16/16目 錄1 任務(wù)概述．．．。..．.。．。.。.．。．．.。。.。。..．．.．。..。。．．...。。..．。。..．.。。..。。.。。.。．。.。.．。．．．．。.．．．。。．。．．。．.。..。。．.．。。．。。。．。．．。。.．..11。1 工程概述。。..。。．.。.。。.．.．。.．.。..。...．.．.。．。..。。．。．。．.。．。。。。.。。。．。．。．。.．。..。.。．．.。．。..。。。．。。。。．.。。...．．．。．．．。11。2?線路基本情況。.．．。。..。.．.。.。...。..。..．。。。.．.．。。。。.．．.．.。.。．．．.。.．.．.．.．．.．。..．..。。.。.。。。.．。.。。。.。.．．。。。。。．.。．.12 技術(shù)依據(jù)．。.。...。.。.。。．..。。..．．..．。．。。。．。。.。..。.。。.．。。．.。．．。.。。.。。。．.。。．。。。。。.。.。。．。..．...．.。．.。。．..．...．.．。。。.。。。．..．．..１3?適用范圍及工作內(nèi)容．...。．。。.．．.。..。.。。..。．．．.．．。。。..。。．...．.．．.。。。.．。。．．。...。..。。.。。.．。。。.．.．．。..。．。...。．.。23．1 適用范圍.。．.。。.．.。．.。.。．..。。．.．。.．．．。．。.。．。。。...．.．．。.。．..。.。。.。。．．.．.．．。。。..．．。..．...．．。.。..．.。.。。.。．。.。。。。.23．2 測量內(nèi)容.．．．．．.。..。．。...．。．.．。.。.。．。．...。。。.。．．。。。。。.。.。..．.．。..。．。。。．。。。。．。。。。．。.。．。.．。．。。。。.。.。．..．.．。.。．。．。。。。２4?人員培訓(xùn)與儀器設(shè)備.．。。..．.。．。．。．。.．．．。.．。.．．。。.。...。．.。。..。.。。。.．..．．..。。.。．.．.。.。．。...。。．。.。．。．.．.．．.。．.。。．。。.．.．2４.1?人員培訓(xùn)。．。。。.。．...。。。．.．。．．.。.．.。.．。.。。．.．。。.。。.．．.。．。．.。。．。．．。。。。。．。.。。.。。.．．。．。．。.．.。.．．。．.。。．．．．．．．..．。.．。。。。。．..。.．.24.2?儀器設(shè)備.．.。．。．...。．.．.．．.．。..。.．.．。..。。。。..．.．．.．．.。。．。。.。．．。..．..。。。．.．.．．。.。。.．。。。．．.。．．．...。.．.。．.。。．..。..。。.．。。．２5 ＣPⅢ軌道控制網(wǎng)復(fù)測。..。．.．..。。.．。.。。.。。．。．。.．．。..。．.。。。。。。．。。。。.。。．。.．..．.。.。。..．．..。。。。.．.．..。.．。.．。.。...．。。．3６ 軌道基準(zhǔn)點。．..．．。．.。．。。。.。。．...．...．．。。。。.．.．。。．．。。．.。．。.．．．。.．．..。．.．．.．..．．。.．．．.．．．。．．.。.。..。。．。．.．．。.。。..。..．。.。36．1 軌道基準(zhǔn)點位置.。.．...。。．..。．。．。。..。．。．。．．..．。。．。..。.。.。。．．。.。．..。．.。.．..。..。．.。.．。.．.．.。。.．。。.．.。．.。．。..。.３6.2 軌道基準(zhǔn)點的命名規(guī)則.。.。．．.。。．．.．.。。.。．．.．．.．。．。。.．.．。。..。．。。。...。。。.．。。．。．.．．。。。．.．。．．。.。.。.．。.。..。..。．.。。．．46.3?軌道基準(zhǔn)點的坐標(biāo)計算．．.。．。．..。．．.。。。。。．.。.．.。。。...．。。。。．．.。．。.。。。..。．.。。.。。.．。。。.。．。.．.．。。..。。．