PAGEword文檔可自由復(fù)制編輯前言一、關(guān)于注冊(cè)建造師制度一級(jí)建造師考試分為四科：《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》、《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》、和《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》。一級(jí)建造師考試由國(guó)家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚嚦煽?jī)實(shí)行2年為一個(gè)周期的滾動(dòng)管理辦法，參加全部4個(gè)科目考試的人員必須在連續(xù)的兩個(gè)考試年度內(nèi)通過全部科目；免試部分科目的人員必須在一個(gè)考試年度內(nèi)通過應(yīng)試科目。二、關(guān)于考試題型。20個(gè)單選題，10個(gè)多選題，5道綜合分析題(案例)，其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題5道，共120分，總分160分。考試時(shí)間為四個(gè)小時(shí)。三、關(guān)于教材書中比例。新版考試大綱計(jì)51目，166條（2009版67目，194條），修訂內(nèi)容為33.5%;符合修訂要求。知識(shí)結(jié)構(gòu)分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例為69%:21%:10%。工程技術(shù)（含技術(shù)管理）為35%,項(xiàng)目管理為50%,法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為15%.四、第三版教材與第二版主要修訂之處（一）工程技術(shù)方面1、城鎮(zhèn)道路工程增寫了道路工程結(jié)構(gòu)與材料內(nèi)容，增加了城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)內(nèi)容；增添了在土方工程及巖土分類、地下水等方面內(nèi)容。2、城市橋梁工程中增加了結(jié)構(gòu)組成與類型，墩臺(tái)、蓋梁施工技術(shù)和舊橋拆除安全技術(shù)管理等方面知識(shí)；在鋼筋混凝和預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)及混凝土強(qiáng)度與配比等方面作了重點(diǎn)介紹。3、城市軌道交通工程增寫了地鐵車站、隧道結(jié)構(gòu)與施工方法，城市輕軌高架橋等內(nèi)容；分為明挖基坑施工、盾構(gòu)施工和噴錨暗挖施工三部分內(nèi)容，較系統(tǒng)的介紹了城市地下工程施工技術(shù)的發(fā)展。4、城市給水排水工程，增寫了工程結(jié)構(gòu)與施工工藝；增寫了水廠設(shè)備安裝和試運(yùn)行部分內(nèi)容。5、將城市給水排水管道工程施工、燃?xì)夤艿拦こ淌┕ぁ⒐峁艿朗┕ず蠟槌鞘泄艿拦こ桃还?jié)；增加了不開槽施工和砌筑結(jié)構(gòu)管道施工技術(shù)內(nèi)容；增加了城市地下管道維護(hù)與修復(fù)技術(shù)內(nèi)容。6、生活垃圾填埋處理工程增加了市政公用工程施工測(cè)量放線和竣工圖測(cè)繪內(nèi)容。7、增加了城市綠化工程施工和園林工程施工兩目六條內(nèi)容；盡可能做到與其他專業(yè)的相互銜接和融通。（二）項(xiàng)目施工管理1、招標(biāo)投標(biāo)管理改動(dòng)較大，針對(duì)目前工程總承包模式發(fā)展，增寫了招標(biāo)投標(biāo)的條件、程序和管理要求。2、項(xiàng)目合同管理中增加了合同風(fēng)險(xiǎn)防范措施等內(nèi)容。3、對(duì)施工成本管理內(nèi)容進(jìn)行了梳理，重點(diǎn)放在項(xiàng)目部成本管理方面。4、施工組織設(shè)計(jì)分為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、專項(xiàng)方案和交通導(dǎo)行方案，進(jìn)行了較系統(tǒng)介紹。5、施工現(xiàn)場(chǎng)管理按照住建部有關(guān)管理部門要求，進(jìn)行了重點(diǎn)修訂，增加了環(huán)保、文明施工管理和實(shí)名制管理兩方面內(nèi)容。6、對(duì)施工進(jìn)度管理內(nèi)容梳理后，刪除不實(shí)用部分內(nèi)容，減至3條。7、施工質(zhì)量管理針對(duì)質(zhì)量保證計(jì)劃與措施制度，分為工程準(zhǔn)備階段和施工階段兩個(gè)階段進(jìn)行重點(diǎn)闡述。8、分為城鎮(zhèn)道路、城市橋梁、城市軌道交通、城市給排水廠站、城市管道工程等5個(gè)方面，介紹了施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收要求。9、施工安全管理作了較大的改動(dòng)，重點(diǎn)是項(xiàng)目部的安全管理與控制。10、分為明挖（深）基坑施工、橋梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3個(gè)主要方面介紹了市政公用工程安全管理與事故預(yù)防措施。