(shè)在鐵路西西側(cè)，工作坑坑施工前，工工作坑處河溝溝先進(jìn)行圍堰施施工。整個工作坑采用深深層攪拌樁作作為止水帷幕幕，在工作坑坑外側(cè)形成全全封閉止水，工作坑內(nèi)四周和鐵路另側(cè)路基坡腳處均設(shè)置井點降水，并在工作坑四周設(shè)排水溝和集水井。工作坑開挖前采用用無砂管井及及井點降水系系統(tǒng)進(jìn)行降水水。管井直徑徑300cm，平均長度18m，管井底接1.5m長濾管。管井井底標(biāo)高均為為17.744m，管井沿工作坑按U形布置，與與線路一字形形井管組成環(huán)環(huán)形布置。管管井共49眼，其中一一眼為觀察井井，其余管井井間距為5m，井點降水水共4套。在工作坑內(nèi)預(yù)制框架架橋兩側(cè)和鐵鐵路另一側(cè)路基坡腳腳處均設(shè)置無無砂管井及輕輕型井點降水水，施工期間間，水位降至至底板以下1m。降水時設(shè)置線路位位移、沉降觀觀測點，掌握握因降水對鐵鐵路路基、線線路的影響，并并及時采取措措施，保證鐵鐵路運營安全全。附：降水平面布置置圖。.2.工作坑支護(hù)護(hù)工作坑支護(hù)采用鉆鉆孔樁和深層層攪拌樁的組組合形式，各各種工作坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)完成成后方可進(jìn)行行工作坑的開開挖。工作坑坑前端距離xxx上行線14m處設(shè)置一排Φ70cm雙頭深層攪攪拌樁；其余余側(cè)采用鉆孔孔灌注樁支護(hù)護(hù)，其樁徑為為1.0m，樁中心間間距1.2m，樁長20m，并在樁頂頂設(shè)置1.0×11.0m的鋼筋混凝凝土冠梁，在在緊靠支護(hù)樁樁外側(cè)設(shè)置一一排Φ70cm雙頭深層攪攪拌樁，作為為止水帷幕，樁樁中心間距0.55m，樁長10m。工作坑開開挖時前端靠靠近鐵路路基基處，開挖邊邊坡坡率為1：1.5，坡面設(shè)一一層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)上噴C15混凝土防護(hù)護(hù)。(1)鉆孔樁施工工工作坑圍護(hù)是制約約工期的重要要項目，為加加快施工進(jìn)度度，配備200臺循環(huán)鉆進(jìn)進(jìn)行施工，鉆鉆孔時，采取取跳四鉆一的的方法。兩相相鄰鉆孔樁施施工，要在前前一根樁混凝凝土達(dá)到一定定強(qiáng)度后，才才能開孔施鉆鉆。其鉆孔順順序如鉆孔順順序圖所示：：鉆孔樁施工示意圖圖鋼筋籠在現(xiàn)場制作作，汽車吊吊吊裝入位，導(dǎo)導(dǎo)管灌注樁身身混凝土。鉆孔樁采用循環(huán)鉆鉆機(jī)成孔，換換漿法清孔；；如成孔后停停工時間較長長，利用導(dǎo)管管二次清孔；；采用汽車吊吊或鉆機(jī)吊裝裝已焊接完成成的鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水下混凝土。ａ護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用6mm厚鐵鐵板卷制焊接接。根據(jù)護(hù)筒筒埋設(shè)的深度度不同，護(hù)筒筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆鉆頭直徑大20～40厘米，頂部部焊加強(qiáng)筋和和吊耳，并設(shè)設(shè)出漿口。護(hù)護(hù)筒頂端高度度應(yīng)高于地下下水位或護(hù)筒筒內(nèi)穩(wěn)定承壓壓水位2米。護(hù)筒埋置置深度為2米。護(hù)筒埋設(shè)設(shè)采用人工挖挖埋護(hù)筒底部部、周邊與土土層相接處用用50cm厚粘粘土夯實，護(hù)護(hù)筒埋設(shè)要求求準(zhǔn)確豎直，護(hù)護(hù)筒頂面中心心和護(hù)筒底面面中心位置與與設(shè)計樁中心心偏差應(yīng)小于于2cm，護(hù)筒筒豎向的傾斜斜度不得大于于1%。ｂ泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)粘土和添添加劑造漿，入入孔泥漿比重重控制在1.1～1.3范圍（特殊殊情況單獨設(shè)設(shè)計）。泥漿漿性能指標(biāo)應(yīng)應(yīng)經(jīng)試驗檢驗驗并達(dá)標(biāo)。為為防止污染，采采用鋼制泥漿漿槽和機(jī)械制制漿設(shè)備，并并配以專用槽槽車用以泥漿漿的調(diào)用和處處理運輸。鉆鉆進(jìn)中應(yīng)隨時時檢驗?zāi)酀{比比重、粘度、含含砂率、膠體體率等，并填填寫泥漿試驗驗記錄表。泥泥漿循環(huán)使用用，廢棄泥漿漿沉淀后送污污土場處理。ｃ鉆孔鉆機(jī)以正循環(huán)鉆進(jìn)進(jìn)，當(dāng)鉆深超超過鉆機(jī)砂石石泵葉輪位置置后，啟動砂砂石泵電機(jī)，開開始反循環(huán)作作業(yè)。鉆孔過過程中，孔內(nèi)內(nèi)應(yīng)保持泥漿漿稠度適當(dāng)、水水位穩(wěn)定，及及時加水加粘粘土，以維持持孔內(nèi)壓力差差，以防坍孔孔。對鉆碴作作取樣分析，核核對設(shè)計地質(zhì)質(zhì)資料，根據(jù)據(jù)地層變化情情況，采用相相應(yīng)的鉆進(jìn)方方式和泥漿稠稠度。ｄ第一次清孔鉆孔至設(shè)計高程，孔孔深、孔徑、孔孔的偏斜經(jīng)檢檢查符合要求求后，進(jìn)行換換漿法清孔，清清孔應(yīng)符合下下列規(guī)定：孔孔底500mmm以內(nèi)的泥泥漿相對密度度應(yīng)小于1.25，含砂率≤8%,粘度≤28s，灌注混凝凝土前，孔底底沉碴厚度應(yīng)應(yīng)<300mmm。ｅ鋼筋骨架制作與與安放鋼筋骨架在鋼筋加加工場地分段段制作，用汽汽車運至現(xiàn)場場后在孔口進(jìn)進(jìn)行焊接接長長。用汽車吊吊起吊鋼筋骨骨架，第一段段放入孔內(nèi)用用鋼管或型鋼鋼臨時擱支在在護(hù)筒口，再再起吊另一段段，對正位置置按規(guī)范要求求焊接后逐段段放入孔內(nèi)至至設(shè)計標(biāo)高，最最后將上面一一段的掛環(huán)掛掛在孔口并臨臨時與護(hù)筒口口焊牢，垂直直牢固定位，以以免在灌注混混凝土過程中中發(fā)生浮籠現(xiàn)現(xiàn)象。鋼筋骨骨架在下放時時應(yīng)注意防止止碰撞孔壁，如如放入困難，應(yīng)應(yīng)查明原因，不不得強(qiáng)行插入入。鋼筋骨架架安放后的頂頂面和底面標(biāo)標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求，其其誤差不得大大于±5cm。箍筋筋焊接采用單單面焊，焊縫縫長度須滿足足施工技術(shù)規(guī)規(guī)范要求，并并將接頭錯開開50cm以上上。為使鋼筋筋骨架有足夠夠的剛度以保保證在運輸和和吊放過程中中不產(chǎn)生變形形，每隔2mm～3m用φ18mm鋼筋筋設(shè)置一道加加強(qiáng)箍。在箍箍筋上設(shè)置穿穿心圓式混凝凝土墊塊。ｆ導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用φ300mmm鋼制專用用導(dǎo)管，壁厚厚5mm，節(jié)長2.0～4.0m，專用用接頭聯(lián)接、密密封裝置。使使用前，對導(dǎo)導(dǎo)管作水壓和和接頭抗拉試試驗，試壓水水壓為孔底靜靜水壓力的1.5倍?；炷镣翝沧⒓苡眯托弯撝谱鳎糜糜谥螒业醯鯇?dǎo)管，吊掛掛鋼筋籠，上上部放置混凝凝土漏斗。ｈ第二次清孔在第一次清孔達(dá)到到要求后，由由于要安放鋼鋼筋籠及導(dǎo)管管，至澆注混混凝土的時間間間隙較長，孔孔底又會產(chǎn)生生沉碴，所以以待安放鋼筋筋籠及導(dǎo)管就就緒后，再利利用導(dǎo)管使用用換漿法進(jìn)行行第二次清孔孔。