47 軌道基準(zhǔn)點及軌道板定位點的放樣...。。。。。.．．。．．．．．。.．。。．。。.。.。．.．..。.。.。．。..。...。．．.。。.。.．..．。．．．。．．．57．１ 一般規(guī)定。。．。。.．.．．.．..。.。。．。．．。。。．．。..．。。..。。.．。．。．．.。.．。。。.。。．.。..。。..。.。．..。．。.．..。。．。．。..。。．..。．。．。．．。．.．57。2 測設(shè)要求.。.。．。..．．。.．.。.．...．．.．.．.。．．..．．.。。。.。．.。。．。．。.。．。．．..。.．.。。。．。.．．.．。．．．。．．。．．．。..。..。.．。.。。．．.。.．。.。58?軌道基準(zhǔn)點測量.。。．.。。．.。。.。...。。..．．。..。..．．...。。．。．。.。。。.。..。.．...。．。．。。。。.．。。.。．。.。．.。．.。。.。..。.。.．.．。．。.．.。。。。。.。.58．1?平面測量..．。．．。。.．.．。。.。.。。..。。.。。．。。.．。。。。。.。.．.。...．．.．。..。。．。。。.。.．．.。...。.．。。..。。。..。．.．..。..。..．．.。.。。...．．。。。．58．2?高程測量..。...．.．．。。.。．．。。。...。．．。。．。。..。。..。。...。。。。。.。...。。.。．。．.．．。．．。．．。..。．。.。．.．．.。。..．.。..．。．．.。。．．。。。．．。.。．.。79?軌道基準(zhǔn)點的維護(hù)和資料整理.。。..。。。。。．。．。。.。．..。。。..。。.。．．．。.。。。。...。.．。。。．．。。。。.。。.。.。．．。．.．。．..。。.。．．.。．。９1 任務(wù)概述1．1 工程概述京滬高速鐵路線路自北京南站西端南側(cè)引出，經(jīng)過天津、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、終到上海虹橋高速站。北京南站站中心至虹橋站站中心正線運營長度?1308.59８km。京滬高鐵設(shè)計時速為 ３50 公里/小時，將建成一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。1。２?線路基本情況全線路基段長２35。5Km，占正線長度的1７.9％；橋梁共２68座(不含公路及框構(gòu)橋）,長 1１17.5折合雙延米,占正線長度的?8０．9％；隧道?2０座,長度１５．7ｋｍ，占正線長度的１.2％。全線以采用ＣRTSⅡ型板式無砟軌道為主，僅在南京大勝關(guān)長江大橋主橋與黃河特大橋主橋采用有砟軌道結(jié)構(gòu),在主橋兩側(cè)與路基連接段采用CＲＴSⅠ型板式無砟軌道。全線采用跨區(qū)間無縫線路。車站正線采用高速18＃無砟道岔，各聯(lián)絡(luò)線與正線間采用４2＃大號碼道岔。2?技術(shù)依據(jù)１、《高速鐵路測量規(guī)范》(TB106０1-2０09）;２、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)［200６]158號）；3、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB１2897－2006）;４、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設(shè)〔2００9〕２０號）5、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)１〔２008〕２４6號）6、《關(guān)于發(fā)布CＰⅢ標(biāo)志技術(shù)要求的通知》（京滬高速(工）〔2009〕８1號)7、《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》(鐵建設(shè)函［2009]6７4號）8、鐵道部和京滬公司的其他相關(guān)規(guī)定。