工程概況第一節(jié)概況一、工程規(guī)模本標(biāo)段為xx地鐵xx工程的xx湖站及xx湖—xx區(qū)間土建工程。xx湖站起訖里程為：CK10+238.2—CK10+478.8（圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣），該站站臺(tái)式為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度10m，有效站臺(tái)長(zhǎng)140m。xx湖至xx區(qū)間設(shè)計(jì)起訖里程為：CK10+479.8-CK11+586.90。隧道全長(zhǎng)1101.348m(CK11+014.248=CK11+020，左CK11+014.248=左CK11+020短鏈5.752m)。本標(biāo)段起點(diǎn)里程：CK10+238.2(圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣)。本標(biāo)段終點(diǎn)里程：CK11+586.90。本標(biāo)段全長(zhǎng)：1342.948m。二、工程環(huán)境車站位于xx路與xx路之間xx大道北側(cè)綠地下，與xx大道大致平行。站位在全線中地勢(shì)最高，地形起伏較大，站位處地勢(shì)東高西低，東端北高南低，東西向地面高程約15.4-21.3m，高差約6.0m，南北向高差約2.0m。xx大道標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線寬度為135m，路面總寬度為65m，車站位于道路北側(cè)的綠地內(nèi)，地形開(kāi)闊。其東北角緊鄰xx湖xx酒店，西北面是xx湖渡假村，北面現(xiàn)狀空地為規(guī)化的集公交樞紐于一體的商業(yè)類建筑，南面是xx市東西向主要交通之一的xx大道，周圍環(huán)境已基本形成。xx湖—xx區(qū)間位于xx大道下，所處地形為臺(tái)地及沖積平原，地形略起伏，兩側(cè)建筑物較少，附近主要有xx大道，南側(cè)的xx高爾夫俱樂(lè)部、xx大廈等。三、工程地質(zhì)本工程站址區(qū)為沖積平原，地形東高西低，地勢(shì)開(kāi)闊。站區(qū)范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系殘積層，下伏燕山期花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系殘積層，下伏燕山期花崗巖。四、水文與氣象xxm。區(qū)間地下水埋深2.6-8.6m，地下水位變幅1-2m。為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。地下水水溫22-28℃。地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具有弱酸性、弱分解性及弱溶解性腐蝕；對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。xx市氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)氣候區(qū)，冬季無(wú)嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨，春秋季不明顯，臺(tái)風(fēng)影響重，暴風(fēng)強(qiáng)度大；年平均氣溫為22.2℃，最冷月(1月)平均氣溫0.2℃；年平均降雨量為1914.5mm，一日最大降雨量為303.1mm，常年盛行南東東風(fēng)，北北東風(fēng)；年平均蒸發(fā)量為1755.4mm。五、地震基本烈度地震基本烈度為7度，設(shè)防裂度為7度。六、地下管線車站東側(cè)的地下市政管線基本位于車站南側(cè)輔助車道和人行道下，對(duì)主體結(jié)構(gòu)和出入口基本無(wú)影響；車站西側(cè)主要有Φ1000雨水砼管、Φ400污水砼管、Φ1000上水鐵管和電話24孔等幾條管線與主體結(jié)構(gòu)斜交、平行發(fā)生干擾。區(qū)間暗挖隧道施工期間對(duì)地下管線無(wú)影響。七、臨近樁基主要臨近樁基為區(qū)間隧道在CK11+269、CK11+447處下穿xx湖東側(cè)人行天橋及xx湖立交橋。兩處左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。第二節(jié)xx湖站土建工程簡(jiǎn)介xx湖車站為xx地鐵xx工程一號(hào)線的中間站，車站采用明挖方案施工。結(jié)構(gòu)形式為整體澆筑雙層矩形框架鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由邊墻、板、梁、柱組成受力體系。標(biāo)準(zhǔn)段及東端設(shè)備段主體結(jié)構(gòu)形式為雙層雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，西端設(shè)備段主體結(jié)構(gòu)形式為雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；車站主體結(jié)構(gòu)外輪廓全長(zhǎng)238.2m，寬19.1-22.9m(不含圍護(hù)結(jié)構(gòu))，結(jié)構(gòu)高12.69-15.09m；站廳層公共區(qū)結(jié)構(gòu)凈高為4.6m，西端設(shè)備用房段結(jié)構(gòu)凈空為4.6m，結(jié)合東端環(huán)控機(jī)房通風(fēng)設(shè)備雙層布置，將東端設(shè)備房間結(jié)構(gòu)凈空抬高至5.60m。本站站臺(tái)形式設(shè)計(jì)為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度為10m，有效站臺(tái)中心里程為CK10+340，長(zhǎng)度為140m；總建筑面積為10578m2，其中站廳層建筑面積為4597m2，站臺(tái)層建筑面積為4597m2，出入口通道建筑面積為1107m2，風(fēng)道建筑面積為277m2。車站主體基坑開(kāi)挖深度為15.45-21.45m，寬為19.3-23.1m，長(zhǎng)為238.2m，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用既能擋土又能止水的鉆孔咬合樁墻。鉆孔直徑為1.2m，樁中心距為1.0m，相割厚度為0.20m。第一序鉆孔灌注C15砼樁(摻入適量高效緩凝減水劑，以滿足工藝要求)，樁入土深度為4.0-5.0m，主要用來(lái)止水和承受部分土壓力；第二序鉆孔灌注C25鋼筋砼樁，主要承受大部分土壓力，樁入土深度6.0-8.0m，墻系采用鋼管內(nèi)支撐，標(biāo)準(zhǔn)段采用壁厚12mm、φ600mm鋼管，橫撐水平間距為3.0m，豎向一般采用為三道支撐；盾構(gòu)工作井處的支撐豎向采用五道，鋼管壁厚16mm。腰梁采用2I45b工字鋼加焊鋼綴板。車站共設(shè)三處出入口通道，三個(gè)地面出入口，八個(gè)地面風(fēng)亭，一組地面冷卻塔。1#出入口通道設(shè)在車站東北端，2#出入口通道設(shè)于車站西北端，3#出入口沿xx大道北側(cè)人行道布設(shè)。1#、2#通道和預(yù)留過(guò)街道凈寬為6.0m；3#通道凈寬為4.0m。1#、2#出入口均設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯，3#出入口只設(shè)上行自動(dòng)扶梯和樓梯，不設(shè)下行扶梯。東西兩處新風(fēng)通道寬度分別為2.0m和2.5m，排風(fēng)通道寬度均為4.0m。三個(gè)出入口通道及風(fēng)道結(jié)構(gòu)形式采用整體澆注單層矩形框架結(jié)構(gòu)或槽形結(jié)構(gòu)，板、墻均采用C30，S8防水鋼筋砼，出入口通道防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，風(fēng)道及風(fēng)井防水標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)。出入口通道及風(fēng)道采用明挖法施工，基坑深度一般為10.5m左右，基坑采用φ600鉆孔樁支護(hù)，φ550旋噴樁堵水，鉆孔樁間距一般為0.8m，旋噴樁布設(shè)在兩個(gè)鉆孔樁之間，基坑設(shè)鋼管內(nèi)支撐及腰梁體系。在區(qū)間、出入口通道、風(fēng)道與車站主體結(jié)構(gòu)交接外設(shè)變形縫，區(qū)間變形縫設(shè)在距車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣處1.0m的區(qū)間隧道內(nèi)，出入口通道和風(fēng)道的變形縫設(shè)在距車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣處。變形縫設(shè)計(jì)寬度20mm，選用既可靠耐久，又能滿足變形伸縮要求的塑料止水帶。施工縫分縱向施工縫和環(huán)向施工縫，環(huán)向縫設(shè)置在受力較小的部位，間距一般為8-12m，在斷面中間設(shè)置膨脹遇水膨脹橡膠條和遇水膨脹止水條。xx湖—xx區(qū)間土建工程簡(jiǎn)介xx湖—xx區(qū)間，其起訖里程為CK10+479.8-CK11+586.9(CK11+014.248=CK11+020，左CK11+014.248=左CK11+020短鏈5.752m)，全長(zhǎng)1101.348m。本區(qū)間范圍內(nèi)為臺(tái)地及沖積平原，地形略起伏，地表為xx大道，兩則建筑物較少，附近主要有xx大道南側(cè)的xx高爾夫俱樂(lè)部、xx大廈等。地下各種管線、管道縱橫交錯(cuò)，地面交通繁忙。區(qū)間隧道開(kāi)挖斷面尺寸，Ⅱ類圍巖為：6.26m(寬)×6.632m(高)，Ⅰ類圍巖為：6.36m(寬)×6.732m(高)；隧道襯砌凈空尺寸為5.7m(寬)×5.422m(高)。線路縱坡從xx湖車站出來(lái)在300m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為3‰的降坡，然后在250m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為25‰的降坡，中間594.248m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為9.19‰的降坡，然后在200m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)為10.3‰的爬坡，最后以3‰的降坡進(jìn)入xx車站，區(qū)間線跨設(shè)計(jì)為線間距13.2m。隧道斷面為暗挖單線單洞馬蹄型，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)由網(wǎng)噴混凝土、錨桿、格柵鋼架構(gòu)成；二次襯砌為模筑防水鋼筋混凝土；隧道結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，采用復(fù)合襯砌夾層全封閉防水層，材料選用ECB復(fù)合土工布防水板，無(wú)釘和雙焊縫鋪設(shè)。，主要建筑材料如下：錨桿：Ⅱ級(jí)鋼Φ22早強(qiáng)水泥漿錨桿網(wǎng)噴混凝土：C20噴射混凝土鋼筋網(wǎng)：Ⅰ級(jí)鋼φ6防水層：ECB復(fù)合土工布防水板二次襯砌：C25防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)≥S8區(qū)間隧道主要設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表1-1。復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)表表1-1圍巖類另ⅡⅠ附注初期支護(hù)噴射混凝土厚度2530錨桿設(shè)置范圍拱、墻拱、墻長(zhǎng)度3.03.0間距1.0×1.00.8×0.8超前小導(dǎo)管設(shè)置范圍拱部150°范圍拱部150°范圍外插角1515長(zhǎng)度3.53.5搭接長(zhǎng)度1.21.4環(huán)向間距33.333.3鋼筋網(wǎng)設(shè)置范圍拱、墻鋼筋網(wǎng)格20×2015×15鋼格柵縱向間距0.750.75二次襯砌模筑鋼筋混凝土厚厚度(cm)3030為避免和車站施工干擾，該區(qū)間設(shè)置兩座施工豎井。1#施工豎井設(shè)置在CK10+827.921北側(cè)距右線中線43.731m處，2#豎井設(shè)置在CK11+298.649南側(cè)距左線中線43.731m處。