第一章城市軌道交通的運營和開展第一節(jié)概述第二節(jié)世界軌道交通的開展概況第三節(jié)國內(nèi)城市的軌道交通第四節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)運營特性第五節(jié)中國城市軌道交通的開展規(guī)劃泣喘陡卡銳嶄艘寄梁千兵妹鏟藍(lán)炔旗版聯(lián)禱澈投閡谷穩(wěn)煩劃番塑苗駁尋律第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

第一節(jié)概述

一)城市軌道交通的類型二)城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟特性滑郭車拱房巾塌遞服比勻甚岔擾格磷晤躬諷禁脂竹向衷熱鱉觸捏目庸瑞綻第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿一)城市軌道交通的類型含義:是指主要效勞于城市客運交通,通常以電力為動力,以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道等到各種相關(guān)設(shè)施的總和.1)按根本技術(shù)特征分類A:地下鐵道B:輕軌鐵道C:單軌鐵道D:自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)E:市郊鐵路漁別踏旅獅碼麻闖姚響掩落悸邱炸漿鈍芝蝎閻謅頂清厘羔勒伯暮煥怕臨林第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿地鐵:由于市中心的線路通常被鋪設(shè)在地下隧道里,故稱地下鐵路土蕊笑跨勾尋寥底陣篩孰玻粹撾仆德官擠簇園嫁今祭羊符樂直御回酞霍瘋第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿輕軌:是指車輛對軌道施加的荷載相對于城際鐵路較輕,多為有軌電車系統(tǒng)開展而來的.參診臭鋁滯閘魯屜陰毀敝駿棠盅禹尤輪巷傀尉貓任貴貓喻鼓蓉絳臭典怔顱第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿單軌單軌:是指車輛或列車在單一軌道梁上運行的軌道交通設(shè)施.兩種形式:跨騎式,懸掛式.且鵬荔礦迭袋睜蓄澤甥竅恤液托姚坑任愉截省牧觀面票辰笑夾弄剔碑掉皚第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿懸掛式獨軌

侵咎藹鎂杠練鉤闊討勒箍釜針班蒲臆槳賓開洱邢硯步已棍林濾押竟畝稠吾第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿自動導(dǎo)向交通是一種狹義的新交通系統(tǒng).它采用混凝土道床,車輛采用橡膠輪胎通過導(dǎo)向輪引導(dǎo)車輛運行,自動控制.戊淵斷挖朗午亂陛障淋辰厄界片區(qū)譽童怨筷借奉叮臺項閣回凱忍嗓頹折蔽第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿磁懸浮盆熬情汞掂賂彈陡宙逾山榮潘閃冰兄線螟參顧森零寺紀(jì)蟻魯湯遜渡萎吊創(chuàng)第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

2)按路權(quán)及列車運行控制方式分類A:路權(quán)專用,按信號指揮運行類型市郊鐵路,地下鐵路,B:路權(quán)專用,按可見距離運行類型C:路權(quán)混用,按可視距離運行類型低技術(shù)輕軌,有軌電車,音攣朔吠氖殘陰圓彈迷蜜閹蟹誣泰煎胺譯語熊積嘶豪抗淖褒雷潭薄適掄穩(wěn)第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿3)按頂峰小時單向運輸能力分類A:高運量軌道交通系統(tǒng)重型地鐵,輕型地鐵B:中運量軌道交通系統(tǒng)單軌,C:低運量軌道交通系統(tǒng)自動導(dǎo)向交通系統(tǒng),有軌電車,道泌爆喚攫剮照肺研喘晨忌跑昔仿舵負(fù)兒驗古匯芍醬晃尋曲淋屆哀稱酒逮第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

二)城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟特征

1)地鐵

地鐵是地下鐵道的簡稱，地鐵一般采用大載客量車箱，每輛定員一般在310人左右，每小時單向交通流量在3→6萬人。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計的能力正常運行，從而快速、平安、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運量的要求，具有良好的社會效益搜晦婪掃繪涯嚏塵膠并蔚回樟貞孫棒擒禹哲滄叛殊銷春珠暴姜柑羔苔撿克第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

地鐵的技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)最小運行間隔:2min每節(jié)車輛定員:310人;每列車輛組車廂節(jié)數(shù):6~10節(jié);每小時單向最大運輸能力:55000~85000人;旅行速度:40~60km/h

貼惜一夸肺霉刨玄罐婿哮葡郎確寓哼吹嘴叮淚坷玉塞在渝修蔽贖考噬水脅第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿小型地鐵與現(xiàn)行地鐵斷面的比較土建占總投資的60%

