型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交流型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交流1、工程概況1.1本工程位于經(jīng)區(qū)香港路與大慶路交界處，建筑面積約24萬(wàn)平方米。地下2層，裙房5層，酒店部分22層，公寓部分29層，地下兩層層高4.5米，裙房1層層高6.5米、2-4層層高5.5米，酒店層高3.5米，公寓層高3米。1.2現(xiàn)場(chǎng)每層共有型鋼柱51根，柱截面尺寸為1000X1000和1000X1200兩種類型，主要在酒店和公寓區(qū)域，酒店部分型鋼柱到12層公寓到14層。其中酒店區(qū)域在地下一層和地上五層部位有型鋼梁，梁截面尺寸1000X1800和1000X2000兩種類型。2、施工前準(zhǔn)備及圖紙深化2.1認(rèn)真仔細(xì)的查閱圖紙，對(duì)圖紙中所涉及的型鋼類型進(jìn)行了解，積極地查找相關(guān)的資料規(guī)范和施工經(jīng)驗(yàn)。2.2本工程型鋼結(jié)構(gòu)存在層高高、截面大、節(jié)點(diǎn)多、節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等特點(diǎn)，結(jié)合工程自身的特點(diǎn)和其他的施工經(jīng)驗(yàn)，我們就節(jié)點(diǎn)部位的施工方法多次跟設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)多種方案的比較選擇，最終確定了節(jié)點(diǎn)部位的施工方法，繪制成深化設(shè)計(jì)圖（圖一），圖一為深化設(shè)計(jì)中的型鋼柱與型鋼梁施工節(jié)點(diǎn)。圖一2.3在深化設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上，我們又共同對(duì)型鋼柱與混凝土梁交接處鋼筋的施工方法進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)比較和試驗(yàn)，最終確定梁鋼筋施工方法為在型鋼柱上焊套筒（梁鋼筋與套筒連接）和焊牛腿鋼板（梁鋼筋與牛腿板焊接）兩種施工方法（圖二、三、四、五）。圖二圖三圖四圖五3、施工過(guò)程中控制3.1型鋼柱地腳螺栓預(yù)埋控制嚴(yán)格按照集團(tuán)公司細(xì)部做法中的要求進(jìn)行螺栓的預(yù)埋。施工中嚴(yán)格控制軸線位置，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤。根據(jù)圖紙確定型鋼柱位置，放置柱邊線及預(yù)埋螺栓位置。預(yù)埋螺栓的過(guò)程中嚴(yán)格控制螺栓的標(biāo)高，采用5mm厚鋼板進(jìn)行螺栓的限位和固定，螺栓定位圖（圖六）。圖六3.2型鋼柱基礎(chǔ)部分吊裝本工程基坑為深基坑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)周邊可操作的作業(yè)面較小，汽車吊無(wú)法進(jìn)行吊裝施工；型鋼柱自身重量較大，現(xiàn)場(chǎng)QTZ63塔吊無(wú)法滿足施工要求，經(jīng)過(guò)多方面的綜合考慮，最終確定采用大型汽車吊240T將小型汽車吊16T調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，小汽車吊行駛進(jìn)入操作面圖七的方法進(jìn)行型鋼柱的吊裝作業(yè)，如圖（圖七、八）?？紤]到基礎(chǔ)吊裝的復(fù)雜性，基礎(chǔ)部位的型鋼柱一次性施工兩層至地下室頂板，然后在上部再進(jìn)行吊裝施工（圖九）。型鋼柱吊裝完畢后，使用經(jīng)緯儀對(duì)型鋼柱進(jìn)行校和，型鋼柱垂直度整體偏差不大于10mm。型鋼柱校和完畢后，型鋼柱柱底圖八板使用C45微膨脹混凝土灌實(shí)。型鋼梁吊裝，型鋼梁同樣使用汽車吊進(jìn)入基坑進(jìn)行吊裝，型鋼梁與型鋼柱采用高強(qiáng)螺栓連接（圖十）。圖九3.3型鋼結(jié)構(gòu)部位鋼筋綁扎型鋼柱與混凝土梁處鋼筋按照前期圖紙深化設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工，鋼筋配料長(zhǎng)度現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量，與型鋼柱翼板交接的鋼筋，采圖十用套筒連接或與鋼牛腿焊接，焊接部位的鋼筋采用雙面焊時(shí)不得小于5倍鋼筋直徑加20mm，單面焊不得小于10倍鋼筋直徑加20mm，焊縫寬度不得小于鋼筋直徑的0.6倍，焊縫厚度不得小于鋼筋直徑的0.35倍。聘請(qǐng)專業(yè)焊工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接，焊接方式采用二氧化碳保護(hù)焊。其余翼板以外的梁鋼筋采用在型鋼腹板上打孔穿過(guò)或沿型鋼邊緣通過(guò)（圖十一、十二）。圖十一圖十二型鋼柱與型鋼梁節(jié)點(diǎn)處鋼筋按前期深化設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，梁鋼筋采用機(jī)械連接，梁箍筋采用開(kāi)口箍，然后將開(kāi)口箍筋焊接，拉鉤采取在型鋼梁腹板上開(kāi)孔穿過(guò)。