其方法為為導(dǎo)管頂部臨臨時安裝壓泥泥漿設(shè)施，用用導(dǎo)管內(nèi)泥漿漿攪起置換下下部沉碴。清清孔時間以排排出泥漿的含含砂率與換入入泥漿的含砂砂率接近為宜宜。當(dāng)孔深達(dá)達(dá)到設(shè)計要求求，孔底泥漿漿密度≤1.15，復(fù)測沉碴碴厚度在1000mm以內(nèi)內(nèi)時，完成清清孔作業(yè)，并并立即澆注水水下混凝土。ｉ灌注水下混凝土土水下混凝土的灌注注采用導(dǎo)管法法。導(dǎo)管接頭頭為卡口式，直直徑300mmm,壁厚5mm，分節(jié)節(jié)長度1m～3m。導(dǎo)管使使用前須進(jìn)行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗。并檢檢查其位置是是否居中、軸軸線順直，防防止卡掛鋼筋筋骨架和碰撞撞孔壁。灌注注混凝土前將將灌注機(jī)具如如儲料斗、儲儲料鋼支架、溜溜槽、漏斗等等準(zhǔn)備好?；炷敛捎矛F(xiàn)場拌拌制，汽車輸輸送泵泵送混混凝土?；炷另殱M足以下下要求：混凝凝土強(qiáng)度等級級較設(shè)計強(qiáng)度度提高，粗骨骨料使用碎石石，粒徑為5～20mm，砂用級配配良好的中砂砂。混凝土水水灰比在0.6以下，水泥泥用量不大于于370kgg/立方米，含砂砂率為60%～70%，坍落度18～20cm，擴(kuò)散度為34～38cm?；炷脸醭跄龝r間為3～4小時。首批批混凝土數(shù)量量要經(jīng)過計算算，使其有一一定的沖擊能能量，翻起孔孔底沉淀物，并并能把導(dǎo)管下下口埋入混凝凝土不小于11m深，但不不大于3m。灌注首首批混凝土?xí)r時，導(dǎo)管下口口至孔底的距距離控制在225cm～40cm，堵堵導(dǎo)管混凝土土隔水栓預(yù)先先用8號鐵絲懸吊吊在混凝土漏漏斗下口，當(dāng)當(dāng)混凝土量達(dá)達(dá)到首批混凝凝土數(shù)量后，剪剪斷鐵絲，混混凝土即下沉沉至孔底，排排開泥漿，埋埋住導(dǎo)管口，導(dǎo)導(dǎo)管埋入混凝凝土的深度不不小于1m。灌注開開始后，應(yīng)連連續(xù)進(jìn)行，并并盡可能縮短短拆除導(dǎo)管的的時間；灌注注過程中指派派專人經(jīng)常用用測深錘探測測孔內(nèi)外混凝凝土面位置，填填寫水下混凝凝土澆注記錄錄，及時調(diào)整整導(dǎo)管埋深。為便于排出導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)空氣，后續(xù)續(xù)混凝土通過過溜槽慢慢地地注入漏斗和和導(dǎo)管，不得得將混凝土整整斗從上面傾傾入導(dǎo)管內(nèi)，以以免導(dǎo)管內(nèi)形形成高壓氣囊囊，擠出管節(jié)節(jié)間的橡膠墊墊而使導(dǎo)管漏漏水。在澆注注將近結(jié)束時時，在井孔內(nèi)內(nèi)注入適量水水使孔內(nèi)泥漿漿稀釋，排出出孔外，保證證泥漿全部排排出。預(yù)防鋼筋骨架上浮浮的措施：當(dāng)混凝土接近鋼筋筋骨架底部時時，應(yīng)使導(dǎo)管管保持稍大的的埋深，放慢慢灌注速度，以以減少混凝土土的沖擊力。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)進(jìn)入鋼筋骨架架1m～2m后，適當(dāng)當(dāng)提升導(dǎo)管，減減小導(dǎo)管埋置置深度，增大大鋼筋骨架下下部的埋置深深度。為確保樁頂混凝土土質(zhì)量，樁頂頂加灌0.55m～0.8m高度度。鉆孔樁施工完畢后后，鑿除樁頭頭，經(jīng)檢測合合格后，澆筑筑支墩承臺。附：《鉆孔樁施工工工藝流程圖圖》。鉆孔樁施工工藝流流程圖(2)雙頭深層攪拌樁施施工雙頭深層水泥攪拌拌樁機(jī)采用44臺DS07型雙頭深層攪拌拌機(jī)施工。水泥攪拌樁施工方方法如下：當(dāng)?shù)貙拥暮浚迹?0%、W＞70％或PH＜4時，宜采用用濕噴法，否否則采用粉噴噴法。根據(jù)現(xiàn)場實際情況況，雙頭水泥泥攪拌樁采用用漿噴法施工，其施工工藝如如下：①施工準(zhǔn)備做好三通一平，清清除地表下石石塊等硬物，根根據(jù)場地條件件因地制宜搭搭設(shè)灰漿拌制制操作棚和存存放水泥臨時時庫房，防止止水泥受潮變變質(zhì)。正式施工前進(jìn)行試試樁5～10根，以取得得適宜的各項項施工技術(shù)參參數(shù)。②施工工藝漿噴樁施工工藝采采用“四噴四攪”工藝，其工工藝流程見圖圖-4。第一次噴漿攪拌下下沉：開動灰灰漿泵，證實實漿液從噴嘴嘴噴出時啟動動樁機(jī)向下旋旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)并連連續(xù)噴漿。當(dāng)當(dāng)確定進(jìn)入硬硬土層或滿足足設(shè)計深度時時停止鉆進(jìn)，原原地噴漿0.5miin，再勻速反反鉆提升。第二次噴漿提升攪攪拌至?；颐婷妫悍淬@勻速速提升，同時時連續(xù)噴漿直直至設(shè)計停灰灰面。如攪拌拌頭被軟粘土土包裹，及時時清除。第三、第四次下沉沉提升噴漿攪攪拌與前述相相同。第四次次提升至?；一颐婧筮M(jìn)行樁樁頭復(fù)攪，時時間約為2min。③質(zhì)量檢驗深層攪拌樁主要以以施工記錄、強(qiáng)強(qiáng)度試驗（N10觸探）、開開挖檢驗為主主。深層攪拌樁加固效效果檢驗在竣竣工后進(jìn)行，對對樁位、尺寸寸、無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度、復(fù)復(fù)合地基承載載力等采用取取芯、開挖、小小應(yīng)變等方法法進(jìn)行檢驗，并并可采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入或輕便便觸探檢驗地地基土的加固固效果。漿噴樁施工工藝流流程圖(3)冠梁施工工藝、方法法及措施冠梁施工在鉆孔樁施施工完畢后進(jìn)進(jìn)行，由于冠冠梁鋼筋預(yù)埋埋于鉆孔樁內(nèi)內(nèi)，施工前鑿鑿出預(yù)埋鋼筋筋，然后再綁綁扎鋼筋、立立模、澆注混混凝土。附：：《冠梁施工工藝藝流程圖》。鋼筋加工：在工地地鋼筋棚內(nèi)集集中制作，加加工前查驗鋼鋼筋出廠合格格證，并經(jīng)試試驗合格后方方能使用；加加工后的鋼筋筋，表面無削削弱鋼筋截面面的傷痕；鋼鋼筋彎制和末末端彎鉤符合合設(shè)計要求，彎彎制鋼筋從中中部開始，逐逐步彎向兩端端，彎鉤一次次完成。鋼筋綁扎：先澆注注10cm厚C15混凝土墊層層作為底模，然然后在底模上上測澆注混凝土澆注混凝土鉆孔樁施工完畢鑿出冠梁預(yù)留鋼筋綁扎鋼筋冠梁立模混凝土養(yǎng)生制作鋼筋準(zhǔn)備模板冠梁施工工藝流程程圖定鋼筋位置平面線線，對線擺放放鋼筋，確保保鋼筋位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。鋼筋數(shù)數(shù)量、間距、保保護(hù)層厚度、接接頭均按規(guī)范范及設(shè)計要求求執(zhí)行。鋼筋筋安裝后，鋼鋼筋主筋與模模板間，用與與結(jié)構(gòu)混凝土土同標(biāo)號水泥泥砂漿墊塊支支墊，墊塊尺尺寸須保證鋼鋼筋保護(hù)層厚厚度，墊塊互互相交錯，分分散布置；綁綁扎和焊接的的鋼筋骨（籠籠）架，在運運輸、安裝和和澆筑混凝土土過程中不得得有變形、開開焊或松脫，必必要時在鋼筋筋骨架中補(bǔ)入入輔助加勁鋼鋼筋，提高鋼鋼筋骨架的剛剛度。模板：模板采用組組合鋼模板進(jìn)進(jìn)行拼裝，水水平方向設(shè)置置對拉螺栓，水水平間距約11m用雙根型型鋼作為圍檁檁，外側(cè)用方方木支頂。