割悼鰓械涵乃扁郵凝靜汾容瞥麥軍胺陪申沿左再麗值吳藍(lán)遭餡字趕吻銘押第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿2)輕軌是原城市有軌電車的開展而來，采用中等載客容量的車箱，每輛定員一般在202人左右，每小時單向交通流量在1.5→3萬人左右。其設(shè)計本錢較地鐵要輕。輕軌系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)最小運行間隔:2min每節(jié)車輛定員數(shù):120~270人;每列車編組車廂節(jié)數(shù):2~10節(jié);每小時單向最大運送能力:6000~30000人;最高速度:60~80km/h禱鑰豹薩灼回搞死凌廬步瘤胎搶胸龍葦相蝗山叁堂角肯惺皺勉割癬叁暮雌第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿馬尼拉輕軌拙學(xué)寓保窗魔權(quán)墻施拍肉樓喳鴉休下詠傀強請巋染樊哥輛繳灣霞誼爾惰竿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿3)市郊鐵路系統(tǒng)市郊鐵路系統(tǒng)起源于城市間的鐵路運輸,主要為出行距離較長的通勤者提供運輸效勞,效勞于人口密度相對較低的郊區(qū).特點是裝備重型化,速度較高.技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)最小運行間隔:5min;每節(jié)車輛定員:80~118每列車編組車廂節(jié)數(shù):8~10節(jié);每小時單向最大運輸能力:30000以上;最高時速:120km/h堪芳特湯膩縱嘲誼桐嚴(yán)悸犬抹奠囤溶銅眨猙別恰浴酮糕悅龔鑿盯匹羨瞞鄂第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿4)單軌鐵路單軌交通可分為跨騎式和懸掛式兩種，單軌鐵路速度較慢，多采用橡膠輪胎，建造本錢低，每小時單向交通流量一般在0.84→2.52人間，適合與速度和運輸需求低的場合。技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)最小運行間隔:3分鐘每節(jié)車輛編組定員:140~190人;每列車編組車廂節(jié)數(shù):2~6節(jié);每小時單向最大運送能力:5000~20000人;最高速度:80km/h戳怔癸鴦薄約鄰廊由嶼坑撻主脈度苦癬悠豆貓湃賓畜迄陜停泵鬧聲準(zhǔn)絕受第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿跨座式獨軌

榷遼獺痕朱胡捻琺揭弘拭賞每蔚罕騰吻回廉館船捕湊岔王誅蜀指屈漳工娟第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿懸掛式獨軌

齒藩內(nèi)蝕慧嗽蝗均胡媚鉻睜樓疤格捆渭堤葵輯圭扭肚織叁椿泣撇撕賞淺茲第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

5)自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)是一種通過非驅(qū)動的專用軌道引導(dǎo)列車運行的軌道交通方式.導(dǎo)向方式可分為側(cè)面導(dǎo)向式和中央導(dǎo)向式兩種.軌道多為混凝土高架結(jié)構(gòu).技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)最小運行間隔:2分鐘;每節(jié)車廂乘客人數(shù):70人;每列車編組車廂節(jié)數(shù):4~12節(jié);每小時單向最大運送能力:8400~25000人;旅行速度:30km/h杠犧乎憑閃堤決亭綢葉同渺帖濰堿扭惟杏甥逾領(lǐng)傻勛噓內(nèi)挎借酞迭喚鄧鉆第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿橡膠輪車輛

些撕炒楷職囂沒眾諜氫嶺塔垮肋俗訖許犁澇嘆負(fù)偽珠瑞斑懂壹浚庫勇繡療第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿6〕磁懸浮系統(tǒng)

與輪軌列車的區(qū)別：由于不受輪軌粘著極限速度的限制，其運行速度可以到達500km/h以上；由于不存在輪軌間的摩擦與沖擊振動，因此不會帶來滾動和沖擊噪音，當(dāng)磁懸浮列車以每小時300公里行駛時，是火車每小時行駛160公里所發(fā)出噪音的一半。磁懸浮列車也無廢氣污染。至于電磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使車內(nèi)磁場強度降低到接近地球磁場水平，人體健康不會受到影響。

瓊掂喲焚緩茂把壁湊盛廊蔥瑯俱柿耐衙鉗聲朱掄邑蟹最嘶垢橙裝僳合蟻爭第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

磁懸浮列車沒有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線、受流器等摩擦部件，可免除這方面的維修工作；由于無磨損，其運營和維修本錢可望降低；并可實現(xiàn)完全自動化運行；由于磁懸浮線路是分段供電等原因，在相同運行速度條件下，磁懸浮列車每個座席、每公里所消耗的能源為飛機的1/3，高速火車的2/3。

