一、二等《職務與法規(guī)》復習題一、選擇題1、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，當主管機關發(fā)現(xiàn)船舶的實際狀況同證書所載不符時，有權(quán)（D）A、令其停航； B、責成其申請重新檢驗；C、通知所有人、經(jīng)營人采取有效的安全措施；D、B或C2、 依據(jù)我國《海上交通安全法》船舶發(fā)生交通事故，由下列哪個機構(gòu)負責查明原因，判明責任（A）A、港務監(jiān)督；B、海事法院；C、海事仲裁機構(gòu)；D、ABC均可以；3、 我國《海上交通安全法》適用的水域是指（B）A、我國管轄的一切水域；B、我國沿海水域；C、我國管轄的可供海船航行的一切水域；D、沿海港口和內(nèi)水。4、《海上交通安全法》規(guī)定，國際航行船舶進出我國港口必須接檢查，本國籍、國內(nèi)航行船舶進出港口必須辦。（B）A、衛(wèi)生檢疫機關、登記；B、主管機關、進出港簽證；C、海關、登記；D、主管機關、登記；5、 《海上交通安全法》規(guī)定，船舶、設施發(fā)現(xiàn)下列哪些情況應迅速報告主管機關？（B）（1）助航標志失常；（2）有妨礙航行安全的障礙物；（3）其他有礙航行安全的異常情況；（4）他船的求救信號。A、（1）?（4）；B、（1）?（3）；C、（1）（2）；D、（2）?（4）；6、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶除對航行安全的重要設備必須具有檢驗部門簽發(fā)的有效證書外，還須持有（D）A、職務證書；B、船舶登記證書；C、船舶國籍證書；D、B或C；7、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，主管機關認為船舶對港口安全具有威脅時，有權(quán)（A）A、禁止其進港B、禁止其離港C、AB都是D、AB都不是；8、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，下列哪項是正確的？（C）（1）船舶必須持有船舶國籍證書；（2）外國籍船舶未經(jīng)我國政府批準，不得進入我國領海；（3）處于不適航的船舶，港務監(jiān)督有權(quán)禁止其離港。A、（1）?（3）；B、（1）（2）；C、（3）；D、（2）；9、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，主管機關認為船舶可能防礙海上交通安全時，有權(quán)（B）。A、禁止其進港B、禁止其離港C、A、B都是D、A、B都不是10、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶違反我國法律、行政法規(guī)或規(guī)章，主管機關有權(quán)（D）（1）禁止其進港；（2）禁止其離港；（3）令其停航、改航、停止作業(yè)。A、（1）?（3）；B、（1）（2）；C、（2）；D、（2）（3）。11、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應以最迅速的方式向主管機關報告哪些情況？（D）A、出事時間、地點，求助要求；B、受損情況；C、發(fā)生事故的原因；D、A+B+C。12、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，當事人對漁政漁港監(jiān)督管理機關處罰不服的，可在接到處罰通知之日起，多少日內(nèi)向該漁政漁港監(jiān)督管理機關所屬的漁業(yè)行政主管部門申請復議，對復議決定不服的，可以向人民法院提起行政訴訟？（D）A、15 B、30C、45D、6013、 《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》規(guī)定，漁業(yè)船舶在向漁政漁港監(jiān)督管理機關申請船舶登記，并取得漁業(yè)船舶（A）后，方可懸掛中華人民共和國國旗航行。A、國際證書或登記證書；B、航行簽證?。籆、捕撈許可正；D、船舶技術(shù)證書。14、 《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條理》規(guī)定，漁港內(nèi)的船舶、設施發(fā)生事故，對海上交通安全造成或可能造成危害，漁政漁港監(jiān)督管理機關有權(quán)（B）A、令其停航、改航、停止作業(yè)；B、對其采取強制性處理措施；C、禁止其離港； D、令其采取必要的安全措施；15、 《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條理》規(guī)定，漁業(yè)船必須經(jīng)船舶檢驗部門檢查合格，取得船舶技術(shù)證書，并領取漁政和漁港監(jiān)督管理機關漁業(yè)船舶（D）后，方可從事漁業(yè)生產(chǎn)。A、國際證書或登記證書；B、航行簽證??；C、捕撈許可證；D、以上都是；16、 根據(jù)我國《漁業(yè)船舶登記辦法》規(guī)定，漁業(yè)船舶進行國籍登記后，應向漁業(yè)船舶簽發(fā)（D）A、漁業(yè)船舶國籍證書；B、漁業(yè)船舶登記證書；C、船舶技術(shù)證書；D、A或B17、 我國《漁業(yè)船舶登記辦法》規(guī)定，漁業(yè)船舶國籍證書和登記證書的有效期為（C）A、長期；B一年；C、五年；D、十年；18根據(jù)《中華人民共和國船舶進出漁港簽證辦法》規(guī)定，下列哪類船舶不必辦理進出港簽證？（D）A、體育運動船B、經(jīng)漁港監(jiān)督機關批準免予簽證的其他船舶C、在執(zhí)行公務時的國家公務船舶D、以上都是19、 有關船舶進出漁港簽證事項，下列哪項正確：（D）A、 船舶進出港口，一般實行進出港一次簽證為原則；B、 漁業(yè)船舶若臨時改變作業(yè)性質(zhì)，出港時仍需辦理出港簽證；C、 未經(jīng)簽證的船舶不得出港；D、以上都正確20、 船舶應在什么時候向漁港監(jiān)督機關辦理進出港簽證手續(xù)？（D）A、離港前辦理；B、進港后24小時內(nèi)；C、進港后進快辦理；D、A或B21、 《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》規(guī)定，對應接受進出口檢疫的船舶進行檢查前，可以登輪的人員是：（C）A、引航員；B、經(jīng)國境衛(wèi)生檢疫機關許可的人員；C、AB都是；D、AB都不是22、 進出港口船舶聯(lián)合檢查規(guī)定，船舶進出港口許可，由誰通一辦理？如有特殊情況，需要禁止或延緩船舶進出港口，必須通過誰執(zhí)行？ （C）A、港監(jiān)、海關；B、；港監(jiān)、邊防；C、港監(jiān)、港監(jiān)；D、港監(jiān)、衛(wèi)生檢疫機關；23、 現(xiàn)行的《國際衛(wèi)生條理》所轄的疫病有：（A）（1）鼠疫；（2）霍亂；（3）黃熱??；（4）天花；A、（1）?（3）；B、（2）?（4）； C、（1）（2）（4）； D、（1）?（4）；24、 鼠疫、霍亂、黃熱病的潛伏期分別為：（C）A、6天、6天、5天；B、6天、6天、6天；C、6天、5天、6天；D、6天、5天、30天；25、 《國際衛(wèi)生條理》規(guī)定，船舶到達時有下列那種情形，應認為染有鼠疫？（A）A、有人在上船6天后染有鼠疫；B、上船頭6天有人患鼠疫；C、船上嚙齒動物有反常死亡的征侯；D、ABC都是26、 從國外入境的船舶，在獲準我國港口衛(wèi)生檢疫機關的電訊檢疫許可后，船長不需（A）A、填寫航海健康申報書；B、準備出事船舶衛(wèi)生證書，除鼠或免予除鼠證書；C、準備船員和旅客名單；D、準備載貨申報單；27、 實施電訊衛(wèi)生檢疫的船舶，在抵港前多少小時內(nèi)，通過港監(jiān)和代理向港口衛(wèi)生檢疫機關報告。（D）A、24小時；B、36小時；C、48小時；D、24~36小時；28、 我國港口衛(wèi)生檢疫機關簽發(fā)的船舶衛(wèi)生證書適用于：（A）A、我國各港口；B、東南亞各港口；C、只適用于簽發(fā)港；D、世界各港口；29、 除鼠證書和免于除鼠證書只能經(jīng)衛(wèi)生行政機關授權(quán)的港口衛(wèi)生當局簽發(fā)，其簽發(fā)的條件是：（C）A、 除鼠圓滿結(jié)束后，應給簽發(fā)除鼠證書；B、 港口衛(wèi)生當局認為本船舶達到無鼠程度，則可簽發(fā)免于除鼠證書；C、 AB都是；D、AB都不是；30、 我國港口衛(wèi)生檢疫機關簽發(fā)的船舶衛(wèi)生證書的有效期為：（A）A、1年；B、2年；C六個月；D、4年；31、 船舶在港內(nèi)辦理檢疫手續(xù)時，船長應準備出示：（D）A、船舶衛(wèi)生證書；B、除鼠或免予除鼠證書；C、船員預防接種證書；D、ABC都是32、 節(jié)省港口使費的主要途徑包括：（A）（1）掌握船舶進出港口時間；（2）適當積載貨物（3）正確處理加班；（4）認真審核和簽署各種港口使費單據(jù)。