根根據(jù)壓頂梁的的具體尺寸，調(diào)調(diào)整組合鋼模模板的組成比比例。模板縫縫采用雙面自自粘式海綿條條封堵，以防防漏漿?；炷粒翰捎脭嚢璋枵緮嚢杌炷?，運至工工地后送泵入入模。插入式式振搗器搗固固，混凝土一一次連續(xù)灌注注完成。灌注注前，將模板板內(nèi)的雜物和和鋼筋上的污污漬等清除干干凈，進(jìn)一步步檢查模板、支支撐、鋼筋骨骨架、預(yù)埋構(gòu)構(gòu)件?；炷琳駬v采用插插入式振動棒棒，振搗時間間和遍數(shù)以混混凝土不出現(xiàn)現(xiàn)氣泡不繼續(xù)續(xù)下沉為準(zhǔn)控控制，振動棒棒移動間距以以振動棒的作作用半徑控制制，防止過振振或漏振。拆模、養(yǎng)生：混凝凝土澆筑完成成收漿后即可可用草袋加塑塑料布進(jìn)行覆覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生過程中保保持草袋濕潤潤至設(shè)計要求求的養(yǎng)生時間間或施工規(guī)范范要求。當(dāng)混混凝土強(qiáng)度滿滿足規(guī)范規(guī)定定拆模強(qiáng)度要要求時，方可可拆除模板。拆拆模過程中注注意不能碰落落邊角混凝土土。混凝土經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，對工作坑進(jìn)行回回填，人工分分層夯實。為為了保證壓頂頂梁對工作坑的阻水水作用，壓頂頂梁外側(cè)打設(shè)設(shè)一層5cmm厚的混凝土土防止?jié)B水。(4)噴混凝土施工工工作坑邊坡采用噴噴混凝土防護(hù)護(hù)，噴噴射混混凝土采用濕濕式噴射混凝凝土施工，濕濕噴混凝土可可減少回彈量量，提高工作作效率和施工工質(zhì)量。具體體方法詳見“濕噴混凝土土施工工藝流流程圖”。噴射混凝土前撬去去表面松土和和欠挖部分，清清除表面雜物物；遇開挖面面水量大時，采采取措施將水水集中引排。噴前對設(shè)備進(jìn)行檢檢查和試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；在受噴面面、各種機(jī)械械設(shè)備操作場場所配備充足足照明及通風(fēng)風(fēng)設(shè)備。粗骨料加入拌和前前要再次過篩篩，以防超徑徑骨料混入，造造成堵管。細(xì)細(xì)骨料應(yīng)堆放放在防雨料庫庫，以控制含含水量。噴射混凝土中的石石子最大粒徑徑不大于100mm，骨料料級配采用連連續(xù)級配；混混凝土攪拌優(yōu)優(yōu)先采用將水水泥、骨料先先干拌后加水水濕拌的方法法，且干拌時時間不得少于1.5mmin?；炷羾娚錂C(jī)安裝裝調(diào)試好后，在在料斗上安裝裝振動篩（篩篩孔10mmm），以避篩網(wǎng)篩網(wǎng)φ10mm（濾出超徑石子）混凝土噴射機(jī)混凝土拌和水泥砂石子水拌和時間≮1min混凝土運輸車運送液體速凝劑（水泥用量×4%）1.0-1.2cm受噴坡面30cm纖維濕噴混凝土施工工工藝流程圖免超粒徑骨料進(jìn)入入噴射機(jī)。噴射混凝土緊跟開開挖面進(jìn)行。噴噴射送風(fēng)之前前先打開計量量泵，送風(fēng)后后調(diào)整風(fēng)壓，使使之控制在0.45～0.70MMPa之間，若風(fēng)風(fēng)壓過大，粗粗骨料碰圍巖巖后會回彈；；風(fēng)壓小，噴噴射動能小，粗粗骨料沖不進(jìn)進(jìn)砂漿層而脫脫落，都將導(dǎo)導(dǎo)致回彈量增增大。以混凝凝土回彈量小小、表面濕潤潤有光澤、易易粘著為度來來控制噴射壓壓力。噴射方向與受噴面面垂直，工作作中噴頭與受受噴面采用計計算機(jī)自動控控制，與坡面面方向垂直、等等距噴射。為提高工效和保證證質(zhì)量，噴射射作業(yè)分片進(jìn)進(jìn)行。為防止止回彈物附著著在未噴坡面面上影響噴層層與坡面間的的粘結(jié)力，按按照從下往上上施噴，呈“S”形運動；噴噴前先找平受受噴面的凹處處，再將噴頭頭成螺旋形緩緩慢均勻移動動，保證混凝凝土層面平順順光滑。噴混凝土的原材料料、配合比（包包括速凝劑的的添加量）不不僅要滿足要要求，而且速速凝劑的凝結(jié)結(jié)時間、與水水泥的相容性性、對強(qiáng)度的的影響都要達(dá)達(dá)到要求。.3.工作坑開挖挖工作坑采用機(jī)械明明挖施工。靠靠近鐵路側(cè)工工作坑順路基基方向1：1.5放坡，坡面設(shè)設(shè)一層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，網(wǎng)上噴C15混凝土防護(hù)護(hù)。工作坑兩側(cè)1：1放坡。路基加固、工作坑坑支護(hù)完成后后再進(jìn)行工作作坑的開挖，工工作坑開挖深深度約5.8m，工作坑內(nèi)土方方開挖應(yīng)分層層、分區(qū)進(jìn)行行，嚴(yán)禁一次次挖到底或者者超挖，挖到到設(shè)計標(biāo)高時時，應(yīng)及時鋪鋪設(shè)碎石墊層層和混凝土墊墊層，嚴(yán)禁長長時間暴露。挖土方案根據(jù)施工工圖，開挖土土方施工中應(yīng)應(yīng)注意以下幾幾點：（1）開挖工作坑之前前應(yīng)與有關(guān)管管線設(shè)備單位位聯(lián)系，先探探明地下有無無管線，并按按規(guī)定簽訂相相關(guān)手續(xù)，確確保管線設(shè)備備安全。（2）機(jī)械挖土至距設(shè)設(shè)計標(biāo)高20cm時，應(yīng)采采用人工進(jìn)行行修底，刷坡坡，嚴(yán)禁工作作坑超挖。若若超挖使用級級配良好的碎碎石進(jìn)行回填填。（3）在工作坑內(nèi)滑板板澆注前，做做好基底的測測量、復(fù)核工工作。附：工作坑平面圖圖。工作坑縱縱斷面圖。.4.滑床板和后后背施工滑床板及后背梁均均采用C25混凝土澆筑筑。施工程序：降水——素土夯實—鋼筋模板安安裝—澆筑混凝土。預(yù)制滑板前，設(shè)置置排水溝和集集水井，接合合管井及井點點降水保證地地下水位高程程底于滑板底1m。做好了以上各項措措施后，方可可進(jìn)行滑板的的預(yù)制工作。滑滑板澆筑時預(yù)預(yù)留2至3cm下沉值，做3%0的上坡，利利于箱身頂進(jìn)進(jìn)。為了保證證頂進(jìn)時框架架能順利起動動，工作坑底底面設(shè)混凝土土底板及潤滑滑隔離層，同同時要求混凝凝土底板表面面平整度要好好，兩米范圍內(nèi)任任意兩點高差差不大于5mm，為防止止框構(gòu)頂進(jìn)時時底板隨之向向前滑動，滑滑板下每3mm設(shè)錨梁1道。后背梁梁鋼筋與滑板板鋼筋連成整整體。底板構(gòu)造：碎石墊墊層C20混凝土土30cm厚+鋼筋混凝土土滑板厚20cm+潤滑層和隔隔離層。注意事項：(1)底板及后靠背背制作前，先先做好排水溝溝，集水井，水水溝流水面低低于底板面00.5m以下，集水水井比水溝低低0.7m以上上。(2)在澆注底板前前，現(xiàn)場施工工技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)復(fù)測坑底標(biāo)標(biāo)高，保證底底板標(biāo)高正確確。(3)滑板鋼筋網(wǎng)要要拉直、調(diào)平平，避免出現(xiàn)現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)嚴(yán)格按照滑板板設(shè)計圖進(jìn)行行施工。(4)澆注底板混凝凝土應(yīng)從一端端開始，逐步步向前推進(jìn)，避避免踩動鋼筋筋，以保持相相對位置正確確，滑床板與與后背梁應(yīng)一一次性澆筑。(5)混凝土初凝后后，應(yīng)做好抹抹面工作，以以確?；舶灏迤矫嫫秸?，光光潔，從而減減少頂進(jìn)時摩摩擦力。