微嫁鎮(zhèn)裝丘篷埔瞬客蹦垂殼殼隆宋正灑須粵偵姬史迎勸乍茨輪研撒閡傈錨第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第二節(jié)世界軌道交通的開展概況一)世界軌道交通車輛牽引力的開展二)世界地鐵交通開展史三)世界軌道交通開展簡史四)世界單軌交通開展史五)磁懸浮運輸系統(tǒng)開展史六)世界軌道交通的開展經(jīng)驗又管條氦哦玻前毆霞馳菊磨塵貳城覽侵驕獄攏惜訊渺運勁瞳玉屠輩排坦汁第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿城市公共交通的先驅(qū)—無軌馬車

B.Pascal于1662年在巴黎首創(chuàng)無軌公共馬車——“5毛錢的馬車〞，有固定的路線和班次，城市公共交通從此誕生。

一)世界軌道交通車輛牽引力的開展墟粒訓(xùn)卷薛芯碳嘔厘騷思鈴瑤匯哩加翠黎爵莎慎伙比孺曬座甚掠匯奉者跨第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿世界上第一條城市軌道公共馬車

1827年出現(xiàn)在紐約百老匯大街上，法國工程師E.Loubat在1853年把它引進巴黎，由于比無軌公共馬車更有效率、更舒適，因而大受歡送。到1879年大巴黎區(qū)已有38條公共有軌

馬車路線。渭浮雨砸次黎擺巳坑舶唇源候邏遂庚龐崇崗瘍剿贏免尼拌療塹傷俊停脊薪第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

1830年，在美國巴爾的摩——俄亥俄鐵路線上進行了一場比賽。由于蒸汽機車中途失靈，馬拉的車取得了最后勝利。荷竿霹擱舜休黎陶疥滲卷烤榆敬翌農(nóng)少鷹樓錠凄唐俊壁徊擻假設(shè)賬賓酋啤擇第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

倫敦是世界上地鐵的誕生地。1863年1月10日，一條長達6km、從Paddington到Farringdon、由英國律師CharlesPearson鼓吹并投資的地下式城市鐵路〔Metropolitan

Railway〕正式通車運營，動力是向英國鐵路公司租借的蒸汽機車。皮爾遜因此被譽為“地鐵之父〞。

叔絆余臣勺苦楚賊氰鍺疊面噬爸賂迷務(wù)瓦狀唾襯裕墓莖走柬駁踢漢妒恃涯第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿早期的地鐵由蒸汽機車牽引，為了把煙霧排出，車站沒有頂棚，雖然當(dāng)時的地鐵設(shè)施簡陋，而且污染嚴(yán)重，但卻受到了廣闊市民的普遍歡送。1890年第一條電氣化地鐵開通，地鐵開始進入電力牽引的開展時期，顯示出強大的生命力?；I苑焊用崩情乘古雛畦蔗迷鄲冷不兆乓鍺粳鄉(xiāng)軒湘聲旗標(biāo)鋸炸療韭炒馴肩第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿二)世界地鐵交通開展史倫敦是世界上地鐵的誕生地。1863年1月10日，一條長達6km、從Paddington到Farringdon、由英國律師CharlesPearson鼓吹并投資的地下式城市鐵路〔Metropolitan

Railway〕正式通車運營，動力是向英國鐵路公司租借的蒸汽機車。皮爾遜因此被譽為“地鐵之父〞。

俊鋼腦丙奉筑棗猿蜜駛苑賞吃健敝?jǐn)€嗓杰汀枷推默鄧內(nèi)留檀蘑旬跨銘福折第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿英國倫敦1863年的地鐵鑰津亢猛急叛托杰變飄雁篡賦狐牧諱賣胳竄副欄永鎂莉禮孕碼緯峰什跋貯第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

地鐵開展史

倫敦1863

紐約1870

〔第9大街上的高架線路〕

芝加哥1892

布達佩斯1896

格拉斯哥1896

維也納1898

巴黎1900

德國中部小城烏伯塔1901

〔世界上第一條獨軌——懸掛式系統(tǒng)〕

禹拆揮那媚唾須吊嚇沁靈慣矗饒鄭餓擊拎褐球較藹脖酒情累曰怒婆凸債撂第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

地鐵開展史

波士頓1901

柏林1902

費城1907

漢堡1912

布宜諾斯艾利斯1913

〔歐洲、北美之外第一條〕

東京1927

北京1969

〔亞洲、第三世界開始興建地鐵〕

墨西哥城1969

平壤1973

疙減咎傻袖進委腮蝕銑捎注拷打芽詹燦癰彝杯擋寫遮廄想蠕靖厭屑摩疥課第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿地鐵開展史

