高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、高速公路建設(shè)程序 1\o"CurrentDocument"㈠建設(shè)程序 1\o"CurrentDocument"1、規(guī)劃 1\o"CurrentDocument"2、預(yù)可行性研究 1\o"CurrentDocument"3、工可研究 1\o"CurrentDocument"4、初步設(shè)計 2\o"CurrentDocument"5、技術(shù)設(shè)計 2\o"CurrentDocument"6、施工圖設(shè)計 2\o"CurrentDocument"7、施工 2\o"CurrentDocument"㈡勘察設(shè)計 2\o"CurrentDocument"二、準備工作 4\o"CurrentDocument"㈠準備工作一進場準備 4\o"CurrentDocument"1、進場準備一組建項目部（組） 4\o"CurrentDocument"2、進場準備一項目計劃審批 5\o"CurrentDocument"3、進場準備一項目成本預(yù)算 6\o"CurrentDocument"4、進場準備一收集設(shè)計依據(jù) 6\o"CurrentDocument"㈡準備工作一事先指導(dǎo) 111/36中國公路工程咨詢集團有限公司1/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、事先指導(dǎo)一勘察設(shè)計工作大綱 11\o"CurrentDocument"2、事先指導(dǎo)一測量指導(dǎo)書 12\o"CurrentDocument"3、事先指導(dǎo)一勘察指導(dǎo)書（工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求） 15\o"CurrentDocument"4、事先指導(dǎo)一設(shè)計原則（指導(dǎo)書） 15㈢方案擬定 16\o"CurrentDocument"1、方案擬定一初擬方案 16\o"CurrentDocument"2、方案擬定一現(xiàn)場踏勘 16\o"CurrentDocument"3、方案擬定一方案審查 17\o"CurrentDocument"三、現(xiàn)場勘察 18\o"CurrentDocument"㈠現(xiàn)場勘察一收集資料 18\o"CurrentDocument"1、路線 18\o"CurrentDocument"2、路基路面 18\o"CurrentDocument"3、橋涵 18\o"CurrentDocument"4、路線交叉 18\o"CurrentDocument"5、經(jīng)濟調(diào)查 18\o"CurrentDocument"㈡現(xiàn)場勘察一測量勘察 18\o"CurrentDocument"1、外業(yè)測量 19\o"CurrentDocument"2、地質(zhì)勘察 20\o"CurrentDocument"㈢現(xiàn)場勘察一沿線調(diào)查 26\o"CurrentDocument"1、路線 26\o"CurrentDocument"2、路基 26\o"CurrentDocument"3、路面 26\o"CurrentDocument"4、橋涵 27\o"CurrentDocument"5、互通立交 28\o"CurrentDocument"6、分離立交 28\o"CurrentDocument"7、經(jīng)調(diào) 28\o"CurrentDocument"8、其他工程 29\o"CurrentDocument"9、臨時設(shè)施 29\o"CurrentDocument"四、外業(yè)驗收 30\o"CurrentDocument"㈠外業(yè)驗收一協(xié)議簽署 302/36中國公路工程咨詢集團有限公司2/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"㈡外業(yè)驗收一方案設(shè)計 30\o"CurrentDocument"1、平、縱方案優(yōu)化 30\o"CurrentDocument"2、路基路面 313、橋涵 32\o"CurrentDocument"4、互通立交 32\o"CurrentDocument"5、分離立交 32\o"CurrentDocument"㈢外業(yè)驗收一驗收匯報 323/36中國公路工程咨詢集團有限公司3/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容4/364/36中國公路工程咨詢集團有限公司高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容1=151外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計一般來說包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段，不同設(shè)計階段設(shè)計內(nèi)容大體一致、側(cè)重點和設(shè)計深度不同。兩個階段的勘察設(shè)計工作均由外業(yè)勘察和內(nèi)一業(yè)設(shè)計兩部分組成，從接到中標通知書開始一外業(yè)驗收審查為勘察設(shè)計外業(yè)，外業(yè)驗收審查結(jié)束一設(shè)計成果提交審查為勘察設(shè)計內(nèi)業(yè)。下面重點講述的是高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段全過程的工作流程和內(nèi)容。一、高速公路建設(shè)程序㈠建設(shè)程序高速公路建設(shè)和我們勘察設(shè)計部門有關(guān)的主要環(huán)節(jié)：規(guī)劃一預(yù)工可研究一初步設(shè)計一技術(shù)設(shè)計（如有）一施工圖設(shè)計一施工招投標和后續(xù)服務(wù)。1、規(guī)劃重點是研究國家高速公路網(wǎng).（7918…網(wǎng)）、省級高速公路網(wǎng)（幾縱、…幾橫、…環(huán)線、…聯(lián)絡(luò)線等）、國省干線、市公路網(wǎng)的規(guī)劃，年度建設(shè)、投資規(guī)模和建設(shè)時機。2、預(yù)可行性研究預(yù)可主要研究項目建設(shè)必要性，一般來說從以下幾個方面去論述:⑴路網(wǎng)規(guī)劃一符合國高、省高、市公路網(wǎng)三級規(guī)劃；⑵帶到區(qū)域及沿線經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的需要；⑶促進沿線旅游資源開發(fā)的需要；⑷加快發(fā)揮區(qū)域礦藏資源優(yōu)勢的需要。