(6)混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)50%以上可做底底板潤滑層。.5.框架混凝土土預(yù)制框架預(yù)制預(yù)埋安裝裝鋼刃角、擋擋碴墻等的預(yù)預(yù)埋件。箱體預(yù)制嚴(yán)格按圖圖施工，預(yù)制制前首先做好好測量定位工工作，使箱體體中心線，工工作坑底板中中心線和頂進(jìn)進(jìn)就位中心線線均在一直線線上，箱體預(yù)預(yù)制采用P8抗?jié)BC40混凝土土分三次澆筑筑。第一次澆澆筑箱體底板板和邊墻（高高度超出底板板頂面60ccm），第二二次澆筑到邊邊墻頂部，第第三次完成頂頂板澆筑。箱體兩次工作縫之之間應(yīng)設(shè)置防防水構(gòu)造，在在接茬處安裝裝定型模板，使使?jié)仓瓿傻牡幕炷吝厜斆娉省巴埂弊中?。施工程序：綁扎底底板鋼筋，掛掛站墻筋—立底板模—澆筑底板混凝凝土—養(yǎng)護(hù)—綁扎邊墻鋼筋筋（鋼刃角、誘誘導(dǎo)縫預(yù)埋件件）—安裝邊墻模模板—澆筑邊墻混凝凝土—養(yǎng)護(hù)—搭設(shè)滿堂腳腳手立頂板模模板—綁扎頂板鋼鋼筋（欄桿、擋擋碴碴槽鋼筋筋預(yù)埋）—澆筑頂板混凝凝土—養(yǎng)護(hù)—拆?！鱿潴w防水水層。(1)模板工程根據(jù)本工程根據(jù)工工程特點，模模板采用大型型組合鋼模板板，模板縫粘粘貼自粘式雙雙面海綿條以以防止漏漿，箱箱體梗肋轉(zhuǎn)角角處采用定型型模板。內(nèi)模模拼接縫處內(nèi)內(nèi)貼自粘式塑塑料模板襯，消消除拼接縫，以以加強(qiáng)外觀質(zhì)質(zhì)量。為了減少頂進(jìn)阻力力，支模時，在在箱體兩側(cè)前前端2m范圍內(nèi)的的外模，向外外放寬1cmm，使其前端端保持正誤差差，尾部為負(fù)負(fù)誤差，形成成倒楔形，避避免出現(xiàn)前窄窄后寬的楔形形現(xiàn)象。支撐排架及腳手架架采用碗扣式式腳手架，立立桿間距0.9×0..6m，下端端設(shè)T型可調(diào)支座座，上端設(shè)U型可調(diào)支撐撐，墻身側(cè)設(shè)設(shè)斜撐、水平平撐，墻身內(nèi)內(nèi)外模板加固固采用內(nèi)頂、外外拉，內(nèi)頂采采用φ14螺紋鋼筋，拉拉筋采用φ16圓鋼。模板的質(zhì)量要求應(yīng)應(yīng)符合《GB502240-922》的規(guī)定。模板支好后，經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理、質(zhì)質(zhì)檢員驗收合合格后，方可可澆搗混凝土土，澆筑過程程中派專人看看好模板。箱體預(yù)制時，中間間模板采用兩兩個竹膠板中中間夾泡沫板板的組合模板板，兩個箱體體相鄰邊墻使使用對拉筋，對對拉筋穿過組組合模板。所所有對拉筋外外面全部套PVC管，施工結(jié)結(jié)束后，取出出對拉筋并使使用沾過瀝青青的麻筋和木木塞填塞，孔孔內(nèi)壓注摻膨膨脹劑。模板的拆除：非承重模板的側(cè)模模，應(yīng)在混凝凝土強(qiáng)度能保保證其表面棱棱角不因拆模模而損壞時拆拆除。承重模模板應(yīng)在與結(jié)結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度度時方可拆除除。(2)鋼筋工程鋼筋全部在現(xiàn)場配配料加工成型型，配筋由專專業(yè)人員負(fù)責(zé)責(zé)，重點、重重要部位配筋筋要經(jīng)技術(shù)部部門審核后才才允許加工。1）鋼筋的檢驗：鋼筋進(jìn)場時應(yīng)具有有出廠證明書書或試驗報告告，每捆（盤盤）鋼筋均應(yīng)應(yīng)有標(biāo)牌進(jìn)場場時，按爐罐罐號及直徑分分別分批驗收收，鋼筋取樣樣，每批重不不大于60噸，每批鋼鋼筋中任意選選了兩組試驗驗，一組作拉拉力試驗（包包括屈服點、抗抗拉強(qiáng)度和延延伸率）另一一組作彎曲試試驗。試驗時時如有一個試試驗結(jié)果不符符合規(guī)范所規(guī)規(guī)定的數(shù)值時時，則應(yīng)取雙雙倍數(shù)量試樣樣，在不合格格的基礎(chǔ)上作作第二次試驗驗。如仍有一一根試樣不合合格，則應(yīng)取取雙倍數(shù)量的的試樣，對不不合格的項目目作第二次試試驗。如仍有有一根試樣不不合格，則該該鋼筋不予驗驗收，不能在在項目上使用用，截取鋼筋筋試樣，嚴(yán)禁禁用電焊、氣氣焊切割。鋼鋼筋進(jìn)場的同同時，還應(yīng)對對外觀進(jìn)行檢檢查。鋼筋的的表面應(yīng)無裂裂縫，結(jié)疤和和折疊。2）鋼筋的堆放鋼筋運到施工現(xiàn)場場后，按不同同的品種、規(guī)規(guī)格、性能分分別掛牌堆放放，并注明數(shù)數(shù)量，不得混混淆。鋼筋原材、成品、半半成品全部堆堆放在現(xiàn)場搭搭設(shè)的鋼筋棚棚內(nèi)，鋼筋下下面應(yīng)墊以墊墊木，離地面面不得小于220厘米。鋼筋成品、半成品品要按分項工工程名稱和構(gòu)構(gòu)件名稱進(jìn)行行標(biāo)識，逐一一掛牌按號碼碼順序堆放，同同一部位或同同一構(gòu)件的鋼鋼筋要放在一一起，按號牌牌排列。牌上上注明構(gòu)件名名稱、部位，以以免發(fā)生差錯錯，并防止油油脂類污染。3）鋼筋的下料與成成型加工一般先斷長料，后后斷短料，做做到長短搭配配，減少和縮縮短鋼筋接頭頭，斷料時應(yīng)應(yīng)避免用短尺尺量長料，防防止丈量時發(fā)發(fā)生累計誤差差，在工作臺臺上標(biāo)出尺寸寸制度并設(shè)置置控制斷料尺尺寸用的擋板板，經(jīng)過冷拉拉的鋼筋，在在切料時將鉗鉗口部分切除除。人工彎曲時，要在在操作臺的兩兩端設(shè)置彎曲曲卡盤，將鋼鋼筋按劃線的的位置放大卡卡盤上，下好好料才可彎，彎彎時應(yīng)保證鋼鋼筋的彎曲角角度正確。4）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)先熟熟悉圖紙，核核對鋼筋配料料表和料牌。核核對成品鋼筋筋的品種、直直徑、形狀、尺尺寸和數(shù)量，如如有錯漏，應(yīng)應(yīng)糾正增補(bǔ)，如如局部鋼筋規(guī)規(guī)格需代換，由由設(shè)計部門出出變更通知單單。綁扎形式式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)部位時應(yīng)先先確定逐根鋼鋼筋的穿插順順序，并與有有關(guān)工種研究究支模、綁扎扎鋼筋等配合合次序和施工工方法。以確確保施工進(jìn)度度要求，減少少綁扎困難，避避免返工，加加快進(jìn)度?？蚣艿装寮绊敯?、邊邊墻鋼筋的綁綁扎，綁扎時時應(yīng)注意相鄰鄰點的鉛絲扣扣成“八”字形，以免免網(wǎng)片歪斜變變形。鋼筋連接方式主要要采用閃光對對焊和單面搭搭接焊，單面面搭接焊縫長長度為10D，焊縫接頭頭位置相互錯錯開，在35D且小于50cm范圍內(nèi)在在同一截面內(nèi)內(nèi)接頭受力鋼鋼筋的面積不不超過全部受受力鋼筋面積積的50%。(3)混凝土工程程混凝土使用現(xiàn)場拌拌制。混凝土土由泵車運至至工地，汽車車輸送泵泵送送混凝土入模模，灌注邊墻墻混凝土?xí)r采采用小口徑串串筒灌注。頂頂板灌注時在在頂板上非灌灌筑面覆蓋篷篷布，防止車車或人行走時時，跌落雜物物影響混凝土土質(zhì)量。1）混凝土澆筑先在基槽兩側(cè)板上上彈出標(biāo)高控控制線。澆筑筑采用分層分分段澆筑，每每段控制長度度宜控制在2～3m距離，各層層各段應(yīng)互相相銜接。箱子澆筑分三次完完成，第一次次澆筑箱體底底板；第二次次澆筑箱體邊邊墻；最后一一次進(jìn)行箱體體頂板混凝土土澆注。