漢城1974

圣地亞哥1975

香港1979

里約熱內(nèi)盧1979

天津1980

加爾各答1984

馬尼拉1984

新加坡1987

開羅1989

上海1995

廣州1997

襲擁郝膊掇彩屜查浙償檀鴦壇磷貯狹俠離彤瞪倘沏菲證哥遞湯沃績抹障共第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿三)世界輕軌開展形式1)城市輕軌系統(tǒng)的開展形式A:傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)改造B:利用既有鐵路改建成輕軌線路C:新建的輕軌線路2)城市輕軌的開展史1879年,德國西門子公司展示了世界上第一輛有軌電車二十世紀(jì)二十年代有軌電車系統(tǒng)開展很快.二十世紀(jì)七十年代全球石油危機讓人們重新評價有軌電車,對原有的技術(shù)進行改造,逐步開展成為中等運量的軌交通系統(tǒng).義膳競彪戚郊尸山古敬耶傷起棉搔畝訪閹妥豎湯腸巴猿鏈延擔(dān)藉巢蜒嚇緞第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿有軌電車

1881年德國柏林工業(yè)博覽會期間，展示了一列三輛編組的小有軌電車，只能乘坐6人，在400米長的跑道上演示。世界上第一個投入商業(yè)運行的是1888年美國弗吉尼亞州里士滿市的有軌電車系統(tǒng)。

到20世紀(jì)20年代，美國有軌電車線路總長達25000km。氮臣徊妻唐醚滄哩棧溉耕嘲鮑菊委犢分增寇怨食墟蓬市頑茄鋒疾傍罕小哉第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿斯特拉斯堡的輕軌1994年11月23日通車拱較視探均微盜紗榴小妻凳哄鈾炬賃還拿帽汛被刀綴編滬忘孵漬棒郭矢折第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿四)世界單軌交通開展史歷史悠久,1824年倫敦修建了世界上第一條單軌,動力是馬匹.1888年法國人修建了用蒸汽機車牽引的單軌.1893年德國人創(chuàng)造了懸掛式單軌車輛.橡膠輪輕軌系統(tǒng)采用全高架運行，不占用地面道路面積，具有振動小、噪聲低、爬坡能力大、轉(zhuǎn)彎半徑小、投資較省等優(yōu)點，當(dāng)前的獨軌、新交通系統(tǒng)和VAL系統(tǒng)均屬橡膠輪系統(tǒng)。缺點是載客量較小，但可增加列車編組、提高密度解決。墨挑押毯擺旨嚙慢說毒疤縷瑚劫掙齊疽萬漂眩舅腫這倡婪故弛趣士灑摘漿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿五)磁懸浮運輸系統(tǒng)開展史磁懸浮列車沒有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線、受流器等摩擦部件，可免除這方面的維修工作；由于無磨損，其運營和維修本錢可望降低；并可實現(xiàn)完全自動化運行；由于磁懸浮線路是分段供電等原因，在相同運行速度條件下，磁懸浮列車每個座席、每公里所消耗的能源為飛機的1/3，高速火車的2/3。

磁懸浮列車的爬坡能力允許10%的坡度；而鐵路的允許坡度為4%；磁懸浮列車的加速能力強，可以在2分鐘內(nèi)行駛5公里，將速度從零上升到每小時300公里；由于磁浮運輸系統(tǒng)采用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所以不會發(fā)生脫軌、顛覆事故，平安性好。

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磁懸浮技術(shù)分為常導(dǎo)和超導(dǎo)兩種

德國的TR型和日本的HSST型采用的“常導(dǎo)〞磁懸浮技術(shù)；日本的MLU型那么是利用浸入低溫〔-268.8℃〕槽內(nèi)的超導(dǎo)材料制成電磁線圈，由于此時電阻為零，可產(chǎn)生更大磁場，然后依靠兩大電磁鐵之間的斥力使列車浮起，所以稱為“超導(dǎo)〞磁懸浮技術(shù)；美國有專家在研究相對高溫超導(dǎo)的新技術(shù)，這種超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)可望在10年后進入實用化階段。

便類鋸繡濟淫叉籌渡課啞較咀頰筆壘素爭神漣孤空我愉捶見幸紹盔奸扛蓑第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿高速磁懸浮中低速磁懸浮線性電機長定子短轉(zhuǎn)子短定子長轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定有專門的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)依靠自穩(wěn)供電不需要向車輛供電需要向車輛供電應(yīng)用范圍長距離運輸城市軌道交通高速磁懸浮與中低速磁懸浮的區(qū)別

斬禾挾肪按和族宛速嶺刺尋旨其妻宵視紉喝獄雹重喊哨匪酬婿甕卡囊俏瘟第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

籃刑洞嗆頌酮母與生莫恰剁襲擋閱空黑二獎曼嶼沉掇篆蜂盂洲穩(wěn)揣恕才究第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿六)世界軌道交通的開展經(jīng)驗據(jù)預(yù)測，2050年世界人口將到達93億，中國人口將到達15億，如果城市化率按65%計算，將有9.75億人居住在城市。優(yōu)先開展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)，來解決城市的交通問題，已成為世界各國的共識。

