第四章

集裝單元裝卸搬運技術(shù)及應(yīng)用

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)了解集裝單元裝卸搬運技術(shù)的概念、分類、原則和意義，掌握其內(nèi)容；掌握有關(guān)托盤的概念、分類、標(biāo)準(zhǔn)化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握有關(guān)集裝箱的概念、分類、標(biāo)準(zhǔn)化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握集裝單元裝卸搬運管理和控制的方法；理解集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的工作原理及特點；了解其他一些集裝單元器具的類別和使用原則。本章內(nèi)容第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述第二節(jié)托盤第三節(jié)集裝箱第四節(jié)集裝箱裝卸搬運設(shè)備與工藝方案第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)第六節(jié)其他集裝單元器具第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述

一、集裝單元技術(shù)的概念與作用

（一）集裝單元技術(shù)的概念

集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀

。集裝單元化技術(shù)是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運、存儲和運輸?shù)任锪骰顒又兴捎玫母鞣N技術(shù)的總和。（二）集裝單元技術(shù)的作用

1．便于實現(xiàn)裝卸、運輸?shù)臋C械化和自動化，提高整個系統(tǒng)的作業(yè)效率2．節(jié)省費用，降低成本3．有利于組織聯(lián)運、加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“門到門”運輸4．保證了產(chǎn)品的運輸安全5．提高托運活性，加速貨物周轉(zhuǎn)二、集裝單元技術(shù)的構(gòu)成

集裝單元技術(shù)在發(fā)展過程中形成了硬技術(shù)與軟技術(shù)兩個相互關(guān)聯(lián)、互相區(qū)別的技術(shù)領(lǐng)域。硬技術(shù)是集裝單元活動中所涉及的各種機械設(shè)備與設(shè)施等；軟技術(shù)是在集裝單元技術(shù)發(fā)展過程中，由相關(guān)科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗總結(jié)出來的各種操作方法、技能、作業(yè)程序與管理技術(shù)等。根據(jù)集裝機械設(shè)備的不同，常由以下部分構(gòu)成：托盤技術(shù)、集裝箱技術(shù)、其他容器技術(shù)、集裝貨捆技術(shù)。三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀（一）我國集裝單元技術(shù)的基本情況

1．集裝單元技術(shù)得到廣泛運用

2．集裝單元機械水平發(fā)展迅速

（二）我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題

1．在集裝單元技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在很多問題2．集裝單元與倉儲設(shè)施的配合

