易錯(cuò)點(diǎn)11服務(wù)業(yè)與區(qū)域發(fā)展（2023·安徽·高三階段練習(xí)）獨(dú)庫(kù)公路即217國(guó)道獨(dú)山子至庫(kù)車(chē)段，橫穿天山，連接新疆南北，又稱(chēng)天山公路。獨(dú)庫(kù)公路每年10月中旬到次年6月實(shí)行交通管制。開(kāi)放通車(chē)期間，仍對(duì)7座（不含）以上載客汽車(chē)、核定載質(zhì)量5噸（不含）以上貨車(chē)限制通行。下圖示意獨(dú)庫(kù)公路線路。據(jù)此完成下面小題。1．從哈希勒根達(dá)坂到玉希莫洛蓋達(dá)坂僅50多公里路程，正常情況下自駕時(shí)間需要約80分鐘，主要是因?yàn)樵撀范危?/p>

）A．海拔高 B．彎道多 C．坡度大 D．車(chē)輛多2．獨(dú)庫(kù)公路禁止7座以上客車(chē)和5噸以上貨車(chē)通行的主要目的是（

）A．減輕環(huán)境污染 B．保護(hù)公路路面 C．提高通行速度 D．減少道路事故3．規(guī)劃中的獨(dú)庫(kù)高速公路不再季節(jié)性封路，主要得益于其線路（

）A．更直 B．更平 C．地勢(shì)低 D．少滑坡【答案】1．B

2．D

3．C【解析】1．據(jù)材料可知，獨(dú)庫(kù)公路翻越天山，而哈希勒根達(dá)坂和玉希莫洛蓋達(dá)坂兩地海拔高，兩地之間道路起伏大，為了降低坡度，彎道更多，車(chē)速較低，B正確；海拔高、坡度大不是的導(dǎo)致通行時(shí)間較長(zhǎng)的主要原因，AC錯(cuò)誤；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、人口數(shù)量數(shù)量較少，車(chē)輛較少，D錯(cuò)誤。所以選B。2．獨(dú)庫(kù)公路彎道多、路面窄、坡道陡，車(chē)身長(zhǎng)、重的車(chē)輛頻繁制動(dòng)，容易引發(fā)道路事故，禁止7座以上客車(chē)和5噸以上貨車(chē)通行，可以有效減少道路事故的發(fā)生，D正確；減輕環(huán)境污染、保護(hù)公路路面、提高通行速度都不是導(dǎo)致禁止7座以上客車(chē)和5噸以上貨車(chē)通行的主要原因，ABC錯(cuò)誤。所以選D。3．據(jù)材料可知，獨(dú)庫(kù)公路在寒冷的冬季封路，因?yàn)槁访婧０胃?，冬季積雪覆蓋，不能通行。高速公路為了得到更平、更直的線路，在穿越高山時(shí)開(kāi)鑿隧道，使路面整體海拔更低，冬季不再被積雪覆蓋，不再需要季節(jié)性封路，C正確；更平、更直都不是導(dǎo)致不再季節(jié)性封路的主要原因，AB錯(cuò)誤；區(qū)域滑坡災(zāi)害較少，D錯(cuò)誤。所以選C?！军c(diǎn)睛】獨(dú)庫(kù)公路將天山沿線的獨(dú)山子、烏蘇、尼勒克、新源、和靜和庫(kù)車(chē)等6個(gè)縣市區(qū)連接在一起。獨(dú)庫(kù)公路全部路段都從崇山峻嶺、深川峽谷中通過(guò)，地勢(shì)異常復(fù)雜，其中280多千米的路段都是在海拔2000米以上；翻越終年積雪的哈希勒根、玉希莫勒蓋、拉爾墩、鐵里買(mǎi)提4座海拔在3000米以上的冰達(dá)坂；建有全國(guó)海拔最高的哈希勒根公路隧道；跨越奎屯河、喀什河、鞏乃斯河、巴音郭楞河、庫(kù)車(chē)河5條天山地區(qū)主要河流；擁有世界唯一的防雪長(zhǎng)廊。獨(dú)庫(kù)公路的貫通，使得南北疆路程由原來(lái)的1000多千米縮短了近一半，堪稱(chēng)是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。它對(duì)鞏固國(guó)防、開(kāi)發(fā)建設(shè)新疆、溝通南北疆交通，提高各族人民物質(zhì)文化生活，發(fā)揮了積極作用。（2023·全國(guó)·高三專(zhuān)題練習(xí)）某海鮮零售商以線上配送和線下門(mén)店為運(yùn)營(yíng)模式。在采購(gòu)模式上，采用“產(chǎn)地一門(mén)店”直配模式，在配送方面，提供3千米范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)的服務(wù)。下圖為運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式圖。據(jù)此完成下面小題。4．采用“產(chǎn)地一門(mén)店”直配模式，主要目的是（

