黃土隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)2016年11月一、XX客專陜西境內(nèi)隧道工程概況二、隧道所在區(qū)域黃土概況三、秦東隧道介紹四、相關(guān)干線黃土隧道簡(jiǎn)介五、客專黃土隧道設(shè)計(jì)中遇到的問題及初步意見XX客專黃土隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)（一）線路簡(jiǎn)況一、XX客專陜西境內(nèi)隧道工程概況省界至西安站正線140.38km。窯村至西安（約17.2km）利用既有隴海線，并新建西安北及相關(guān)配套工程。線路經(jīng)過華陰、渭南、臨潼等縣市，接入隴海線的興平車站。本段隧道全部分布在DK333+000（省界）～DK358+450（新華山）間的黃河二級(jí)階地及黃土臺(tái)塬區(qū)。隧道13700m/4座，占線路長(zhǎng)度的11.2%；其中大于3km的隧道11516m/2座，小于3km的隧道2184m/2座，均為雙線黃土隧道；秦東隧道長(zhǎng)7691m，是全段最長(zhǎng)的隧道。（二）沿線隧道分布概況一、XX客專陜西境內(nèi)隧道工程概況XX客運(yùn)專線(省界～西安)初設(shè)隧道工點(diǎn)表一、XX客專陜西境內(nèi)隧道工程概況

（一）地形、地貌

XX客專陜西境內(nèi)段位于渭河沖積平原東南部，南倚秦嶺，北臨黃河、渭河，總體地勢(shì)由南而北呈階梯狀遞減，西略高于東。線路經(jīng)過地區(qū)大致可分為三個(gè)地貌單元：黃土臺(tái)塬區(qū)河流沖積平原區(qū)、山前（塬前）洪積扇區(qū)。這些地貌單元總體上呈東西向延伸，南北向交替、條帶狀展布。隧道工程分布在黃土臺(tái)塬區(qū)及其與階地接觸帶。二、隧道所在區(qū)域黃土概況

線路經(jīng)過地區(qū)分為三個(gè)地貌單元?？傮w上呈東西向延伸，南北向交替、條帶狀展布。黃土臺(tái)塬區(qū)河流沖積平原區(qū)山前（塬前）洪積扇區(qū)

黃土臺(tái)塬區(qū)位于潼關(guān)縣境內(nèi)，塬面平坦開闊，地勢(shì)由南向北微傾，高程一般400～600m，遠(yuǎn)望溝深切臺(tái)塬，塬邊、深切溝谷側(cè)壁多發(fā)育滑坡和坍塌體，塬頂有村莊分布。二級(jí)階地沿東西向呈不連續(xù)分布，略向北傾，階面平坦，高程350～420m之間，后緣與黃土塬相接，秦東隧道進(jìn)口位于該區(qū)。二、隧道所在區(qū)域黃土概況

（二）氣象資料

本區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。年平均氣溫13.2～13.6℃，最冷月平均氣溫-1.2～0.5℃，最熱月平均氣溫26.1～27.3℃，極端最高氣溫43.0℃，極端最低氣溫-18.2℃，本段沿線地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40s（相當(dāng)于八度地震區(qū)）。最大季節(jié)凍土深度為0.44m。二、隧道所在區(qū)域黃土概況（三））該區(qū)區(qū)黃土土工程程地質(zhì)質(zhì)特性性1、黃土土的地地層巖巖性黃河II級(jí)階地地表層層為第第四系系上更更新統(tǒng)統(tǒng)風(fēng)積積砂質(zhì)質(zhì)黃土土所覆覆蓋，，下伏伏上更更新統(tǒng)統(tǒng)沖積積砂質(zhì)質(zhì)黃土土，中中間夾夾有數(shù)數(shù)層古古土壤壤層。。黃土臺(tái)臺(tái)塬區(qū)區(qū)，表表層為為第四四系上上更新新統(tǒng)風(fēng)風(fēng)積砂砂質(zhì)黃黃土，，下伏伏第四四系中中、下下更新新統(tǒng)風(fēng)風(fēng)積砂砂質(zhì)黃黃土，，中間間夾有有數(shù)層層古土土壤層層，底底部為為冰湖湖積粉粉質(zhì)黏黏土及及砂層層。二、隧隧道所所在區(qū)區(qū)域黃黃土概概況2、濕陷陷性黃黃土的的特點(diǎn)點(diǎn)按照《黃河流流域黃黃土濕濕陷性性類型型分區(qū)區(qū)》圖的劃劃分，，陜西西境內(nèi)內(nèi)隧道道分布布在渭渭南臺(tái)臺(tái)塬亞亞區(qū)（（V2）與渭渭河階階地亞亞區(qū)（（V3）、三三門峽峽亞區(qū)區(qū)（Ⅵ2）的交交接帶帶，主主要位位于渭渭河階階地亞亞區(qū)（（V3）內(nèi)。。該區(qū)域域黃土土顆粒粒成分分：大大于0.05mm占12%,0.05mm～0.005mm占60%,小于0.005mm占28%,黃土的的含水水量在在20%左右,孔隙比比一般般在1.0左右,濕陷系系數(shù)平平均0.05。按照鐵鐵路規(guī)規(guī)范的的劃分分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，隧隧道洞洞口分分布的的濕陷陷性黃黃土為為Ⅲ級(jí)自重重濕陷陷，濕濕陷深深度約約18m。