11、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理主要放在認(rèn)證管理對(duì)項(xiàng)目部要求方面，并力圖避免與施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容重復(fù)。12、對(duì)工程竣工驗(yàn)收與備案內(nèi)容進(jìn)行梳理和補(bǔ)充，以使內(nèi)容符合工程實(shí)踐需求。（三）相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)1、保留了兩個(gè)條例，專業(yè)工程施工與（及）驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)但缺少垃圾填埋工程，且全部是現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)；城市供熱工程新修訂規(guī)范尚未頒布，故仍沿用原條文。2、增加了一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及要求內(nèi)容。五、歷年考試情況。2006年選擇題以第一章為主，輔以第二章、第三章。案例題以第二章為主，但明顯加大了技術(shù)、法規(guī)的比重。改版后的07年度案例部分考試仍然以第二章為主，但在靈活運(yùn)用方面明顯加大，對(duì)法律法規(guī)方面的靈活運(yùn)用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。因此，從考試趨勢(shì)來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章為主，案例題以第二章為主，但會(huì)有部分分值考察第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。09、10年度的選擇題主要集中在第一章，第三章分值有限。案例題以項(xiàng)目管理知識(shí)為主，但明顯加大了技術(shù)比重，體現(xiàn)了管理與技術(shù)的結(jié)合。從改版后的考試趨勢(shì)來看，案例題仍然以管理為主，但將繼續(xù)加大道路、橋梁、排水構(gòu)筑物及管道等技術(shù)的考核，體現(xiàn)市政工程特點(diǎn)。選擇題仍然以第一章為主。六、考試和學(xué)習(xí)技巧方面對(duì)單選題可采用排除法、對(duì)比法等方法進(jìn)行判別，但無論對(duì)錯(cuò)，均要填上，因?yàn)榧词共乱灿?5％選對(duì)的概率；對(duì)多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時(shí)0.5分也要1年的時(shí)間來彌補(bǔ)。對(duì)案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下幾點(diǎn)：1、要有問必答，分條敘述，簡(jiǎn)明扼要。不做沒有主題的長(zhǎng)篇大論，不在一個(gè)知識(shí)點(diǎn)上盡情發(fā)揮。因?yàn)榕芯砝蠋熓强搓P(guān)鍵詞給分的。2、不要空題。即使不會(huì)，也要將自己知道的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)答上，這樣會(huì)酌情給分的。3、先易后難。不要在一個(gè)題上浪費(fèi)太多的時(shí)間。因?yàn)檫@是執(zhí)業(yè)資格考試。只要達(dá)到及格線，就可通過考試。對(duì)于市政公用工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)來說，答160分和答96分的效果是一樣的。4、一定要在給定的位置回答。考試時(shí)答題卡上都會(huì)給出第1～5道案例題相應(yīng)的答題位置，一定要在其劃定的范圍內(nèi)回答，千萬不要答錯(cuò)位置，否則將前功盡棄，可能只會(huì)得第1道題的分，其他的案例題將會(huì)一分不得。學(xué)習(xí)技巧方面，不要盲目地搞題海戰(zhàn)術(shù)，這樣的效果不佳。建議做題的時(shí)候只做選好的幾套題，然后把每一套中做錯(cuò)的題標(biāo)出來。過幾天把答案忘了，然后再回來做這套題，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多原來錯(cuò)的題，這次還是做錯(cuò)了。這證明了在知識(shí)點(diǎn)上的欠缺。要把相關(guān)的知識(shí)擴(kuò)展一下，不僅看這一個(gè)點(diǎn)，要把與之相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)上下、左右都要看一下，以加強(qiáng)對(duì)它的理解。另外，一定要注意歷年考題。對(duì)案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也是關(guān)鍵。大多數(shù)考生做題時(shí)，題目涉及的知識(shí)點(diǎn)都會(huì)，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答題習(xí)慣不好。建議對(duì)歷年考題要精做一下，遵循考題思路，養(yǎng)成好的答題習(xí)慣。