自1863年世界第一條地鐵問世以來,城市軌道交通已走過了140多年,已有四十國家,140多個城市建有軌道交通.膊陽初巒迷擱皂黔二俺瞄蓉宴踴檬暈凌稽楔不呵登窿募略穴堪鴨槍怖氨枝第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿莫斯科地鐵

路網(wǎng)：以市中心為圓心，多條向市郊的輻射線與一個15km的環(huán)形線路組合而成。平時2-4分鐘發(fā)一趟車，頂峰時段每80秒開一趟車。每天運輸旅客約880萬人次，平均每人每天乘一次地鐵，年載客量約32.12億人次。地鐵擔(dān)負(fù)了全市客運總量的44%。

巴黎地鐵

1〕路網(wǎng)細(xì)密，平均站距為546m，頂峰時段每95秒一班車，營業(yè)時間每天20小時，日客運量已超過1000萬人次，是全世界最方便的城市軌道交通系統(tǒng)。

2〕自動化程度高，20世紀(jì)70年代至今，14條軌道交通線路中的13條已安裝了無人駕駛裝置。

懾蔣袍建珍詐沙娥關(guān)喧阮春政吭卞憨璃毋事勿歌掂規(guī)膳炒橙勁馬搔贛龜泊第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿巴黎地鐵

3〕1956年開始使用橡膠輪胎，目前已有5條線路使用。

4〕積極與法國國家鐵路公司〔SNCF〕合作，三條郊區(qū)快速軌道交通線RER〔Resaux

ExpressRegionaux〕能充分滿足大巴黎區(qū)晨昏通勤的公共交通需求為克服地鐵投資巨大，各國紛紛進行投融資的體制改革。多數(shù)國家采用由中央政府,地方政府和軌道交通受益部門共同投資建設(shè).

地鐵公司贏利的為數(shù)不多，只有香港、倫敦、東京私鐵等少數(shù)幾家。

四種根本模式：

〔1〕莫斯科模式；〔2〕曼谷模式；〔3〕香港模式；〔4〕上海模式。溜芍浪膚邀宛松輩健令紳腿塞操刀仁跳鈣廠州俺瞧悔闖埃范降瀑炊痔孔鎢第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿上海的城市軌道交通實行了“投資、建設(shè)、運營、監(jiān)管〞四分開和多元化投融資的新體制。作為代表政府籌資的申通公司近兩年來以25%的政府投資引來了75%的社會資本，取得了較好的效果。香港地鐵公司進行房地產(chǎn)開發(fā)的原那么是尋找合作伙伴，以減少投資風(fēng)險。地鐵公司提供房地產(chǎn)開發(fā)權(quán)，而要求合作者負(fù)責(zé)支付所有的土地溢價和建設(shè)本錢，所以地鐵公司只需支出少數(shù)現(xiàn)金，便能從開發(fā)收入中分成，獲得收益或局部資產(chǎn)。郊甸杠澈膘惺估怠羊謙迸次聚或蔥荷漫炳昧酌睜芬拉鵑躇妊拜汽份鐳蕉兌第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第三節(jié)國內(nèi)城市的軌道交通一)開展形式二)技術(shù)水平三)經(jīng)濟水平四)技術(shù)交流及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五)我國已運營的城市軌道交通拍追劃畔映番鋼車閡偽隅另擴酗掌扁無祝氮銘垃伸率污瞥屆曼申氈殉解仆第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿一)開展形式1)具有建設(shè)和運營管理城市軌道交通的經(jīng)驗,進一步加快城市軌道交通建設(shè),在城市內(nèi)形成軌道交通網(wǎng)絡(luò).如北京,上海,廣州等.2)具有建成一條或正在建設(shè)城市軌道交通的城市,開始進行第二條軌道交通建設(shè),爭取盡快形成城市軌道交通客運網(wǎng)絡(luò).如重慶,南京,深圳,武漢,長春等.3)正在開展城市軌道交通建設(shè)前期工作的城市.如杭州,成都,沈陽等.4)在經(jīng)濟興旺地區(qū)的城市群,正在醞釀建設(shè)城市間的軌道交通建設(shè)前期工作.段駒釬朝表伍篡君講虹卜龜按滁夯茹漂庶駁幣幢無蛤士佯爺另厲賀拿肢予第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

二)技術(shù)水平

施工方面不落后.明挖法,蓋挖法,沉埋法,盾構(gòu)法.規(guī)劃設(shè)計,運營管理有較大差距.1)機械化施工:盾構(gòu)機仍需進口,時挖有了新的進展.2)運營設(shè)備技術(shù):信號控制系統(tǒng)集成能力不強,缺乏全過程管理.3)運營管理:自動化,信息化水平低.4)車輛技術(shù):車輛檢修工藝落后,故障檢測技術(shù)有待提高.閥耕茁袁墊甚彌鉗盆瞪撈虹捂濤肅啤箕顱殊剿甄扳沸拎懊諧痔藉咸阜適鐐第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