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，分層層間隔時間應(yīng)應(yīng)控制在半小小時（根據(jù)氣氣溫調(diào)整），并并應(yīng)在前層混混凝土凝結(jié)之之前，將次層層混凝土澆完畢畢，避免出現(xiàn)現(xiàn)冷縫。2）混凝土振搗基礎(chǔ)混凝土每個澆澆筑點在出料料口處布置1臺插入式振振搗棒，使用用振動棒采用用垂直振動，并并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動棒棒端頭即將露露出混凝土表面時時，應(yīng)快速拔拔出，以免造造成空腔，每每插點掌握好好振搗時間為為20～30秒，振搗時時振棒上下略略微抽動，不不得將軟軸硬硬彎，振動棒棒作用半徑考考慮300～400mm，振動棒棒移動位置不不應(yīng)大于振動動棒作用半徑徑的1.5倍。分層振振搗上一層混混凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)插入下層中中50mm左右，以以消除兩層之之間的接縫，同同時振搗上層層混凝土，并應(yīng)應(yīng)在下層混凝凝土初凝之前前進(jìn)行，鋼筋筋過密處可采采用鋼釬搗固固配合振搗器器。為防止混混凝土集中堆堆集，先振出出料口形成自自然流淌坡度度，然后全面面振搗，以砂砂漿上浮，石石子下沉不出出氣泡為止。3）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆灌完后44～6h內(nèi)覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，3d內(nèi)每天澆水4～6次，3d后每天澆水2～3次，養(yǎng)護(hù)時時間不少于14天?，F(xiàn)場制作混凝土試試壓塊，及時時送到養(yǎng)護(hù)室室，以使養(yǎng)護(hù)護(hù)條件始終保保持在規(guī)范規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)。(4)防水層和保保護(hù)層工程防水層施工前先完完成箱體頂面面C20混凝土土墊層施工，墊墊層達(dá)到一定定強(qiáng)度后，進(jìn)進(jìn)行防水層的的制作?？蚣芗茼?shù)姆浪畬訉訛門QF-I型，該種防防水層是采用用氯化聚乙烯烯防水卷材和和聚氨酯防水水涂料共同構(gòu)構(gòu)成，框架兩兩側(cè)采用冷作作式防水層，涂涂兩層再生橡橡膠瀝青防水水涂料。材料使用前應(yīng)檢查查材料的產(chǎn)品品合格證、制制造日期等，并并以規(guī)范中的的技術(shù)要求為為標(biāo)準(zhǔn)抽樣檢檢查。合格后后方可使用。在制作防水層前應(yīng)應(yīng)檢查涵頂面面平整度，方方法是用1m尺檢查，空空隙不得超過過5mm。并保證混凝土表面清清潔干燥。防水涂料應(yīng)按產(chǎn)品品說明稱量配配制，稱量允允許偏差為+2%，攪拌均勻勻，攪拌時間間為3～5min，且混混合液體發(fā)出出黑亮?xí)r方可可使用。防水涂料應(yīng)涂刷均均勻，涂刷厚厚度可為1..5mm，涂涂刷可分1-2次進(jìn)行。涂涂刷時不得流流濺或其他原原因污染梁體體。每次配制制防水涂料應(yīng)應(yīng)在20min內(nèi)用完完。防水卷材的粘貼可可在防水涂料料涂刷完畢后后20min內(nèi)做完完，也可按施施工現(xiàn)場具體體情況根據(jù)試試驗確定。卷卷材粘貼完畢畢后，還要對對防水卷材的的周邊涂刷防防水涂料進(jìn)行行封邊。當(dāng)風(fēng)力等級達(dá)到44級以上時，不不宜進(jìn)行防水水層施工；當(dāng)當(dāng)氣溫低于0OC時，應(yīng)采用用保溫措施，可可間接蒸汽預(yù)預(yù)熱，嚴(yán)禁明明火加熱?？蚣軆蓚?cè)防水層為為丙種防水層層，兩涂瀝青青。防水層完成即進(jìn)行行厚度37..3mm的C40纖維混凝土土保護(hù)層施工工，保護(hù)層施施工時在框架架頂部外邊放放置5cm寬的角角鋼作為外模模。(5)測量工程1）軸線控制：建筑物平面圖給定定的范圍，施施工現(xiàn)場可結(jié)結(jié)合場地實際際情況，通過過業(yè)主提供的的控制點引測測本工程用定定位點，并選選擇地面較堅堅硬的地方作作3個半永久性性定位樁，將將軸線位置定定出。上述工作完成后將將軸線的交叉叉點依次定出出，其誤差范范圍根據(jù)現(xiàn)場場國家規(guī)范，距距離放欄相對對誤差控制為為不大于全長長的萬分之一一，直角度誤誤差控制為不不大于±10″?；A(chǔ)軸線線可復(fù)測在墊墊層上，模板板位置以此作作為依據(jù)放樣樣。基礎(chǔ)完成成之后將所有有軸線翻至頂頂面，經(jīng)復(fù)核核無誤后作為為上部施工用用控制軸線。2）高程的控制框架高程的控制可可根據(jù)工程實實際需要向甲甲方單位要求求提供兩個水水準(zhǔn)點，并根根據(jù)這兩個水水準(zhǔn)點的高程程采用附合水水準(zhǔn)測量的方方法來引測施施工現(xiàn)場的高高程控制點，施施工現(xiàn)場可視視場地實際情情況，選擇地地面較堅硬的的地方作半永永久性水準(zhǔn)點點。結(jié)合本工工程，現(xiàn)場水準(zhǔn)準(zhǔn)點的數(shù)量應(yīng)應(yīng)不少于2點，并盡量量均勻布置。施施測時從業(yè)主主單位提供的的高級準(zhǔn)點之之一作為起始始點，最后形形成一個連線線，附合到所所提供的另一一高級水準(zhǔn)點點上。施測結(jié)結(jié)合的精度控控制以四等水水準(zhǔn)測量限差差來實施，總總附合高差閉閉合差以不超超過15mm來控制。施工完畢，經(jīng)過高高差平差后，即即可同軸線控控制樁一致，將將點位妥善保保護(hù)好，采取取具體措施保保證點位不被被損壞。.6.路基本體加加固頂進(jìn)框架橋范圍內(nèi)內(nèi)鐵路路基本本體采用Φ60cm高壓旋噴樁樁處理，間距距1.4m，高壓旋噴噴樁位于框架架橋底板以上上均長7.7m，位于底板板以下6.5m，全長14.2m。高壓旋噴樁分兩步步施工：第一一步，先施工工鐵路范圍外外的高壓旋噴噴樁，與便梁梁樁基處理同同時進(jìn)行；第第二步，施工工鐵路范圍內(nèi)內(nèi)的高壓旋噴噴樁，該部分分高壓旋噴樁樁須在便梁架架設(shè)完成之后后，框架橋頂頂進(jìn)之前，在在列車限速通通過的條件下下進(jìn)行施工，以以保證列車安安全運行及路路基穩(wěn)定。旋噴樁施工：旋噴樁采用XPLL-50型錨固工程程鉆機(jī)，配備備8臺鉆機(jī)，每每臺攪拌機(jī)配配備灰漿拌和和機(jī)l臺，以及相相應(yīng)的起吊和和導(dǎo)向裝置、電電氣控制盤。水水泥漿泵站離離鉆機(jī)小于550m。1）施工要求a)設(shè)計樁徑：600cm。b)高壓泥漿壓力：223～28Mpaac)提升速度：20～～25cm/mmind)旋轉(zhuǎn)速度：約為220r/miine)水泥摻入量：4225#普硅水泥，水水泥摻量20%。2）施工流程定位—鉆機(jī)成孔—旋噴機(jī)機(jī)就位（設(shè)備備調(diào)試）—下旋噴管—配送漿液—旋噴提升—泥漿外排—清洗機(jī)具就就新孔位具體見高壓旋噴樁樁施工工藝流流程圖：3）具體操作步驟a)定位：現(xiàn)場技術(shù)人人員按施工圖圖及現(xiàn)場實際際情況放樣，并并做好明確標(biāo)標(biāo)志，確保旋旋噴樁機(jī)定位位準(zhǔn)確。b)噴射注漿前以鉆機(jī)機(jī)成孔，各樁樁成孔深度大大于設(shè)計深度度0.5m，成成孔時鉆機(jī)機(jī)機(jī)架墊平，鉆鉆機(jī)垂直地面面，成孔垂直直度≤1%.c)噴注作業(yè)d)旋噴機(jī)架就位，噴噴管位于自然然懸吊狀態(tài)時時噴管中心對對準(zhǔn)孔心，偏偏差不得大于于二分之一孔孔徑（成孔孔孔徑），保證證下管、提升升及旋噴注漿漿的順利進(jìn)行行。