3.集裝單元與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性

4.集裝單元與國際物流的配合性

四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢

（一）集裝單元化系統(tǒng)中必須具有配套的裝卸搬運設(shè)備和運送設(shè)備

（二）集裝箱和托盤等集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織

（三）實行集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化

五、集裝單元技術(shù)合理化

通用化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化配套化

一、托盤的概概念、分類和和特點第二節(jié)托托盤（一）托盤的的概念由于集裝、堆堆放、搬運和和運輸?shù)姆胖弥米鳛閱卧撠摵傻呢浳锖秃椭破返乃狡狡脚_裝置。。二、托盤的特特點（一）簡單輕輕便（二）自重量量?。ㄈ┓悼杖萑菀祝ㄋ模┭b盤容容易（五）裝載量量易集中（六）需要配配套設(shè)施二、托盤的概概念、分類根據(jù)結(jié)構(gòu)特征征分類1.平托盤平托盤結(jié)構(gòu)簡簡單，使用方方便，是托盤盤中使用量最最大的一種，，也是托盤中中的通用型托托盤。按其材材質(zhì)的不同，，有木制、塑塑制、鋼制、、竹制、塑木木復(fù)合等。2.柱式托托盤可防止托盤上上置貨物發(fā)生生塌垛；利用用柱子支撐承重，可將將托盤碼垛存存放，而不用用擔(dān)心壓壞下下面的貨物。3.箱式托盤盤防護能力強，，可有效防止止塌垛、貨損損，而且裝運運范圍較大4.輪式托盤盤有一般柱式、、箱式托盤的的優(yōu)點，而且且可利用輪子子做小距離離運動，可不不需搬運機具具實現(xiàn)搬運。?？衫幂喿幼幼鰸L上滾下下的裝卸，有有利于裝放車車內(nèi)、船內(nèi)后后，移動其位位置，所以輪輪式托盤有很很強的搬運性性。5.專用托盤盤特種專用托盤盤，例如航空空貨運或行李李托運用托盤盤使用的航空空托盤、能支支撐和固定立立放的平板玻玻璃的玻璃集集裝托盤、專專門裝運標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)油桶的異型型平托盤、專專門用于裝放放長尺寸材料料的托盤、輪輪胎專用托托盤等。6.滑片托盤盤滑片托盤式一一種新型托盤盤，它由瓦楞楞紙、板紙或或塑料簡單地地折曲而成的的板狀托盤，，也叫薄板托托盤，僅在操操作方向上突突出的折翼，，以便進行推推、拉操作。。按照折翼的的個數(shù)不同，，分為單折翼翼型滑片、雙雙折翼型滑片片、三折翼型型滑片和四折折翼型滑片。?；瑒影搴湍灸举|(zhì)平托盤相相比教，有重重量輕，充分分利用保管空空間、價格低低等優(yōu)點。三、托盤的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化托盤標(biāo)準(zhǔn)化是是實現(xiàn)托盤聯(lián)聯(lián)運的前提，，也是實現(xiàn)物物流機械和設(shè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的的基礎(chǔ)及產(chǎn)品品包裝標(biāo)準(zhǔn)化化的依據(jù)。ISO制定的的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格1.1200×800；；歐洲規(guī)格2.1200×1000；歐洲一部部分，加拿大大、墨西哥等等3.1219×1016；美國規(guī)格格4.1100×1100；亞洲規(guī)規(guī)格（與國際際集裝箱配合合）我國托盤規(guī)格格機械工業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm××1000mm與500mm×800mm，載載重量為0.5t和1.2t的箱式式和柱式托盤盤及JB3004—81規(guī)定的825mm××110mm與545mm×825mm，載重重量為1t和和0.5t的的平托盤。1982年我我國頒布國家家標(biāo)準(zhǔn)（GB2934——82），將將聯(lián)運托盤的的平面尺寸定定為：800mm×1200mm，，800mm×1000mm,1000mm××1200mm三種，載載重量均為1t。四、托托盤的的作業(yè)業(yè)方式式（一））托盤盤貨物物的碼碼垛方方式1．重重疊式式2．縱縱橫交交錯式式3．正正反交交錯式式4．旋旋轉(zhuǎn)交交錯式式（二））防止止托盤盤貨物物散垛垛的方方式用繩帶帶捆扎扎用繩網(wǎng)網(wǎng)包裹裹加抗滑滑夾層層用框架架緊固固楔入加加固法法粘合將托盤盤周邊邊墊高高使用薄薄膜緊緊固五、托托盤的的使用用與保保養(yǎng)為了延延長托托盤的的使用用壽命命，在在使用用托盤盤時應(yīng)應(yīng)該注注意幾幾點：：在使用用叉車車進行行操作作時，，應(yīng)該該避免免直接接地推推拉或或者撞撞擊托托盤，，直接接的推推拉或或撞擊擊很容容易使使托盤盤發(fā)生生破損損；在使用用叉車車叉取取貨物物時，，應(yīng)保保證叉叉車工工作臂臂完全全進入入到托托盤內(nèi)內(nèi)，提提升貨貨物時時叉車車臂應(yīng)應(yīng)一直直保持持水平平；貨物在在托盤盤上的的擺放放應(yīng)該該均勻勻平整整，使使托盤盤表面面受力力均勻勻；避免一一些非非操作作性的的損壞壞，做做好日日常管管理，，如對對不使使用的的托盤盤進行行遮蓋蓋，禁禁止非非工作作人員員對托托盤進進行操操作。。