二、隧隧道所所在區(qū)區(qū)域黃黃土概概況二、隧隧道所所在區(qū)區(qū)域黃黃土概概況上更新新統(tǒng)風(fēng)風(fēng)積黃黃土（（Q3eol3）物理理力學(xué)學(xué)指標(biāo)標(biāo)二、隧隧道所所在區(qū)區(qū)域黃黃土概概況上更新新統(tǒng)沖沖積黃黃土（（Q3al3）物理理力學(xué)學(xué)指標(biāo)標(biāo)二、隧隧道所所在區(qū)區(qū)域黃黃土概概況（一））一座座雙線線隧道道和兩兩座單單線隧隧道方方案比比較：：1、國外外已建建成的的高速速鐵路路隧道道情況況除臺(tái)灣灣外，，我國國目前前尚無無建成成的高高速度度的客客運(yùn)專專線鐵鐵路。。根據(jù)據(jù)所收收集的的國內(nèi)內(nèi)外中中、高高速鐵鐵路資資料反反映，，國外外高速速鐵路路隧道道基本本為雙雙線隧隧道。。2、空氣氣動(dòng)力力效應(yīng)應(yīng)方面面經(jīng)初步步測(cè)算算，單單線隧隧道比比雙線線隧道道在舒舒適度度、洞洞口緩緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)等等方面面的技技術(shù)條條件都都差。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹雙線隧隧道壓壓力波波、列列車““活塞塞風(fēng)””單線隧隧道壓壓力波波、列列車““活塞塞風(fēng)””三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹3、工程程量及及投資資方面面雙線隧隧道限限界及及襯砌砌內(nèi)輪輪廓三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹單線隧隧道限限界及及襯砌砌內(nèi)輪輪廓三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹V級(jí)圍巖巖雙線線隧道道襯砌砌斷面面V級(jí)圍巖巖單線線隧道道襯砌砌斷面面三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹V級(jí)圍巖巖單雙雙線隧隧道主主要工工程數(shù)數(shù)量比比較表表（每每延米米）雙線隧隧道較較兩座座單線線隧道道工程程投資資節(jié)省省約30%，而且且如果果采用用兩座座單線線隧道道方案案，洞洞外橋橋、路路也應(yīng)應(yīng)分修修，影影響范范圍較較長(zhǎng)。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹4、運(yùn)營營維護(hù)護(hù)以及及防災(zāi)災(zāi)救援援方面面雙線隧隧道道道床維維修時(shí)時(shí)相互互影響響，特特別是是無碴碴道床床，兩兩座單單線隧隧道就就不存存在相相互影影響的的問題題。兩座單單線隧隧道的的防災(zāi)災(zāi)救援援條件件也是是非常常有利利的，，一座座雙線線隧道道僅利利用斜斜井和和兩端端洞口口進(jìn)行行疏散散。5、方案案比較較兩座單單線隧隧道有有施工工難度度小、、運(yùn)營營維護(hù)護(hù)以及及防災(zāi)災(zāi)救援援條件件好等等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，但但在空空氣動(dòng)動(dòng)力效效應(yīng)方方面有有致命命的缺缺點(diǎn)，，如果果采用用兩座座單線線隧道道方案案，全全線將將有很很長(zhǎng)段段落屬屬于兩兩條單單線線線路，，對(duì)投投資影影響也也非常常大，，而且且對(duì)車車體材材料要要求較較高。。隧道方方案應(yīng)應(yīng)服從從大的的線路路布設(shè)設(shè)原則則，XX客專隧隧道工工程在在初步步設(shè)計(jì)計(jì)中采采用一一座雙雙線隧隧道方方案。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹（二））隧道道概況況秦東隧隧道位位于陜陜西省省潼關(guān)關(guān)縣境境內(nèi)，，進(jìn)出出口交交通便便利。。受遠(yuǎn)望望溝的的分割割，隧隧道呈呈東西西兩段段，分分別為為5320m和2371m，溝底底與拱拱頂齊齊平。。隧道進(jìn)進(jìn)口淺淺埋，，洞身身最大大埋深深約200m。秦東隧隧道進(jìn)進(jìn)口坡坡面隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度7691m，洞身身基本本位于于直線線上,以+3‰‰為主。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹Q3eol3Q2eol3+el3Q1eol3+el3Q1lg1Q1lg4遠(yuǎn)望溝溝隧道洞洞身地下水水位線線（三））工程程地質(zhì)質(zhì)及水水文地地質(zhì)特特征1、工程程地質(zhì)質(zhì)特征征（同同前））2、水文文地質(zhì)質(zhì)特征征（1）地表表水秦東隧隧道通通過區(qū)區(qū)地貌貌為黃黃土一一級(jí)臺(tái)臺(tái)塬，，地勢(shì)勢(shì)平坦坦、開開闊。。黃土土臺(tái)塬塬溝谷谷較發(fā)發(fā)育、、周邊邊沖溝溝及遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝溝內(nèi)無無常年年流水水，隧隧道出出口端端潼溝溝河常常年流流水，，流量量不大大，水水質(zhì)良良好。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹（2）地下下水A、地下下水類類型、、含水水巖層層的劃劃分及及分布布秦東隧隧道地地下水水分為為黃土土孔隙隙、裂裂隙潛潛水和和砂夾夾礫石石層孔孔隙承承壓水水兩大大類，，是塬塬區(qū)居居民的的地下下水源源，地地下水水質(zhì)良良好，，無侵侵蝕性性。

