2022年（中級）經(jīng)濟師考試模擬考試題及詳解姓名:年級:學號:題型選擇題填空題解答題判斷題計算題附加題總分得分評卷人得分1、勞動供給曲線向后彎曲可用（）來解釋。A.替代效應B.收入效應C.遞減效用D.擴張效應E.放大效應答案：A,B解析：勞動供給曲線向后彎曲可用替代效應和收入效應來解釋。2、企業(yè)能夠準確預測自己的本錢和銷售量的定價方法是（）A.本錢加成定價法B.目標利潤定價法C.通行價格定價法D.認知價值定價法答案：B解析：目標利潤定價法要求企業(yè)能夠準確預測自己的本錢和銷售量，而后者實際上是受需求函數(shù)和競爭者價格影響。3、該工程的凈現(xiàn)值為（）萬元。344.25644.25850.001150.00答案：A解析：每年的凈現(xiàn)金流量和復利現(xiàn)值系數(shù)，可知NPV=150X0.909+200X0.826+200X0.751+100X0.683+200X0.621-300=344.25（萬元）。4、美國經(jīng)濟學家約翰?梅爾認為，按照（）的性質(zhì)可將傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變過程劃分為三個階段。A:農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)B:農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)C：農(nóng)業(yè)人口D:農(nóng)業(yè)技術(shù)答案：D解析：此題考查現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變過程。約翰梅爾認為，按照農(nóng)業(yè)技術(shù)的性質(zhì)把傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變過程劃分為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、低資本技術(shù)農(nóng)業(yè)和高資本技術(shù)農(nóng)業(yè)三個階段。5、與非銀行金融機構(gòu)相比，只有商業(yè)銀行能夠辦理的業(yè)務是（）。A.代理業(yè)務B.結(jié)算業(yè)務C.吸收活期存款D.發(fā)放貸款答案:C解析：考點:商業(yè)銀行的性質(zhì)。與非銀行金融機構(gòu)相比，商業(yè)銀行的經(jīng)營范圍廣泛，業(yè)務種類齊全，它是唯一能夠面向公眾吸收活期存款的金融機構(gòu)。6、以下變量中，屬于中央銀行貨幣政策中介目標的有（）A.法定存款準備金率B.超額存款準備金率C.貨幣供應量D.再貼現(xiàn)率E.利率答案：C,E解析：貨幣政策的中介目標又稱為貨幣政策的中介指標、中間變量等,它是介于貨幣政策工具變量（操作目標）和貨幣政策目標變量（最終目標）之間的變量。通常而言，貨幣政策的中介目標體系一般包括利率、貨幣供應量。7、中小航運企業(yè)選擇私募投資者的策略有（）。A.選擇規(guī)模較大的投資者B.選擇贏利多的投資者C.選擇具有雄厚資金實力的投資者D.要選擇具有良好聲譽的投資者E.選擇熟悉航運業(yè)或航運供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)的投資者答案：C,D,E解析：中小航運企業(yè)選擇私募投資者的策略有：①引入私募投資者的目的主要是吸引資金，因此，要選擇具有雄厚資金實力的投資者；②要選擇具有良好聲譽的投資者；③選擇熟悉航運業(yè)或航運供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)的投資者，其擁有的資源有助于航運企業(yè)的持續(xù)開展。8、關(guān)于市場營銷管理的說法，正確的有（）oA.制定營銷戰(zhàn)略是市場營銷的首要任務B.應把一個產(chǎn)品的總體市場劃分成假設干個具有不同需求特征的細分市場C.與企業(yè)宗旨、企業(yè)目標不一致的市場機會經(jīng)過運作也是可用的D.營銷戰(zhàn)略涉及市場營銷組合和營銷預算E.為防止戰(zhàn)略決策偏差和戰(zhàn)略實施中意外事件的不利影響，要對營銷戰(zhàn)略進行有效控制答案：B,D,E解析：發(fā)現(xiàn)市場機會是市場營銷的首要任務。市場機會是指市場上存在的某些未被滿足的需要，可以由企業(yè)利用自己掌握的資源，將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的需求，并提供相應的產(chǎn)品和服務來滿足。并非所有的市場機會都能成為企業(yè)開展的良機，因此需要進行分析和評價。要分析市場機會與企業(yè)目標的統(tǒng)一性，確定相關(guān)機會是否符合企業(yè)的宗旨和有利于實現(xiàn)企業(yè)的目標，與企業(yè)宗旨、企業(yè)目標不一致的市場機會是不可用的。