國家高速公路可不做預(yù)可研究，直接進入工可研究階段。3、工可研究工可研究側(cè)重于項目工程技術(shù)可行性，包括建設(shè)必要性、社會環(huán)境、交通量預(yù)測、技術(shù)標準、建設(shè)方案、起終點方案比選、路線走廊帶比選、推薦方案工程規(guī)模、估算、經(jīng)濟評價、風(fēng)險分析等方面。重點是交通量預(yù)測、技術(shù)標準、起終點方案、推薦路線走廊帶、工程規(guī)模及投資估算。1/36中國公路工程咨詢集團有限公司1/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計4、初步設(shè)計初步設(shè)計以工可報告及工可批復(fù)意見作為設(shè)計依據(jù)，在路線推薦走廊帶內(nèi)，進行各專業(yè)方案比選論證，是前期研究工作中比較重要的一個階段。主要包括：基礎(chǔ)控制和地形圖測量、工程測量、資料收集、沿線調(diào)查、工程地質(zhì)初步勘察、路線方案比選，路基標準橫斷面擬定，特殊路基處理、不良地質(zhì)、防護、排水及路面方案的比選，大中橋橋型方案比選，互通立交方案比選、概算等等。初設(shè)階段重點是各專業(yè)方案比選和工程規(guī)模、投資概算的確定。概算超過批復(fù)估算應(yīng)少于10%，包括建安費和總造價，即靜態(tài)投資和動態(tài)投資均滿足該要求。5、技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計針對重要的路線、大型構(gòu)造物等需要對方案進一步詳細比選論證，其深度應(yīng)較初步設(shè)計深。6、施工圖設(shè)計施工圖設(shè)計以初步設(shè)計文件及初設(shè)批復(fù)意見作為設(shè)計依據(jù)，主要包括：控制網(wǎng)復(fù)測、jnn44444*44444地形圖補測、工程測量、沿線調(diào)查，各工點詳細工程地質(zhì)勘察，各專業(yè)方案細部設(shè)計，編制施工合同段和全線匯總預(yù)算，預(yù)算應(yīng)不超過批復(fù)概算。7、施工編制施工技術(shù)規(guī)范、工程量清單，按照施工合同段劃分編制施工招標文件和施工圖設(shè)計文件，施工過程中配合業(yè)主進行施工后續(xù)服務(wù)、工程變更，參與交工竣工驗收。4JU-f44U-f44U-f44U-f44U-f44U-㈡勘察設(shè)計高速公路勘察設(shè)計主要分為兩個階段：初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，不同設(shè)計階段側(cè)重點不一樣、設(shè)計深度也不同。初設(shè)階段重點在于各專業(yè)方案比選、工程規(guī)模及投資概算的確定；施工圖設(shè)計階段是在初步設(shè)計推薦方案基礎(chǔ)上，進行各專業(yè)細部方案設(shè)計，優(yōu)化完善初設(shè)推薦方案，重在指導(dǎo)施工。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段的外業(yè)工作主要包括：準備工作、現(xiàn)場勘察、外業(yè)驗收三部分。準備工作：進場準備一事先指導(dǎo)一方案擬定；現(xiàn)場勘察：收集資料一測量地勘一沿線調(diào)查；外業(yè)驗收：協(xié)議簽署一方案設(shè)計一驗收匯報。2/36中國公路工程咨詢集團有限公司2/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容準備工作階段的方案擬定主要指在外業(yè)調(diào)查開始之前，路線平、縱面、大中橋、互通立交及分離立交方案的擬定，便于各專業(yè)組開展控制和地形圖測量、工程測量、地質(zhì)f=Efrf=f=Efrf=Efrf=Efrf=Efrf?w 不勘察和沿線調(diào)查工作。外業(yè)驗收階段的方案設(shè)計主要指各專業(yè)根據(jù)測量、地勘、沿線調(diào)查成果，提出各專業(yè)推薦和比較方案，形成外業(yè)階段的方案設(shè)計圖表，提交外業(yè)驗收審查。高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段要重視收集資料和協(xié)議簽署工作，這些是我們內(nèi)業(yè)設(shè)計階段方案成立的重要依據(jù)，也是外業(yè)驗收審查的重點。3/36中國公路工程咨詢集團有限公司3/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計二、準備工作高速公路勘察設(shè)計外業(yè)階段準蚤工隹包括：進場準備、事先指導(dǎo)、方案擬定。㈠準備工作一進場準備進場準備包括：組建項目部，確定項目負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、成員，提交項目計劃審批、項目實施成本預(yù)算，收集前期設(shè)計依據(jù)。1、進場準備一組建項目部（組）結(jié)合中咨集團的組織結(jié)構(gòu)和管理流程，勘察設(shè)計項目的組織機構(gòu)分為兩級：.測設(shè)項目部和測設(shè)審查組，其中分公司組成測設(shè)項目部，負責(zé)項目的具體實施；集團層面組成測設(shè)審查組，負責(zé)項目的宏觀管理和審查。⑴測設(shè)項目部測設(shè)項目部包括：公司主管總經(jīng)理（項目總負責(zé)人），項目負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人（項目主管總工），各級審核人員，路線、路基路面、橋涵、路線交叉及經(jīng)濟調(diào)查等專業(yè)分項負責(zé)人，一般參與人員。測設(shè)審查組由集團總工辦組織項目審查專家成立。⑵人員確定公司主管總經(jīng)理（項目總負責(zé)人）一公司領(lǐng)導(dǎo)層研究確定；項目負責(zé)人一主管總經(jīng)理提議，公司領(lǐng)導(dǎo)層研究確定，大型、復(fù)雜勘察設(shè)計項目可由公司主管總經(jīng)理擔(dān)任；技術(shù)負責(zé)人（項目主管總工）一公司總工程師根據(jù)項目特點、難點，確定由合適的公司副總工程師擔(dān)任；審核人員：一總工程師、技術(shù)負責(zé)人及項目負責(zé)人共同協(xié)調(diào)確定，由部門經(jīng)理以上專業(yè)人員擔(dān)任；分項負責(zé)人一主管總經(jīng)理和項目負責(zé)人討論確定，部門之間協(xié)調(diào)人員；一般參與人員一項目負責(zé)人與分項負責(zé)人共同擬定項目參與人員，報主管總經(jīng)理確定，以本部門人員為主，其他部門協(xié)助。