第三節(jié)節(jié)集集裝箱箱一、集集裝箱箱的概概念、、分類類及特特點（一））集裝裝箱的的概念念集裝箱箱是一一種運運輸設(shè)設(shè)備，，應(yīng)具具備以以下功功能：：具有有足夠夠的強強度，，能長長期反反復(fù)使使用；；以箱箱為整整體進進行物物流運運轉(zhuǎn)，，適宜宜于一一種或或多種種運輸輸方式式運送送，途途中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運時時箱中中貨物物無需需倒裝裝、換換裝。。箱內(nèi)內(nèi)貨物物只在在起點點和終終點進進行逐逐個處處置；；具有有快速速搬運運和裝裝卸的的裝置置，油油漆便便于物物流過過程中中以集集裝箱箱為一一體進進行運運輸方方式的的轉(zhuǎn)換換；對對內(nèi)裝裝貨物物有較較強的的防護護、保保護能能力；；設(shè)計計時注注意到到便于于貨物物裝滿滿和卸卸空；；箱內(nèi)內(nèi)凈空空在1立方方米或或1立立方米米以上上。（二））集裝裝箱的的分類類1.按按用途途對其其進行行分類類(1)通通用用集裝裝箱冷藏集集裝箱箱低溫恒恒溫集集裝箱箱通風(fēng)集集裝箱箱冷藏集集裝箱箱通風(fēng)集集裝箱箱（2））保溫溫集裝裝箱（3））罐式式集裝裝箱這種集集裝箱箱適用用于各各種液液體、、氣體體及部部分顆顆粒體體的特特殊形形狀的的集裝裝箱，，如酒酒類、、油類類和化化學(xué)品品類等等液體體貨物物。臺架式式集裝裝箱是是沒有有箱頂頂和側(cè)側(cè)壁，，甚至至連端端壁也也去掉掉，而而只有有底板板和四四個角角柱的的集裝裝箱。。（4））臺架架和平平臺集集裝箱箱（5））汽車車集裝裝箱汽車集集裝箱箱是一一種專專門為為裝運運小型型轎車車而設(shè)設(shè)計制制造的的集裝裝箱。。其特特點是是在箱箱的框框架內(nèi)內(nèi)安裝裝由簡簡易箱箱底，，無側(cè)側(cè)壁，，其高高度與與轎車車一致致，可可載運運一層層或兩兩層也被稱稱為開開頂集集裝箱箱，這這是一一種沒沒有剛剛性箱箱頂?shù)牡募b裝箱，，它的的箱頂頂及側(cè)側(cè)壁和和端壁壁上面面的一一部分分可以以打開開，貨貨物能能從上上面裝裝卸。。（6））敞頂頂集裝裝箱（7））機械械及部部件專專用集集裝箱箱這類集集裝箱箱專門門設(shè)計計用來來裝運運某種種機械械部件件，根根據(jù)裝裝運的的機械械部件件種類類不同同，內(nèi)內(nèi)部設(shè)設(shè)有不不同的的支撐撐、支支護、、防護護、分分割設(shè)設(shè)備。。（8））纖維維、粉粉末集集裝箱箱這類集集裝箱箱主要要是用用來裝裝運石石棉、、巖棉棉、礦礦棉等等纖維維產(chǎn)品品的專專用集集裝箱箱，沒沒有什什么特特殊構(gòu)構(gòu)造，，主要要是利利用集集裝箱箱的高高密封封性防防止纖纖維材材料散散失及及污染染。（9））金屬屬集裝裝箱這類集集裝箱箱主要要是用用來裝裝運鋁鋁材、、銅材材等一一些貴貴重金金屬，，這類類物品品的板板材規(guī)規(guī)格型型號很很多，，又難難以用用其他他方式式集裝裝，用用集裝裝箱裝裝運，，箱內(nèi)內(nèi)設(shè)有有不同同尺寸寸的隔隔板，，可裝裝運那那多種種尺寸寸的材材料。。（10）動動物集集裝箱箱這類集集裝箱箱用來來載運運家畜畜等活活物，，其相相比用用金屬屬絲網(wǎng)網(wǎng)制成成，使使之保保持良良好的的通風(fēng)風(fēng)，并并根據(jù)據(jù)需要要設(shè)有有喂食食結(jié)構(gòu)構(gòu)。（11）生生皮集集裝箱箱由于生生皮會會散發(fā)發(fā)腐臭臭并有有液汁汁流出出，故故需要要有特特殊結(jié)結(jié)構(gòu)。。（1））鋁合合金集集裝箱箱它是用用鋁合合金型型材和和板材材構(gòu)成成的集集裝箱箱。（2））鋼質(zhì)質(zhì)集裝裝箱這類集集裝箱箱使用用鋼材材制成成，其其優(yōu)點點是強強度大大，價價格低低，但但重量量大，，防腐腐蝕性性較差差。（3））玻璃璃鋼集集裝箱箱這類集集裝箱箱是用用玻璃璃纖維維和合合成樹樹脂混混和在在一起起制成成的加加強塑塑料，，用黏黏合劑劑貼在在膠合合板的的表面面上形形成玻玻璃鋼鋼板而而制成成的集集裝箱箱。（4））不銹銹鋼集集裝箱箱這類集集裝箱箱主要要是由由不銹銹鋼構(gòu)構(gòu)成，，與鋼鋼質(zhì)集集裝箱箱相比比，它它具有有重量量輕，，防腐腐蝕性性能高高的特特點。。2.按按集裝裝箱箱箱體的的構(gòu)成成材料料進行行分類類3.按按集裝裝箱的的箱體體構(gòu)造造分類類分類標(biāo)準(zhǔn)種類側(cè)柱和端柱的位置內(nèi)柱式集裝箱外柱式集裝箱箱體構(gòu)件的可組合性折疊式集裝箱固定式集裝箱集裝箱構(gòu)件的聯(lián)結(jié)方式預(yù)制骨架式集裝箱薄殼式集裝箱集裝箱內(nèi)部構(gòu)件抽屜式集裝箱隔板式集裝箱（三））集裝裝箱的的特點點優(yōu)點：：強度高高、保保護性性強功能多多有利于于充分分利用用空間間集裝數(shù)數(shù)大標(biāo)準(zhǔn)化化程度度高缺點：：自重大大造價高高返空難難二、集集裝箱箱標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（一））國際際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝裝箱（二））國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝裝箱（三））地區(qū)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝裝箱（四））公司司標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝裝箱三、集集裝箱箱的標(biāo)標(biāo)記代代號集裝箱箱的標(biāo)標(biāo)記代代號主主要有有以下下幾項項：所屬部部門代代號順序號號核對數(shù)數(shù)字尺寸和和類型型代號號總重量量、自自重和和容積積出廠日日期、、制造造廠名名、檢檢修廠廠名以以及檢檢修的的日期期四、、集集裝裝箱箱的的運運用用和和維維護護集裝裝箱箱的的應(yīng)應(yīng)用用極極為為廣廣泛泛，，運運載載的的貨貨物物種種類類繁繁多多，，裝裝卸卸方方式式也也不不盡盡相相同同，，在在選選擇擇和和使使用用集集裝裝箱箱時時要要注注意意以以下下幾幾個個方方面面：：（一一））集集裝裝箱箱類類型型的的選選擇擇1．