A〕輻射強度 D D DA〕主跑道中線上最高 B〕主跑道中線上最低C〕跑道的中點 6跑道視程----在跑道中線的航空器上的能看到 ）的距離CA:跑道面上的標(biāo)志 B:跑道邊界燈或中線燈 C:跑道面上 CDD CDD B〕8小時C〕12小時 A D A〕該機(jī)場公布的著陸標(biāo) B〕DH+30米，VIS/RVR+800 ACARS B〕通訊 制訂飛機(jī)最低設(shè)備（MEL）的目的在于B〕作為對飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的補充規(guī)定CD〕飛行簽派員放行帶故障的飛C C〕航跡線和真經(jīng)線的夾角D〕磁經(jīng)線和羅經(jīng)線的夾角A〕不論高度如何都飛行1B〕不論高度如何都飛行1.5C國際組織〔ICAO〕的目的是ABC〕促進(jìn)在各方面的發(fā)D〕保證國 安全、正常、有效和有秩序地發(fā)A前緣縫翼的工作原理是：DCD26已獲取型別等級的飛行簽派員應(yīng)當(dāng) 個日歷月內(nèi)完成定期復(fù)訓(xùn)和資檢查A、 B、 C、 D、無時間規(guī)擔(dān)簽派放行/運行控制責(zé)任，但自新型別飛機(jī)投入運行之日不超過-----天？C C D間，需要重新簽發(fā)或更改簽派放行單？AA1小 2小時C3小時D4小A、1800米B、1200米C2000米D、2200米30、在積有冰、雪的跑道上，何時才能嘗試著陸？A、只有在冰、雪融化時且處理B、只有在冰、雪部分融化時且處C、只有在冰、雪未融化時且處理D、只有在冰、雪未融化時且經(jīng)處31、如天氣預(yù)報中有“BECMG07085000BRBECMG10111000FGTEPM13141500”描述，則在1030Z能見度是多少？A、5000米B、1000米C、1500米D、不定，介 米 米之 A、45B、1C、1.5D、2小時A、Ns,Ac B、Sc，TCu D、Cb，NsA、主導(dǎo)能見度B、跑道能見度C、空中能見度D3536、在彩色氣象上，顯示紅色的區(qū)域代表：AA、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、湍流區(qū)D、小雨區(qū)37、機(jī)載氣象的作用是：BA、幫助選擇最近的航線B、引導(dǎo)飛機(jī)回避惡劣的天氣區(qū)域C、可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)D、幫助從雷暴云中飛過38、在METAR報能見度組中，編 分別表示能見度為 米B、50米和9999米C、小于 米D、小于50米和39、在METAR報電碼中，云量OVC表示 A、晴空區(qū)B、少云區(qū)C、大風(fēng)風(fēng)沙區(qū)D、晴空顛簸區(qū)41、采用二次放行的航線應(yīng)執(zhí)行-------燃油政策BA、國內(nèi)航線B、國際航線C、地區(qū)航線D42、采用二次放行的航線實際上是減少了飛機(jī)應(yīng)攜帶 A、航線耗油B、備份油量C、應(yīng)急油量D43、RNP的類型通過至 時間能夠達(dá)到預(yù)計導(dǎo)航性能精度的數(shù)值來確定A、 B、 C、95%D、A、6個B、7個C、8個D、9個、具體道 值一般是：ABCDCAN值的倍 值一般是：A、固定的數(shù)值BCD、在不同道面和不同47、IAF表示A、儀表進(jìn)近圖B、起始進(jìn)近定位點C、儀表著陸系統(tǒng)D、中間定位點48、MOCA表示DA、最低偏航高度B、最低接受高度C、最低安全高度D、最低超障高度49、緊急情況下使用的高度為：DA、 B、 C、 D、50、JEPPESEN航路圖中的航路高度使用：A、場壓高度或飛行高度層B、平均海平面高度或飛行高度層C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓面高度或飛行高度層D、平均海平面高度51、一個尺寸為36inX48in=169lb/ft2,貨盤重量=47lb,系留裝置=33lb)?【AA.1948.0 B.1995.0 C.1981.0 52、一級航行通告中，B）應(yīng)填 【B該飛行區(qū)4字地名代53、C系列一級航行通告采用的時制 【A 54、雪情通告的有效時間 【AA.24 B.12 C.4 D.國內(nèi)某航班計劃于月日 時執(zhí)行飛行任務(wù),航空公司應(yīng)于何時向空通單位提交該航班的飛行預(yù)報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15時 D.至少3月11日19時國內(nèi)某航班計劃于月日 時執(zhí)行飛行任務(wù),按規(guī)定向空通單位提交了飛行預(yù)報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關(guān)則意味著該班DB.C.到 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)空通單位報告,得到后方可改C.可由自主決定實施何種飛D.機(jī)組報SOC，由SOC申請工 A.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過B.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過C.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過D.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過 A.B.為航空器額外增加1hC.D.應(yīng)當(dāng)再指定160、航空器駕駛員已得到空 時，不得偏離該，除非B．C.更改FPL電報的相關(guān)內(nèi)容，并發(fā)送至空通部D．得到公司運行控制部門的61、Ⅰ類精密進(jìn)近是 【AA.決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)B.決斷高60m,RVR550mB.決斷高60m,最低能見度800m或RVR550mC.決斷高60m,RVR800m62、在航路圖中,區(qū)的識別標(biāo)志字母 【C B. C. D.63、在機(jī)場圖中“TWY”B B.滑行D.64、飛機(jī)被劫持時的應(yīng)答機(jī)編碼 【A D.65、一氧化碳時會有什么癥狀 【C D.嘔66、地球上天氣演變的主要原因 【A A、地球表面受輻射的影響 C、氣團(tuán)由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運 D、空氣水平梯度的差67、各類飛機(jī)積冰中,對飛行影響最大的 【BA.霧淞和毛 B.明冰和毛 C.毛冰和 D.霧淞和68、西移路徑的西北太平洋臺風(fēng)，對我國的影響最大的地區(qū) 【】A．華南沿 B．華東沿 C．華北東 D.沒有影 【CA．不 B．是原來的2 C．是原來的4 D.是原來的8和Ⅳ級(一般)，依次用（）表示。A．紅色、橙色、黃色和藍(lán) B．橙色、黃色、藍(lán)色和綠 C．橙、紅色、黃色和藍(lán) D.橙色、紅色、藍(lán)色和綠71、航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）采用國際組織（ICAO）規(guī)定的共同生效 28 8天(C)5672、93號第63條規(guī)定，一級航行通告，應(yīng)當(dāng)在生效日期前多少天發(fā)布(A)15(B)7(C)28天73、國內(nèi)航路的劃設(shè)是 提出，報 批準(zhǔn)；國內(nèi)航路、航線代號是 ，，，謀部，地區(qū)管理局，當(dāng) ，當(dāng)?shù)貐^(qū)管理局 ，當(dāng)74、飛行區(qū)(FIR)可提供的服務(wù)有：答案 AB飛行服務(wù)告MET不包括，只有中民 不包括，只有中民航行資料匯編(AIP)可以對外提供，這種資料的提供、出售和交換權(quán)力屬于中國地區(qū)管理局統(tǒng)一歸口辦理。包括，所有中 的航行資料都可以對外提供，這種資料的提、出售、和交換權(quán)力屬于中 統(tǒng)一歸口管理76、終端VOR77、ILSLOC、GS、LOC、GS、、DB、GS、NDB、79JEPPESEN手冊的JEPPESEN手冊的CHARTCHANGEJEPPESEN手冊的AIRPORTJEPPESEN手冊的ENTRYJEPPESEN手冊的JEPPESEN手冊的CHARTCHANGEJEPPESEN手冊的AIRPORTJEPPESEN手冊的ENTRY、某機(jī)場號跑道的長 米，末端的道和停止道的長分別為200米600、某機(jī)場號跑道的長 米，末端的道和停止道的長分別為200米60米，則27085區(qū)域內(nèi)最 整整區(qū)域內(nèi)最高物標(biāo)高，向上取86、國際上高空區(qū)的英文縮寫為87講解和受理查詢《中民航行資料匯編》講解和受理查詢《中民航行資料匯編》NAIP89、ILS、新增和修改panyRoutes 國際航路代 點到點到 國際航路代國際航路代 國內(nèi)航路代國內(nèi)航路代 點到CH40X另一個939495由于進(jìn)近程序復(fù)雜易引起時，必須提供一張以上儀表進(jìn)近A、200米B、300米C、400米D、600米97、代號為X69的航線是屬于 C、表示對外開放臨時航 D、表示國內(nèi)臨時航98、中國飛行區(qū)內(nèi)，采用以下哪個頻率作為航空應(yīng)急通信頻率A、 B、 C、 D、99、目前，國內(nèi)航班的領(lǐng)航報高度層和速度表述正確的是A、 