第一章汽車使用條件及性能指標(biāo)第一節(jié)汽車使用條件其次節(jié)汽車運(yùn)行工況第三節(jié)汽車使用性能指標(biāo)在肯定的使用條件下,汽車以最高效率工作的力量，稱為汽車使用性能。它是打算汽車?yán)眯屎捅憷缘臉?gòu)造特性表征。擇優(yōu)是汽車選用的標(biāo)準(zhǔn)。汽車運(yùn)用條件簡(jiǎn)單,運(yùn)輸任務(wù)繁雜,要求選用的車型和性能滿足使用要求。評(píng)價(jià)汽車工作效率的指標(biāo)是汽車運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率和本錢,基于運(yùn)輸生產(chǎn)率、本錢與汽車構(gòu)造之間的內(nèi)在聯(lián)系的分析爭(zhēng)論,確定汽車的主要使用量標(biāo)。我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)使用性能量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)容量額定裝載質(zhì)量(t)單位裝載質(zhì)量(t/m3)貨廂單位有效容積(m3/t)貸廂單位面積(m2/t)座位數(shù)和站位數(shù)我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)使用方便性操縱方便性每百千米平均操縱作業(yè)次數(shù)和操作力(N)駕駛員座椅可調(diào)程度照明、燈光、視野、信號(hào)完好出車迅速性汽車起動(dòng)暖車時(shí)間乘客上下車和貨物裝卸方便性車門和踏板尺寸及位置貸廂地板高度貨廂欄板可傾翻數(shù)有無(wú)隨車裝卸機(jī)具我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)使用方便性可靠性和耐久性大修間隔里程(km)主要總成的更換里程(km)可靠度、故障率(1/1000km)故障停車時(shí)間(h)維修性維修工時(shí)每千千米維修費(fèi)用對(duì)維修設(shè)備的要求防公害性噪聲級(jí)CO、HC、NOx排放量電波干擾我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)燃料經(jīng)濟(jì)性最低燃料耗量(L/100t·km)平均最低燃料耗量(L/100km)速度性能動(dòng)力性平均技術(shù)速度(km/h)越野性機(jī)動(dòng)性汽車最小離地間隙接近角離去角縱向通過(guò)半徑前后軸荷分配輪胎花紋及尺寸輪胎對(duì)地面單位壓力前后輪轍重合度低速擋的動(dòng)力性驅(qū)動(dòng)軸數(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)安全性穩(wěn)定性縱向傾翻條件橫向傾翻條件制動(dòng)性制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)乘坐舒適性平順性振動(dòng)頻率振動(dòng)加速度及變化率振幅設(shè)備完備車身類型空氣調(diào)節(jié)指標(biāo)車內(nèi)噪聲指標(biāo)(dB)座椅結(jié)構(gòu)我國(guó)目前承受的汽車使用性能量標(biāo)汽車容載量----汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。汽車容載量與汽車的裝載質(zhì)量、車箱尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。(t/m3)載貨汽車的容載量常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)評(píng)價(jià)比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車構(gòu)造對(duì)各種貨物需要的適應(yīng)力量。它打算了某車型裝載何種貨物能夠裝滿車箱，或充分地利用汽車的全部裝載力量。一般貨車裝載密度低的貨物時(shí)，不能充分利用汽車的裝載質(zhì)量。為了避開(kāi)汽車超載，不宜通過(guò)增加欄板高度來(lái)適應(yīng)輕泡貨物的需要。貨物泥煤雪冰白菜馬鈴薯無(wú)煙煤干土建筑用石密度0.150.200.900.350.680.801.201.50貨物麥甜菜燕麥鐵條磚鋸材蔬菜砂密度0.730.650.472.101.500.800.551.60常見(jiàn)散貨的容積質(zhì)量汽車欄板的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)高度一般約在600mm以下。汽車裝載質(zhì)量越大，就越不適合裝載密度低的貨物。