電子商務(wù)張文新

經(jīng)濟(jì)管理樓1213室講義大綱第一部分：理論認(rèn)識第01講：緒論第02講：電子商務(wù)的概念和本質(zhì)第03講：電子商務(wù)產(chǎn)生與發(fā)展第04講：電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營（1）-技術(shù)視角第05講：電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營（2）-管理視角第二部分：技術(shù)解析第06講：商品展示技術(shù)第07講：搜索引擎技術(shù)第08講：商品推薦技術(shù)第09講：物流規(guī)劃技術(shù)第10講：物流信息集成技術(shù)第11講：物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)第12講：電子支付技術(shù)第13講：電子商務(wù)交易安全技術(shù)第三部分：案例探究主案例：混戰(zhàn)電商與蘇寧的零供進(jìn)化副案例：阿里巴巴的盈利模式副案例：京東的物流配送自提柜第11講

物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)→實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化的日常運(yùn)營執(zhí)行系統(tǒng)內(nèi)容提要11.0-引言11.1-存儲問題11.2-裝車問題11.3-運(yùn)輸路徑問題11.4-物流運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)本講小結(jié)電子商務(wù)物流技術(shù)篇-優(yōu)化物流在戰(zhàn)略層面做好決策-物流規(guī)劃在戰(zhàn)術(shù)層面有技術(shù)支撐-物流集成技術(shù)在執(zhí)行層面有運(yùn)營工具-物流調(diào)度系統(tǒng)11.0-引言11.0-引言什么是物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)？電子商務(wù)企業(yè)日常運(yùn)營過程中的物流管理從客戶服務(wù)角度看：按訂單約定的交貨期準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；從企業(yè)經(jīng)營成本的角度看：低成本地實(shí)現(xiàn)“按訂單約定的交貨期準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”。11.0-引言什么是物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)？在日常運(yùn)營的執(zhí)行層面實(shí)現(xiàn)“低成本地實(shí)現(xiàn)按訂單約定的交貨期準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”面臨的問題：訂單數(shù)量的變化；客戶所在位置的區(qū)域地理分布狀況；商品庫存策略與補(bǔ)貨策略；訂單商品配送人員與車輛的指派；商品裝載與倒運(yùn)；送貨車輛行駛線路；送貨車輛行駛過程中動(dòng)態(tài)擾動(dòng)因素；送貨人與收貨人的溝通；······11.0-引言什么是物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)？看一個(gè)實(shí)際案例客戶與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送員之間的一例糾紛及處理過程11.0-引言什么是物流運(yùn)營調(diào)度技術(shù)？看一個(gè)實(shí)際案例11.0-引言案例：某物流企業(yè)的運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)11.1-存儲問題合理儲存的基本要素合理儲存的基本要素倉儲結(jié)構(gòu)儲存數(shù)量儲存時(shí)間儲存網(wǎng)絡(luò)控制方法11.1-存儲問題倉儲面積及參數(shù)的確定倉庫經(jīng)營方式倉庫作業(yè)方式貨物品種數(shù)倉庫吞吐量平均庫存量物資儲備量確定倉庫面積需考慮的因素11.1-存儲問題儲存數(shù)量物資儲備量的概念圖物資儲備量計(jì)算物資儲備量主要取決于兩個(gè)基本要素：該物資平均每日需要量該物資的合理儲備天數(shù)。經(jīng)濟(jì)儲備量的計(jì)算某種物資經(jīng)常儲備定額主要由進(jìn)庫間隔期、物資使用前準(zhǔn)備天數(shù)和平均每日需要量決定。經(jīng)常儲備定額的計(jì)算公式為：式中：Tr——入庫間隔期；Tw——物資準(zhǔn)備天數(shù)；Dt——平均每日需要量。11.1-存儲問題物資儲備量計(jì)算保險(xiǎn)儲備定額的計(jì)算某種物資的保險(xiǎn)儲備定額主要由保險(xiǎn)儲備天數(shù)和平均每日需用量決定。確定保險(xiǎn)儲備天數(shù)，一般可按上一年度統(tǒng)計(jì)資料核算的實(shí)際到貨平均誤期天數(shù)來確定，當(dāng)保險(xiǎn)儲備天數(shù)確定后，保險(xiǎn)儲備定額就可由下式計(jì)算出來。