B、 C、 D、100、航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中A、B、、R表示A、國際（地區(qū)）區(qū)域?qū)Ш胶铰稡、國際（地區(qū)）航路航線 101、航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中L、M、、P表示 102、對于國內(nèi)機(jī)場的離場程序而言，如果沒有另外公布，程序設(shè)計梯度：ProcedureDesignGradient）規(guī)定為 103、一個儀表進(jìn)近程序可以有哪幾個獨立航段AA、AirTrafficInformationB、AirportTrafficInformationC、AutomaticTerminalInformationServiceD、AutomaticTrafficInformationServiceA、C1類B、B類C、C2類、D、D類106、空客A380 C、40%~42%D、48%~50%107 B108 109、空客A330A、1次B、4次 110A、起飛爬升階段、盤旋下降階 B、起飛爬升階段、航路巡航階 111 112 113A、重心與平均空氣動力弦的前緣的距離B、重心與平均空氣動力炫的后緣的距離C、重心投影點與平均空氣動力弦的前緣的距離D、重心投影點與C 115 116、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎坡度為20度時，其凈軌跡必須至少于多少高度障物35B.50C.15英尺。 直接成本和間接成A B119、CI=999，這種情況一般發(fā)生 的情況B AABC、下降速度D、爬升速度 D1.6%B D1.6%D124、凈航跡必須允許飛機(jī)從巡航高度繼續(xù)飛往可以著陸的機(jī)場，以（）英尺的垂直間隔越過航線上[規(guī)定的走廊]內(nèi)的所有地形和物。 125、發(fā)動機(jī)故障后，在準(zhǔn)備著陸的機(jī)場的上空（）英尺的高度，凈航跡必須 足[著陸]性能要求的機(jī)場的飛行時間（以所有發(fā)動機(jī)工作的巡航速度在標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度的靜止空氣中）超過（）分鐘。A、45B、60C、75D、90127、溫度對復(fù)飛爬升梯度的影響，溫度上升，爬升梯度（）ABC、不變。 C、55D、60129、當(dāng)跑道坡度大于±()%時，營運人必須予以考慮。否則，將把它看作是A、1B、2.5C、2D、2.5130A、100B、105C、110D、115D131BＡ：可以Ｂ：不可以A133Ａ：使用假設(shè)溫度Ｂ：減小額定功率Ｃ：不使用全推力Ｄ：A，BD134、在Vmcg時，關(guān)鍵發(fā)動機(jī)失效，飛機(jī)橫側(cè)偏離跑道中心線不超過（）英尺Ａ：10Ｂ：20Ｃ：30Ｄ：40C135A:300 B:600 C:1000 D:1500 )等等a霧b雨c雪d大風(fēng)e沙塵f霾D B：acdefC：abcdfD:abcef137、霧的種類很多，常見的是 A:輻射霧、城市霧、蒸發(fā)霧B:平流霧、輻射霧C:輻射霧、城市霧D: A:日出前B:早上C：晚上D： A春夏 B夏秋 C秋冬D冬春 A春夏 B夏秋 C秋冬D冬春 A：3000米B：5000米C：6000米D：8000142、雷暴的生成，一般需要（）條件:d西南低空急流的發(fā)展f地面的熱力作用A：abdB：abcdC：abcdefD：143、風(fēng)沙天氣多發(fā)生在 A.春，夏交替季 B.夏 C.秋 D.冬 )米高度以下的風(fēng)切變。B 145、風(fēng)的切變類型按出現(xiàn)的背景分有（：C f低渦型g東型。A：abcdB：abcdefC：abcde146、對飛行危害最大的是 )和()引起的風(fēng)切變A:下?lián)舯┝麂h面B:切變線雷暴C:雷暴下?lián)舯┝鱀:)的過冷云中飛行時形成 A:0oC到 B:0oC到 C:0oC到 D:0oC到在（）的過冷云或混合云中。其對飛機(jī)的氣動性能的改變比明冰大，凍結(jié)又較牢固，對飛行的影響不亞于明冰DA：－5oC到－10oCB：－5oC到－15oCC：-10oC到－20oCD：－5oC到149、SIGMET----稱（，氣象臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)計出現(xiàn)的BA:高空重要氣象B:重要氣象C:中高空氣象D:低空氣象150、報文METARZGBH170200ZVRB04MPS1500+TSRABKN007SCT026CB26/25Q1003NOSIG=中，VRB04MPS和+TSRA的含義是：風(fēng)向不定，風(fēng)速4M/S；風(fēng)速不定，4M/S；風(fēng)向不定，風(fēng)速4M/S；風(fēng)向不定，風(fēng)速大約4M/S；151、根據(jù)TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCT023BECMG12133200BRTEMPO12161000SHSNOVC016=回答煙臺機(jī)場1500UTCB地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，疏云云高2300152、根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRA25/22QNH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC=場1130UTC能見度600能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000153、冰雪天氣主要影響運行時的（ A.能見 B.積 C.道 D.以上全（SWH，大于大于等于大于155、飛行簽派員最大連續(xù)執(zhí)勤時間 【B12 B．10 C．8 D. B.轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 C.升級訓(xùn)練 D.初始訓(xùn)練A．對目的地機(jī)場無影響，但備降機(jī)場最低標(biāo)準(zhǔn)不小于300ft和1最低天氣標(biāo)準(zhǔn)減小100ft和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100ft和0.5最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加200ft和1AA.不超過1h B.不超過2h C.不超過6h D.不超過4h159、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【B】A.12000B.15000C.14000 冊B.運行合格 C.簽派員放行161、下列哪個文件運行合格證持有人的運行種類？【AA．B．由申請人為獲得運行合格證申C．D.162《運行規(guī)范》中的B部內(nèi)容 【CA.B.C.D.163、延伸跨水運行是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超 的飛行【】A.50公 B.50海 C.90公 D.93海164、以下哪本手冊中詳細(xì)規(guī)定了飛機(jī)的限制值？【AA.AFM手 B.FPPM手 C.MEL手 D.FCOM手165正常和/緊急情況下使用的所有飛機(jī)操作程序可以在以下哪本手冊中A.AFM手 B.QRH手 C.MEL手 D.FCOM手166、FPPM手冊的全稱是什么？【AA.飛行計劃與性能手冊 B.飛行機(jī)組操作手冊 C.飛機(jī)飛行手冊D.飛行必須采取的措施，由單位和人員執(zhí)行？【A】A.(M)程 B.(O)程 C.(M)和(O)程 D.以上都不168、對于起飛限重表中未列出的條件進(jìn)行修正時，可以參 【DA.起飛限重表使用說 B.FPPM手 C.FCOM手 D.以上全 ?！綜】A.《飛行運行手冊》 B.《航線手冊》 C.《運行規(guī)范》D.飛行機(jī)170、公司《飛行運行手冊》的政策、程序和標(biāo)準(zhǔn)全部遵 的要求.【】A.中國民用航空運行規(guī)章 B.國際組織（ICAO） C.A和B 、根 部規(guī)章 .53條,品航 證有效期最長不超BA.3 B.2 C.4 D.5172、起飛最低標(biāo)準(zhǔn)用跑道最初部分起飛滑跑的能見度表示。氣象能見度低于B】A.1000 B.800 C.600 D.1500173、起飛備降場的標(biāo)準(zhǔn)按 標(biāo)準(zhǔn)掌握【CA.起飛標(biāo) B.著陸標(biāo) C.備降場標(biāo)準(zhǔn)D.以上都不 A.(M)程 B.(O)程 C.(M)和(O)程 D.以上都不175、計算機(jī)飛行計劃中WS表示什么？【CA.高度風(fēng) B.溫 C.顛簸指 D.風(fēng)切176、計算機(jī)飛行計劃中,顛簸指數(shù)在什么范圍內(nèi)表示中度顛簸？【AA.06- B.15- C.01- D.15-177、計算機(jī)飛行計劃中顛簸指數(shù)超過14時，簽派員應(yīng)該如何做？【DA.B.C.提前做好各種預(yù)案，密切航班狀D.178、向空通服務(wù)報告室提交的飛行計劃的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包 【D.機(jī)組成員、航空器國籍和登記標(biāo)志和預(yù)計起飛時 A.