側(cè)墻模板無對(duì)拉支撐施工摘要：當(dāng)前在國(guó)內(nèi)箱體結(jié)構(gòu)施工中一般均采用對(duì)拉螺桿的方法進(jìn)行模板固定，這樣會(huì)使混凝土的表面留有對(duì)拉螺桿的痕跡，影響混凝土的外觀質(zhì)量；而且在地下工程施工中盡管對(duì)拉螺桿設(shè)有止水環(huán)等防水措施，但大量的對(duì)拉桿很難保證施工質(zhì)量全部合格，仍然是防水的薄弱點(diǎn)，易在此形成過水通道而產(chǎn)生銹蝕、滲漏，影響結(jié)構(gòu)的使用年限。為避免出現(xiàn)這種情況，保證實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，我們?cè)谀暇┑罔F一號(hào)線奧體中心站工程施工中，采用了無對(duì)拉支撐體系，取得了較好的效果。關(guān)鍵詞：對(duì)拉螺桿無對(duì)拉支撐防水前言南京地鐵南北線一期工程西延線奧體中心站車站是南京地鐵的起點(diǎn)站，主體長(zhǎng)167.8m，結(jié)構(gòu)寬達(dá)41.2m，車站埋深約9.5m，包括車站主體和前后折返線，車站主體為地下一層、地上三層多跨鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，地下一層側(cè)墻高達(dá)10.01m，墻厚0.6m。防水等級(jí)為一級(jí)；結(jié)構(gòu)寬41.2m，采用放坡開挖，復(fù)合土釘支護(hù)。奧體中心站是為2005年全國(guó)第十次運(yùn)動(dòng)會(huì)在南京市召開而增建的，是南京市對(duì)外的窗口之一，因此對(duì)工程質(zhì)量的要求非常高，為保證主體結(jié)構(gòu)達(dá)到精品工程的目標(biāo)，在本工程車站側(cè)墻砼施工中，采用了不設(shè)對(duì)拉螺栓，只依靠?jī)?nèi)、外支架支撐的“對(duì)撐體系”。無對(duì)拉支撐體系的設(shè)計(jì)1、模板：為盡量減少砼的接縫，保證砼的外觀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工能力，側(cè)墻模板采用的是1500×2000的廠制定型鋼模。2、背楞：側(cè)墻內(nèi)外背楞均采用[16槽鋼做豎向次背楞和水平主背楞，豎向槽鋼間距0.65m，水平槽鋼間距1.5m。3、支撐：斜撐采用φ150無縫鋼管；內(nèi)模利采用底板預(yù)埋筋作為反支撐點(diǎn)，外模利用土釘作為反支撐點(diǎn)。支撐體系檢算內(nèi)襯墻內(nèi)外側(cè)模板支撐加固示意圖如下：1、側(cè)墻模板檢算:1)次鋼楞驗(yàn)算（次鋼楞間距0.65m，水平主鋼楞間距1.5m）(1)荷載計(jì)算根據(jù)《模板施工手冊(cè)》，當(dāng)墻厚大于100mm時(shí)，強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆砼側(cè)壓力與傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的荷載。=1\*GB3①新澆砼的側(cè)壓力（F1）砼比重γc=24KN/m2，砼澆注速度取V=1.5m/h，墻高H=6.61m注：側(cè)墻中設(shè)置兩道水平施工縫，第一道施工縫距底板底2m，第二道距頂板頂1.4m，中間側(cè)墻高6.61m。F=0.22γct0β1β2V1/2式中：F——新澆砼對(duì)模板的最大側(cè)壓力（KN/m2）；γc——砼重力密度（KN/m3）；t0——新澆砼的初凝時(shí)間（h），t0=200/（T+15），（T為砼的溫度℃）；V——砼的澆注速度（m/h）；H——需澆注墻的高度（m）；β1——外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時(shí)取1，摻具有緩凝作用的外加劑取1.2；β2——砼坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于30mm時(shí)取0.85，50～90mm時(shí)取1；110～150mm取1.15。