b、砂夾礫石層孔隙承壓水分布情況。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹B、地下下水補(bǔ)補(bǔ)、徑徑、排排特征征a、潛水水的補(bǔ)補(bǔ)給、、徑流流、排排泄：：補(bǔ)給：：主要接接受大大氣降降水，，塬間間洼地地及支支岔溝溝地表表水、、灌溉溉回歸歸水的的入滲滲補(bǔ)給給，其其中大大氣降降水是是潛水水的最最大補(bǔ)補(bǔ)給源源。徑流與與排泄泄：潛水總總體徑徑流方方向基基本與與地形形一致致，由由南向向北運(yùn)運(yùn)移，，最終終排向向黃河河、渭渭河。。三、XX客專秦秦東隧隧道介介紹b、承壓壓水的的補(bǔ)給給、徑徑流、、排泄泄：補(bǔ)給：：上部潛潛水和和支流流河水水可通通過這這些隔隔水層層缺失失地段段直接接入滲滲補(bǔ)給給承壓壓水。。同時(shí)時(shí)，潛潛水也也可通通過隔隔水層層“天天窗””向下下部承承壓含含水層層直接接補(bǔ)給給。徑流與排排泄：徑流方向向與潛水水的徑流流方向大大致相似似，即由由南向北北運(yùn)移，，直接向向黃河、、渭河排排泄。三、XX客專秦東東隧道介介紹C、隧道分分段水文文地質(zhì)條條件評(píng)價(jià)價(jià)ａ、進(jìn)口口～遠(yuǎn)望望溝（DK333＋270～DK338＋470）預(yù)測(cè)局部部地段有有少量地地下水，，大部分分段落基基本無水水，進(jìn)口口淺埋段段將有地地下水滲滲出。單單位長(zhǎng)度度可能穩(wěn)穩(wěn)定涌水水量0.151m3/d.m。ｂ、遠(yuǎn)望望溝～出出口（DK338＋470～DK340＋990）預(yù)測(cè)局部部地段有有少量地地下水，，大部分分段落基基本無水水，遠(yuǎn)望望溝淺埋埋帶和出出口淺埋埋段將有有地下水水滲出。。單位長(zhǎng)長(zhǎng)度可能能穩(wěn)定涌涌水量0.151m3/d.m。隧道總涌涌水量預(yù)預(yù)測(cè)：當(dāng)當(dāng)隧道洞洞身長(zhǎng)度度有一半半位于弱弱含水體體中，總總穩(wěn)定涌涌水量582.9m3/d。三、XX客專秦東東隧道介介紹3、不良地地質(zhì)及特特殊巖土土：（1）錯(cuò)落（2）錯(cuò)落、、溜坍（3）濕陷性性黃土（4）膨脹土土三、XX客專秦東東隧道介介紹4、圍巖分分級(jí)：秦東隧道道圍巖分分級(jí)表隧道圍巖巖分級(jí)累累計(jì)：Ⅳ級(jí)6960m，Ⅴ級(jí)611m，Ⅵ級(jí)120m。Ⅳ級(jí)圍巖占占90.5%，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖占占9.5%。三、XX客專秦東東隧道介介紹(四)隧道洞口口工程隧道進(jìn)出出口均接接長(zhǎng)明洞洞，采用用斜切式式隧道門門。其中中進(jìn)口段段設(shè)置50m緩沖構(gòu)筑筑物，出出口預(yù)留留緩沖構(gòu)構(gòu)筑物設(shè)設(shè)置條件件。邊仰坡采采用菱形形骨架護(hù)護(hù)坡防護(hù)護(hù)，菱形形骨架中中心植草草美化洞洞口環(huán)境境。進(jìn)出口段段隧底位位于的Q3eol3新黃土中中，具Ⅲ級(jí)自重濕濕陷性，，濕陷土土層厚18m，洞身附附近σ0=150kPa，對(duì)進(jìn)口口150m、出口35m段的基底底進(jìn)行加加固處理理。三、XX客專秦東東隧道介介紹緩沖構(gòu)筑筑物設(shè)置置：結(jié)合《暫規(guī)》規(guī)定，經(jīng)經(jīng)大量的的氣動(dòng)計(jì)計(jì)算，選定開孔孔棚式緩緩沖構(gòu)筑筑物作為為基本洞洞口緩沖沖構(gòu)筑物物，開孔位置置在棚式緩沖沖構(gòu)筑物物縱向中中心對(duì)稱稱兩側(cè)，，共11孔（單側(cè)側(cè)）。圖中Ltu為原隧道道長(zhǎng)度，，F(xiàn)tu為原隧道道斷面面面積，Lb為緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度度，Lc為隧道與與緩沖構(gòu)構(gòu)筑物直直線過渡渡長(zhǎng)度，，F(xiàn)tuo為隧道緩緩沖構(gòu)筑筑物斷面面面積，，R為洞口微壓波計(jì)計(jì)算基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)距離離。a表示開孔孔長(zhǎng)度，，b表示開孔孔寬度；；l表示開孔孔間距；；k表示隧道道緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)單頭頭單側(cè)開開口數(shù)量量。三、XX客專秦東東隧道介介紹三、XX客專秦東東隧道介介紹