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過B.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過C.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過D.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過180、在哪種情況下必須選擇起飛備降機(jī)場?【AA.B.C.D.前后至少1h的時間內(nèi)，目的地機(jī)場能見度應(yīng)滿足 A．能見度4800B．能見度4800m或最低的適用能見度加3200m，C．最低的適用能見度加3200D.能見度5000182、使用二次放行對航班運行有什么好處？【Ba.節(jié)省油 b.增加業(yè) c.節(jié)省飛行時A. B. a.b.cD.183、所有ETOPS航 執(zhí)行二次放行.【CA.都可 B.都不可 C.一定條件下可 D.視機(jī)型決定可184、二次放行可用 航班運行【BA.國內(nèi)和國際航 B.國際和地區(qū)航 C.國際航 D.所有航185、使用空機(jī)重量(OEW)等 【BA.結(jié)構(gòu)空機(jī)重 B.結(jié)構(gòu)空機(jī)重量和機(jī)組、機(jī)供品重量之C.最大無油重量減去業(yè) D.結(jié)構(gòu)空機(jī)重量和機(jī)組重量之186、無油重量(ZFW)等 .【AA.使用空機(jī)重量(OEW)加業(yè)載 B.結(jié)構(gòu)空機(jī)重量加業(yè)C.最大起飛重量減去總加油 D.結(jié)構(gòu)限制最大著陸重 B. D.188、當(dāng)前南航航班的計算機(jī)飛行計劃、簽派放行單等資料的發(fā)送方式有:【CA. B.a. C.b D.189、更換機(jī)長 重做計劃 重新放行?！綛A.必 必 B.不一定但必C.不一定也不一 D.必 但不一190、簽派員應(yīng)不遲于航班預(yù)計起飛時刻 小時，按規(guī)定申報領(lǐng)航計劃【A 45分 D.191、以下哪種情況需要更改飛行計劃？【Da.航路更改b.高度層更改c.更換飛機(jī)d.加油量更改e.A.ac B.bc C.ab D. B.3小時 C.2小時 D.1小時，800，1600，1600，800194、國內(nèi)飛往的航班的燃油政策與下列哪一項一致？【AA國內(nèi)航班燃油政 B國際航班燃油政C.地區(qū)航班燃油政 D.國內(nèi)或地區(qū)燃油政195、對于航班的簽派放行 擁有決定權(quán)【BA.簽派 B.簽派員或機(jī)C.機(jī) D.運行控制主管或機(jī) A.必 B.可 C.不需 D.視情況決定是 A.可 但是不 B.可 也可C.不可 但可 D.不可 也不可198、放行時需要向機(jī)組提供哪些資料？【Da.計算機(jī)飛行計劃和放行單b.旅客c.航行通告d.氣象資料e.停機(jī)位A．以上都是B.只有a和c C.只有acd D.acde199AA.在SOC 簽派員只能實行手工簽B.各公司、航務(wù)機(jī)構(gòu)或地面航務(wù)值班人員收到簽派放行單后，應(yīng)在“C.D.機(jī)組交回的簽派放行文件必須保存至少3A.國際、地區(qū)航班放行后4B.國內(nèi)航班放行后2C.國際、地區(qū)航班在中途機(jī)場停留超過6D.國內(nèi)航班超在中途機(jī)場停留超過1201】A.飛行計劃系統(tǒng)會將修改后的領(lǐng)航計劃FPL自動發(fā)給B.簽派員必須以手工方式向ATC發(fā)送規(guī)定格式的FPL取消報(CNL)或訂正報C.D.簽派員不需要更改202、在過程中，當(dāng)機(jī)組報告飛機(jī)發(fā)生故障時，下面哪種說法不正確【AA.B.C.203、關(guān)于二次放行，下面哪種說法不正確？【BA.簽派員在飛機(jī)到達(dá)二次放行點之前1小時計算二次放行計劃并將計劃摘B.如未及時收到機(jī)組下傳數(shù)據(jù)，簽派員就不必再做二次放行計C.當(dāng)在二次放行點的剩余油量不滿足按原計劃做二次放行時，簽派員根據(jù)D.當(dāng)剩余油量仍不能滿足原計劃運行時，簽派員與機(jī)組共同決定備降到二204、當(dāng)機(jī)組報告飛機(jī)改變計劃航路時，以下哪個說法是錯誤的:A.簽派員在飛行計劃系統(tǒng)中基于改航點對新航路進(jìn)行重新計B.向運行協(xié)調(diào)員通告新的C.如時間和通訊允許，簽派員向機(jī)組通告新航路的油耗和其他任何重要的D.205、當(dāng)機(jī)組報告無法在計劃目的地機(jī)場降落，需要備降時，簽派員應(yīng)【】A.B.C.（航路、高度、油耗、天氣狀況等）并按需更D.A.B.C.ETOPSD.ETOPS207、如果RVSM運行所要求的設(shè)備在航空器進(jìn)入RVSM【DA.盡量保持ATC最后的飛行高度B.C.D.向ATC請求新的，以避免在該空域飛208、雷雨天氣條件下航班中，下面說法錯誤的是:【BA.簽派員密切保持跟機(jī)組聯(lián)系，可以通過VHF、HF、、ACARS、組織指B.飛機(jī)起飛之后，如果遇到目的雨需要去備降，機(jī)長可以決定到任何合適的機(jī)場落地，不必考慮簽派員和員的建議C.D.密切飛機(jī)上的剩余油量及可用的備降場，建議機(jī)組等待或提前備降到，209、關(guān)于結(jié)冰條件下的簽派放行，下面說法正確的是:【DA.B.嚴(yán)禁將飛機(jī)放行到存在結(jié)冰條件但不具備進(jìn)行飛機(jī)地面除冰/防冰操作的機(jī)C.D.210、實 員 數(shù)據(jù)通信CPDLC程序的航班起飛之前，必須在ICAO第10項填入字母 注明飛機(jī)數(shù)據(jù)鏈通信的能力，并且還要在第18項填入211、南航引入的二次系統(tǒng)可以顯示:【DA.B.C.D.212、當(dāng)執(zhí)行儀表飛行的飛機(jī)2個甚高頻中1個不工作時，應(yīng)采取的措施應(yīng)為A C．VORD．立即通213、在通常情況下，開展國際或國內(nèi)運行的飛機(jī)在整個飛行中，需要與 B．任何飛行服務(wù) C．簽派 D．運行主措施?【D】A.B.C.D．航空器和運營人已經(jīng)得到了RVSM運行的批準(zhǔn)。其中，F(xiàn)PL報第十項中的字母表216、出現(xiàn)以下哪種情況時，簽派員不需要立即主動和機(jī)組建立聯(lián)系，通報信息:【C】A.B.C.同事請求機(jī)長加D.B.要求有A.G代表GPSB.R代表獲得RNP-10運行C.W代表滿足ETOPSD.Y代表具備8.33KHZB、RVSMC、RNP-10D220、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應(yīng)向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調(diào)度 B.沿途C.負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)仫w行的區(qū)域中 D.起飛機(jī)場的空通報告、國內(nèi)某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務(wù),按規(guī)定向空通單位提交了飛行預(yù)報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關(guān)則意味著該 A.不能正常執(zhí)行B.能正常執(zhí)行C.須再次申請直到得到為止D.只須等待222、向空通服務(wù)報告室提交的飛行計劃的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包 【】A.航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括機(jī)組人員B.航空器呼號、航班號、航空器型別和機(jī)組人員C.航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括航空器登記標(biāo)D. C．機(jī)組對ATC的優(yōu)先請 D.是一種非預(yù)期延誤的緊急情況下的建預(yù)計下一指令指定的航路，應(yīng)按什么航路飛行？ C．盡快著陸 D.飛行計劃中所申請的航班經(jīng)理報告，同【A】A.公司安全質(zhì)量監(jiān)察 B.公司飛行 C.ATC部門D.運行指揮中227、公司指定以下哪個部門負(fù)責(zé)飛行事故征候等航空安全相關(guān)事件的工，提交報告及處理建議:【AD、公司228（）米高度上飛行（）AA．450、 B．600、 C．900、 D.1000、D、公司230《飛行運行手冊》必須由誰簽批報中南管理局合格審定批準(zhǔn)后方ADA1小時 B1.5小時 C2小時 D3小時A30 B60 C90 D半233、按照儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行的航空器,要求改為按目視飛行規(guī)則(VFR)飛 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)空通單位報告,得到后方可改C.可由自主決定實施何種飛D.可在預(yù)先計劃的航路點改為VFR234某B737-300型飛機(jī)執(zhí)行至大連的航班任務(wù),以首都機(jī)場作為航路備降機(jī)場,首都機(jī)場滿足備降機(jī)場簽派放行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的有效期 【】A.