區(qū)間隧道和豎井由通道接聯(lián)，施工通道與二者交角為45°，通道在左線里程為CK10+733.18，CK11+373.38，結(jié)構(gòu)采用馬蹄形復(fù)合襯砌，設(shè)計(jì)參數(shù)同正線隧道。豎井具體支護(hù)參數(shù)如下：初期支護(hù)：網(wǎng)噴混凝土25cm厚(C20早強(qiáng)混凝土)徑向錨桿：早強(qiáng)砂漿錨桿,L-3.5m井射襯砌：C25防水鋼筋混凝土35cm厚鎖口圈：C25鋼筋混凝土150cm厚擋水捻：C10混凝土30cm隧道采用側(cè)式水溝排水，在CK11+350兩線中間設(shè)排水泵站。施工期間的排水由施工豎井處排至城市排水系統(tǒng)。防水標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，即結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見(jiàn)的濕漬。防水方案采用復(fù)合襯砌夾層全封閉防水層，材料選用ECB復(fù)合土工布防水板，無(wú)釘和雙焊縫鋪設(shè)，防水結(jié)構(gòu)為：柔性防水層，二襯防水鋼筋混凝土。本區(qū)間與車站結(jié)構(gòu)接口處設(shè)變形縫，縫寬10mm。防水材料選用橡膠止水帶、雙組合聚硫橡膠、聚氨酯涂料、聚合物砂漿等。為保證區(qū)間與車站接口處的防水效果，車站做出1-2m的區(qū)間隧道，在此處設(shè)變形縫，以達(dá)到良好的防水效果。隧道施工縫有縱向和環(huán)向兩種，施工縫間距為6m，施工時(shí)，先在搭接間鑿毛、清洗、干燥后，在斷面中間設(shè)置緩凝型膨脹橡膠條和遇水膨脹止水條。止水各標(biāo)準(zhǔn)為：最終膨脹率≥200%，3天膨脹率＜13%，7天膨脹率＜160%，14天后應(yīng)達(dá)到200%以上。隧道穿墻管的主管在澆注砼前固定在鋼筋管架上，采用止水環(huán)和遇水膨脹橡膠條、遇水膨脹止水帶的結(jié)構(gòu)形式。在CK10+500處設(shè)置人防密閉隔斷門(mén)，以防護(hù)密閉隔斷門(mén)為界分屬兩個(gè)防護(hù)單元，即xx湖站防護(hù)單元和xx站防護(hù)單元。隔斷門(mén)采用單洞單線馬蹄形斷面，向行車方向的反向開(kāi)啟。第四節(jié)工程技術(shù)難點(diǎn)及特點(diǎn)一、工程主要技術(shù)難點(diǎn)(一)、富水砂層地段隧道施工技術(shù)區(qū)間在CK10+479.8—CK10+627、CK10+980—CK11+167和CK11+279—CK11+586.9三段洞身，總長(zhǎng)642.1m，拱頂上面有較厚富水砂層。施工不當(dāng)，可能引起涌水、流砂、塌方或過(guò)大的地面沉降，導(dǎo)致突發(fā)性事故的發(fā)生。因此，采取有效的格構(gòu)止水帷幕、合適的井點(diǎn)降水、科學(xué)的開(kāi)挖與支護(hù)方法是本段區(qū)間隧道施工的關(guān)鍵。(二)、近距離橋梁樁基的保護(hù)技術(shù)區(qū)間隧道在CK11+269、CK11+447處下穿xx湖東側(cè)人行天橋及xx湖立交橋。兩處左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。只有采用安全科學(xué)合理的施工方案，才能保證樁身不產(chǎn)生不對(duì)稱的側(cè)壓力。只有這樣，才能保證人行天橋、立交橋的交通安全，也才能保證隧道的施工安全，這是本標(biāo)段施工的又一技術(shù)難點(diǎn)。(三)、結(jié)構(gòu)無(wú)滲漏防水技術(shù)由于區(qū)段內(nèi)地下水較發(fā)育，而且隧道的施工方法、結(jié)構(gòu)荷載、結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜多樣，設(shè)有變形縫、施工縫、穿墻管，加之地鐵防水標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)，如何實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)無(wú)滲漏是所有地鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)。(四)、對(duì)周圍環(huán)境減少影響的控制技術(shù)為減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，在施工中一是要嚴(yán)格控制施工引起的地面沉降和對(duì)周圍建筑物的影響；二是要嚴(yán)格控制注漿引起的地面隆起；三是要控制施工噪聲、污水、空氣污染等，如何控制各項(xiàng)指標(biāo)是一關(guān)鍵技術(shù)。(五)、施工期間降排水技術(shù)xx湖車站地下水埋深1.6-3.4m，區(qū)間隧道地下水埋深2.6-8.6m，水位變幅1-2m，工程置于水位以下，地層含水量較大，隧道和車站不能在有水條件下作業(yè)，因而施工期間必須降水，以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合。過(guò)量的降水會(huì)帶來(lái)地面沉降等嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。如何做到合理降排水是一關(guān)鍵技術(shù)。二、工程的主要特點(diǎn)(一)、交叉多，干擾大集中體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、專業(yè)交叉多、前期與后期交叉多，施工相互干擾較大。執(zhí)行關(guān)鍵工期計(jì)劃所發(fā)生的各規(guī)定部分的工期偏差，會(huì)影響其它作業(yè)。結(jié)構(gòu)的多交叉，存在空間效應(yīng)與體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題。(二)、地處市區(qū)，環(huán)境特殊體現(xiàn)在兩方面：一是工程穿越地面交通繁忙的xx大道，格構(gòu)帷幕施工中需進(jìn)行交通組織；二是施工對(duì)周圍環(huán)境的影響必須嚴(yán)格控制，且文明施工要求較嚴(yán)。(三)、工期緊，任務(wù)重全部工程要求在21個(gè)月內(nèi)完成，由于施工難度大，交叉的影響，工序復(fù)雜的影響，進(jìn)度指標(biāo)不可能太高，有些項(xiàng)目的施工只能穩(wěn)中求快，均衡生產(chǎn)，所以整個(gè)工程工期緊，任務(wù)重。(四)、地質(zhì)差，難度大站區(qū)范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系更新統(tǒng)殘積層，下伏燕山期花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)上覆全新統(tǒng)人工堆積層、海積層、沖擊層及第四系中更新殘積層、下伏燕山期花崗巖。地下水位高，洞身總長(zhǎng)58%位于富水砂層地段，增加了施工難度。第二章施工組織第一節(jié)組織管理一、組織機(jī)構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成xx地鐵第十一標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃安排高素質(zhì)及具有豐富地下工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政、技術(shù)、管理人員以及專業(yè)化施工隊(duì)伍按項(xiàng)目法組建本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，具體組織機(jī)構(gòu)參見(jiàn)圖2-1。二、工作班子成員的一般職務(wù)說(shuō)明項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)的職責(zé)如下：(一)、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行全員、全方位、全工序、全過(guò)程的科學(xué)、規(guī)范的全面管理。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全項(xiàng)目副經(jīng)理乜慶云總工程師劉九云專家組項(xiàng)目副經(jīng)理乜慶云總工程師劉九云專家組(6人)總經(jīng)濟(jì)師馬紅見(jiàn)中鐵第十八工程局項(xiàng)目經(jīng)理：黃明普綜合辦公室4人計(jì)劃合同部4人設(shè)備物資部4人財(cái)務(wù)部3人安全質(zhì)量部6人工程技術(shù)部10人監(jiān)控量測(cè)班(6人)測(cè)量班(6人)試驗(yàn)室(4人)區(qū)間綜合一隊(duì)130人區(qū)間綜合二隊(duì)130人區(qū)間綜合三隊(duì)130人樁基及格構(gòu)帷幕止水施工隊(duì)120人綜合機(jī)械隊(duì)72人結(jié)構(gòu)施工隊(duì)116人區(qū)間綜合四隊(duì)130人基坑開(kāi)挖隊(duì)32人圖2-1組織機(jī)構(gòu)圖生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開(kāi)展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開(kāi)展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對(duì)本工程進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)全面的文明管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及局本部的指令并組織實(shí)施，對(duì)人員任免、聘用、獎(jiǎng)罰有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(二)、項(xiàng)目副經(jīng)理我局派駐一名項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。他們是安全質(zhì)量生產(chǎn)的直接責(zé)任人，在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去；主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題；并負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部中的一些日常工作。(三)、總工程師對(duì)全項(xiàng)目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作；在局總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)指導(dǎo)下，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施；對(duì)施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核；解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。對(duì)本工程勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。(四)、總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)全項(xiàng)目工程生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全面管理，指導(dǎo)計(jì)劃合同部成員開(kāi)展有效的合同管理、施工計(jì)劃的制定和驗(yàn)工計(jì)價(jià)，根據(jù)本項(xiàng)目工程情況，提出可行性經(jīng)營(yíng)決策方案和階段、年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整月、季經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，并檢查、督促各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的落實(shí)。