貨貨物物特特性性2．．貨貨物物種種類類與與貨貨名名3．．貨貨物物包包裝裝尺尺寸寸4．．貨貨物物重重量量5．．集集裝裝箱箱運運輸輸過過程程（二二））集集裝裝箱箱的的管管理理為了了隨隨時時能能夠夠掌掌握握和和控控制制集集裝裝箱箱在在周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使使用用過過程程中中的的各各種種狀狀態(tài)態(tài)，，采采用用高高效效率率的的集集裝裝箱箱管管理理信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)————集集裝裝箱箱控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)進進行行管管理理。。第四四節(jié)節(jié)集集裝裝箱箱裝裝卸卸搬搬運運工工藝藝與與設(shè)設(shè)備備一、、集集裝裝箱箱船船舶舶裝裝卸卸設(shè)設(shè)備備集裝裝箱箱的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化和和集集裝裝箱箱船船的的專專用用化化，，為為港港口口港港站站裝裝卸卸機機械械高高效效化化提提供供了了良良好好條條件件。。在現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的集集裝裝箱箱港港站站上上，，目目前前從從事事港港站站前前沿沿集集裝裝箱箱起起落落艙艙作作業(yè)業(yè)的的設(shè)設(shè)備備普普遍遍采采用用的的是是岸岸壁壁式式集集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋來來裝裝卸卸集集裝裝箱箱船船舶舶。。岸岸壁壁集集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋簡簡稱稱集集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋或或裝裝卸卸橋橋。。裝裝卸卸橋橋是是一一種種體體積積龐龐大大（（高高度度可可達達70多多米米）），，自自重重非非常常重重（（有有700t以以上上）），，價價格格昂昂貴貴（（約約1000多多萬萬到到幾幾千千萬萬元元人人民民幣幣））的的集集裝裝箱箱港港站站專專用用設(shè)設(shè)備備。。集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋主主要要由由帶帶行行走走機機構(gòu)構(gòu)的的門門架架，，承承擔(dān)擔(dān)臂臂架架重重量量的的拉拉桿桿和和臂臂架架等等幾幾個個部部分分組組成成。。臂臂架架可可分分為為海海側(cè)側(cè)臂臂架架，，陸陸側(cè)側(cè)臂臂架架三三個個部部分分。。門門中中臂臂架架是是專專門門用用于于連連接接海海側(cè)側(cè)和和陸陸側(cè)側(cè)臂臂架架的的。。臂臂架架的的主主要要作作用用是是用用來來承承受受帶帶升升降降機機構(gòu)構(gòu)的的小小車車重重量量，，而而升升降降機機構(gòu)構(gòu)又又是是用用來來承承受受集集裝裝箱箱吊吊具具和和集集裝裝箱箱重重量量的的。。海海側(cè)側(cè)臂臂架架一一般般設(shè)設(shè)計計成成可可以以俯俯仰仰，，以以便便集集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋移移動動時時與與船船舶舶的的上上層層建建筑筑不不會會發(fā)發(fā)生生碰碰撞撞。。集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋有有關(guān)關(guān)參參數(shù)數(shù)為為以以下下幾幾個個：（一一））起起重重量量起重重量量是是表表示示集集裝裝箱箱能能力力的的指指標(biāo)標(biāo)，，根根據(jù)據(jù)額額定定起起重重量量和和吊吊具具重重量量確確定定。。集集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋的的起起重重量量是是指指額額定定起起重重量量加加集集裝裝箱箱吊吊具具的的重重量量。。（二二））尺尺寸寸參參數(shù)數(shù)集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋的的尺尺寸寸參參數(shù)數(shù)的的確確定定與與所所裝裝卸卸的的集集裝裝箱箱船船型型和和箱箱型型、、港港站站作作業(yè)業(yè)條條件件，，以以及及堆堆場場作作業(yè)業(yè)方方式式有有關(guān)關(guān)。。（三三））工工作作速速度度的的選選擇擇集裝裝箱箱裝裝卸卸橋橋工工作作速速度度的的選選擇擇速速度度應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)下下列列原原則則，，進進行行技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟濟比比較較確確定定。。（1））應(yīng)應(yīng)滿滿足足整整個個集集裝裝箱箱港港站站工工藝藝效效率率的的要要求求。。（2））對對各各機機構(gòu)構(gòu)的的工工作作速速度度進進行行合合理理的的分分配配。。（3））工工作作速速度度的的提提高高應(yīng)應(yīng)與與相相應(yīng)應(yīng)的的技技術(shù)術(shù)措措施施結(jié)結(jié)合合。。（4）與與工作速速度有關(guān)關(guān)的動力力設(shè)備選選型應(yīng)考考慮便于于維修。。