617_中國南方航空公司競爭分析報告南航 國航 東航 海航行徽寓意 公司的航徽由國航航徽是鳳根本構(gòu)圖為圓形，取紅藍白三海航航徽的頂端是日一朵抽象化的凰，同時又是色，以寓意太陽、大海的上下半月寶珠，環(huán)形構(gòu)圖從大紅色木棉花英文“VIP”〔尊東方文化傳奇中的大襯托在寶石藍貴客人〕的藝象。紅色半圓，象征噴薄而出的鵬金翅鳥幻化而成，色的飛機垂直術(shù)變形，顏色朝陽，代表了熱忱、活力，且日圖形底部是浪花的寫尾翼圖案上組為中國傳統(tǒng)的出東方，與東方航空名稱吻合；意表達。企業(yè)標志的成。木棉花是大紅，具有吉藍色半圓，象征寬廣浩瀚的大色調(diào)，選定莊重的紅中國南方特有祥、圓滿、祥色和暖人的黃色。紅的花卉，并從和、幸福的寓海；輕快靈動的銀燕，象征飛行色是生命之色，是朝1982年開頭一意，寄寓著國陽之色，是蓬勃生氣直是廣州市的航人效勞社會文化的載體，表達了東方溫情。之色，是永恒之色。市花，象征坦的真摯情懷和燕子尾部的線條勾畫出東航英黃色是中華大地本誠、熱忱的風對安全事業(yè)的文名字“CHINAEASTERN的色，是中華遠祖黃帝格。永恒追求。CE兩字。本色，是生生不息的根源之色。勢力范圍

星空聯(lián)盟亞、歐和南美市場

天合聯(lián)盟北美地區(qū)