3 適用范圍及工作內(nèi)容3.１?適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于京滬高速鐵路正線 CRTSⅡ型無砟軌道加密基標(biāo)（軌道基準(zhǔn)點）的測量作業(yè).3.2?測量內(nèi)容1、CＰⅢ控制網(wǎng)的復(fù)測;2、軌道板定位點和軌道基準(zhǔn)點坐標(biāo)計算和測設(shè)；3、軌道基準(zhǔn)點平面和高程測量及其數(shù)據(jù)處理.4 人員培訓(xùn)與儀器設(shè)備４.1 人員培訓(xùn)技術(shù)人員在作業(yè)前應(yīng)參加總指、指揮部、博格公司等單位組織的培訓(xùn)。施工單位項目部應(yīng)在作業(yè)前組織進(jìn)行實測培訓(xùn)和技術(shù)交底。４．2?儀器設(shè)備全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動照準(zhǔn)、自動觀測、自動記錄功能,其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測量中誤差不大于±1″，測距中誤差不大于±2（1mm+２pｐm）；電子水準(zhǔn)儀的精度不應(yīng)低于0.5ｍm/km，配套使用因瓦水準(zhǔn)尺;聯(lián)測CPⅢ時須采用與京滬高速鐵路統(tǒng)一的ＣＰⅢ標(biāo)志；軌道基準(zhǔn)點測釘,棱鏡三腳座,水準(zhǔn)尺適配器應(yīng)相互匹配。溫度計讀數(shù)精確至0.5℃，氣壓計讀數(shù)精確至0．5hＰa。全站儀、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺須經(jīng)過法定檢定機(jī)構(gòu)的檢定,并處于檢定證書的有效期內(nèi)，在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時,應(yīng)進(jìn)行氣象改正。水準(zhǔn)尺適配器參數(shù)應(yīng)由廠家準(zhǔn)確測定，具有相應(yīng)的書面文件，施測前應(yīng)進(jìn)行檢驗。5?CPⅢ軌道控制網(wǎng)復(fù)測參照京滬高速鐵路《CＰⅢ網(wǎng)測量作業(yè)指導(dǎo)書》、《高速鐵路工程測量規(guī)范》以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行。6 軌道基準(zhǔn)點6。1?軌道基準(zhǔn)點位置CRTＳⅡ型無砟軌道的軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點的位置示意圖.每個軌道板縫處設(shè)置一個軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點.軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點分別距線路中線左右兩側(cè)，距離1０cm。軌道基準(zhǔn)點在曲線地段應(yīng)該位于線路中線的內(nèi)側(cè)。36．2 命名規(guī)則軌道板定位點軌道基準(zhǔn)點軌道基準(zhǔn)點編號：采用 6?位編號形式（800０00）。其中第一位左線為“８”，右線為“９"；后五位為大里程方向的軌道板編號。對于DＫ80０＋０00至DK1００0+000之間ＣPⅢ點編號和軌道基準(zhǔn)點編號沖突的情況，可通過CＰⅢ點編號首位修改為“３”來解決。6．3?坐標(biāo)計算軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點埋設(shè)之前，首先需要利用線路設(shè)計參數(shù)、軌道板設(shè)計參數(shù)和軌道基準(zhǔn)點的設(shè)計里程,計算直線段、圓曲線段和緩和曲線段上軌道基準(zhǔn)點的設(shè)計坐標(biāo)。