⑶各級職責(zé)①公司主管總經(jīng)理（項目總負責(zé)人）對項目勘察設(shè)計的實施、進度及質(zhì)量控制負有公司領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；確定項目人員安排、4/36中國公路工程咨詢集團有限公司4/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容對外分包單位及合同談判，決定重大設(shè)計方案；代表公司參加項目各節(jié)點審查會議。②項目負責(zé)人a負責(zé)編寫項目計劃審批、勘察設(shè)計工作大綱、項目實施成本預(yù)算；b組織項目實施、人員安排、進度管理、質(zhì)量控制和技術(shù)創(chuàng)新；c負責(zé)項目的具體對外協(xié)調(diào)，各階段技術(shù)總結(jié)、審查匯報，協(xié)助項目技術(shù)負責(zé)人對設(shè)計方案的審查。③技術(shù)負責(zé)人a負責(zé)組織各級審核人員編寫測量、勘察技術(shù)指導(dǎo)書、設(shè)計原則，組織項目部成員進行事先指導(dǎo)書的貫徹和技術(shù)儲備；b負責(zé)項目全過程的技術(shù)審查和方案拍板，協(xié)調(diào)審核人員分階段進場，開展各專業(yè)方案預(yù)審、中間檢查、最終確定；c協(xié)調(diào)公司技術(shù)質(zhì)量部和集團總工辦對項目勘察設(shè)計外業(yè)和內(nèi)業(yè)的中間檢查和成果審查。④審核人員配合項目技術(shù)負責(zé)人，分專業(yè)對各階段測量、地勘及設(shè)計方案和成果進行審查，從技術(shù)層面指導(dǎo)項目參與人員，負責(zé)最終各專業(yè)方案的確定。⑤分項負責(zé)人a根據(jù)勘察設(shè)計工作大綱安排，具體負責(zé)本專業(yè)生產(chǎn)組織、人員安排、進度管理和技術(shù)質(zhì)量控制；b在勘察設(shè)計過程中，負責(zé)本專業(yè)對外協(xié)調(diào)、設(shè)計方案擬定，提出、研究專業(yè)技術(shù)難點。⑥一般參與人員a按照勘察設(shè)計工作大綱、總體計劃及分項負責(zé)人的工作安排，按時、保質(zhì)保量完成所承擔(dān)設(shè)計、復(fù)核工作;b根據(jù)分項負責(zé)人擬定的技術(shù)方案、計算模式，完成本專業(yè)圖表設(shè)計和計算工作。2、進場準備一項目計劃審批項目負責(zé)人編寫項目計劃審批表，配合分公司經(jīng)營部報送集團企劃部和總工辦備案。項目計劃審批表中應(yīng)根據(jù)項目招投標文件、工可報告、初設(shè)文件，填寫項目概況、5/36中國公路工程咨詢集團有限公司5/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計技術(shù)標準、工程規(guī)模、設(shè)計階段、設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計周期，項目部人員組成情況及簡歷。項目計劃審批表主要人員資歷表填寫分公司主管總經(jīng)理（項目總負責(zé)人）、項目負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人的資歷，其他項目部人員填寫分項負責(zé)人詳細情況。集團企劃部和總工辦對分公司上報的項目計劃進行審批后，會下發(fā)任務(wù)指導(dǎo)書，書面委派分公司承擔(dān)該項目勘察設(shè)計工作。3、進場準備一項目成本預(yù)算項目實施成本預(yù)算兩部分組成：主營成本和營業(yè)稅費。項目負責(zé)人編制項目實施主營成本預(yù)算，包括直接費用、一間接費用、一機械使用費和不亙預(yù)見費等。直接費用：人力成本、專業(yè)分包（測量、地勘、設(shè)計）、業(yè)務(wù)費、勞務(wù)費、差旅費、辦公費、會議費以及現(xiàn)場租車費、食宿費用等等；間接費用：指公司其他部門為了保證項目的順利實施，而產(chǎn)生的人力成本、辦公費差旅費等；機械使用費：公司辦公使用的房屋、電腦、打印機等公司固定資產(chǎn)攤銷費用。不可預(yù)見費：項目負責(zé)人應(yīng)根據(jù)項目特點、以往項目實施經(jīng)驗，在項目成本中預(yù)列不可預(yù)見費，作為項目臨時和應(yīng)急支出。營業(yè)稅費包括營業(yè)稅和管理費，由分公司經(jīng)營部和財務(wù)部編制。4、進場準備一收集設(shè)計依據(jù)項目進駐現(xiàn)場現(xiàn)場之前，應(yīng)收集前期研究成果，作為后期開展勘察設(shè)計工作的依據(jù)。設(shè)計依據(jù)：招投標文件、合同談判紀要、勘察設(shè)計合同、任務(wù)委托書等；前期工可、初設(shè)階段歷次審查會議紀要、批復(fù)意見；工可階段的環(huán)評、水土保持、文物、地質(zhì)災(zāi)害、壓覆礦藏等專項評估報告，初設(shè)階段各專項課題研究；沿線地方政政府、規(guī)劃、國土、環(huán)保、水利、文物、電力、鐵路、軍用設(shè)施、公路、交通等相關(guān)部門的項目意見。設(shè)計一11.依據(jù)收集的重點是批復(fù)意見、專項評估報告、專項課題研究、相關(guān)部門項目意見。初步設(shè)計過程中，應(yīng)根據(jù)工可報告的路線起終點、推薦路線走廊帶、路線走向、里程長度、公路用地數(shù)量、路基土石方、橋梁設(shè)置規(guī)模和數(shù)量、互通立交及分離立交的設(shè)置情況等，進行各專業(yè)方案比選論證、初設(shè)與工可工程規(guī)模比較，其中概算超批復(fù)估算少于皿.。施工圖設(shè)計根據(jù)初步設(shè)計建設(shè)條件、推薦路線方案、大中橋設(shè)置數(shù)量和規(guī)模、互通6/36中國公路工程咨詢集團有限公司6/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計立交方案以及概算，進行施工圖與初設(shè)工程規(guī)模比較，預(yù)算不應(yīng)超過批復(fù)概算。⑴項目勘察設(shè)計合同（任務(wù)書）①設(shè)計合同段劃分，總體設(shè)計單位關(guān)系；②設(shè)計合同周期、起止時間，提交初設(shè)文件、征地圖表、施工圖文件的節(jié)點時間，指導(dǎo)編寫勘察設(shè)計工作大綱計劃進度。③設(shè)計范圍、設(shè)計內(nèi)容，與其他合同段設(shè)計界面劃分，包括主體工程與交通工程、機電、綠化、房建等設(shè)計單位的界面。