二、集裝裝箱堆場場作業(yè)設(shè)設(shè)備集裝箱堆堆場作業(yè)業(yè)的機械械主要有有底盤車車、跨運運車、叉叉車、輪輪胎式龍龍門起重重機、軌軌道式龍龍門起重重機以及及正面吊吊等，其其中一些些機械類類型可同同時用于于車輛的的裝卸作作業(yè)。（一）底底盤車底盤車方方式又稱稱“海陸陸公司方方式”，，它是由由陸上拖拖車運輸輸發(fā)展起起來的。。集裝箱箱上采用用的底盤盤車堆存存方式是是指將集集裝箱連連同運輸輸集裝箱箱作用的的底盤車車一起存存放在堆堆場上。。這種方方式是指指將集裝裝箱所處處機動性性最大，，隨時可可以有拖拖車將集集裝箱拖拖離堆場場，而無無需借助助于其他他機械設(shè)設(shè)備。因因此，底底盤車方方式比較較適合于于門－門門的運輸輸方式，，特別是是海運部部門承擔(dān)擔(dān)的短途途運輸，，也是一一種集疏疏運效率率較高的的港站堆堆場作業(yè)業(yè)方式。。采用底盤盤車方式式的優(yōu)點點：1.裝裝卸過程程中發(fā)生生機械故故障而影影響裝卸卸作業(yè)的的可能性性很小。。2.由于于底盤車車不能重重疊堆裝裝，集裝裝箱處于于能隨時時提取的的狀態(tài)中中，對實實現(xiàn)門－－門運輸輸十分方方便。3.便于于裝卸橋橋?qū)崿F(xiàn)往往復(fù)裝載載式的作作業(yè)方法法。4.由于于只需要要使用場場地牽引引車，不不需要其其他大型型裝卸搬搬運設(shè)備備，故對對場地結(jié)結(jié)構(gòu)的要要求低，，5.即使使集裝箱箱堆場的的位置離離運輸工工具的裝裝卸作業(yè)業(yè)點較遠遠，也不不會影響響集裝箱箱運輸工工具的裝裝卸效率率。6.作作業(yè)場地地處不需需要有作作業(yè)人員員的協(xié)助助。7.吊箱箱次數(shù)少少，集裝裝箱損壞壞率低。。8.便于于與貨主主交接，，減少交交接時的的差錯。。采用底盤盤車方式式的缺點點：1.全部部集裝箱箱都放置置在底盤盤車上，，不能堆堆裝，故故需要巨巨大的場場地面積積。2.每一一個集裝裝箱需要要一臺底底盤車，，故需要要備有大大量的底底盤車，，因此初初始投資資費用高高。3.作業(yè)業(yè)時一般般內(nèi)陸運運輸人員員直接把把車輛拖拖進場地地內(nèi)，如如場上發(fā)發(fā)生事故故時有時時難于明明確事故故責(zé)任。。4.如果果一個港港站有兩兩個以上上的船公公司使用用時，各各公司所所提供的的底盤車車混雜在在一起，，在業(yè)務(wù)務(wù)上將產(chǎn)產(chǎn)生困難難。5.在集集裝箱裝裝卸作業(yè)業(yè)時，都都需要對對位，故故裝卸作作業(yè)的效效率提高高收到影影響。（二）跨跨運車跨運車方方式又稱稱“麥遜遜公司方方式”，，是一種種具有搬搬運、堆堆垛、換換裝等多多功能的的集裝箱箱專用設(shè)設(shè)備?？缈邕\車采采用旋鎖鎖機構(gòu)與與集裝箱箱結(jié)合而而脫開，，吊具能能夠升降降以適應(yīng)應(yīng)裝卸和和堆碼集集裝箱的的需要。。吊具也也能側(cè)移移、傾斜斜和微動動以滿足足對位的的需要。。1.在在集裝箱箱港站上上，跨運運車可以以完成的的作業(yè)：：（1）集集裝箱運運輸工具具裝卸作作業(yè)點與與堆場作作業(yè)點之之間的裝裝卸和搬搬運。（2）前前方堆場場與后方方堆場之之間的裝裝卸和搬搬運。（3）后后方堆場場與貨運運站之間間的裝卸卸和搬運運。（4）對對底盤車車進行換換裝。2.采采用跨運運車工藝藝比其他他工藝有有兩大優(yōu)優(yōu)點：（1）跨跨運車即即可進行行水平搬搬運，又又可用于于運輸工工具的裝裝卸，中中間不需需要其他他機械的的協(xié)助。。（2）由由于不需需要換裝裝，可節(jié)節(jié)省換裝裝所占用用的場地地。3.跨跨運車的的技術(shù)性性能選擇擇需要考考慮的使使用要求求為：（1）專專用性和和通用性性。（2）堆堆垛能力力。（3）視視野要求求。跨運車是是一種價價格昂貴貴的集裝裝箱專用用機械，，為了減減少港站站上跨運運車的使使用量，，節(jié)省港港站設(shè)備備投資，，降低裝裝卸成本本，目前前有許多多采用跨跨運車方方式的港港站從港港站前沿沿到場地地這一段段搬運過過程的操操作改用用場地運運輸車來來拖帶。。這樣跨跨運車只只負責(zé)在在場上進進行堆放放作業(yè)。。4.跨跨運車方方式有以以下優(yōu)點點：（1）由由于集裝裝箱從運運輸工具具上卸下下來時，，采用““落地””方式接接運，故故不用像像底盤車車接運方方式那樣樣要對準(zhǔn)準(zhǔn)著底盤盤車上的的蘑菇頭頭才能放放箱，由由此提高高了集裝裝箱裝卸卸的工作作效率。。（2）集集裝箱在在場地上上可重疊疊堆放，，堆放層層數(shù)根據(jù)據(jù)機種而而不同，，最高可可堆放3層，但但從實際際作業(yè)情情況來看看，一般般出口集集裝箱堆堆2層，，而進口口集裝箱箱因箱內(nèi)內(nèi)貨物不不明通常常只能堆堆一層，，但與底底盤車方方式相比比，還是是節(jié)省了了一定的的場地面面積。（3）跨跨運車是是一種多多用途機機械，它它以時速速為24km以以上的高高速在場場地上進進行各種種作業(yè)，，由于港港站上機機種單一一，故向向薄弱環(huán)環(huán)節(jié)調(diào)配配機械的的靈活性性較大。。（4）在港港站每天作作業(yè)量不平平衡時，可可根據(jù)作業(yè)業(yè)量的大小小隨時可自自由地增減減機數(shù)，而而不會使裝裝卸作業(yè)混混亂。5.跨運運車方式的的缺點：（1）跨運運車本身的的價格較貴貴，采用跨跨運車進行行換裝和搬搬運時可能能會提高裝裝卸成本。。（2）跨運運車采用液液壓驅(qū)動，，鏈條傳運運，容易損損壞，故修修理費較高高，完好率率低，這是是跨運車方方式中最突突出的問題題。（3）跨運運車的輪壓壓比底盤車車大，一般般輪壓以10t計，，故要求較較厚的場地地墊層。（4）在進進行門－門門的內(nèi)陸運運輸時，需需要用跨運運車再一次次把集裝箱箱裝上底盤盤車，比底底盤車方式式增加了一一次操作。