A、（1）?（4）；B、（2）?（4）；C、（1）?（3）；D、（2）（3）；33、 港口費用一般可分為三類，即：（C）A、船舶港務費、貨物港務費、使用服務費；B、船舶港務費、拖輪費、引航費；C、船舶費用、貨物費用、使用服務費；D、船舶噸稅、裝卸費、使用服務費；34下列船舶可免收船舶港務費的是：（D）A、遇難船舶；B、沒有在本港裝卸貨物的船舶；C、沒有在本港上下旅客的船舶；D、ABC都是35、 2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生水上安全事故，應當在進入第一個港口或事故發(fā)生后多少小時內(nèi)向船籍港漁船事故調(diào)查機關提交水上安全事故報告書和必要的文書資料？（B）A、72； B、48；C、36； D、24；36、 我國《漁業(yè)海上交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，漁業(yè)船舶及漁港水域內(nèi)的其他船舶發(fā)生火災、爆炸等事故，必須申請（C）鑒定。A、船檢機構(gòu)；B、指定的船廠；C、公安消防監(jiān)督機關；D、港務監(jiān)督機關；37、 漁業(yè)船舶發(fā)生的下列事故，哪些屬于漁業(yè)海上交通事故？（1）碰撞、擱淺、浪損；（2）沉沒；（3）遭遇自然災害；（D）A、（1）?（3）；B、（1）（3）；C、（2）（3）；D、（1）（2）；38、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列行為之一的，對船長或直接責任人處200元以上1000元以下罰款：（D）A未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準，違章裝載貨物且影響船舶適航性能的；B未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準違章載客的；C超過核定航區(qū)航行和超過抗風等級出航的。D以上都是。39、 因漁業(yè)海上交通事故引起的民事糾紛可由漁港監(jiān)督進行調(diào)解，達成協(xié)議后，當事人一方反悔或逾期不履行的，則則：（D）A、當事人一方可申請法院強制執(zhí)行；B、當事人另一方可要求不履行協(xié)議方的主管機關強制執(zhí)行；C、由原調(diào)解的漁港監(jiān)督強制執(zhí)行；D、應視為調(diào)解不成；40、 因漁業(yè)海上交通事故引起的國內(nèi)民事糾紛，可由主管機關調(diào)解處理，不愿調(diào)解或調(diào)解不成的，當事人可以:（C）A、向法院起訴；B、根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機構(gòu)仲裁；C、A或B；D、AB不對41、 2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，船舶、設施在漁港水域內(nèi)發(fā)生水上安全事故，應當在事故發(fā)生后多少小時內(nèi)向所在漁港漁船事故調(diào)查機關提交水上安全事故報告書和必要的文書資料？（D）A、72； B、48；C、36； D、24；42、 對漁業(yè)海上交通事故負有責任的中國籍漁業(yè)船舶的船員，漁港監(jiān)督給予的處罰有：（A）（1）警告；（2）罰款；（3）扣留或吊銷職務證書；（4）追究行政責任；（5）追究刑事責任；A、（1）?（3）B、（1）?（4）C、（1）?（5）D、（1）（2）（3）（5）；43、 漁港監(jiān)督自收到交通事故調(diào)解書之日起，多長時間內(nèi)未能使當事人各方達成協(xié)議的，可宣布調(diào)解不成？（B）A、半年；B、三個月；C、一個月；D、15天；44、 《防止船舶污染海域管理條例》對150總噸以上的油輪排放壓艙水、洗艙水的要求包括：（D）A、在批準的區(qū)域內(nèi)； B、在航行中，瞬間排放率不大于60公升/海里；C、新油輪每壓載航次排油總量不超過裝油總量的三萬分之一；D、ABC都是45、 我國《防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，漁業(yè)船舶發(fā)生油污事故必須使用化學消油劑時，應先用電話或書面向漁港監(jiān)申請，說明該消油劑的（C），經(jīng)批準后，方可使用。（1）牌號；（2）化學成份；（3）計劃用量；（4）使用地點；A、（1）?（4）B、（2）?（4）C、（1）（3）（4）D、（2）?（4）；46、 《防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，任何船舶不得向_皿排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。A、海洋特別保護區(qū)；B、海上自然保護區(qū)；C、河口附近的港口淡水水域；D、ABC都是；47、根據(jù)我國《船舶污染排放標準》，在距最近陸地（B） 海里內(nèi)，禁止將漂浮物投棄入海。A、50； B、25、 C、12、D、348、 對150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪（小于1萬噸）的防污設備，除下列哪項外都是《防止船舶污染海域管理條例》所要求的？（c）A、機艙污水和壓載水分別使用不同管系，并設置污油儲存艙；B、裝設油水分離設備或過濾系統(tǒng)；C、裝有排油監(jiān)控裝置；D、裝設標準排放接頭；49、 下列哪項屬于船舶防污證書？（B）（1）油類記錄?。唬?）國際防止油污證書；（3）油污損害民事責任保險；A、（1）（3）；B、（1）?（3）；C、（1）（2）；D、（2）（3）；50、 我國《防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，150總噸及以上油輪和400總噸及以上非油輪，應裝設油水分離器或過濾器系統(tǒng)且滿足在距最近陸地多少海里外排放油污水時，經(jīng)處理的油水排放含量不超過多少？（D）A、50海里，60海里B、50海里，100毫克/升C、12海里，15海里D、12海里，100毫克/升51、 我國《船舶污染物排放標準》規(guī)定：“距最近陸地”系指按照（B）作為起點計算的距離。A、海岸線B、領?；€C、AB都是D、AB都不是52、《73/78防污公約》規(guī)定，（A）總噸以上的非油輪應持有“國際防止污染證書”。A、400總噸B、150總噸C、1600總噸D、該證書是對油輪的，非油輪不必持有53、 我國《防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，非油輪的油類作業(yè)應記入：（D）（1）油類記錄?。唬?）輪機日志；（3）航海日志；（4）值班記錄??；A、（1）；B、（2）或（3）；C、（3）或（4）；D、（2）或（4）54、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，發(fā)生水上交通事故的船舶，有下列行為之一的，對船長處50元以上500元以下罰款（D）A、未按規(guī)定時間向漁政漁港監(jiān)督管理機關提交《海事報告書》的。B、《海事報告書》內(nèi)容不真實，影響海損事故的調(diào)查處理工作的。C、發(fā)生涉外海事，有上述情況的，從重處罰。D、以上都是。55、 根據(jù)我國有關防污法規(guī)的規(guī)定，下列那些物質(zhì)禁止投放入海？（A）A、塑料制品；B、含油污水；C、生活污水；D、A+B+C；56、150總噸及以上油輪的壓艙水、洗艙水的排放必須滿足距最近陸地（B）海里以外，同時滿足其他相應條件。A、60；B、50；C、25；D、12；57、 我國《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，屬于下列哪種情況，經(jīng)過及時采取合理措施仍不能避免海洋環(huán)境污染損害的，可免于承擔賠償責任？（B）（1）戰(zhàn)爭行為；（2）不可抗拒的自然災害；（3）負責燈塔或其他助航設備的主管部門在執(zhí)行職責時的過失行為。A、（1）（2）；B、（1）?（3）；C、（2）（3）；D、（1）（3）；58、 船舶在港口受油時，應由何方派專人值班防止水域污染？（A）A、供受雙方；B、受油船方；C、供油船方；D、供受任意一方；59、 我國《船舶污染物排放標準》規(guī)定，食品廢棄物及其他垃圾」D）。