⑵前期審查會議紀要及批復(fù)意見按照項目規(guī)劃層次的不同，國家發(fā)改委和交通運輸部審批國家高速公路工可報告，省發(fā)改委和省交通運輸廳審批各省高速公路工可報告；交通運輸部審批國家高速公路初步設(shè)計，省交通運輸廳審批各省高速公路初步設(shè)計；省交通運輸廳審批高速公路施工圖設(shè)計。工可各階段審查會議紀要、批復(fù)意見，國高網(wǎng)項目包括交通廳審查會議紀要、上報省發(fā)改委意見，省發(fā)改委會議紀要、上報國家發(fā)改委意見，交通運輸部及國家發(fā)改委現(xiàn)場調(diào)研會議紀要，國家發(fā)改委批復(fù)意見；省高速公路網(wǎng)項目包括交通廳審查會議紀要、上報省發(fā)改委意見，省發(fā)改委審查會議紀要、批復(fù)意見。初設(shè)各階段審查會議紀要及批復(fù)意見，省交通運輸廳、高管局、籌建處等上級交通主管部門的初測外業(yè)驗收、初設(shè)審查會議紀要和批復(fù)意見，省發(fā)改委對初測和初設(shè)審查意見，交通運輸部對初設(shè)審查現(xiàn)場調(diào)研會議紀要及批復(fù)意見。⑶地方政府部門協(xié)調(diào)會議紀要及意見①前期各階段地方政府對路線、互通立交及連接線意見;②軍用設(shè)施管理單位對路線方案意見;③水利部門對跨越河流橋梁方案的批復(fù)意見；④電力部門對交叉高壓電力線的意見；⑤交叉天然氣、煤氣管線方案意見;⑥國省道、縣鄉(xiāng)道分離立交方案意見；⑦文物部門對路線方案的意見;⑧相交叉的高速公路互通立交方案意見；⑨相交叉鐵路部門意見。7/36中國公路工程咨詢集團有限公司7/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計⑷業(yè)主和設(shè)計監(jiān)理的審查意見及往來函件業(yè)主召開設(shè)計協(xié)調(diào)會議紀要、方案審查意見，經(jīng)業(yè)主審批的勘察設(shè)計工作大綱、測量勘察指導(dǎo)書、設(shè)計原則等。設(shè)計咨詢監(jiān)理單位對各專業(yè)方案的咨詢審查意見，集團總工辦外業(yè)驗收意見和初設(shè)審查意見，均應(yīng)逐條落實回復(fù)。⑸工可報告和初設(shè)文件項目部進場前收集的主要前期技術(shù)性成果資料，對應(yīng)不同勘察設(shè)計階段有：工可報告、初設(shè)文件，這兩個技術(shù)性文件是我們勘察下一階段勘察設(shè)計外業(yè)和內(nèi)業(yè)工作的重要依據(jù)，我們要有針對性的理解和掌握。①項目背景了解項目在國家高速公路網(wǎng)（7918?網(wǎng)）、省高速公路網(wǎng)、市公路網(wǎng)中的的功能、地位和作用；了解項目所經(jīng)行政區(qū)域及前期研究過程。②建設(shè)必要性國家高速公路網(wǎng)一省高速公路網(wǎng)一聯(lián)絡(luò)線一連接線等構(gòu)成，闡述項目建設(shè)必要性；帶動沿線和周邊經(jīng)濟圈社會經(jīng)濟的發(fā)展，項目區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃；加快沿線旅游資源的開發(fā)，旅游區(qū)、景區(qū)、文物等文化資源的分布，與項目關(guān)系；區(qū)域礦藏資源的分布和開發(fā)，與項目關(guān)系；適應(yīng)區(qū)域交通量增長的需要，周邊路網(wǎng)、交通量現(xiàn)狀及組成。③社會條件省、市社會經(jīng)濟概況，項目影響區(qū)域各縣區(qū)的城鎮(zhèn)規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，包括經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，各縣區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃的位置和范圍，與項目關(guān)系。④交通量預(yù)測交通量預(yù)測起始年限、交通量軸載組成、歷年交通量預(yù)測成果、交通量年增長率，各互通轉(zhuǎn)向交通量預(yù)測。⑤建設(shè)條件自然地理一項目區(qū)域地理位置、經(jīng)緯度范圍，沿線經(jīng)過的市縣區(qū)及公路自然區(qū)劃。地形地貌一地勢走向、地貌形態(tài)，高原、山地、丘陵、平原的分類和范圍，項目區(qū)域高程及高差。氣候一氣候分區(qū)、年最高、最低氣溫、平均氣溫；年平均降雨量，最大年降雨量;凍深。8/36中國公路工程咨詢集團有限公司8/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容河流及水文一項目區(qū)域較大河流及所屬管理部門，防洪評價報告；項目跨越河流位置的設(shè)計流量、設(shè)計流速、設(shè)計水位、一般沖刷線標高、局部沖刷線標高。地層一沿線地層的分布、巖性。地質(zhì)構(gòu)造一區(qū)域斷裂構(gòu)造分布情況，與項目走向的關(guān)系，對項目的影響。水文地質(zhì)一地下水位的埋深、儲水層位置；裂隙水的存在及埋深。不良地質(zhì)一不良地質(zhì)的分布、特性及初擬的處治方案。地震一《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》確定的地震動峰值加速度系數(shù)、標準地震基本烈度、地震動反應(yīng)譜特征區(qū)劃。筑路材料一路基填料、石料、砂、石灰、粉煤灰的分布及位置；外購材料鋼材、木材、瀝青、水泥的廠家；運輸條件，沿線公、鐵路網(wǎng)的分布。社會環(huán)境一沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、地方政府關(guān)于本項目路線走向的意見函、連接線及互通設(shè)置意見；項目區(qū)域農(nóng)業(yè)和水利設(shè)施與項目關(guān)系。⑥技術(shù)標準與工程規(guī)模年平均日交通量、方向不均勻系數(shù)、車道系數(shù)、設(shè)計小時交通量系數(shù)等；客貨車型折算系數(shù)，車道數(shù)；主線通行能力和服務(wù)水平。技術(shù)標準一主線和連接線的公路等級、設(shè)計速度、交通量、路基和橋梁寬度、橋梁荷載等級。工程規(guī)模一公路永久用地、臨時用地，拆遷建筑物，推薦路線方案里程長度、路基土石方（計價方）、特殊路基處理長度、防護排水圬工數(shù)量；特大橋、大中橋及小橋座數(shù)和長度，涵洞數(shù)量；互通立交設(shè)置和規(guī)模；分離立交座數(shù)及長度，通道、天橋數(shù)量；服務(wù)設(shè)施：服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、監(jiān)控分中心、收費管理所、養(yǎng)護工區(qū)等數(shù)量。