xx省廣州至xx高速公路（廣州段）地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告xx省地質(zhì)建設(shè)工程集團公司二○○五年六月目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc94642673"前言1HYPERLINK\l"_Toc94642674"第一節(jié)評估任務(wù)由來1HYPERLINK\l"_Toc94642675"第二節(jié)評估工作的依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc94642679"第三節(jié)主要任務(wù)和要求2HYPERLINK\l"_Toc94642680"第一章評估工作概述4HYPERLINK\l"_Toc94642681"第一節(jié)地理位置及交通4HYPERLINK\l"_Toc94642684"第二節(jié)工程概況與征地范圍6HYPERLINK\l"_Toc94642687"第三節(jié)以往工作程度7HYPERLINK\l"_Toc94642693"第四節(jié)工作方法及完成的工作量9HYPERLINK\l"_Toc94642696"第五節(jié)評估范圍與級別的確定11HYPERLINK\l"_Toc94642699"第二章地質(zhì)環(huán)境條件13HYPERLINK\l"_Toc94642700"第一節(jié)氣象、水文13HYPERLINK\l"_Toc94642703"第二節(jié)地形地貌14HYPERLINK\l"_Toc94642704"第三節(jié)地層與巖石15HYPERLINK\l"_Toc94642708"第四節(jié)地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性18HYPERLINK\l"_Toc94642711"第五節(jié)水文地質(zhì)條件24HYPERLINK\l"_Toc94642712"第六節(jié)工程地質(zhì)條件27HYPERLINK\l"_Toc94642715"第七節(jié)人類工程活動對地質(zhì)環(huán)境的影響33HYPERLINK\l"_Toc94642716"第三章地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估35HYPERLINK\l"_Toc94642717"第一節(jié)地質(zhì)災(zāi)害類型及特征35HYPERLINK\l"_Toc94642722"第二節(jié)地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估38HYPERLINK\l"_Toc94642727"第四章地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估40HYPERLINK\l"_Toc94642728"第一節(jié)工程建設(shè)引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害危險性的預(yù)測40HYPERLINK\l"_Toc94642734"第二節(jié)工程建設(shè)可能遭受地質(zhì)災(zāi)害危險性的預(yù)測46HYPERLINK\l"_Toc94642736"第五章地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估及防治措施53HYPERLINK\l"_Toc94642737"第一節(jié)地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估原則及量化指標的確定53HYPERLINK\l"_Toc94642741"第二節(jié)地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合分區(qū)評估56HYPERLINK\l"_Toc94642745"第三節(jié)建設(shè)用地適宜性評估57HYPERLINK\l"_Toc94642746"第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)害防治措施58HYPERLINK\l"_Toc94642755"結(jié)論與建議65HYPERLINK\l"_Toc94642756"一、結(jié)論65HYPERLINK\l"_Toc94642757"二、建議66前言第一節(jié)評估任務(wù)由來廣州至xx高速公路（廣州段）是廣州市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點項目之一，它的建設(shè)不僅對廣州市，特別是對番禺區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義，而且對廣州、佛山和珠江三角洲發(fā)展和路網(wǎng)完善具有十分重要的意義。根據(jù)國務(wù)院第394號令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》、《國土資源部關(guān)于加強地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的通知》（國土資發(fā)[2004]69號文）、國土資源部關(guān)于《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》和《xx省地質(zhì)環(huán)境管理條例》等文件要求，結(jié)合擬建場地的地質(zhì)環(huán)境條件、工程建設(shè)的實際需要，須對xx省廣明高速公路（廣州段）進行地質(zhì)災(zāi)害危險性評估。2005年5月30日，受廣州至xx高速公路（廣州段）項目籌建處的委托，xx省地質(zhì)建設(shè)工程集團公司承擔(dān)了該公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作（委托書見附件1）。第二節(jié)評估工作的依據(jù)一、依據(jù)的法律法規(guī)及規(guī)章文件1、《xx省地質(zhì)環(huán)境管理條例》（2003年7月25日，xx省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第14號公告），2003年7月25日；2、《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（國務(wù)院第394號令）2003年11月19日；3、國土資源部《國土資源部關(guān)于加強地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的通知》（國土資發(fā)[2004]69號），2004年3月25日；4、xx省國土資源廳《轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部關(guān)于加強地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的通知》（粵國土資發(fā)[2004]63號），2004年4月22日。二、采用的規(guī)范和技術(shù)標準及文件根據(jù)評估要求，結(jié)合評估范圍和工程項目具體特點，本次評估執(zhí)行下列標準，并按各種標準的應(yīng)用范圍實施。1、《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求》（試行），國土資源部（2004年3月）；2、3、《綜合工程地質(zhì)圖圖例及色標》（GB12328-90）；4、《縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》，國土資源部（2000年）；5、《1:5萬區(qū)域水文地質(zhì)工程地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)綜合勘查規(guī)范》（GB/T14158-93）；6、《1:2.5萬～1:5萬工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》（ZBD14003-89）；7、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）；8、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85）；9、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004—89）；10、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）；11、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2001）；12、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2002）；三、其它參考資料1、《工程地質(zhì)手冊》（第三版）；2、《水文地質(zhì)手冊》（1979年版）；3、《地質(zhì)防治條例實施手冊》（劉傳正等）；4、《廣州地區(qū)第四紀地質(zhì)》（李平日等）；5、《xx省地震烈度區(qū)劃圖（1∶180萬）》（1992年）；第三節(jié)主要任務(wù)和要求根據(jù)評估技術(shù)要求、地質(zhì)環(huán)境條件和委托書要求，本次地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的主要任務(wù)是調(diào)查分析擬建線路評估范圍內(nèi)的現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育情況，預(yù)測工程建設(shè)活動是否引發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害，以及工程建設(shè)本身遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性，并在評估范圍內(nèi)劃分出地質(zhì)災(zāi)害危險區(qū)及防治區(qū)，針對現(xiàn)狀和可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害提出防治措施，以保證本線路建設(shè)的順利進行。