該機(jī)場預(yù)達(dá)時刻前后各1B.該機(jī)場最晚時刻前1C.該機(jī)場最晚時刻后1D.該機(jī)場最早預(yù)達(dá)時刻前1h至最晚時刻后1 C．用能見度表示和爬升梯度表示D.跑道視程和云高 D.237、Ⅰ類精密進(jìn)近的最低最低包 【B DA/H和 B.DA/H和 C.MDA/H和 D.云高和238、Ⅰ類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的 【AA.以接地區(qū)(TDZ)RVR為準(zhǔn),跑道中部和跑道停止端的RVRB.以接地區(qū)(TDZ)和跑道中部RVR為準(zhǔn),跑道停止端的RVRC.以接地區(qū)(TDZ)和跑道中部RVRD．以接地區(qū)(TDZ)或跑道中部RVR239、在精密進(jìn)近中，飛機(jī)最后進(jìn)近至DA/DH時不能取得規(guī)定的目視參考,則DA.保持DA/DHB.保持DA/DHC.D．240、Ⅰ類精密進(jìn)近是 【CA.決斷高60m,RVR550mB.決斷高60m,最低能見度800m或RVR550mC.決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)D．決斷高60m,最低能見度800m241、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低 【BA．60 B．75 C．90 C．105242、如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許 時段進(jìn)行.【A243、擔(dān)任民用飛行機(jī)組成員的人員在執(zhí)勤前多長時間內(nèi)不得飲用飲料AA．8 B．12 C．24 D.244、關(guān)于飲用飲料下述說法正確的 【AA．有不利影響，而且高度越高，危害越B．少量可增強對系統(tǒng)的判斷和決策能C．若吸有等量的黑咖啡，對的危害幾乎沒有什么影D.有不利影響，但是8小時之后就幾乎沒影 C．氧氣的局部壓力降 D.氧氣的純度不 D.血液中氧氣含量不足247、在什么情況下，1名飛行簽派員應(yīng)至少有連續(xù)24h休息期？【BA．連續(xù)120h B.連續(xù)7天 C.連續(xù)10天 D.每248、CCAR121部中的“60AA．任何飛行機(jī)組必需成 B.任何機(jī)組成C.D.駛249、駕駛員行使航線駕駛員執(zhí)照權(quán)利時,必須持有什么等級的體檢合格證【BA.B.C.D. 名旅客座位數(shù)及名機(jī)組座位,則當(dāng)機(jī)上有97名乘客時的最 A．4 B.3 C.2 D.1 座飛機(jī)座 【BA．5 B.4 C.3 D.2 A．12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機(jī)上,已完成2.5的駕駛艙實習(xí)及2C．3個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每一組類的一個型別飛機(jī)上已完成至少5 A．100 B．120 C．150 D．300254、一般情況下，1名簽派員的工作時 【CA．在任何24h內(nèi)，不超過6hB．在任何連續(xù)24h內(nèi)，不超過8hC．在任何連續(xù)24h內(nèi)，不超過10hD．在任何連續(xù)24h內(nèi)，不超過12h A．3個 B．6個 Ｃ．30 D．15256、雙發(fā)飛機(jī)國內(nèi)運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min正常航路飛行燃 D.60min正常航路飛行燃成員應(yīng)該向旅客簡介如何使用必備的氧氣面罩?【C】A. B. C. C. ?！続】A．地球表面受輻射的影響B(tài)．地球表面氣壓的變化C．氣團(tuán)由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動D.地球表面風(fēng)的變化259?！綛260、700hPaAA．3000 B．1000C．1500D．1800261、報文METARZGGG34003MPS BKN02614/11RERANOSIG=中，Q1017和RERAB修正場壓1017修正海壓1017修正海壓1017修正海壓1017262、電碼“TEMPO0004”C0000UTC至0400UTC0000UTC至0400UTC，而且其總共所占用時間不超過2GGZBBBYNYXZGGGOFXXZSSSOFXX100123ZBAAOFXXSWZB0015ZBAASNOWTAM0015 T）SNOWA 3毫B 4毫C 8毫D 30毫GGZGGGOIXX280218VTBDYNYX(A1042/01Q)A)VTBB MAY28-31VTD30GNDG)E 建立限制區(qū)VTF 限制區(qū)VTD30有活G 建 區(qū)VTH 區(qū)VTD30有活ZCZCCUD098120558GGZGGGUNCZ120604ZGGGOIXX(A0220/04NOTAMNA)RJCGRJTGRJDG E)TOKYOVOLCANICACTIVITYMT.SAKURAJIMALOC/3134N13040E(REFAIPENR5.3-2)VOLCANICASHCLOUDOBSAT0530VOLCANICASHCLOUDTOP:ABOVE6200FT/AMSLDRIFTDIRECTION :EI 6200英尺，向西移動J 6200米，向東移動K 6200米，向西移動L 6200英尺，向東移動AGGZGGGOIXX280218VTBDYNYX(A1042/01Q)A)VTBB MAY28-31VTD30GNDG)M 廣州－新加N 廣州－洛杉O －阿姆斯特P 廣州－大GGZGGGUNCZ230115ZGGGOFXX(C0340/01NOTAMNZGZU E）蛇口VOR/DME(SHK/115.9MHZ/CH106X)關(guān)閉因雷擊.A.B.寶安機(jī)C.三灶機(jī)D.廣州、國內(nèi)某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務(wù),航空公司應(yīng)于何時向空通單位提交該航班的飛行預(yù)報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15時 D.至少在3月12日18時269、在哪種情況下必須選擇起飛備降機(jī)場?【AA.B.C.D.前后至少1h的時間內(nèi)，目的地機(jī)場能見度應(yīng)滿足 A．能見度4800B．能見度4800m或最低的適用能見度加3200m，C．最低的適用能見度加3200m、國內(nèi)某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務(wù),則其航空器駕駛員及其人應(yīng)當(dāng)于何時向起飛機(jī)場的空通服務(wù)報告室提交飛行計劃?【A】A.3月12日11時 月 分C.3月11日15時 D.3月11日18時 A.如果天氣條件允許,可在任意一點改為VFRB.應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)空通單位報告,得到后方可改C.可 自主決定實施何種飛D.可由員自主決定實施何種飛273、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應(yīng)向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調(diào)度 B.起飛機(jī)場的空通報告C.負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)仫w行的區(qū)域中 A.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過B.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過C.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過D.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過 A.該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過B.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過C.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過D.該機(jī)1發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過276、被空通部門給予緊急情況優(yōu)先權(quán)的機(jī)長，在要求時，必須A．24 B．36 C．48 D．72277、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低 【BA．60 B．75 C．90 D．120 A.30min，1500ft等待燃 B.30min，1500ft巡航燃C.1h正常巡航燃 D.2h正常巡航燃279、雙發(fā)飛機(jī)國內(nèi)運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min正常航路飛行燃 D.30min正常航路飛行燃280、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【BA.12000 B.15000 C.14000 D.8000B去就近機(jī)場著陸,包括有的機(jī)282、按規(guī)定，誰負(fù)責(zé)向國內(nèi)或國際運行的機(jī)長提供可用的氣象？