⑦路線走廊帶路線走廊帶的影響因素和推薦理由，走廊帶內(nèi)的城鎮(zhèn)、鐵路、高壓電力線、文物、水利設(shè)施、礦產(chǎn)資源、水源地、自然風(fēng)景區(qū)、不良地質(zhì)、斷裂或斷層構(gòu)造的現(xiàn)狀、規(guī)劃及發(fā)展；相關(guān)地方政府部門對各路線走廊帶的意見；對路線走廊帶是否需要進一步定性、定量的研究和比選。⑧起終點項目起、終點方案比選，與其他高速公路或者路網(wǎng)銜接位置和交叉方案的選擇，起、終點方案進一步比選、論證的必要性。⑨估算概算9/36中國公路工程咨詢集團有限公司9/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容估算、概算一主線和連接線總造價、建安費，每公里造價和建安費，各互通立交、大中橋的單項工程造價；⑩初設(shè)設(shè)計方案a路線推薦路線方案的走向、里程長度、經(jīng)過的主要控制點、對沿線的縣、鄉(xiāng)、村避讓情況；沿線經(jīng)過的河流、溝渠，跨越位置及角度；與現(xiàn)狀和規(guī)劃鐵路的交叉位置、跨越形式；推薦方案與項目區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)規(guī)劃、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)帶的相對位置和影響；路線對礦產(chǎn)資源、水源地、自然風(fēng)景區(qū)的避讓；沿線縣級政府對路線局部比較方案的意見。b路基路面路基標準橫斷面形式、填挖方邊坡頗率；路基填料的研究一是利用挖方、集中取土、粉煤灰等填筑；路基防護一綠化與圬工防護界限高度及形式；路基排水一集中排水及分散排水原則和方案；中央分隔帶一凸型和凹型的選擇，植草綠化和混凝土板硬化，中央分隔帶波形護欄和新澤西護欄的選擇；不良地質(zhì)一不良地質(zhì)或特殊性巖土的分布樁號、范圍，物理特性，采用的處治方案；路面一路面結(jié)構(gòu)計算方案和過程、特征年車型比例、代表車型的選擇，各預(yù)測年交通量預(yù)測結(jié)果、路段平均交通量預(yù)測成果，車輛超載的比例，累計軸載計算數(shù)量及路面頂面彎沉，各結(jié)構(gòu)層計算參數(shù)，土基回彈模量。c橋涵橋涵一項目橋涵的分布情況和設(shè)置數(shù)量，特大橋、大橋推薦結(jié)構(gòu)形式、長度和推薦方案理由，跨越河流水文計算參數(shù)的描述。d互通立交互通立交一互通立交設(shè)置位置、數(shù)量、轉(zhuǎn)向交通量的分配，一次建成或者預(yù)留，推薦互通立交方案。e服務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施一服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控分中心、收費管理所的設(shè)置樁號和數(shù)量；f分離立交分離立交一設(shè)置數(shù)量和長度；與項目區(qū)域國、省道，縣、鄉(xiāng)道相交叉的形式，推薦10/36中國公路工程咨詢集團有限公司10/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容分離立交橋梁方案；g連接線連接線（聯(lián)絡(luò)線）一互通立交連接線與地方道路相接位置，連接線等級、標準、長度、起終點位置和走向；h其他公路用地一全線公路永久用地、臨時用地，路基、互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費管理所、監(jiān)控分中心的用地；車道數(shù)一互通立交匝道車道數(shù)，匝道收費站和主線收費站的收費車道數(shù)；㈡準備工作一事先指導(dǎo)事先指導(dǎo)包括：勘察設(shè)計工作大綱、測量指導(dǎo)書、勘察指導(dǎo)書、初步及施工圖設(shè)計原則，以及對項目部成員事先指導(dǎo)書的貫徹和技術(shù)準備。1、事先指導(dǎo)一勘察設(shè)計工作大綱勘察設(shè)計工作大綱編制依據(jù)：勘察設(shè)計招投標文件、合同、任務(wù)委托書，工可報告和初步設(shè)計文件。編制內(nèi)容：項目概況、設(shè)計周期、勘察設(shè)計工作量（測量、勘察、設(shè)計），項目部人員組成，工作進度計劃，項目難點和關(guān)鍵技術(shù)及對策措施，質(zhì)量保證體系和措施，施工后續(xù)服務(wù)的安排。工作進度計劃:進場準備、事先指導(dǎo)、初擬方案、資料收集、測量勘察、沿線調(diào)查、協(xié)議簽署、方案設(shè)計、外業(yè)驗收、內(nèi)業(yè)設(shè)計、設(shè)計審查等節(jié)點時間編排。勘察設(shè)計周期以招標文件規(guī)定時間為標準。50公里高速公路為例，工作進度計劃具體節(jié)點時間參照如下：⑴初步設(shè)計設(shè)計周期90天。初測外業(yè)45天、內(nèi)業(yè)設(shè)計45天。初測時間周期如下：進場準備、事先指導(dǎo)、初擬方案：7天外業(yè)資料收集、方案征求意見及方案優(yōu)化調(diào)整：7天測量勘察、沿線調(diào)查：15天協(xié)議簽署：7天外業(yè)驗收資料匯總和圖表繪制：7天11/36中國公路工程咨詢集團有限公司11/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計編制匯報材料及出版：2天項目部人員組成：路線組（含改移工程）2?3人、路基路面組3?4人、橋涵3?4人、路線交叉2?3人（根據(jù)互通立交及服務(wù)設(shè)施數(shù)量，2?3處/人）、經(jīng)濟調(diào)查2?3人（包含概算），項目部共計人員15?20人。⑵施工圖設(shè)計設(shè)計周期120天。定測外業(yè)50天、內(nèi)業(yè)設(shè)計70天。定測時間周期如下：進場準備、事先指導(dǎo)、初擬方案：5天外業(yè)資料收集、方案征求意見及方案優(yōu)化調(diào)整：5天測量勘察、沿線調(diào)查：25天相關(guān)意見征求及協(xié)議簽署：5天外業(yè)驗收資料匯總和圖表繪制：8天編制匯報材料及出版：2天項目部人員組成：路線組（含改移工程）1?2人、路基路面組2?3人、橋涵4?5人、路線交叉2?3人（根據(jù)互通立交及服務(wù)設(shè)施數(shù)量，1?2處/人）、經(jīng)濟調(diào)查1?2人（包含概算），項目部共計人員人?18人。2、事先指導(dǎo)一測量指導(dǎo)書⑴初測指導(dǎo)書初測指導(dǎo)書包含：測設(shè)原則、測設(shè)依據(jù)、測設(shè)規(guī)定、測設(shè)步驟，基礎(chǔ)控制測量、地形圖測量、工程測量等測量方法和技術(shù)要求。