公路增設(shè)平交口-安全評(píng)估報(bào)告TOC\o"1-5"\h\z一、概述1.工作背景1.評(píng)估依據(jù)1.工作內(nèi)容2二、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定3三、工程概況7祿銅公路概況7第二進(jìn)場(chǎng)路與緯八路概況7四、安全評(píng)估分析8交叉口間距評(píng)價(jià)8平縱線(xiàn)形評(píng)價(jià)8交叉口視距評(píng)價(jià)9轉(zhuǎn)彎評(píng)價(jià)9附加車(chē)道評(píng)價(jià)10安全設(shè)施評(píng)價(jià)10路基路面搭接評(píng)價(jià)12排水組織評(píng)價(jià)13施工區(qū)交通組織評(píng)價(jià)13五、結(jié)論與建議14祿口機(jī)場(chǎng)二期工程第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路搭接祿銅公路增設(shè)平交口安全評(píng)估報(bào)告祿口機(jī)場(chǎng)二期工程第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路搭接祿銅公路增設(shè)平交口安全評(píng)估報(bào)告一、概述工作背景南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“祿口機(jī)場(chǎng)”)位于南京市東南部，距市中心直線(xiàn)距離為35.8km。隨著航空業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)一期建成設(shè)施已感受到運(yùn)行壓力，主要設(shè)施容量漸趨飽和。為更好地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升航空運(yùn)輸保障能力，江蘇省委、省政府決定實(shí)施祿口機(jī)場(chǎng)二期工程。二期工程主要建設(shè)內(nèi)容包括跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)、航站樓、航站區(qū)站坪、地面綜合交通系統(tǒng)、停車(chē)設(shè)施、貨運(yùn)設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施等，其地面綜合交通系統(tǒng)中第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路設(shè)計(jì)與祿銅公路相接，在祿銅公路上增設(shè)新的平面交叉。為規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系，減少涉路工程對(duì)現(xiàn)有公路安全的影響，為公眾出行提供安全保障，保證道路運(yùn)營(yíng)效率，受南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部委托，本公司對(duì)祿口機(jī)場(chǎng)二期工程第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路搭接祿銅公路平交進(jìn)行安全性評(píng)估。評(píng)估依據(jù)1、《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(JTG/TB05-2004)；2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；3、《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)；4、《公路平面交叉優(yōu)化設(shè)計(jì)》(江蘇省交通廳公路局)；5、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768-2009)；6、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009)；7、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)；8、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)；8、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006)；9、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)；10、委托單位提供的資料。工作內(nèi)容本報(bào)告是對(duì)祿口機(jī)場(chǎng)二期工程第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路搭接祿銅公路增設(shè)平交的設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行安全性評(píng)估，評(píng)估根據(jù)委托單位提供的資料進(jìn)行，報(bào)告主要包括如下內(nèi)容：1、祿銅公路概況及第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路概況；2、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定；3、工程安全評(píng)估分析；4、結(jié)論與建議。二、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定為加強(qiáng)公路建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展，保障公路工程可靠、運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)交通部及相關(guān)行業(yè)部門(mén)頒布的相關(guān)規(guī)定、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中與本項(xiàng)目安全性評(píng)估相關(guān)的內(nèi)容如下：1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)有關(guān)規(guī)定如下：第平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)其對(duì)行車(chē)安全、通行能力和交通延誤等的影響確公路功