實(shí)際應(yīng)用中可用標(biāo)準(zhǔn)差修正保險(xiǎn)儲備定額。

11.1-存儲問題經(jīng)濟(jì)訂購批量與物資倉儲有關(guān)的費(fèi)用可分為兩大類：①物資購置費(fèi)用：主要包括物資訂購的差旅費(fèi)、電話電報(bào)費(fèi)、物資采購中的運(yùn)輸、驗(yàn)收、搬運(yùn)等費(fèi)用；②物資儲存費(fèi)用：主要包括貨款的利息、倉庫設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、專用工具等維修、折舊以及相關(guān)的管理費(fèi)用等。其中物資購置費(fèi)用與其購置的次數(shù)成正比，而與每次購置物資量的多少關(guān)系不大；儲存費(fèi)用則與每次購置物資的數(shù)量成正比關(guān)系。物資購置費(fèi)用隨著訂貨批量增大而減少，而儲存費(fèi)用卻隨訂貨批量增大而增加，在兩者相加所構(gòu)成的函數(shù)中，存在著一個(gè)使購置費(fèi)用與儲存費(fèi)用之和的最低點(diǎn)，這一點(diǎn)所對應(yīng)的物資數(shù)量為經(jīng)濟(jì)訂購批量。11.1-存儲問題經(jīng)濟(jì)訂購批量物資訂購費(fèi)用為批（次）數(shù)與每次購量費(fèi)用的乘積;物資儲存費(fèi)用為平均庫存量與儲存時(shí)間、單位庫存量儲存費(fèi)用的乘積，故物資購儲總費(fèi)用為訂購費(fèi)用與儲存費(fèi)用之和，即：式中：D——該物資在T時(shí)間內(nèi)的總需求量（t、件等）；ｑ——每次訂購批量（t、件等）；K——每批（次）物資訂購費(fèi)用（元）；R——單位物資儲存費(fèi)用(元/t、件等)；T——特定的儲存時(shí)間（年、季、月等）11.1-存儲問題經(jīng)濟(jì)訂購批量用微分法可求出其最小值Q0為：當(dāng)?。眰€(gè)時(shí)間單位時(shí)，其經(jīng)濟(jì)訂購批量QEOQ為：11.1-存儲問題11.2-裝車問題實(shí)際的裝車問題可以抽象成一般的經(jīng)典組合優(yōu)化問題—裝箱問題（BinPacking）裝箱問題的描述設(shè)有許多具有同樣結(jié)構(gòu)和負(fù)荷的箱子B1，B2，…其數(shù)量足夠供所達(dá)到目的之用.每個(gè)箱子的負(fù)荷（可為長度、重量etc.）為C,今有n

個(gè)負(fù)荷為wj，0<wj<C，j=1，2，…，n的物品J1，J2，…，Jn

需要裝入箱內(nèi).是指尋找一種方法，使得能以最小數(shù)量的箱子數(shù)將J1，J2，…，Jn

全部裝入箱內(nèi)。設(shè)箱子Bi

被使用否則物品Jj

放入箱子Bi

中否則則裝箱問題的整數(shù)規(guī)劃模型為：11.2-裝車問題裝箱問題是NP-難度問題搜索算法有指數(shù)的復(fù)雜度求解裝箱問題的近似算法-FFD算法（貪心法）STEP-1：將物品按尺寸遞減排序；STEP-2：搜索能放入體積最大的物品的容積最小的一個(gè)箱子,將物品放入該箱子中，計(jì)算該箱子的剩余容積；STEP-3：依次取下一個(gè)物品，比較物品的體積與所有箱子的剩余容積：能容下，則尋找剩余容積最小的一個(gè)箱子入該物品，計(jì)算箱子的剩余容積；不能容下，則另取一個(gè)新的箱子，遞歸執(zhí)行STEP-2;STEP-4：判斷是否所有物品均已裝完：未裝完，遞歸執(zhí)行STEP-3;已經(jīng)裝完，結(jié)束。11.2-裝車問題FFD(FirstFitDecreasing)算法算例：物品J1J2J3J4J5J6wj674283J1J5J6J4J3J2物品J5J2J1J3J6J4wj876432B1B2B3B4B5J1J2J3J4J5J6C=10箱子容積11.2-裝車問題FFD算法的程序11.3-運(yùn)輸路徑問題實(shí)際的運(yùn)輸路徑問題簡化為配送最短路徑問題：目標(biāo)：路程最短。約束條件：滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。滿足收貨人對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送。各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重輛的限制。在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之中。11.3-運(yùn)輸路徑問題問題求解方法之一：節(jié)約里程法基本原理是幾何學(xué)中三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和。往返發(fā)貨與巡回發(fā)貨車輛行走距離?l=[2(l1+l2)]-(l1+l2+l3)=l1+l2-l311.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例由配送中心P向A—I等9個(gè)用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ杻?nèi)的數(shù)字，表示各用戶對貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km，設(shè)送到時(shí)間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。11.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例某配送中心配送網(wǎng)絡(luò)圖11.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例計(jì)算配送中心至各用戶以及各用戶之間的最短距離，列表得最短距離表：PABCDEFGHIPABCDEFGHI1110967101087510141821211365915202018114101919171661516141391715141418171217711.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例由最短距離表，利用節(jié)約法計(jì)算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表：ABCDEFGHIABCDEFGHI1610300061214720006116000071000800060060811.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點(diǎn)組合裝車配送。11.3-運(yùn)輸路徑問題順位號里程節(jié)約里程順位號里程節(jié)約里程順位號里程節(jié)約里程1A-B166H-I810F-G62B-C148B-D710G-H63A-I128D-E715A-D34C-D1110A-H616B-E25A-C1010B-I617D-F16E-F810C-E6節(jié)約里程法應(yīng)用案例11.3-運(yùn)輸路徑問題節(jié)約里程法應(yīng)用案例根據(jù)節(jié)約里程排序表和配車（車輛的載重和容積因素）、車輛行駛里程等約束條件，漸進(jìn)繪出配送路徑：ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路徑A路徑B路徑C路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；路徑B：4t車，走行31km，載重量3.9t；路徑C：2t車，走行30km，載重量1.