9/9中山路改線工程（第一階段）交通管制及安全施工預(yù)案一、工程概況遂資眉高速公路眉山段Ｊ３—2標(biāo)段起點樁號K218+00０，起于丹棱縣楊場鎮(zhèn)石馬村向西經(jīng)仁美鎮(zhèn)、洪川鎮(zhèn)，止于洪雅縣城西止戈鎮(zhèn)唐埃山附近,設(shè)止戈互通與在建的樂雅高速公路連接，終點樁號(自然延伸后）為Ｋ24１＋5０８。90，長２3。5１5ｋｍ。標(biāo)段內(nèi)設(shè)置有特大橋１座1０26m,大橋9座23４1m，中橋6座５07m，涵洞1９座,互通3處（仁美互通、洪雅北互通、止戈互通)，通道69處(人行３9道、車行3０道）,停車區(qū)１處（洪雅北停車區(qū))。中山路改線工程有三處：車行天橋K２35+738處、主線K236+080處、洪雅北互通連接線及與1０6線平面交叉。根據(jù)我項目部施工進(jìn)度及保證中山路暢通安全運(yùn)行，我項目部將K２3６+080處中山路改線工程作為第一階段，車行天橋K235＋７38處為第二階段,洪雅北互通連接線及與１０6線平面交叉為第三階段。考慮到主線K２35+990－Ｋ2３6+110填土高度過高,放坡后坡腳在中山路邊緣,為保證我主線路基穩(wěn)定及與相鄰道路互不影響，施工圖紙設(shè)計中在主線左側(cè)設(shè)置了路肩擋土墻。按照主線邊線設(shè)置路肩擋土墻,有近１０ｍ侵占中山路路面半幅。中山路需向外挪移，因本段為緩和曲線，為保證中山路線形及行車安全，中山路需整體改線3５７.75m。二、既有線概況中山路為原仁(美）—洪（雅）老三級公路,現(xiàn)為中山鎮(zhèn)到洪雅縣主要道路，與省道１06線相連接.既有線路基寬度7．0米，現(xiàn)按照三級公路進(jìn)行改移,設(shè)計速度為4０km/h,路基寬度８。5米,水泥混凝土路面,車行天橋上跨主線（K235+7３8）。該路段彎道較多,車流量大，行車速度較快，存在一定安全隱患，施工過程中需加強(qiáng)控制.三、交通疏導(dǎo)方案1、施工計劃:路基施工時間：２01３年１月18-20１３年1月3１日2、施工方案在1月18日前將主線范圍內(nèi)左幅路基接順改路起點及松樹山處分叉道口，作為中山路改線路基施工的臨時繞行通道,保證6m寬度內(nèi)道路壓實平整。在距離左側(cè)邊線1-2m處設(shè)置彩鋼板圍擋,在臨時繞行通道右側(cè)設(shè)置安全網(wǎng)圍擋或交通錐筒，繞行通道兩端開口于中山路原道路，寬度增加到8－10ｍ，形成喇叭口,保證進(jìn)入時不擁擠交通.在需改線路段兩端設(shè)置移動式彩鋼板圍擋，與繞行道路喇叭口彩鋼板圍欄順接。改線道路路基施工時，晴好天氣繞行主線，雨天打開需改線路段移動式彩鋼板圍擋,從原有道路通行。在施工改線道路路基的同時，施工主線Ｋ23５+９90－K236+110段路肩擋土墻,在距離擋土墻基坑左側(cè)0．５—１m外設(shè)置彩鋼板圍擋,作為開放交通時基坑防護(hù)措施。為保障施工安全，在挖方段（松樹山)靠近既有線邊緣設(shè)置彩鋼板圍擋.改線路基施工完畢后，鋪設(shè)一層15cm級配碎石找平后，澆筑25cｍ厚水泥混凝土路面，待路面達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后開放交通。3、交通疏導(dǎo)方案(1）既有線交通疏導(dǎo)在雨天，需改線道路開放交通時，在施工范圍前后1０0米范圍內(nèi)，應(yīng)按照下圖設(shè)置交通管制標(biāo)志牌。挖方段施工時設(shè)置彩鋼板圍擋封閉，不會對既有線交通造成影響。雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示意圖（2)繞行通道交通疏導(dǎo)在繞行臨時道路路口前方既有線5０0m、２00ｍ、１０0ｍ、5０m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”及限速公里數(shù)等交通警示標(biāo)志;改線路段兩端放置防撞筒，移動彩鋼板上張貼指示行車轉(zhuǎn)向標(biāo)志,并設(shè)置“前方施工，車輛慢行"及限速公里數(shù)等交通警示標(biāo)志.在繞行通道內(nèi)彩鋼板上張貼“進(jìn)入通道，減速行駛”的車貼。為保證夜間行車安全,繞行通道兩端設(shè)置警示燈，在彩鋼板上張貼反光帶，每隔50m設(shè)置一個警示燈.詳見中山路改線工程（第一階段)交通管制示意圖4、交通疏導(dǎo)安全保證（1）嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，按規(guī)定提前向交通部門申請施工時臨時道路的改移和運(yùn)營計劃,同時申報具體的施工方案。按照批準(zhǔn)的時間、批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案,隨意擴(kuò)大施工范圍，延長施工時間。（2）當(dāng)施工與交通安全發(fā)生矛盾時,要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從交通安全的需要。