能間距(山)干線(xiàn)公路公路功

能間距(山)干線(xiàn)公路股最小值值20001000集散公干線(xiàn)公路路集散公

路500500300定。一級(jí)公路、二級(jí)公路的平面交叉最小間距應(yīng)符合下表規(guī)定：公路等一級(jí)公路二級(jí)公路級(jí)第四車(chē)道及其以上的多車(chē)道公路的平面交叉，必須作渠化設(shè)計(jì)。第交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，各級(jí)公路交通工程設(shè)施等級(jí)與適用范圍符合下表規(guī)定：交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施等級(jí)適用范圍A高速公路B級(jí)公路、一級(jí)公路作為干線(xiàn)公路時(shí)C級(jí)公路、二級(jí)公路作為集散公路時(shí)

三級(jí)公路、四級(jí)公路第交通工程設(shè)施C級(jí)，平面交叉應(yīng)設(shè)置完善的預(yù)告、指路或警告、支線(xiàn)減速讓行或停車(chē)讓行等標(biāo)志、反光突起路標(biāo)和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。2、《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）有關(guān)規(guī)定如下:第平面交叉的交角宜為直角。斜交時(shí)，其銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60°。第平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線(xiàn)型宜為直線(xiàn)或大半徑圓曲線(xiàn)，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線(xiàn)。第主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在0.15%?3%的范圍內(nèi)；次要公路緊接交叉的引道部分應(yīng)以0.5%?2%的上坡通往交叉。第平面交叉范圍內(nèi)的路面排水應(yīng)順暢，并以此作為立面設(shè)計(jì)的主要考慮因素之一，任何部分路面上不得有積水。第兩相交公路間，由各自停車(chē)視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙視線(xiàn)的物體。停車(chē)視距規(guī)定如下表：設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020停車(chē)視距（m）11075403020通視三角區(qū)示意圖設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020停車(chē)視距（m）11075403020通視三角區(qū)示意圖第各級(jí)公路路面內(nèi)緣的最小圓曲線(xiàn)半徑規(guī)定如下表：轉(zhuǎn)彎速度（km/h）1520253040506070最小半徑（m）1520（15）25（20）3045607590注：條件受限制時(shí)可采用括號(hào)內(nèi)的值。第主要公路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)在主要公路上增設(shè)減速分流車(chē)道和加速匯流車(chē)道。第一級(jí)公路、二級(jí)公路的平面交叉中，符合下列情況之一者應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車(chē)道：1）斜交角接近于70°的銳角象限；2）右轉(zhuǎn)彎行駛速度大于30km/h時(shí)。第四車(chē)道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小者，均應(yīng)在平面交叉范圍內(nèi)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車(chē)道。公路類(lèi)別設(shè)計(jì)速度（km/h）減速車(chē)道長(zhǎng)度（m）加速車(chē)道長(zhǎng)度（m）a=-2.5m/s2a=1m/s2末速（km/h）始速（km/h）0204002040主要公路100100957025023019080605032140120806040302010080404020104020次要80454025908050

公路603020106555254015102515301010注：表中變速車(chē)道長(zhǎng)度不包括漸變段長(zhǎng)度。（2）變速車(chē)道為等寬車(chē)道時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)另增加下表中所列的漸變段長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)速度（km/h）100806040漸變段長(zhǎng)度（m）605040303、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）有關(guān)規(guī)定如下:拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。4、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）有關(guān)規(guī)定如下:位置公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）警告區(qū)最小長(zhǎng)度（m）路段高速公路、級(jí)公路120,1001600100，801000二、三級(jí)公路801000608004060030400各平面200三、工程概況祿銅公路概況祿銅公路連接祿口和銅山，全長(zhǎng)約10.5卜山，雙向四車(chē)道，于2010年10月完成拓寬改造，由二級(jí)公路升級(jí)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80km/h,一般路段路基寬24.5m，具體布置為2X0.75m（土路肩）+2X2.5m（硬路肩）+2X2X3.75m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2X0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）；與緯八路平交路段路面總寬29m：2X3.25m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2X2X3.75m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+7.5m（中央分隔帶）。