計算時應(yīng)考慮圓曲線段和緩和曲線段的線路超高對軌道基準(zhǔn)點設(shè)計位置的影響，以保證后續(xù)軌道基準(zhǔn)點放樣和測量工作的順利開展。軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點的坐標(biāo)利用布板軟件計算.47 軌道基準(zhǔn)點放樣7.1?一般規(guī)定混凝土底座板或支承層施工完成后，依據(jù)軌道控制點(ＣPⅢ)，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)軌道板定位點和軌道基準(zhǔn)點。7。２?測設(shè)要求軌道板定位點和軌道基準(zhǔn)點應(yīng)埋設(shè)于混凝土底座板或支承層上,軌道板定位點與軌道基準(zhǔn)點連線應(yīng)垂直于軌道中線，并分別向左和向右偏離軌道中線０.1０m。軌道板定位點的位置應(yīng)以軌道中線為基準(zhǔn),垂直于鋼軌頂面連線，投影到混凝土底座板或支承層表面上。曲線地段軌道基準(zhǔn)點應(yīng)分設(shè)于軌道中線的內(nèi)側(cè)，軌道板定位點設(shè)于軌道中線的外側(cè).直線地段應(yīng)將軌道板定位點與軌道基準(zhǔn)點分設(shè)于線路中線兩側(cè),一般應(yīng)位于線路中線的同一側(cè)。當(dāng)直線段前后的軌道基準(zhǔn)點不在同一側(cè)時,應(yīng)在直線段予以變換調(diào)整,不得在曲線段上。軌道板定位點應(yīng)滿足下列要求:１)軌道板定位點的放樣距離不應(yīng)大于1０0m。2）軌道板定位點平面定位允許偏差不應(yīng)大于5mm。3）軌道基準(zhǔn)點平面定位允許偏差不應(yīng)大于5mm。8 軌道基準(zhǔn)點測量8．１ 平面測量軌道基準(zhǔn)點的平面測量左右線路分別進(jìn)行測量，在底座板張拉連接并鎖定后,粗鋪軌道板之前進(jìn)行，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法進(jìn)行觀5測，直接測量各點的坐標(biāo)，外業(yè)采用自動記錄方式,特別注意點號輸入的正確性。自由設(shè)站點應(yīng)盡量靠近左線或右線中線。1自由設(shè)站要求自由設(shè)站測量采用局部獨立坐標(biāo)系。自由設(shè)站觀測的CＰⅢ點不應(yīng)少于4對，位于所聯(lián)測CPⅢ點的中間。ＣＰⅢ點應(yīng)采用與ＣPⅢ網(wǎng)測量時一致的CPⅢ標(biāo)志。全站儀設(shè)在線路中線附近，更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CPⅢ點不應(yīng)少于2對。自由設(shè)站點精度一般應(yīng)符合下表?１?要求，連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點精度可放寬至１．0ｍｍ。表1 自由設(shè)站點精度要求X≤0.7mm?Y≤0.7mm

H≤1ｍｍ

定向精度≤2″完成自由設(shè)站后,CPⅢ點的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足表２的要求。當(dāng)CＰⅢ點坐標(biāo)不符值Ｘ、Y大于表２的規(guī)定時,該ＣPⅢ點不應(yīng)參與平差計算。每一測站參與平差計算的CPⅢ點不應(yīng)少于6個。表２ＣＰⅢ點坐標(biāo)不符值限差要求X≤2.０mｍ２外業(yè)觀測要求?Y≤2.０mm?H≤2。0ｍm同一測站CPⅢ點和軌道基準(zhǔn)點均采用全站儀盤左進(jìn)行觀測，進(jìn)行多個半測回觀測。每個半測回過程如下:1）順次觀測所有CPⅢ點；2)順次觀測所有軌道基準(zhǔn)點；3）按照同樣的流程進(jìn)行下一個半測站測量；4）6各個半測回結(jié)束時,再順次觀測所有CPⅢ點。軌道基準(zhǔn)點觀測不應(yīng)少于3 次.