車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)東風(fēng)EQ3092F19D50001035.1966876390×2405×2610東風(fēng)DFL3251A1156001142.0204988150×2500×3200東風(fēng)EQ5202CCQ9900794.997045512000×2480×3850東風(fēng)EQ3121FT44950717.39130437895×2490×2750東風(fēng)EQ1081G2AD53990611.02603378000×2280×2395江淮HFC1020K855405.21327015090×1868×2100江淮HFC1031KL1245420.60810815980×1868×2170常見(jiàn)國(guó)產(chǎn)汽車貨箱平均裝載質(zhì)量車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)江淮HFC10481920592.59259265910×2096×2250東風(fēng)DFL1250A142101075.7002279760×2500×3200陜汽奧龍SX3244BM32610000563.06306319776×2500×3350紅巖CQ3193T8F3G3819305845.90909097046×2500×3150紅巖CQ3263T8F19G324140001000.7147967617×2500×3169解放CA1225P1K2L9T113980885.527516010974×2462×2730解放CA1310P4K2L11T4A19200439.359267711985×2490×3240常見(jiàn)國(guó)產(chǎn)汽車貨箱平均裝載質(zhì)量常用質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。整備質(zhì)量利用系數(shù)與汽車的部件、總成、構(gòu)造的完善程度以及輕型材料的使用率有關(guān)。它說(shuō)明汽車主要材料的使用水平，進(jìn)而反映了該車型的設(shè)計(jì)、制造水平，也間接反映了汽車的使用經(jīng)濟(jì)性。在運(yùn)輸過(guò)程中，汽車整備質(zhì)量將引起非生產(chǎn)性油耗，加速輪胎磨損，以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗。在裝載質(zhì)量一樣和使用壽命一樣的條件下，整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的構(gòu)造和制造水平就越高。整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。除了不斷完善汽車構(gòu)造和制造技術(shù)外，降低汽車整備質(zhì)量的主要途徑是利用輕型材料，特殊是應(yīng)用強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的高強(qiáng)度鋁合金和復(fù)合塑料。汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)隨裝載質(zhì)量的增加而提高輕型貨車約1.1中型貨車約1.35重型貨車約1.3~1.7平頭汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)一般比長(zhǎng)頭汽車高。由貨車變形的自卸汽車，因改裝后整備質(zhì)量的增加，整備質(zhì)量利用系數(shù)比根本型汽車的低。車型額定裝載質(zhì)量(kg)整備質(zhì)量（kg）整備質(zhì)量利用系數(shù)東風(fēng)EQ3092F19D500049301.01東風(fēng)DFL3251A11560092001.70東風(fēng)EQ5202CCQ9900101100.98東風(fēng)EQ3121FT4495069350.71東風(fēng)EQ1081G2AD5399041600.96江淮HFC1020K85516400.52江淮HFC1031KL124522450.55國(guó)產(chǎn)汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)江淮HFC1048192025600.75東風(fēng)DFL125033陜汽奧龍SX3244BM32610000140000.71紅巖CQ3193T8F3G381930596950.96紅巖CQ3263T8F19G32414000120001.71解放CA1225P1K2L9T11398085101.64解放CA1310P4K2L11T4A19200117901.63國(guó)產(chǎn)汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車使用便利性是汽車的一項(xiàng)綜合使用性能。1.操縱輕松性2.乘客上下車便利性3.裝卸貨物便利性4.緊湊性5.乘坐舒適性6.最大續(xù)駛里程7.機(jī)動(dòng)性它用于表征汽車運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲憊程度，以及對(duì)保證運(yùn)載貨物完好無(wú)損和裝卸貨物的適用性。操縱輕松性打算了駕駛員的工作條件，對(duì)減輕駕駛員疲憊程度，保證行車安全，具有重要作用。1.