e)下噴管前先檢驗噴噴漿口是否完完好暢通，再再做噴漿試驗驗，當(dāng)漿壓符符合設(shè)計時方方可下噴管。f)噴管下至設(shè)計深度度10cm時，開開始拌送水泥泥漿，待達(dá)到到設(shè)計參數(shù)，孔孔口冒漿正常常后，再開始始旋噴提升。g)噴注中若遇故障等等特殊情況，噴噴管須下降110cm才能能開始繼續(xù)噴噴注，以保證證旋噴加固的的豎直連續(xù)性性。h)噴注作業(yè)時，做好好已噴鄰樁的的補(bǔ)漿回灌工工作，保證加加固后的樁頂頂標(biāo)高，同時時施工中及時時做好廢漿處處理工作。高壓旋噴樁施工工工藝流程圖鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位調(diào)整鉆架角度打管鉆孔插管高壓旋噴樁注漿作業(yè)噴射結(jié)束拔管器械清洗泥漿的排放處理附：路基本體加固固布置圖。.7.線路加固及及框架橋頂進(jìn)進(jìn)線路采用D16便便梁加固，共共使用D16便梁8孔。架設(shè)便梁梁期間，列車車限速45km//h。施工前期查明現(xiàn)場場管線并落實實“三電”管線保護(hù)措措施，及時通通知設(shè)備管理理單位到現(xiàn)場場監(jiān)護(hù)。按照照規(guī)定放散線線路應(yīng)力。夜夜間照明安裝裝達(dá)到施工要要求，嚴(yán)格按按照“技規(guī)”、“安規(guī)”規(guī)定設(shè)置限限速牌及作業(yè)業(yè)標(biāo)。支墩采采用旋噴樁連連續(xù)墻形式。D16便梁架設(shè)設(shè)施工。便梁梁裝卸、跨越越線路橫移作作業(yè)必須在批批準(zhǔn)的封鎖計計劃內(nèi)進(jìn)行。安安裝、拆卸便便梁時鋼枕鋼鋼軌之間用絕絕緣墊隔離，防防止跳信號。便便梁架設(shè)、移移動、拆除等等施工，聯(lián)系系電務(wù)段配合合人員到場監(jiān)監(jiān)護(hù)。(1)D16便梁支支墩施工：在D16便梁架空線路路箱體頂進(jìn)前前，必須先做做便梁臨時支支墩，外側(cè)采用用條形基礎(chǔ)。便梁支墩采用旋噴噴樁+承臺形式，便便梁支墩施工工采用同時架設(shè)2孔D16便梁。橋位處處共兩股道，分分別為xx上行線、xxx下行線，線線間距為4m，D16型施工便梁梁采用縱梁乙乙式低位布置置，滿足線間間距4m架設(shè)便梁的的要求。詳見見：D16型施工便梁梁橫向布置圖。便梁架設(shè)完成，在在便梁下按1：1放坡開挖路路基2.5mm，開挖到位后后進(jìn)行旋噴樁樁墻施工，然然后進(jìn)行支墩墩承臺施工。支墩施工完畢后，架設(shè)D16型便梁于頂進(jìn)部位上方，開始頂進(jìn)作業(yè)。架設(shè)便梁施工支墩期間鐵路限速45km/h。便梁支墩施工注意意事項：核對對支墩位置，清清除地下管線線及存在的障障礙物；核對對軌底標(biāo)高，核核對確認(rèn)便梁梁架設(shè)高程。附：高壓旋噴樁連連續(xù)墻及支墩墩布置平面圖圖。便梁支墩加固詳圖圖。位同意方可進(jìn)行安安裝施工。第一步：封鎖線路路1小時，汽車車運輸便梁至至現(xiàn)場，將8孔便梁分別別卸至鐵路的的東西兩側(cè)，架架設(shè)便梁，封封鎖點畢，開開通線路，開開通限速455km/h。第二步：將低側(cè)縱縱梁安裝到位位，然后調(diào)整整便梁范圍內(nèi)內(nèi)軌枕間距配配合橫梁安裝裝。橫梁安裝裝按照“隔六抽一”的原則由縱縱梁兩端向中中心排列抽換換，抽一根枕枕木，塞一根根橫梁，其中中一根鋼軌下下墊大塊絕緣緣橡膠板，防防止軌道電路路短路。塞入入橫梁時要對對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)結(jié)板并定位，一一端可以先和和縱梁聯(lián)結(jié)，裝裝上牛腿和聯(lián)聯(lián)結(jié)板，此時時螺栓不要上上緊。橫梁一一經(jīng)塞入即已已替代一根軌軌枕，必須墊墊好氯丁橡膠膠斜墊板并扣扣牢鋼軌。((2)線路加固、框框架橋頂進(jìn)單個最大框架重量量為2044t，頂進(jìn)最大大頂力為3066t，一個箱體體需300t千斤頂12臺，分別由2個液壓控制制臺控制。兩個框架同時頂進(jìn)進(jìn)時，需千斤斤頂24臺，備用2臺，分別由4個液壓制臺臺控制?？蚣軜蝽斶M(jìn)前進(jìn)行行無縫線路進(jìn)進(jìn)行應(yīng)力釋放放。與工務(wù)段段簽訂施工配配合協(xié)議，由由工務(wù)段負(fù)責(zé)責(zé)施工。框架橋設(shè)計頂程為為37.2m，分五步進(jìn)進(jìn)行施工?？蚩蚣軜蝽斶M(jìn)期期間，線路限限速45kmm/h，施工工期間密切注注意既有線路路的沉降及變變形，及時補(bǔ)補(bǔ)充便梁兩頭頭路基道碴。第一步：架設(shè)D116型施工便梁梁，開挖溝槽槽，施工旋噴噴樁連續(xù)墻體體及支墩承臺臺，共7處。第二步：架設(shè)D116型施工便梁梁及托梁，頂頂進(jìn)3號框架。同時架設(shè)6孔D116便梁，組成D16+DD16+D116形式，便梁梁支墩外側(cè)設(shè)設(shè)于C20混凝土條形形基礎(chǔ)上，其其余分別設(shè)于于3#支墩、4#支墩上。第三步：架設(shè)D116型施工便梁梁及托梁，頂頂進(jìn)2、4號框架，拆拆除3#、4#支墩承臺。利用便梁支墩及頂頂進(jìn)就位的3號框架，同同時架設(shè)8孔D16便梁，組成D16+DD16+D116+D166形式，便梁梁支墩外側(cè)設(shè)設(shè)于C20混凝土條形形基礎(chǔ)上，其其余分別設(shè)于于1#支墩、3號框架、5#支墩上。第四步：架設(shè)D116型施工便梁梁及托梁，頂頂進(jìn)1、5號框架，拆拆除2、5號支墩承臺臺。利用便梁支墩及頂頂進(jìn)就位的2、4號框架架設(shè)8孔D16型施工便梁梁，組成D16+DD16+D116+D166形式，便梁梁支墩外側(cè)設(shè)設(shè)于C20混凝土條形形基礎(chǔ)上，其其余分別設(shè)于于1#支墩、2號框架、4號框架、6#支墩上。第五步：架設(shè)D116型施工便梁梁，頂進(jìn)6號框架，拆拆除6#支墩承臺。利用便梁支墩及頂頂進(jìn)就位的5號框架架設(shè)2孔D16型施工便梁梁，組成D16+DD16形式，便梁支支墩分別設(shè)于于5號框架、7#支墩、C20混凝土條形形基礎(chǔ)。頂進(jìn)時注意控制好好頂進(jìn)方向，必必須保證便梁梁穩(wěn)定，必須須確保鐵路運運行安全。2、3、4、5號框架就位位后作為支點點均設(shè)置臨時時鋼支撐。各孔箱體頂進(jìn)就位位后，拖移便便梁，恢復(fù)線線路。附：便梁加固布置圖一一便梁加固布置圖二二便梁加固布置圖三三便梁加固布置圖四四便梁加固布置圖五五。(3)便梁架設(shè)1）施工方法：便梁安裝前必須檢檢測合格并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理單第三步：橫梁全部部塞入后，將將縱梁就位，并并聯(lián)結(jié)橫梁。組組裝過程中上上滿螺栓，彈彈簧墊圈不得得漏裝。第四步：縱橫梁聯(lián)聯(lián)結(jié)完畢后逐逐段扒除道碴碴，安裝斜桿桿和所有聯(lián)結(jié)結(jié)系統(tǒng)。第五步：滿緊螺栓栓。便梁在現(xiàn)現(xiàn)場是通過螺螺栓組裝的，要要求上滿上緊緊。施工過程程中應(yīng)隨時檢檢查，上緊松松動的螺栓。