9、從經(jīng)濟學的角度看，保險是一種集合（）風險單位以分攤損失的經(jīng)濟制度。A.少量B.異質(zhì)C.同質(zhì)D.大量E.全部答案：C,D解析：從經(jīng)濟學的角度看，保險是一種分攤災害事故損失的財務安排，是對不可預計的損失重新分配的損失融資活動，是一種集合大量同質(zhì)風險單位以分攤損失的經(jīng)濟制度。10、當某地家政服務人員的工資率為每小時20元時，此類人員的供給人數(shù)為50萬人，家政服務人員的工資率上升到每小時25元后，此類人員的月供給量為60萬人，家政服務人員的勞動力供給是（）oA.單位彈性的B.無彈性的C.富有彈性的D.缺乏彈性的答案：D解析：勞動力供給彈性二勞開工時變動/工資率變動二（10/50）/（5/20）=0.8V1,所以缺乏彈性。11、作為服務產(chǎn)品的運輸市場營銷有其自身的特征，主要表達在（）。A.非實體的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面更便利B.還有很多人不肯接受營銷觀念C.供需不用直接見面D.價格機制不盡一致E.內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出答案：B,D,E解析：作為服務產(chǎn)品的運輸市場營銷有其自身的特征包括：①非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大的困難；②運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念；③供需直接見面；④代理制是分銷運輸產(chǎn)品的主要形式；⑤價格機制不盡一致；⑥內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出。12、以下不屬于承包經(jīng)營中的承包指標內(nèi)容的是（）。A.利益指標B.效率指標C.開展指標D.管理指標答案:B解析：此題考查承包經(jīng)營的內(nèi)容。承包指標包括：利益指標、開展指標、管理指標。13、共用題干某公司是一家中小型制造企業(yè)，由廠長全面主持企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，按照廠部、車間、工段、班組層次劃分職權(quán)，逐級下達指令：廠里的職能管理人員只起到參謀指導作用，無權(quán)直接對下級單位發(fā)號施令。日常工作中，下級通常只接受其直接上級的指令，明確每個人只有一個直接上級，而每個上級直接管轄的下屬為3?9人。一開始廠長還能夠親臨各個車間，現(xiàn)場直接領(lǐng)導，但隨著公司業(yè)務和規(guī)模的擴大，這種管理已經(jīng)超出了他力所能及的范圍，變得非常艱難，企業(yè)的管理也因此陷入混亂，迫切需要進行變革。根據(jù)以上資料，回答以下問題：該企業(yè)的管理層次和管理幅度分別為（）。A:5層：3~9人B:4層：4~10人C:3層：3?9人D:6層：4~10人答案：A解析：職能制的主要特點有職能分工、直線一參謀制和管理權(quán)力高度集中。這些在題干中都有表達。管理層次是指從組織最高一層管理組織到最低一級管理組織的各個組織等級。該公司中的組織等級有廠長、廠部、車間、工段、班組，所以管理層次是5層。管理幅度是指一名領(lǐng)導者直接領(lǐng)導的下級人員的數(shù)量。題干已經(jīng)說明“每個上級直接管轄的下屬為3?9人“，所以管理幅度為3?9人。職能制組織形式的缺點有：①狹隘的職能觀念；②橫向協(xié)調(diào)差；③適應性差；④企業(yè)領(lǐng)導負擔重；⑤不利于培養(yǎng)具有全面素質(zhì)、能夠經(jīng)營整個企業(yè)的管理人才。組織變革的方法有以人員為中心的變革、以結(jié)構(gòu)為中心的變革、以技術(shù)為中心的變革和以系統(tǒng)為中心的變革。以結(jié)構(gòu)為中心的變革是對組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行分化和統(tǒng)合，包括重新劃分和合并新的部門，調(diào)整管理層次和管理幅度，任免責任人，明確責任和權(quán)力等。14、道路運輸管理部門對非定線旅游客運的管理應按照（）的管理方法執(zhí)行。A:班車客運B:包車客運C:出租客運D:城市客運答案：B解析：此題考查旅游客運路線的特點。旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運，其中定線旅游客運按照班車客運管理，非定線客運按照包車客運管理。15、某運輸公司2010年的生產(chǎn)經(jīng)營成果如表1所示。表1萬兀主營立主營業(yè)其他業(yè)營業(yè)恒金其他業(yè)n投資言業(yè)外育業(yè)外務a人芬農(nóng)豐務或本及附加導收入費用費用收入支出60004SOO』654801022406S20140該運輸公司在2010年的利潤總額為（）萬元。