A、禁止投入內(nèi)河；B、經(jīng)粉碎粒徑小于25毫米的，可投入距最近陸地3海里以外的海域；C、未經(jīng)粉碎禁止投入距最近陸地12海里以內(nèi)的海域；D、ABC都正確；60、 船舶全損險包括：（D）A、實際全損；B、推定全損；C、擱淺觸礁的部分損失；D、AB；61、 在海上保險實踐中，對船舶投保全損險和綜合險的說法，下列哪項正確？（D）A、全損險的責任范圍比綜合險廣；B、全損險就是被保險船舶所遭受的一切風險而導致的一切損失；C、AB都是；D、AB都不是；62、 對投保綜合險的船舶，保險公司對下列哪項原因?qū)е碌膿p失、責任和費用不負責任？（D）A、被保險人的人員配備不當；B、被保險船舶的船長、船員的航海過失導致船舶觸礁或擱淺；C、被保險人克盡職責應予發(fā)現(xiàn)的磨損；D、A或C。63、 根據(jù)船舶保險條款，若投保船舶綜合險，則保險公司不承擔下列哪項責任和費用？（C）A、船舶部分損失；B、被保船舶碰撞的責任部分；C、被保險船舶所載貨物的損失；D、救助費用；64、 保險公司承保綜合險的賠償責任范圍應包括：（D）A、共同海損分攤；B、船員工資和生活費用；C、必要的訴訟、調(diào)查費用；D、以上都是；65、 船舶保險的險別有：（A）（1）全損險；（2）附加險；（3）綜合險；（4）油污險（5）包賠險；A、（1）?（5）；B、（1）（3）；C、（1）（3）（4）（5）；D、（1）?（3）；66、 互保漁船的保險標的應包括：（B）（1）船舶；（2）救助費用；（3）對第三者的責任；（4）會員與漁保協(xié)會之間事先約定的其他責任和費用；（5）漁需物質(zhì)和漁貨物；A、（1）?（3）B、（1）?（4）C、（1）?（5）D、（1）（2）（3）（5）67、 漁船互保的互保責任分為：（A）A、全損險和綜合險；B、全損險、綜合險和保賠險；C、AB都是；D、AB都不是；68、 漁船互保索賠請求權(quán)的時效為：（C）A、三個月；B、半年；C、一年；D、兩年；69、 根據(jù)《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》船舶碰撞各方相互不負賠償責任的情況是：（A）A、無法查明原因的船舶碰撞； B、碰撞各方過失程度相當；C、碰撞各方過失程度的比例無法判定；D、ABC都是；70、 下列碰撞中各方各負50%賠償責任的是：（B）A、不可抗力引起的碰撞；8、雙方過失程度相當；C、原因不明的碰撞；D、A和C都是71、 下列不屬于間接碰撞的是：（C）A、為避免與過失船舶碰撞而與防波堤相碰；B、三艘船之間的碰撞；C、航行船與錨泊船的錨鏈發(fā)生碰撞； D、船舶為避免與它船相碰而擱淺。72、 美國法院不承認下列哪項中“互有過失碰撞條約”有效。（A）A、提單；B、航次租船合同；C、定期租船合同；D、任何形式的運輸合同。73、 船舶碰撞后，確定事故的責任基礎是：（C）A、碰撞前的事實經(jīng)過；8、雙方采取的避讓措施；C、AB都是；D、AB都不是。74、 下列哪項屬于船員無過失碰撞？（C）（1）由于意外原因造成的船舶間的碰撞；（2）由于不可抗力的原因造成的船舶間的碰撞；（3）由于原因不明引起的船舶碰撞。A、（1）（2）；B、（2）（3）；C、（1）?（3）；D、（1）（3）。75、 有關船舶碰撞問題，下列哪項正確？（B）A、 船舶碰撞引起的損害賠償?shù)脑V訟實效為三年；B、 根據(jù)碰撞公約規(guī)定，有關碰撞責任方面的過失問題一切法律推定無效；C、 一船與錨泊船的錨鏈相碰，屬于間接碰撞；D、 ABC都正確。76、 根據(jù)1952年《船舶碰撞中民事管轄權(quán)方面某些規(guī)定的國際公約》規(guī)定下列法院中不具備管轄權(quán)的是：（A）A、原告所在地法院； B、被告所在地法院；C、扣留過失船舶的法院；D、碰撞發(fā)生于港口時，碰撞發(fā)生地的法院。77、 互有過失的船舶碰撞中，舉證方提出的證據(jù)應能證明：（D）A、碰撞事實；8、雙方的過失；C、損害事實；D、ABC都是。78、 1910年碰撞公約規(guī)定，過失雙方對碰撞造成的（A）負連帶責任。A、人身傷亡；B、貨物損害；C、污染損害；D、船舶損害。79、 甲、乙兩船發(fā)生碰撞且互有過失，甲船的貨物受損，根據(jù)1910年的碰撞公約，甲船貨主可向：（B）A、甲船船東要求賠償；B、甲、乙船船東按過失比例賠償；C、乙船船東全部賠償；D、乙船船東要求50%的賠償。80、 甲、乙兩船相碰互有過失，甲船一人受傷，根據(jù)1910年碰撞公約規(guī)定，受傷人：（C）A、只能向甲船船東要求賠償； B、只可向乙船船東要求賠償；C、可向甲、乙兩船中任一船東要求全部賠償；D、按過失比例分別向兩船船東要求賠償。81、 1910年碰撞公約規(guī)定，下列哪些情況不是確定過失的原則？（A）A、法律推定過失；B、事實推定過失；C、實際過失；D、以上全不是。82、 根據(jù)《1910年救助公約》遇險船舶的船長所訂立的救助合同的法律效力表現(xiàn)為：（B）A、事后經(jīng)船東和船上財產(chǎn)所有人確認后，才具有約束力；B、對船東和船上財產(chǎn)所有人具有約束力；C、經(jīng)船東和船上財產(chǎn)所有人授權(quán)時才具有約束力；D、A或C。83、 構(gòu)成海上救助的條件是：（A）（1）被救助物必須是法律所承認的救助標的；（2）救助標的處于危險之中；（3）救助服務的提供和接受必須是自愿的；（4）除對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或貨物進行的救助外，救助必須有效果。A、（1）?（4）；B、（2）?（4）；C、（1）?（3）；D、（1）（2）（4）。84、 《1989年國際救助公約》的救助標的不包括：（C）A、海船；B、沉船；C、已就位的平臺；D、到付運費。85、 在海上救助中，即使救助成功，救助人無權(quán)請求任何救助報酬的情況是：（C）A、救助人在救助過程中犯有過失；B、救助人盜竊物品；C、曾被被救助人明白而合理的拒絕救助的；D、救助人私自處理救助物品。86、 下列各項中，只有哪項屬于海上救助認可的標的？（A）A、到付運費；B、船員個人財產(chǎn)；C、船舶屬具；D、燈船。87、 對遇難船船長來說，在險情嚴重時，應簽署什么合同？在危險不大時簽訂什么合同？（B）A、雇傭救助/我國貿(mào)易促進會的救助；B、無效果無報酬/雇傭救助；C、雇傭救助/勞氏救助；D、無效果無報酬/無效果無報酬88、 海上救助中海難必須是（。）處于危險。A、船舶；B、貨物；C、船貨共同；D、船貨雙方或其中一方。89、 救助人命者應得的合理報酬應由（C）負擔。A、被救助者本人；B、被救助者的雇主；C、獲救財產(chǎn)所有人；D、財產(chǎn)救助者。90、 從被救助方與救助方之間有無救助合同來劃分，海上救助可分為：（C）A、無效果無報酬救助與非合同救助；B、雇傭合同救助與非合同救助；C、 合同救助與純救助；D、無效果無報酬合同救助與純救助。91、 我國貿(mào)易促進會的救助合同標準格式，以（A）為基本原則。A、無效果無報酬；B、雇傭合同；C、部分效果也有補償?shù)暮贤籇、A和C。92、 有關海上救助的陳述，下列哪項正確？（D）（1）人命救助者，不得向獲救人員索取報酬；（2）人命救助者對于財產(chǎn)救助者所獲的報酬有權(quán)獲得公平的分配份額；（3）有救助義務得人即使救助了遇難財產(chǎn)，也無權(quán)請求報酬。A、（1）（2）；B、（2）（3）；C、（1）（3）；D、（1）?（3）。93、 下列哪項海上救助成立并可請求救助報酬？（D）A、船舶在塢修時發(fā)生火災的救助；B、船舶海上遇難只救助了船員和旅客隨身攜帶的行李；C、只救助了人命;D、 搶救了漂流的船舶。94、救助報酬請求權(quán)的時效為，自 之日起。（C）A、1年，救助行為開始；B、1年，救助行為終止；C、2年，救助行為終止；D、2年，救助行為開始。95、 根據(jù)雇傭救助合同，下列何項正確？（B）A、無效果就無報酬；B、無效果也有報酬；C、指揮權(quán)在救助方；D、救助費用不得超過獲救財產(chǎn)的價值。96、 海上救助的對象不包括：（D）A、沉船；B、從船上落入海中的貨物；C、到付運費；D、單獨救助了人命。97、 根據(jù)我國《海商法》，下列哪些犧牲和費用不得列入共同海損？（C）A、支付給救助人的救助報酬；B、駛離避難港的費用；C、船期損失；D、避難港停泊期間的船員工資。98、 共同海損事故發(fā)生后，如預計船舶在避難港修理時間較長，船方?jīng)Q定貨物由它船轉(zhuǎn)運至目的港時，應要求貨方簽署：（B）A、馬基斯協(xié)議；B、不可分離協(xié)議；C、海損協(xié)議；D、新杰森協(xié)議。99、 下列事實中，哪項已構(gòu)成共同海損？