本次評估工作的主要任務(wù)有5點：1、收集以往有關(guān)資料，調(diào)查評估范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件，對其復(fù)雜程度作出評價；2、查明評估范圍內(nèi)已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的類型、規(guī)模、分布特征、穩(wěn)定狀態(tài)、誘發(fā)因素和發(fā)育程度，對其危險性進行現(xiàn)狀評估；3、根據(jù)建設(shè)工程項目的類型、規(guī)模、施工方式等，分析在工程建設(shè)過程中和建成后引起地質(zhì)環(huán)境的改變及影響，評估是否會引發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害以及工程建設(shè)本身可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危害程度，并對潛在地質(zhì)災(zāi)害的類型、范圍、危害及危險性進行預(yù)測評估；4、綜合地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀和預(yù)測評估，對已發(fā)和潛在地質(zhì)災(zāi)害進行地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估，確定地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)范圍，評價工程項目建設(shè)用地的適宜性；5、根據(jù)評估區(qū)內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及其危險性，提出相應(yīng)的防治措施。第一章評估工作概述第一節(jié)地理位置及交通一、地理位置廣明高速公路（廣州段），位于廣州市區(qū)以南，廣州番禺以北，其所處位置地理坐標為：東經(jīng)113°14′12″～113°25′54″（E），北緯22°58′04″～23°00′44″（N）。線路起于番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)西山村北側(cè)，即廣州東二環(huán)高速公路與籌建中的廣珠東線高速公路化龍立交終點處，路線前半段約10km利用原番禺區(qū)規(guī)劃建設(shè)的金山大道走廊西行經(jīng)眉山、梅山、江南至冼莊，隨之與正在實施的地鐵三號線和新光大道相交（下穿），左轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)飛鵝嶺北和隆輝工業(yè)村南之間，然后右轉(zhuǎn)向西在祁福新村北的現(xiàn)有道路上高架通過，跨新舊G105國道結(jié)合點，經(jīng)屏山圍村北跨屏山涌河道、跨東沙至新聯(lián)規(guī)劃公路和新火車站規(guī)劃鐵路，后經(jīng)韋涌村南，跨陳村水道，終點接于京珠西線高速公路吳家圍和朱砂圍村之間，與廣明公路佛山段相接。線路全長21.344km，總體走向為東西向。線路經(jīng)過的城鎮(zhèn)有：番禺區(qū)化龍、南崗、鐘村鎮(zhèn)和佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)。擬建線路具體位置空間分布詳見圖1。二、交通運輸情況擬建公路自東向西貫穿番禺北部地區(qū)，與區(qū)內(nèi)其他干線公路共同組成區(qū)域公路網(wǎng)，并與海運、公路、航空等多種運輸方式相互銜接，構(gòu)成了一個現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系。1、公路擬建公路起點設(shè)于正在建設(shè)的廣州東二環(huán)高速公路與正在籌建的廣珠東線高速公路的化龍互通立交終點上，自東向西先后跨越的公路有X297線、南部快速路（正在建設(shè)）、新光快速路（正在建設(shè)）、市廣路、新舊國道G105、石壁路、東沙至新聯(lián)公路即西部快速路（規(guī)劃建設(shè)）等，終點接上正在建設(shè)的廣珠西線高速公路與規(guī)劃建設(shè)的廣明公路佛山段，這些公路共同組成了一個以高等級公路為主骨架、以地方道路為支干道的公路交通運輸網(wǎng)。2、鐵路本項目經(jīng)過廣州新火車站附近，通過區(qū)域內(nèi)高速公路和快速干線網(wǎng)絡(luò)，同鐵路及軌道運輸可以進行直接銜接。評估區(qū)內(nèi)的鐵路及軌道交通（規(guī)劃建設(shè)中）主要有：京廣客運專線、廣珠客運專線、廣深港客運專線、地鐵2號線、地鐵7號線、地鐵3號線以及通往南沙及龍穴島港區(qū)的南部港口鐵路貨運支線。3、水路區(qū)內(nèi)可供建設(shè)深水碼頭主要集中在獅子洋沿岸，主要有：蓮花山碼頭、南沙深水港碼頭、小虎島石化碼頭、小虎痢珠江電廠碼頭、市橋客運和外貿(mào)碼頭等。4、航空本項目所經(jīng)區(qū)域沒有機場，但周邊有多個機場：廣州白云機場、深圳黃田機場、珠海機場和佛山機場等，本項目可通過區(qū)域高速公路和快速干線網(wǎng)絡(luò)為沿線提供相當(dāng)方便快捷的航空服務(wù)。第二節(jié)工程概況與征地范圍一、工程概況1、基本建設(shè)規(guī)模擬建線路東起番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)西山村北側(cè)（K0+500），西止京珠西線高速公路吳家圍和朱砂圍村之間（K21+844.274），全長21.344km。全線共設(shè)特大橋2座（總長8346.5m），大橋1座（240m），涵洞27道，互通式立交5處。全線挖填土石方約194365m3，防護工程圬工約122918m3。2、主要技術(shù)標準根據(jù)道路的使用性質(zhì)和功能、預(yù)測交通量、服務(wù)水平分析，結(jié)合項目區(qū)域地形條件和與相關(guān)路網(wǎng)銜接情況，本項目推薦計算行車速度100km/h；起點至冼莊立交段采用六車道高速公路標準建設(shè)，路基寬34.5m；冼莊立交至終點段采用八車道高速公路標準建設(shè)，路基寬41.0m；技術(shù)標準執(zhí)行交通部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）的規(guī)定。主要技術(shù)標準詳見表1。表1主要技術(shù)標準序號指標名稱單位技術(shù)指標起點至冼莊立交冼莊立交至終點1公路等級高速公路2計算行車速度公里/小時1003行車道數(shù)道684行車道寬度m2×11.252×15.005路基寬度m34.541.06橋梁寬度m2×17.002×20.257停車視距m1608平曲線一般最小半半徑m7009平曲線不設(shè)超高半半徑m400010豎曲線一般最小半半徑凹型m4500凸型m1000011最大縱坡％412橋涵設(shè)計荷載公路－Ⅰ級13地震動峰值加速度度系數(shù)度0.1014路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土路面二、征地范圍線路征地范圍地理坐標為東經(jīng)：113°14′12″～113°25′54″（E），北緯22°58′04″～23°00′44″（N），全線需征地2003畝，合1335333m2。第三節(jié)以往工作程度前人先后在線路評估區(qū)及其周圍地區(qū)進行了一系列調(diào)查研究工作，內(nèi)容涉及區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)及地形地理等方面，區(qū)域研究程度較高，本次評估工作引用及參考的資料主要有：一、區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)1、1959～1962年，xx省地質(zhì)局761隊完成了廣州、江門幅1∶20萬區(qū)域地質(zhì)測量工作，并提交了成果報告。2、1981年4月，xx地質(zhì)局水文工程地質(zhì)二大隊完成了1∶20萬廣州、江門幅區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查工作，并提交了文字報告和綜合水文地質(zhì)圖。二、工程地質(zhì)2005年5月，xx省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院完成了該線路初測階段的工程地質(zhì)勘察，其外業(yè)工作自2005年3月26日進場施工，至2005年5月21日結(jié)束，共完成施工鉆孔65個，總進尺1801.49m，。本次工程地質(zhì)勘察所取得的資料達到了初測階段勘察要求，為本次評估工作提供了較詳細的各巖土層空間分布及物理力學(xué)指標等基礎(chǔ)資料。三、環(huán)境地質(zhì)1、1990年4月～1992年3月，xx省地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站進行了1∶50萬xx省地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，并提交了文字報告和圖件。2、1991年4月～1993年12月，xx省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)一大隊進行了1∶50萬xx省環(huán)境地質(zhì)調(diào)查，并提交了文字報告和圖件。四、綜合地質(zhì)調(diào)查1、1986年7月，xx省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)二大隊編制了1∶20萬《珠江三角洲水文地質(zhì)工程地質(zhì)綜合評價報告》。