一、城市道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011掌握城市道路的級(jí)別與類別一、城市道路分類道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。此外，如果出單項(xiàng)選擇題，考生應(yīng)能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路。二、城市道路分級(jí)（略）三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類，分為高級(jí)路面和次高級(jí)路面。高級(jí)路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級(jí)路面包括瀝青貫入式、瀝青表處。此外，需要大家注意的是，對(duì)不同材料的使用年限要注意區(qū)別記憶。（二）按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點(diǎn)對(duì)此如下：分類特點(diǎn)破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變各種瀝青類路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強(qiáng)度水泥砼路面1K411012掌握城市道路結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則（略）二、路基與填料1、路基分類斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。2、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)料土，不適用做路基填料。（三）基層與材料1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。基層分為上基層和底基層。2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。3、常用的基層材料（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料包括石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰鋼渣、水泥穩(wěn)定土類。（2）嵌鎖型和級(jí)配型。（四）面層與材料1、高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層和面層下層，或稱之為上、中、下面層。2、瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料②冷拌瀝青混合料③溫拌瀝青混合料④瀝青貫入式⑤瀝青表面處治二、結(jié)構(gòu)層與性能要求路基：性能主要指標(biāo)①整體穩(wěn)定性。②變形量控制。（二）基層1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。2、性能主要指標(biāo)①基層應(yīng)具有承載力和較大的剛度；足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。②不透水性好。（三）路面1、路面直接承受行車作用2、面層承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕和溫度變化的影響。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。3、路面使用指標(biāo)①承載能力。路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。②平整度。為減緩路面平整度的衰減速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。③溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。④抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力⑤透水性。路面應(yīng)具有不透水性⑥噪聲量。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。1K411013掌握水泥砼路面構(gòu)造特點(diǎn)一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層1、在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層1．基層的作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí))或650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí))。5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。（三）面層1、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。目前我國(guó)多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。3、縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。4、對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。5.抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇（一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用；不得混存、混用。出廠期超過3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。（二）粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級(jí)配。（三）宜采用潔凈粗、中砂。使用機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，不宜使用水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）鋼筋。應(yīng)級(jí)復(fù)試（含見證取樣）合格。（六）脹縫。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類。1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成1.瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的加入聚合物和木纖維素拌合而成。（二）基本分類1.按材料組成及結(jié)基本分類組成1材料組成及結(jié)構(gòu)連續(xù)、間斷級(jí)配2礦料級(jí)配組成及空隙密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配3公稱最大粒徑特粗、粗粒、中料、細(xì)粒、砂粒4生產(chǎn)工藝熱拌、冷拌、再生瀝青混合料（三）結(jié)構(gòu)類型1、按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青粘結(jié)作用為輔構(gòu)成的。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度影響較小。2、按密級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦料顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成的。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度影響較大。3、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式：序號(hào)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)代表1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低AN、OGFC3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高SMA二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。1.粘結(jié)性。定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個(gè)：1、常用的是條件黏度2、600C動(dòng)力黏度（絕對(duì)黏度）作為選擇性指標(biāo)。對(duì)高等級(jí)道路，夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。(二)感溫性感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針人度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。通過薄膜烘箱加熱試驗(yàn)測(cè)定耐久性。通過水煮法試驗(yàn)瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動(dòng)力，等級(jí)越高，黏附性越好。(四)塑性定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。(五)安全性定義：確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度——閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。（二）粗骨料1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級(jí)配)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。3、粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率針片狀顆粒含量、5．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，（三）細(xì)骨料1．細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。2，天然砂用量不宜超過骨料總量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉1．填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。2、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑1.木質(zhì)纖維素2、不宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。3、改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中。3.SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路1K411015了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用3、再生劑主要采用低黏度的礦物油。（二）技術(shù)要求三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用2.再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。（二）生產(chǎn)工藝2.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。3.再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。4.再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目有：車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序（二）基本流程1.準(zhǔn)備工作（1）按照交通方案設(shè)置圍檔，導(dǎo)行臨時(shí)交通2、附屬構(gòu)筑物地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要點(diǎn)（一）填土路基1、路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2、原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。