(五)、專家組我局將聘請(qǐng)外單位及派遣本單位專家分階段、分專業(yè)進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，幫助項(xiàng)目部抓好施工生產(chǎn)，對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及時(shí)進(jìn)行研究指導(dǎo)，直接參與重點(diǎn)、難點(diǎn)施工方案的決策，研究解決施工中的安全、質(zhì)量、技術(shù)等疑難問(wèn)題。(六)、工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程的施工過(guò)程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及本項(xiàng)目工程的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。(七)、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)依據(jù)局安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)；負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。依據(jù)局質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。(八)、計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。(九)、設(shè)備物資部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在局物資管理處和機(jī)械運(yùn)輸處指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。(十)、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開(kāi)展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。(十一)、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種砼的施工配合比、土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批執(zhí)行；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。(十二)、監(jiān)控測(cè)量班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程洞內(nèi)外觀察，凈空收斂系數(shù)，拱頂下沉量測(cè)，地表下沉量測(cè)，支護(hù)內(nèi)力監(jiān)測(cè)，地中位移量測(cè)，基坑位移，水位監(jiān)測(cè)等全部監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析處理，及反饋信息，指導(dǎo)施工。(十三)、施工測(cè)量班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的導(dǎo)線網(wǎng)和高程的精密測(cè)量、施工放樣、施工測(cè)量和貫通測(cè)量。(十四)、綜合辦公室主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。(十五)、施工隊(duì)根據(jù)本隊(duì)劃分承擔(dān)的工程項(xiàng)目和經(jīng)理部下達(dá)的月、季、年度施工計(jì)劃，按工序詳細(xì)分解落實(shí)到班組并全面實(shí)施；全面落實(shí)安全生產(chǎn)、文明施工和全面質(zhì)量管理責(zé)任制并結(jié)合本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，成立QC 小組，開(kāi)展有效的QC小組活動(dòng)；在項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的指導(dǎo)下，認(rèn)真開(kāi)展成本核算。第二節(jié)重點(diǎn)管理目標(biāo)一、安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率控制在1.5‰以內(nèi)。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項(xiàng)目達(dá)到國(guó)家、省、部規(guī)范要求以及xx地鐵工程技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求，分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保省部?jī)?yōu)，配合整個(gè)工程創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。三、工期目標(biāo)施工總工期為：1、xx湖車站施工總工期為20個(gè)月。2、xx湖—xx區(qū)間施工總工期為19個(gè)月。3、xx湖車站盾構(gòu)端頭井在2001年11月30日交給盾構(gòu)承包商。4、在2002年6月30日前為鋪軌承包商提供鋪軌條件。第三節(jié)勞動(dòng)力組織一、施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排(一)、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部一室，同時(shí)在技術(shù)部下設(shè)測(cè)量試驗(yàn)監(jiān)控室，共計(jì)51人。項(xiàng)目部的主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)對(duì)本工程的全面管理；負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期、效益的管理；負(fù)責(zé)對(duì)工程的技術(shù)指導(dǎo)、控制測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)控、質(zhì)檢；負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理；負(fù)責(zé)對(duì)工程物資的采購(gòu)供應(yīng)；負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的配置與維修管理；負(fù)責(zé)對(duì)工程施工進(jìn)度的監(jiān)控，調(diào)度統(tǒng)計(jì)；負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量支付工作；負(fù)責(zé)各類資料報(bào)表等日常管理工作；負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制等等。(二)、區(qū)間施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排見(jiàn)表2-1、2-2。區(qū)間施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排表2-1序號(hào)隊(duì)伍名稱高峰期人數(shù)(人))施工階段主要負(fù)責(zé)工工作內(nèi)容第一第二第三第四1區(qū)間綜合一隊(duì)1306010013020負(fù)責(zé)1#豎井、橫通道、右右線CK10++479.88—CK11++076.883段隧道開(kāi)挖挖、支護(hù)、襯襯砌等全部工工作。2區(qū)間綜合二隊(duì)130202013020負(fù)責(zé)1#豎井施工工區(qū)左線線CK10++478.99—CK11++018.338段隧道及該該段內(nèi)的聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道開(kāi)挖、支支護(hù)與襯砌等等全部工作。3區(qū)間綜合三隊(duì)1306010013020負(fù)責(zé)2#豎井、橫通道、左左線CK11++018.338—CK11++586.99段隧道開(kāi)挖挖、支護(hù)、襯襯砌等全部工工作。4區(qū)間綜合四隊(duì)130202013060負(fù)責(zé)2#豎井施工工區(qū)右線線CK11++018.338—CK11++586.99段隧道及該該段的聯(lián)絡(luò)通通道開(kāi)挖、支支護(hù)、襯砌；；負(fù)責(zé)排水泵泵站的施工和和豎井的封堵堵等工作。5綜合機(jī)械隊(duì)7240447231負(fù)責(zé)豎井出碴系統(tǒng)統(tǒng)管理，空壓壓站，施工通通風(fēng)，施工排排水，材料運(yùn)運(yùn)輸，設(shè)備維維修。合計(jì)592200284592131附：綜合機(jī)械隊(duì)為車站和區(qū)間服務(wù)保障隊(duì)車站施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排表2-2序號(hào)隊(duì)伍名稱高峰期人數(shù)(人))施工階段主要負(fù)責(zé)工作內(nèi)容容第一第二第三第四1樁基及區(qū)間格構(gòu)帷帷幕施工隊(duì)12078120120負(fù)責(zé)樁基施工，負(fù)負(fù)責(zé)降水井，同同時(shí)負(fù)責(zé)區(qū)間隧道的格格構(gòu)帷幕注漿漿等。2土方隊(duì)3232323215負(fù)責(zé)車站所有土方方開(kāi)挖。3結(jié)構(gòu)施工隊(duì)1162011611640負(fù)責(zé)車站結(jié)構(gòu)施工工。合計(jì)26813026826855二、勞動(dòng)力安排(一)、xx湖站土建工程程施工勞動(dòng)力力安排1、各工種勞動(dòng)力安安排xx湖站土建工程程施工按月勞勞動(dòng)力各工種種和作業(yè)分解解表表2-3工種人數(shù)時(shí)間鋼筋工焊工模板工砼工架子工防水專業(yè)工電工專業(yè)司機(jī)機(jī)修工其他技工隊(duì)級(jí)管理干部合計(jì)16641044202166782101082044384358141310108204438435814141010820443843581415101082044384358141610108104432435814171010810443243581258101081044324358125910108104432435812510241822321010420430818211241822321010420430818212241822321010420430818213241822321010420430818214241822321010420430818215241822321010420430818216241822321010420430818217241822321010420430818218201520308842043081671910101016684154156104201010101044102104742、勞動(dòng)力直方圖xx湖站逐月勞動(dòng)動(dòng)力直方圖2-2。(二)、xx湖——xx區(qū)區(qū)間土建工程程勞動(dòng)力安排排1、各工種勞動(dòng)力安安排xx湖—xx區(qū)間間土建工程勞勞動(dòng)力安排表表表2-4工種人數(shù)時(shí)間開(kāi)山工噴錨工鋼筋工焊工模板工砼工架子工防水專業(yè)工電工專業(yè)司機(jī)修理工其他技工隊(duì)級(jí)管理干部合計(jì)14016321020206642062018218276263210202066420630242803762632102020664206302428047626321020206642063024280515210060102020666306303047461521006010202066630630304747152100602240402428830630305708152100602240402428830630305709152100602240402428830630305701015210060224040242883063030570111521006022404024288306303057012152100602240402428830630305701315210060224040242883063030570141521006022404024288306303057015152906022404024288306303057016132402040402428830630305181730154040242883063030281183215303020256206301222419158101051042061081062、勞動(dòng)力直方圖xx湖—xx區(qū)間間隧道逐月勞勞動(dòng)力直方圖圖2-3。