待待全部組拼齊齊全后，需將將全部螺栓上緊，尤其是是主要構(gòu)件聯(lián)聯(lián)結(jié)部位的牛牛腿及聯(lián)結(jié)板板上的螺栓，應(yīng)應(yīng)全部上緊并并同時上緊，但但緊度要適中中，以免破壞壞彈簧墊圈應(yīng)應(yīng)有的作用（彈彈簧墊圈置于于螺帽與平墊墊圈中間）。2)注意事項（a)事先確定好最底層層枕木位置，用用粉筆將縱向向枕木位置標(biāo)標(biāo)好，搭設(shè)時時，按此位置置上下對齊，不不能手忙腳亂亂搞錯。（b）施工各種料具，要要齊全備足，全全部準(zhǔn)備到位位，放置整齊齊并檢查一遍遍。（c）獨立作業(yè)，平行行作業(yè)，勞力力要合理調(diào)配配，見縫插針針，爭取時間間。（d）抽換橫梁前，由由專職線路工工安裝軌距拉拉桿，控制軌軌距，抽換橫橫梁過程中，由由工地負(fù)責(zé)人人統(tǒng)一指揮，線線路工時刻觀觀察線路狀況況，確保行車車安全；（e）抽換橫梁時，按按章進(jìn)行防護(hù)護(hù)；由駐站人人員預(yù)報來車車，使現(xiàn)場提提前做好準(zhǔn)備備；（f）便梁安裝完畢在在電務(wù)段配合合下進(jìn)行絕緣緣檢測，每天天設(shè)專人檢查查便梁螺栓，如如有松動及時時處理。技術(shù)術(shù)人員做好沉沉降觀測，線線路人員做好好線路變化觀觀測，共同確確保行車安全全暢通；（g）施工期間，派專專人進(jìn)行施工工現(xiàn)場防護(hù)，并并備齊防護(hù)用用品；（h）從線路開始作業(yè)業(yè)第一天起，設(shè)設(shè)專人晝夜值值班，并做好好記錄，工地地上備足道碴碴、枕木、木木材等料具，一一旦發(fā)生意外外或其他原因因引起線路變變形時，應(yīng)立立即搶修，確確保行車安全全暢通。(4)頂進(jìn)注意事項項1)箱體頂進(jìn)在線路加加固后箱體混混凝土達(dá)到預(yù)預(yù)計強(qiáng)度后進(jìn)進(jìn)行，并實行行24小時連續(xù)作作業(yè)，保持箱箱體不斷前進(jìn)進(jìn)，挖土?xí)r留留好安全邊坡坡，防止路基基塌方，頂面面坡度控制在在1:1左右，兩側(cè)側(cè)帶土頂進(jìn)。2)箱體在試頂前，應(yīng)應(yīng)做好頂進(jìn)液液壓設(shè)備的調(diào)調(diào)試安裝工作作，正式頂進(jìn)進(jìn)，每班交接接前，對千斤斤頂、液壓系系統(tǒng)，頂鐵頂頂管，后靠背背等設(shè)備要經(jīng)經(jīng)過檢查保護(hù)護(hù)良好。3)頂進(jìn)前在箱體后部部設(shè)觀測點，每每次頂進(jìn)都要要對箱體的中中線，高程進(jìn)進(jìn)行觀測，并并做好詳細(xì)記記錄，防止頂頂偏或箱體抬抬、扎頭，如如有偏差，立立即采取措施施糾偏。4)為防止雨水水浸泡后橋后后路基坍塌，在在橋后路基超超挖和擾動范范圍內(nèi)夯填砂砂夾碎石；頂頂進(jìn)施工前，須須將地下水降降至底板以下下1.0m以下下方可頂進(jìn)施施工；箱體頂頂進(jìn)時，基底底隨頂隨換填填C25速凝混凝土土。5)頂進(jìn)過程中，當(dāng)列列車通過或機(jī)機(jī)械設(shè)備故障障時應(yīng)停止頂頂進(jìn)，并隨時時對線路和框框架的中線及及水平進(jìn)行測測量，防止線線路變形影響響行車安全和和框架就位不不準(zhǔn)。6)各有關(guān)部位及觀測測點有人負(fù)責(zé)責(zé)隨時檢查變變化情況。開開泵后每油壓壓升高5-10MMpa時，停泵泵觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)情況及時處處理，當(dāng)千斤斤頂活塞開始始伸出，頂鐵鐵壓緊后應(yīng)即即停頂，經(jīng)檢檢查各部位無無異?，F(xiàn)象時時，可再開油油泵，直至橋橋身啟動。7)頂進(jìn)允許誤差頂進(jìn)中線：2000mm（一端頂頂進(jìn)）頂進(jìn)高程：頂程的的0.5%，但不得超超過+150mm，-200mmm。4.2.U形槽施施工框架橋兩端均設(shè)一一段U形槽，與主主體同時預(yù)制制，同時頂進(jìn)進(jìn)。U形槽最小為3m，最長為9.89m。U形槽施工具體參照照頂進(jìn)框架預(yù)預(yù)制施工。頂進(jìn)施工工藝流程程圖頂進(jìn)準(zhǔn)備頂進(jìn)準(zhǔn)備拆除支墩(如有)、挖土及換填速凝混凝土安裝頂進(jìn)設(shè)備并試頂頂進(jìn)至支墩頂進(jìn)制定糾偏措施再次頂進(jìn)箱體就位拆除防護(hù)、恢復(fù)線路隨時觀測中線、標(biāo)高線路加固循環(huán)挖土、換填速凝混凝土4.3.防護(hù)涵施施工防護(hù)涵管節(jié)共3××10節(jié)，管材型型號采用Φ1550TT8-S型。鐵路北北側(cè)為供熱防防護(hù)涵，南側(cè)側(cè)為電力及燃燃管防護(hù)涵。框架橋頂進(jìn)就位后后，利用便梁梁施工防護(hù)涵涵。5.施工進(jìn)度安排排5.1.工期目標(biāo)標(biāo)本工程于20099年5月30日開工，于20009年9月30日竣工，總工工期123天。主要節(jié)點工期：框架主體工程于22009年6月29日開始施工，22009年9月18日完工；線路加固于20009年7月3日開始施工，于于2009年9月27日完工；框架橋頂進(jìn)于20009年8月12日開始施工，于于2009年9月18日完工。5.2.進(jìn)度計劃劃安排表3計劃開、竣竣工日期表序號工程名稱時間（天）開始時間結(jié)束時間備注施工準(zhǔn)備42009-05--302009-06--02工作坑支護(hù)182009-06--032009-06--20鐵路范圍外旋噴樁樁及便梁樁基基施工302009-06--032009-07--2無砂管井及井點施施工、降水1152009-06--032009-09--25工作坑開挖、防護(hù)護(hù)、滑板及后后背施工82009-06--212009-06--281、3、5號箱體及U形槽預(yù)預(yù)制222009-05--252009-06--13鋼筋混凝土后背梁梁施工102009-06--212009-08--11應(yīng)力放散，架設(shè)便便梁62009-07--032009-07--08鐵路范圍內(nèi)高壓旋旋噴樁及便梁梁支墩承臺施施工302009-07--092009-08--072、4、6號箱體及U形槽預(yù)預(yù)制222009-07--212009-08--113號框架及U形槽頂頂進(jìn)92009-08--122009-08--202、4號框架及U形槽頂頂進(jìn)102009-08--212009-08--301、5號框架及U形槽頂頂進(jìn)102009-08--312009-09--09電力及燃?xì)夥雷o(hù)涵涵施工82009-09--102009-09--176號框架及U形槽頂頂進(jìn)92009-09--102009-09--18橋梁附屬工程施工工102009-09--102009-09--19供熱防護(hù)涵施工62009-09--192009-9-224線路恢復(fù)32009-09--252009-09--27竣工清理32010-09--282010-09--305.3.施工進(jìn)度度網(wǎng)絡(luò)圖見圖4：xx省xx市3007省道與105國道連接線線與xx鐵路立交橋工工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖。5.4.施工進(jìn)度度橫道圖見圖5：徽省xx市3077省道與105國道連接線線與xx鐵路立交交橋工程施工工進(jìn)度橫道圖圖。