3、防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≯300mm，寬度≮1.0m4、填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。5、路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。6、管涵頂面高度控制：為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。（二）挖土路基1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。3、挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。4、壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。5、碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。（三）石方路基1.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。2.先修筑試驗(yàn)段。3.填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘。4、管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土。三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。（石方不做彎沉）1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)一、路基材料與填筑2、不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1、填土應(yīng)分層進(jìn)行。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬500mm2.對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段2、試驗(yàn)段目的主要有（1）確定路基預(yù)沉量（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具。（3）確定壓實(shí)遍數(shù)（4）確定每層虛鋪厚度（5）選擇壓實(shí)方式（二）路基下管道回填與壓實(shí)1.當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。3．當(dāng)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)或加固措施。（三）路基壓實(shí)1、壓實(shí)方法：靜壓和振動(dòng)壓實(shí)兩種。2、土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。3、碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進(jìn)行。（超高段由內(nèi)向外）4、碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)。三、土質(zhì)路基質(zhì)量檢查（一）主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值。（二）路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿等。聯(lián)系QQ11655575371K411023熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類2、工程用土的類別應(yīng)根據(jù)下列土的指標(biāo)確定：（二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類1、一類土。松軟土2、二類土。普通土3、三類土。堅(jiān)土。4、四類土。砂礫堅(jiān)土。5、五類土。軟石二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)1、土的強(qiáng)度性質(zhì)。2、土體應(yīng)力應(yīng)變（二）路用土主要性能參數(shù)1、含水量W2、天然密度ρ：3、孔隙比e4．液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限；5，塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限；6，塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大?。?．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；8、孔隙率n三、不良土質(zhì)路基處理方法土質(zhì)名稱特點(diǎn)常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低。表層處理、換填、重壓、垂直排水固結(jié)等方法濕陷性黃土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會(huì)產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低?？辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。采取換土、強(qiáng)夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法。加筋土擋土墻膨脹土吸水膨脹、失水收縮用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。(3)對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411024了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1.液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。（二）水土作用1、影響最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制2.路基排水分為地面有地下兩類。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。2、路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。三、危害控制措施（一）路基與面層1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（一）定義（二）分類。二、常用的基層材料基層名稱特點(diǎn)適用范圍水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級(jí)路面的底基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于5℃嚴(yán)禁用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強(qiáng)度低，隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度不增長(zhǎng)二灰土禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層[案例1K411031]1．背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材錯(cuò)誤，應(yīng)該為水泥穩(wěn)定粒料）料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。2．問題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手?(2)試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象?(3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行?(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患?3．參考答案(1)問題1應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：①基層材料生產(chǎn)A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)；b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；c.混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。②基層材料運(yùn)輸堆放為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。③基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。(2)問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的?昆合料含水量接近最佳含水量。(3)問題3不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。(4)問題4因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。應(yīng)該答：將會(huì)造成瀝青砼面層的過早破壞。1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時(shí)也介紹了級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點(diǎn)。一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層(一)材料與拌合1。石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。2．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時(shí)調(diào)整拌合用水量。4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻，(二)運(yùn)輸與攤鋪1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。（覆蓋苫布）3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為504．廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)。3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一)材料與拌合1．對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3．采用廠拌(異地集中拌合)方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。4．拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。5．混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。(二)運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在50C(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．混合料施工時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于l00mm。2．碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。三、級(jí)配砂礫(碎石)、級(jí)配礫石(碎礫石)基層(一)材料與拌合1．級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層、級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2．采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級(jí)配要求。(二)運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。3．兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d；4．未鋪裝面層前不得開放交通。1K411033了解土工合成材料應(yīng)用一、土工合成材料（一）分類2.