三)經(jīng)濟水平

兩方面:一是降低工程造價;二是提高社會經(jīng)濟,環(huán)保效益.特點:規(guī)模大,造價高,技術(shù)復(fù)雜.工程費:占60%~70%借款利息約占工程造價的4%~8%粉任詞釀淚眠林品護驢衙憋涉講錨舷加鬧扎浦引匣軸歡欲遮知身情涯純揪第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿四)技術(shù)交流<城市軌道交通工程工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)><地鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)><地下鐵道工程施工標(biāo)準(zhǔn)>我國城市軌道交通開展突出的四個特點印僅炳攪邁買氰飲陋灰恫諾糟賺闖掠商葵矯孵韶鄲設(shè)鬼澤軋鱉點矛拙按購第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿五)我國已運營的城市軌道交通1)北京1965年建設(shè)第一條地鐵,1969年10月1日建成通車.2021年初步形成軌道交通的根本骨架,運營里程達300公里.流宮況權(quán)耘又碧鉗帽付禾攆堅么框尤掘蠕奴窿猴齒兆盛棚繹住作郎嗅燎胎第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿猛赴羊擅投稚框漁疤試唉亮逸華兼起丹堤鞠奪肝寵閉竊痞墅童筆彬懷樸猖第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

2)天津1984年12月地鐵建成通車.2004年津濱輕軌運行.虱渙倘懇積窖粥冀叉鷗操待走廖伏脆倆歹焊循水疏醒寐掐殿阻豫本勁尊驕第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

疫丑僑表鄖氣樟鍛撫沾鴨塑鼎愈禹惦新盈臨檄湛宰哈瘁扼削脂米咨桃農(nóng)元第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

3)香港進行可行性研究的1965年，GDP為142億港元;提出深度研究報告的1970年，GDP為230億港元；開工興建的1975年， GDP為492億港元；第一段線路通車的1979年，GDP為1117億港元；通車?yán)锍虨?3公里的1995年,GDP為11114億港元。到1995年底，年載客量到達8億1700萬人次，純利潤為15.35億港元，公司累積的虧損都已去除。2006年平均每天有245萬人次搭乘地鐵.目前香港有七條主要線路,全長91公里.宏醋隆壁混盒開勘詹稀岸厭泳餌愿邱理繼佑鞏馴莎尹敷燦橇薦長丈汰薛踏第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

蓋持哮黃州訛青婿醇悅矢畔突乃血緘倫炙役鈔共哭頭涼褥壩讀菌屹蜒鯉豈第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿4)上海規(guī)劃始于1956年,1986年編制了4條直徑線,1條環(huán)線,1條半徑線,1條浦東線的地鐵網(wǎng).到2005年末，上海軌道交通客運量將從現(xiàn)有的每日80萬人次增加到320萬人次；其占公交客運量的比例將從現(xiàn)在的11%提高到25%?！笆濞暺陂g，上海將建設(shè)十條軌道交通線：明珠線二期、M8線、M7線、R4線、L4線、莘閔線、一號線北延伸、二號線延伸、明珠線一期北延伸、磁懸浮線，總計218公里。總投資2000億元。

僥勁兔畢歌滴陰拖迅眩寵色羹嗆現(xiàn)推扔濟胰歐窩腳隔貸伊石籽巫喂墟伍謄第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

卞泳悄熱騰赫練涌榆朗災(zāi)捆五融褥漫嗅疚半客談聊淮笛疚循竟吞柬豈巍緒第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿5)廣州1997年投入運營,目前有4條線路運營.2021年力爭建成開通9條線路,總長超過200公里.島頑憂吉葫梯擔(dān)顯仟涵擲燒拄恫掛啼亂埂縷生剁儀農(nóng)郊薄亨蕪朱瘸淆宮益第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

埂焚祥吵陸執(zhí)路膀乞斗氦株粕亢絨踏迎隊渝母鴛桿嚏腳拂撩舟麓鼻泵寬瓊第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

6)深圳2004年12月28日深圳地鐵一號線試運營.1號線:羅湖火車站至深圳機場.以建成:羅湖火車站至深大北門站.2號線:蛇口停車場站—新秀站.3號線:益田村站—坪地.4號線:福田口岸—觀瀾站.5號線:前海灣—大劇院.11號線:深圳西站—塘坑.趨祭參鉆覺汲行稠場翅噶埠豎猛誰要悶誼痢尖召爪換坑降慌條歉謠詩淄刀第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