）A．縮短運(yùn)輸時(shí)間 B．優(yōu)化運(yùn)輸方式 C．降低運(yùn)輸成本 D．提高運(yùn)輸效益5．下列關(guān)于該運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式的敘述，正確的有（

）①線下門(mén)店距高速公路較近②倉(cāng)儲(chǔ)單位面積土地租金高③線下門(mén)店提升顧客消費(fèi)體驗(yàn)④滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求A．①② B．②③ C．③④ D．①④6．從綜合效益看，配送生鮮產(chǎn)品的交通工具最可能是（

）A．公交 B．家用汽車(chē) C．地鐵 D．電動(dòng)自行車(chē)【答案】4．A

5．C

6．D【解析】4．“產(chǎn)地—門(mén)店”直配模式，減少了中間環(huán)節(jié)，能保證原材料快速送到，保證原材料新鮮度，減少環(huán)節(jié)不是目的，縮短運(yùn)輸時(shí)間可以保證原材料新鮮度，不是為了提高運(yùn)輸效益和優(yōu)化運(yùn)輸方式，A正確，BD錯(cuò)；這樣模式不會(huì)降低成本、C錯(cuò)誤。故選A。5．線下門(mén)店主要是為城區(qū)內(nèi)的居民服務(wù)，提升顧客消費(fèi)體驗(yàn)，主要布局在城區(qū)內(nèi)，高速公路一般在市區(qū)外緣，①錯(cuò)誤、③正確；倉(cāng)儲(chǔ)占地面積大，應(yīng)選在土地租金低的位置，②錯(cuò)誤；以線上配送和線下門(mén)店為運(yùn)營(yíng)模式，能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，④正確。故選C。6．由材料可知，3千米范圍內(nèi)30分鐘送達(dá)，配送距離短，時(shí)間緊，電動(dòng)自行車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，不會(huì)堵車(chē)，能進(jìn)入小區(qū)，到客戶樓下，最適宜配送生鮮產(chǎn)品，D對(duì)；家用汽車(chē)容易堵車(chē)，且成本太高B錯(cuò)；地鐵、公交不能直接到達(dá)客戶門(mén)口AC錯(cuò)，故選D?！军c(diǎn)睛】線下門(mén)店的區(qū)位選擇：首先，社區(qū)密度與交通環(huán)境仍然是影響線下門(mén)店的核心因素；其次，在商圈與地價(jià)因素方面，線下門(mén)店由于具備商品展示、生鮮加工、顧客就餐等多元消費(fèi)場(chǎng)景，單店面積要具有一定規(guī)模，因此多傾向位于商圈邊緣、中等級(jí)別地價(jià)區(qū)域，降低門(mén)店的運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)劃分面狀服務(wù)區(qū)延伸服務(wù)范圍，覆蓋整個(gè)商圈，獲取更多潛在目標(biāo)客戶群。（2023·全國(guó)·高三專(zhuān)題練習(xí)）臨港長(zhǎng)江大橋位于成渝城市群南部城市-宜賓市,是國(guó)家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過(guò)江通道,預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1742.1米,主橋長(zhǎng)1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國(guó)首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)一四線鐵路六車(chē)道公路設(shè)計(jì)在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成下面小題。7．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋公路橋面設(shè)計(jì)成雙向六車(chē)道,主要是為了（

）A．刷新世界紀(jì)錄 B．縮短交通高峰時(shí)間C．?dāng)U大經(jīng)濟(jì)腹地 D．增強(qiáng)市區(qū)通行能力8．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建成開(kāi)通,將使宜賓市（