（C）A、 載貨船舶系于浮筒，因退潮時擱淺，請求拖輪協(xié)助拖淺；B、 載貨船舶遇臺風駛往避難港而產(chǎn)生的額外續(xù)航費用；C、 載貨船舶因主機故障在海上漂浮，雇傭拖輪拖帶；D、 載貨船舶航行中遇大風，頂風航行時船機超負荷使用受損。100、 因采取共同海損措施而拋棄的艙面貨物必須是（D）裝載于艙面的貨物，才可列入共同海損。A、經(jīng)承運人決定；B、經(jīng)托運認同意；C、提單未記載，但實際上；D、按照航運習慣可以。101、 下列哪項不能列入共同海損？（A）A、支付給救助人的特別補償； B、避難港停泊期間的船員工資；。、為了共同安全拋棄貨物造成螺旋槳的損壞；D、共同海損理算費用；102、 共同海損通常由：（A）A、船方宣布；B、保險公司宣布；C、貨方宣布；D、船貨方共同宣布；103、 撲滅船上火災所造成的損失可列入共同海損的有：（B）A、火災燒毀的貨物；B、消防船的開支；C、船上所配消防器材的損耗；D、火災燒毀的船殼板；104、 共同海損中的危險是指威脅（D）的危險。A、船舶安全；B、貨物安全；C、旅客安全；D、船貨共同安全；105、 一船滿載雜貨因故擱淺后，船方采取了拋貨和主機超負荷倒車脫了淺，試判斷下列損失何者不屬于共同海損？（A）A、擱淺時造成船底損壞；B、拋貨500噸；。、脫淺時船底進一步損壞；D、主機損壞；106、 通常船舶所有人對下列何種索賠不能享受責任限制？（D）A、船上發(fā)生的人身傷亡；B、船上發(fā)生的財產(chǎn)損失；C、打撈沉船的費用；D、船員工資；107、船舶所有人對—過失而引起的損害賠償責任可以享受責任限制權(quán)利。A、租船人；B、船長、船員；C、船舶經(jīng)理人；D、船舶經(jīng)營人；108、 婦976年海事索賠責任限制公約》采用的船舶噸位是：（A）A、總噸；B、噸；C、公約噸；D、載重噸；109、 1974年SOLAS公約要求，船舶遇到下列哪些情況應發(fā)出危險通報？（C）（1）危險的冰、危險的漂浮物；（2）熱帶風暴；（3）伴隨強風的低于冰點的氣溫致使上層建物嚴重積聚冰塊;（4）雖未收到風暴警報而風力已達到薄鳳級10級或10級以上時。A、（l）?（3）；B、（1）?（2）；C、（1）?（4）；D、（1）（2）（4）。110、 1974年SOLAS公約規(guī)定，遇險電文的內(nèi)容應包括：（C）（1）船舶的識別信號；（2）船位；（3）遇險性質(zhì)和救助要求；（4）船長的意圖；（5）船上是否載有危險貨物及其種類。A、（1）?（3）；B、（1）?（4）C、（1）?（5）；D、（1）（2）（3）（5）；111、 1974年SOLAS公約規(guī)定，自動舵和人工操舵的轉(zhuǎn)換應：（D）A、由一位負責的駕駛員操作；B、在一位負責的駕駛員監(jiān)督下進行；C、必須由船長親自操作；D、A或B112、 1977年《國際漁船安全公約》適用于：（A）A、長度為24米或24米以上的新漁船；B、專門從事加工漁類的船舶；C、專門從事魚貨運輸船；D、ABC都是113、 關于《國際漁船安全證書》和《國際漁船免除證書》下述不正確的是：（A）A、上述兩證書的有效期均為5年；B、在有效期限內(nèi)需經(jīng)過定期檢驗和中間檢驗；C、一個締約國可應另一締約國的請求對船舶進行檢驗，如符合要求，應按規(guī)定發(fā)給上述證書；D以上都是。114、 1977年《國際漁船安全公約》規(guī)定，主操舵裝置應能使船舶在最大容許營運吃水以最大航速前進時，把舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷35度，并在不超過（B）秒內(nèi)將舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷30度A、25；B、28；C、30；D、60；115、 婦969年國際船舶噸位丈量公約》規(guī)定，當船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府國旗時，原有的《國際噸位證書（1969）》：（D）A、失效；B、可繼續(xù)有效三個月；C、 有效到另一締約國政府發(fā)給另一《國際噸位證書（1969）》以代替原證書為止；D、 B、C中以較早者準116、 根據(jù)我國《海船噸位丈量規(guī)范（1985）》規(guī)定，國內(nèi)航行船舶，如轉(zhuǎn)為國際航行時：（C）A、應重新進行噸位丈量；B將原有的〈〈船舶噸位證書〉〉換為〈〈國際噸位證書（1969）〉〉C、AB都對； D、AB都不對；117、 〈〈1966年國際船舶載重線公約〉〉規(guī)定，當船舶改懸另一締約國國旗時，原發(fā)國際船舶載重線證書（1966）：（A）A、失效；B、可繼續(xù)有效三個月；C、 繼續(xù)有效到另一締約國政府發(fā)給新的《國際載重線證書（1966）》以代替原證書為止；BC中以較早為準。118、 關于領?；€，下列敘述正確的是：（C）A、領?；€是領海和內(nèi)水的分界線；B、領?；€是測算領海、毗連區(qū)和專屬經(jīng)濟區(qū)寬度的起算線；C、AB都是；D、AB都不是；119、 《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，如果海灣天然入口兩端低潮標之間的距離不超過24海里，則兩個低潮標之間的封口線可作為領?；€；如超過24海里。則應在灣口內(nèi)劃一條等于24海里的線作為領?；€。這種規(guī)定適用于：（A）A、采取正?；€的情形；B、直線基線的情形；C、歷史性海灣；D、僅A和B對；120、 國家對內(nèi)水享有完全的主權(quán)，下列哪類船舶可在未經(jīng)沿海國許可的情況下進入內(nèi)水。（C）A、非軍用船舶；B、非捕撈性的漁業(yè)船舶；C、遇難的船舶；D、ABC都對121、 《中華人民共和國漁業(yè)法》在總則中明確規(guī)定，立法的目的是：（D）A、加強漁業(yè)資源的保護、增殖、開發(fā)和合理利用。B、為了發(fā)展人工養(yǎng)殖。C、保障漁業(yè)生產(chǎn)者的合法權(quán)益，促進漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。D、以上都是。123、 我國漁業(yè)生產(chǎn)的基本方針包括（D）。A、以養(yǎng)殖為主 B、養(yǎng)殖、捕撈、加工并舉。C、因地制宜，各有側(cè)重。D、以上都是。124、 我國對漁業(yè)監(jiān)督管理的原則是（C）。A、統(tǒng)一領導 B、分級管理 C、AB都是 D、AB都不是125、 國務院漁業(yè)行政部門的漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)，代表（A）行使?jié)O政漁港監(jiān)督管理權(quán)。A、國家 B、軍隊 C、人民D、以上都是126、 《漁業(yè)法》規(guī)定（C）必須經(jīng)國務院漁業(yè)行政主管部門批準。A、從事外海 B、從事遠洋捕撈業(yè) C、AB都是D、AB都不是127、 《漁業(yè)法》規(guī)定，（A）作業(yè)的捕撈許可證是由國務院主管部門批準發(fā)放的。A、大型拖網(wǎng)、圍網(wǎng) B、外海捕撈 C、近海捕撈 D、遠洋捕撈128、 內(nèi)陸水域的捕撈許可證是由（B）級以上的人民政府漁業(yè)行政主管部門批準發(fā)放。A、鄉(xiāng)、鎮(zhèn) B、縣（縣市） C、地（地市） D、省129、 《漁業(yè)法》規(guī)定，近海其他作業(yè)的捕撈許可證由（A）人民政府漁業(yè)行政主管部門批準發(fā)放。A、省、自治區(qū)、直轄市 B、縣（縣市） C、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)D、中央130、 《漁業(yè)法實施細節(jié)》規(guī)定，（D）情形下不得發(fā)放捕撈許可證。A、 使用破壞漁業(yè)資源、被明確禁止使用的漁具或捕撈方法。B、未按國家規(guī)定領取漁業(yè)船舶證書。 C、未按國家規(guī)定辦理批準手續(xù)。 D、以上都是131、 漁業(yè)捕撈許可包括（D）。A、捕撈水域許可 B、捕撈時間許可C、 漁具漁法許可和捕撈對象許可D、以上都是132、 中華人民共和國海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則（修正）規(guī)定：（D）甲類證書：A、一等：適用所有船舶；B、二等：適用未滿1600噸船舶；C、三等：適用未滿500總噸船舶。