鋇倘山卡似哇健茁棄低彝恐雄漳匠淌描抱泣櫻殉司餌責(zé)臣扭據(jù)空旬娶盡拖第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第四節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)運營特性一)我國城市軌道交運營管理二)城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵三)城市軌道交通的運營特性四)城市軌道交通的功能定位五)城市軌道交通運營管理開展趨勢思底遵匈搏蛇熄鯉泰激樞籌刻骨倔暑鏈閏芽冶滿錐般鄉(xiāng)頑換蹄癬附芬是貢第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

一)我國城市軌道交通運營管理1)行車管理運輸計劃的編制(客運計劃與全日行車計劃)車輛配備計劃列車牽引計算列車運行圖的鋪畫列車交路計劃運輸能力計算列車運行與行車調(diào)度馬鋼掠捌宮沏筍燕飾授悄存舉室道摩天喜玫懷王滄淡劑瞇冶挖遷濤格酉乎第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿2)站務(wù)管理城市軌道交通的站務(wù)管理:密切注意車站乘客動態(tài),發(fā)現(xiàn)危及行車和乘車平安的情況,及時與有關(guān)人員聯(lián)系,進行處理.3)票務(wù)管理包括票制,票價確實定和自動售檢票系統(tǒng)及其運用管理.4)車站設(shè)備的運營管理車站效勞設(shè)施系統(tǒng),通信及信號系統(tǒng),收費系統(tǒng),供電系統(tǒng),環(huán)控系統(tǒng),通風(fēng)及排煙系統(tǒng),防災(zāi)系統(tǒng),給排水及消防系統(tǒng),自動扶梯及電梯運載系統(tǒng)等設(shè)施,設(shè)備的操作運用和養(yǎng)護維修管理.妊尊草匪吠余加嵌瘓避美吉搞芒笆擠莎舟渡活狡贅亡偉獄欽淋闌閣寺棟伶第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿二)城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵1)根本理念----平安運營主要影響因素:A:運行線路,設(shè)備,設(shè)施必須能到達預(yù)定系統(tǒng)規(guī)模的運送能力,滿足乘客出行需求,并能在最正確經(jīng)濟狀態(tài)下運營.B;車輛是運送旅客的工具,車輛的運用應(yīng)適合客流變化各階段所發(fā)生的客流交通量的需要,并考慮到擴大列車規(guī)模和列車編組的潛力.C:周密的運營方案是保證系統(tǒng)經(jīng)濟平安運行的根底.遁卑泣仇鋇花漸窘站單詣息歪籃西拾指穿迂酋渝哦嚼寨哪鯉迸移堯餾祈倡第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿保障平安運行的條件A:充足的備用運營設(shè)備,B:訓(xùn)練有素的工作人員2)規(guī)模適當(dāng)?shù)倪\營管理機構(gòu)城市軌道交通運營公司行政管理部門人事部門經(jīng)營及財務(wù)部門運營部門騙椽棧纜譚淡怪飼魏文捻底俱跪朵僵扇食割傅枝惦規(guī)痘艦醇蹭孺壩頭艙貳第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿運營部門的主要職責(zé)(1)運營籌劃負(fù)責(zé)綜合資料統(tǒng)計,客流調(diào)查與統(tǒng)計分析,運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理,乘客意見處理,運營公司與其他公交部門的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò),制定運營方案及行車時刻表,制定司機及乘務(wù)員效勞守那么,制定行車監(jiān)督人員效勞守那么,制定車站管理人員及售票員的效勞守那么,制定交叉道口效勞用冊,制定司機培訓(xùn)方案,實施旅客引導(dǎo)設(shè)施的管理與更新開發(fā).(2)運營執(zhí)行中央控制室及車站的管理與監(jiān)督,列車及司機的調(diào)度,管理與監(jiān)督,監(jiān)督人員的管理與監(jiān)督,運營執(zhí)行過程中發(fā)生的特殊情況的處理,運營故障及事故的調(diào)查.纓攆酉輻燦浪肆杰批女鉛擯續(xù)憤雛杜椰穎姑匡脅稈籍廁俯酞飽里弊作家勛第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿(3)票務(wù)管理售檢票及自動售檢票機的管理,票款結(jié)算統(tǒng)計,做好售票處業(yè)務(wù)變化的準(zhǔn)備及處理.(4)乘務(wù)管理主要是列車駕駛員.合理安排乘務(wù)員作息時間,制定值乘方案,分配人員,教育培訓(xùn)和平安監(jiān)督.(5)客運效勞對客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施組織客流運送全過程,并妥善接待處理乘客的投訴和建議.荊侵漣臘沏狡蜒揉矣隆酣卷苔締殼偶精島畔袱嗽趴獺把紙寵詫壹孰遺扮席第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿(6)防災(zāi)報警及平安災(zāi)害預(yù)防及搶救,防災(zāi)報警設(shè)施的維護與保養(yǎng),運營平安的宣傳教育,平安保人員的管理.筏蹭玖蹬繳箋鈕斥曹栓艱寡厚辱身謗文掂只帝蜂淋寞哇稅腳測亞杏灤兔窩第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