第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路概況第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路均為祿口機(jī)場(chǎng)二期工程配套項(xiàng)目，為機(jī)場(chǎng)內(nèi)城市主干路，路幅寬為40m,設(shè)計(jì)速度為50km/h。第二進(jìn)場(chǎng)路與祿銅公路相交于K4+750處，交叉角度為38.4°,交叉范圍第二進(jìn)場(chǎng)路的平面線(xiàn)形為直線(xiàn)，縱面位于凹形豎曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)半徑1100m,以2.169%的上坡與祿銅公路相交，坡長(zhǎng)44.3m。緯八路與祿銅公路相交于K3+750處，交叉角度為46.8°,交叉范圍緯八路的平面線(xiàn)形為直線(xiàn)，縱面位于凹形豎曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)半徑1800m,以0.803%的上坡與祿銅公路相交，坡長(zhǎng)31.9m。四、安全評(píng)估分析交叉口間距評(píng)價(jià)祿銅公路為具有集散功能的一級(jí)公路，根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第條，平面交叉的最小間距為500m。根據(jù)道路平面設(shè)計(jì)圖：緯八路與祿銅公路平交與其北側(cè)居民出入口距離為330m，南側(cè)居民出入口距離為650山，且平交范圍內(nèi)有一牧場(chǎng)出入口，形成錯(cuò)位十字交叉，建議將平交口兩側(cè)500m范圍內(nèi)中分帶開(kāi)口取消，出入口均改為右進(jìn)右出形式，并對(duì)牧場(chǎng)出入口進(jìn)行改造，使之與緯八路、祿銅公路交于一點(diǎn)；第二進(jìn)場(chǎng)路與祿銅公路平交與其北側(cè)神崗路平交距離為220m，南側(cè)祿口蛋雞場(chǎng)出入口距離為200m，建議將平交口兩側(cè)500m范圍內(nèi)中分帶開(kāi)口取消，出入口均改為右進(jìn)右出形式。平縱線(xiàn)形評(píng)價(jià)第二進(jìn)場(chǎng)路與祿銅公路交叉角度為38.4°，緯八路與祿銅公路交叉角度為46.8°。根據(jù)規(guī)范《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)平面交叉的交角宜為直角。斜交時(shí)，其銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60°。第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路與祿銅公路交叉角度過(guò)小，不滿(mǎn)足規(guī)范要求。緯八路以0.803%的上坡與祿銅公路直線(xiàn)相交，滿(mǎn)足《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)的規(guī)定。第二進(jìn)場(chǎng)路以2.169%的上坡與祿銅公路直線(xiàn)相交，不滿(mǎn)足《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006)的次要公路緊接交叉的引道部分應(yīng)以0.5%?2%的上坡通往交叉的規(guī)定。查看縱斷面設(shè)計(jì)圖，第二進(jìn)場(chǎng)路位于平交范圍內(nèi)道路挖深為2?3m,且需將祿銅公路下挖約2m,建議對(duì)第二進(jìn)場(chǎng)路重點(diǎn)路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，以控制工程量，建議縱坡不大于2%。交叉口視距評(píng)價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路設(shè)計(jì)速度均為50km/h,祿銅公路設(shè)計(jì)速度為80km/h；交叉口內(nèi)直行速度按40km/h和60km/h計(jì)。根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第條，交叉口停車(chē)視距Ss需滿(mǎn)足下表要求：根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖,按照交叉口行車(chē)速度對(duì)應(yīng)的停車(chē)視距核算,第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路與祿銅公路平交口停車(chē)視距均能滿(mǎn)足要求,通視三角區(qū)內(nèi)無(wú)阻礙視線(xiàn)的物體,滿(mǎn)足規(guī)范要求。轉(zhuǎn)彎評(píng)價(jià)根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第條，各級(jí)公路路面內(nèi)緣的最小圓曲線(xiàn)半徑規(guī)定如下表：轉(zhuǎn)彎速度(km/h)1520253040506070最小半徑1520253045607590注：條件受限制時(shí)可采用括號(hào)內(nèi)的值。交叉口右轉(zhuǎn)彎行車(chē)速度按設(shè)計(jì)速度的50%計(jì)，祿銅公路右轉(zhuǎn)彎行車(chē)速度為40km/h,對(duì)應(yīng)路面內(nèi)緣最小圓曲線(xiàn)半徑為45m；第二進(jìn)場(chǎng)路、緯八路的右轉(zhuǎn)彎行車(chē)速度為25km/h,對(duì)應(yīng)路面內(nèi)緣最小圓曲線(xiàn)半徑為20m。查看平面設(shè)計(jì)圖，祿銅公路與第二進(jìn)場(chǎng)路平交右轉(zhuǎn)車(chē)道路面邊緣圓曲線(xiàn)半徑為20m，與緯八路平交右轉(zhuǎn)車(chē)道路面邊緣圓曲線(xiàn)半徑為22m，不滿(mǎn)足規(guī)范要求。