【B】A．空通部門 B.飛行簽派員 C.運行主管承運人D.氣 QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180021FICZ3101/ANB-DTQXTPOR2180021-OFF01CZ3101 0021262A.滑行電 B.起飛電 C.位置電 D.落地電QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180316FICZ3101/ANB-DTQXT -0315A.B.C.D.QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180812FICZ3101/ANB-DTQXTIOR2180012-OUT01CZ3101 0012265-----A.滑入電 B.滑出電 C.起飛電 D.落地電QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXSFICZ3101/ANB-DTQXT -0305A.B.C.D.288、參閱以下報文，請推算出飛機(jī)還有多少時間到達(dá)航路報告點WXI【CQUCANCECZCANUOCZ.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.7分 B.8分鐘 9分鐘 10分QUCANCECZCANUOCZFRAOWDL.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.滑行電 B.起飛電 C.位置電 D.落地電290、參閱以下報文，該報文中MODTURBCQUCANCECZCANUOCZ.QXSXMXS180157FICZ3101/ANB-DTQXTIOR1180157- 0206142-63-08089-SKC-MODTURB-A.中度結(jié) B.嚴(yán)重結(jié) C.中度顛 D.嚴(yán)重顛291、當(dāng)在航發(fā)生雙向無線電通信失效時，在什么時候開始下降作儀 A．在到達(dá)儀表進(jìn)近的起始進(jìn)近定位點時，但不早于空通修正的計劃中B．在預(yù)定的進(jìn)場時間前后3min到達(dá)儀表進(jìn)近程序中所描述的等待定位點時C．在預(yù)定的進(jìn)場時間前后10min到達(dá)儀表進(jìn)近程序中所描述的等待定位點時 D.。A.B.識D.C.D.C.D.SMSB.C.培訓(xùn)和學(xué)建D.298、有效團(tuán)隊的特征【DA.目標(biāo)清晰B.積極參與C.相互支持D.299、以下哪些屬于簽派資源管理技能【DA.信息處理B.人際關(guān)系技巧C.高效率的決策D.A.目的BC方法D途徑303、霧的種類很多，常見的是A:輻射霧、城市霧、蒸發(fā)霧B:平流霧、輻射霧C:輻射霧、城市霧D:304、對飛行危害最大的是 )和()引起的風(fēng)切變A:下?lián)舯┝麂h面B:切變線雷暴C:雷暴下?lián)舯┝鱀:機(jī)組,當(dāng)發(fā)生飛行機(jī)械員失能的情況時,航空規(guī)章有何要求?【A】A.1B.C.1 座飛機(jī)座 【B5 B.4 C.3A．對目的地機(jī)場無影響，但備降機(jī)場最低標(biāo)準(zhǔn)不小于300ft和1最低天氣標(biāo)準(zhǔn)減小100ft和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100ft和0.5 12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機(jī)上,已完成2.5的駕駛艙實習(xí)及23個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每一組類的一個型別飛機(jī)上已完成至少5309、飛行在起飛前由于延誤造成的待命時 【A計入執(zhí)勤時 B．計入飛行時 C．均不計入任何時310、當(dāng)押解一個嫌疑人乘坐一次航班時，對該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取311、飛行座艙高度大于15000ft的渦輪飛機(jī)上用于旅客生命保障的氧氣供應(yīng)是如何規(guī)定的?【A】在座艙氣壓高度15000ft為30%為10%的乘客供氧30312列哪種應(yīng)急設(shè)備?【B】救生 B.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b C.彩色的煙霧信號B去就近機(jī)場著陸,包括有的機(jī)提交報告?【C】偏離后的48h內(nèi) B.返回駐地后的24h內(nèi) C.返回駐地后的10天315、當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于結(jié)冰堵塞時，空速指示器將如何顯示？316、如果一架飛機(jī)的機(jī)載氣象失效，且在計劃航預(yù)報有雷雨，則飛機(jī) A．上升和下降時目視（VFR）飛行，并且在航可以保持目視飛行VFR條件C．白天VFR A．判斷一次事故的B．作為民事責(zé)任或證作的C． A．從跑道到距跑道末端900m處320、通過改變機(jī)翼的迎角可以控制飛機(jī)的 B．升力、空速、阻力C．升力、空速 322、周圍空氣溫度或空氣密度的變化對燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能的影響是C “NOTAMC， 【C表示該通告為一份新的表示該通告代替其他表示該通告為取消324、A系列一級航行通告采用的時制 【BA．時 B．世界協(xié)調(diào) C．發(fā)電地址所在地的當(dāng)?shù)貢r325、按IFR飛行的航空器駕駛員及其人,應(yīng)向哪個單位提交飛行計劃?【】A.地區(qū)管理局調(diào)度 B.起飛機(jī)場的空通報告C.負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)仫w行的區(qū)域中326、在精密進(jìn)近中，飛機(jī)最后進(jìn)近至DA/DH時不能取得規(guī)定的目視參考,則CA.保持DA/DHB.保持DA/DHC.327、在IFR氣象條件且無線通信雙向失效，此時應(yīng)選擇的高度AB．航路物標(biāo)高加上至少300m的超障余度所得到的數(shù)值328、容易生成輻射霧的地區(qū) 【AA.陸上潮濕的谷 B.湖面 C.海面329、下述何種條件下最有利于形成平流霧?【CA.B.C.A．600英尺B．1000英尺C．600米D．300D.332、支持進(jìn)場、中間初始進(jìn)近和離場，等同與P-RNAV的是(C) 334、擔(dān)任民用飛行機(jī)組成員的人員在執(zhí)勤前多長時間內(nèi)不得飲用飲料AA．8 B．12 B. C. D. 336、儀表進(jìn)近程序中，進(jìn)場航線的主要作用是 A.用于航空器高B.C.D.337、雪情通告中填寫跑道代號時應(yīng)填 A.B.C.D.338、以下選項中選項中 ，發(fā)生飛機(jī)積冰概率最 A.凍 B.雨夾 C. D.凍 A. B. A、RNAV1 B、RNP10 C、RNAV2 D、RNAV5 )米左右、云中溫度在()、相對濕度大于( A:30000℃到-20℃ B:4000-2℃到-15℃C:40000℃到-15℃ D:3000-2℃到-10℃342、品航空有效期最長不超過幾年 B.2年C.3年 343、SMS的英文全 A.SpunbondMeltblownB.ShortMessagingC.SaftyManagementD.SaftyManagement344、什么情況下，機(jī)長利決定局部清 A.起飛前稱某（與深航有關(guān)）航班存在劫機(jī)B.旅客登機(jī)后，有人聲稱劫機(jī)或有C.D.345、RNPAPCH精度最高可 A、1海 B、0.1海 C、0.3海 D、5海346、V1,V2,Vr,Vef等是？ B指示空速 D. B. B.在緊急通道暢通的情況下可以上下旅D.加放燃油時上下旅客350、執(zhí)行國家列名對象和來訪的正部級以上重要外賓的人員，必須持支、乘坐南航班機(jī)，并由 A.、暫時由機(jī)長給予保管，下飛機(jī)時交給本B.、暫時由安全員給予保管，下飛機(jī)時交給本C.、采取托運的方式，下飛機(jī)時再領(lǐng)D.本人采取分離的辦法隨身攜 )區(qū)域飛行,雖然無積雨云的影響，但可產(chǎn)生比較顛簸。 B. B.D.了哪部分的物？ A.近端B.遠(yuǎn)端C.決斷點之后的D. 355、DME/DME（D/D）RNAV。通過至少( )個DME臺來確定航空器位置的區(qū)域?qū)? 356、正常情況下，簽派室或其單位如果逾時未收到單位的 A357、國家乘坐的飛機(jī)應(yīng)該 保障AA.專 C. D.正常航 359專機(jī)起 360確定某次飛行在起飛機(jī)場的最大起飛重量限制時不需要考慮的因素是：D B.風(fēng)向風(fēng)速C.道面條件、飛機(jī)構(gòu)型D.新機(jī)長資格 A.G代表GPSR代表獲得RNP-10運行W代表滿足ETOPSY代表具備8.33KHZ D． 常規(guī)臨時備降機(jī)場加油機(jī)場、在放行航預(yù)報有嚴(yán)重顛簸區(qū)的航班時候，下面說法錯誤的是A飛行計劃顛簸指數(shù)為12-25時，預(yù)報有嚴(yán)重顛簸。