ＣPⅢ點觀測不應(yīng)少于 4?次。此為一個測站的觀測程序，一個測站結(jié)束后搬至下一站后按同樣的程序進(jìn)行測量。每站觀測距離約７０ｍ,至少觀測11個軌道基準(zhǔn)點,重復(fù)觀測上一測站的ＣPⅢ點不應(yīng)少于2對，重復(fù)觀測上一測站觀測的軌道基準(zhǔn)點3~5個.本站觀測的所有軌道基準(zhǔn)點（包含重復(fù)觀測上一站的軌道基準(zhǔn)點)都必須位于測站的同一側(cè)。每站軌道基準(zhǔn)點測量時，采用同一組棱鏡三腳座和精密棱鏡.在觀測軌道基準(zhǔn)點時，應(yīng)由遠(yuǎn)及近完成全部軌道基準(zhǔn)點測量。每次安置棱鏡三腳座時，要精確整平棱鏡三腳座,在棱鏡三腳座移動過程中，棱鏡應(yīng)始終面對全站儀。對于ＣＰⅢ棱鏡組件和棱鏡三腳座上棱鏡不一致的，需要檢查儀器中輸入的棱鏡常熟是否正確。3精度指標(biāo)數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用布板軟件進(jìn)行處理，并進(jìn)行復(fù)核.測量精度應(yīng)滿足下列要求：1）相鄰點平面相對精度不大于０.2ｍm；２）軌道基準(zhǔn)點各半測回測量的坐標(biāo)值與其平均值間的較差≤0.4ｍm。3）重迭軌道基準(zhǔn)點的平面位置允許偏差:橫向≤0．3mm，縱向≤０。4mｍ.8。2?高程測量1總體要求高程測量應(yīng)該在軌道板擺放或粗鋪之后進(jìn)行,采用幾何水準(zhǔn)方法,按7照附合水準(zhǔn)方法和中視水準(zhǔn)測量方法相結(jié)合進(jìn)行施測,軌道基準(zhǔn)點一般作為中視點，除首末CPⅢ點外,其余CPⅢ點作為附合水準(zhǔn)線路的轉(zhuǎn)點。左右線路的軌道基準(zhǔn)點的高程可同時施測.采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測，起閉于CPⅢ點,附合水準(zhǔn)線路長度約為30０m。在軌道基準(zhǔn)點上立尺時，水準(zhǔn)尺須使用水準(zhǔn)尺適配器，在CPⅢ點立尺時，不使用水準(zhǔn)尺適配器，須使用與CPⅢ網(wǎng)測量時一致的水準(zhǔn)測量桿。水準(zhǔn)尺適配器常數(shù)需準(zhǔn)確測定,同時保證水準(zhǔn)尺適配器與軌道基準(zhǔn)點測釘?shù)钠ヅ?。在同一站?nèi)的所有軌道基準(zhǔn)點高程測量時應(yīng)采用同一把水準(zhǔn)尺及其配套水準(zhǔn)尺適配器。水準(zhǔn)尺適配器常數(shù)在外業(yè)不輸入的，在內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理中進(jìn)行修正.２測量過程在兩個CPⅢ點中部安置水準(zhǔn)儀,后視一個CPⅢ點(如?CPⅢ１），前視另一個CPⅢ點（如CPⅢ2)或軌道基準(zhǔn)點,采用中視法測量該區(qū)間所有的軌道基準(zhǔn)點（可以包括左右 2 條線路的軌道基準(zhǔn)點)，然后搬站至CPⅢ2和CPⅢ3之間，重復(fù)上一個測站過程.相鄰兩站之間應(yīng)該至少重疊１個軌道基準(zhǔn)點。相鄰測段之間應(yīng)重疊3~5個軌道基準(zhǔn)點。8３精度指標(biāo)1）單程水準(zhǔn)測量起閉于CPⅢ點的閉合差限差應(yīng)滿足下式要求:fh=?+?×0。5?2?S式中:Ｓ單程水準(zhǔn)測量線路長度（km)。2）軌道基準(zhǔn)點往返測高程值與其平均值間的較差不應(yīng)大于０．3mm;3）重疊區(qū)內(nèi)軌道基準(zhǔn)點高程較差不應(yīng)大于０.３mｍ；４)相鄰軌道基準(zhǔn)點間的高程相對精度不大于0。1mm。８.3 數(shù)據(jù)處理將相關(guān)的CＰⅢ點坐標(biāo)文件和軌道基準(zhǔn)網(wǎng)理論值文件直接導(dǎo)入布板軟件的數(shù)