2、1989年xx省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)二大隊，完成了1∶5萬廣州市地質(zhì)系列圖，包括竹料、花縣、龍歸、江高鎮(zhèn)、廣州市、佛山市共6幅地質(zhì)圖及綜合區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告。五、其它規(guī)劃資料1、2003年12月～2004年8月，中交第一公路勘察設(shè)計研究院通過實地踏勘、綜合考慮整體規(guī)劃、經(jīng)濟、環(huán)保等因素，編制完成了該線路的可行性研究報告，該報告研究范圍包括廣州市、廣州番禺區(qū)、佛山市、佛山順德區(qū)等直接影響區(qū)，報告對本項目的自然條件、技術(shù)標準及限界、設(shè)計原則、總體布局和各專業(yè)的技術(shù)方案進行了研究，提出了工程投資估算金額和資金籌措方案建議，進行了經(jīng)濟效益及社會效益分析評價，對本項目的必要性和可行性進行分析論證，提出了結(jié)論性意見和建議。報告為本次評估提供了線路具體的設(shè)計資料。2、2004年12月，鐵道第四勘察設(shè)計院完成了全線的初測工作，提交了沿線兩邊600～1000m范圍內(nèi)的1∶2000路線平、縱斷面圖。第四節(jié)工作方法及完成的工作量一、評估工作過程及方法我公司接受委托任務(wù)日期是5月30日，實際整個評估工作過程自5月10日開始，至6月18日全部結(jié)束。工作流程見圖2，工作過程詳列如下：1、5月10～5月13日：著手收集資料，組織人員進行現(xiàn)場踏勘，并根據(jù)甲方提供的資料對規(guī)劃線路和地質(zhì)環(huán)境條件進行初步分析，劃分判定本次評估級別，初步確定評估范圍，并編制評估工作大綱。2、5月14—5月20日開展野外地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查：野外調(diào)查采用1∶1萬地形圖作底圖，主要在評估范圍內(nèi)沿線路作“S”形穿越，在河涌、水塘或植被繁茂地段則繞道追索。調(diào)查過程除作好地質(zhì)記錄外，并根據(jù)實際地形地物變化情況對地形底圖進行校正，觀測點主要有巖性點、地貌點、構(gòu)造點及地質(zhì)災(zāi)害點等。定位測量采用手持式GPS衛(wèi)星定位儀，其它勘測工具有羅盤、鐵錘、皮尺和數(shù)碼相機等；對于重要地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害點，要求現(xiàn)場鑒定、量測，結(jié)合調(diào)查訪問確定其性質(zhì)、規(guī)模、影響及進行簡要分析，并拍照紀錄。3、5月21日—6月18日進行室內(nèi)資料整理、圖件編制和報告編寫（1）對野外實測的和收集的資料進行綜合整理，計算參數(shù)分析研究，以確定現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害、預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害的災(zāi)種、危險性大??；（2）編制地質(zhì)災(zāi)害分布圖及地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合分區(qū)評估圖；（3）編寫本項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告；圖2工作流程框圖（4）將本項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告提交公司技術(shù)工程部內(nèi)審；（5）公司自審?fù)戤叢⑿薷膱蟾婧?，將本項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告委托省地質(zhì)學(xué)會聘請專家審查。二、完成工作量本次評估工作投入的主要工作量、工作完成情況和收集利用資料具體見表2。表2完成工作量與收集資料匯總表地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查測繪調(diào)查線路調(diào)查面積（1∶10000）軟基不均勻沉降崩塌巖性點地貌點構(gòu)造點拍照kmkm2處個張35.7122.34243023286收集資料區(qū)域資料可行性研究報告地形測量資料規(guī)劃資料工程勘察資料份61111收集工程勘察資料鉆孔1801.49mm/65孔原位測試標準貫入試驗403次取樣土樣153組巖樣82組水樣16件編制成果評估報告附圖報告附用照片份幅張1115第五節(jié)評估范圍與級別的確定一、評估范圍本項目在工程施工和運營期中，將對沿線城市和農(nóng)村的地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境等產(chǎn)生不同程度的影響，由于沿線跨越兩種地貌單元，經(jīng)過的地層較多，線路施工影響范圍較大，結(jié)合《xx省地質(zhì)災(zāi)害危險性評估實施細則》要求，故確定本次地質(zhì)災(zāi)害危險性評估范圍以線路為中心軸線，沿線路兩側(cè)外擴500m，評估面積約22.34km2。二、評估級別根據(jù)區(qū)域地形條件、相關(guān)路網(wǎng)銜接情況及本項目在路網(wǎng)中重要意義，本項目建設(shè)將采用高速公路標準，估算投資總金額為224393.84萬元。根據(jù)項目重要性分類標準，確定本項目為重要建設(shè)項目。根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度分級表，評估范圍內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為復(fù)雜級別（詳見第二章地質(zhì)環(huán)境條件）。廣明高速公路（廣州段）為重要建設(shè)項目，其所處地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為復(fù)雜級別，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估分級標準，確定本次地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等級為一級。第二章地質(zhì)環(huán)境條件第一節(jié)氣象、水文一、氣象評估區(qū)屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，陽光充足，雨水充沛，四季分明。春季陰雨連綿，雨期較多；夏季高溫濕熱，受南亞季風(fēng)影響，臺風(fēng)、暴雨集中；秋季涼爽，臺風(fēng)頻繁；冬季嚴寒期短，雨量較少，有冷空氣侵襲，但無冰雪。區(qū)內(nèi)年平均氣溫21.8℃，冬季最冷月份為1月，平均氣溫為13℃，極端最低氣溫在0℃以下。年內(nèi)最低氣溫的出現(xiàn)時段，基本上集中在1月中旬（干冷天氣期間）和2月中旬（陰冷天氣期間）兩段時間內(nèi)。夏季最熱月份為7月，平均氣溫為28.8℃，極端最高氣溫38.7℃。平均年降水量約1638.5mm，最大年降水量可達2000mm。雨季的開始日期在3月下旬，結(jié)束期在9月底，長達半年。雨季的降水量占年降水量的81%。年蒸發(fā)量1400～1600mm，潮濕系數(shù)大于1。年內(nèi)暴雨較集中的時間為5～9月份，在上述時間內(nèi)，平均來說每月約有一次暴雨發(fā)生，相應(yīng)洪水期亦發(fā)生在此時段內(nèi)。由于雨季時間長，且降雨量大，開挖及回填工程可能遭受水淹或水沖的危險。本地區(qū)冬夏的風(fēng)向季節(jié)變化是比較顯著的，從春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛偏北或偏東風(fēng)。項目所在地帶受臺風(fēng)影響，臺風(fēng)季節(jié)常出現(xiàn)在每年的5～10月。據(jù)南海及順德龍江兩站27年（1957～1983年）臺風(fēng)資料統(tǒng)計，12級臺風(fēng)發(fā)生過3次，風(fēng)速達32～36m/s，故工程施工過程中可能遭受臺風(fēng)的影響和破壞。二、水文線路位于珠江流域中的珠江三角洲河網(wǎng)區(qū)，主要由西江、北江、東江等下游沖積平原及河口三角洲復(fù)合而成，集水總面積26820km2。三角洲內(nèi)水道縱橫交錯，河流密布，有主要水道近百條，總長約1600km，其河流密度為0.81～0.88km/km2。區(qū)域內(nèi)總體上地勢低平，河汊交錯，河面寬闊，多淺灘，河床縱坡坡降小，河床縱坡坡降小0.1～0.5‰,河流面積占陸地總面積的8%。其中西江、北江水系具有逕流量大、汛期長、洪峰高的特點。北江逕流量13100m3/s，西江逕流量可達40770m3/s。河流受汛期影響，徑流量年內(nèi)分配不均勻，每年4～9月份為汛期，受臺風(fēng)大潮影響，汛期流量占年逕流量的76.71～89.31%，造成水位暴漲暴落。各主要河道平均含沙量為0.109～0.302kg/m3，95%以上的泥沙隨汛期洪水下泄淤成淺灘、泥灘。珠江口（獅子洋）屬弱潮河口，河口潮汐性質(zhì)屬不正規(guī)半日混合潮類型，在一個太陽日內(nèi)，潮汐兩漲兩落，日不等現(xiàn)象顯著。據(jù)觀測資料，歷年最高潮位為3.87m（1969年7月29日），平均高潮位為2.45m，歷年最低潮位為-0.24m（1968年8月21日），平均低潮位為0.84m，多年平均潮差為1.69m，最大潮差3.64m，平均海面為1.69m。評估區(qū)位于沙灣水水道和市橋水水道之間，其其中東段地貌貌以低丘臺地地為主，地勢勢較高，水系系發(fā)育較弱，地地表水體主要要有山塘和小小水庫（大牛牛腩水庫）等等；西段為沖沖積平原，地地表溝渠縱橫橫，魚塘密布布，經(jīng)過的主主要水道有屏屏山涌和陳村村水道。屏山山涌位于線路路K17+3300處，河寬50～70m，陳村水道道位于K21+1100處，河寬150～180m。這兩條主主要河道受潮潮汐影響十分分明顯，水流流呈往復(fù)流，一一般水深5～9m，歷年最高高水位1.882m，最低低水位-1..68m。