(三)、本標(biāo)段勞動(dòng)力直方方圖、勞動(dòng)力力強(qiáng)度曲線圖圖1、本標(biāo)段各階段各各工種勞動(dòng)力力直方圖2-4。2、本標(biāo)段逐月勞動(dòng)力力直方圖2--53、本標(biāo)段勞動(dòng)力強(qiáng)強(qiáng)度曲線圖2-6。施工總體部署第一節(jié)工程用用地范圍本標(biāo)段工程臨時(shí)用用地按SD-C--SD-011B和SD1-D-SDD-01B圖的規(guī)劃控控制施工場(chǎng)地地范圍，本標(biāo)標(biāo)段車站生產(chǎn)產(chǎn)及生產(chǎn)設(shè)施施用地5342mm2，區(qū)間用地地范圍計(jì)4900mm2。第二節(jié)施工總總平面布置本標(biāo)段共三塊施工工用地，為便便于管理、方方便施工，施施工用地作統(tǒng)統(tǒng)一布置，采采取集中辦公公的方式，將將管理人員、監(jiān)監(jiān)理人員的辦辦公、住宿集集中設(shè)在車站站場(chǎng)區(qū)內(nèi)；材材料堆放、材材料加工、料料庫(kù)、機(jī)械維維修、食堂、浴浴室、廁所、職職工宿舍、砼砼拌合、清車車槽、門(mén)衛(wèi)等等設(shè)于車站場(chǎng)場(chǎng)區(qū)和區(qū)間兩兩個(gè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)，詳詳見(jiàn)施工總體體平面布置圖圖3-1、3-2。一、圍擋按設(shè)計(jì)圖紙要求及及施工進(jìn)度安安排，測(cè)出需需要圍蔽的施施工場(chǎng)地及場(chǎng)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行圍蔽蔽,并按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置大門(mén)門(mén)和門(mén)衛(wèi)。超超過(guò)半年的圍圍墻采用24磚墻、37磚柱砌筑，其其圍墻材料及及結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-3，不足半年年的圍擋結(jié)構(gòu)構(gòu)見(jiàn)圖3-4。場(chǎng)區(qū)內(nèi)采采用C10混凝土硬化化場(chǎng)地地面，混混凝土厚10cm。二、拌合站除噴射砼或零星少少量砼外，本本工程主要采采用商品砼，故故分別在車站站施工工區(qū)和和區(qū)間兩個(gè)豎豎井施工工區(qū)區(qū)各設(shè)置一座座50m3/h的自動(dòng)計(jì)量量拌合站(拌合站采用C20砼硬化，砼砼厚度15cm)，各安裝強(qiáng)強(qiáng)制式拌合機(jī)機(jī)2臺(tái)(備用一臺(tái))，供應(yīng)整個(gè)個(gè)標(biāo)段噴射砼砼和零星少量量砼的需要。三、生產(chǎn)、生活房房屋生產(chǎn)用房房除材料加工工間采用敞式式棚外，其他他采用磚房，總總建筑面積為3130m2，由于xx地區(qū)多臺(tái)臺(tái)風(fēng)、暴雨天天氣，故生活活用房采用二二層磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)(施工隊(duì)職工工宿舍采用上上下雙層鋪)，屋頂面加加隔熱層，并并用1:1.5水泥泥砂漿抹面，生生活用房建筑筑面積為1870mm2。四、施工供電業(yè)主在兩豎井口附附近提供350KVVA變壓器供電電，從此梯接接為該區(qū)間供供電，同時(shí)在在兩豎井口處處各配備一臺(tái)臺(tái)200KW交流發(fā)電機(jī)機(jī)，設(shè)配電房房?jī)勺?，雙電電流供電，以以保證各項(xiàng)施施工能正常進(jìn)進(jìn)行。業(yè)主在xx湖站提提供一座500KVVA變壓器，接接電點(diǎn)位置在在X=192202.2001，Y=1122695.4427。施工用電電自變壓器接接入，架線引引至施工場(chǎng)地地，然后分別別接往各用電電點(diǎn)。為保證證施工用電，工工地另備一臺(tái)臺(tái)200KW臨時(shí)發(fā)電機(jī)機(jī)，設(shè)配電房房一座，雙電電源供電，以以保證各項(xiàng)施施工能正常進(jìn)進(jìn)行。五、施工供水區(qū)間在1#、2##豎井口、車車站提供一個(gè)個(gè)φ100供水管(日供水60T),業(yè)主提供的B(189954.91195，1118110.34993)、D(191105.44475，1122336.26774)兩接入點(diǎn)引引水，接入管管道采用φ100鋼管，后用φ50鋼管引至距距掌子面20-300m處，并用高高壓軟管接分分水器至工作作面，φ50鋼管上每隔300-5500設(shè)一分閘閥閥。水壓不足足時(shí)，通過(guò)加加壓泵解決。業(yè)主提供xx湖站站施工及生活活用水管徑100mm、日供水量60T的接水管，接接水管位置在在X=192205.0442、Y=1122695.1168。工地用水水采用φ100鋼管自接水水點(diǎn)連接，埋埋入地下穿過(guò)過(guò)xx大道，然然后用φ40鋼管或塑料管接入入各用水點(diǎn)。六、污水排放在1#、2#豎井口及國(guó)國(guó)站區(qū)各設(shè)一一座60m3容積的三級(jí)級(jí)沉淀池。洞洞內(nèi)、車站施施工排水及洞洞外生活廢水水、地表水都都排至沉淀池池，在沉淀池池沉淀后，由由排水溝排入入市政排水管管網(wǎng)(事先與市政政部門(mén)協(xié)商確確定排入點(diǎn))。排水溝用用磚砌，并用用砂漿抹面。排排水溝穿越道道路時(shí)采用埋埋管加蓋通過(guò)過(guò)。七、泥漿池在施工區(qū)域內(nèi)共設(shè)設(shè)計(jì)52個(gè)泥漿池，防防止泥漿亂流流。八、施工道路施工場(chǎng)地地范圍及場(chǎng)區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)車行道道和人行道，掛掛設(shè)標(biāo)志牌。車行道路基寬4.5m，路面寬3.5m，人行道寬1.0m，場(chǎng)內(nèi)道路采用C20砼硬化，砼路面厚15cm，下設(shè)15cm厚塊石墊層，棄碴道路按業(yè)主指定的路線運(yùn)行。九、施工通訊同市電訊部門(mén)聯(lián)系系，安裝程控控電話及市話話，項(xiàng)目部及及隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)配置移動(dòng)電電話，溝通項(xiàng)項(xiàng)目部與業(yè)主主、設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理、各施工工隊(duì)等的聯(lián)系系；以方便指指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。同同時(shí)安裝2臺(tái)可供電腦腦聯(lián)網(wǎng)的電話話，其中一臺(tái)臺(tái)提供給業(yè)主主和駐地監(jiān)理理作為辦公用用電話。十、施工通風(fēng)與防防塵根據(jù)地質(zhì)質(zhì)資料，區(qū)間間隧道開(kāi)挖不不需爆破，且且采用有軌運(yùn)運(yùn)輸，洞內(nèi)無(wú)無(wú)內(nèi)燃機(jī)排放放廢氣，只需需施工人員供供氧和保持洞洞內(nèi)空氣清新新，故采用壓壓入式通風(fēng)方方式，選用天天津88-1風(fēng)量1000m3/min軸流通風(fēng)機(jī)機(jī)，選用φ600鏈接頭橡膠膠軟管，主機(jī)機(jī)設(shè)于距豎井井口20m處，通風(fēng)系系統(tǒng)布置見(jiàn)圖圖3-6所示。十一、管線布置洞內(nèi)管線布置詳見(jiàn)見(jiàn)三管兩路設(shè)設(shè)計(jì)示意圖3-6。第三節(jié)材料計(jì)計(jì)劃一、本標(biāo)段主要材材料計(jì)劃本標(biāo)段砼除噴射砼砼和零星極少少量現(xiàn)澆砼采采用現(xiàn)場(chǎng)拌合合外，其余均均采用商品砼砼。商品砼、鋼鋼材、防水材材料等主要工工程材料均從從業(yè)主指定的廠家定購(gòu)。本本標(biāo)段主要材材料計(jì)劃見(jiàn)表表3-1。二、主要工程數(shù)量量主要工程數(shù)量見(jiàn)表表3-2。三、砼供應(yīng)強(qiáng)度曲曲線本工程地處xx市市區(qū)，為保證證砼的品質(zhì)，除除噴射砼及少少量零星結(jié)構(gòu)構(gòu)砼外，主要要采用商品砼砼，本標(biāo)段砼砼直方圖、強(qiáng)強(qiáng)度曲線圖見(jiàn)見(jiàn)圖3-7、圖3-8、圖3-9、圖3-10。施工期間的交通組組織與交通疏疏解xx湖車站位于xxx大道北側(cè)側(cè)綠地，xxx湖—xx區(qū)間位于于xx大道的中中央綠地帶化化，隧道采用用暗挖法施工工，因此大部部分地段的交交通在施工期期間基本不受受影響，但在在施工期間加加強(qiáng)對(duì)施工車車輛進(jìn)行綜合合管理，工程程運(yùn)料、運(yùn)土土盡量安排在在夜間進(jìn)行。在CK10+479.8—CK10+627、CK10+980—CK11+167和CK11+279—CK11+586.9三段洞身、洞頂為砂層，水量較豐富，為保證施工安全，需在該在段施做止水帷幕，帷幕施工時(shí)將對(duì)地面交通產(chǎn)生影響，占用深面大道上下行各一條快車道，為此對(duì)該段交通進(jìn)行疏解，將此段xx大道慢車道變?yōu)榭燔嚨?，并將部分隔離帶破隊(duì)除，計(jì)劃占道時(shí)間4.5個(gè)月，詳見(jiàn)交通疏解平面布置圖3-11。在施工現(xiàn)場(chǎng)及車輛行走路口按照xx市交通部門(mén)的有關(guān)要求設(shè)置路牌、警示標(biāo)志，并與公安交通部門(mén)積極配合，做好施工期間的交通組織工作，確保交通暢通和行車安全。第四章施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃一、業(yè)主目標(biāo)工期期1、開(kāi)工：承包商與與業(yè)主簽定合合同協(xié)議書(shū)的的當(dāng)日。2、竣工工：xx湖站主體體工程為自開(kāi)開(kāi)工日期起算算，21個(gè)日歷月；；xx湖—xx區(qū)間間工程為自開(kāi)開(kāi)工日期起算算20個(gè)日歷月后后當(dāng)日。3、xx湖車站盾構(gòu)端端頭井最遲在在2001年11月底交給盾盾構(gòu)承包商。4、在2002年6月330日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件，并并提供鋪軌地地段的測(cè)量竣竣工資料交監(jiān)監(jiān)理工程師，以以便向鋪軌設(shè)設(shè)計(jì)單位提供供資料。二、承包商施工工工期計(jì)劃1、開(kāi)工：我局在與與業(yè)主簽定合合同協(xié)議書(shū)的的當(dāng)日2、竣工：(1)、xx湖站站主體工程自自開(kāi)工日期起起算，20個(gè)日歷月后后當(dāng)日；比業(yè)業(yè)主要求工期期提前1個(gè)月竣工。(2)、xx湖——xx區(qū)間工程程自開(kāi)工日期期起算，19個(gè)日歷月后后當(dāng)日，比業(yè)業(yè)主要求工期期提前1個(gè)月竣工。(3)、我局確保保xx湖車站盾盾構(gòu)端頭井在在2001年11月30日交給盾構(gòu)構(gòu)承包商。(4)、我局確保保在2002年6月30日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件，并并提供鋪軌地地段的測(cè)量竣竣工資料，交交監(jiān)理工程師師，以便向鋪鋪軌設(shè)計(jì)單位位提供資料。三、主要分項(xiàng)工程程工期計(jì)劃(一)、區(qū)間1、施工準(zhǔn)備：施工工準(zhǔn)備15天加接到中中標(biāo)通知書(shū)之之后至簽定合合同協(xié)議書(shū)之之前的時(shí)間。2、格構(gòu)止水帷幕：：計(jì)劃作業(yè)時(shí)時(shí)間為4個(gè)月。3、豎井施工：計(jì)劃劃使用時(shí)間為為2個(gè)月。4、橫通道開(kāi)挖與支支護(hù)：計(jì)劃使使用時(shí)間為2個(gè)月。5、區(qū)間隧道開(kāi)挖與與支護(hù)：計(jì)劃劃使用時(shí)間11個(gè)月。