項(xiàng)目緩沖結(jié)構(gòu)參數(shù)△pmax(Pa)LTU(m)FTU(m2)LB(m)LC(m)FTU0(m2)R(m)a(m)b(m)l(m)kV=350km/h秦東隧道7720100507.6145201.51.02.02549.45多孔壁緩緩沖結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)和和微壓波波最大峰峰值△pmax表開孔棚式式緩沖構(gòu)構(gòu)筑物結(jié)結(jié)構(gòu)示意意圖三、XX客專秦東東隧道介介紹秦東隧道道距隧道道口處R=20m微壓波三、XX客專秦東東隧道介介紹秦東隧道道緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)襯砌砌斷面圖圖(五)隧道支護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)（1）襯砌類類型采用用曲墻帶帶仰拱的的復(fù)合式式襯砌。。襯砌和和仰拱均均為鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)。。（2）土質(zhì)Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)、Ⅵ級(jí)圍巖二二次襯砌砌均采用用鋼筋混混凝土，，均采用用型鋼鋼架架以加強(qiáng)初初期支護(hù)護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖采采用工20a型鋼鋼架架，超前前小導(dǎo)管管為φ50、l-5m；Ⅴ級(jí)圍巖采采用HW175型鋼鋼架架，超前前小導(dǎo)管管為φ50、l-5m，或超前前管棚支支護(hù)，管管棚采用用R51N、L-10m左右；Ⅵ級(jí)圍巖采采用HW175型鋼鋼架架，超前前管棚支支護(hù)，管管棚采用用R51N、L-10m。噴層中除除加入φ8鋼筋網(wǎng)外外，還加加入了防防止混凝凝土開裂裂的聚丙烯微微纖維網(wǎng)網(wǎng)，其摻量量一般為為1.2kg/m3，限量排排放地段段采用1.2kg/m3或1.8kg/m3。三、XX客專秦東東隧道介介紹(六)建筑材料料初期支護(hù)護(hù)采用網(wǎng)網(wǎng)噴C25混凝土，，摻加聚聚丙烯微微纖維網(wǎng)網(wǎng)；早強(qiáng)強(qiáng)藥卷式式錨桿；；熱軋型型鋼鋼架架。二次襯砌砌采用C30防水鋼筋筋混凝土土；仰拱填充充采用C25混凝土；；水溝電纜纜槽蓋板板采用C25鋼筋混凝凝土；洞門采用用C20混凝土，，國防要要求的洞洞口采用用C30鋼筋混凝凝土；鋼筋采用用HRB335鋼或HPB235鋼；其余材料料參照暫暫規(guī)及隧隧規(guī)辦理理。三、XX客專秦東東隧道介介紹(七)防水與排排水結(jié)合黃土土隧道特特點(diǎn)，隧隧道防排排水設(shè)計(jì)計(jì)采取““以防為主主、防排排結(jié)合”的原則則，達(dá)到到防水可可靠，排排水暢通通，經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的的目的。。（1）隧道內(nèi)內(nèi)均采用用雙側(cè)水水溝排水水。（2）初期支支護(hù)與二二次襯砌砌之間敷敷設(shè)復(fù)合合防水板板及縱、、環(huán)向盲盲溝，施施工縫設(shè)設(shè)橡膠止止水帶。。縱向盲盲溝通過過邊墻泄泄水孔與與側(cè)溝連連通。（3）進(jìn)口至至遠(yuǎn)望溝溝段段采采取“以堵為主主、限量量排放”的防排排水原則則，采用用提高初初期支護(hù)護(hù)抗?jié)B性性能、全全斷面鋪鋪設(shè)防水水板、并并在防水水板鋪設(shè)設(shè)之前增增加對(duì)初初期支護(hù)護(hù)局部滲滲漏水點(diǎn)點(diǎn)注漿封封堵處理理等措施施，邊墻墻兩側(cè)各各設(shè)一道道Φ50mm縱向盲溝溝，取消消環(huán)向盲盲溝，二二次襯砌砌采用抗抗?jié)B等級(jí)級(jí)不低于于S8的防水鋼鋼筋混凝凝土，施施工縫設(shè)設(shè)橡膠止止水帶。。三、XX客專秦東東隧道介介紹(八)輔助坑道道綜合地形形、地質(zhì)質(zhì)及工期期等多種種因素，，按三處處斜井進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)：十里鋪斜斜井、東東坪斜井井和遠(yuǎn)望望溝斜井井，斜井總總長(zhǎng)為2399m/3座。斜斜井?dāng)嗝婷姘礋o軌軌運(yùn)輸設(shè)設(shè)備來確確定，雙雙向施工工；每隔隔300m設(shè)一處錯(cuò)錯(cuò)車道。。斜井采用用曲墻帶帶仰拱的的封閉結(jié)結(jié)構(gòu)，噴噴錨施工工支護(hù)與與模筑混混凝土襯襯砌。斜井在施工工期間擔(dān)負(fù)負(fù)正洞施工工，在運(yùn)營營期間用作作緊急出入入口。因此此斜井按永永久工程進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，，并設(shè)安全全門。三、XX客專秦東隧隧道介紹秦東隧道斜斜井襯砌內(nèi)內(nèi)輪廓圖三、XX客專秦東隧隧道介紹秦東隧道斜斜井襯砌支支護(hù)參數(shù)表表注：表中錨錨桿間距為為：環(huán)×縱；帶“*”者為鋼鋼筋混凝土土。