操縱輕松性操縱輕松性評(píng)價(jià)量標(biāo)操縱力操作次數(shù)駕駛員座位參數(shù)與調(diào)整參數(shù)駕駛員的視野參數(shù)駕駛員掌握操縱機(jī)構(gòu)的力，一般用測(cè)力計(jì)測(cè)定。為降低駕駛員的操縱力，常在轉(zhuǎn)向系或制動(dòng)系中設(shè)置助力裝置。駕駛員的操作次數(shù)通常用換擋、踏離合器和制動(dòng)器踏板的次數(shù)表征。駕駛操作次數(shù)是通過(guò)在該類車常用路況下，在典型道路上的使用試驗(yàn)確定，并將試驗(yàn)路段上各類操作次數(shù)換算為100km行程的操作次數(shù)。1.操縱輕松性駕駛員座椅構(gòu)造和操縱桿件的配置是否舒適便利，對(duì)汽車使用便利性的影響是顯而易見(jiàn)的。適當(dāng)增加駕駛座椅的高度，減小座墊與靠背之間的傾角，可改善駕駛員勞動(dòng)條件。為了保證不同身高的駕駛員都能有適合的駕駛操作姿式，駕駛座椅設(shè)計(jì)成可沿著水平和垂直方向調(diào)整式，并且座椅靠背傾角也可調(diào)整。轉(zhuǎn)向盤的位置還應(yīng)能按著駕駛員的需要調(diào)整。1.操縱輕松性為了提高汽車操縱輕松性，各種操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)有良好的接近性，應(yīng)設(shè)置速度、機(jī)油壓力、潤(rùn)滑油、和冷卻液溫度、燃料耗量以及充放電參數(shù)等的顯示儀表。當(dāng)被掌握參數(shù)進(jìn)入臨界值時(shí)，發(fā)出聲、光信號(hào)，以便駕駛員準(zhǔn)時(shí)把握車輛狀況。掌握顯示儀表應(yīng)具有必需的顯示精度和在暗環(huán)境下的照光明度，以利于駕駛員觀看。為了改善駕駛員的工作環(huán)境，提高勞動(dòng)效率，在駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)空調(diào)及采暖通風(fēng)裝置。駕駛員的視野性能主要取決于座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，車窗尺寸、外形、布置和支柱的構(gòu)造等。1.操縱輕松性乘客上下車的便利性，主要取決于車門的布置(轎車)和踏板的構(gòu)造參數(shù)。轎車，主要取決于車門支柱的布置。特殊是兩門轎車保證后座出入便利的影響尤其明顯。車門支柱傾斜適當(dāng)，可改善乘客出入的便利性?？蛙嚕饕Q于踏板高度、深度、級(jí)數(shù)、能見(jiàn)度及車門的寬度。踏板高度和深度應(yīng)與日常生活中所習(xí)慣的樓梯臺(tái)階一樣。2.乘客上下車便利性裝卸貨物便利性----車輛對(duì)裝卸貨的適應(yīng)性。它用車輛裝卸所消耗的時(shí)間和勞動(dòng)力評(píng)價(jià)。3.裝卸貨物便利性裝卸貨物便利性的構(gòu)造因素貨箱和車身地板的裝卸高度從一面、兩面、三面或上面裝卸貨物的可能性箱式車車門的構(gòu)造、布置和尺寸有無(wú)隨車裝卸裝置及其效率緊湊性是評(píng)價(jià)汽車外形尺寸合理利用的指標(biāo)。它影響汽車操縱輕松性、機(jī)動(dòng)性、受約束條件下通過(guò)性以及停車面積等。重型載貨汽車、大型客車較其它車輛要求有較好的緊湊性。緊湊性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是汽車長(zhǎng)度利用系數(shù)、汽車外形面積利用系數(shù)以及比容載量面積和體積。4.緊湊性汽車長(zhǎng)度利用系數(shù):4.緊湊性LK—車箱(身)的有效容積內(nèi)長(zhǎng)La—汽車外形長(zhǎng)度汽車長(zhǎng)度利用系數(shù):ab----車箱(身)內(nèi)腔面積

AB----汽車輪廓占地面積汽車比容載量面積和體積4.緊湊性〔m2/t〕載貨汽車比容載量面積〔m3/t〕載貨汽車比容載量體積〔m2/座位〕客車比容載量面積〔m3/座位〕客車比容載量體積Ge—車輛名義載質(zhì)量，tH—車輛外形高度，mP—客車乘客座位數(shù)汽車乘坐舒適性在很大程度上取決于座位的構(gòu)造。座椅構(gòu)造應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求，為乘客供給最正確的便利性和最舒適的乘坐姿勢(shì)。5.乘坐舒適性座椅的寬度座椅的深度和高度靠背高度靠背傾角座椅上乘員的上下自由空間座椅構(gòu)造參數(shù)座椅應(yīng)具有良好的嚴(yán)峻性。通常用其振動(dòng)特性〔振幅、頻率〕和消振速度評(píng)價(jià)座椅的嚴(yán)峻性。當(dāng)座椅上乘員的自振頻率與車身振動(dòng)頻率的比值為1.6~2.0時(shí)，座椅的舒適性最好。乘坐舒適性也與車身密封性有關(guān)。愛(ài)護(hù)乘員空間不受發(fā)動(dòng)機(jī)氣體排放物污染，防止塵土侵入，保暖、供冷、通風(fēng)、調(diào)溫等，也是提高客車舒適性的重要措施。5.乘坐舒適性汽車最大續(xù)駛里程----油箱加