據(jù)收集的河水樣水水質(zhì)分析資料料統(tǒng)計，沿線線地表水（河河水）化驗指指標為：侵蝕蝕CO2為8.44mmg/L，pH值為7.39，HCO3－為2.5mmool/L，Cl－為126.22mg/L，SO42-為33.6mgg/L。根據(jù)腐蝕性性判斷標準，地地表水對混凝凝土及混凝土土中的鋼筋無無腐蝕性，但但對鋼結(jié)構(gòu)具具弱腐蝕性。由于水系發(fā)育，加加上公路等級級高，河涌地地段需采用橋橋梁通過，但但由于區(qū)內(nèi)雨雨量豐富，汛汛期時河水水水位漲落較大大，這對橋梁梁基礎(chǔ)施工不不利；另外，沿沿線洪水位和和澇水位均較較高，線路施施工時需采取取一定的防洪洪防澇措施。綜上所述，沿線水水文氣象條件件中不利的因因素主要有暴暴雨、臺風(fēng)、洪洪水和潮汐等等，可能對線線路施工造成成一定影響和和破壞，復(fù)雜雜程度中等。第二節(jié)地形形地貌區(qū)內(nèi)總體地勢是東東高西低，北北高南低。線線路主要展布布于珠江三角角洲沖積平原原區(qū)，以線路路附近的地形形地貌特征進進行細分，評評估區(qū)內(nèi)可分分為低丘臺地地谷地和平原原兩種地貌單單元。起點黃山—鐘村祈祈福新村一段段（K0+5000～K13+5500），由于河河網(wǎng)切割，地地表多形成殘殘丘、臺地及及谷地地形。低低丘呈垅狀或或串珠狀排列列，地形微波波狀起伏，丘丘頂多呈渾圓圓狀，自然坡坡度一般10～30°，植被發(fā)育育，丘頂標高高50～80m，坡腳多為為坡殘積土覆覆蓋。臺地多多分布于丘陵陵前緣或其周周圍，臺頂平平緩舒張，多多呈饅頭狀，溝溝谷短淺，坡坡度較緩，坡坡角10～20°，植被發(fā)育育一般，高程程一般25～50m，主要由侏侏羅系及震旦旦系地層組成成。谷地多呈呈樹枝狀展布布于臺地和低低丘邊緣，寬寬300～500m，谷間多為為山塘、菜地地，高程多在在10～20m之間，相對對高差3～8m，地勢平坦坦，微有起伏伏，組成物為為含礫亞粘土土及亞粘土（照照片1、照片2、照片3）。沖積平原主要分布布于祈福新村村—終點吳家圍圍一帶（K13+5500～K21+8844.2774），其中祈祈福新村—屏山一帶為為平原與丘陵陵過渡地段，地地勢較高，標標高2.5～3.5m。屏山山至終點則為為珠江支流一一級階地，地地勢平坦、開開闊，微向珠珠江傾斜，地地面標高1～2m（照片5）。在鐘村村鎮(zhèn)路段，廠廠房、住宅樓樓等建筑物較較密集；從鐘鐘村至吳家圍圍一段，河道道汊港縱橫交交錯，水塘澤澤地星羅棋布布，水田菜地地分布廣泛；；在石壁附近近需跨越石壁壁新火車站及及規(guī)劃鐵路。由由于地勢低平平，地表水系系發(fā)育，河流流堆積作用強強烈，河道多多呈“U”字形或弓形形，河漫灘、泥泥灘及河心洲洲發(fā)育，故地陸及形淤泥質(zhì)土及砂層等組成（照片4、照片5、照片6）。綜上所述，沿線地地形地貌可分分為低丘臺地地谷地和平原原兩類，其中中低丘臺地谷谷地以侵蝕剝剝蝕作用為主主，平原則以以侵蝕堆積作作用為主。低低丘區(qū)由于地地形有一定高高差，線路需需采用橋－路路結(jié)合方式穿穿過丘地和溝溝谷，工程挖挖填方量較大大，可能引發(fā)發(fā)崩滑等地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害；平原原區(qū)地形平坦坦，對設(shè)計標標高影響小，但但軟土和水系系發(fā)育，對線線路基礎(chǔ)施工工有一定影響響。綜合分析析認為線路所所經(jīng)地區(qū)地形形地貌條件中中等。第三節(jié)地層層與巖石根據(jù)本次野外調(diào)查查，結(jié)合區(qū)域域地質(zhì)資料，區(qū)區(qū)內(nèi)出露地層層主要有震旦旦系（Z）、侏羅系系中上統(tǒng)百足足山群（J2+3bz）、古近系系（E）、新近系系中新統(tǒng)（N1）和第四系系（Q）；巖石主主要為燕山三三期侵入的花花崗巖和加里里東期侵入的的花崗閃長巖巖等（圖3）。下面將各地層和巖石石的分布、主主要巖性巖相相特征及厚度度變化等按由由老至新的順順序分述如下下：一、地層1、震旦系（Z）沿線震旦系地層主主要分布于南南村～鐘村（K0+5000～K7+7550）一帶的殘殘丘與孤丘，鉆鉆探揭露在K0+5000～K7+7220、K10+0000～K11+5500、K12+0060～K12+8830段有分布。其其成因主要是是沉積巖在經(jīng)經(jīng)受加里東期期構(gòu)造運動強強烈的褶皺變變質(zhì)后，形成成了該區(qū)的混混合片麻巖以以及黑云母斜斜長片麻巖。巖巖性為一套變變質(zhì)程度較深深的變質(zhì)巖系系，有變質(zhì)石石英巖、黑云云母斜長片麻麻巖、混合片片麻巖、花崗崗片麻巖等，塊塊狀構(gòu)造或片片理狀構(gòu)造，片片理、片麻理理發(fā)育。區(qū)域域厚度＞7220m。2、中上侏羅統(tǒng)百足山山群（J2-3bz）主要分布于里仁洞洞（K7+7550～10+0000）、大鎮(zhèn)崗崗以北、大烏烏崗以南地段段，鉆探揭露露在K7+7220～K10+0000、K11+5500～K12+0060、K12+8830～K21+8844段有分布，為為陸相細砂巖巖建造，含泥泥質(zhì)成份高。多多被第四系覆覆蓋，在金山山大道路塹邊邊坡、市橋殘殘丘一帶零星星出露，巖性性以紫紅、青青灰色泥質(zhì)砂砂巖、粉砂巖巖為主，次為為灰綠色砂質(zhì)質(zhì)、泥質(zhì)頁巖巖，粉砂狀結(jié)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)構(gòu)造。該類巖巖石層理、節(jié)節(jié)理、裂隙發(fā)發(fā)育，強度低低，抗風(fēng)化能能力差，易風(fēng)風(fēng)化破碎，地地表露頭多為為全～強風(fēng)化化層，厚度較較大，區(qū)域厚厚度＞14550m。3、古近系（E）主要分布于陳村以以西，多為第第四系覆蓋，僅僅在殘丘地帶帶有零星出露露，線路經(jīng)過過地段未見出出露，鉆探亦亦未揭露到此此層。巖性有有磚紅色紫紅紅色礫巖、砂砂礫巖、砂巖巖、粉砂巖、鈣鈣質(zhì)泥巖、泥泥灰?guī)r及灰?guī)r巖等，自下而而上構(gòu)成了一一個由粗到細細的沉積旋回回。厚度＞4425m。4、新近系中新統(tǒng)（N1）分布于圖區(qū)西北角角，線路經(jīng)過過地段鉆探未未揭露此層，巖巖性主要為磚磚紅色褐紅色色含礫細砂巖巖、砂礫巖及及泥質(zhì)細砂巖巖等，砂狀結(jié)結(jié)構(gòu)，中厚層層狀構(gòu)造，礫礫石成分主要要為石英、變變質(zhì)砂巖、花花崗巖等，膠膠結(jié)物以鐵、泥泥質(zhì)為主，局局部硅化，巖巖石軟硬不一一。區(qū)域厚度度＞500mm。5、第四系（Q）沿線第四系發(fā)育，分分布廣泛，主主要分布于三三角洲平原、山山前平原、山山間谷地等。按成因大類分，可分為海陸交互相沉積層和沖積層兩類。（1）沖積層（Qall）：主要分分布在里仁洞洞—市橋（K7+0000～K10+0000）丘間谷地地中，由粘性性土、粉土、砂砂礫、各級砂砂、砂土混合合物等組成，厚厚度差異較大大。砂層呈稍稍濕～飽和狀狀，為松散～～中密狀；粘粘性土呈軟塑塑～流塑狀，具具中～高壓縮縮性。地層承承載力較低，飽飽和粉細砂易易產(chǎn)生振動液液化。（2）海陸交互相沉積積層（Q4mal）：主主要分布在鐘鐘村—陳村（K13+6600～K21+8844）一帶的三三角洲平原地地段，由灰白白色、灰色、灰灰黑色流塑狀狀淤泥質(zhì)土、淤淤泥質(zhì)粘性土土等組成，飽飽和～松散，夾夾粉細砂、淤淤泥質(zhì)粉細砂砂層，局部夾夾有數(shù)厘米至至數(shù)米厚灰白白色貝殼碎屑屑及石英粒透透鏡體，夾層層呈“千層餅狀”。該層在大大部分地段厚厚約10m～20m，最大厚度度大于30m。軟土具有有高壓縮性，飽飽和粉細砂易易產(chǎn)生振動液液化。二、巖漿巖評估區(qū)外圍侵入巖巖較發(fā)育，以以巖基或巖株株產(chǎn)出，主要要分布在新造造以北及大龍龍垅一帶。巖巖相種類較多，主要有加里東期細粒花崗巖和燕山期中粗粒?；◢弾r等。燕山期花花崗巖主要為為燕山三期侵侵入巖，主要侵入于加里東東期花崗巖及元古界變變質(zhì)巖地層中中；加里東期巖體體主要有細?；ɑ◢弾r等，局局部變質(zhì)形成成花崗閃長片片麻巖等，多呈巖株產(chǎn)產(chǎn)出，周圍多多與燕山三期期中粗?；◢弽弾r接觸。評估區(qū)內(nèi)出露地層層較多，各地地層組成巖性性及巖相變化化較大，總體體上地層條件件復(fù)雜程度為為中等。第四節(jié)地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域域地殼穩(wěn)定性性一、地質(zhì)構(gòu)造評估區(qū)構(gòu)造上位于于南嶺緯向構(gòu)構(gòu)造帶南緣，新新華夏系隆起起帶的次一級級斷陷沉降區(qū)區(qū)，高要—惠來緯向構(gòu)構(gòu)造帶和北東東向恩平－新新豐斷裂帶的的復(fù)合部位。區(qū)區(qū)內(nèi)構(gòu)造活動動頻繁，加里里東運動、印印支運動、燕燕山運動、喜喜馬拉雅運動動均有不同程程度的顯示，伴伴隨著這些構(gòu)構(gòu)造運動，形形成了以北東東向、北西向向和東西向三三種不同構(gòu)造造體系共同組組成的棋盤式式構(gòu)造格局（圖4）。從圖4可看出，區(qū)域上線線路西面有西西江斷裂，南南面有順德斷斷裂、東面有有東莞斷裂、北面有廣三斷斷裂。由于經(jīng)經(jīng)歷長期的構(gòu)構(gòu)造運動，區(qū)區(qū)內(nèi)各類構(gòu)造造形跡因循相相連，相互疊疊加、切割，但但自侏羅系以以來，區(qū)內(nèi)構(gòu)構(gòu)造運動以斷斷塊下陷為主主，形成拗陷陷盆地，接受受第三系沉積積，具體表現(xiàn)現(xiàn)有如下兩個個特點：一是是受燕山構(gòu)造造旋回作用，區(qū)區(qū)內(nèi)侏羅系中中、上統(tǒng)形成成很厚的陸相相盆地型的類類磨拉石砂頁頁巖沉積和火火山噴發(fā)堆積積，厚度大，與與下伏地層呈呈不整合接觸觸；二是燕山山各幕運動各各地層造成開開闊的褶皺，構(gòu)構(gòu)造方向為北北東方向，強強度由強逐漸漸減弱。根據(jù)前人資料和本本次野外調(diào)查查分析，現(xiàn)將將線路周邊的的主要構(gòu)造簡簡述如下：1、褶皺順德向斜：位于棠棠下墟以南、東東至順德市、北北抵在陳村以以北，形狀不不規(guī)則。