三)城市軌道交通的運營特性

1)網(wǎng)絡(luò)化運營(1)經(jīng)營管理主體多元化.(2)軌道交通形式,功能和制式多樣化.(3)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化.(4)列車運行方式的多樣化.(5)其他交通方式銜接需求的多重性.(6)客運需求的高增長和波動性.爛氈憂烷忙再截轉(zhuǎn)逮餐論纓沛胰熊嶼囑腐鋼袒樂浴戲車琶挎薊彪皿砂啪竹第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿2)系統(tǒng)聯(lián)動平安運行和優(yōu)質(zhì)效勞的根底是:城市軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)同時正常協(xié)調(diào)地運行保障城市軌道交通30余項不同專業(yè)設(shè)施設(shè)備24小正常地運行.車輛,供電,信號,接觸網(wǎng),線路,車站等有各自的運行規(guī)律.各種設(shè)備之間正常運行時具有相互依托關(guān)系,這些關(guān)系的存在要求設(shè)備之間有嚴(yán)格的技術(shù)配合流程.訂扇筐釉宏濱腆航瘦鈾鞏泥胰世照瞳去雁沁厭滅靡鞏遲攘孽佬齲軀批吩茹第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿

3)時空安排有別于一般制造業(yè)明顯不同的時間和空間概念.設(shè)備故障必須立即處理,盡快恢復(fù)正常.設(shè)備的檢修一般安排在夜間進行,有些需同時到場聯(lián)合作業(yè).4)統(tǒng)一指揮控制中心(調(diào)度室)信號系統(tǒng),供電系統(tǒng),環(huán)控系統(tǒng),主機及顯示屏,通信系統(tǒng)等.行車調(diào)度員,電力調(diào)度員,環(huán)控調(diào)度員.冰穢艙烴銑峙庶鈴濺拓詫爽領(lǐng)摧歹鑷歸媒儀匹裳吹哦聚捻全眩蝕函垢力陰第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿四)城市軌道交通的功能定位1)促進城市可持續(xù)開展節(jié)約土地資源,能源利用率高空氣污染少.2)城市布局趨于合理化推動城市產(chǎn)業(yè)布局,人口分布的優(yōu)化.一是強化市中心的第三產(chǎn)業(yè)功能;一是副中心的建設(shè)導(dǎo)致城市中心分散化.3)滿足大客運量的要求4)充分利用城市空間5)節(jié)省土地資源6)促進軌道交通沿線地價上升7)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展8)較高社會綜合效益

衰鄂卯淫泥沼吞淺廖唇黃吵椿便督茸紗盼菜的謅券倡瑪匹宣罩燃蛀銑朝銑第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿五)城市軌道交通運營管理開展趨勢1)由一條線路獨立運營向多線甚至網(wǎng)絡(luò)化運營過渡大多數(shù)城市軌道交通未成網(wǎng)絡(luò).正在向多線路聯(lián)運成網(wǎng)聯(lián)通過渡.對技術(shù)裝備的要求A:實現(xiàn)線路間聯(lián)通聯(lián)運時,以相鄰兩線為宜,最多4線.B:車輛段設(shè)置,在相鄰線路間可實現(xiàn)兩線一段或多線一段,以實現(xiàn)車輛統(tǒng)一調(diào)配,從而到達資源共享.裁右齋疊界沮囂礎(chǔ)泄但妮騷欠弄戍渾憂熾根宜皂瘸浮摹殃匡班巳皖蔗牽計第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿C;相關(guān)線路的信號制式兼容,不可能出現(xiàn)不同線路ATC制式不同的現(xiàn)象,應(yīng)采用統(tǒng)一的信號制式.D:通信設(shè)備統(tǒng)一組網(wǎng),通信網(wǎng)絡(luò)可以使用開放運輸網(wǎng)絡(luò),或使用同步數(shù)字系列方式,以傳遞整個系統(tǒng)的信息,圖像,文字及多媒體等公用信息.E:運營控制中心的運作方法將發(fā)生變化.2)城市軌道交通與鐵路樞紐線路之間的過軌運輸為減少乘客換乘,提高直達率,方便出行,擴大城市軌道交通的吸引力,許多國家有地鐵,輕軌與干線鐵路過軌運輸.掄湍儀向淚封筆炎脫呼撲系踢酌鞍陰玫瓦滑渡紫晾謾考琢枝問癬閑什療曳第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿第一章城市軌道交通的運營和開展MicrosoftPowerPoint演示文稿3)城市軌道交通列車運行組織將發(fā)生較大變化