三、XX客專秦東隧隧道介紹(九)施工組織1、施工方案案和方法秦東隧道進(jìn)進(jìn)、出口及及三座斜井井，共計(jì)5個(gè)工作面同同時(shí)掘進(jìn)，，快速施工工。正洞隧道Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段段宜采用CD法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖地段段臺(tái)階法或弧弧形導(dǎo)坑法法開挖，仰拱拱超前，二二次襯砌采采用先墻后后拱法施工工，并作好好防排水工工程。斜井井采用臺(tái)階階法開挖，，Ⅴ級(jí)圍巖可留留核心土，，特別是錯(cuò)錯(cuò)車道地段段，仰拱超超前，襯砌砌采用先墻墻后拱整體體灌筑。三、XX客專秦東隧隧道介紹2、施工運(yùn)輸輸及排水斜井采用無軌運(yùn)輸方案。運(yùn)輸輸車輛選用用5350B型載重汽車（（長(zhǎng)950.5cm×寬248cm×高324cm）。除隧道進(jìn)口口端采用自自然排水外外，其余各各工作面均均采用機(jī)械械排水。3、施工工期期進(jìn)度指標(biāo)：：正洞綜合成成洞：Ⅳ級(jí)圍巖60m/月；Ⅴ級(jí)圍巖40m/月；Ⅵ級(jí)圍巖30m/月。斜井自身成成洞：Ⅳ級(jí)圍巖150m/月；Ⅴ級(jí)圍巖100m/月。斜井擔(dān)負(fù)正正洞施工：：Ⅳ級(jí)圍巖45m/月；Ⅴ級(jí)圍巖40m/月；Ⅵ級(jí)圍巖30m/月。隧道施工總總工期為32.7個(gè)月（含施工準(zhǔn)準(zhǔn)備時(shí)間和和整體道床床的施工時(shí)時(shí)間）。三、XX客專秦東隧隧道介紹《黃土質(zhì)偏壓壓隧道襯砌砌量測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)及分析》項(xiàng)目在本隧隧道完成，，地層為Q1沖洪積黏質(zhì)質(zhì)黃土，通通過現(xiàn)場(chǎng)取取樣化驗(yàn)分分析，地層層的物理力力學(xué)參數(shù)：：天然含水水量17.1～26%，天然密度度1.95～2.09g/cm3，天然孔隙隙比0.581～0.767，孔隙度36.7～44.2%，飽和度87.7～100%，液限30.7～35.5%，塑限19.9～21.4%，塑性指數(shù)數(shù)10.7～15.6，液性指數(shù)數(shù)-0.27～0.59，直剪c=65～102kPa、φ=22.2°～36.3°°，三軸剪c=88～360kPa、φ=18.96°～34.96°。1、寶中線老老頭溝隧道道（單線））四、相關(guān)干干線黃土隧隧道簡(jiǎn)介現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隧道道變形及錨錨桿內(nèi)力、、徑向壓力力均進(jìn)行了了測(cè)試，錨錨桿均承受受拉應(yīng)力，，但其值較較小，最大大內(nèi)力31KN，一般為20KN。從錨桿內(nèi)內(nèi)力分布情情況看，靠靠山側(cè)邊墻墻和河側(cè)拱拱部錨桿內(nèi)內(nèi)力值較大大。徑向（（層間接觸觸）壓力均均比較小，，除仰拱部部位最大壓壓力達(dá)60KPa以外，一般般均在20KPa以內(nèi)。隧道道變形施工工初期比較較明顯，掌掌子面超前前25m以后基本趨趨于穩(wěn)定。。塑性區(qū)一一般約為1~2.5m。施工方法法采用短臺(tái)臺(tái)階留核心心土（弧形形導(dǎo)坑）法法。四、相關(guān)干干線黃土隧隧道簡(jiǎn)介本隧隧道道地地層層為為Q2老黃黃土土，，通通過過現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)取取樣樣化化驗(yàn)驗(yàn)分分析析，，地地層層的的物物理理力力學(xué)學(xué)參參數(shù)數(shù)如如下下：：天天然然含含水水量量為為11.8～22.85%，天天然然容容重重1.67～1.96g/cm3，天天然然孔孔隙隙比比0.681～0.786，液液限限27.1～32.13%，塑塑限限17～21%，塑塑性性指指數(shù)數(shù)7～12.1，液液性性指指數(shù)數(shù)-0.989～0.608，c=65～166kPa、φ=23°°～32°°。試驗(yàn)驗(yàn)分分析析及及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)量量測(cè)測(cè)結(jié)結(jié)果果說說明明：：襯襯砌砌的的個(gè)個(gè)別別部部位位，，如如拱拱腰腰處處計(jì)計(jì)算算結(jié)結(jié)果果有有較較大大剪剪應(yīng)應(yīng)力力；；邊邊墻墻土土體體有有較較大大塑塑性性區(qū)區(qū)；；拱拱腳腳和和邊邊墻墻會(huì)會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)較較大大的的變變形形。。這這些些部部位位，，都都可可能能是是襯襯砌砌的的薄薄弱弱環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。分分部部開開挖挖時(shí)時(shí)，，拱拱腳腳及及邊邊墻墻土土體體的的塑塑性性比比全全斷斷面面開開挖挖時(shí)時(shí)大大得得多多。。