大致致可包括如下下幾個次級褶褶皺：西部為為棠下墟向斜斜，軸向北北北西，西南翼翼向北東傾，傾傾角5～20°，東北翼未未出露；棠下下墟向斜之北北為龍山背斜斜，軸向北東東，翼上傾角角5～15°；在順德市市附近稱為順順德向斜，東東南翼傾向北北西，傾角5～15°，西北翼未未出露，順德德向斜所屬之之次級褶皺均均由侏羅系百百足山群組成成，向斜翼上上多為下、中中亞群，核部部為下亞群，背背斜核部為下下亞群，翼部部為中或上亞亞群；在大石石一帶為一東東西走向的向向斜，南翼北北傾，傾角5～15°，北翼未見見到。線路位位于該向斜北北翼。2、斷裂（1）外圍區(qū)域性斷裂裂廣三斷裂①：根據(jù)據(jù)區(qū)域地質(zhì)資資料，廣三斷斷裂在線路北北面10kmm處通過，近近東西走向，傾傾向南，傾角角50°左右，屬正正斷層。斷裂裂自西部經(jīng)白白鵝潭水道—五鳳村—石榴崗—倉頭—長洲島北岸岸，東段為廣廣州斷陷與倉倉龍—新造斷隆分分界線，西段段為流溪河斷斷陷與鹽步石石灣拗斷陷分分界線。斷裂裂兩側(cè)地層差差異明顯，北北側(cè)控制白堊堊系沉積，南南側(cè)為震旦系系變質(zhì)巖、混混合巖等。該該斷裂具長期期活動性特點點，白堊系的的英安巖、流流紋質(zhì)巖漿活活動和第三紀紀的玄武巖、粗粗石質(zhì)噴溢均均與其活動有有關(guān)；挽近期期的活動主要要表現(xiàn)在對現(xiàn)現(xiàn)代地貌、水水系（如珠江江的部分河段段）和第四紀紀沉積的控制制上（海珠島島一帶斷裂南南側(cè)第四紀明明顯增厚）。東莞斷裂⑤：該斷斷裂在線路東東面16.77km處通過過，大部分地地段為第四系系所覆蓋，僅僅存少量露頭頭。該斷裂是是東江三角洲洲新生代斷陷陷盆地的南緣緣邊界斷裂，隸隸屬于河源斷斷裂帶，北起起石龍，沿東東江方向進入入東莞市區(qū)，經(jīng)經(jīng)厚街、沙田田進入獅子洋洋。在遙感圖圖象上其線性性影像較清晰晰，斷裂兩盤盤組成不同的的地貌單元，其其間形成一條條深—淺色帶分界線線；同時，該該斷裂是地下下咸、淡水的的分界線。綜綜合分析認為為該斷裂總體體走向為60～70°，傾向北西西，傾角70°左右。北西西盤由上白堊堊系和古近系系紅層組成，南南東盤由震旦旦系及白堊系系組成。構(gòu)造造巖中石英熱熱釋光測年為為27.699±2.088萬a，表明該斷斷裂在更新世世中期曾有過過強烈活動。西江斷裂⑦：該斷斷裂在線路西西面約22kkm范圍內(nèi)通通過，大部分分隱伏于第四四系下，基本本上順西江干干流和磨刀門門水道，全長長約200km。斷裂走走向325～340°，傾向南西西，傾角45～70°。在三水白白坭石仙崗附附近見斷層硅硅化帶，侏羅羅系的砂巖有有褐鐵礦和硅硅化，沿斷裂裂形成對生水水晶；馬口、本本金附近有斷斷層角礫巖和和石英脈穿插插，巖石有硅硅化現(xiàn)象；地地貌上西江的的東、西兩側(cè)側(cè)截然不同，西西側(cè)為基巖山山區(qū)，沙坪附附近沿江有多多處斷層三角角面，東側(cè)為為三角洲平原原。據(jù)樣本測測定，沿斷裂裂帶斷塊的沉沉降速度平均均為1.844mm/a，破碎帶的的石英熱釋光光年齡為2.34±±0.15萬a，沿斷裂曾曾發(fā)生過4～5級地震，并并且地震活動動度等值線和和應(yīng)變釋放等等值線均沿斷斷裂呈北西向向分布。多方方面資料表明明，該斷裂為為活動性的張張扭性斷裂，斷斷裂最晚活動動期在早更新新世—晚更新世，活活動方式以蠕蠕滑為主，兼兼有少量粘滑滑。順德斷裂②：該斷斷裂是一條物物探推測的斷斷裂，在線路路南面約166km處經(jīng)過過，近東西走走向，東起虎虎門，經(jīng)容奇奇、杏壇以北北，西至潭窖窖山島，橫貫貫珠江三角洲洲中部，全長長約70kmm，是高要－－惠來緯向構(gòu)構(gòu)造帶的南支支。在東段沙沙角附近的震震旦紀地層中中見走向近300°的硅化破碎碎帶、硅質(zhì)構(gòu)構(gòu)造巖等，寬寬度大于200m，于虎門門西岸可見燕燕山期花崗巖巖沿斷裂侵入入，其原生流流面成北西西西向；斷裂中中順德以南及及西端侏羅系系地層中均見見北西西或近近東西向的構(gòu)構(gòu)造破碎帶，寬寬度達20mm，并伴有一一組傾角45°左右的節(jié)理理。據(jù)有關(guān)資資料反映，斷斷裂地震活動動較弱。上述區(qū)域性構(gòu)造控控制了線路及及周圍地帶的的地震活動、地地形地貌、地地層巖性出露露及水系的形形成和分布等等，區(qū)域構(gòu)造造較復(fù)雜，但但由于線路處處于上述斷裂裂所圍限的相相對穩(wěn)定地塊塊，且斷裂帶帶均距線路較較遠，對線路路穩(wěn)定性影響響小。（2）評估區(qū)內(nèi)斷裂（詳詳見附圖）沙灣斷裂⑧：該斷斷裂又稱三水水?dāng)嗔褞У谋北敝坎健鬄r斷裂，它它控制了三水水盆地的北東東邊界，始于于花都的白坭坭，向南東方方向經(jīng)松崗、沙沙灣后，順洪洪奇瀝水道出出伶仃洋，全全長約1300km，斷裂裂走向300～330°，傾向南西西，傾角40～82°。斷裂北部部跡象較明顯顯，構(gòu)造巖以以硅化碎裂巖巖、構(gòu)造角礫礫巖為主，斷斷層面有擠壓壓透鏡體及片片理化現(xiàn)象。斷斷裂主要表現(xiàn)現(xiàn)為平移逆斷斷層性質(zhì)，后后期有拉張活活動。該斷裂裂石英熱釋光光測年結(jié)果分分別為7.13±±0.49萬a、5.66±±0.40萬a和5.09±±0.35萬a，在主斷面面的上盤有汞汞異常峰值，測測值達0.69nng/L，另沿斷裂裂帶曾發(fā)生過過4.0～4.9級地震7次，以上資資料表明，該該斷裂在第四四紀晚期有過過多次活動，是是一條活動斷斷裂。推測該該斷裂在線路路K19+0000處附近通過過。里仁洞斷裂（F11）：位于漢溪溪以南，擬建建線路以北，大大致與線路平平行，距離約約250～500m。斷裂西起起鐘村，東至至長崗，出露露長度約4km，走向北北東東向（80°），傾向南南，傾角大于于80°，近于直立立，破碎帶垂垂向?qū)挾?00.4m，性性質(zhì)屬壓性逆逆斷裂。南盤盤為震旦系變變質(zhì)巖，有硅硅化現(xiàn)象；北北盤靠近斷裂裂處出露侏羅羅系碎屑巖。市橋斷裂（F2）：：斷裂走向為為北西西（280～290°），傾向南南，傾角70°，破碎帶垂垂向?qū)挾?..30m。斷斷裂北段北東東盤為侏羅系系細砂巖、泥泥質(zhì)砂巖等，南南西盤為震旦旦系變質(zhì)砂巖巖；南段兩盤盤均為震旦系系花崗片麻巖巖，斷裂性質(zhì)質(zhì)為正斷裂。推推測該斷裂在在線路K10+0000處附近通過過。植村斷裂（F3）：：斷裂走向約約為北西西（290～300°），傾向南南，傾角50°，破碎帶垂垂向?qū)挾燃s11m，大致與市市橋斷裂平行行。斷裂北段段北東盤為侏侏羅系細砂巖巖、泥質(zhì)砂巖巖等，南西盤盤為震旦系變變質(zhì)砂巖；南南段兩盤均為為震旦系花崗崗片麻巖，斷斷裂性質(zhì)為正正斷裂。推測測該斷裂在線線路K12+3300處附近通過過。七星崗斷裂（F44）：本次調(diào)查查在金山大道道七星崗附近近的邊坡發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一條次級斷斷裂，斷裂走走向約為65°，傾向北西西，傾角約65°，延伸長約約7m，破碎帶帶寬約1m，擠壓破破碎現(xiàn)象明顯顯，見壓扭性性裂隙十分發(fā)發(fā)育，裂隙具具明顯規(guī)律性性（照片7）。斷裂北北西側(cè)為震旦旦系變質(zhì)砂巖巖，南東側(cè)為為震旦系花崗崗混合崗，性性質(zhì)為逆斷裂裂。推測該斷斷裂在線路K5+5000處附近通過過。上述斷裂與線路相相交的區(qū)域性性斷裂有沙灣灣斷裂，為活活動性斷裂，其其余斷裂為次次級斷裂。其其中沙灣斷裂裂可能對線路路橋梁基礎(chǔ)有有一定危害；；其余斷裂發(fā)發(fā)育于殘丘區(qū)區(qū)，構(gòu)造通過過地段一般節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，巖石風(fēng)化化破碎強烈，對對路塹邊坡穩(wěn)穩(wěn)定不利，故故對斷裂處的的路塹邊坡需需加強支護。二、區(qū)域地殼穩(wěn)定定性區(qū)域地殼經(jīng)過早期期劇烈的構(gòu)造造運動，燕山山運動后構(gòu)造造活動開始變變?nèi)?，自喜山山運動以來，構(gòu)構(gòu)造活動明顯顯減弱。影響響地殼穩(wěn)定性性主要有兩個個方面：1）活動性斷斷裂；2）新構(gòu)造運運動；3）地震。1、活動性斷裂評估區(qū)外圍的活動動性斷裂主要要有廣三斷裂裂、東莞斷裂裂和西江斷裂裂，外圍區(qū)域域活動性斷裂裂對評估區(qū)影影響較小。評評估區(qū)內(nèi)經(jīng)過過的的斷裂有有沙灣斷裂，該該斷裂的活動動性證據(jù)有石石英熱釋光測測年結(jié)果及汞汞異常值，表表明該斷裂在在第四紀晚期期曾有過活動動，這條斷裂裂對場地穩(wěn)定定性有一定影影響。2、新構(gòu)造運動珠江三角洲地區(qū)在在喜馬拉雅構(gòu)構(gòu)造階段，巖巖層輕微褶皺皺，并形成上上下第三系地地層之間的微微不整合面，晚晚期則有玄武武巖噴發(fā)和伴伴隨斷裂復(fù)活活。評估區(qū)第四紀期間間由于經(jīng)過一一段較長時間間的剝蝕作用用，區(qū)內(nèi)已基基本準平原化化，至中晚期期，地殼下降降導(dǎo)致海水大大面積侵入，形形成了廣闊的的三角灣，并并且由于地殼殼間歇性上升升和穩(wěn)定交替替，形成四級級階地沉積，同同時三角灣也也不斷被充填填，使三角洲洲不斷增大，相相應(yīng)三角灣相相不斷縮小。期期間河流發(fā)育育過程中也帶帶來大量泥砂砂不斷在三角角灣內(nèi)沉積，并并且洋面一度度上升，故有有海陸混合相相沉積，大約約在全新世晚晚期，區(qū)內(nèi)地地殼微微隆起起，不斷淤淺淺而迅速成陸陸。據(jù)記載，公公元八一三年年以前，海岸岸線在廣州城城南70里，顯然，唐唐代番禺以南南尚屬海區(qū)，目目前該地區(qū)已已遠離海區(qū)?？偪傮w上評估區(qū)區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運運動有如下特特征：（1）繼承性：評估區(qū)區(qū)內(nèi)北面有活活動性斷裂廣廣三斷裂，其其活動控制了了珠江部分河河段的流向，兩兩盤地貌形態(tài)態(tài)差異較大，第第四紀沉積物物厚度不同。汞汞氣測量顯示示，汞氣異常常值達1.0012ng//L，高于異異常下限值5.7倍，石英英熱釋光年測測定距今為56±3.33萬a，說明中更更新世期間有有過活動；另另外其與廣從從斷裂交匯處處也常有地震震發(fā)生。