6、區(qū)間隧道防水與與襯砌：計(jì)劃劃使用時(shí)間11個(gè)月。7、整改及驗(yàn)收：計(jì)計(jì)劃使用時(shí)間間2個(gè)月。(二)、車站1、施工準(zhǔn)備：施工工準(zhǔn)備15天加接到中中標(biāo)通知書(shū)之之后至簽定合合同協(xié)議書(shū)之之前的時(shí)間。2、放坡開(kāi)挖樁頂以以上或基坑及及錨噴砼護(hù)坡坡：計(jì)劃使用用0.5個(gè)月。3、施做鉆孔咬合樁樁：計(jì)劃使用用時(shí)間3個(gè)月。4、施做圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠冠梁：計(jì)劃使使用時(shí)間1個(gè)月。5、大口井施工：計(jì)計(jì)劃使用時(shí)間間1.5個(gè)月。6、井點(diǎn)降水：計(jì)劃劃使用時(shí)間11.5個(gè)月。7、主基坑開(kāi)挖、鋼鋼圍囹安裝及及支撐：計(jì)劃劃使用時(shí)間4個(gè)月。8、施做接地網(wǎng)及底底部砼墊層：：計(jì)劃使用時(shí)時(shí)間2個(gè)月。9、底板鋼筋及砼：：計(jì)劃使用時(shí)時(shí)間1.5個(gè)月。10、站臺(tái)層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：計(jì)劃劃使用時(shí)間1.5個(gè)月。11、中層板及中縱梁梁砼：計(jì)劃使使用時(shí)間1.5個(gè)月。12、站廳層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：計(jì)劃劃使用時(shí)間1.5個(gè)月。13、頂板及頂縱梁砼砼：計(jì)劃使用用時(shí)間1.5個(gè)月。14、頂板防水及回填填覆土夯實(shí)：：計(jì)劃使用時(shí)時(shí)間2個(gè)月。15、車站東端出入口口、通道及風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)井：：計(jì)劃使用時(shí)時(shí)間4.5個(gè)月。16、車站西端出入口口、通道及風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)井：：計(jì)劃使用時(shí)時(shí)間3.5個(gè)月。17、整改驗(yàn)收：：計(jì)計(jì)劃使用時(shí)間間2個(gè)月。詳見(jiàn)xx湖站施工工進(jìn)度橫道圖圖4-1，進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖4-2，xx湖—xx區(qū)間施工工進(jìn)度橫道圖圖4-3，進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖4-4(均采用P3軟件繪制)。四、關(guān)鍵項(xiàng)目里程程碑工期(自簽定合同協(xié)議書(shū)書(shū)日期起工期期，為了便于于計(jì)算天數(shù)，每每月按30天計(jì)算)。(一)、區(qū)間1、施工準(zhǔn)備：自第第1天開(kāi)始，至至第15天完成。2、格構(gòu)止水帷幕：：第16天開(kāi)工，至至第135天完成。3、豎井及橫通道：：第16天開(kāi)工，至至第135天完成。4、區(qū)間隧道開(kāi)挖與與支護(hù)：第136天開(kāi)工，至至第465天完成。5、區(qū)間隧道防水與與襯砌：第196天開(kāi)工，至至第525天完成。6、2002年6月330日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件。7、整改及驗(yàn)收：第第510天開(kāi)工，至至第570天驗(yàn)交完畢畢。(二)、車站1、施工準(zhǔn)備：自第第1天開(kāi)始，至至第15天完成。2、施做鉆孔咬合樁樁及樁頂冠梁梁：第31天開(kāi)工，至至第135天完成。3、主基坑開(kāi)挖、鋼鋼圍囹安裝及及支撐：第136天開(kāi)工，至至第2555天完成。4、接地網(wǎng)及底部砼砼墊層：第240天開(kāi)工，至至第300天完成。5、底板鋼筋及砼：：第285天開(kāi)工，至至第330天完成。6、站臺(tái)層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：第316天開(kāi)工，至至第360天完成。7、中層板及中縱梁梁砼：第345天開(kāi)工，至至第390天完成。8、站廳層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：第376天開(kāi)工，至至第420天完成。9、頂板及頂縱梁砼砼：第405天開(kāi)工，至至第450天完成。10、2001年11月月30日將看構(gòu)端端頭井提交給給盾構(gòu)承包商商。11、車站東端出入口口、通道及風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)井：：第435天開(kāi)工，至至第570天完成。12、車站西端出入口口、通道及風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)井：：第465天開(kāi)工，至至第570天完成。13、整改驗(yàn)收：第5540天開(kāi)始，至至第600天(20個(gè)日歷月后后的當(dāng)日)驗(yàn)交完畢。五、施工進(jìn)度監(jiān)控控在確保安全、質(zhì)量量的前提下，確確保提前一個(gè)個(gè)月工期竣工工驗(yàn)交。在施施工過(guò)程中采采用P3軟件管理、對(duì)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控控。(一)、投資指標(biāo)監(jiān)控法法即根據(jù)本標(biāo)段工程程總的投資計(jì)計(jì)劃，編制與與施工進(jìn)度相相對(duì)應(yīng)的逐月月投資安排計(jì)計(jì)劃，并與施施工中，按照照業(yè)主、監(jiān)理理批復(fù)的實(shí)際際每月完成的的投資進(jìn)行比比較，看實(shí)際際完成與計(jì)劃劃完成的差距距，分析差距距的原因，分分析在哪一單單位、哪一分分部、哪一分分項(xiàng)工程存在在差距，相應(yīng)應(yīng)采取對(duì)策，從宏觀控控制到微觀控控制，并繪制制投資管理控控制曲線。(二)、形象進(jìn)度監(jiān)控法法即對(duì)分項(xiàng)、分部工工程編制每旬旬、每月、每每季、每年的的施工形象進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，施施工中及時(shí)掌掌握實(shí)際每旬旬、每月、每每季、每年所所達(dá)到的形象象進(jìn)度，看實(shí)實(shí)際完成工程程量與計(jì)劃完完成工程量的的差距，分析析差距的原因因，分析在哪哪一單位、哪哪一分部、哪哪一分項(xiàng)工程程存在差距，相相應(yīng)采取對(duì)策策，同時(shí)建立立工程管理曲曲線。(三)、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)監(jiān)控法及時(shí)對(duì)施工各項(xiàng)實(shí)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，掌掌握情況，并并與施工組織織設(shè)計(jì)確定的的各項(xiàng)進(jìn)度指指標(biāo)進(jìn)行比較較。發(fā)現(xiàn)實(shí)際際指標(biāo)低于計(jì)計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采采取調(diào)整工序序、增加投入入等措施，確確保單項(xiàng)進(jìn)度度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保保旬，旬保月月，月保季，季季保年；從微微觀控制到宏宏觀控制。(四)、關(guān)鍵線路監(jiān)控法法根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)確定的施工工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖圖，明確關(guān)鍵鍵線路，在施施工組織上，狠狠抓關(guān)鍵工序序，并根據(jù)工工程進(jìn)展的變變化，實(shí)施動(dòng)動(dòng)態(tài)管理，適適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，明確不不同階段的關(guān)關(guān)鍵線路，采采取相應(yīng)的有有力對(duì)策。第五章xx湖湖車站土建工工程施工方案與方方法第一節(jié)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段主要要完成布置場(chǎng)場(chǎng)地；現(xiàn)場(chǎng)圍圍擋；管線調(diào)調(diào)查改移與保保護(hù)；施工導(dǎo)導(dǎo)線測(cè)量；監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)設(shè)；組織機(jī)械械、人員進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)等工作。1、進(jìn)行地形測(cè)量和和拍照，記錄錄所有現(xiàn)場(chǎng)工工作區(qū)的實(shí)況況。測(cè)量前首首先征得監(jiān)理理工程師的同同意。2、按工程范圍控制制圖中所標(biāo)的的控制點(diǎn)位置置對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行行圍擋，其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于或或高于xx市現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，圍擋上上安裝有業(yè)主主提供的所有有標(biāo)志牌、圖圖表牌和安全全告示。3、與當(dāng)?shù)厮?、電、通通信部門(mén)聯(lián)系系，解決正常常施工用水、用用電等問(wèn)題，積積極協(xié)調(diào)好與與地方各單位位的關(guān)系，為為施工創(chuàng)造一一個(gè)良好的社社會(huì)環(huán)境。4、詳細(xì)調(diào)查車站范范圍內(nèi)地下管管線分布情況況，準(zhǔn)確定位位并繪制詳細(xì)細(xì)的管線分布布圖，以便施施工時(shí)做好對(duì)對(duì)管線的保護(hù)護(hù)。5、審核施工圖紙，對(duì)對(duì)施工導(dǎo)線進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，為施工做做好技術(shù)上的的準(zhǔn)備工作。6、組織前期主要機(jī)機(jī)械、設(shè)備及及人員進(jìn)場(chǎng)，購(gòu)購(gòu)置工程材料料，做好材料料供應(yīng)計(jì)劃。7、搞好施工場(chǎng)地布布置，修建施施工通道，架架設(shè)施工用電電，安裝供水水系統(tǒng)，圍護(hù)護(hù)施工場(chǎng)地，修修建生產(chǎn)、生生活用房及場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水設(shè)施施。8、砂漿和砼配合比比的選擇及進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料的試試驗(yàn)等工作。施工階段劃分本站施工擬分四階階段進(jìn)行：第第一階段為施施工準(zhǔn)備階段段；第二階段段為車站主體體結(jié)構(gòu)施工階階段；第三階階段為北側(cè)出出入口通道、南南側(cè)出入口通通道和進(jìn)、排排風(fēng)道的施工工階段；第四四階段為尾工工和驗(yàn)收整改改階段。第三節(jié)施工總總體方案總體施工方案概述述1、車站結(jié)構(gòu)采用明明挖法順作法法施工，基坑坑采用C15素砼和C25砼鉆孔灌注注咬合樁圍護(hù)護(hù)，坑內(nèi)井點(diǎn)點(diǎn)降水，挖掘掘機(jī)、裝載機(jī)機(jī)配自卸車從從上至下分層層開(kāi)挖，φ600鋼管邊開(kāi)挖挖邊支撐，底底板下設(shè)縱橫橫向截水盲溝溝，基坑封閉閉后，坑內(nèi)設(shè)設(shè)大口徑井點(diǎn)點(diǎn)降水抗浮，底底板砼泵送推推進(jìn)法一次性性澆筑，側(cè)墻墻分層分塊、框框架分層分段段從下往上施施工。