土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。（二）功能與作用1、可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能二、工程應(yīng)用(一)路堤加筋1.土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇土工格柵。2.鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長(zhǎng)時(shí)間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。3．第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。(二)臺(tái)背路基填土加筋1.采用土合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺(tái)背填料以碎石土、礫石土為宜。(三)路面裂縫防治土工合成材料可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0．5～1．0倍。土工織物應(yīng)能耐1700(四)路基防護(hù)路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)：1．坡面防護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2．0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。2．沖刷防護(hù)沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工一、施工準(zhǔn)備3.瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于50(二)運(yùn)輸與布料1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3．應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(一)機(jī)械施工1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7．5m(三車道以上)，通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。3．?dāng)備仚C(jī)開工前應(yīng)提前0．5～lh預(yù)熱熨平板使其不低于10004．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。(二)人工施工1．不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2．半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，以履帶式為佳。2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（三車道以上）。通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上3、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于10004、攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。1．不具備機(jī)械攤鋪(二)人工施工情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2．半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實(shí)成型與接縫1．壓實(shí)層最大厚度不宜大于l00mm2．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)3．碾壓速度做到慢而均勻4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。（我們總結(jié)一下，無論是路基、基層還是面層，壓路機(jī)碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。5.級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。6.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7．為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。8．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）、接縫1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。2．采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。3、高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。五、開放交通熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50C(案例IK411041]1．背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項(xiàng)目部決定：(1)為滿足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項(xiàng)目部安排9月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-l0C(3)開始路面面層施工時(shí)，日最低溫為-30C，最高溫度為+(4)為避免對(duì)路下管道和周圍民宅的損壞，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2．問題(1)項(xiàng)目部下達(dá)提前開工令的做法對(duì)嗎?為什么?(2)指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。(3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3．參考答案(1)問題1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯(cuò)誤做法。因?yàn)?，工程施工承包合同中?duì)開工日期都有約定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2)問題2不妥之處主要是：①不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5~C以上的規(guī)定；②不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)3～7d的規(guī)定。(3)問題3引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長(zhǎng)其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5~C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1～1．5個(gè)月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。③次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工要求一、生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)1．改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～2002．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3．瀝青混合料拌合時(shí)間以瀝青均勻包裹集料為度。4．間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且應(yīng)防止瀝青滴漏5．生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。（二）運(yùn)輸運(yùn)料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時(shí)清除，防止硬結(jié)。二、施工(一)攤鋪1.宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于16002.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。3.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。(二)壓實(shí)與成型1.改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于1500C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于3.改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。4.振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。(三)接縫1.縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。2.處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進(jìn)行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。三、開放交通及其他1．熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)與變化，保持現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌合廠及氣象臺(tái)站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。IK411043掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸(一)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。(二)攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，二、混凝土面板施工(一)模板1.宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每lm設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm(二)鋼筋設(shè)置傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。(三)攤鋪與振動(dòng)1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)。2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20(四)接縫1.普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。3.橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。(五)養(yǎng)護(hù)澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14～21d。（六）開放交通在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)本條介紹城鎮(zhèn)道路的大修維護(hù)施工工藝及其技術(shù)要點(diǎn)。一、微表處工藝(一)工藝適用條件3．微表處大修工程施工基本要求如下：(1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。(2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。(3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。(4)深度15—40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。(二)施工流程與要求1．清除原路面的泥土、雜物。2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。3．微表處攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度1．5～3．