（2）斷塊差異升降：：評估區(qū)周邊邊幾條區(qū)域性性大斷裂將廣廣州地區(qū)分割割成不同的構(gòu)構(gòu)造塊體，并并以差異升降降為主要活動動方式，形成成不同地貌格格局。評估區(qū)區(qū)內(nèi)以海沖積積平原為主，地地勢平坦，河河流平面形態(tài)態(tài)多為彎曲型型和游蕩型，局局部地勢低洼洼出現(xiàn)沼澤，顯顯示以沉降作作用為主；線線路東面起點點——鐘村一帶受受區(qū)域性斷裂裂影響，地貌貌以低丘、臺臺地為主，形形成市橋隆起起區(qū)。（3）時空差異：根據(jù)據(jù)有關(guān)資料，評評估區(qū)全新世世以抬升為主主，晚全新世世以沉降為主主，沉降速率率為0.433mm/年。（4）間歇性：評估區(qū)區(qū)內(nèi)河流階地地保存不完整整，主要發(fā)育育一級堆積階階地，階地高高1.5～2m，階面平坦坦；二級階地地高出河面4～7m，階面起伏伏較大，呈殘殘丘狀零星分分布。3、地震據(jù)記載，區(qū)域地震震強度不大，震震級多在Ⅲ～Ⅳ級，珠江三三角洲各地歷歷史上遭受地地震最大烈度度在5～6度之間。區(qū)區(qū)域地震分布布特征是頻率率高，強度小小，小震多而而大震少，多多屬微震～弱弱震，地震以以順德、番禺禺、中山及廣廣州、南海一一帶稍多，震震中多分布于于新會、順德德、番禺、南南海等地，受受廣三斷裂，沙沙灣斷裂和西西江斷裂控制制較明顯。區(qū)區(qū)內(nèi)記錄的最最大地震有廣廣州4.8級，佛山4.5級，番禺4.5級，順德5.0級，中山小小欖5.0級。根據(jù)《xxx省地震烈烈度區(qū)劃圖（1∶180萬）》（1992年）、國標標《建筑抗震震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）以及國家地震局2001發(fā)布的1∶400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），評估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.1g（第一組），反應(yīng)譜特征周期為0.35s。4、區(qū)域地殼穩(wěn)定性性評估區(qū)所處大地構(gòu)構(gòu)造位置為東東南沿海內(nèi)邊邊緣地區(qū)，屬屬東南沿海斷斷褶帶構(gòu)造區(qū)區(qū)，褶皺形態(tài)態(tài)寬緩。區(qū)內(nèi)內(nèi)構(gòu)造主要受受北東向斷裂裂控制，后期期被北西向錯錯斷而呈現(xiàn)棋棋網(wǎng)式格局。區(qū)區(qū)域新構(gòu)造活活動強度不大大，歷史上無無大的地震災(zāi)災(zāi)害記錄，記記錄的多屬微微震～弱震，地地震基本烈度度為Ⅶ度，故區(qū)域域地殼基本穩(wěn)穩(wěn)定。綜上所述，評估區(qū)區(qū)位于區(qū)域性性斷裂切割形形成的相對穩(wěn)穩(wěn)定地塊，區(qū)區(qū)域地殼基本本穩(wěn)定；新構(gòu)構(gòu)造運動自全全新世以來處處于相對穩(wěn)定定狀態(tài)，地震震強度小但小小震多，烈度度屬Ⅶ度區(qū)，地震震環(huán)境復(fù)雜程程度中等；沿沿線所經(jīng)地區(qū)區(qū)有區(qū)域性活活動斷裂（沙沙灣斷裂）和和一些次級斷斷裂通過，斷斷裂構(gòu)造較發(fā)發(fā)育，褶皺發(fā)發(fā)育弱，總體體上構(gòu)造復(fù)雜雜。第五節(jié)水文文地質(zhì)條件評估區(qū)總的地勢是是東高西低、北北高南低，地地形坡降較小小，地表水和和地下水總體體流向是東北—西南方向，由由于區(qū)內(nèi)屬亞亞熱帶濕潤的的海洋性氣候候，雨量充沛沛，年平均降降雨量大于平平均蒸發(fā)量，而而且沿線平原原區(qū)河網(wǎng)發(fā)育育，地下水位位較淺，地下下水循環(huán)交替替緩慢，為地地下水的賦存存創(chuàng)造了良好好的條件。根據(jù)沿線地質(zhì)、水水文地質(zhì)特征征及地下水埋埋藏、補給、逕逕流、排泄等等條件，評估估區(qū)內(nèi)地下水水主要有松散散巖類孔隙水水和基巖裂隙隙水兩大類，其中基巖裂隙水又可分為層狀巖類裂隙水和塊狀巖類裂隙水兩個亞類。一、地下水特征1、松散巖類孔隙水水主要分布于線路西西段平原區(qū)及及東段丘間谷谷地地帶，含含水介質(zhì)由全全新統(tǒng)海陸交交互相粉細砂砂以及沖洪積積中砂局部粉粉細砂或粗砂砂礫砂組成，多多具雙層結(jié)構(gòu)構(gòu)：上層為粉粉細砂，頂板板埋深4.226～10.15mm，水位埋深深0.54～1.00m，為為潛水或微承承壓水，單井井涌水量100～200m3/d，水化學(xué)學(xué)類型為HCO3·Cl—Na型，礦化度度0.3～1.0g/L，NH4+含量8～9mg/L，最最大可達60mg/LL；下層為中中粗砂及砂礫礫石，頂板埋埋深18.119～32.59mm，水位埋深深0.59～2.55m，承承壓，單井涌涌水量500～2200m3/d，富水性性中等—豐富，水化化學(xué)類型為HCO3·Cl—Ca·Na型，礦化度度0.2～0.28g/LL，NH4+含量0.022～1.6mgg/L。故地下水主主要貯存于下下部的礫砂、粗粗砂中，其粒粒度較粗，孔孔隙較大，透透水性及貯水水性較好，水水量較豐富，據(jù)鉆孔抽水試驗資料，滲透系數(shù)K=0.587～1.720m/d，為中等透水層。據(jù)鉆孔水樣測試結(jié)果統(tǒng)計分析（表3），地下水對混凝土具無—弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。表3松散散巖類孔隙水水水質(zhì)分析指指標統(tǒng)計匯總總表分析指標SO42-（mgg/L）HCO3-(mgg/L)Cl-(mg/LL)CO2(mg/LL)范圍值16.56～1000.00356.73～6668.48836.17～3228.6115.96～900.75分析指標侵蝕性CO2(mmg/L)pH值水質(zhì)類型范圍值0.00～21..786.8～7.3HCO3·Cl——Ca·Na統(tǒng)計樣數(shù)6件腐蝕性判斷對混凝土具無—弱弱腐蝕性，對對鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中的鋼鋼筋具弱腐蝕蝕性，對鋼結(jié)結(jié)構(gòu)有弱腐蝕蝕性。2、基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦賦存于下伏基基巖風(fēng)化裂隙隙和構(gòu)造裂隙隙中，其透水水性、富水性性差，地下水水埋深隨基巖巖面起伏而不不同。根據(jù)地地下水賦存的的巖性條件，沿沿線基巖裂隙隙水可分為塊塊狀巖類裂隙隙水和層狀巖巖類裂隙水兩兩個亞類，分分述如下：（1）層狀巖類裂隙水水分布于里仁洞一帶帶侏羅系中上上統(tǒng)的碎屑巖巖區(qū)，地層巖巖性包括泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、砂砂質(zhì)泥巖、頁頁巖及砂礫巖巖等，受構(gòu)造造影響，裂隙隙發(fā)育，但連連通性較差，透透水性弱。據(jù)據(jù)抽水試驗，單單井涌水量555.2～88.8m3/d，富水性性差，水量貧貧乏，水化學(xué)學(xué)類型屬HCO3·Cl—Na·Ca，礦化度0.10～0.717g/L。（2）塊狀巖類裂隙水水分布于起點到鐘村村一帶震旦系系變質(zhì)巖區(qū)，受受構(gòu)造和風(fēng)化化作用影響，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，透水性一一般。單井涌涌水量1255.6～300.8mm3/d，水量中中等，枯季地地下逕流模數(shù)數(shù)7.68～12L/（s·km2）。水化學(xué)學(xué)類型多屬HCO3·Cl—Na·Ca型，礦化度0.045～0.284g/L。根據(jù)鉆孔水樣測試試結(jié)果統(tǒng)計分分析，基巖裂裂隙水對混凝凝土一般無腐腐蝕性，僅局局部有弱腐蝕蝕性（ZK72、ZK73，即陳村水水道附近），對對鋼筋混凝土土中的鋼筋無無腐蝕性，對對鋼結(jié)構(gòu)具弱弱腐蝕性（表表4）。表4基巖巖裂隙水水質(zhì)質(zhì)分析指標分析指標SO42-（mgg/L）HCO3-(mgg/L)Cl-(mg/LL)CO2(mg/LL)平均值23.9～183349～23732.7～99..40～65.1分析指標侵蝕性CO2(mmg/L)pH值Ca2+(mg/L))Mg2+(mg//L)平均值06.84～7.4448.75～11337.52～23..4統(tǒng)計樣數(shù)10件腐蝕性判斷對混凝土一般無腐腐蝕性，局部部具弱腐蝕性性，對鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋無腐腐蝕性，對鋼鋼結(jié)構(gòu)具弱腐腐蝕性。二、地下水補給、排排泄、逕流條條件評估區(qū)地貌鐘村以以西為沖積平平原，以東為為低丘臺地。東東段低丘臺地地區(qū)松散巖類類孔隙水主要要賦存于丘間間谷地沖洪積積礫砂、中粗粗砂層中，接接受地表洪流流、地表水及及大氣降水直直接補給，另另外在坡殘積積粘土中含微微量上層滯水水，主要由大大氣降水直接接補給；基巖巖裂隙水主要要賦存于下伏伏基巖強—弱風(fēng)化帶裂裂隙中，其透透水性、富水水性差，主要要接受第四系系孔隙潛水滲滲濾補給，補補給來源較單單一。西段平平原區(qū)地下水水與地表水的的水力聯(lián)系密密切，補給條條件好，其補補給來源除大大氣降水滲入入補給外，尚尚有河渠地表表水滲透和側(cè)側(cè)向逕流補給給及洪潮水頂頂托補給，通通常在雨量豐豐沛季節(jié)，地地表水補給地地下水，而枯枯水季節(jié)地下下水補給河水水。平原區(qū)地下水逕流流條件受地形形限制，其總總的逕流運移移是由東北向向西南方向，逕逕流途徑較長長；雨季時地地下水雖受潮潮水頂托影響響，使地表水水與地下水呈呈互補關(guān)系，但但由于平均河河水位低于地地下水位，地地下水總體仍仍流向河涌，由由于地下水排排泄不暢，水水交替循環(huán)緩緩慢，原生滯滯留海水淡化化過程較慢，局局部呈微咸～～半咸型。低低丘臺地區(qū)基基巖裂隙水徑徑流途徑短，水水力梯度大，地地下水總體流流向與地形傾傾斜方向一致致，降水入滲滲后一部分淺淺部基巖裂隙隙水多以泉水水或分散狀滲滲出水形式向向附近溝谷洼洼地排泄，一一部分通過裂裂隙、斷層轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為埋藏型基基巖裂隙水，由于地下水循環(huán)途徑短，具礦化度低的特點。