（三）集裝裝箱叉車集裝箱叉車車（又稱叉叉式裝卸車車）是集裝裝箱港站上上常用的一一種裝卸設(shè)設(shè)備，主要要用于操作作量不大的的綜合性港港站上進行行集裝箱的的裝卸、堆堆垛、短距距離的搬運運和車輛的的裝卸作業(yè)業(yè)，也有用用于集裝箱箱堆場的輔輔助作業(yè)，，它是一種種多功能的的機械。其性能應(yīng)符符合以下作作業(yè)需要：：1.起重量量應(yīng)保證能能裝卸作業(yè)業(yè)所需的各各種箱型。。2.起升高高度應(yīng)符合合堆垛層數(shù)數(shù)的需要。。3.負荷中中心（貨叉叉前臂至貨貨物重心的的距離）取取集裝箱寬寬度的1/2，即1220mm。4.為適應(yīng)應(yīng)裝卸集裝裝箱的需要要，除采用用標(biāo)準(zhǔn)貨叉叉外，還應(yīng)應(yīng)備有頂部部起吊的專專用吊具。。5.為便于于對準(zhǔn)箱位位，貨架應(yīng)應(yīng)能側(cè)移和和左右擺動動。（四）龍門門起重機龍門起重機機簡稱龍門門吊，龍門門吊系統(tǒng)工工藝又稱““集裝箱海海上運輸公公司方式””。它是一一種在集裝裝箱場地上上進行集裝裝箱堆垛和和車輛裝卸卸的機械。。龍門起重重機有輪胎胎式（又稱稱無軌龍門門吊）和軌軌道式（又又稱有軌龍龍門吊）兩兩種形式。。這種工藝藝方式是把把集裝箱船船上卸下來來的集裝箱箱一般用場場地底盤車車或其他機機械從船邊邊運到場地地，從場上上采用輪胎胎式龍門吊吊或軌道式式龍門吊進進行堆裝或或?qū)?nèi)陸車車輛（公路路集產(chǎn)或鐵鐵路貨車））進行換裝裝。（五）正面面吊正面吊是一一種目前在在集裝箱港港站堆場上上得到越來來越頻繁使使用的專用用機械。雖雖然這種集集裝箱堆存存設(shè)備由于于運行方向向與作業(yè)方方向垂直而而需要占據(jù)據(jù)較寬的通通道，但是是它的堆箱箱層數(shù)較高高，并且可可以為多排排集裝箱作作業(yè)，設(shè)備備的靈活性性又較強，，因此普遍遍較受歡迎迎。采用正正面吊可以以堆存3－－4層重箱箱，或7－－9層的空空箱。因此此，堆箱場場地的利用用率較高。。目前，正正面吊主要要還是作為為集裝箱堆堆場的輔助助作業(yè)機械械，但是確確實是一種種很有前景景的集裝箱箱裝卸的專專用設(shè)備。。（六）混混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和和裝卸性能能來看，上上述工藝系系統(tǒng)各有利利弊，目前前世界上有有些港站（（或庫場））采用了前前述工藝方方案的混合合系統(tǒng)。例例如：輪胎胎龍門起重重機－軌道道龍門起重重機混合系系統(tǒng)；跨運運車－輪胎胎龍門起重重機混合系系統(tǒng)；跨運運車－軌道道龍門起重重機混合系系統(tǒng)。由于混合系系統(tǒng)能充分分發(fā)揮各種種機械的特特點，揚長長避短，使使系統(tǒng)更加加趨于合理理完善。目目前世界上上已有不少少港站采用用這種方式式。三、集裝箱箱港站裝卸卸搬運系統(tǒng)統(tǒng)（一）裝卸卸橋－跨運運車工藝方方案裝卸橋－跨跨運車工藝藝方案又稱稱為麥遜公公司方式。。該方案中中，“船－－場”作業(yè)業(yè)是由裝卸卸橋?qū)⒓b裝箱從船上上卸到港站站前沿地面面上，然后后用跨運車車再把集裝裝箱搬運到到集裝箱場場地的指定定箱位上。。其中，““場－場””、“場－－集裝箱拖拖運汽車””、“場－－貨運站””等作業(yè)，，均可由跨跨運車承擔(dān)擔(dān)。該系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點是：1.港站前前沿裝卸船船的接運采采用“落地地”作業(yè)方方式，裝卸卸橋從船上上卸下的集集裝箱不需需要對準(zhǔn)跨跨運車。因因此，提高高了裝卸橋橋的裝卸效效率，節(jié)省省了作業(yè)時時間。2.機動靈靈活?？邕\運車是一種種流動性較較強的機械械，當(dāng)港站站（或庫場場）各種作作業(yè)在時間間上出現(xiàn)不不平衡，在在某一處作作業(yè)量大時時，可以相相應(yīng)多配幾幾臺跨運車車。3.機種少少，適應(yīng)性性強?？邕\運車具有自自取、搬運運、堆垛以以及裝卸車車輛等多種種功能，一一種機械可可完成多種種作業(yè)。4.能在場場地上將箱箱子重疊堆堆垛，一般般可堆高2－3層，，與底盤車車相比，可可節(jié)省堆場場面積。本系統(tǒng)的主主要缺點正正是由跨運運車的缺點點所引起。。為了克服服這些缺點點，要求港港站場地要要平整，司司機的操作作技術(shù)要求求更高，并并且要注意意加強對跨跨運車的維維護和保養(yǎng)養(yǎng)。（二）裝裝卸橋－龍龍門起重機機工藝方案案龍門起重機機可以是輪輪胎式，也也可以是軌軌道式的，，目前在中中國的集裝裝箱港站上上主要采用用輪胎式龍龍門起重機機。由于龍門起起重機不能能直接與裝裝卸橋配合合交接集裝裝箱，所以以這個方案案還需要配配牽引車掛掛車。即在在港站前沿沿與堆場之之間，前方方堆場與后后方堆場之之間，堆場場與貨運站站之間需要要牽引車作作水平搬運運集裝箱之之用。本系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點是：1.單位面面積堆存量量大。由于于龍門起重重機堆箱層層數(shù)多，因因此單位面面積堆存量量較大。這這在陸域較較小的港站站上特別顯顯得重要。。2.堆場面面積利用率率高。由于于集裝箱在在龍門起重重機跨距內(nèi)內(nèi)可緊密堆堆垛，不留留通道，因因此堆場面面積利用率率高。3.營運費費用低。本本系統(tǒng)雖初初始投資大大，但機械械設(shè)備的維維修費用低低。4.易于實實現(xiàn)自動化化控制。龍龍門起重機機的動作易易于程序化化，便于電電子計算機機控制。本系統(tǒng)的缺缺點主要是是龍門起重重機作業(yè)的的缺點，相相對而言，，輪胎式龍龍門起重機機比軌道式式龍門起重重機具有更更多的優(yōu)點點，故目前前采用較多多。