D、以上都是133、 1、2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，漁船事故調(diào)查機關接到非本地管轄漁業(yè)船舶水上安全事故報告的，應當在多少小時內(nèi)通報該船船籍港漁船事故調(diào)查機關，由其逐級上報？（A）A、1 B、2 C、3 D、4134、 《中韓漁業(yè)協(xié)定》規(guī)定，如有下列行為之一的，可處以一億韓元以下的罰款。（D）A、 未經(jīng)許可從事漁業(yè)活動者；B、 外國人或外國船長在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)將漁獲物或其制品轉(zhuǎn)載給他船或從他船轉(zhuǎn)載給本船；C、 未按有關附加條件者。D、 以上都是135《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列違反漁港管理規(guī)定行為之一的，漁政漁港監(jiān)督管理機關應責令其停止作業(yè)，并對船長或直接責任人予以警告，并可處500元以上1000元以下罰款（D）A、 未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準或未按批準文件的規(guī)定，在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險貨物的B、 未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準，在漁港內(nèi)新建、改建、擴建各種設施，或者進行其他水上、水下施工作業(yè)的；C、 在漁港內(nèi)的航道、港池、錨地和停泊區(qū)從事有礙海上交通安全的捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動的。D、 以上都是136、《山東省漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶管理條例》自 2007年1月1日起施行，其目的是：（D）A、 加強漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶管理B、 保護漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶所有者和經(jīng)營者的合法權(quán)益C、 保障公民人身和財產(chǎn)安全，促進漁業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。D、 以上都是。137、 《山東省漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶管理條例》規(guī)定，從事漁業(yè)港口經(jīng)營的，應當向漁業(yè)港口所在地的縣級人民政府漁業(yè)行政主管部門申請漁業(yè)港口經(jīng)營許可。取得漁業(yè)港口經(jīng)營許可，應當符合那些條件？（D）A、 依法成立漁業(yè)港口經(jīng)營組織；B、 有與經(jīng)營業(yè)務和安全生產(chǎn)相適應的設施、設備和專業(yè)從業(yè)人員；C、 法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。D、以上都是138、 《中韓漁業(yè)協(xié)定》規(guī)定，未按規(guī)定擅自將其漁獲物或其制品在韓國港口直接卸貨者處以多少千萬韓元以下的罰款？（C）A、1000 B、2000 C、3000D、4000139、 《中韓漁業(yè)協(xié)定》規(guī)定，申請到中韓暫定措施水域和韓方一側(cè)過渡水域作業(yè)的漁船應具備那些基本條件？（D）A、 持有效的漁業(yè)捕撈許可證書、船舶檢驗證書、船舶登記證書（或船舶國籍證書）、電臺執(zhí)照及其他必備證書。B、 適航航區(qū)在II類以上，并處于適航狀態(tài)，裝備有全球衛(wèi)星定位儀（GPS）。C、 安規(guī)定配齊船員，職務船員應持有有效的職務船員證書。D、 以上都是140、中華人民共和國海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則（修正）規(guī)定：（D）乙類證書A、三等：適用有限航區(qū)未滿500總噸船舶；B、四等：適用有限航區(qū)未滿200總噸船舶；C、五等：適用有限航區(qū)未滿30總噸船舶。D、以上都是141、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，對拒不執(zhí)行漁政漁港監(jiān)督管理機關作出的離港、禁止離港、停航、改航、停止作業(yè)等決定的船舶，可對船長或直接責任人并處多少元罰款并扣留或吊銷船長職務證書？（A）A、1000元以上10000元以下B、2000元以上10000元以下C、1000元以上20000元以下D、2000元以上20000元以下142、 有下列情況之一的，由公安機關依照《中華人民共和國治安處罰條例》的規(guī)定處罰，構(gòu)成犯罪的由司法機關依法追究刑事責任（D）.A、 拒絕、阻礙漁政檢查人員依法執(zhí)行職務的B、 偷竊、哄搶漁具、漁船、漁貨物的C、 破壞漁具、漁船、漁貨物的D、 以上都是143、 聯(lián)合國宣布全面禁止在公海內(nèi)使用大型流網(wǎng)作業(yè)的時間是（A）。A、1992、12、31B、1993、3、1C、1993、10、5 D、1993、12、20144、 .《中韓漁業(yè)協(xié)定》規(guī)定，在韓國管轄水域從事漁業(yè)活動的漁船，每日必須在當日幾時之前向所在縣（市）主管部門報告發(fā)下信息（C）A、8 B、12C、14 D、17145、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，對因違規(guī)被扣留或吊銷船員證書而謊報遺失，申請補發(fā)的，可對當事人或直接責任人處多少罰款？（A）A、200元以上1000元以下B、100元以上1000元以下C、200元以上2000元以下D、200元以上1500元以下146、《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列行為之一的，可從輕、減輕處罰（D）.A、主動消除或減輕漁業(yè)港航違法行為后果;B、配合漁政漁港監(jiān)督管理機關查處漁業(yè)港航違法行為;C、依法可以從輕、減輕的其他漁業(yè)港航違法行為。D、以上都是147、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，向漁政漁港監(jiān)督管理機關提供虛假證明材料、偽造資歷或以其他舞弊方式獲取船員證書的，應收繳非法獲取的船員證書，對提供虛假材料的單位或責任人處多少罰款？（A）A、 500元以上3000元以下B、 500元以上3000元以下C、 500元以上3000元以下D、 500元以上3000元以下148、《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，對損壞航標或其他助航、導航標志和設施，或造成上述標志、設施失效、移位、流失的船舶或人員，應責令其照價賠償，并對責任船舶或責任人員處多少罰款。（A）A、500元以上1000元以下B、500元以上1000元以下C、500元以上1000元以下D、500元以上1000元以下149、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列行為之一的，對船長予以警告，并可處50元以上500元以下罰款；情節(jié)嚴重的，扣留其職務船員證書3至6個月;情節(jié)特別嚴重的，吊銷船長證書；（D）.A、 船舶進出漁港應當按照有關規(guī)定到漁政漁港監(jiān)督管理機關辦理簽證而未辦理簽證的；B、 在漁港內(nèi)不服從漁政漁港監(jiān)督管理機關對漁港水域交通安全秩序管理的；C、 在漁港內(nèi)停泊期間，未留足值班人員的。D、 以上都是150、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列行為之一的可免予處罰（C）A、因不可抗力或以緊急避險為目的的行為;B、漁業(yè)港航違法行為顯著輕微并及時糾正，沒有造成危害性后果。C、AB都是D、AB都不是二、判斷題1、 外國籍船舶未經(jīng)主管機關批準，不得進入中華人民共和國沿海水域。（X）2、 中華人民共和國漁政漁港監(jiān)督機構(gòu)，是對沿海水域的漁業(yè)船舶交通安全實施統(tǒng)一管理的主管機關。（V）3、 除國務院或國家軍事主管部門批準外，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū)。