）A．人口不斷向城區(qū)聚集 B．更好融入成渝城市群C．城市等級(jí)大幅度提高 D．縮短與周邊城市距離【答案】7．D

8．B【解析】7．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，宜賓市區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，但由于被長(zhǎng)江分割，長(zhǎng)江兩岸交通通行壓力一直較大，且公路車(chē)道數(shù)與通行能力呈正相關(guān)，因此宜賓臨港長(zhǎng)江大橋公路橋面設(shè)計(jì)成雙向六車(chē)道，主要是為了增強(qiáng)市區(qū)兩岸通行能力，緩解交通壓力，故D正確；雙向六車(chē)道并不能刷新記錄，且公路橋面的涉及雙向6車(chē)道主要是為了解決交通問(wèn)題，故A錯(cuò)誤；雙向六車(chē)道的涉及可以促進(jìn)交通的效率，但不能縮短交通高峰時(shí)間，只能緩解交通擁堵，故B錯(cuò)誤；橋面設(shè)計(jì)并不能直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)腹地的擴(kuò)大，故C錯(cuò)誤。答案選擇D。8．根據(jù)材料分析可知，臨港長(zhǎng)江大橋是四川南部城際鐵路的重要控制性工程，建成通車(chē)后，將有效緩解長(zhǎng)江南北兩岸的通行壓力，促進(jìn)宜賓市更好地融入成渝城市群的發(fā)展建設(shè)，故B正確；該大橋建成開(kāi)通，將導(dǎo)致城區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，人口向郊區(qū)移動(dòng)，故A錯(cuò)誤；城市等級(jí)的提升需要的是人口數(shù)量、城市規(guī)模和城市人口比重，不是交通，故C錯(cuò)誤；該大橋的建設(shè)，縮短了與周邊城市的交通時(shí)間和效率，但并未縮短實(shí)地距離，故D錯(cuò)誤。答案選擇B?！军c(diǎn)睛】宜昌長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家公路網(wǎng)主骨架滬渝高速主干線在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大型懸索橋，是交通部和湖北省“九五”交通重點(diǎn)工程，也是宜昌主城區(qū)跨越長(zhǎng)江南北的重要通道。宜昌長(zhǎng)江公路大橋的建設(shè)，對(duì)于加快滬渝國(guó)道主干線的建設(shè)步伐，改善國(guó)家公路網(wǎng)主骨架的“瓶頸”制約狀況，服務(wù)三峽工程，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)具有十分重要的意義。9．（2023·全國(guó)·高三專(zhuān)題練習(xí)）斯潘塞灣是澳大利亞?wèn)|南部一個(gè)狹長(zhǎng)的斷裂海灣，沿岸港口多達(dá)7個(gè)，且主要集中在海灣的東岸。皮里港是斯潘塞灣著名的港口，港口地位僅次于阿德萊德港，是橫越西澳大利亞大鐵路的始發(fā)站。皮里港港口東部是著名的弟林德斯嶺，港口輸出的主要物資有鐵、銀、鉛鋅和附近地區(qū)所產(chǎn)的小麥及食品。下圖為“澳大利亞皮里港位置示意圖”。據(jù)此完成圖示交通線對(duì)皮里港港口城市發(fā)展的有利影響主要是（