0km／h。4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。6．通常，氣溫25～3007．微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝(一)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層1．舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。2．施工要點(diǎn)：(1)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。(2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行處理。(3)填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。2．施工要點(diǎn)(1)對(duì)舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。(2)對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。(3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。(4)對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)(一)面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施1．水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在溫度變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當(dāng)瀝青混凝土路面的伸縮變形與其不一致時(shí)，就會(huì)在這些部位開裂，這就是產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理。因此，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。2．在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。(二)面層垂直變形破壞預(yù)防措施1．在大修前對(duì)局部破損部位進(jìn)行過修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。2．使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲入結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。施工時(shí)首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計(jì)要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M7．5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留7～100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。(三)基底處理要求1．基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對(duì)脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理，并對(duì)破損的路面板進(jìn)行修復(fù)?；滋幚矸椒ㄓ袃煞N：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2．開挖式基底處理。對(duì)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)也比較徹底，但對(duì)交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。3．非開挖式基底處理。對(duì)于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測(cè)出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。1K412000城市橋梁工程1K412010城市橋梁工程與材料1K412011掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型一、橋梁基本組成與常用術(shù)語(一)橋梁的定義(二)橋梁的基本組成1.橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu)。2．橋墩和橋臺(tái)(通稱墩臺(tái))：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物，也叫下部結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺(tái)，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和塌落。3．支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。4．錐形護(hù)坡：在路堤與橋臺(tái)銜接處設(shè)置的圬工構(gòu)筑物，它保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。(三)相關(guān)常用術(shù)語．凈跨徑：梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用l0表示。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑()，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。3．計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。4．拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。5.橋梁全長(zhǎng)：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，用L表示，簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)。6．橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路面之間的距離,簡(jiǎn)稱橋高。7．橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。8．建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。9.容許建筑高度：公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差。10．凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之間連線的垂直距離，f0表示；11.計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離，用f表示。12．矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。13．涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞二、橋梁的主要類型(一)按受力特點(diǎn)分按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式、拱式、懸吊式3種基本體系以及它們之間的各種組合。1．梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大。2．拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)。橋墩或橋臺(tái)承受水平推力。以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。3．剛架橋受力狀態(tài)介于梁與拱之間，，柱腳處有水平反力。4．懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。特點(diǎn)：自重輕，剛度差，有較大的變形和振動(dòng)。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。5，組合體系(1)連續(xù)鋼構(gòu)：連續(xù)鋼構(gòu)是由梁和鋼架相結(jié)合的體系。(2)梁、拱組合體系。(3)斜拉橋。（二）其他分類2、按全長(zhǎng)和跨徑分類：特大、大、中、小橋4、按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋(立體交叉橋)、高架橋和棧橋。5、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置。分為上承、中承和下承。1K412012掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)表格中，加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)。二、擋墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動(dòng)、被動(dòng)土壓力三種定義區(qū)別：三種土壓力中，主動(dòng)最小，靜止其次，被動(dòng)最大，位移也最大。1K412013掌握鋼筋混凝土施工技術(shù)一、鋼筋施工鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝等內(nèi)容。(一)一般規(guī)定2．鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。3．鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4．鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。5．預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。6．在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。(二)鋼筋加工1．鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2％；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1％。2．鋼筋下料前，應(yīng)核對(duì)鋼筋品種、規(guī)格、等級(jí)及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和鋼筋長(zhǎng)度配料。5．鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。(三)鋼筋連接1．熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。(2)焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對(duì)焊。(3)機(jī)械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。(4)當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時(shí)，在無焊接條件時(shí)，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。(5)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻點(diǎn)焊。(6)鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。2．鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。(3)在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(4)接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。(四)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝1．鋼筋骨架制作和組裝鋼筋骨架制作和組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋骨架的焊接應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行。