（X）4、 在沿海水域劃定禁航區(qū)時，必須經(jīng)國務院或主管機關批準。（V）5、 舶舶發(fā)生交通事故，對交通安全造成或可能造成危害時，主管機關有權(quán)采取必要的強制性處置措施。（V）6、 全損險包括船舶擱淺觸礁的部分損失。（X）7、 因交通事故引起的民事糾紛，必須由主管機關調(diào)查處理。（X）8、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，當事人對漁政漁港監(jiān)督管理機關處罰不服的，可在接到處罰通知之日起，60日內(nèi)向該漁政漁港監(jiān)督管理機關所屬的漁業(yè)行政主管部門申請復議，對復議決定不服的，可以向人民法院提起行政訴訟；（V）9、 《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》規(guī)定，船舶進出漁港必須辦理簽證，并接受聯(lián)合檢查°（X）10、 我國《漁業(yè)船舶登記辦法》規(guī)定，每艘漁業(yè)船舶只能有一個船籍港，船籍港可由船舶所有人在屬地或經(jīng)營地就近選擇。（V）12、 當船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移至他人時，應申請變更登記。（X）13、 當船舶所有人的名稱改變時，應申請注銷登記。（X）14、 《中華人民共和國船舶進出漁港簽證辦法》規(guī)定，凡進出我國漁港的中國籍船舶，均應遵守本辦法的規(guī)定辦理簽證手續(xù)。（X）15、 根據(jù)《中華人民共和國船舶進出漁港簽證辦法》規(guī)定，凡在海上連續(xù)作業(yè)時間不超過二十四小時的漁業(yè)船舶，可向就近的漁港監(jiān)督機關辦理定期簽證。（V）16、 違反《中華人民共和國船舶進出漁港簽證辦法》規(guī)定，漁政漁港監(jiān)督機關可扣留船長職務證書，其期限最長不超過3個月。（X）17、 船舶?？繃飧劭跁r，所領取的登岸證與海員證一道使用，方能登岸。（V）18、 船舶?？繃飧劭跁r，無海關準許不得進行裝卸貨物。（V）19、 中華人民共和國締結(jié)或者參加的有關衛(wèi)生檢疫的國際條約同《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》有不同規(guī)定時，應遵守后者。（X）20、 船舶在檢疫錨地接受衛(wèi)生檢疫時，必須填寫航海健康申報書。（X）21、 國際航行的中外籍船舶，申請電訊衛(wèi)生檢疫時，必須持有我國港口衛(wèi)生檢疫機關簽發(fā)的船舶衛(wèi)生證書。（V）22、 港口衛(wèi)生檢疫機關在接到船舶要求電訊衛(wèi)生檢疫的電報后，應在該船抵達港口4小時前答復是否在港內(nèi)辦理檢疫手續(xù)。（V）23、 船舶裝貨完畢后4小時內(nèi)離港，港方應免收碼頭費。（V）24、 出港船舶沒有裝貨時，港方免收出港港務費。（V）25、 大多數(shù)國家對船舶噸稅按航次或一個時期征收。（V）26、 船舶發(fā)生交通事故，必須立即用有效的通訊手段盡快向船籍港的漁港監(jiān)督報告。（X）27、 船舶在漁港水域內(nèi)發(fā)生交通事故，必須在事故發(fā)生后48小時內(nèi)向當?shù)貪O港監(jiān)督提交《漁業(yè)海上交通事故報告書》。（X）28、 船舶必須持有船舶國籍證書、或船舶登記證書、或船舶執(zhí)照。（V）29、 凡當事人已向海事法院起訴或申請仲裁機構(gòu)裁決的民事糾紛，漁港監(jiān)督可以受理調(diào)解。（X）30、 凡已向漁港監(jiān)督申請調(diào)解的民事糾紛，當事人中途不得向海事法院起訴。（X）31、 在中華人民共和國管轄海域以外，排放有害物質(zhì)，傾倒廢棄物，造成中華人民共和國管轄海域污染損害的，也適用于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》。（V）32、 《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，150總噸以上的油輪和400總噸以上的非油輪，應當設置相應的防污器材和設備。（V）33、 不足150總噸的油輪和不足400總噸的非油輪裝設的防污設備，應符合國家防污結(jié)構(gòu)設備規(guī)范的有關要求。（V）34、 船舶進行油類作業(yè)后，應將油類作業(yè)的情況準確的記錄油類記錄簿。（X）35、 150總噸以上的油輪排放壓艙水、洗艙水應距最近陸地50海里以外，且瞬時排放率不大于60公升/海里。（V）36、 來自疫情港口船舶的壓艙水，應在距最近陸地12海里以外排放，并將排放情況記錄《航海日志》（X）37、 船舶生活垃圾的儲集容器，必須有蓋和不滲漏。（V）38、 船舶生活垃圾及食品廢棄物，經(jīng)粉碎處理，粒徑小于25毫米的，可在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄；未經(jīng)粉碎處理的，應在距最近陸地12海里以外投棄。（X）39、 由船舶造成海洋污染，受到污染損害的單位和個人，有權(quán)要求造成污染損害的一方賠償損失。對賠償責任和金額的糾紛，當事人可直接向人民法院起訴。（V）40、 《防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，禁止船舶在距最近陸地不到25海里的水域排放含油污水（X）41、 《防止船舶污染海域管理條例》中的“現(xiàn)有船舶”是指1983年3月1日前交船的船舶。（V）42、 主機功率在300千瓦以上的漁業(yè)船舶應備有《油類記錄薄》。（V）43、 所有從事遠洋漁業(yè)生產(chǎn)的機動漁業(yè)船舶，都必須配有漁港監(jiān)督機關簽發(fā)的《油類記錄薄》。（V）44、 船長對《油類記錄薄》的記載應逐頁簽署姓名和日期。（V）45、 主機功率在300千瓦以上的漁業(yè)船舶必須持有有效的防污證書，而主機功率在300以下的漁業(yè)船舶則不必持有防污證書。（X）46、 根據(jù)《73/78防污公約》附則I,“國際防止油污證書”的有效期由主管機關規(guī)定，但自簽發(fā)之日起不得超過5年。（V）47油量的瞬時排放功率是指一瞬間每小時的排油升數(shù)與同一瞬間的航速節(jié)數(shù)之比。（V）48、 《漁業(yè)水域污染事故調(diào)查處理程序》規(guī)定，因漁業(yè)水域污染事故引起的民事糾紛，可由主管機關調(diào)解處理。調(diào)解達成協(xié)議后，一方拒不履行協(xié)議的，另一方可根據(jù)協(xié)議申請法院強制執(zhí)行。（X）49、 船舶失蹤6個月以上，可作為實際全損。（X）50、 保險人又稱承保人，指從事海上保險或其他保險業(yè)務的經(jīng)濟組織。（V）51、 投保人，指向保險人申請訂立保險合同，并交付保險費的人。（V）52、 受益人是指根據(jù)人身保險合同有權(quán)領取保險金的人。（V）53、 保險責任，是指?，F(xiàn)人根據(jù)保險合同應承擔的經(jīng)濟賠償責任。（V）54、 漁業(yè)保險，是指以從事漁業(yè)生產(chǎn)的各種類型的船舶為保險標的的一種船舶保險。（V）55、 委付是指發(fā)生由于第三人的侵權(quán)行為造成保險事故時，保險人向投保人先行賠償后所取得的向第三人的追償權(quán)利。（X）56、 全損險是指當承保風險范圍內(nèi)的一切風險導致船舶的一切損失由保險人負責賠償?shù)囊环N險別。（X）57、 綜合險的責任范圍不包括必須的船員工資和生活費用。（X）58、 船舶保險的索賠請求的時效為2年，自保險事故發(fā)生之日起。（X）59、 被保險船舶發(fā)生碰撞事故造成第三者的滯期損失，保險人不負責賠償。（X）60、 漁船互保的互保責任分為全損險、綜合險和保陪險三種。（X）61、 漁民人身平安互保的互保金額為每人每份一萬元，每人最多可投保五份。（X）62、 發(fā)生保險事故后，被保險人應在事發(fā)后48小時內(nèi)通知保險人。（X）63、 船舶因發(fā)生事故而滅失可稱為推定全損。（X）64、 船舶完全毀損已無法恢復其原狀或原有性能可稱為實際全損。（V）65、 附加險是指在基本險之外附加的險種。（V）66、 互保事故而產(chǎn)生的醫(yī)療費漁保協(xié)會應付賠償責任。（X）67、 互保事故而產(chǎn)生的喪葬費漁保協(xié)會應付賠償責任。（X）68、 濂港監(jiān)督機關對船員實施書面警告、罰款、扣留證書或吊銷證書的處罰后，應當將處罰執(zhí)行情況載入航海日志（X）69、 保險人和被保險人發(fā)生爭議時，必須向人民法院起訴。（X）70、 漁保協(xié)會的財產(chǎn)屬于國家所有。