①測設(shè)步驟初測階段測設(shè)步驟主要有：準備工作（建立項目部、編寫事先指導(dǎo)書）一初擬方案及現(xiàn)場踏勘（完善修改后匯報公司和集團）一資料收集、地質(zhì)調(diào)繪、與相關(guān)部門協(xié)調(diào)路線方案及優(yōu)化方案、確定初測方案，初測中樁放樣、外業(yè)調(diào)查、開展初勘工作，外業(yè)資料整理、相關(guān)協(xié)議簽署，初擬專業(yè)方案、準備外業(yè)驗收圖表，外業(yè)審查、驗收（集團及業(yè)主、交通廳）一根據(jù)審查意見完善外業(yè)測量和調(diào)查后開始初設(shè)內(nèi)業(yè)，初設(shè)審查（集團）一根據(jù)審查意見修改完善初步設(shè)計，向業(yè)主提交初步設(shè)計成果一上級交通主管部門審查。全過程分階段提交資料給設(shè)計監(jiān)理單位進行咨詢審查，并根據(jù)審查意見修改和完12/36中國公路工程咨詢集團有限公司

12/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容善。初測路線方案及外業(yè)調(diào)查根據(jù)前期收集資料地形圖比例采用不同的測設(shè)方法和步驟。a120QQ地形圖在1:1萬地形圖上根據(jù)工可推薦路線走廊帶，研究技術(shù)可行的路線走向，經(jīng)過現(xiàn)場方案踏勘及與地方政府的溝通后，在1:2000地形圖中結(jié)合地物對各路線方案平面指標進行細化、調(diào)整，并利用地形圖高程數(shù)據(jù)獲得數(shù)模及地面高程，初拉縱斷，布設(shè)橋涵、通道、分離立交等構(gòu)造物，進一步優(yōu)化平縱面設(shè)計后確定初測平、縱面方案。b1:10000地形在1：1萬地形圖上研究工可推薦路線走廊帶，細化工可推薦路線方案，現(xiàn)場踏勘，實測方案各地物控制點一村莊、高壓電力線、廠房、通信塔及被交道路等等，優(yōu)化路線方案并征求沿線地方政府意見后確定初測路線方案；利用Google數(shù)模形成地面線，初拉縱斷，布設(shè)橋涵構(gòu)造物；利用1:1萬地形圖進行初測及外業(yè)調(diào)查，并根據(jù)沿線調(diào)查地物情況及時調(diào)整方案；利用初測中樁放樣數(shù)據(jù)進行縱斷面設(shè)計，待提交1:2000地形圖后對地面高程進行對比和修改。②基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量a控制網(wǎng)布設(shè)方法和等級平面控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)首先沿線路前進方向，間隔約5.0km布設(shè)一對相互通視的四等GPS控制點，在此基礎(chǔ)上加密布設(shè)一級導(dǎo)線。一級導(dǎo)線點布設(shè)平均點間距為500m，最短不小于300m，最長不超過700m（特大橋除外）。平面控制點每一點最少應(yīng)有一相鄰點與之通視，特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個以上控制點。b控制網(wǎng)精度b平面坐標系應(yīng)滿足測區(qū)投影長度變形值小于2.5cm/km，對大型構(gòu)造物應(yīng)滿足1加/凰；平面坐標系統(tǒng)可采1980西安、1954北京坐標系橢球面上的高斯正形投影任意帶坐標系，中央子午線可采用3°帶或者測區(qū)平均子午線；測區(qū)海拔高程在300m以內(nèi)，經(jīng)過計算可不進行高程抵償面投影，如超過300m則應(yīng)考慮采用不同的高程抵償面進行投影計算。c控制網(wǎng)聯(lián)測平面控制點應(yīng)與測區(qū)內(nèi)的國家高等級控制點進行聯(lián)測，平面一般聯(lián)測GPSC級網(wǎng)。d高程控制網(wǎng)13/36中國公路工程咨詢集團有限公司13/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容高程系統(tǒng)一般采用1985國家高程基準?？刂凭W(wǎng)采用四等水準，應(yīng)與國家三等以上高程控制點按四等水準精度聯(lián)測。水準路線要求全線貫通，并沿路線方向每隔約5km埋設(shè)一個永久性高程控制點，特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個以上高程控制點。~j~^ar^w-^ar^w-^ar^w-^ar^w-^ar^w-^ar^w-^arj-wn^^j-.e高等級控制網(wǎng)《公路勘測規(guī)范》規(guī)定特大型構(gòu)造物兩段應(yīng)布設(shè)高等級平面及高程控制點，該工作在定測階段進行。平面控制網(wǎng)調(diào)整投影中央子午線和抵償高程面來保證投影變形長度滿足規(guī)范要求，然后把高等級平面控制網(wǎng)附加在一級導(dǎo)線網(wǎng)上，旋轉(zhuǎn)后的構(gòu)造物控制網(wǎng)檢核點在兩個網(wǎng)中的縱向坐標差值不應(yīng)大于4cm。③地形圖測量1:2000地形圖測量可采用航測攝影、人工測量和激光掃描，成圖范圍一般按照路線-――-― —?――————L――——L—“f———“r—————L.兩側(cè)300m。采用航測測圖時，可適當(dāng)增加路線比較方案的數(shù)量和長度，并進行航拍，隨后根據(jù)路線方案的比選，確定需要成圖的方案和范圍。采用人工測量時，可減少路線兩側(cè)的成圖范圍，按照每側(cè)200m進行測量，并根據(jù)方案的優(yōu)化和調(diào)整隨時進行地形圖補測。激光掃描可分為車載和機載激光掃描，具有精度高特點，平原區(qū)及舊路改擴建采用較多。④工程測量初測階段工程測量包括：控制網(wǎng)檢測、中樁放樣、高程測量、既有路平縱面測量、河流比降、高壓電力線懸高、典型橫斷面、被交管線平面位置及高程等測量?；A(chǔ)控制網(wǎng)的檢測是在工程測量過程中，對所應(yīng)用到的平面及高程控制點進行精度檢測，確定是否滿足規(guī)范要求。中樁放樣的間距根據(jù)外業(yè)調(diào)查采用1:10000和1:2000比例地形圖，分別采用40?50m、100?200m,主要是考慮便于沿線調(diào)查和縱斷地面線數(shù)據(jù)的核對。⑵定測指導(dǎo)書定測指導(dǎo)書包含：測設(shè)原則、測設(shè)依據(jù)、測設(shè)規(guī)定、測設(shè)步驟、控制網(wǎng)檢測、地形圖補測、工程測量等。定測測設(shè)步驟及精度控制與初測基本一致。