D.FL290-F321。D油量要求：應(yīng)適量增加飛行計劃的EXTRA366、關(guān)于帶故障條件下（存在MEL項目）的簽派放行，下面說法錯誤的 MEL367、關(guān)于起落限制重量的說法，下面錯誤的 任何時候，航空器都過最大允許著陸重量下落地航空員要求立即著陸情況下，航空器可以超過最大允許著陸重量下落。、、發(fā)現(xiàn)不明品或品泄漏等嚴(yán)重危及旅客、機(jī)組、飛 A.RNP和RNAV導(dǎo)航都允許修改使用自定的航路B.RNP導(dǎo)航允許修改使用自定的航路，RNAV不允許C.RNAV導(dǎo)航允許修改使用自定的航路，RNP不允許D.RNP和RNAV導(dǎo)航都不允許修改使用自定的航路369、如何運行邊緣天氣條件下的簽派放行 370、關(guān)于結(jié)冰條件下的簽派放行，下面說法錯誤的 MEL371、下列關(guān)于空域的說法錯誤的 A空域可分為空域與非空域兩大B空域包括A,B,C,D,和E類ATS空C空域的下限應(yīng)當(dāng)以所劃空域內(nèi)最低安全高度以上的第二飛行高度層為基D非空域還包括一些如，限制區(qū)等空 對于TEMP、TEMPFM、TEMPTL、TEMPFM...TL、PROB30/40：373、關(guān)于在臺風(fēng)（熱帶氣旋）天氣條件放行航班，下面說法正確的 當(dāng)某個因為臺風(fēng)的嚴(yán)重影響，需要將飛機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)場時，為轉(zhuǎn)場飛行制作使用所有可用的地空通訊(包擴(kuò)ACARS、HF、VHF、等)對全部在臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）影響范圍內(nèi)運行的航班保持不間斷聯(lián)系，實行嚴(yán)密，及時主機(jī)組提供的臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）活動情況和機(jī)場天氣情況。臺風(fēng)條件下運行航班時候，簽派員應(yīng)該密切飛行，向機(jī)組提出返航、備374、RNP1.0的空間范圍是（ 1122 B.D. A1800B1200C2000D2200377，或干雪深度超過多少時，飛機(jī)起飛 A1厘米，15B1.2厘米，15C1厘米，20D1.2厘米，20378、如果跑道邊燈不工作，所有各類運行只允許在哪個時段進(jìn)行 379、備降場改航油量應(yīng)至少能維持多長的飛行時間 A5B10C15D20380、氣象部門報告的能見度通常是 A.主導(dǎo)能見 B.跑道能見度C.空中能見度D.著陸能見 LEMBDCB320/030”的含義是 大片積雨云，底高30米，頂高320間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高900英尺，頂高9600大片積雨云，底高900米，頂高9600間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高3000英尺，頂高32000 383、以下哪一項是錯誤的？合格證持有人（南航）可以執(zhí)行 I除II、III除III C.必須定期檢查發(fā)動機(jī)最大推力或建立發(fā)動機(jī)狀態(tài)系統(tǒng)以保證發(fā)動機(jī)在靈D. A:3 B:4 C：5A:航線駕駛員B-757和B-737B:航線駕駛員B-747C:航 駕駛員B-747,B-757,和B-387 390、一個駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時必須要求的：至少 ）次全停著陸C 求是：（）個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機(jī)上已完成至少5小時的駕駛艙實習(xí)觀察。CA:6B:8時？8小時B 397398、在補充運行的飛行過程中，誰負(fù)責(zé)獲得氣象：A 402、在一次航班上，押解人員要（B）倍于嫌疑人 A:1C:3個，2、在飛行高度英尺以上運行時，具有增壓座艙的渦輪飛機(jī)必須為每一飛C:至少120406、在緊急情況下，要求的機(jī)組成員的任務(wù)最初是由指派：CA:有關(guān)的空通員和飛行簽派員。B:有關(guān)的空通員和飛行簽派員，以及相應(yīng)區(qū)域的管理局C:問題的報告是如何規(guī)定的：AC:帶班在5天之內(nèi)寫給局方。A:B:C:A:地面和空中都是4°B:地面是4°，空中是C:地面和空中都是A:以每秒6次的速度的不間斷的點。B:每秒2C:每秒2A:外方位臺B:VORC:413、PAPI包括哪些部分：一排（C）個與跑道垂直的燈，發(fā)紅、白兩種顏色A:B:C:A:對于任意給定的迎角，真空速需增大。B:C:大于（）的速度，并以最大爬升率速度離地和爬升。B。VMC（最 速度A:B:VmcC:VR416BA:轉(zhuǎn)彎率增加，轉(zhuǎn)彎半徑增加。B:C:417、判斷下列情形的穩(wěn)定性的種類：飛機(jī)在控制后將繼續(xù)回到原來的位A:B:C:418、下列哪一項屬于主飛行：AA:升降舵B:C:A:低速和高速飛行。C:420A:通過正確的偏轉(zhuǎn)來移動主飛行面減小力B:防止面由于氣動力移動到完全偏轉(zhuǎn)位置C:421、高性能的機(jī)翼的前緣縫翼的作用之一是什么：以相對（C A:B:C:422A:B:C:A:B:C:A:時間。B:C:A:9小時。B:12小時C:24小時。應(yīng)滿足：該機(jī)一發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時間不超過（AA:2小時。B:1小時C:1.5小時427、被空通部門給予緊急情況優(yōu)先權(quán)的機(jī)長，在局方要求時，必須在A:48小時B:60小時C:72人應(yīng)當(dāng)于何時向起飛機(jī)場的空通服務(wù)報告室提交飛行計劃：BA:3月12日12時前B:3月12日11時前C:3月12日6時前429、Ⅰ類精密進(jìn)近規(guī)定的目視參考應(yīng)當(dāng)包括橫排燈或者燈，并且至少應(yīng)當(dāng)（）個連續(xù)的進(jìn)近燈、跑道燈或者兩者的組合。AA:B:C:A:錮鋒B:C:（ ）℃/1000ftAA:3℃B:2℃C:2.5℃A:山區(qū)B:C:A:選擇下風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過B:選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10C:選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于6434、和對流層頂相關(guān)的特征是（DA．無風(fēng)B.顛簸少C．無云D.435、最惡劣的天氣條件，如破壞性大風(fēng)、冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣現(xiàn)象相伴出現(xiàn)：(C 平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高物的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高物的高度以下飛行。(C)A.400米/800米B．600米/800米C．400米/600米D.1300米/2000情況.(B Ａ．等壓面預(yù)告 Ｂ．重要天氣預(yù)告Ｃ．航路天氣預(yù)告 Ｄ．高空風(fēng)預(yù)告438、根據(jù)公司《緊急反應(yīng)手冊》規(guī)定，導(dǎo)致乘客，與航空器運行有關(guān)且生在旅客登機(jī)至離地之間的時間屬于 AAB439、航路批準(zhǔn)、限制和程序的有關(guān)內(nèi)容在《運行規(guī)范》的哪部分？(B C.C D.D A. B. C. 米或跑道視程不小于多少的儀表進(jìn)近著陸？（DA.50 B.200 C.350 超過（含）時，必須執(zhí)行RVSM運行不正常事件報告程序。(A A.300B.1000C.2000D.500443、在儀表進(jìn)近圖中，表示復(fù)飛點的是：(D C.2小 D.1小感工作的人員在飲用含飲料后( B)小時之內(nèi)，不得上崗值勤。 446、中國民用航空體系框架由以下(C)層次組成A.民用航空法,行政,咨詢通告B.C.民用航空法,行政,航空規(guī)D.民用航空法,行 ，管理通447、CCAR-65FS中規(guī)定飛行簽派員獲得執(zhí)照的必須年滿（B）周歲 C. D.448、合格證持有人應(yīng)當(dāng)在負(fù)責(zé)運行按照CCAR121實施運行必需安排如下（C）B．安全總監(jiān)、運行副總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總飛行師、總工程師449、公司運行規(guī)范所批準(zhǔn)的某種運行，如間斷時間超過（）批準(zhǔn)后，方可恢復(fù)該種運行。DD、30航飛行以外的在（）以下的所有其他飛行操作階段。CD、4000451、飛行運行手冊規(guī)定：在計劃飛行或值班前（）行上午（）前起飛航班任務(wù)的機(jī)組前一天晚餐嚴(yán)禁飲酒。D452、1名機(jī)長和一名副駕駛，發(fā)生運行延誤時，值勤期時間最多延長至（CD、17453、對于B737飛機(jī)，對應(yīng)于零標(biāo)高的修正跑道長度低于（）跑道。