第五節(jié)集集裝箱箱自動識別別和智能檢檢查系統(tǒng)集裝箱自動動識別和智智能檢查系系統(tǒng)的發(fā)明明和使用，，是新的信信息技術(shù)、、自動化技技術(shù)在集裝裝單元系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用和和延伸。這這項技術(shù)支支持，使集集裝運輸效效率和服務(wù)務(wù)質(zhì)量有效效提高，大大大增強了了市場競爭爭力。一、集裝箱箱自動識別別系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成及工作作原理集裝箱自動動識別系統(tǒng)統(tǒng)主要由標(biāo)標(biāo)簽、地面面識別設(shè)備備和中央處處理設(shè)備組組成。其中中標(biāo)簽安裝裝在被識別別的集裝箱箱上；地面面識別設(shè)備備主要由天天線、RF射頻裝置置和讀出計計算機組成成，分別安安裝在鐵路路出入口、、公路出入入口以及起起重機、叉叉車和機動動清點車上上，當(dāng)集裝裝箱無論是是從輪船、、火車、汽汽車上到達達或發(fā)出貨貨場時，各各識別沒備備均能對該該集裝箱進進行自動識識別，并將將識別信息息與EDI系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，從而實實現(xiàn)集裝箱箱的動態(tài)跟跟蹤和管理理，提高集集裝箱運輸輸效率。該系統(tǒng)的工工作原理是是：標(biāo)簽在在接收地面面讀出設(shè)備備發(fā)出的載載波信號后后，被查詢詢信號激活活，在4ms內(nèi)進入入工作狀態(tài)態(tài)，將標(biāo)簽簽內(nèi)編好的的識別信息息反射回地地面讀出設(shè)設(shè)備，被讀讀出設(shè)備讀讀出，其載載波頻率在在902～～928MHz和2400—2500MHz兩個頻頻段范圍之之內(nèi)。RF射頻裝裝置是微波波產(chǎn)生、發(fā)發(fā)射和接收收的設(shè)備。。它產(chǎn)生的的載波信號號經(jīng)過功率率放大器放放大，通過過天線發(fā)射射出去，同同時接收由由標(biāo)簽反射射回來的信信號，經(jīng)射射頻接收器器進行收發(fā)發(fā)分離。然然后進入檢檢波解調(diào)，，再通過前前置放大器器放大，送送至讀出計計算機進行行處理。RF射頻裝裝置主要由由射頻振蕩蕩器、功率率放大器、、射頻接收收器、檢波波解調(diào)器及及前置放大大器等部件件組成，它它是在計算算機控制下下自動進行行工作的，，當(dāng)集裝箱箱接近天線線時，讀出出計算機控控制RF射射頻裝置開開始工作；；當(dāng)集裝箱箱離開后，，讀出計算算機則控制制RF射頻頻裝置停止止工作，使使該系統(tǒng)對對外界空間間干擾降到到最小。二、集裝裝箱自動識識別系統(tǒng)標(biāo)標(biāo)簽的構(gòu)成成及特點標(biāo)簽是系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)鍵部部件，由微微波天線、、反射調(diào)制制器、編碼碼器、微處處理器和內(nèi)內(nèi)存器等構(gòu)構(gòu)成。存儲儲器中存有有被識別集集裝箱的有有關(guān)技術(shù)參參數(shù)和識別別信息，標(biāo)標(biāo)簽為有源源的。集裝箱自動動識別系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)明，，為提高運運輸效率和和服務(wù)質(zhì)量量，實現(xiàn)集集裝箱運輸輸?shù)默F(xiàn)代化化提供了技技術(shù)支持，，已經(jīng)成為為物流信息息化、自動動化的重要要標(biāo)志，其其發(fā)展也必必將促進物物流現(xiàn)代化化的發(fā)展。。標(biāo)簽的特點點如下：1.電池池供電。2.傳輸輸距離遠。。3.符合合標(biāo)準(zhǔn)化。。4.在現(xiàn)現(xiàn)場和工廠廠可編程。。5.標(biāo)簽簽編碼安全全可靠。6.適應(yīng)應(yīng)能力強。。第六節(jié)其其它集裝裝單元器具具除了集裝箱箱、托盤這這兩種應(yīng)用用面廣、適適應(yīng)貨物種種類多的主主體集裝方方式外，還還有集裝袋袋、集裝網(wǎng)網(wǎng)、罐式集集裝、貨捆捆單元等多多種集裝單單元，是在在某些貨物物、某些領(lǐng)領(lǐng)域能發(fā)揮揮特殊作用用的集裝方方式。一、集裝袋袋（一）集集裝袋概述述集裝袋是一一種袋式集集裝容器，，它的主要要特點是柔柔軟、可折折疊、自重重輕、密閉閉隔絕性強強。集裝袋的制制作材料是是各種高強強度紡織材材料，為保保護基材，，提高強度度整體性及及加強密封封性能，在在表面上涂涂以橡膠或或塑料材料料復(fù)合而成成。使用集裝袋袋，有利于于粉粒體、、液體等難難于處理的的物品的物物流，而且且可以提高高裝卸效率率，降低費費用和減少少物流損失失。由于集集裝袋體輕輕又可折曲曲，所以與與同樣用途途的金屬容容器相比，，易于整個個物流過程程的處理，，在返空、、清洗、存存放方面更更有優(yōu)勢。。（二）集裝裝袋種類1.按集裝裝袋形狀，，可分為圓圓筒形和方方形兩種，，一般以圓圓筒形居多多。2.按適裝裝物品形狀狀，可分為為粉粒體和和液體集裝裝袋兩種。。兩種在構(gòu)構(gòu)造及材質(zhì)質(zhì)的選擇上上均有區(qū)別別。3.按吊裝裝設(shè)置方式式不同，有有頂部吊帶帶、底部托托帶和無吊吊帶三種。。4.按裝卸卸材料方式式不同，分分為上部裝裝料下部卸卸料兩個口口、上部裝裝料并卸料料一個口兩兩種。5.按材質(zhì)質(zhì)不同，分分為涂膠布布袋、涂塑塑布袋、交交織布袋三三種。（三）集裝裝袋應(yīng)用集裝袋應(yīng)用用領(lǐng)域很廣廣，目前主主要應(yīng)用于于水泥、糧糧食、石灰灰、化肥、、樹脂等易易變質(zhì)且易易受污染并并污染別的的物品的粉粉粒體的裝裝運。