黃黃土土隧隧道道開開挖挖后后拱拱頂頂土土體體的的下下沉沉量量較較大大，，但但在在開開挖挖后后立立即即用用噴噴射射混混凝凝土土支支護(hù)護(hù)的的情情況況下下，，拱拱頂頂下下沉沉量量被被控控制制在在可可以以容容許許的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，并并逐逐漸漸趨趨于于穩(wěn)穩(wěn)定定。。2、西西延延線線腰腰峴峴河河隧隧道道（（單單線線））四、、相相關(guān)關(guān)干干線線黃黃土土隧隧道道簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介隧道道試試驗(yàn)驗(yàn)段段黃黃土土物物理理力力學(xué)學(xué)指指標(biāo)標(biāo)：：天天然然含含水水率率：：11.3～20.3%，干干容容重重：：13.4～16.3KN/m3，孔孔隙隙度度：：42～47%，塑塑限限17.8～23.4%，內(nèi)內(nèi)摩摩擦擦角角：：13～30°°。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)量量測(cè)測(cè)分分析析結(jié)結(jié)果果表表明明：：錨錨桿桿可可抑抑制制土土體體變變形形，，阻阻止止裂裂縫縫張張開開，，使使在在錨錨桿桿作作用用范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的土土體體變變形形均均勻勻，，加加強(qiáng)強(qiáng)土土體體整整體體性性。。通通過過設(shè)設(shè)錨錨桿桿和和無無錨錨桿桿段段對(duì)對(duì)比比，，錨錨桿桿段段襯襯砌砌徑徑向向位位移移小小得得多多，，土土體體徑徑向向變變形形小小而而且且均均勻勻，，隧隧道道穩(wěn)穩(wěn)定定快快，，證證明明砂砂漿漿錨錨桿桿在在黃黃土土隧隧道道中中是是一一良良好好的的支支護(hù)護(hù)手手段段。。3、西延線嶺前前隧道（單線線）四、相關(guān)干線線黃土隧道簡(jiǎn)簡(jiǎn)介軍都山隧道進(jìn)進(jìn)口端有600余米穿過黃土土地層，覆蓋蓋層僅十余米米。隧道試驗(yàn)驗(yàn)段地層為第第四紀(jì)Q2上更新統(tǒng)沖、、洪積地層砂砂粘黃土，含含少量礫石，，并有縱橫節(jié)節(jié)理。該土層層物理力學(xué)指指標(biāo)：天然容容重：1.8～1.97g/cm3，含水量：18～25%，孔隙度：34～40%，凝聚力C：44~220KPa，內(nèi)摩擦角：：7～25°。試驗(yàn)分析及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)結(jié)果果說明：徑向向位移沿洞周周的分布拱頂頂和底部最大大，拱腰次之之，側(cè)壁最小小。噴層與土土體之間的接接觸應(yīng)力在拱拱頂和拱腰部部位的差異是是較大的。拱拱腰部位的最最大壓力遠(yuǎn)大大于拱頂最大大壓力。拱頂頂壓力小，是是由于拱頂下下沉變形量大大，拱頂應(yīng)力力得到充分的的釋放和調(diào)整整。墻腳壓力力較大，表明明墻腳仍是受受力的重點(diǎn)，，是整個(gè)支護(hù)護(hù)的根基，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)墻腳和和仰拱的支護(hù)護(hù)措施。4、大秦線軍都都山隧道（雙雙線）四、相關(guān)干線線黃土隧道簡(jiǎn)簡(jiǎn)介(一)襯砌支護(hù)參數(shù)數(shù)的確定：經(jīng)多次研討，，初步設(shè)計(jì)階階段三家設(shè)計(jì)計(jì)單位共同研研究采用的支支護(hù)參數(shù)如下下表：雙線黃土隧道道復(fù)合襯砌支支護(hù)參數(shù)表注：表中錨桿桿間距為：環(huán)環(huán)×縱。噴層中微微纖維摻量為為1.2kg/m3。五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見（二）大斷面面黃土隧道施施工方法和信信息反饋技術(shù)術(shù)對(duì)大斷面黃土土隧道采用二二維彈塑性有有限元進(jìn)行計(jì)計(jì)算分析，各各施工方法施施工工序圖如如下：弧形導(dǎo)坑法施施工工序圖五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見臺(tái)階法施工工工序圖五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見CD法施工工序圖圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法施工工序圖圖五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見初期支護(hù)和二二次襯砌內(nèi)力力計(jì)算斷面有限元網(wǎng)格弧形導(dǎo)坑法有有限元模擬分分析五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見弧形導(dǎo)坑法施施工各階段開開挖邊界變形形圖五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