(2)組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。(3)組裝時(shí)應(yīng)采取控制焊接局部變形措施。(4)骨架接長(zhǎng)焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。2．鋼筋網(wǎng)片電阻點(diǎn)焊規(guī)定鋼筋網(wǎng)片采用電阻點(diǎn)焊應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時(shí)，如焊接網(wǎng)片只有一個(gè)方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點(diǎn)必須焊接；如焊接網(wǎng)片為兩個(gè)方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點(diǎn)必須焊接，其余交叉點(diǎn)可間隔焊接或綁、焊相間。(2)當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于100mm時(shí)，除受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點(diǎn)必須焊接外，中間部分的焊點(diǎn)距離可增大至250mm。3．鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用綁絲綁牢，必要時(shí)可輔以點(diǎn)焊。(2)鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除設(shè)計(jì)有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置；箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯(cuò)開設(shè)置(同一截面上有兩個(gè)以上箍筋的大截面梁和柱除外)；(4)矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為450；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。小型截面柱當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于150。(5)綁扎接頭搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于5d，且不得大于100mm；當(dāng)鋼筋受壓時(shí)應(yīng)小于10d，且不得大于200mm。(6)鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。4．鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。(2)當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。(3)鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于20mm。(4)應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯(cuò)開布置。二、混凝土施工(一)原材料計(jì)量各種計(jì)量器具應(yīng)按計(jì)量法的規(guī)定定期檢定，保持計(jì)量準(zhǔn)確。在混凝土生產(chǎn)過程中，應(yīng)注意控制原材料的計(jì)量偏差。對(duì)骨料的含水率的檢測(cè)，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，根據(jù)骨料實(shí)際含水量調(diào)整骨料和水的用量。(二)混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑1．混凝土攪拌二、混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑1.混凝土攪拌混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象?；炷涟韬衔锏奶涠葢?yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)。2.混凝土運(yùn)輸6、嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。7、采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時(shí)間不宜超過15min3.混凝土澆筑（1）澆筑前的檢查混凝土澆筑前，要檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤(rùn)但不得有積水。（2）混凝土澆筑①混凝土一次澆筑量要保證混凝土的連續(xù)澆筑。②混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。③采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)。(三)混凝土養(yǎng)護(hù)1．一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再予以覆蓋和養(yǎng)護(hù)。．2．灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證強(qiáng)度條件下適當(dāng)縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)制定操作工藝。采用塑料膜覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時(shí)覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。3．當(dāng)氣溫低于50C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，三、模板、支架和拱架(一)模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算1．模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造與裝拆方便，應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。5．驗(yàn)算模板、支架和拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列規(guī)定：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250；(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400；(4)鋼模板的面板變形值為1．5mm；6．模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：(1)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。7．設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時(shí)，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。8．支架立柱在排架平面內(nèi)應(yīng)設(shè)水平橫撐。立柱高度在5m以內(nèi)時(shí)，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m，并應(yīng)在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應(yīng)設(shè)斜撐，斜撐與水平交角宜為450。(二)模板、支架和拱架的制作與安裝1．模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密。土、磚等胎模制作的場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，胎模表面應(yīng)平整、光滑；拱橋施工，在條件適宜處可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。2．支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。3．支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。4．安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時(shí)支撐。采用多層支架時(shí)，支架的橫墊板應(yīng)水平，立柱應(yīng)鉛直，上下層立柱應(yīng)在同一中心線上。5．支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。6．支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；9．澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可施工。10．模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案專家論證。(1)工具式模板工程：(2)混凝土模板支撐工程：(3)承重支撐體系：(三)模板、支架和拱架的拆除1．模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2.5MPa及以上。(2)芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí)，方可拔出。2．漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后卸落拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的80％以上。(2)跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。(3)在裸拱狀態(tài)卸落拱架時(shí)，應(yīng)對(duì)主拱進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算并采取必要的穩(wěn)定措施。3．模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個(gè)循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。4．預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。典型例題：一、單項(xiàng)選擇題1．在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為()。(04年試題)A．彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大B．彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度小C．彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大D．彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度小答案：C2．切縫法施工用于水泥混凝土路面的()。（04試題）A．脹縫B．縮縫C．縱縫D．施工縫答案：B解析：橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，縱縫是澆筑時(shí)分幅形成的。3．氣溫低于()時(shí)不宜進(jìn)行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。(04試題)A．100B．50C00D．15答案：A4．擋土墻的土壓力中土壓力最大的是（）(05年考點(diǎn))A．被動(dòng)土壓力B．主動(dòng)土壓力C．靜止土壓力D．松馳土壓力答案：A5．路基不需要檢查的項(xiàng)目()（05年試題）A．寬度B．橫坡C．平整度D．強(qiáng)度答案：D6．瀝青處治屬于（）（06年考點(diǎn)）A．次高級(jí)路面B．高級(jí)路面C．低級(jí)路面D．次低級(jí)路面答案;A解析：瀝青處治一般為單層、雙層或三層式，厚度15-30mm，一般為層鋪結(jié)構(gòu)，屬次高級(jí)路面。7．濕陷性黃土處理可采用（）（06考點(diǎn)）A．換填法B．?dāng)D密法C．排水固結(jié)法D．強(qiáng)夯法答案：D8．瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不形裂的能力說明其具有（）。（06考點(diǎn)）