定測階段對平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測；結(jié)合現(xiàn)場地物變化情況，相應(yīng)對1：2000地形圖進行補測；根據(jù)項目構(gòu)造物等級按照《公14/36中國公路工程咨詢集團有限公司14/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計路勘測規(guī)范》相應(yīng)布設(shè)高等級控制網(wǎng)，并與初測階段布設(shè)的基礎(chǔ)控制網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)；定測工程測量中樁放樣間距20、25m，根據(jù)地形起伏加樁，橫斷面測量，對沿線改路、改渠均要求實地放樣和測量。3、事先指導(dǎo)一勘察指導(dǎo)書（工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求）⑴明確不同勘察階段的工作內(nèi)容、工作范圍、工作深度，進場、中間成果提交以及最終工程地質(zhì)勘察報告提交時間?？辈焓侄伟ǎ旱刭|(zhì)調(diào)繪、路基挖探、涵洞靜力觸探、橋梁鉆孔以及互通立交場地鉆探、取土場挖探，取樣、土工試驗等。地質(zhì)調(diào)繪進場時間應(yīng)與資料收集時間相對應(yīng)，有利于路線專業(yè)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)情況優(yōu)化方案，外業(yè)測量和沿線調(diào)查開始后，陸續(xù)提交鉆孔布置，開展挖探、鉆探工作；中間成果應(yīng)在設(shè)計內(nèi)業(yè)開展之前全部提交，最終報告可在集團設(shè)計審查之前提交。⑵地質(zhì)調(diào)繪一般利用1:1萬地形圖進行，范圍是路線兩側(cè)500m?1000m,復(fù)雜地質(zhì)工點可采用1：5000和1：2000。⑶初勘階段路基鉆孔間距約500m,深度5?6m；橋梁按照規(guī)范要求布設(shè)鉆孔，特大、大橋應(yīng)至少布設(shè)一個深孔；涵洞采用靜力觸探，深度控制在6m；對于不良地質(zhì)應(yīng)在地質(zhì)調(diào)繪基礎(chǔ)上查明范圍，深度應(yīng)穿過不良地質(zhì)厚度；比較方案大中橋也相應(yīng)布置鉆孔。⑷詳勘階段路基鉆孔間距約200m,深度與初勘一致，重點是對各工點結(jié)合初勘工程地質(zhì)報告進行詳細勘察。⑸對于軟土和濕陷性黃土等應(yīng)根據(jù)不良地質(zhì)特性，有針對性提出土工實驗參數(shù)要求，以便內(nèi)業(yè)階段進行計算。⑹對于摩擦樁，橋梁鉆孔深度應(yīng)根據(jù)初始幾個孔位鉆孔資料和參數(shù)計算不同跨徑的樁長，確定橋梁鉆孔深度。4、事先指導(dǎo)一設(shè)計原則（指導(dǎo)書）初步設(shè)計原則對總體、路線設(shè)計理念和設(shè)計方法有明確的要求和規(guī)定，指導(dǎo)路線方案的布設(shè)，對于其他專業(yè)組設(shè)計原則應(yīng)隨著初測工作的開展逐漸完善，在外業(yè)驗收之前準備好初步設(shè)計原則，并根據(jù)外業(yè)驗收審查意見完善修改后作為指導(dǎo)初步設(shè)計內(nèi)業(yè)工作的技術(shù)文件。施工圖設(shè)計原則側(cè)重細部設(shè)計原則的規(guī)定和統(tǒng)一，依據(jù)初設(shè)批復(fù)意見和初擬的推薦方案，對各專業(yè)方案細部尺寸進行明確，包括：路線平縱面具體指標、特殊路基處理方15/36中國公路工程咨詢集團有限公司15/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計案的技術(shù)參數(shù)和檢測指標、不良地質(zhì)的計算，橋梁上部、蓋梁和基礎(chǔ)計算等等。㈢準備工作一方案擬定進場前準備工作階段的方案擬定，主要指總體、路線、互通立交、大中橋、服務(wù)設(shè)施及連接線等方案的擬定，便于后續(xù)開展基礎(chǔ)控制測量、地形圖測量、工程測量、沿線調(diào)查和地質(zhì)勘察工作。初設(shè)方案研究是為了前期現(xiàn)場路線方案踏勘及航測走廊帶的需要、施工圖方案研究是為了擬定方案，開展沿線測量和踏勘。1、方案擬定一初擬方案初設(shè)階段利用1.：1萬地形圖在工可推薦路線走廊帶內(nèi)，施工圖設(shè)計階段利用1：.2000地形圖，優(yōu)化完善路線推薦方案，結(jié)合前期各階段會議紀要及批復(fù)意見，沿線各地方政府對路線方案及互通、連接線方案的建議，城鎮(zhèn)規(guī)劃等研究可行的路線方案。路線方案布設(shè)滿足初設(shè)和施工圖階段平、縱面技術(shù)指標要求。路線平面方案布設(shè)前，根據(jù)設(shè)計速度和路基寬度，計算各圓曲線半徑對應(yīng)超高值所需要的超高緩和段長度，再結(jié)合參數(shù)A與圓曲線半徑R/3之間的關(guān)系，選擇較大值作為緩和曲線長度Ls和參數(shù)人；平面指標可參照以下原則：①圓曲線半徑應(yīng)大于視覺半徑，圓曲線半徑不宜超過7000、緩和曲線長度不宜超過350；②緩和曲線長度應(yīng)滿足規(guī)范要求ANR/3,并隨著圓曲線半徑的增大，緩和曲線長相應(yīng)增加；③圓曲線半徑不應(yīng)等于不設(shè)超高的臨界半徑，至少比臨界半徑大100m；④在分離立交的位置應(yīng)考慮設(shè)置邊坡點的條件，優(yōu)先選擇直線或者圓曲線路段相交叉；⑤對相交叉的高等級公路、主要河流和高壓電力線應(yīng)考慮交叉角度，不宜小于30°；⑥距離村莊的距離應(yīng)根據(jù)項目環(huán)評報告，宜控制在設(shè)置聲屏障以外。2、方案擬定一現(xiàn)場踏勘初設(shè)現(xiàn)場踏勘利用1:1萬地形圖、定測現(xiàn)場踏勘利用1：2000地形圖，核查路線范圍內(nèi)的主要控制點，包括：村莊、軍事設(shè)施、文物、河流、高壓電力線、變電站、通信塔、鐵路等等，利用手持GPS實測上述各控制點坐標，或者典型地物特征進行比對，然16/36中國公路工程咨詢集團有限公司16/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計后根據(jù)現(xiàn)場地物勘察情況優(yōu)化初擬路線方案?，F(xiàn)場踏勘期間盡可能就路線方案征求沿線地方政府意見，了解項目區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)規(guī)劃、經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)范圍，以及地方政府對互通立交、服務(wù)區(qū)的位置和連接線設(shè)置規(guī)模的意見和建議，這些都有助于我們后續(xù)對路線設(shè)計方案的修改和完善。