BC、2200D、2400 D455、在確定具體機(jī)場最低標(biāo)準(zhǔn)時，必須考慮的因素包括（ ）。 BC、在進(jìn)近、復(fù)飛以及爬升區(qū)域中對實施應(yīng)急程序有影響的D 或等效的跑道視程。AD、60米和16004576000m（含）以上高度飛行時，航空器增壓艙失壓，導(dǎo)致氧氣面罩放（。AD458、以下哪個機(jī)場不屬于B（。CD 。BBCD460、緊急情況可能影響到載運的物品時應(yīng)（ 。DA、確定緊急情況的性質(zhì)及可能產(chǎn)生的B、根據(jù)載運 品的性質(zhì)和位置（NOTOC）判定是否會觸 C、采取一切必要的預(yù)防措施（、滅火劑的選用、自我保護(hù)等D461、飛機(jī)進(jìn)入強降水區(qū)，對飛機(jī)的危害包括（。D462、B737機(jī)隊的機(jī)載通訊設(shè)施不包括（ ）。CB、CD、463（）。AD464、云中飛行常產(chǎn)生強積冰的云主要是：（CA. B.C. D.和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)上，分別增加多少？（C A．30米（100英尺）和1600米（1英里B．90米（300英尺）和1600米（1英里C．30米（100英尺）和800米（1/2英里D．90米（300英尺）和800米（1/2英里466、延伸跨水運行是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超過（A）。A.50海里B.50公里C.93海里D.93 小時（C B. 目的地機(jī)場？（C）A（R）B（P）C（A）D（F）469、備降場改航油量應(yīng)至少能維持多長的飛行時間？（CA．5分 B．10分 C．15分 D．20分470不需要再次申報B）471C）472B737-800型飛機(jī)在配備4名乘務(wù)員的情況下每日計劃值勤時限為（ 473、簽派員的單次連續(xù)性執(zhí)勤時間最長為（B 8小 10小 12小 14小474（CA.使用下坡跑 B.關(guān)閉防C.高溫天 D.逆風(fēng)起475、下列機(jī)場哪個不是公司運行規(guī)范中規(guī)定的B類機(jī)場A. 476、我公司B737-300具備的區(qū)域?qū)Ш侥芰κ牵?A、 B、 C、 D、RNPAR477、下列哪種導(dǎo)航規(guī)范要求必須有監(jiān)視（ A、 B、 C、 D、RNPAR478、若執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш匠绦虻娘w機(jī)僅使用GNSS導(dǎo)航，如果預(yù)測連續(xù)（A）分鐘A、 B、 C、 D、479、支持RNP運行的主要導(dǎo)航源是（ A、 B、 C、 D、480、支持RNAV1運行的主要導(dǎo)航源是（ A、 B、 NDB/DME 481、我公司B737-300具備的區(qū)域?qū)Ш侥芰κ牵?A、 B、 C、 D、RNPAR482、RNAV1導(dǎo)航規(guī)范可應(yīng)用于下列哪些飛行階段（ A、航路（陸地、海洋 進(jìn)離 進(jìn)近（起始、中間、最后、復(fù)飛B、航路（陸地、海洋 進(jìn)近（起始、中間、最后、復(fù)飛C、進(jìn)離 進(jìn)近（起始、中間、最后D、航路（陸地 進(jìn)離 進(jìn)近（起始、中間、復(fù)飛技術(shù)誤差（FTE）不應(yīng)超過（B A、 B、 C、 D、484、以下那個符號是在起飛階段的關(guān)鍵發(fā)動機(jī)失效速度。(B)A. Vlof485、在使用ILS）A.B.C．D.486A.簽派員B.機(jī)組任何成員 C.機(jī) D.合格證持有487、接地速度增大對滑水的影響是A.可能性增大B可能性減 C無影 D.與剎車有488、副翼卡阻時，可用于橫側(cè)的是A.前緣襟 B后緣襟 C.擾流 D.偏航阻尼489、現(xiàn)代機(jī)在飛行中翼面防冰采用的方法是A熱空氣防冰B.電加溫防冰C機(jī)械式除冰DA．氣流平穩(wěn)，能見度 B空氣干潔，能見度C.氣流穩(wěn)定，沒有對 D.該處大氣溫度垂直遞減率491、ILS通常是由哪三部分組成A.LOCGSB. C. 492、航空器遇險時，通話呼叫術(shù)語為A. B. C. D.493、晝間，航空器通訊發(fā)射設(shè)備全部失效。如果明白地面的指揮信號應(yīng)A．搖擺機(jī) B.開關(guān)著陸燈兩C.開關(guān)航行燈兩 D開關(guān)著陸燈或航行燈各一次 496、RNP1.0的空間范圍是（D）A.1公 B.1海 2公 D.2海差超過(A)英尺時，必須執(zhí)行RVSM運行不正常程序報告。A. B. D.498、在FPL第十項中填寫字母(D)標(biāo)明已經(jīng)獲得RVSMA. B. C. 499、采用二次放行的航線應(yīng)該執(zhí)行（B）A.國內(nèi)B.國際C.地區(qū)D國內(nèi)段用國策，國際段用國際A.航線耗油B備份油量C應(yīng)急油量D等待油量A.HFB.ACARS電報C.D.以上全部502、公司對航班的運行控制責(zé)任可以委托給公司以外的哪些機(jī)構(gòu)A.航空公 B.站調(diào)C.地面公司D.不可委A．其他簽派員B.運行主管C值班經(jīng)理D504、發(fā)送SITA電報時，一分電報最多過（C）個地A. B C D B技術(shù)性C規(guī)則性D知識性A知覺防御B定型 C暈輪效應(yīng)D投射通訊支持B支持C運行協(xié)調(diào)D旅務(wù)508、航空器及機(jī)上人員的安全令人擔(dān)憂，但不需要立刻救援的情況屬于A.報告階段B不明階段C告警階段D509、IAF表示 A儀表進(jìn)近圖 C儀表著陸系統(tǒng) 510、MOCA表示 A最低偏航高度 C最低安全高 D最低超障高511、SID表示 A標(biāo)準(zhǔn)儀表離場 C速度限制點 D開始爬升512、JEPPESEN（C 3 4 5 6513、C）A A514、JEPPESEN航路圖中，區(qū)的識別標(biāo)志字母為（AA B） 515、JEPPESEN航路圖中，限制區(qū)的識別標(biāo)志字母為 A B） D）516、JEPPESEN航路圖中，距離單位為（ A英 海 英 公517、備降最低標(biāo)準(zhǔn)公布在下列JEPPESEN航圖中的 B航路 C進(jìn)近 D機(jī)場518、除有特殊說明，JEPPESEN航路圖中所有時間均為 協(xié)調(diào)世界 B 當(dāng)?shù)? 格林威治519、在航路圖中，LIMON點若為強制報告點，則符號應(yīng) A B C D520、緊急情況下使用的高度為（ 521、關(guān)于網(wǎng)格最低偏航高度，下列說法正確的是 A是JEPPESEN一種高B是在以經(jīng)緯線組成的方格內(nèi)，提供參考點的高CD522、JEPPESEN航路圖中的航路高度使用 ABCDRevisedVersionforSeparationMinimumReducedVerticalSeparationMinimum.RevisedVersionforSystemMaintenance.ReducedVerticalSeparationum524、RVSM是指在實行RVSM運行的空域內(nèi)，在FL290至FL410（600英 B.1000英 C.1500英尺D.2000英525、RVSM運行安裝的最低設(shè)備應(yīng)包括：C兩套獨立的高度測量系統(tǒng)一部具有高度報告能力的二次監(jiān)視應(yīng)答）D.A或B （BA.100英尺B.200英尺C.300英尺D.600（BD.ATC0英 B.1000英尺C.2000英尺D.4000英A.盡量保持ATC最后的飛行高度層D.向ATC請求新的，以避免在該空域飛（BA，VOR、IRS、GPS C，DME、GPS、IRS D，DME/VOR、INS、NDB532、如執(zhí)行廣州－新加坡航班的飛機(jī)南中國海地區(qū)RNP-10航路運行的A“NAV/NON B“NAV/NOC“NAV/WITHOUT D“NAV/UN533、平流霧是當(dāng)（）空氣從海面平流至（）的陸墊面時，所形成的范圍廣A：冷干暖B暖濕暖C暖濕冷D冷干 ”534、重要天氣符號 和 的含義 ”A能見度 跑道視程 兩者取高值為536A B12HC537AA．跑道濕滑或防滯失 B．小的重C．538AA．增加起飛距 B．減小起飛速C．539B “NOTAMC表示該通告為一份新的表示該通告代替其他表示該通告為取消C、國內(nèi)某航班計劃于月 時執(zhí)行飛行任務(wù),航空公司應(yīng)于何時向空通單位提交該航班的飛行預(yù)報的申請?【C】A.至少在月 時分 B.至少在3月12日11時C.至少3月11日15、國內(nèi)某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務(wù),按規(guī)定向空通單位提交了飛行預(yù)報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關(guān)則意味著該 A.不能正常執(zhí)行B.能正常執(zhí)行C.須再次申請直到得到、國內(nèi)某航班計劃于月日時執(zhí)行飛行任務(wù),則其航空器駕駛員及其人應(yīng)當(dāng)于何時向起飛機(jī)場的空通服務(wù)報告室提交飛行計劃?【A】A.3月12日11時 B. 日 分 C.3月11日15時544、對于國內(nèi)運行的航空器,在簽派放行單上通常（）AA.至少列出1B.