6467860.100811281354答案：B解析：企業(yè)利潤計算公式：利潤總額=營業(yè)利潤+營業(yè)外收入一營業(yè)外支出。其中，營業(yè)利潤=營業(yè)收入一營業(yè)本錢一營業(yè)稅金及附加一管理費用一財務費用一資產(chǎn)減值損失+公允價值變動損益+投資收益。由，該運輸公司在2010年的利潤總額=6000—4800+80—46—54—102—240+68+20—140=786（萬元）。16、以下屬于需求導向定價法的有（）oA.直接價格評比法B.需求差異定價法C.本錢加成定價法D.診斷法E.目標利潤定價法答案：A,B,D解析：此題的考點為需求導向定價法的內(nèi)容。需求導向定價法包括：認知價值定價法、需求差異定價法，其中認知價值定價法包括：直接價格評比法、直接認知價值評比法、診斷法，應選ABD。CE選項，屬于本錢導向定價法，故錯誤。17、關(guān)于績效輔導的說法，正確的選項是（）。A.績效輔導和績效監(jiān)控目的相同B.績效輔導不是績效管理中很重要的一個環(huán)節(jié)C.績效輔導能夠幫助員工解決當前績效實現(xiàn)中出現(xiàn)的問題D.績效輔導是一種突發(fā)性的管理行為答案：C解析：此題考核績效輔導的概念?？冃лo導是績效管理中很重要的一個環(huán)節(jié)，績效輔導是指在掌握了下屬工作績效的前提下，為了提高員工績效水平和自我效能感而進行的一系列活動。它貫穿于績效實施的整個過程中，是一種經(jīng)常性的管理行為，它幫助員工解決當前績效實施過程中出現(xiàn)的問題。它和績效監(jiān)控分別是兩個目的完全不同的環(huán)節(jié)，ABD項錯誤，C項正確；18、對于某條公交營運線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點停車休息10分鐘，該條線路的長度為15千米。該線路的行車間隔為（）分鐘/輛。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：此題考查行車間隔的計算。計算過程為：行車間隔二周轉(zhuǎn)時間/線路車輛數(shù)二周轉(zhuǎn)時間/（正班車數(shù)+加班車數(shù)）=75/（10+5）=5（分鐘/輛）o19、2003年，隨著（）的成立，標志著中國金融業(yè)分業(yè)監(jiān)管體制最終形成。A:銀監(jiān)會B:中國人民銀行C:證監(jiān)會D:保監(jiān)會答案:A解析：2003年3月10日，十屆全國人大一次會議批準國務院機構(gòu)改革方案，決定成立中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會（銀監(jiān)會）。4月28日，銀監(jiān)會正式掛牌成立，履行原由中國人民銀行履行的審批、監(jiān)督管理銀行、金融資產(chǎn)管理公司、信托投資公司及其他存款類金融機構(gòu)等的職責和相關(guān)職責。在新的監(jiān)管體制中,中國人民銀行將繼續(xù)發(fā)揮其獨特的作用。至此，我國新的獨立于中央銀行的分業(yè)監(jiān)管體制形成。20、我國對建設工程監(jiān)理的市場準人采取的控制手段是（）。A.對企業(yè)資質(zhì)和工程監(jiān)理范圍實行雙重控制B.對人員資格和工程監(jiān)理范圍實行雙重控制C.只對建設工程的監(jiān)理范圍實行控制D.對企業(yè)資質(zhì)和人員資格實行雙重控制答案：D解析：我國對建設工程監(jiān)理的市場準入采取企業(yè)資質(zhì)和人員資格雙重控制。21、具有機動靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c的運輸方式是（）運輸。A.鐵路B.公路C.水路D.航空答案：B解析：公路運輸具有機動靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c。20世紀30年代以后，公路運輸在經(jīng)濟興旺國家迅速開展起來，在綜合運輸體系中的作用越來越明顯。22、按售驗票方式可以將BRT車站分為（）oA:換乘站B:開放式車站C:封閉式車站D:側(cè)式站臺E:島式站臺答案：B,C解析：此題考查BRT車站的分類。按售驗票方式可分為開放式車站和封閉式車站。A是按功能劃分，DE是按照車站的設置形式劃分。23、機關(guān)、團體、軍隊、學校、醫(yī)院、科研機構(gòu)所擁有的各項國有資產(chǎn)是（）。A.資源性國有資產(chǎn)B.地方性國有資產(chǎn)C.經(jīng)營性國有資產(chǎn)D.行政事業(yè)性國有資產(chǎn)答案：D解析：此題考查行政事業(yè)性國有資產(chǎn)的概念。行政事業(yè)性國有資產(chǎn)，亦稱非經(jīng)營性國有資產(chǎn)，是指機關(guān)、團體、軍隊、學校、醫(yī)院、科研機構(gòu)所擁有的各項國有資產(chǎn)。24、汽車用戶在購買汽車時可以選購諸如電子開窗控制器，掃霧器等，那么電子開窗控制器，掃霧器的定價適合（）方法定