見弧形導(dǎo)坑法施施工各階段圍圍巖塑性區(qū)五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見弧形導(dǎo)坑法初初支軸力弧形導(dǎo)坑法初初支彎距弧形導(dǎo)坑法二二襯軸力弧形導(dǎo)坑法二二襯彎距五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見初期支護(hù)和二二次襯砌內(nèi)力力計(jì)算斷面有限元網(wǎng)格CD法有限元模擬擬分析五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見CD法施工各階段段開挖邊界變變形圖五、客專黃土土隧道設(shè)計(jì)中中的問題及初初步解決意見見CD法施工工各階階段圍圍巖塑塑性區(qū)區(qū)五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見CD法初支支軸力力CD法初支支彎距距CD法二襯襯軸力力CD法二襯襯彎距距五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見初期支支護(hù)和和二次次襯砌砌內(nèi)力力計(jì)算算斷面面有限元元網(wǎng)格格雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法有有限元元模擬擬分析析五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工各各階段段開挖挖邊界界變形形圖五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工各各階段段圍巖巖塑性性區(qū)五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法初初支軸軸力雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法初初支彎彎距雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二二襯軸軸力雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法二二襯彎彎距通過對(duì)對(duì)大斷斷面黃黃土隧隧道施施工方方法的的初步步研究究，考考慮秦秦東隧隧道的的工期期要求求，Ⅳ級(jí)圍巖巖擬選選用臺(tái)臺(tái)階法法或弧弧形導(dǎo)導(dǎo)坑施施工，，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖巖采用用CD法施工工，可可以保保證施施工安安全。。同時(shí)時(shí)注意意仰拱拱超前前，嚴(yán)嚴(yán)格控控制圍圍巖的的暴露露時(shí)間間，施施工全全過程程進(jìn)行行監(jiān)控控量測(cè)測(cè)，并并保證證鎖腳腳錨桿桿的施施工質(zhì)質(zhì)量。。項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃列列為明明年的的科研研項(xiàng)目目，已已報(bào)部部。擬擬通過過三維維計(jì)算算分析析，確確定合合理的的施工工工序序，并并進(jìn)行行各方方法的的安全全性評(píng)評(píng)價(jià)，，同時(shí)時(shí)考慮慮必要要的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試，，作進(jìn)進(jìn)一步步的分分析研研究。。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見（三））大斷斷面黃黃土隧隧道軟軟基加加固及及工后后沉降降控制制本段隧隧道洞洞口段段多位位于Q3eol3、Q3al3砂質(zhì)黃黃土地地層，，試坑坑資料料揭示示，天天然含含水量量5.5%～16.8%，飽和和度15.6～52.5%，為Ⅲ級(jí)自重重濕陷陷性，，濕陷陷土層層厚18m，地表表σ0=120kPa，洞身身通過過處σ0=150kPa左右。。結(jié)合新新黃土土的物物理力力學(xué)指指標(biāo)，，初步步選擇擇灰土土擠密密樁樁、樹樹根樁樁、壓壓漿、、換填填等基基底處處理措措施，，參照照相關(guān)關(guān)專業(yè)業(yè)的規(guī)規(guī)范、、規(guī)定定進(jìn)行行計(jì)算算比較較。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見灰土擠擠密樁樁灰土擠擠密樁樁處理理基底底示意意圖按照復(fù)復(fù)合地地基的的要求求計(jì)算算，樁樁徑d取0.5m，樁間間距按按2～3d取值，，樁土土應(yīng)力力比為為３～～５，，仰拱拱底部部樁間間距1.2×1.2m，邊墻墻底部部樁間間距1.0×1.0m、梅花花型布布置，，樁長(zhǎng)長(zhǎng)3～4m。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見換填換填處處理基基底示示意圖圖通過分分析隧隧道底底部的的應(yīng)力力狀態(tài)態(tài)，仰仰拱底底部較較小、、墻基基較大大，因因此對(duì)對(duì)仰拱拱和墻墻基底底部區(qū)區(qū)別對(duì)對(duì)待。。