地下水排泄另一途徑為民井開采及地表蒸發(fā)。評估區(qū)西面平原區(qū)區(qū)沉積物是在在第四紀中晚晚期后由于地地面下降海浸浸后形成的，后后期海水回灌灌造成沉積層層下部潛水和和微承壓的孔孔隙水中較之之上部有較高高的含鹽量；；東面低丘臺臺地地區(qū)的溝溝谷內(nèi)，由于于地勢較高，含含鹽量較少。故故沿線第四系系海陸交互相相沉積層中的的地下水偏咸咸性，水質(zhì)偏偏硬，多具有有溶出性侵蝕蝕，其它類型型水則無侵蝕蝕或具弱侵蝕蝕作用。評估區(qū)平原區(qū)地下下水位一般埋埋藏較淺，水水量較豐富，局局部對砼及鋼鋼結(jié)構(gòu)具弱腐腐蝕性，對線線路路基及橋橋梁基礎(chǔ)施工工有一定影響響；低丘臺地地地區(qū)地下水水水位較深，對對砼一般無腐腐蝕，對線路路地基影響小小。綜合分析析認為沿線水水文地質(zhì)條件件復(fù)雜程度為為中等。第六節(jié)工程程地質(zhì)條件一、巖土工程地質(zhì)質(zhì)分類根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料料和工程地質(zhì)質(zhì)勘察結(jié)果，結(jié)結(jié)合地層的成成因時代、巖巖石強度等級級和巖體結(jié)構(gòu)構(gòu)類型，評估估區(qū)內(nèi)巖土體體類型可分為為松散土類、中中厚層狀碎屑屑巖巖性組和和片狀變質(zhì)巖巖巖性組三類類，各類巖土土體的分布特特征及物理力力學(xué)性質(zhì)簡述述如下：1、松散土類呈層狀廣泛分布，成成份較復(fù)雜，由由上至下有人人工填（筑）土土層（Q4ml）、陸相相河流沉積層層（Qal）、海陸陸交互相沉積積層（Qmc）、沖積積層（Qal）、殘積積層（Qel）等。分分述如下：（1）人工填土層（QQ4ml）：分布布于整個線路路表層，特別別在公路、河河渠堤、塘埂埂及種植地等等地段。據(jù)鉆鉆孔揭露，該該層厚度不一一，巖性變化化大，層厚一一般0.5～5m，最大8m，層面標高2.00～31.00m。各地段填填土組成不一一，土、砂、石石混雜，土質(zhì)質(zhì)不均勻，欠欠壓實～壓實實，松散～稍稍密，局部路路堤等地段則則經(jīng)壓實。推推薦地基容許許承載力[σ0]=60～100kPaa，極限摩阻阻力[τi]=20～50kPa。（2）沖洪積粉質(zhì)粘土土（Qal+pll）：主要分分布線路東段段的丘間谷地地，層厚1.00～6.50m，層面埋深0.50～2.70m，層底標標高6.60～24.40m?；野?、淺淺灰紅色，主主要由粘粒和和中細砂組成成，含少量粗粗砂、礫石，局局部含有機質(zhì)質(zhì)，土質(zhì)不均均勻，軟塑。其其主要物理力力學(xué)指標見表表5，推薦地基基容許承載力力[σ0]=1200kPa，極限摩摩阻力[τi]=30kkPa。（3）沖洪積礫砂（QQal+pll）：主要分分布于線路東東段的丘間谷谷地，不連續(xù)續(xù)，呈透鏡狀狀分布，層厚厚0.70～6.30m，層面埋深0.00～5.20m，層底標高高－3.00～14.00m；褐黃、灰灰白，主要由由大于2mm的石英砂砂組成，含量量約50～60%，含少量中中粗砂和泥質(zhì)質(zhì)，分選性差差，松散～中密，飽和和，推薦地基基容許承載力力[σ0]=150～200kPaa，極限摩阻阻力[τi]=50～70kPa。（4）河相沖積粉質(zhì)粘粘土、粘土（Qal）：分布布于線路西段段平原區(qū)，為為海退產(chǎn)物，厚厚度不大，層層位不穩(wěn)定，呈呈透鏡狀分布布，由淋濾作作用形成，多多含鐵錳、鈣鈣質(zhì)結(jié)核；該該層是海相沉沉積間斷的標標志層，層厚厚0.70～8.50m，層面埋深深4.00～14.90mm，層面標高高-13.770～-1.977m；土黃色色、土褐色、紅紅色、灰白等等，呈花斑狀狀，主要由粘粘粒和粉砂組組成，含少量量細砂、云母母等，局部見見紋理，在側(cè)側(cè)向上相變?yōu)闉榉奂毶?，軟軟塑。其主要要物理力學(xué)指指標見表5，推薦地基基容許承載力力[σ0]=100～190kPaa，極限摩阻阻力[τi]=30～50kPa。（5）淤泥質(zhì)土（Qmmc）：以屏屏山涌為界，線線路西面在中中更新世一直直處于隆起海海退階段，未未接受沉積，直直到全新世海海侵，從而形形成全新世一一套海陸交互互相沉積層，該該層呈層狀連連續(xù)分布，層層厚變化大，一一般5～15m，最大34.60mm，層面埋深0.60～4.50m，層面標高-8.655～2.12m；灰黑色、深深灰色，主要要成份為粘粒粒和粉細砂，含含少量有機質(zhì)質(zhì)或腐植土，含含貝殼碎片、殘殘骸，有腥臭臭味，整層土土質(zhì)較均勻，局局部夾有粉細細砂薄層，飽飽和，橫向上上變?yōu)橛倌?，流流塑，其主要要物理力學(xué)指指標見表5，推薦地基基容許承表5各土層物理理力學(xué)指標及及標貫擊數(shù)平平均值統(tǒng)計表表巖土名稱含水量濕密度孔隙比飽和度液限塑限塑性指數(shù)液性指數(shù)壓縮系數(shù)壓縮模量直接快剪固結(jié)快剪三軸CU三軸UU標貫擊數(shù)N凝聚力內(nèi)摩角凝聚力內(nèi)摩角總應(yīng)力法有效應(yīng)力法總應(yīng)力法ωρ0еSrWLWPIPILaEsCφCφCφC′φ′Cφ(%)(g/cm3)－(%)(%)(%)－－(MPa-)(MPa)(kPa)(°)(kPa)(°)(kPa)(°)(kPa)(°)(kPa)(°)粉質(zhì)粘土(Qal+pl)統(tǒng)計數(shù)32323232323232323232323253平均值30.71.880.90096.940.325.714.60.50.44.935.116.22.8粉質(zhì)粘土、粘土(Qal))統(tǒng)計數(shù)18181818181818181818181884平均值24.22.000.61195.629.414.811.80.630.365.0521.514.94.5淤泥質(zhì)土(Qmcc)統(tǒng)計數(shù)444444444444444444444444444488888826平均值60.41.581.67594.752.034.018.01.51.32.13.15.39.49.613.120.221.825.910.24.51.8淤泥(Qmc)統(tǒng)計數(shù)272727272727272727272727272766666678平均值71.81.502.05792.756.232.124.11.681.272.295.65.49.313.117.815.230.422.79.84.51.3中粗砂（Qal）統(tǒng)計數(shù)46平均值16.2中砂（Qmc）統(tǒng)計數(shù)63平均值14.1粉質(zhì)粘土、粘土(Qel)統(tǒng)計數(shù)32323232323232323232323253平均值22.61.990.66391.531.120.011.00.230.394.3833.523.87.6載力[σ0]=70kPa，極極限摩阻力[τi]=20kkPa。（6）淤泥（Qmc）：：呈層狀分布布，層厚2..50～10.0m，層面埋埋深0.70～4.50m，層面標高高-2.44～1.66m；灰灰黑色、深灰灰色，主要由由粘粒組成，含含少量粉砂、有有機質(zhì)或腐植植土，含貝殼殼碎片，有腥腥臭味，局部部夾有薄層淤淤泥質(zhì)粉細砂砂、粉砂，橫橫向變化大，常常變?yōu)橛倌噘|(zhì)質(zhì)土，土質(zhì)均均勻，飽和，流流塑，其主要要物理力學(xué)指指標見表5，推薦地基基容許承載力力[σ0]=50～60kPa，極限摩摩阻力[τi]=10～15kPa。（7）中砂（Qmc）：：呈透鏡狀分分布于K13+5500～終點一帶帶平原地段，厚厚度變化大，層層厚0.80～10.60m，層面起伏伏大，層面埋埋深9.80～34.20m，層面標高高-8.40～32.40m；灰色、灰灰白、黃色，主主要由0.5～0.25mm的中中砂組成，含含量約50～60%，含少量礫礫石和泥質(zhì)，分分選性差，分分布不均勻，局局部側(cè)向相變變?yōu)榧毶?、礫礫砂，松散～～中密，飽和和。推薦地基基容許承載力力[σ0]=110～230kPaa，極限摩阻阻力[τi]=30～60kPa。（8）中粗砂（Qall）：河流沖沖積成因，在在K16+6680～K12+9950、K18+0050～K20+1100段有分布，厚厚2.50～11.20mm，松散，飽飽和；推薦地地基容許承載載力[σ0]=150～220kPaa，極限摩阻阻力[τi]=40～50kPa。（9）粉質(zhì)粘土、粘土土（Qel）：主要要分布于起點點～K12+6600低丘臺地地地段，為花崗崗片麻巖和混混合巖等風(fēng)化化殘積而成，在在平原區(qū)及低低丘坡腳處較較厚，谷地發(fā)發(fā)育薄甚至尖尖滅，呈不規(guī)規(guī)則透鏡狀分分布；層厚2.00～10.30m，層層面埋深0.60～26.37m，層面標高21.100～-23.700m；淺黃、灰灰白色等，主主要由粘粒和和粉粒組成，含含少量中細砂砂，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)依稀可辨，局局部見風(fēng)化巖巖碎塊，土質(zhì)質(zhì)較均勻，遇遇水易軟化崩崩解，硬塑。其其主要物理力力學(xué)指標見表表5。推薦地基基容許承載力力[σ0]=150～300kPaa，極限摩阻阻力[τi]=50～70kPa。2、中厚層狀碎屑巖巖巖性組評估區(qū)內(nèi)該巖組指指侏羅系中上上統(tǒng)（J2-3bz）泥質(zhì)粉砂砂巖、含礫粗粗砂巖、砂礫礫巖、砂質(zhì)泥泥巖、頁巖、鈣鈣質(zhì)礫巖、角角礫巖等，分分布于K7++720～K10+0000、K11+5500～K12+0060、K12+8830～K21+8844這三段，根據(jù)據(jù)巖石風(fēng)化程程度和裂隙發(fā)發(fā)育程度，可可分為全、強強、弱、微風(fēng)風(fēng)化四帶。其其主要力學(xué)指指標見表6。