2、泵送商品砼，雙雙焊縫無(wú)錨釘釘鋪設(shè)防水卷卷材，鋼筋工工廠化機(jī)械加加工，對(duì)焊機(jī)機(jī)焊接。施工步驟(一)、xx湖站施工步驟驟xx湖站施工步驟驟見(jiàn)圖5-1。xx湖車站施工步步驟示意圖圖5-1(二)、xx湖站施工步驟驟流程圖xx湖站施工步驟驟流程見(jiàn)圖5-2主體圍護(hù)鉆孔樁施工主體圍護(hù)鉆孔樁施工井點(diǎn)降水基坑分層開(kāi)挖，設(shè)置圍囹和支撐挖至基底后，施做接地網(wǎng)、墊層及底板，用噴射砼和防水砂漿找平樁壁，施做邊墻防水層撐施做頂板防水層及砼保護(hù)層，回填土方；車站東部端頭井處暫不封頂覆土施工東端出入口通道及風(fēng)道、風(fēng)井施工西端出入口通道及風(fēng)道、風(fēng)井盾構(gòu)出洞后，封閉回填端頭井恢復(fù)綠化帶樁頂淺基坑開(kāi)挖與護(hù)坡xx湖車站施工步步驟流程圖圖5-2第四節(jié)主要分分項(xiàng)工程施工工方法與工藝藝一、樁頂淺基坑開(kāi)開(kāi)挖(一)、開(kāi)挖方法樁頂淺基坑開(kāi)挖采采用挖掘機(jī)挖挖裝，15T自卸車運(yùn)輸輸，人工修整整邊坡。(二)、施工順序樁頂淺基基坑開(kāi)挖從西西端往東端退退挖，西半部部一次性開(kāi)挖挖至樁頂帽梁梁頂面高程，東東半部分兩層層開(kāi)挖至樁頂頂帽梁頂高程程，邊開(kāi)挖打打打注錨桿、邊邊噴射砼護(hù)坡坡，其開(kāi)挖順順序見(jiàn)圖5-3。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備第一層開(kāi)挖施做錨桿噴射砼轉(zhuǎn)入下一層開(kāi)挖循環(huán)基坑開(kāi)挖順序圖圖5-3(三)、施工要點(diǎn)1、保證邊坡的準(zhǔn)確確性和基坑坑坑底土層不受受擾動(dòng)，在開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中邊邊坡預(yù)留20-300cm厚的保護(hù)層層，見(jiàn)圖5-4。保護(hù)層采采用人工開(kāi)挖挖，隨機(jī)械開(kāi)開(kāi)挖進(jìn)行。2、基坑開(kāi)挖過(guò)程中中土釘墻施工工緊隨開(kāi)挖工工作面，上層層土釘墻沒(méi)有有完工之前，不不得開(kāi)挖下層層。3、基坑開(kāi)挖前做好好地面排水設(shè)設(shè)施，基坑開(kāi)開(kāi)挖至基底時(shí)時(shí)，及時(shí)施做做坑底排水溝溝、集水井，以以便基坑排水水和基礎(chǔ)施工工。二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用既能擋擋土又能止水水的鉆孔咬合合樁墻，素混混凝土樁與鋼鋼筋混凝土樁樁交錯(cuò)布置。鉆鉆孔樁直徑1.2m，鉆孔樁中中心距1.0m，相割厚度0.2m。第一序鉆鉆孔灌注C15素混凝土樁(摻入適量高高效緩凝劑，并并限制骨料粒粒徑)，樁入土深深度4-5m，主要用來(lái)來(lái)止水；第二二序鉆孔灌注注C25鋼筋混凝土土樁，主要承承受土壓力，樁樁入土深度6-8m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程數(shù)量量見(jiàn)表5-1。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)工程數(shù)量表表表5-1規(guī)格(mm)平均長(zhǎng)度(m)數(shù)量(根)總長(zhǎng)度(m)混凝土鋼筋(t)標(biāo)號(hào)數(shù)量(m3)素混凝土樁φ120018.082624738C155359鋼筋混凝土樁φ120020.172625285C2559781165鋼筋混凝土冠梁527.21527.2C25622811、鉆孔咬合圍護(hù)樁樁施工方案圍護(hù)樁施工采用跳跳躍鉆孔灌注注法，在C15素混凝土中中摻入適量的的高效緩凝劑劑，以解決咬咬合樁的施工工工藝要求。首先跳躍施作第一一序鉆孔，灌灌注C15素混凝土樁樁；在第一序序鉆孔樁終凝凝以前，在第第一序鉆孔樁樁間施作第二二序鉆孔，灌灌注鋼筋混凝凝土樁，與第第一序鉆孔樁樁相互搭接、咬咬合；最后澆澆筑樁頂鋼筋筋混凝土冠梁梁。圍護(hù)樁施施工分三組進(jìn)進(jìn)行，每組兩兩臺(tái)鉆機(jī)，6臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)時(shí)作業(yè)。（1）、一組鉆機(jī)(22臺(tái))鉆孔灌注樁樁成樁時(shí)間分分析：①、鉆機(jī)參數(shù)：功率率37KW，鉆孔最大大深度200m，鉆孔直徑徑，鉆進(jìn)速度度5-10mm/h(Ⅰ、Ⅱ類土)。②、鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)計(jì)平均深度約約為19.133m。③、成樁時(shí)間：樁機(jī)機(jī)就位需30分鐘，鉆孔孔需300分鐘(取鉆機(jī)鉆進(jìn)進(jìn)速度的最小小值5m/h)，清清孔60分鐘，下鋼鋼筋籠20分鐘，安裝裝導(dǎo)管40分鐘，灌注注混凝土(20.1m3/根)120分鐘，共計(jì)570分鐘，即每每根灌注樁成成樁共需9.5小時(shí)。（2）、咬合樁施工順順序：111112111098736543211211109873654321咬合樁施工順序圖圖圖5-51#樁鉆孔、1#樁成成孔后待3#樁鉆孔。3#樁鉆孔1#、3#樁灌注C15素砼砼。2#樁、5#樁鉆孔，分別灌注注C15、C25砼。4#、7#樁鉆孔，分別灌注注C15、C25砼，6#樁、9#樁依次類推推。鉆孔時(shí)，兩兩臺(tái)鉆機(jī)頭對(duì)對(duì)頭。咬合樁施工順序見(jiàn)見(jiàn)圖5-5。（3）、鉆孔樁連續(xù)作作業(yè)時(shí)間施工時(shí)先1#樁鉆鉆孔，1#樁成孔后待3#樁成樁，故故鉆孔樁連續(xù)續(xù)作業(yè)時(shí)間從從灌注3#樁砼時(shí)起算算。①、3#樁灌注砼1220分鐘，0點(diǎn)—2點(diǎn)整；②、1#樁清孔60分鐘，2點(diǎn)—3點(diǎn)。③、1#樁下鋼筋籠20分分鐘，3點(diǎn)—3點(diǎn)20分。④、1#樁下導(dǎo)管40分鐘鐘，3點(diǎn)20分—4點(diǎn)。⑤、1#樁灌注砼120分分鐘，4點(diǎn)—6點(diǎn)。⑥、鉆機(jī)分別就位至至2#、5#樁位30分鐘，6點(diǎn)—6點(diǎn)30分。⑦、2#、5#樁鉆孔、清孔、下下鋼筋籠、下下導(dǎo)管共計(jì)7小時(shí)，6點(diǎn)30分—13點(diǎn)30分。⑧、2#、5#樁灌注砼120分分鐘，13點(diǎn)30分—15點(diǎn)30分。⑨、4#、7#樁鉆孔就位至灌注注砼共計(jì)7小時(shí)30分，15點(diǎn)30分—23點(diǎn)。⑩、4#、7#樁灌注砼120分分鐘，23小時(shí)—25小時(shí)。⑾、6#、9#樁鉆機(jī)就位至灌注注砼共計(jì)7小時(shí)30分，25小時(shí)—32小時(shí)30分。（4）、素混凝土實(shí)際際需用緩凝時(shí)時(shí)間①、3#樁開(kāi)始灌注砼至22#樁鉆孔結(jié)束束時(shí)間，0點(diǎn)—13點(diǎn)。②、3#樁灌注砼開(kāi)始至44#樁鉆孔結(jié)束束時(shí)間，0點(diǎn)—23點(diǎn)，即23小時(shí)整。③、5#樁灌注砼開(kāi)始至66#樁鉆孔結(jié)束束時(shí)間，13小時(shí)30分—32小時(shí)30分，即19小時(shí)整。根據(jù)上述分析，正正常情況下素素混凝土面緩緩凝的時(shí)間除除第3個(gè)樁需23小時(shí)外，其其余均只需19小時(shí)。（5）、常規(guī)砼的終凝凝時(shí)間為3-6小時(shí)，不能能滿足工藝要要求，故在施施工時(shí)，混凝凝土中摻適量量高效緩凝減減水劑，使C15素砼的終凝凝時(shí)間30≥24小時(shí)。2、鉆孔咬合樁施工工方法鉆孔灌注樁擬采用用GPF-22000型和WPS-550型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)以正反循環(huán)環(huán)方式成孔、泥泥漿或澎潤(rùn)土土護(hù)壁，導(dǎo)管管法灌注水下下混凝土的成成樁方式，其其工藝流程見(jiàn)見(jiàn)圖5-6，鋼筋籠場(chǎng)場(chǎng)區(qū)加工制作作,16T汽車吊整體體吊裝入孔,為控制鋼筋筋籠上浮,采用在鋼筋筋籠底設(shè)米字字型鋼板架。見(jiàn)米字型鋼板架平平面布置圖5-7。定樁位定樁位立模施做砼導(dǎo)墻施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣下導(dǎo)管第二次清孔測(cè)沉淤放隔水球澆灌混凝土成樁鉆機(jī)定位鉆孔成孔第一次清孔測(cè)孔深、沉淤下鋼筋籠制作鋼筋籠泥漿循環(huán)泥漿處理泥漿外運(yùn)鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖圖5-6A、成孔1、施工前的準(zhǔn)備工工作主要包括：平整場(chǎng)場(chǎng)地，樁位測(cè)測(cè)量放樣，水水電管線安裝裝與架設(shè)，沖沖洗液制造、儲(chǔ)儲(chǔ)備與循環(huán)凈凈化準(zhǔn)備，水水泥、砂、石石、鋼材的堆堆放位置選擇擇，混凝土攪攪拌，鋼筋籠籠的制做，施施做砼導(dǎo)墻以以及機(jī)具配備備等。（1）、施施工場(chǎng)地準(zhǔn)備備的要求：①、開(kāi)工前達(dá)到水通通、電通、路路通，場(chǎng)地平平整。②、依據(jù)設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)做好施工工平面布置圖圖，并在圖上上標(biāo)明樁位、樁樁號(hào)、施工順順序以及水電電管線的架設(shè)設(shè)位置和泥漿漿制造、儲(chǔ)備備、循環(huán)與凈凈化排放位置置。（2）、準(zhǔn)確樁位測(cè)量量放樣，支立立內(nèi)外模板，澆C20砼導(dǎo)墻。（3）、護(hù)護(hù)壁泥漿的制制備及其性能能應(yīng)符合規(guī)定定要求。①、在粘土中成孔時(shí)時(shí)，注入清水水以原土造漿漿護(hù)壁，循環(huán)環(huán)泥漿比重控控制在1.1-1.3。②、在砂土或較厚的的夾砂層中成成孔時(shí)，采用用制備泥漿或或在孔中投入入膨潤(rùn)土造漿漿，泥漿比重重控制在1.2-1.3，在砂卵石石層或容易塌塌孔的土層中中成孔時(shí)，泥泥漿比重加大大到1.3-1.5。泥漿性能能指標(biāo)見(jiàn)表5-2：鉆孔樁制備備泥漿性能指指標(biāo)表表5-2項(xiàng)次項(xiàng)目性能指標(biāo)檢驗(yàn)方法1比重1.1-1.3泥漿比重秤2粘度18-25g500cc/7000cc漏斗法3膠體率>95%量杯法4失水量<30ml/300min失水量?jī)x5泥皮厚度1-3mm/30miin失水量?jī)x6靜切力1miin100min2-3N/m25-10N/m2靜切力計(jì)7穩(wěn)定性≤30G/min8PH值7-9PH試紙④、在鉆進(jìn)過(guò)程中，根根據(jù)不同地質(zhì)質(zhì)條件，經(jīng)常常測(cè)定泥漿比比重、粘度、含含砂率和膠體體率等主要性性能指標(biāo)。（4）、鉆鉆具和鉆頭按按下列規(guī)定選選用：①、在一般粘性土、淤淤泥質(zhì)土及砂砂土中，采用用籠式鉆頭。②、在卵石層、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化巖層中，選選用鋃焊硬質(zhì)質(zhì)合金刀頭的的滾刀鉆頭。③、遇孤石或舊基礎(chǔ)礎(chǔ)時(shí)，用沖擊擊抓式鉆頭。（5）、保保證造孔的垂垂直度，安裝裝鉆機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)中心應(yīng)與與鉆架上吊滑滑輪、樁位中中心在同一垂垂直線上，鉆鉆桿位置偏差差不應(yīng)大于20mm。（6）、鉆鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)根根據(jù)土層類別別、孔徑、鉆鉆孔深度及供供漿量來(lái)確定定相應(yīng)的鉆進(jìn)進(jìn)速度，并應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：①、鉆孔前先開(kāi)動(dòng)泥泥漿泵，待泥泥漿循環(huán)正常常后再起動(dòng)鉆鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下放鉆頭，輕輕壓慢轉(zhuǎn)待鉆鉆頭正常工作作后漸漸加大大轉(zhuǎn)速和鉆壓壓，進(jìn)入正常常鉆進(jìn)。