中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期

一、叉車(chē)分類(lèi)及特點(diǎn)

叉車(chē)又稱(chēng)叉式裝載車(chē)，也稱(chēng)鏟車(chē)，是指對(duì)成件托盤(pán)類(lèi)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸，重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。

叉車(chē)通常可以分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，具有其它工程機(jī)械所不能替代的作用。

二、叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、應(yīng)用領(lǐng)域

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。下游基本涵蓋了工業(yè)生產(chǎn)的方方面面。

2、叉車(chē)保有量

中國(guó)叉車(chē)保有量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年中國(guó)叉車(chē)保有量上線(xiàn)為292萬(wàn)臺(tái)，下線(xiàn)為269.5萬(wàn)臺(tái)；2019年中國(guó)叉車(chē)保有量上線(xiàn)為317.6萬(wàn)臺(tái)，下線(xiàn)為293.2萬(wàn)臺(tái)。

3、叉車(chē)銷(xiāo)量

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在近幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)，但2019年中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率稍有下降，只有1.86%。

2018年中國(guó)主要工程企業(yè)國(guó)外叉車(chē)銷(xiāo)量167023臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.85%；2019年中國(guó)主要工程企業(yè)國(guó)外叉車(chē)銷(xiāo)量152825臺(tái)，同比下降8.50%。

2019年中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量608341臺(tái)，其中：電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量63462臺(tái)，占比10.43%；電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)量9323臺(tái)，占比1.53%；電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)量225852臺(tái)，占比37.13%；內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)銷(xiāo)量309704臺(tái)，占比50.91%。

2019年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)依然保持了超過(guò)25%的漲幅，其他車(chē)型均為下跌。2019年工業(yè)車(chē)輛國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量合計(jì)455516臺(tái)，其中：電動(dòng)平衡車(chē)重乘架式叉車(chē)49200臺(tái)；電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛7442臺(tái)；電步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛142719臺(tái)；內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)256155臺(tái)。

4、出口量

2019年國(guó)內(nèi)出口各機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛車(chē)型中，除電動(dòng)平衡重叉車(chē)外，其它各車(chē)型均為下跌，尤其是往年出口增幅較大的電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)，在世界第二大市場(chǎng)美國(guó)加征關(guān)稅后成為受影響最大的車(chē)。2019年工業(yè)車(chē)輛出口量合計(jì)152825臺(tái)，其中：電動(dòng)平衡車(chē)重乘架式叉車(chē)14262臺(tái)；電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛1881臺(tái)；電步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛83133臺(tái)；內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)53549臺(tái)。

5、領(lǐng)先企業(yè)分析

中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛企業(yè)和10多家獨(dú)、合資企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，加上人們的觀念問(wèn)題，國(guó)內(nèi)各行業(yè)叉車(chē)的普及率始終不高，叉車(chē)行業(yè)自90年代以后止步不前。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)通過(guò)自身技術(shù)創(chuàng)新，打造自身品牌，提升自身在國(guó)際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團(tuán)等世界排名前列的叉車(chē)企業(yè)。

三、叉車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，尤其是隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，社會(huì)物流總額不斷提高，對(duì)叉車(chē)使用的需求也越來(lái)越大。并且，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力成本呈不斷上升趨勢(shì)。在人力成本逐年上升的情況下，企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，機(jī)械替代人工成為必然的趨勢(shì)。叉車(chē)作為生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要組成部分，下游行