在液液體物品方方面，適用用于裝運液液體肥料、、表面活性性劑、動植植物油、醬醬油、醋等等。二、集裝網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)集裝網(wǎng)絡(luò)是是使用高強強纖維材料料制成的集集裝工具，，它的裝運運方式與集集裝袋相似似。集裝網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要用用于裝運包包裝貨物和和無包裝的的塊狀貨物物，每網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通常一次次裝運500～1500kg，在裝裝卸中采取取吊裝方式式。它比集集裝袋更輕輕，因而運運輸中的無無效運輸更更小，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)價格較低低，節(jié)省集集裝費用，，集裝網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的主要缺缺點是對貨貨物的防護護能力差，，因而應(yīng)用用范圍有較較大限制。。三、罐體集集裝罐體集裝與與罐式集裝裝類似，但但不屬于集集裝箱系列列，而單獨獨構(gòu)成專用用的系列，，其集裝能能力有時超超過罐式集集裝箱。這這種集裝方方式有水泥泥散裝和石石油、燃料料油罐兩個個典型的代代表體系。。（一）水泥泥散裝采用專用的的罐式散裝裝汽車、火火車及船舶舶，以水泥泥散裝倉庫庫為配送節(jié)節(jié)點，將火火車或船舶舶運到的大大批量散裝裝水泥卸放放入散裝倉倉庫，以散散裝倉庫為為節(jié)點，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換運輸方方式，利用用罐式散裝裝汽車將水水泥運至用用戶的“門門”。在各各個節(jié)點，，水泥的裝裝卸靠管道道進行，采采用氣力或或重力裝卸卸方法，這這種節(jié)點稱稱水泥散裝裝中轉(zhuǎn)站。。這種專用集集裝系統(tǒng)的的主要缺點點是，專門門設(shè)備不可可能載貨返返程而只能能空返，造造成運力浪浪費以及費費用的增加加。（二）石油油、燃料油油散裝石油、燃料料油采用專專用的油罐罐車進行運運輸，其物物流過程為為：專用大大型油罐車車或?qū)Ｓ糜陀痛瑢⒂瓦\運送至中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)庫，一般般是大型地地下油庫或或油罐，再再由油庫或或油罐分運運至各加油油站，在加加油站完成成對客戶的的服務(wù)。這種集裝方方式全部采采用專用設(shè)設(shè)備，運輸輸效率高且且安全，是是油品運輸輸?shù)闹饕涡问?。在這這一領(lǐng)域中中，罐式集集裝箱的應(yīng)應(yīng)用反而較較少。四、貨捆貨捆是依靠靠捆扎將貨貨物組合成成大單元的的集裝方式式。許多條條形機械強強度比較高高的、無需需防護的材材料，如鋼鋼材、木材材，各種棒棒、柱建材材，還有能能進行各種種捆扎組合合的鋁錠、、其他金屬屬錠等，采采用兩端捆捆扎或四周周捆扎的方方式，可以以組合成各各種各樣的的捆裝整體體。五、滑板滑板又稱薄薄板托盤或或滑片，是是托盤的一一種變形體體。其結(jié)構(gòu)構(gòu)只是一片片無支撐的的薄板，也也可使叉車車的鋼叉沿沿滑板滑動動插入板底底，在不損損毀其他貨貨物的情況況下，將滑滑板連同滑滑板上的貨貨物一起進進行裝卸操操作?；灏迮c托盤相相比，由于于減少了一一面盤面和和縱梁、墊墊塊，所以以無效操作作少。要與滑板使使用匹配，，需要有帶帶鉗口推拉拉器的叉車車。取貨時時先用推拉拉器的鉗口口夾住滑板板的壁板，，將叉向前前伸，并同同時將滑板板貨體拉到到叉上，卸卸貨時先對對好位，然然后用推位位器將滑板板貨體推出出，使貨體體就位?；寮b的的最大缺點點是對叉車車有特殊要要求，影響響叉車的通通用性，且且叉車附件件造價高；；另外，對對操作人員員的操作要要求也較高高，操作難難度大。六、半掛車車半掛車適用用于集裝方方式聯(lián)運的的—種集裝裝卸與運輸輸工具于一一體的集裝裝方式。這這種方式以以半掛車與與車載的貨貨物或車載載集裝箱為為一個單元元組合體進進行物流，，在途中不不能個別處處理車載貨貨物，而是是連同半掛掛車—起進進行裝卸、、換載。所所以，利用用半掛車，，可以使整整個物流過過程渾然一一體，充分分利用聯(lián)合合運輸?shù)膬?yōu)優(yōu)勢，從而而實現(xiàn)“門門到門”的的運輸。本章思考題題1.為什什么說集裝裝單元化是是物流現(xiàn)代代化的重要要標(biāo)志?2.說說說集裝箱標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和托盤盤標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)聯(lián)系實際，，分析集裝裝單元標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的必要要性和意義義。3.簡述述集裝箱的的種類、特特點以及選選用原則。。4.簡述述托盤的種種類、使用用原則和管管理方法。。5.集裝裝箱和托盤盤相比，有有何優(yōu)缺點點？6.試述述集裝單元元自動識別別系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成及工作作原理。9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Wednesday,December28,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。21:59:2421:59:2421:5912/28/20229:59:24PM11、以我我獨沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2