工期保證措施⑴突擊施工準(zhǔn)備工作作①盡早早完成調(diào)遣施施工隊伍和機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)備進(jìn)場場，積極配合合有關(guān)單位做做好征地拆遷遷工作，修建建施工便道，搶搶建完成現(xiàn)場場臨時設(shè)施工工程。②技術(shù)準(zhǔn)備：組織現(xiàn)現(xiàn)場交接樁；；進(jìn)行砂石料料試驗，選定定料場及混凝凝土施工配合合比，三材復(fù)復(fù)試；設(shè)計與與監(jiān)理技術(shù)交交底、圖紙會會審；修改完完善實施性施施工組織設(shè)計計，向監(jiān)理工工程師報驗相相關(guān)資料，申申請開工報告告等。③物資準(zhǔn)備：及早組組織備運各種種材料進(jìn)場，特特殊設(shè)備和器器具提前準(zhǔn)備備。⑵健全組織，建立崗崗位責(zé)任制，強(qiáng)強(qiáng)化施工管理理①選拔類似施工經(jīng)驗驗豐富的人員員組建項目經(jīng)經(jīng)理部承建。②實行工期目標(biāo)管理理，建立崗位位責(zé)任制，簽簽訂包保責(zé)任任狀，明確各各級管理人員員職責(zé)，完善善考核及獎罰罰制度。③各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)業(yè)務(wù)骨干堅守守崗位，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度指指揮。④圍繞工期制定進(jìn)度度計劃、工作作計劃，每月月檢查落實，定定期召開工程程例會，及時時掌握施工動動態(tài)，了解各各基層進(jìn)度情情況，對未完完成進(jìn)度計劃劃的查明原因因，制定改進(jìn)進(jìn)措施，確保保要點時間，做做到旬保月、月月?？偣て?。⑶上足勞力和配足專專業(yè)技工本工程突擊作業(yè)比比重大、時間間緊，施工連連續(xù)性不強(qiáng)，現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控人員員多等特點，高高峰期普工勞勞力缺口采取取倒班作業(yè)或或利用當(dāng)?shù)丶炯竟?jié)工。⑷合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備備，加強(qiáng)設(shè)備備的維修和保保養(yǎng)上足配套的施工與與機(jī)修專業(yè)機(jī)機(jī)械設(shè)備是保保工期的必要要措施，加強(qiáng)強(qiáng)設(shè)備維修和和檢查，配齊齊配足維修人人員，保證機(jī)機(jī)械設(shè)備的完完好率和使用用率。⑸做好材料供應(yīng)保障障工作材料人員周密組織織好材料的采采購、加工及及供應(yīng)，滿足足施工進(jìn)度需需要，按實際際進(jìn)度需要組組織進(jìn)場。保證慢行工期的措措施①點前做好充足準(zhǔn)備備工作。確保保慢行時間內(nèi)內(nèi)工作順利進(jìn)進(jìn)行。②慢行頂進(jìn)時,采取取三班作業(yè)方方式，提高工工作效率，縮縮短頂進(jìn)時間間。控制工期的關(guān)鍵工工序及措施(1)關(guān)鍵過程關(guān)鍵過程的確認(rèn)：：框架頂進(jìn)作作業(yè)。關(guān)鍵過程的控制措措施：頂進(jìn)前前，換填C25速凝混凝土土（2小時左右即即可達(dá)到70%強(qiáng)度），設(shè)設(shè)一排鋼筋網(wǎng)網(wǎng):縱向HRB3335，直徑16mmm，間距15ccm，并與工工作坑底板鋼鋼筋焊接牢固固，每節(jié)速凝凝混凝土鋼筋筋亦必須焊接接牢固，保證證箱體不栽頭頭，每次頂程程不可過大，做做到快挖快頂頂，使箱體緊緊切開挖面，實實行連續(xù)作業(yè)業(yè)，保持箱體體不斷頂進(jìn)。頂頂鎬按頂進(jìn)阻阻力合力中心心線對稱布置置，安放頂鐵鐵與頂橋軸線線順直一致，與與橫梁垂直，每每行頂鐵與頂頂鎬成一直線線，各行長度度力求一致。頂進(jìn)過程中的方向向控制及糾偏偏：頂進(jìn)開始始，箱體保持持吃土前進(jìn)，每每一頂程結(jié)束束后立即測量量箱體中線與與設(shè)計橋位中中線的偏差和和高差。箱體體在工作底板板上頂進(jìn)時，隨隨時糾正方向向，箱體入土土后，注意挖挖土斷面正確確。在頂進(jìn)過程中，及及時掌握箱體體頂進(jìn)的方向向和高程，箱箱體每前進(jìn)一一頂程，即對對箱體的軸線線和高程進(jìn)行行觀測，并詳詳細(xì)做好記錄錄，發(fā)現(xiàn)偏差差時，及時采采取措施進(jìn)行行調(diào)整，并注注意控制不能能發(fā)生過大的的偏差，做到到“預(yù)防為主，校校正為輔”，確保頂進(jìn)進(jìn)質(zhì)量。(2)特殊過程特殊過程的確認(rèn)：：防水層。特殊過程的控制措措施：箱體頂頂部設(shè)計TQF-1型防水層，施施工時嚴(yán)格控控制，做到均均勻涂刷，涂涂刷厚度1..5mm。涂刷前，對橋面基基層進(jìn)行處理理保證平整，無無凸凹不平、蜂蜂窩及麻面。涂涂刷時，嚴(yán)格格按照按產(chǎn)品品使用說明進(jìn)進(jìn)行。強(qiáng)風(fēng)天天氣不進(jìn)行防防水層施工。防防水層鋪設(shè)完完畢24小時后，方方可進(jìn)行保護(hù)護(hù)層的施工。6.資源供應(yīng)計劃劃6.1.勞動力需需求計劃勞動力需求計劃::詳見表2勞動力計劃劃表。6.2.主要材料料及周轉(zhuǎn)料計計劃詳見:主要材料供供應(yīng)計劃表。6.3.機(jī)械設(shè)備備計劃擬投入本工程的主主要施工機(jī)械械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力M/H備注挖掘機(jī)PC4002日本小松20012002立方米自有挖掘機(jī)XE2002中國徐工2000960.8立方米自有自卸汽車TS3628中國山工199919110t自有鉆孔樁機(jī)GPS-1020中國上海200437Φ1.0自有旋噴樁機(jī)XP-508中國天津200658400m/臺班自有攪拌樁機(jī)DS074中國東臺20052×3743r/min自有混凝土濕噴機(jī)TK9611中國成都20055立方米/h自有攪拌站HZM601中國鄭州20015860立方米/h自有內(nèi)燃發(fā)電機(jī)120GF1中國揚州199412084自有閃光對焊機(jī)UN752中國南通199875自有木工刨床MB5042中國海鹽20006自有木工電鋸MJ2352中國威海19989自有鋼筋彎曲機(jī)GW-403中國建湖199512自有鋼筋切斷機(jī)GQ40-2t3中國濟(jì)南199516自有鋼筋調(diào)直機(jī)LGT4/143中國徐州200021自有蛙式打夯機(jī)HW-604中國泰安19982.8自有潛水泵QW65-2540中國淄博200112自有泥漿泵3PY-92中國揚州20001215m自有油頂QY300026中國天津1996300t自有萬能材料試驗機(jī)WE-600B1中國濟(jì)南2004自有鋼筋試驗機(jī)LE-100B1江蘇無錫2006100KN自有控制臺ZB－6304中國天津199630自有電纜探測儀LT-211中國濟(jì)南2001自有列車測速儀CS21中國北京1997自有液壓彎管機(jī)W27Y～891中國濟(jì)南1999自有汽車起重機(jī)15t1中國徐州199828040t自有立式鉆床Z51501中國常州19987.5自有地阻測試儀CA64151中國濟(jì)南2000自有電容耦合測試儀1中國濟(jì)南1999自有混凝土試件標(biāo)養(yǎng)室室HBSⅡ1鐵科院1996自有電子天平MP200-11中國上海1