（圖十三、十四）。圖十三圖十四3.4型鋼結(jié)構(gòu)模板支設(shè)3.4.1本工程型鋼柱柱截面大、層高高，如何保證柱模板的施工質(zhì)量至關(guān)重要。為此我們項(xiàng)目部對(duì)模板支設(shè)方法進(jìn)行多次的討論研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作對(duì)比。3.4.1.1方法一，模板支撐體系的外橫楞采用雙鋼管，配合對(duì)拉螺栓進(jìn)行支設(shè)柱模板，對(duì)拉螺栓在中間部位直接焊接在型鋼柱的型鋼上，在柱中間使用雙鋼管配合頂托進(jìn)行加固（圖十五、十六）。圖十五圖十六3.4.1.2方法一效果檢查發(fā)現(xiàn)存在如下缺陷：1）型鋼柱的外觀質(zhì)量差，出現(xiàn)漲模和螺栓孔漏漿的情況；2）焊接螺栓浪費(fèi)時(shí)間較多，影響工程進(jìn)度，且增加項(xiàng)目部的施工成本。（圖十七、十八）圖十七圖十八3.4.1.3方法二，模板支撐體系的外橫楞采用10號(hào)槽鋼，配合對(duì)拉螺栓進(jìn)行支設(shè)柱模板，對(duì)拉螺栓直接在槽鋼外側(cè)連接（圖十九、二十）。圖十九圖二十3.4.1.4方法二效果檢查，型鋼混凝土柱外觀質(zhì)量好、平整度、垂直度滿足要求，槽鋼可根據(jù)柱截面尺寸的不同進(jìn)行調(diào)整，可多次周轉(zhuǎn)使用（圖二十一、二十二）。圖二十一圖二十二3.4.2本工程型鋼梁截面尺寸大，且下部支撐腳手架為超高腳手架，我們及時(shí)的編制超高腳手架方案，通過(guò)專家論證和審批。3.4.2.1型鋼梁模板支設(shè)方法，梁模板采用12mm厚木膠板和60×80木方配置，配合短鋼管進(jìn)行固定，順梁長(zhǎng)側(cè)模板采用60×80mm@200木方作加強(qiáng)肋，Φ48×3.5＠500鋼管作側(cè)模立擋，梁底采用60×80mm＠145-170木方作加強(qiáng)肋，采用Φ48×3.5＠500鋼管作頂撐，當(dāng)1300mm<（梁高-板厚）≤1600mm時(shí)，豎向設(shè)置四道M14對(duì)拉螺栓；當(dāng)1600mm<（梁高-板厚）≤1900mm時(shí)，豎向設(shè)置五道M14對(duì)拉螺栓；其對(duì)拉螺栓水平方向間距500mm設(shè)置；梁底圖二十三設(shè)置三根承重立桿(圖二十三)。.2型鋼梁的對(duì)拉螺栓直接焊接在型鋼的腹板上，焊工操人員必須持證上崗，對(duì)焊接完成的對(duì)拉螺栓逐個(gè)檢查其施工質(zhì)量是否符合施工要求（圖二十四）。3.4.2.3腳手架立桿接長(zhǎng)嚴(yán)禁搭接，必須采用對(duì)接扣件連接，立桿頂部自由端長(zhǎng)度不得大于20cm，圖二十四立桿頂部應(yīng)設(shè)可調(diào)支托。立桿上對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，相鄰立桿的接頭不應(yīng)布置在同步內(nèi)，且對(duì)接接頭沿豎向錯(cuò)開(kāi)的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3。在最頂步距處縱橫向應(yīng)各設(shè)一道水平拉桿，應(yīng)在水平拉桿端部和中部沿豎向設(shè)置連續(xù)式剪刀撐。3.4.2.4混凝土施工前，由分公司組織技術(shù)、質(zhì)量、安全等部門共同對(duì)超高腳手架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一步工序。3.5型鋼結(jié)構(gòu)混凝土施工由于型鋼梁部位鋼筋較密，且梁的整體截面較大，使用一般的混凝土無(wú)法完成正常的混凝土施工，經(jīng)過(guò)和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的共同協(xié)商，決定本部位采用自密實(shí)混凝土進(jìn)行型鋼梁的澆筑（圖二十五）。圖二十五考慮到型鋼柱部位混凝土標(biāo)號(hào)為C50高標(biāo)號(hào)混凝土，型鋼柱的整體截面大、層高高，對(duì)模板的側(cè)壓力較大等問(wèn)題。我們從混凝土的配合比開(kāi)始入手，經(jīng)過(guò)和建設(shè)單位、混凝土公司多次的協(xié)商和試驗(yàn)，做出了適合本工程的混凝土配合比。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，混凝土分層進(jìn)行澆筑，選擇優(yōu)秀的振搗手進(jìn)行振搗，保證了混凝土的施工質(zhì)量（圖二十六）。圖二十六3.6地上部分型鋼柱吊裝地下室樓板上吊裝時(shí)采用汽車吊（16T）上樓板進(jìn)行吊裝，汽車吊的吊裝行走路線采用滿堂腳手架進(jìn)行加固，腳手架的加固體系通過(guò)計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)過(guò)計(jì)算腳手架按照縱橫向600mm的間距進(jìn)行加固，腳手架設(shè)置豎向剪刀撐和水平剪刀撐，汽車吊的支腿采用雙工字鋼墊設(shè)，本次吊裝一次性吊裝兩層（圖二十七）。樓板上吊裝采用QTZ63塔吊和經(jīng)過(guò)計(jì)算的自制龍門架進(jìn)行吊裝（圖二十八）