（X）71、 參加互保的人員自殺、自殘、自然死亡的，漁保協(xié)會應承擔賠償責任。（X）72、 人身平安互保規(guī)定，雙目失明的賠償比例為80%。（X）73、 人身平安互保規(guī)定，兩肢殘廢的賠償比例為100%。（V）74、 人身平安互保規(guī)定，一目失明同時一肢殘廢的賠償比例為80%。（X）75、 人身平安互保規(guī)定，一目失明或一肢殘廢的賠償比例為50%。（V）76、 人身平安互保規(guī)定，喪失四指以上的賠償比例為40%。（V）77、 人身平安互保規(guī)定，喪失姆指的賠償比例為25%。（V）78、 人身平安互保規(guī)定，喪失其他手指或足趾的賠償比例為10%。（V）79、 人身平安互保規(guī)定，身體其他部位傷殘而永久喪失勞動能力的賠償比例為50%。（V）80、 漁船在交納互保費事，必須在入會時一次交清。（X）81、 《統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，只有當碰撞的雙方是海船時才適用°（X）82、 《統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，只有當碰撞發(fā)生在海上是才適用，發(fā)生在內(nèi)河則不適用。（X）83、 《七、二避碰規(guī)則》和港章是船舶碰撞中，判定當事方有無過失和過失大小的依據(jù)。（V）84、 實行事實推定時的舉證責任，受害方只需證明因船舶碰撞造成損害的事實和加害方違反航行規(guī)章的事實°（X）85、 碰撞事故發(fā)生后，船長在不致對本船船員、旅客構(gòu)成嚴重危險時，應救助他船及他船上的旅客。（V）86、 船舶碰撞發(fā)生后，估計貨物因此可能遭遇損害，但實情不詳時，船舶抵達第一到達港后船長應提交海事聲名。（X）87、 海上救助的標的包括由承運人或船方承擔風險的運費。（V）88、 對海上人命的救助屬于純救助。（X）89、 當碰撞完全系由被碰方過失所致，碰撞后的互救，不可以請求救助報酬。（X）90、 純救助應根據(jù)“無效果一一有報酬”的原則請求救助報酬。（X）91、 “無效果一一無報酬“救助合同，救助作業(yè)由被救助方指揮。（X）92、 簽定“無效果一一無報酬”救助合同時，救助方可以合理地使用被救助船的設備，而不必付費。（V）93、 由于海上自然災害或意外事故引起的船舶和貨物的損失稱為共同海損。（X）95、 船舶在航行中遇到臺風，駛往避風港避風，因而增加了燃料消耗和避風期間的費用支出，屬于共同海損。（X）96、 〈〈中華人民共和國海商法〉〉規(guī)定，我國海事索賠責任限制采用金額制度，不足300總噸的按300總噸計算。（V）97、 共同海損的代替費用，指為節(jié)省或避免本可列入共同海損的費用而產(chǎn)生的費用。（V）98、 當損害的索賠是對船長、船員提起的，即是損害系他們的實際過失或私謀所致，船舶所有人同樣可享受責任限制。（V）99、 船長、船員對船舶所有人提出的索賠，船舶所有人可以用責任限制來對抗。（X）100、 國際載重線證書應由主管機關規(guī)定有效期限，但不得超過4年。（X）101、 我國簽發(fā)的〈〈船舶噸位證書〉〉只在我國港口有效。（V）102、 〈〈聯(lián)合國海洋法公約〉〉的規(guī)定，如果按照直線基線法劃定領海基線，使原來并未認為內(nèi)水的水域被包圍在內(nèi)而成為內(nèi)水，外國非軍用船舶在這種內(nèi)水中應有無害通過權(quán)。（V）103、 屬于一國領土的海灣，其封口線為一條長度不大于24海里的直線。（V）104、 我國領海的寬度為12海里，是采用正?；€法劃分的。（X）105、 漁船在領海外享有航行的自由的權(quán)力。（V）106、 船長應親自保管船舶證書和除鼠證書、船舶技術(shù)證書和有關圖表。（V）107、 《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，將船舶證書轉(zhuǎn)讓他船使用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應立即收繳，對轉(zhuǎn)讓船舶證書的船舶所有者或經(jīng)營者處1000元以下罰款;對借用證書的船舶所有者或經(jīng)營者處船價3倍以下罰款。（X）108、 〈〈1966年國際船舶載重線公約〉〉規(guī)定，當船舶改懸另一締約國國旗時，原發(fā)國際船舶載重線證書可繼續(xù)有效三個月；或繼續(xù)有效到另一締約國政府發(fā)給新的《國際載重線證書》以代替原證書為止°（X）109、 《1969年國際船舶噸位丈量公約》規(guī)定，當船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府國旗時，原有的《國際噸位證書失效。（X）110、 漁船互保索賠請求權(quán)的時效為2年。（X）111、 由于不可抗力的原因造成的船舶間的碰撞屬于船員無過失碰撞。（V）112、 船舶在港口受油時，應由供受任意一方派專人值班防止水域污染（X）113、 、根據(jù)我國《船舶污染排放標準》，在距最近陸地垃海里內(nèi)，禁止將漂浮物投棄入海。（X）114、 1910年碰撞公約規(guī)定，過失雙方對碰撞造成的貨物損害負連帶責任。（X）115、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶除對航行安全的重要設備必須具有檢驗部門簽發(fā)的有效證書外，還須持有船舶國籍證書（X）116、 中央企業(yè)所屬遠洋漁業(yè)船舶發(fā)生水上安全事故，由中央企業(yè)直接報告農(nóng)業(yè)部（V）117、 救助報酬請求權(quán)的時效為2年，自救助行為終止。（V）118、 《1989年國際救助公約》的救助標的包括已就位的平臺。（X）119、 漁業(yè)船舶可以擁有多個船名。（X）120、 漁港監(jiān)督自收到交通事故調(diào)解書之日起，60天內(nèi)未能使當事人各方達成協(xié)議的，可宣布調(diào)解不成。（X）121、 《國際衛(wèi)生條理》規(guī)定，船舶到達時有人在上船6天后染有鼠疫應認為染有鼠疫。（V）122、 我國《海上交通安全法》規(guī)定，外國籍船舶未經(jīng)我國政府批準，不得進入我國領海。（X）123、 我國《海上交通安全法》適用的水域是指我國管轄的一切水域（X）124、 共同海損事故發(fā)生后，如預計船舶在避難港修理時間較長，船方?jīng)Q定貨物由它船轉(zhuǎn)運至目的港時，應要求貨方簽署不可分離協(xié)議。（V）125、 中韓任何一方的國民及漁船進入對方專屬經(jīng)濟區(qū)管理水域從事漁業(yè)活動，應遵守對方國家有關法律、法規(guī)和《中韓漁業(yè)協(xié)定》的有關規(guī)定（V）126、 領?；€是劃分領海與公海的分界線。（X）127、 領?！盁o害通過”，是指外國船舶穿過領海航行，應持續(xù)不停和迅速進行。（X）128、 領海無害通過權(quán)，是指外國船舶有權(quán)無害通過沿海國的領海。（X）129、 專屬經(jīng)濟區(qū)的寬度從領海外量起不超過200海里。（X）130、 1993年7月1日前，我國采用的船舶所有人責任限制制度是金額制度。（X）131、 1993年7月1日后，根據(jù)《中華人民共和國海商法》，我國采用的船舶所有人責任限制制度是船價制度。（X）132、 漁業(yè)船舶國際證書和漁業(yè)船舶登記證書的有效期為4年。（X）133、 我國港務監(jiān)督，是防止船舶污染海域管理的主管機關。在漁港水域內(nèi)，由漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)行使主管機關的權(quán)力。（V）134、 國際載重線證書應由主管機關規(guī)定有效期限，但不得超過4年。（X）135、 外國籍船舶，不得進入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。（X）136、 未經(jīng)主管機關批準，不得擅自打撈或拆除沿海水域內(nèi)的沉船沉物。（V）137、 海上救助的標的包括單獨救助了人命（X）138、 公海自由是毫無約束的自由。（X）139、 休漁區(qū)是指為保護某種魚類的產(chǎn)卵和生長，在一定時間內(nèi)禁止進入生產(chǎn)的區(qū)域。（V）140、 、《中韓漁業(yè)協(xié)定》中劃分的“暫定措施水域”設定于北緯32度11分至北緯37度之間的黃海水域，由雙方采取共同的養(yǎng)護和管理措施。對違反規(guī)定者，雙方按各自的國內(nèi)法處理本國漁船（V）141、 《國際漁船安全證書》和《國際漁船免除證書》上述兩證書的有效期均為4年（V）142、 有救助義務的人救助了遇難財產(chǎn)，有權(quán)請求報酬。