(３）車輛行駛按指定線路和先后順序行駛,互不搶位爭道，來往車輛按各自的線路行駛，如遇車輛臨時拋錨，立即拖走，不得影響其他車輛通行。(4)工地車輛橫穿公路道口時,派專人進(jìn)行了望,并遵循“一看、二慢、三通過”的原則。（５）編制施工組織方案，特別是交通組織方案報交管部門審批,并嚴(yán)格實施報批的交通組織方案。按報批的交通組織方案設(shè)置交通行駛線路,并安排交通疏導(dǎo)員現(xiàn)場指揮交通,必要時請求交管部門協(xié)防。５、對于路段交通擁堵的疏導(dǎo)處理(1)車輛發(fā)生故障引起的堵塞，交通疏導(dǎo)員應(yīng)組織人員,把車輛推到路邊或其他不妨礙車輛通行的地方,然后指揮車輛有序通過，迅速恢復(fù)交通,否則必須聯(lián)系清障車前來清除障礙。（2）對于路段處于插死狀態(tài)雙向車道無法通行的交通堵塞，首要任務(wù)是清除逆行車輛,使車輛在各自的車道內(nèi)依次等候，保證對向車輛的通行。逆向行駛車輛清除后,交通疏導(dǎo)員要站在路段顯著位置,防止車輛逆行，再次出現(xiàn)插死情況,加重交通堵塞。(３)交警、路政等相關(guān)部門到達(dá)現(xiàn)場后,交通疏導(dǎo)員應(yīng)協(xié)助他們進(jìn)行交通車輛的疏導(dǎo)，配合他們的工作.四、施工安全保證措施(一)對駕駛員及車輛要求１、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的各類工程車輛應(yīng)在各隊機(jī)械室進(jìn)行登記，統(tǒng)一備案,進(jìn)行管理。2、各類駕駛員應(yīng)接受新工地崗前安全教育培訓(xùn)。３、車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例，自覺遵守各施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，服從車輛調(diào)度的安排和上路時交通民警的指揮。4、車輛駕駛員應(yīng)持證駕駛，認(rèn)真執(zhí)行出發(fā)前、行駛中、收車后的三檢制度,保證主要安全裝置齊全完備,加強(qiáng)對車輛的保養(yǎng)，保證車況良好。５、車輛不得人貨混載，不得超速、超載,不得“帶病”作業(yè).6、車輛駕駛員不得酒后駕駛,不得疲勞駕駛。7、車輛駕駛員行車時不得拔打接聽手持電話,下陡坡時不得熄火或空擋滑行，禁止向道路上拋撒物品。８、遇到霧、雪、雨天更應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛.9、車輛在施工現(xiàn)場,施工作業(yè)路段行車時,應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。（二)路基施工安全管理1、土方開挖時，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定,及時發(fā)現(xiàn)處理裂縫或危石、危土。在塹頂開挖線外設(shè)置防護(hù)。２、深路塹開挖應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。按設(shè)計坡度開挖坡面，及時清除坡面上的松動塊石。3、在開挖過程中,密切注視局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現(xiàn)象，加強(qiáng)防范斷裂帶附近因巖體破碎發(fā)生山體滑動、崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖,所有人員和機(jī)具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。４、做好臨時排水工作，防止地面水流入滑坡體內(nèi)加劇滑動，在滑坡體上設(shè)必要的觀測點，觀測變形體的動態(tài)變化,并作好記錄.5、在高坡清理危石時,設(shè)專人進(jìn)行防護(hù),作業(yè)人員必須綁系安全帶,戴安全帽。6、開挖工作面與裝運(yùn)工作相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙層作業(yè)。7、滾石危及范圍內(nèi)的道路,設(shè)警告標(biāo)志,作業(yè)時坡下嚴(yán)禁通行.坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。在清理邊坡危石和設(shè)置攔截設(shè)施后再進(jìn)行施工。8、高路堤填筑必須制定防止機(jī)械車輛傾翻的有效措施。9、各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗,保證其處于良好狀態(tài)。