至少包括2C.545、航空器駕駛員已得到空 時，不得偏離該，除C．得到公司運行控制部門的或指令時，必須（）A】A．盡快將偏離情況和采取的行動通知空通部門547、A320型飛機(jī)在某跑道起飛時，需要看清并避開距離起飛離場末端1200m高90m的一個電視塔，那么此時的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為 A．能見度1700m，云高150m B.能見度5000m，云高120mC.能見度2000m，云高150 549、ILS下滑道不工作時，確定的最低下降高不得低于（BA．60 B．75 C．90550、Ⅰ類精密進(jìn)近是指 ）【C決斷高60m,RVR550m決斷高60m,最低能見度800m或RVR550m決斷高60m,最低能見度在800m(RVR550m)551、對于非精密進(jìn)近,如果報告的能見度小于規(guī)定的最低能見度, 【C應(yīng)當(dāng)保持進(jìn)近航跡和MDA/MDH552、下列航圖中,用于起飛和著陸之間飛行中使用的有（B①機(jī)場物A型 ②航路 ③區(qū)域 ④目視進(jìn)近⑤B.C.553、在航路圖中,的識別標(biāo)志字母為 【A B. C. B.轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 C.升級訓(xùn)練的地機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)有什么影響？【CA．對目的地機(jī)場無影響，但備降機(jī)場最低標(biāo)準(zhǔn)不小于300ft和B.最低天氣標(biāo)準(zhǔn)減小100ft和C.最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100ft和0.5556、飛行在起飛前由于延誤造成的待命時間（）AA．計入執(zhí)勤時 B．計入飛行時 C．均不計入任何時557、當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時，公司可計劃安排其飛行時間不得AA．8 B．10 C．12558、如果一個實施國內(nèi)和國際運行的航空公司，計劃在連續(xù)24h內(nèi)分配1名簽派員共13h的工作時間，那么（ A．在13h小時工作時間之后，公司應(yīng)給這名簽派員24hB．根據(jù)CCAR121部關(guān)于工作時間的限制規(guī)定，簽派員應(yīng)該這13h的排班C．這名簽派員應(yīng)該在工作達(dá)到或超過10h之前，至少應(yīng)被安排有8h559（BA．B．C．機(jī)長在運行中的560、在任何國內(nèi)運行的航班上必須攜帶的文件副本是（）【C】 561、特別給飛機(jī)駕駛員在指定地區(qū)運行飛機(jī)的文件是 B.運行合格證 C.簽派員放行單562、下列哪個文件運行合格證持有人的運行種類？【AA．B．由申請人為獲得運行合格證申C． A．3個 B．６個 Ｃ．30564、雙發(fā)飛機(jī)國內(nèi)運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的?【CA.30min加15%航路飛行燃 B.90min正常航路飛行燃C.45min565、在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧?【BA.12000 B.15000 C.14000措施?【A】A.B.C.567、實施員-數(shù)據(jù)通信CPDLC程序的航班起飛之前，必須在ICAOFPL（A）569A.RNP和RNAV導(dǎo)航都允許修改使用自定的航路B.RNP導(dǎo)航允許修改使用自定的航路，RNAV不允許C.RNAV導(dǎo)航允許修改使用自定的航路，RNP不允許D.RNP和RNAV導(dǎo)航都不允許修改使用自定的航路（DD.2（DA.總則B.空中規(guī)則和空通服務(wù)RACD.航路、具體道 （CACN值的1.5《運行規(guī)范 B《飛行運行手冊C.《運行控制手冊》D2500 B．2400 C．2200 D．2000575、到備降場的改航油量應(yīng)至少能維持多長的飛行時間？（ A.5分 B．10分 C．15分 D．20分576、當(dāng)飛機(jī)因在意外返航，需要再次起飛時 BA.B.簽派員必須重新簽派該航班C.不需要再次申報FPL577、如果航班運行往無可用備降機(jī)場的特定目的地機(jī)場的航，除完全C．航程備份油的計算是基于飛機(jī)預(yù)計著陸重量、巡航燃油消耗D.航程備份油量滿足的飛行時間應(yīng)在20579、RVSM是指在實行RVSM運行的空域內(nèi)，在高 之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn) 。A．FL210(含)至FL410（含B．FL290(含)至FL410（含C．FL210(含)至FL410（含D．FL290(含)至FL410（含 的機(jī)場為高原機(jī)場。 C．1500米/2438 D．1800米/2500 A．雙 B．三 C．四 D．以飛機(jī)上均需A． B.BD584ABD585、民用大、中型機(jī)飛機(jī)在地面滑行轉(zhuǎn)彎時，前輪轉(zhuǎn)彎的方法通常AD586（載荷因數(shù)）的概念可描述為，某飛行狀態(tài)下：CD587AA可以左、右偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)地面轉(zhuǎn)彎B沒有剎車裝置，對滑跑沒有貢DB和C588DA和B589AD590、飛機(jī)著陸滑跑剎車過程中，輪胎溫度會明顯升高，其原因是：DB591CACA和BD592、飛機(jī)副翼的功用是：AA產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側(cè)B產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向C產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰D產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向593AA產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向B產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側(cè)C產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰D產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向594DA產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向B產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側(cè)C產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向D產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰595、電傳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的突出特點是A信號可直接電力傳遞到舵B信號機(jī)械傳遞到飛行控制計算C各主面的偏轉(zhuǎn)由電機(jī)傳D信號電力傳遞中結(jié)合多臺飛行控制計算596、大、中型民用機(jī)在起飛前必須將水平安定面調(diào)整到適當(dāng)位置，否AD597、高亞音速機(jī)飛行系統(tǒng)中馬赫配平系統(tǒng)的作用是：AD克服大馬赫數(shù)飛行中的俯仰配平問598CA當(dāng)飛機(jī)處于失速狀態(tài)時向發(fā)出警告信號B當(dāng)飛機(jī)沒有失速時向發(fā)出安全信號C當(dāng)飛機(jī)接近失速時向發(fā)出警告信D當(dāng)飛機(jī)處于失速狀態(tài)時幫助改出失599600D4500601DA導(dǎo)致呼吸CD602A603A604、飛機(jī)固定式氧氣瓶通常與機(jī)身蒙皮上的一個綠色膜片相連,當(dāng)綠色膜片ABDA和C605BBD606、按適航條例規(guī)定民用機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動啟動(旅客氧氣面罩落607、機(jī)的機(jī)翼及發(fā)動機(jī)整流罩前緣氣熱防冰的熱空氣通常來源于：BB608ABCD609B610AB611AB612DCD613D海拔高度不低于3048米（10000英尺）614C類機(jī)場的是DA貢嘎（）/ZULSD釜山615B類機(jī)場的是DD伊春（林都616AA類和BBA類和CCB類和C617MEL項目不包括CBD氣象618ABCD619（）公斤計算成人旅客的體重，按每人（）公斤計算620ABCD621ABCD B±2623DD624MRW的中文名稱是什么？AD625、請問飛機(jī)的備份油量包括什么？DDB與C之和626、載重電于飛機(jī)起飛后多少分鐘內(nèi)拍發(fā)。A627ATOW=DOW+PLBTOW=ZFWCTOW=LDWDTOW≤628ALDW=TOWBLDW=ZFWCLDW=DOW+PLDDLW≤629AZFW=TOWBZFW=LDWCZFW=DOW+DZFW≤630DB631AMAXPL≤MZFW-BMAXPL≤MLDW–DOWCMAXPL≤MTOW