②、淤泥質(zhì)土中，根根據(jù)泥漿補(bǔ)給給情況，嚴(yán)格格控制鉆進(jìn)速速度。在松散散砂層中，鉆鉆進(jìn)速度不超超過(guò)3.0m//h。③、在硬質(zhì)土層或巖巖層中的鉆進(jìn)進(jìn)速度以鉆機(jī)機(jī)不發(fā)生跳動(dòng)動(dòng)為準(zhǔn)。④、若用反循環(huán)鉆機(jī)機(jī)鉆進(jìn)速度較較快，鉆進(jìn)時(shí)時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充泥漿，保持持孔內(nèi)泥漿面面高于地下水水位1.0m以上。（7）、鉆鉆進(jìn)過(guò)程中若若發(fā)生斜孔、塌塌孔、漏漿以以及地面沉陷陷等情況應(yīng)停停止鉆進(jìn)，采采取下列措施施后方可鉆進(jìn)進(jìn)。①、當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可可往復(fù)掃孔修修正，偏斜過(guò)過(guò)大時(shí)，填入入石子粘土至至偏孔處上部部0.5m，7天以后再重重新鉆進(jìn)。②、在成孔過(guò)程中或或成孔后孔壁壁坍塌，輕度度塌孔加大泥泥漿密度和提提高水位；嚴(yán)嚴(yán)重塌孔，投投入粘土泥膏膏，待孔壁穩(wěn)穩(wěn)定后采用低低速鉆進(jìn)。③、鉆孔漏漿可適當(dāng)當(dāng)加稠泥漿或或倒入粘土，慢慢速轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)筒筒周圍及底部部接縫用土回回填密實(shí)，適適當(dāng)控制孔內(nèi)內(nèi)水頭高度，不不要使壓力過(guò)過(guò)大。（8）、為為使孔底沉渣渣厚度、循環(huán)環(huán)泥漿性能指指標(biāo)符合質(zhì)量量要求，終孔孔后按以下規(guī)規(guī)定進(jìn)行清孔孔：①、對(duì)以上造漿的鉆鉆孔，鉆到設(shè)設(shè)計(jì)深度后，可可使鉆頭空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不進(jìn)尺，循循環(huán)換漿，清清孔后距孔底底0.2-1m處的泥漿比比重控制在1.1左右。②、對(duì)于土質(zhì)較差的的砂土層和砂砂夾土卵石層層，清孔后孔孔底泥漿的比比重控制在1.15-1.25。③、清孔結(jié)束后，除除應(yīng)按①、②款的要求測(cè)測(cè)定孔底泥漿漿的比重外，并并測(cè)定含砂率率及粘度。清清孔后孔底泥泥漿的含砂率率≤8%，粘度≤28s。④、樁垂直度允許偏偏差0.5%，樁徑允許許偏差：不小小于設(shè)計(jì)樁徑徑30mm，不大于設(shè)設(shè)計(jì)樁徑50mm。B、鋼筋籠施工鋼筋籠半半成品采用工工廠化分段制制作，根據(jù)鋼鋼筋籠的剛度度、來(lái)料鋼的的長(zhǎng)度、運(yùn)輸輸設(shè)備的能力力和起重設(shè)備備的有效高度度確定分段長(zhǎng)長(zhǎng)度。鋼筋籠按按設(shè)計(jì)要求制制作，主筋外外面設(shè)Φ22加強(qiáng)箍筋，主主筋采用對(duì)焊焊接頭，對(duì)焊焊接頭相互錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)布置，同同一截面焊頭頭總數(shù)不超過(guò)過(guò)主筋總數(shù)的的一半。鋼筋籠在起吊、運(yùn)運(yùn)輸和安裝的的過(guò)程中輕搬搬輕運(yùn)，防止止變形。起吊吊吊點(diǎn)設(shè)在加加強(qiáng)箍筋部位位。鋼筋籠采采用一次吊裝裝入孔，入孔孔前先用探孔孔器探孔，孔孔徑合格后方方可吊裝鋼筋筋籠，鋼筋籠籠吊裝就位偏偏差不大于5cm。為控制制鋼筋籠上浮浮，采用在鋼鋼筋籠底設(shè)米米字型鋼板條條架，鋼板寬寬50mm。C、水下混凝土灌注注初灌混凝凝土數(shù)量不小小于1.5mm3，經(jīng)過(guò)計(jì)算算，使其有一一定的沖擊能能量，能把泥泥漿從導(dǎo)管中中排出，并能能使導(dǎo)管下口口埋入混凝土土不小于1.0m深。初灌混混凝土前在導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)放入混混凝土隔水栓栓，隔水栓預(yù)預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊吊在混凝土漏漏斗下口，當(dāng)當(dāng)混凝土裝滿滿后，剪斷鐵鐵線，混凝土土即下沉至孔孔底，排開(kāi)泥泥漿，埋住導(dǎo)導(dǎo)管口。混凝凝土連續(xù)進(jìn)行行，并用測(cè)繩繩測(cè)量混凝土土面的高度，指指導(dǎo)拔管，控控制導(dǎo)管在混混凝土埋深在在1.5-44m范圍內(nèi)。專專人測(cè)量導(dǎo)管管埋置深度及及管內(nèi)外混凝凝土面的高差差，及時(shí)填寫(xiě)寫(xiě)水下混凝土土澆筑記錄。在在澆筑過(guò)程中中當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混混凝土含有空空氣時(shí)，后續(xù)續(xù)混凝土宜通通過(guò)溜槽慢慢慢地注入漏斗斗和導(dǎo)管，不不得將混凝土土整車從上面面傾入導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)，以免導(dǎo)管管內(nèi)形成高壓壓氣囊，擠出出管節(jié)間的橡橡膠墊而使導(dǎo)導(dǎo)管漏水；同同時(shí)，對(duì)澆筑筑過(guò)程中的一一切故障均記記錄備案。在在澆筑將近結(jié)結(jié)束時(shí)，在孔孔內(nèi)注入適量量水使孔內(nèi)泥泥漿稀釋，排排出孔外，保保證泥漿全部部排出。具體體見(jiàn)導(dǎo)管法灌灌注樁施工程程序圖3-1-8。3、樁頂冠梁施工樁頂鋼筋筋混凝土冠梁梁采用人工鑿鑿除樁頭，鋼鋼筋場(chǎng)院外加加工，現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎，支立鋼鋼模、一次澆澆筑法施工，其其施工工藝同同主體結(jié)構(gòu)混混凝土施工。三、降水施工方案車站基坑開(kāi)挖共設(shè)設(shè)32口降水井（其其中一口又兼兼作為觀察井井），降水井井鉆孔直徑為為600mm，降水井井有效直徑為為350mm，采用鋼鋼筋籠井管，井井管外包鋼絲絲網(wǎng)和塑料砂砂網(wǎng)各一層，采采用碎石或礫礫石濾料，采采用潛水泵降降水，井口高高出地面0.2m,降水井沿基基坑邊(距圍護(hù)樁1.5m)布置,兩端距圍護(hù)護(hù)樁的距離為為6.6m,其余均勻等等距離布置(中—中距離為15m),平面布布置及井管結(jié)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-9）。（二）、降水井施施工方法鉆孔采用GPF——2000型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)鉆孔,優(yōu)質(zhì)粘土或或澎潤(rùn)土造漿漿護(hù)壁成孔,鋼筋籠井管管場(chǎng)外加工制制作成兩節(jié),吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后焊接成整整體,而后人工在在鋼筋籠井管管外包鋼絲一一層,塑料紗網(wǎng)一一層,采用16t汽車吊吊裝裝入孔,人工填充井井管外側(cè)小碎碎石或小礫石石成井。（三）、工藝要點(diǎn)點(diǎn)1．為了保證降水效效果,保證基坑開(kāi)開(kāi)挖的正常進(jìn)進(jìn)行,對(duì)施工完成成的每一口井井均進(jìn)行抽水水試驗(yàn),并做好有關(guān)關(guān)記錄進(jìn)行效效果分析。2．在基坑開(kāi)挖過(guò)程程中，密切注注意收集檢測(cè)測(cè)資料，并定定時(shí)、定量觀觀測(cè)井內(nèi)及觀觀測(cè)孔的水位位變化，根據(jù)據(jù)水位變化，繪繪制水位、流流量歷時(shí)曲線線圖，以指導(dǎo)導(dǎo)開(kāi)挖施工。3、井管安裝好后應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行洗洗井，洗井用用空壓機(jī)自上上而下將井內(nèi)內(nèi)泥漿、沉渣渣全部清出至至井底無(wú)泥砂砂，井內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)清水方可安安裝抽水設(shè)備備。4．選用出水量與揚(yáng)揚(yáng)程大于設(shè)計(jì)計(jì)值20~300%的潛水泵抽抽水。5、抽水設(shè)備安裝好好后及時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行單井抽水水試驗(yàn)，并做做好抽水壓力力、水位、抽抽水量記錄，核核查抽水量及及水位下降值值是否與設(shè)計(jì)計(jì)相符，不符符時(shí)應(yīng)及調(diào)整整水泵。6、安排專人值班負(fù)負(fù)責(zé)抽水。降降水運(yùn)行不允允許一次把水水抽降至井底底，應(yīng)采取多多次降水方案案，一次降低低水頭5m，穩(wěn)定24小時(shí)后再進(jìn)進(jìn)行下次降水水，直到水位位降到設(shè)計(jì)深深度。值班人人員保證降水水連續(xù)進(jìn)行，同同時(shí)做好水位位觀測(cè)記錄，及及時(shí)分析降水水效果，以便便調(diào)整水泵工工作壓力，確確保基坑降水水達(dá)到預(yù)期效效果。三、樁頂至基坑底底土方開(kāi)挖與與支撐安裝車站基坑屬窄長(zhǎng)形形規(guī)則基坑，寬寬分別為19.3m和21.1m，長(zhǎng)238.22m，開(kāi)挖深度15.466-21.445m。水平內(nèi)支支撐采用直徑徑600mm、壁厚12mm的鋼管。支支撐水平間距距為3.0m，豎向布置置三道支撐；；盾構(gòu)工作井井處的支撐豎豎向?yàn)槲宓溃?；腰梁采?I45b工字鋼加鋼鋼綴板。車站站基坑支撐安安裝見(jiàn)圖5-10。（一）、施工方案案及方法基頂采用機(jī)械由上上至下分六層層開(kāi)挖，為減減小機(jī)械開(kāi)挖挖對(duì)基底的擾擾動(dòng)，基底預(yù)預(yù)留30cm厚人工開(kāi)開(kāi)挖層；根據(jù)據(jù)基頂位于東東側(cè)高、西側(cè)側(cè)低的有利地地形，擬在西西端預(yù)留馬道道，馬道坡度度i=14%，馬道采用用泥結(jié)碎石路路面，路面厚厚15cm；樁頂以以下第一層在在第一道支撐撐完成后進(jìn)行行，第一層開(kāi)開(kāi)挖和第二層層(盾構(gòu)井處第第一層至第三三層)從西端向東東端開(kāi)挖，上上層開(kāi)挖標(biāo)高高至下層支撐撐底部標(biāo)高，最最下層開(kāi)挖從從東端向西端端退挖，開(kāi)挖挖時(shí)水平支撐撐緊隨開(kāi)挖，即即邊開(kāi)挖邊支支撐，馬道以以下部分采用用人工挖裝，QTZ3115C塔吊垂直提提升，其開(kāi)挖挖順序見(jiàn)圖5-11。(二)、施工順序1、第一一步開(kāi)挖深度度由樁頂至第第二道鋼支撐撐底面標(biāo)高。第第一步從西端端向東端開(kāi)挖挖。在土方開(kāi)開(kāi)挖的同時(shí)，合合理安排鋼支支撐安裝到位位，做到邊挖挖邊撐。在兩兩者存在矛盾盾的過(guò)程中，決決不違反原則則，寧可暫停停挖土，也要要確?；油镣馏w開(kāi)挖后24小時(shí)內(nèi)支撐撐安裝完成。所所有鋼支撐勻勻走行式塔吊吊逐段將支撐撐散件吊放至至安裝部位，然然后在下面定定位、拼裝。馬馬道上方須預(yù)預(yù)留3m高凈空，以以保證土方機(jī)機(jī)械通過(guò)，小小于3m高的部分支支撐須待土方方機(jī)械退出基基坑后再安裝裝。第二步從從西端向東端端開(kāi)挖，開(kāi)挖挖深度由第二二道橫支撐至至第三道鋼支支撐底面標(biāo)高高。自第一層層土方開(kāi)挖開(kāi)開(kāi)始，各項(xiàng)監(jiān)監(jiān)測(cè)資料作為為控制挖土的的依據(jù)，嚴(yán)格格按照施工流流程圖進(jìn)行施施工。其挖土土流程同第一一步，鋼支撐撐的安裝緊隨隨開(kāi)挖進(jìn)行。第三步開(kāi)開(kāi)挖從東端向向西端退挖，開(kāi)開(kāi)挖深度至基基坑底面以上上30cm，然后進(jìn)行行人工開(kāi)挖修修整、碎石找找平。該層土土方開(kāi)挖因受受凈空限制，開(kāi)開(kāi)挖時(shí)由東端端向西端方向向后退開(kāi)挖，邊邊挖邊安裝第第三道支撐。第四步開(kāi)開(kāi)挖馬道以下下3m深范圍。這這一步開(kāi)挖結(jié)結(jié)合挖掘機(jī)退退出基坑進(jìn)行行，開(kāi)挖過(guò)程程中，進(jìn)行馬馬道上方鋼支支撐的施工。