附加車(chē)道評(píng)價(jià)根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第條，主要公路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)在主要公路上增設(shè)減速分流車(chē)道和加速匯流車(chē)道。祿銅公路設(shè)計(jì)速度為80km/h，交叉口內(nèi)直行速度按60凰4計(jì)。查看設(shè)計(jì)資料，兩平交口范圍內(nèi)祿銅公路均設(shè)置了減速分流車(chē)道和加速匯流車(chē)道，長(zhǎng)度如下表：平交口漸變段(m)減速段(m)加速段(m)漸變段(m)第二進(jìn)場(chǎng)路平交509012050緯八路平交509012050對(duì)照規(guī)范，兩平交口加減速車(chē)道長(zhǎng)度及漸變段長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求。根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)第祿銅公路在平交范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車(chē)道和左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，查看交通組織設(shè)計(jì)圖，兩平交口的車(chē)道設(shè)計(jì)滿(mǎn)足規(guī)范要求。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)有關(guān)規(guī)定，四車(chē)道及其以上公路平面交叉，必須作渠化設(shè)計(jì)。本次評(píng)估兩平交均作渠化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。安全設(shè)施評(píng)價(jià)祿銅公路為具有集散功能的一級(jí)公路，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)規(guī)定，平面交叉應(yīng)設(shè)置完善的預(yù)告、指路或警告、支線(xiàn)減速讓行或停

車(chē)讓行等標(biāo)志、反光突起路標(biāo)和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768.2-2009)：標(biāo)識(shí)在箭頭外，箭頭所指向的信息為交叉口各交叉道路所能通達(dá)的地點(diǎn)、公路或道路的編號(hào)或名稱(chēng)。查看交通組織設(shè)計(jì)圖，兩平交口設(shè)置了指路標(biāo)志，但標(biāo)志版面中指向信息不正確，無(wú)法正確指引交通，如下圖。祿銅公路a)緯八路平交南進(jìn)口道指路標(biāo)志b)a)緯八路平交南進(jìn)口道指路標(biāo)志b)第二進(jìn)場(chǎng)路平交北進(jìn)口道指路標(biāo)志上圖a，前進(jìn)方向通往祿口鎮(zhèn)、南京市區(qū)，左轉(zhuǎn)方向通往祿口機(jī)場(chǎng)；圖b，前進(jìn)方向通往銅山、高淳、溧水，右轉(zhuǎn)方向通往祿口機(jī)場(chǎng)；應(yīng)核對(duì)修改。第二進(jìn)場(chǎng)路平交口，主線(xiàn)祿銅公路右轉(zhuǎn)彎車(chē)道端部設(shè)置了讓行標(biāo)志，本次評(píng)估認(rèn)為設(shè)置不合理。讓行標(biāo)志為次要道路車(chē)流避讓主要道路，本平交口中第二進(jìn)場(chǎng)路為次要道路，讓行標(biāo)志應(yīng)取消。場(chǎng)路為次要道路，讓行標(biāo)志應(yīng)取消。第二進(jìn)場(chǎng)路平交讓行標(biāo)志布置位置圖4.7路基路面搭接評(píng)價(jià)祿銅公路為一級(jí)公路，路基路面性能較高，且2010年新擴(kuò)建為一級(jí)公路，拓寬部位運(yùn)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)，新建道路與祿銅公路搭接部位若處理不當(dāng)，將會(huì)發(fā)生不均勻沉降，造成道路的損壞。根據(jù)鉆探報(bào)告，祿銅公路沿線(xiàn)地質(zhì)情況較差，土層分布如下：①2素填土（厚1.90m）②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（厚1.70m）②2a粉質(zhì)粘土、粉土（厚6.80m）②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（厚6.70m）②3粉質(zhì)粘土、粉土（厚1.20m）⑤1全風(fēng)化安山巖其中除②3粉質(zhì)粘土、粉土、⑤1全風(fēng)化安山巖承載力較好外，其它土層承載均不大于100kPa，且②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土層承載力僅60kPa。本次增設(shè)兩平交口范圍內(nèi)采取了如下措施：拓寬搭接部位基底采用水泥攪拌樁處理，路基進(jìn)行挖臺(tái)階處理，路面按照原結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行加鋪。路基路面搭接處理方案根據(jù)地基沉降方案，按濕噴樁（水泥攪拌樁）進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)論如下：路面竣工時(shí),地基沉降=0.012（m）基準(zhǔn)期內(nèi)的殘余沉降=0.021（m）基準(zhǔn)期結(jié)束時(shí),地基沉降=0.033（m）最終地基總沉降考慮祿銅公路2010年新近拓寬，基準(zhǔn)期內(nèi)尚有一定沉降，本次搭接部位基準(zhǔn)期殘余沉降為2.1cm,路基處理方案合理。排水組織評(píng)價(jià)緯八路以0.803%的上坡與祿銅公路相交，雨水匯集點(diǎn)位于緯八路K1+380前后；第二進(jìn)場(chǎng)路以2.169%的上坡與祿銅公路直線(xiàn)相交，雨水匯集點(diǎn)位于第二進(jìn)場(chǎng)路K1+200處，可直接排放至河道中。兩道路均以上坡與祿銅公路相交，不會(huì)將路段雨水排至平交口范圍內(nèi)，未增加平交口