（X）143、 《山東省漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶管理條例》規(guī)定，漁業(yè)船舶應當按照國家規(guī)定申請辦理所有權(quán)、國籍登記。登記內(nèi)容發(fā)生變更的，漁業(yè)船舶所有者應當在三十日內(nèi)按照國家規(guī)定申請辦理變更登記 （V）144、 、《中韓漁業(yè)協(xié)定》中劃分的“過渡水域”設定于：“暫定措施水域”兩側(cè)，在兩國領海外各設一個，有效期為四年，雙方應采取適當措施，逐步調(diào)整并減少在對方一側(cè)過渡水域作業(yè)的本國國民及漁船的漁業(yè)活動。四年期滿后雙方兩側(cè)的過渡水域按各自的專屬經(jīng)濟區(qū)進行管理（V）145《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，當事人對漁政漁港監(jiān)督管理機關處罰不服的，并且期限內(nèi)當事人既不履行處罰，又不申請復議，也不提起行政訴訟的，處罰機關可申請法院強執(zhí)行（V）146、 漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生水上安全事故，應當在進入第一個港口或事故發(fā)生后四十八小時內(nèi)向船籍港漁船事故調(diào)查機關提交水上安全事故報告書和必要的文書資料。（ V）147、 《中韓漁業(yè)協(xié)定》規(guī)定，中韓暫定措施水域和過渡水域捕撈許可證的過渡期是第一次發(fā)有效期自2001年6月30日至2002年12月31日，以后的有效期為2年（X）148、 、《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，當事人對漁政漁港監(jiān)督管理機關處罰不服的，可在接處罰通知之日起，15天內(nèi)向人民法院提起行政訴訟;（X）149、 內(nèi)水是領海基線向陸地一側(cè)的水域。它是國家領土的組成部分，同國家陸地一樣，其法律制度完全受國內(nèi)決定。（V）150、 “無效果一一有報酬“救助合同，救助作業(yè)由救助方指揮。（X）

三、問答題：1、 2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，漁業(yè)船舶水上安全事故分為哪些等級？答：（一）特別重大事故，指造成三十人以上死亡、失蹤，或一百人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或一億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；（二） 重大事故，指造成十人以上三十人以下死亡、失蹤，或五十人以上一百人以下重傷，或五千萬元以上一億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（三） 較大事故，指造成三人以上十人以下死亡、失蹤，或十人以上五十人以下重傷，或一千萬元以上五千萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（四） 一般事故，指造成三人以下死亡、失蹤，或十人以下重傷，或一千萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。2、 《海上交通安全法》規(guī)定船舶發(fā)生哪些情況，主管機關有權(quán)禁止其離港，或令其停航、改航、停止作業(yè)？答：（1）違反中華人民共和國有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章。（2） 處于不適航或不適拖狀態(tài)。（3） 發(fā)生交通事故，手續(xù)未清。（4） 未向主管機關或有關部門交付應承擔的費用，也未提供適當?shù)膿?。?） 主管機關認為有其他妨礙或可能妨礙海上交通安全的情況。3、 《海上交通安全法》規(guī)定，船舶遇到那些情況，應當迅速向主管機關報告？答：（1）發(fā)現(xiàn)助航標志或?qū)Ш皆O施變異、失常。（2） 發(fā)現(xiàn)有礙航行安全的障礙物、漂浮物。（3） 船舶遇難、收到求救信號和發(fā)現(xiàn)有人造遇生命危險時。4《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》，有下列違反漁港管理規(guī)定行為之一的，漁政漁港監(jiān)督管理機關應責令其停止作業(yè)，并對船長或直接責任人予以警告，并可處500元以上1000元以下罰款：答、（1）未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準或未按批準文件的規(guī)定，在漁港內(nèi)裝卸易燃、易爆、有毒等危險貨物的。（2） 未經(jīng)漁政漁港監(jiān)督管理機關批準，在漁港內(nèi)新建、改建、擴建各種設施，或者進行其他水上、水下施工作業(yè)的。（3） 在漁港內(nèi)的航道、港池、錨地和停泊區(qū)從事有礙海上交通安全的捕撈、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動的。5、 2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，提交水上安全事故報告書和必要的文書資料的時間？答：（1）漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生水上安全事故，應當在進入第一個港口或事故發(fā)生后四十八小時內(nèi)向船籍港漁船事故調(diào)查機關提交水上安全事故報告書和必要的文書資料。（2）船舶、設施在漁港水域內(nèi)發(fā)生水上安全事故，應當在事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向所在漁港漁船事故調(diào)查機關提交水上安全事故報告書和必要的文書資料。6、 2012年12月25日，中華人民共和國農(nóng)業(yè)部令2012年第9號公布《漁業(yè)船舶水上安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，水上安全事故報告書應當包括哪些內(nèi)容？答：（一）船舶、設施概況和主要性能數(shù)據(jù)；（二） 船舶、設施所有人或經(jīng)營人名稱、地址、聯(lián)系方式，船長及駕駛值班人員、輪機長及輪機值班人員姓名、地址、聯(lián)系方式；（三） 事故發(fā)生的時間、地點；（四） 事故發(fā)生時的氣象、水域情況；（五） 事故發(fā)生詳細經(jīng)過（碰撞事故應附相對運動示意圖）；（六） 受損情況（附船舶、設施受損部位簡圖），提交報告時難以查清的，應當及時檢驗后補報；（七） 已采取的措施和效果；（八） 船舶、設施沉沒的，說明沉沒位置；（九） 其他與事故有關的情況。7、 《防止船舶污染海域管理條例》對150總噸以上油輪和400以上非油輪機艙污水的排放有何要求？答：（1）在批準的區(qū)域內(nèi)。（2） 距最近陸地12海里以外。（3） 在航行中，瞬時排放率不大于60公升/海里。

（4） 污水的含油量不大于100毫克/升。（5） 船上油水分離設備、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置處于工作狀態(tài)。（6） 在退潮時。8、《73/78防污公約》附則V對船舶在海上處理垃圾有何規(guī)定？答：（1）塑料制品均不得處理入海。（2） 禁止在距最近陸地不到25海里之處將漂浮垃圾處理入海。（3） 禁止在距最近陸地不到12海里將生活垃圾及食品廢棄物處理入海。但如經(jīng)粉碎使其微粒能通過25毫米篩空的，則允許在距最近陸地3海里之外處理入海。9全損險的責任范圍包括由于哪些原因造成被保險船舶的全部損失由保險公司負責賠償？答：（1）自然災害或意外事故。（2） 船殼和船舶機件潛在缺陷。（3） 船長、船員、引水員或修船人員的疏忽。10、 發(fā)生互保事故后，會員應承擔那些義務？答：（1）盡力保護和挽救互保財產(chǎn)，減少事故損失或避免損失擴大。（2） 盡快通知漁保協(xié)會?；ケＪ鹿拾l(fā)生后應在進入第一港口48小時內(nèi)通知漁保協(xié)會（3） 盡量保存受災現(xiàn)場。（4） 及時向漁保協(xié)會提交文件。（5） 保留向第三者追償?shù)臋?quán)利。（6） 協(xié)助漁保協(xié)會進行事故調(diào)查和向第三者追償。11、 何謂海上救助？構(gòu)成海上救助的條件是什么？答：海上救助又稱海難救助。是指當