（三）擋土墻施工安全管理１、當(dāng)交通主管部門對交通或場地等進(jìn)行調(diào)整時，堅決服從，并組織人員根據(jù)交通主管部門的指令快速調(diào)整，保證其指令迅速落實。２、擋土墻施工時，施工機(jī)具、材料不得放在圍擋外側(cè)。3、施工人員不得靠近圍擋休息、停留,防止過往車輛刮蹭、碰撞圍擋受到傷害。４、余土清運(yùn)應(yīng)做到誰施工、誰清運(yùn)，當(dāng)天施工,當(dāng)天清運(yùn).施工材料應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)堆放，不得隨意排放施工污水、污物。確保施工現(xiàn)場道路暢通整潔.5、從卸料、材料堆放、機(jī)具管理、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴(yán)加控制。6、對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)施設(shè)備、工具用具等必須認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題和隱患時立即停止施工并落實整改,確認(rèn)安全后方準(zhǔn)施工7、緊靠既有線邊施工，凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè),為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù).8、對進(jìn)入工地施工人員預(yù)先進(jìn)行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險道路、日常進(jìn)出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。9、在開挖基坑等影響既有線路基穩(wěn)定的施工,報告所屬維修養(yǎng)護(hù)部門，征得其書面同意，并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間，派專人日夜巡查,密切注視變化情況，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的隱患。五、中山路改線工程(第一階段）施工安全保障為維護(hù)正常的交通秩序，確保暢通，保證路基施工及擋土墻施工安全,我項目部特制定以下安全保障措施：１、建立以洪雅工區(qū)經(jīng)理為核心的交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的交通管制及交通安全工作，具體人員安排如下：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長:魯田野(工區(qū)經(jīng)理)手機(jī)：安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員：汪孝勇（工區(qū)總工）手機(jī):向興武（工程部長)手機(jī):韓廣桂（安全部長）手機(jī):盧宗健(現(xiàn)場工程師）手機(jī)：張東明（現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人)手機(jī):孫乾(安全工程師)手機(jī):2、指定專職人員：安全工程師專項負(fù)責(zé)整體工作，對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、交通疏導(dǎo)員、專職安全員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo);安全工程師及專職安全員每日對安全交通管制設(shè)施進(jìn)行檢查，檢查是否有移動、破壞,警示燈是否起作用,檢查施工現(xiàn)場安全狀況等；安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期對交通管制標(biāo)志進(jìn)行全面的檢查，嚴(yán)禁擺放的任意性，確保萬無一失;為確保被導(dǎo)流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，專職人員應(yīng)積極配合進(jìn)行組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故,可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應(yīng)及時通知安全領(lǐng)導(dǎo)小組,由組長決定解決方案;若是出現(xiàn)人員傷亡,應(yīng)立即當(dāng)?shù)亟痪?、路政人員,報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通。３、嚴(yán)格執(zhí)行道路安全防護(hù)準(zhǔn)則（１）施工人員不得走出作業(yè)區(qū),不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。（２）嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。(3）在車道以外的地方進(jìn)行施工時,施工人員不得隨意進(jìn)入車道范圍，在施工期間,在不實行交通管制地方嚴(yán)禁違反交通規(guī)則。(4）施工操作人員不準(zhǔn)隨意變更交