）A．促進(jìn)內(nèi)陸城市的發(fā)展 B．提高沿線城市出口額C．拓寬城市的服務(wù)范圍 D．改善城市的生態(tài)環(huán)境【答案】C【詳解】皮里港是澳大利亞南部的重要港口和城市，從皮里港輻射出的多條鐵路線，公路縣加強(qiáng)了皮里港與其他地區(qū)的聯(lián)系，擴(kuò)大了皮里港及城市的經(jīng)濟(jì)腹地及服務(wù)范圍，C正確。促進(jìn)內(nèi)陸城市的發(fā)展與提高沿線城市出口額都不屬于交通線對(duì)皮里港港口城市的有利影響，AB錯(cuò)誤；交通線不能改善城市的生態(tài)環(huán)境，D錯(cuò)誤；故選C。10．（2022·海南·高三階段練習(xí)）閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖為某山區(qū)聚落分布示意圖，該地聚落主要沿河谷分布。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，該地計(jì)劃在A、B兩地建設(shè)旅游風(fēng)景區(qū)。①為濱地見(jiàn)對(duì)建設(shè)兩個(gè)風(fēng)景區(qū)之同的公路，②是東用橋（梁）隧（道）相站合的方式，正在建設(shè)中的高速公路。(1)簡(jiǎn)述圖中聚落主要分布在河谷的原因。(2)指出山區(qū)修建公路主要考慮的因素，并說(shuō)明圖中規(guī)劃的公路選擇①線路的原因。(3)簡(jiǎn)述圖中高速公路采用橋（梁）隧（道）相結(jié)合方式建設(shè)的原因。【答案】(1)河流可為聚落提供充足的生產(chǎn)，生活用水；河流作為交通運(yùn)輸通道，可方便聚落的對(duì)外聯(lián)系和運(yùn)輸；地勢(shì)平坦，土壤肥沃，可為聚落提供豐富的農(nóng)產(chǎn)品。(2)主要考慮因素：地形。原因：山區(qū)地形起伏大，修建難度大；①線路沿等高線分布，可降低公路坡度，保證行車(chē)安全。(3)該段高速公路所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，采用橋隧相結(jié)合方式，能夠有效避免自然災(zāi)害的威脅；高速公路以直達(dá)、快速為目的，采用橋隧相結(jié)合方式，可以縮短通行里程，減少通行時(shí)間。【分析】本大題以某山區(qū)聚落分布示意圖等圖文資料為材料，設(shè)置三道小題，涉及聚落的分布原因、線路的選擇、采用橋隧相結(jié)合方式的原因等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)圖文資料的分析運(yùn)用能力?！驹斀狻浚?）據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，河流可為聚落提供水源，為居民提供必需的生產(chǎn)、生活用水；河流還可以作為交通運(yùn)輸通道，借助于河流發(fā)展河運(yùn)，可以方便聚落的對(duì)外聯(lián)系和運(yùn)輸，促進(jìn)本區(qū)域與其他區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；河流還可以提供平坦的地形，肥沃的土壤，進(jìn)而促進(jìn)種植業(yè)的發(fā)展，為聚落提供豐富的農(nóng)產(chǎn)品。（2）山區(qū)修建公路主要考慮的因素是地形因素，因?yàn)樯絽^(qū)地勢(shì)比較崎嶇，交通不便，所以山區(qū)修建公路首先要考慮地形。圖中規(guī)劃的公路選擇①線路，是因?yàn)樵摰匚挥谏絽^(qū)，地形崎嶇，起伏較大，修建難度大，而①線路正好沿等高線分布，地勢(shì)起伏小，坡度比較和緩，可以減少工程量，保證行車(chē)安全。（3）據(jù)圖可知，該段高速公路所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)，地形復(fù)雜，起伏較大，采用橋隧相結(jié)合方式，能夠有效避免自然災(zāi)害（滑坡、泥石流）的威脅，保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?；高速公路以直達(dá)、快速為目的，采用橋隧相結(jié)合方式，可以縮短通行里程，減少通行時(shí)間，提供運(yùn)行效率。11．（2022·湖南郴州·一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。永興島為西沙群島中面積最大的島嶼，為典型的熱帶季風(fēng)氣候。永興島是西沙、南沙、中沙三個(gè)群島的軍事、政治、文化中心，是三沙市人民政府駐地。島上建有機(jī)場(chǎng)、港口、軍事基地等，有完善的生產(chǎn)和生活配套設(shè)施。機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2500米，部分伸入海洋。永興島在擴(kuò)建時(shí)，遵循對(duì)海島自然形態(tài)和海洋環(huán)境損壞最小化原則，經(jīng)過(guò)多年填海造陸，目前陸地面積達(dá)2.6平方千米。圖1為永興島未開(kāi)發(fā)前的輪廓，圖2示意永興島機(jī)場(chǎng)跑道景觀（局部）。(1)簡(jiǎn)述永興島建設(shè)對(duì)國(guó)家安全的重要意義。(2)例舉永興島建設(shè)中對(duì)海洋空間資源的主要利用途徑。(3)在圖中適當(dāng)位置繪制機(jī)場(chǎng)跑道。（提示：飛機(jī)需逆風(fēng)起飛）【答案】(1)增加海洋國(guó)土面積，拓展我國(guó)生存空間；提供豐富的海洋資源；維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土安全。