寰宇聯(lián)盟大西洋地區(qū)南航國航東航海航地位中國運輸飛機最多、航國航是中國唯一掛載占據(jù)了中國最中國唯一一家skytrax五線網(wǎng)絡最興旺、年客運國旗的民用航空公司好的航空港上星級航空公司量最大的航空公司。海的主導地位性質(zhì)國有企業(yè)國有企業(yè)國有企業(yè)民營上市公司聯(lián)盟天合聯(lián)盟星空聯(lián)盟天合聯(lián)盟戰(zhàn)略目建設成為具有核心競爭競爭實力世界前列、努力實現(xiàn)由傳致力于建設旅客首選航標力和持續(xù)盈利力量的國進展力量持續(xù)增加、統(tǒng)航空承運人空公司際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公客戶體驗奇特獨特、向現(xiàn)代航空服司相關(guān)利益穩(wěn)步提升務集成商的轉(zhuǎn)型核心價顧客至上、敬重人才、效勞至高境地、公眾以客為尊，傾值觀追求卓越、持續(xù)創(chuàng)、普遍認同心效勞融西方先進科學技術(shù)愛心回報愿景和成為顧客首選、員工喜具有國際知名度的航員工寵愛、顧立志成為中華民族的世使命愛的航空公司空公司客首選、股東界級航空企業(yè)和世界級滿足、社會信航空品牌滿足顧客需求，制造共有價值任中國南方航空公司的五力模型一、進入者的威逼進入者指的是進入航空運輸業(yè)的手會造成競爭進一步加劇?？梢詮囊韵聝煞矫鎭矸治鲞M入者進入行業(yè)的可能性。進入壁壘的大規(guī)模經(jīng)營來應對猛烈的報復，要么進展小規(guī)模經(jīng)營承受昂揚的單位本錢。在航空業(yè)中，進入者一般都會選擇后者，因南航在資源、航線、品牌等方面都具有較強的優(yōu)勢。例如，在進展選擇時，消費者通常會選擇一些耳熟能詳?shù)暮娇展尽踩缒虾?，對公司會抱有一素都制約著進入者的規(guī)模。得顧客忠誠。進入者需要花費很大的代價使顧客到達顧客滿足進而到達顧客忠誠。假設沒有雄厚的資金力量，進入者可能根本無法生存。價策略，進入者的利潤很少，更有可能會虧損。程中，進入者可能無法支撐下去。斜，消費者對南航的信任，南航是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最興旺、年客運量最大的航空公司，等等。這些都不是進入者短時間內(nèi)能超越的。制度，這種制度打算了我國民航主題的數(shù)量在短期內(nèi)不會發(fā)生大的變化。預期的報復業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，假設不抵抗進入者，原有公司的利益會受到極大損害。不高，甚至消滅行業(yè)虧損。因此，民航總局將對建航空公司加以嚴格掌握，估量潛在進入?yún)⑴c了競爭?？傮w而言，潛在進入者對于南航的威逼較小。二、供方議價力量價格20232023必定導致利潤的下降。類客運貨運飛機40220年，所以排解技術(shù)更等因素來看，南航對客機的需求并不是很大。此，供給方的議價力量較強。三、買方議價力量現(xiàn)在的航空市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，雖然單個消費者的議價力量仍舊比價弱，比，而且消費者的轉(zhuǎn)換本錢幾乎為零，這樣就使得他們的議價力量大大提高。的議價力量。四、替代品威逼南航屬于航空運輸方式，它的替代品主要有大路運輸、鐵路運輸與海上運輸。航空、鐵路、400400公里－800公里的中程運輸中，鐵路最具競爭力；而對于800公施建設用于交通行業(yè)根底建設的投資主要用于大路和鐵路，提高了鐵路網(wǎng)與大路網(wǎng)的密度400公里以內(nèi)的短途運輸中沒有較大的優(yōu)勢。使得安全性、舒適性和時間性得到保證。五、現(xiàn)有競爭對手之間的競爭其余還有：.中國北方航空公司、中國西北航空公司、中國西南航空公司等?？梢哉f，國內(nèi)國際航空公司、東方航空公司、海南航空公司，但是南航最主要的競爭對手是國航，由于其余兩家公司都是區(qū)域性航空公司，而南航與國航同為全國性航空公司。市場上存在著力氣均衡的競爭對手國際航空公司主要的優(yōu)勢之一是資本最多；優(yōu)勢之二是主要的國際航線都在其航線資源中。飛出國門的旅客可能更多的乘坐國際航空公司來往各個大洲的班機國際旅客具有巨大的安全品牌優(yōu)勢。南方航空公司的主要優(yōu)勢之一是具有最多的國內(nèi)航線航班盡了信息時代進展的先機；主要優(yōu)勢之三是具有無與倫比的“黃金大三角烏魯木齊為中心的大西部，輻射中亞非。東方航空公司的主要優(yōu)勢之一是具有背靠大上海的優(yōu)勢就有302023濟的主要脊梁。這使得東航具有其次個地理優(yōu)勢。各地方航空公司的主要優(yōu)勢之一是有著的良好的體制優(yōu)勢展戰(zhàn)略；優(yōu)勢之二是經(jīng)營機制比較敏捷，人員較少，效勞質(zhì)量、顧客滿足度較高，人力本錢相對較低；優(yōu)勢之三是占據(jù)著國內(nèi)大多數(shù)的支線航線，觸角普及國內(nèi)主要中小城市。行業(yè)增長緩慢靠吸引對手的顧客來擴大市場份額，這就導致行業(yè)中的競爭格外劇烈。高額的固定本錢航空業(yè)是一個需要大量投入大量資金的行業(yè)，但是沒有哪一家航空公司的客座率能到達100%，為了降低單位本錢，每一家公司都要盡力提高客座率，這也是競爭劇烈的緣由之一。缺少差異化或低轉(zhuǎn)換本錢航空公司的產(chǎn)品就是將乘客從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方制造差異化效勞，使乘客將南航與其他公司區(qū)分開來。退出壁壘高收益可能不是很好，但是很少有公司會退出市場。一般仍舊會堅持參與競爭。以上這些緣由造成了航空行業(yè)之間的競爭格外劇烈了惡性價格競爭和行業(yè)虧損。航空公司定位分析我們認為中國國際航空公司為將來的成功進展了最好的定位。特、相關(guān)利益穩(wěn)步提升首先，“競爭實力世界前列”。國航把競爭實力放在首位，一家航空公司只有把握的了行業(yè)的核心競爭力就能在這個行業(yè)中占得一席之地供給了很大的便利。于是，國航將目標投向更遠的市場上去，即全世界。其次，“進展力量持續(xù)增加”。一個企業(yè)只有力量不斷的增加，才能保持住它的