3、片狀變質(zhì)巖巖性性組該巖組指震旦系花花崗片麻巖、混混合片麻巖等等，分布在低低丘臺地，線線路里程包括括K7+7220～K10+0000、K11+5500～K12+0060、K12+8830～K21+8844這三段，根據(jù)據(jù)巖石風(fēng)化程程度和裂隙發(fā)發(fā)育程度，可可劃分為全、強強、弱、微風(fēng)風(fēng)化四帶。巖巖石主要力學(xué)學(xué)指標力學(xué)指指標見表6。表6巖石弱弱風(fēng)化層物理理力學(xué)指標及及設(shè)計參數(shù)建建議值表巖石名稱巖石飽和單軸抗壓強度（Rb）((kPa)容許承載力(kPPa)巖石名稱巖石飽和單軸抗壓強度（Rb）((kPa)容許承載力(kPPa)弱風(fēng)化含礫細砂巖巖、泥質(zhì)粉砂砂巖、砂礫巖巖等統(tǒng)計53組1000～12000弱風(fēng)化石英片麻巖巖統(tǒng)計13組2000～30005.60～46..837.9～86..4弱風(fēng)化花崗片麻巖統(tǒng)計16組2000～300033.6～1399二、工程地質(zhì)條件件評價1、工程地質(zhì)分區(qū)評評價根據(jù)沿線的地貌特特征和工程地地質(zhì)條件，評評估區(qū)可分為為三個工程地地質(zhì)區(qū)：（1）三角洲平原區(qū)：：線路在該區(qū)區(qū)主要以高架架橋通過，少少部分為路基基，該區(qū)內(nèi)第第四系沉積物物較厚，最厚厚達40m以上，軟軟土和含水砂砂層發(fā)育，天天然地基穩(wěn)定定性差，工程程地質(zhì)條件差差。第四系土土層上部由淤淤泥、軟土和和松散的粉細細砂組成（局局部地段有中中砂），中部部為粘性土，軟軟塑～硬塑，底底部為中密中中砂、粗砂和和礫砂層；下下伏基巖多具具有較厚的風(fēng)風(fēng)化層。該區(qū)區(qū)橋涵基礎(chǔ)宜宜采用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，軟土、液液化土分布區(qū)區(qū)的路基應(yīng)考考慮砂土液化化和軟土震陷陷的影響而應(yīng)應(yīng)進行加固處處理。（2）丘間谷地區(qū)：線線路在該地區(qū)區(qū)多以橋涵和和路堤通過。谷谷地縱坡較平平緩，多與平平原相連，地地表絕大部分分為第四系覆覆蓋，多為由由粘土、粉土土、砂礫等組組成，厚度差差異較大。砂砂層呈稍濕～～飽和狀，松松散～中密；；粘土呈軟塑塑～流塑狀，具具中～高壓縮縮性。區(qū)內(nèi)橋橋梁宜采用樁樁基礎(chǔ)，涵洞洞可采用擴大大基礎(chǔ)。沿線線路基應(yīng)對軟軟弱地基層進進行加固處理理。并考慮飽飽和粉細砂液液化影響。（3）低丘臺地區(qū)：線線路在該地區(qū)區(qū)多以路塹通通過，大部分分地表為第四四系坡積—殘積層覆蓋蓋，厚度一般般2～5m；下伏基巖巖包括震旦系系變質(zhì)巖及侏侏羅系碎屑巖巖等，區(qū)內(nèi)坡坡高不大，工工程地質(zhì)條件件較好，除局局部存在小型型崩塌外，無無大型不良地地質(zhì)現(xiàn)象。該該區(qū)內(nèi)的巖石石大部分節(jié)理理發(fā)育—較發(fā)育，巖巖性受構(gòu)造影影響，力學(xué)強強度差異較大大。區(qū)內(nèi)路塹塹邊坡在全—強風(fēng)化和構(gòu)構(gòu)造破碎地段段易出現(xiàn)崩塌塌和掉塊等失失穩(wěn)破壞。2、不良地質(zhì)現(xiàn)象評評價（1）軟土：據(jù)鉆探揭揭露和靜力觸觸探試驗，沿沿線珠江三角角洲平原區(qū)地地層普遍發(fā)育育淤泥、淤泥泥質(zhì)土或淤泥泥質(zhì)粉細砂等等特殊性土，呈呈厚層狀大面面積分布，層層厚較為穩(wěn)定定，帶狀層理理發(fā)育。由于于軟土滲透系系數(shù)低、排水水緩慢、固結(jié)結(jié)時間長、易易觸變、擾動動后強度大幅幅度降低、高高壓縮性、強強度低等，為為不良工程地地質(zhì)體，對橋橋隧建筑物的的基礎(chǔ)的穩(wěn)定定、樁長的確確定與施工有有不良影響。分分布廣、厚度度大的軟土地地基承載力低低，易出現(xiàn)工工后地基沉降降和不均勻沉沉降，影響路路基、高路堤堤及橋涵洞的的穩(wěn)定性。在在低丘陵地貌貌區(qū)軟土不發(fā)發(fā)育，僅在一一些山間盆地地、溝谷地帶帶表層發(fā)育薄薄層軟～流塑塑狀軟土。其其厚度小，局局部分布，可可進行清除，對對路基影響小小。（2）地震砂土液化：：經(jīng)計算，沿沿線粉砂、細細砂、中砂層層呈飽和、松松散～稍密狀狀態(tài)，多數(shù)屬屬不液化～輕輕微液化土。砂砂土分布區(qū)多多采用橋梁，由由于橋梁均采采用樁基礎(chǔ)，而而樁基礎(chǔ)不采采用砂層作為為基礎(chǔ)持力層層，因此，液液化問題對工工程影響一般般較小。（3）構(gòu)造：沿線基本本處于相對穩(wěn)穩(wěn)定地質(zhì)環(huán)境境。從資料分分析，主要有有沙灣斷裂與與線路相交，在在斷裂通過地地段，存在破破碎帶、軟弱弱夾層、巖性性巖相變化大大，巖石力學(xué)學(xué)性質(zhì)差異大大、地下水豐豐富等情況。構(gòu)構(gòu)造地段一般般對橋梁樁基基、路塹邊坡坡的施工和穩(wěn)穩(wěn)定不利。另另外基巖不同同巖性接觸面面、巖體接觸觸帶等對基礎(chǔ)礎(chǔ)施工、樁長長的確定會產(chǎn)產(chǎn)生影響。3、重大工程的工程程地質(zhì)條件評評價（1）祈福高架橋（KK12+1552～K19+1006.5）：位于平原原區(qū)，地表多多為魚塘、旱旱地和民房。表表層為第四系系海陸相交互互沉積層，巖巖性為淤泥質(zhì)質(zhì)粘土、細砂砂、粉質(zhì)粘土土，總厚5～28m。其中淤泥泥質(zhì)粘土為深深灰色，軟～～流塑，厚10～15m；細砂為灰灰白、灰黃色色，松散飽和和，厚0～7.5m，與淤淤泥質(zhì)粘土互互層狀，層厚厚較穩(wěn)定。下下伏基巖有震震旦系花崗片片麻巖、侏羅羅系泥質(zhì)粉砂砂巖、砂礫巖巖等，其全風(fēng)風(fēng)化層厚0～6m，強風(fēng)化層層厚5～15m，下為弱風(fēng)風(fēng)化和微風(fēng)化化層。地表水水、地下水發(fā)發(fā)育，水位隨隨季節(jié)變化而而波動；地下下水位埋深約約0.5～2m，以孔隙潛潛水為主；地地表河水、地地下水以大氣氣降雨補給為為主，并互為為補充；構(gòu)造造上與沙灣斷斷裂在K19附近相交。建建議工程措施施：橋梁設(shè)計計采用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，嵌入基巖巖弱風(fēng)化帶內(nèi)內(nèi)，并考慮砂砂土液化和沙沙灣斷裂的影影響。（2）韋涌高架橋（KK19+5660～K20+9940）：位于三角角洲平原區(qū)，跨跨陳村水道，地地面相對高差差1～2m，地形平坦坦，地表多墾墾為農(nóng)田、魚魚塘。表層為為第四系海陸陸相交互沉積積層：自上而而下為：粉質(zhì)質(zhì)粘土，黃色色，軟塑，厚厚0～5m；淤泥質(zhì)粘粘土、淤泥，灰灰～深灰色，流流塑，厚2～12m；中砂、礫礫砂層，深灰灰色、淺黃褐褐色、灰白色色，松散飽和和，總厚6～13m，層厚較穩(wěn)穩(wěn)定。下伏基基巖有侏羅系系粉砂質(zhì)泥巖巖、粉砂巖等等，強風(fēng)化厚厚0～8m，下為弱風(fēng)風(fēng)化與微風(fēng)化化層。地表水水、地下水發(fā)發(fā)育。水位隨隨季節(jié)變化而而波動，地下下水位埋深約約0.5～1m，以孔隙潛潛水為主。標標貫判別特大大橋橋址0～20m深度范圍內(nèi)內(nèi)砂類土均為為液化層。建建議工程措施施：橋梁設(shè)計計采用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，嵌入基巖巖弱風(fēng)化帶內(nèi)內(nèi)，并考慮砂砂土液化影響響。綜合以上分析，沿沿線巖土體類類型多，巖土土體力學(xué)性質(zhì)質(zhì)差異大，對對工程有較大大影響，總體體上工程地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜。第七節(jié)人類類工程活動對對地質(zhì)環(huán)境的的影響評估區(qū)位于珠江三三角洲經(jīng)濟發(fā)發(fā)達區(qū)，城市市化水平高，城城市和農(nóng)村交交替過渡。在在城鎮(zhèn)地段，各各類工程建設(shè)設(shè)項目多，包包括工業(yè)與民民用建筑、市市政建設(shè)、水水利與交通建建設(shè)等，大規(guī)規(guī)模的工程建建設(shè)對地質(zhì)環(huán)環(huán)境影響強烈烈，造成了一一定程度的水水土流失、地地表水和地下下水污染、以以及小規(guī)模的的崩塌現(xiàn)象。從從影響程度來來看，交通建建設(shè)工程量大大，建設(shè)過程程中對評估區(qū)區(qū)影響較為嚴嚴重，但建成成后隨著生態(tài)態(tài)環(huán)境的逐步步恢復(fù)和防治治措施的逐步步完善，影響響破壞作用逐逐漸減弱；工工業(yè)與民用建建筑范圍有限限，影響較輕輕，但在一些些新開發(fā)區(qū)地地段，由于開開挖換填和破破壞植被，一一定時期內(nèi)造造成了周邊范范圍的水土流流失；沿線沒沒有重大采礦礦活動，僅局局部有采石、采采土及采砂，可可形成小滑塌塌體，但對地地質(zhì)環(huán)境影響響輕。另外，工工業(yè)垃圾堆積積和廢水排放放，在一定程程度上造成地地質(zhì)環(huán)境惡化化。在農(nóng)村地地帶，地表多多為植被覆蓋蓋，人類工程程活動強度相相對較弱?？偪傮w上由于人人類工程活動動強烈，評估估區(qū)內(nèi)微地形形地貌改變較較大，但目前前區(qū)內(nèi)未出現(xiàn)現(xiàn)惡性破壞地地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)象象?？傮w上人人類工程活動動破壞地質(zhì)環(huán)環(huán)境強度中等等。小結(jié)：評估區(qū)位于南亞熱熱帶海洋性氣氣候區(qū)，降雨雨量大，多臺臺風(fēng)暴雨，對對工程施工影影響不利；線線路經(jīng)過平原原和低丘臺地地兩種地貌類類型，地形地地貌條件中等等；區(qū)內(nèi)巖土土體類型多，力力學(xué)性質(zhì)差異異大，軟土和和液化砂土分分布廣泛，全全強風(fēng)化層發(fā)發(fā)育，工程地地質(zhì)條件復(fù)雜雜；區(qū)內(nèi)有區(qū)區(qū)域性活動斷斷裂—沙灣斷裂通通過，