(2)利用海域上空發(fā)展航空運(yùn)輸；利用海面及水體填海造陸，建設(shè)港口發(fā)展航運(yùn)。(3)如圖中兩條黑線所示。（要求：機(jī)場(chǎng)跑道呈東北-西南走向；機(jī)場(chǎng)跑道必須繪制在島嶼東南部；機(jī)場(chǎng)跑道至少有一端畫(huà)出島嶼之外。）【分析】本大題以永興島開(kāi)發(fā)為背景，主要涉及海洋權(quán)益對(duì)國(guó)家安全的意義，海洋空間資源的利用，飛機(jī)跑道建設(shè)等相關(guān)知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取和解讀圖中信息的能力，論證和探討地理問(wèn)題的能力?！驹斀狻浚?）對(duì)國(guó)家安全而言，海洋開(kāi)發(fā)主要體現(xiàn)在對(duì)國(guó)家資源安全的影響和對(duì)國(guó)家海洋國(guó)土安全的影響。由此得出增加海洋國(guó)土面積，拓展我國(guó)生存空間；提供豐富的海洋資源；維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土安全。（2）對(duì)海洋空間資源的利用可以按照海岸、海面、水體、海底來(lái)劃分，利用途徑涉及利用海域上空發(fā)展航空運(yùn)輸；利用海面及水體填海造陸，建設(shè)港口發(fā)展航運(yùn)等。（3）由材料可知飛機(jī)需逆風(fēng)起飛，所以跑道要與盛行風(fēng)向一致，該地為典型的熱帶季風(fēng)氣候，所以風(fēng)向?yàn)槲髂霞撅L(fēng)和東北季風(fēng)，由此得出跑道呈東北-西南走向；為了充分利用陸地基底，因此需在該島最長(zhǎng)寬度上修建跑道，所以機(jī)場(chǎng)跑道必須修建在島嶼東南部（最寬處）；由機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2500米，部分伸入海洋，再結(jié)合比例尺及景觀圖，可知跑道必須超出島嶼之外。由此畫(huà)圖如下，兩條黑線表示跑道。12．（2022·全國(guó)·高三專(zhuān)題練習(xí)）閱讀圖文材料，完成下列要求。尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。2020年，尼泊爾啟動(dòng)了“訪問(wèn)尼泊爾2020”旅游年活動(dòng)，吸引的國(guó)際游客數(shù)量增加到200萬(wàn)人次。航空運(yùn)輸是尼泊爾主要的運(yùn)輸方式，機(jī)場(chǎng)規(guī)模一般較小，且多以老舊型號(hào)的小型飛機(jī)為主。目前，尼泊爾只在首都加德滿都有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。博克拉是尼泊爾著名旅游勝地，但國(guó)際旅客需要到加德滿都再轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)博克拉，博克拉現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)吞吐量已達(dá)每年80萬(wàn)人次。目前，博克拉正在其老機(jī)場(chǎng)東南3千米處的土地（約175公頃）上建設(shè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道可滿足主流中型飛機(jī)起降。該機(jī)場(chǎng)由我國(guó)公司承建，是共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。下圖為尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖。(1)分析尼泊爾的交通運(yùn)輸方式以航空運(yùn)輸為主，但機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因。(2)簡(jiǎn)述博克拉新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址的有利條件。(3)從國(guó)際游客運(yùn)輸?shù)慕嵌?，闡述博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建對(duì)尼泊爾的積極影響?！敬鸢浮?1)尼泊爾地形以山地為主，地勢(shì)起伏大，陸運(yùn)和河運(yùn)不便，故交通以航空運(yùn)輸為主；尼泊爾地形地質(zhì)條件復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)修建難度大；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，航空運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?；?jīng)濟(jì)落后，缺乏建設(shè)大型機(jī)場(chǎng)的資金和技術(shù)。(2)土地面積廣，土地租金低；距老機(jī)場(chǎng)較近，可利用老機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。(3)縮短了國(guó)際游客到達(dá)旅游地博克拉的時(shí)間，提高了游客的旅游體驗(yàn)感；緩解了加德滿都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力；機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力的提高會(huì)增加尼泊爾國(guó)際游客的運(yùn)輸量，