A．適當(dāng)?shù)某矶?/p>

B．較大的塑性

C．足夠的溫度穩(wěn)定性

D．較好的大氣穩(wěn)定性

答案：B9．城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是()。（07年試題）A．上面層B．下面層C．基層D．墊層答案：C10．剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為()．（07試題）A．水平推力B．主動(dòng)土壓力C．被動(dòng)土壓力D．靜止土壓力答案：C11．EVA、PE類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度是（）（07年考點(diǎn)）A．1650B．1750C．1850D．195答案：D12．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法是（）（07年考點(diǎn)）A．馬歇爾試驗(yàn)B．穩(wěn)定度試驗(yàn)C．飽和度試驗(yàn)D．殘留馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)答案：A13．道路改造工程中，常采用土工織物鋪在新鋪瀝青砼底部，以減少瀝青路面的反射裂縫，按要求土工織物應(yīng)能耐（）0CA．140B．150C．160D．170答案：D14．SMA瀝青混合料面層施工時(shí)，不得使用（）(09年試題)A．小型壓路機(jī)B．平板夯C．振動(dòng)壓路機(jī)D．輪胎壓路機(jī)答案：D解析：如采用輪胎壓路機(jī)，易使瀝青瑪蹄脂膠漿浮到表面，造成構(gòu)造深度降低或泛油。15．路基土液性指數(shù)IL=0.5，則該土屬于（）狀態(tài)(09年試題)A．流塑B．軟塑C．硬塑D．半堅(jiān)硬答案：B解析：IL<0，堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)；0≤IL<0.5，硬塑狀態(tài)；0.5≤IL<1.0，軟塑狀態(tài)；IL≥1.0，流塑狀態(tài)。16．道路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）高于石灰土。（10年考點(diǎn)）A．板體性B．早期強(qiáng)度C．抗凍性D．干縮性答案：C17．路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（）（10年考點(diǎn)）A．基層B．上面層C．下面層D．墊層答案：A18．普通砼路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在砼達(dá)到設(shè)計(jì)（）強(qiáng)度的40％以后，方可行人通過。（10年考點(diǎn)）A．抗壓B．彎拉C．抗拉D．剪切答案：B19．剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。（10年考點(diǎn)）A．靜止B．被動(dòng)C．平衡D．主動(dòng)答案：B二、多項(xiàng)選擇題1．道路土質(zhì)路基碾壓的原則是()。（04年試題）A．先慢后快B．先振后穩(wěn)C．先中后邊D．先輕后重E．輪跡重疊答案：ADE2．瀝青混合料中石料要求（）（05考點(diǎn)）A．清潔B．干燥C．無風(fēng)化D．無雜質(zhì)E．針片狀答案：ABCD解析：瀝青混合料中石料要求針片狀含量均有一定限制，針片狀石料首先從針或片狀石料強(qiáng)度較低處破碎。3．水泥混凝土下面設(shè)置基層的作用（）（05考點(diǎn)）A．提供穩(wěn)定支撐B．防止唧泥C．抗冰凍D．抗?jié)B水E．起磨耗層作用答案：ABCD4．在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機(jī)不得進(jìn)行（）。（06考點(diǎn)）

A．倒駛

B．轉(zhuǎn)向

C．調(diào)頭

D．剎車

E．先低后高碾壓

答案：BCD

解析：如在未碾壓成型路段進(jìn)行上述操作，將對(duì)路面的平整度產(chǎn)生不利影響。

5．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)埋藏條件可將地下水分為()。（07試題）

A．毛細(xì)水

B．上層滯水

C．重力水

D．潛水

E．承壓水

答案：BDE6．改性瀝青及改性瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)（）來確定。(07年考點(diǎn))A．改性瀝青品種B．改性瀝青黏度C．碾壓機(jī)械類型D．氣候條件E．鋪裝層厚度答案：ABDE7．（）可用作高級(jí)路面的基層。A．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B．石灰穩(wěn)定細(xì)粒土C．二灰穩(wěn)定細(xì)粒土D．二灰穩(wěn)定粒料E．級(jí)配碎石答案：DE8．