沿縱縱向按按照條條形基基礎(chǔ)來來對(duì)待待，兩兩側(cè)考考慮應(yīng)應(yīng)力擴(kuò)擴(kuò)散，，通過過計(jì)算算墻底底換填填深度度3m，仰拱拱換填填深度度1m。考慮慮施工工的方方便和和結(jié)構(gòu)構(gòu)合理理性，，墻底底斜切切。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見樹根樁樁樹根樁樁處理理基底底示意意圖仰拱和和邊墻墻處應(yīng)應(yīng)力關(guān)關(guān)系與與換填填方案案一致致，在在邊墻墻基底底采用用深度度4m、間距距0.5×0.5m、φ200～300mm的樹根根樁進(jìn)進(jìn)行處處理，，仰拱拱底部部10m范圍夯夯實(shí)，，五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見壓漿等等其他他措施施壓漿范范圍和和樹根根樁的的處理理范圍圍基本本一致致，在在邊墻墻基底底采用用深度度4m、間距距1.2×1.2m、φ42的小導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)進(jìn)行壓壓漿，，仰拱拱底部部按8m范圍夯夯實(shí)。。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見基底處處理方方案比比較表表根據(jù)初初步比比較，，本階階段采采用灰土擠擠密樁樁作為隧隧道基基底處處理方方案。。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見新黃土土地區(qū)區(qū)天然然含水水量一一般小小于24%、飽和和度在在65%以下，，是灰灰土擠擠密樁樁比較較理想想的施施做地地層，，選用用高度度適當(dāng)當(dāng)?shù)脑O(shè)設(shè)備，，容易易實(shí)施施、經(jīng)經(jīng)濟(jì)適適用、、安全全可靠靠，施施工質(zhì)質(zhì)量可可控性性強(qiáng)。。該項(xiàng)目目計(jì)劃劃列為為明年年的科科研項(xiàng)項(xiàng)目，，已報(bào)報(bào)部，，建議議采用用“動(dòng)動(dòng)力仿仿真””方法法，結(jié)結(jié)合無無碴軌軌道要要求、、隧道道圍巖巖條件件，計(jì)計(jì)算分分析隧隧道的的工后后沉降降，提提出相相應(yīng)的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，同同時(shí)確確定合合理的的基底底處理理措施施。五、客客專黃黃土隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)中中的問問題及及初步步解決決意見見計(jì)算模模式及及荷載載的確確定：：直接接影響響永久久結(jié)構(gòu)構(gòu)的安安全度度；施工方方法的的確定定，選選擇合合理的的施工工方法法以保保證施施工進(jìn)進(jìn)度及及施工工安全全；加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)控量量測(cè)技技術(shù)的的應(yīng)用用；基底加加固及及工后后沉降降的控控制技技術(shù)；；選擇合合理的的運(yùn)輸輸組織織方式式；錨桿作作用的的試驗(yàn)驗(yàn)研究究；洞口邊邊仰坡坡穩(wěn)定定性評(píng)評(píng)價(jià)；；永久防防排水水措施施及施施工用用水的的管理理；大斷面面黃土土隧道道設(shè)計(jì)計(jì)施工工中的的主要要問題題結(jié)束語語9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Wednesday,December28,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。22:00:1022:00:1022:0012/28/202210:00:10PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2222:00:1022:00Dec-2228-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。22:00:1022:00:1022:00Wednesday,December28,202213、乍見翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2222:00:1022:00:10December28,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。28十二二月202210:00:10下下午22:00:1012月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月2210:00下下午12月月-2222:00December28,202216、行動(dòng)動(dòng)出成成果，，工作作出財(cái)財(cái)富。。。2022/12/2822:00:1022:00:1028Decembe