第五步采用人工開(kāi)開(kāi)挖，塔式吊吊機(jī)進(jìn)行垂直直提升，裝載載機(jī)配自自卸卸車二次倒運(yùn)運(yùn)。為加快工程進(jìn)度，保保證工程質(zhì)量量，基坑開(kāi)挖挖盡量多使用用挖掘機(jī)直接接挖裝的辦法法，同時(shí)注意意開(kāi)挖與支撐撐的緊密結(jié)合合。開(kāi)挖過(guò)程程中，存在支支撐高度與機(jī)機(jī)械設(shè)備工作作高度配合協(xié)協(xié)調(diào)的問(wèn)題，因因此要充分利利用支撐間的的平面空間直直接挖裝。挖挖掘機(jī)主要用用于松土、堆堆土，裝載機(jī)機(jī)主要承擔(dān)在在兩橫撐間為為運(yùn)輸車裝土土。開(kāi)挖過(guò)程中，密切切注意圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果，必要時(shí)時(shí)增加支撐系系統(tǒng)，以增強(qiáng)強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性，確確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)和施工安全全。2、水平鋼支撐安裝裝水平鋼支撐安裝采采用塔式起重重機(jī)逐節(jié)拼裝裝成整體，拼拼裝完畢后，先先固定一端，另另一端采用液液壓千斤頂施施加軸力，當(dāng)當(dāng)施加軸力達(dá)達(dá)運(yùn)到設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)加軸力值時(shí)時(shí)，用特制鋼鋼撐和鋼楔子子墊緊，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，采采用電弧焊焊焊牢固定。四、接地網(wǎng)施工接地網(wǎng)位于車站底底板層下0.6m，由垂直接接地體、接地地引出線和水水平搪地體組組成，垂直接接地體孔深50m。接地網(wǎng)施工在底板板墊層砼（預(yù)預(yù)留搪地網(wǎng)位位置）施工完完成后進(jìn)行，垂垂直接地體采采用4臺(tái)SH60型地質(zhì)鉆機(jī)機(jī)同時(shí)鉆孔，其其施工工序?yàn)闉椋恒@孔→埋設(shè)→垂直接地體→填充降阻劑→敷設(shè)接地引引出線→開(kāi)挖空心思思水平接地體體基槽→敷設(shè)水平接接地體→施放降阻劑→測(cè)試接地電電阻、接觸電電位差→回填。接地網(wǎng)敷設(shè)完工后后，測(cè)試接地地電阻、接觸觸電位差，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢察院查合合格后進(jìn)行下下道工序。為保證基坑底面地地基的承載力力，接地網(wǎng)施施工待基坑封封底后進(jìn)行(基坑封底時(shí)時(shí)預(yù)留接地網(wǎng)網(wǎng)位置)。五、車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)車站主體結(jié)構(gòu)均為為現(xiàn)澆鋼筋混混凝土，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段及東端設(shè)設(shè)備段主體結(jié)結(jié)構(gòu)形式為雙雙層兩跨鋼筋筋混凝土框架架結(jié)構(gòu)，西端端設(shè)備段主體體段結(jié)構(gòu)形式式為雙層三跨跨鋼筋混凝土土框架結(jié)構(gòu)。主主基坑鋪底前前施做基坑底底板下截排水水盲溝，基坑坑封閉后留降降水井，以保保證底板施工工后不上浮，其其底板降排水水抗浮措施見(jiàn)見(jiàn)圖5-2。(一)、施工方法鋼筋機(jī)械加工、人人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎，泵送商品品砼入模，采采用標(biāo)準(zhǔn)組合合鋼模，特殊殊部位采用竹竹膠合板，預(yù)預(yù)埋件部位采采用鋼木模板板結(jié)合，采用用木盒式擋頭頭板(見(jiàn)圖5-13)，采用腕扣扣式滿堂鋼管管支架，底板板砼澆筑從一一端向另一端端推進(jìn)法一次次性連續(xù)澆筑筑完成，側(cè)墻墻分層分塊，框框架分層分段段施工，側(cè)墻墻分塊長(zhǎng)10-122m，高以每層層結(jié)構(gòu)層高度度為限，施工工時(shí)形成鋼筋筋綁扎、支立立模板、澆筑筑砼、拆模四四個(gè)工作面流流水作業(yè)，框框架分段長(zhǎng)度度為15m左右，施工工縫設(shè)于梁板板受力最小部部位。(二)、主體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程(圖5-14))(三)、各單項(xiàng)工程施工工方法及施工工要求A、鋼筋工程(1)、主主體結(jié)構(gòu)鋼筋筋擬采用工廠廠化集中加工工成半成品，然然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝。半成成品鋼筋下料料時(shí)，在滿足足設(shè)計(jì)要求的的前提下，盡盡可能利用來(lái)來(lái)料鋼筋自然然長(zhǎng)度，不同同長(zhǎng)短搭配后后統(tǒng)一下料，以以減少鋼筋短短料殘料，節(jié)節(jié)約鋼材。半半成品鋼筋加加工過(guò)程，第第一根鋼筋加加工成型后，應(yīng)應(yīng)與放樣單核核對(duì)無(wú)誤后，再再批量生產(chǎn)。工工廠加工時(shí)采采用焊接鋼筋筋骨架，減少少現(xiàn)場(chǎng)綁扎工工作量，減輕輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保保證工程質(zhì)量量。集中加工工的鋼筋及骨骨架，均按規(guī)規(guī)范和設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行，出出廠前進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，合合格后才能運(yùn)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行綁扎安安裝。鋼筋加加工的質(zhì)量要要求如下：及時(shí)向監(jiān)理工程師師提交加工方方案、加工材材料表。加工工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部曲曲折。如遇有有死彎時(shí)，應(yīng)應(yīng)將其切除。②鋼筋表面應(yīng)潔凈，無(wú)無(wú)損傷、油漆漆和銹蝕。鋼鋼筋級(jí)別、鋼鋼號(hào)和直徑必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求；需要要代換鋼筋時(shí)時(shí)，必須有設(shè)設(shè)計(jì)人員書(shū)面面意見(jiàn)，報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師認(rèn)認(rèn)可后方能代代替。③鋼筋彎曲成型，應(yīng)應(yīng)在常溫下進(jìn)進(jìn)行，不允許許熱彎曲，也也不允許用錘錘擊或尖角彎彎折。(2)、對(duì)對(duì)需進(jìn)行焊接接加工的鋼筋筋，焊接時(shí)要要嚴(yán)格執(zhí)行以以下質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)：①焊工必須持證上崗崗，所使用的的焊機(jī)、焊條條必須符合質(zhì)質(zhì)量要求。開(kāi)開(kāi)工前將焊工工的上崗證復(fù)復(fù)印件報(bào)監(jiān)理理工程師備案案。每批鋼筋正式焊接接前，必須按按實(shí)際操作條條件進(jìn)行試焊焊，報(bào)經(jīng)監(jiān)施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備中層梁板鋼筋綁扎上層柱、側(cè)墻及頂板腳手架頂梁板、砼澆差、養(yǎng)護(hù)截排水抗浮降水盲溝中層梁板砼澆筑、養(yǎng)護(hù)基底處理、墊層施工接地網(wǎng)施工底板及側(cè)墻防水底板及側(cè)墻鋼筋綁扎底板砼澆筑、養(yǎng)護(hù)上層柱、側(cè)墻鋼筋綁扎上層柱、側(cè)墻澆筑、養(yǎng)護(hù)頂梁、板立模頂梁板鋼筋綁扎項(xiàng)板防水層、防護(hù)層及養(yǎng)護(hù)中柱(隔墻)、側(cè)墻及中層梁板腳手架中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎中柱(隔墻)、側(cè)墻砼澆筑、養(yǎng)護(hù)覆土回填中中層梁、板立模主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工藝藝流程圖圖5-14理工程師檢查、試試驗(yàn)合格后，方方可正式成批批焊接。③當(dāng)受力鋼筋直徑dd＞22mm時(shí)，采采用冷擠壓、錐錐螺紋或焊接接接頭，而軸軸心受拉及小小偏心受拉桿桿件，不得采采用非焊接的的搭接接頭。凡凡采取接長(zhǎng)的的主筋，必須須精確做好鋼鋼筋放樣、排排料、鋪放、接接頭位置的安安排，施工過(guò)過(guò)程嚴(yán)格控制制各道工序的的正負(fù)偏差，以以減少鋼筋總總長(zhǎng)度的積累累偏差。④受力鋼筋采用焊接接接頭時(shí)，設(shè)設(shè)置在同一構(gòu)構(gòu)件內(nèi)的焊接接接頭應(yīng)相互互錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)開(kāi)距離為鋼筋筋直徑的35d且不小于500mm。在該區(qū)區(qū)段內(nèi)有接頭頭的受力鋼筋筋截面面積占占受力鋼筋總總截面面積的的百分率為：：受拉區(qū)不宜宜超過(guò)50%；受壓區(qū)和和裝配構(gòu)件連連續(xù)處不限制制。⑤焊接接頭距鋼筋彎彎曲處的距離離，不應(yīng)小于于鋼筋直徑的的10倍，也不宜宜位于構(gòu)件的的最大彎矩處處。(3)、為為保證鋼筋綁綁扎質(zhì)量，鋼鋼筋安裝前要要做好以下工工作：認(rèn)真熟悉悉設(shè)計(jì)圖紙，擬擬定施工方案案，確定安裝裝順序，做好好技術(shù)交底；；核對(duì)并檢檢查鋼筋數(shù)量量、類別、型型號(hào)、直徑等等是否與設(shè)計(jì)計(jì)相符；檢查結(jié)構(gòu)位置、標(biāo)標(biāo)高和模板安安裝情況，無(wú)無(wú)誤后測(cè)設(shè)鋼鋼筋位置；清清理安裝區(qū)內(nèi)內(nèi)雜物并準(zhǔn)備備好綁扎鐵絲絲和工具。(4)、施施工準(zhǔn)備做好好后，按規(guī)范范和設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行綁扎安安裝。施工中中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況，對(duì)直徑徑d＞22mm的受受力鋼筋擬采采用符合相應(yīng)應(yīng)規(guī)范的錐螺螺紋套筒等施施工技術(shù)連接接鋼筋，以確確保工程質(zhì)量量，加快工程程進(jìn)度。鋼筋筋綁扎、安裝裝、加工執(zhí)行行以下質(zhì)量控控制標(biāo)準(zhǔn)：①鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用用鐵絲全部綁綁扎牢固，至至少不得少于于90%。鋼筋綁扎扎接頭搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度及誤差應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范和和設(shè)計(jì)要求。②各受力鋼筋的綁扎扎接頭位置應(yīng)應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，從從任一綁扎接接頭中心至11.3倍搭接接長(zhǎng)度的區(qū)段段范圍內(nèi)，有有綁扎接頭的的受力鋼筋截截面面積占受受力鋼筋總截截面面積的百百分率，受拉拉區(qū)不得超過(guò)過(guò)25%，受壓區(qū)不不得超過(guò)50%。(5)、內(nèi)內(nèi)襯墻和柱頭頭插筋安裝時(shí)時(shí)，先定出軸軸線用油漆標(biāo)標(biāo)記，焊上定定位筋或定位位箍筋，再將將插筋與定位位筋(箍筋)電焊牢固，防防止?jié)仓炷習(xí)r位移。綁綁扎內(nèi)襯墻水水平層鋼筋時(shí)時(shí)，可采用皮皮數(shù)桿控制豎豎向間距，綁綁扎時(shí)對(duì)稱地地進(jìn)行，以免免誤差積累造造成鋼筋網(wǎng)歪歪斜。(6)、基基礎(chǔ)底板、頂頂板、中板等等設(shè)計(jì)為上下下層雙向布筋筋部位