因此：F=0.22×24×200/（5+15）×1.2×1.15×1.51/2=89.2kN/m2F=γc×H=24×6.61=158.64kN/m2故F取89.2kN/m2另外再乘以系數(shù)1.2，得：F1=1.2×89.2=107KN/m2=2\*GB3②傾倒砼產(chǎn)生的側(cè)壓力（F2）F2=2×1.4=2.8KN/m2（1.4為活荷載分項(xiàng)系數(shù)，2KN/m2為水平荷載，查建筑工程模板施工手冊(cè)表5-3-2得來）=3\*GB3③側(cè)壓力合計(jì)F3F3=F1+F2=107+2.8=109.8KN/m2=4\*GB3④次鋼楞所承受的均布荷載（q）q=b×F3=1.5×109.8=164.7N/mm(2)強(qiáng)度驗(yàn)算(鋼楞用[16槽鋼)已知熱軌普通槽鋼16的Wxj=2×117×103=234×103mm3M=ql2/8=164.7×10002/8=2058750N.m<f=205N/mm2，強(qiáng)度驗(yàn)算滿足要求。(3)撓度驗(yàn)算（驗(yàn)算撓度時(shí)，查表知僅采用新澆砼側(cè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)荷載）q,=b×F=1.5F=1.5×89.2=133.8N/mm已知：Ixj=935×104mm4E=2.06×105N/mm2V=5q,l4/384EIxj=(5×133.8×10004)/(384×2.06×105×935×104)=0.9mm鋼楞容許撓度為:[V]=L/500=1500/500=3mm>0.9mm，撓度滿足要求。2)主鋼楞驗(yàn)算1)強(qiáng)度檢算①荷載P=1.1ql=1.1×164.7×0.65=117.8KNP為次楞支座最大反力(當(dāng)次楞為連續(xù)梁端已含反力為0.6ql、中跨反力為0.5ql,所以，0.6+0.5)②強(qiáng)度驗(yàn)算M=0.25Pl=0.25×117.8×0.65=19.1×106N/mm<f=205N/mm2，強(qiáng)度滿足要求。3)側(cè)墻支撐驗(yàn)算側(cè)墻支撐采用在底板預(yù)埋四排φ25鋼筋，埋深25cm，外伸25cm，排距1.5m，間距0.65m，由于第下面一排鋼管承受壓力最大，取該鋼管為研究對(duì)象。該鋼管所承受的壓力為N=109.8×0.65×1.5=107KN鋼管應(yīng)力為σ=N/An=107000/513=208<f=215N/mm2經(jīng)驗(yàn)算支撐滿足強(qiáng)度要求。施工方法1、預(yù)先將邊坡上土釘噴射砼等雜物清除干凈，在鋼管上下焊接[16槽鋼，利用土釘作反支撐點(diǎn)，并底板上預(yù)埋四排φ25鋼筋,在底板上沿預(yù)埋筋平放縱向槽鋼。2、先在側(cè)墻水平施工縫以下20cm左右平放[16作為模板臨時(shí)支點(diǎn),槽鋼下采用鋼管加固牢固且保持水平；3、采用鋼管搭設(shè)簡(jiǎn)易提升支架，利用動(dòng)滑組和卷?yè)P(yáng)機(jī)提升模板，自下而上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝時(shí)模板間夾脆塑紙以防漏漿，每吊裝一塊模板，用螺絲將模板間連接牢固。4、待所有模板拼裝完后，吊裝豎向槽鋼，槽鋼背靠背放，中間通過L形帶絲扣拉筋與模板用螺絲擰緊。5、豎向槽鋼吊裝完后，吊裝水平槽鋼，水平槽鋼與豎向槽鋼臨時(shí)點(diǎn)焊，然后加設(shè)鋼管支撐,鋼管端部加設(shè)鋼管U托可以自由調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。6、校正模板，保證模板建筑界限和垂直度。7、用[14壓在模板上口并側(cè)墻豎向鋼筋焊接，以防止模板上浮。經(jīng)濟(jì)分析采用無對(duì)拉支撐投入較大經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，采用無拉桿體系（含模板）與采用拉桿加固的方法相比多投入鋼材100余噸，但從綜合角度考慮，每套材料周轉(zhuǎn)都在