3、方案擬定一方案審查根據(jù)現(xiàn)場踏勘收集的建議和資料，對初擬路線方案進一步優(yōu)化完善，并向公司技術(shù)質(zhì)量部和集團總工辦匯報初測和定測路線方案情況，結(jié)合審查意見完成初測和定測路線方案的確定工作。初測根據(jù)擬定的路線方案委托基礎(chǔ)控制測量和地形圖測量工作，定測進場復(fù)測基礎(chǔ)控制網(wǎng)和地形圖補測，準備開展工程測量。17/36中國公路工程咨詢集團有限公司17/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計三、現(xiàn)場勘察㈠現(xiàn)場勘察一收集資料勘察設(shè)計外業(yè)階段應(yīng)充分重視收集資料工作，該項目工作應(yīng)在外業(yè)調(diào)查之前開展并貫穿整個勘察設(shè)計外業(yè)過程。收集資料按專業(yè)組分類，結(jié)合外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)設(shè)計有針對性進行。1、路線工可報告和初步設(shè)計文件及附件，前期歷次審查會議紀要和批復(fù)意見；項目區(qū)域的市、縣、區(qū)、鄉(xiāng)等城鎮(zhèn)規(guī)劃和經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃；沿線省、市、縣級文物分布和位置；區(qū)域高壓電力線（110千伏以上）現(xiàn)狀及規(guī)劃建設(shè)情況；礦產(chǎn)資源位置和分布范圍;交叉鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃；軍用設(shè)施位置和范圍。2、路基路面項目區(qū)域國省道、縣鄉(xiāng)道及農(nóng)村公路的現(xiàn)狀資料收集，包括：起終點、里程長度、路基路面寬度和結(jié)構(gòu)形式，排水防護形式，特殊路基處理方案，歷年養(yǎng)護資料；區(qū)域內(nèi)降雨及凍深資料；降雨強度經(jīng)驗公式和參數(shù)等。3、橋涵主要河流防洪評價報告及水文觀測資料；小流域水文計算手冊；區(qū)域內(nèi)河流、溝渠—LL4L.LL4L.LL4LLLL4L.LL4L.LL4L.現(xiàn)狀及規(guī)劃；已有跨越主要河流橋梁的結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)狀及養(yǎng)護資料。4、路線交叉被交路的現(xiàn)狀及規(guī)劃，包括：技術(shù)標準、等級、設(shè)計速度、路基寬度、斷面組成、路面結(jié)構(gòu)、排水防護形式，以及被交路竣工圖紙等。被交路遠期是否存在拓寬改建要求是路線交叉資料收集的重點。5、經(jīng)濟調(diào)查地方省級補充概預(yù)算定額，各種費率及取費標準，征地拆遷補償標準，外購及當(dāng)?shù)刂凡牧系膬r格和運距。㈡現(xiàn)場勘察一測量勘察項目進駐現(xiàn)場后，收集資料同期，可利用資料成果進一步優(yōu)化完善路線平、縱面方中國公路工程咨詢集團有限公司 18/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容案，主要考慮以下幾方面因素：①初測方案應(yīng)參照初步設(shè)計指導(dǎo)書中確定的平、縱面設(shè)計原則；可在1:1萬和1:2000地形圖上布設(shè)，但平縱面指標應(yīng)滿足初設(shè)要求；②結(jié)合前期擬定的初步設(shè)計方案一航測和地形圖測設(shè)方案進行優(yōu)化，如有必要可增加地形圖測量范圍；對影響路線方案的地物、地形現(xiàn)場踏勘情況；沿線地方政府及相關(guān)部門對路線方案的意見；起終點接線位置及方案，與其他測設(shè)合同段的協(xié)調(diào)情況；⑥初測階段的同等深度的比較方案至少占路線總長度30%以上，并應(yīng)布設(shè)定量和定性的比較方案；⑦對于工可階段的推薦方案，初測階段應(yīng)進行比較，但不一定是同深度比較；⑧定測階段應(yīng)在初設(shè)推薦路線方案基礎(chǔ)上，對初設(shè)平縱面配合不當(dāng)之處，通過調(diào)整平面曲線指標使之協(xié)調(diào)；結(jié)合初設(shè)批復(fù)意見，對部分段落路線方案進行優(yōu)化。⑨初擬縱斷面設(shè)計方案應(yīng)在初步構(gòu)造物基礎(chǔ)上設(shè)計，并在每天外業(yè)調(diào)查前應(yīng)提交各專業(yè)組，作為外業(yè)調(diào)查的參照和依據(jù)。1、外業(yè)測量初測階段基礎(chǔ)控制網(wǎng)布設(shè)和1：2000地形圖測量在外業(yè)測量和調(diào)查之前完成，至少在中樁放樣之前提交首級控制網(wǎng)成果，以便開展初測工作。初測工作主要包括控制網(wǎng)檢測、中樁放樣和高程測量，工程測量：被交道平縱面、高壓電力線懸高、河流比降、交叉管線、典型橫斷面測量等。控制網(wǎng)檢測在每天開始工程測量之前進行，對所應(yīng)用到的控制點進行平面和高程精度檢測，確定是否滿足初測放樣要求。初測工作結(jié)束后利用全站儀及水準儀對初測應(yīng)用的控制點精度進行全面檢測。定測階段應(yīng)首先對基礎(chǔ)控制網(wǎng)復(fù)測，并根據(jù)路線布設(shè)情況，按需要對1：2000地形圖補測，工程測量增加橫斷面測量。結(jié)束當(dāng)天中樁放樣及高程測量后，及時把外業(yè)測量成果提交路線組和橋涵組，及時開展縱斷面設(shè)計和橋涵布設(shè)。一套GPS動態(tài)測量儀器每天能完成中樁放樣工作量約8km，外業(yè)過程中結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查進展及時調(diào)整中樁放樣速度，避免出現(xiàn)測量和調(diào)查間隔時間較長導(dǎo)致中樁丟失。19/36中國公路工程咨詢集團有限公司19/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容2、地質(zhì)勘察⑴初勘①工程地質(zhì)調(diào)繪a路線工程重視工程地質(zhì)選線，重點查明與控制路線方案與路線走廊有關(guān)的地質(zhì)問題。推薦方案與比較方案的勘察范圍均按沿路線兩側(cè)各寬150?200m,不良地質(zhì)及特殊性巖土分布路段應(yīng)擴大勘察范圍，宜采用高精度遙感圖像解譯判斷，并結(jié)合人工地面調(diào)查和測繪做出評價和建議。對路線方案起控制作用的工程地質(zhì)問題，在初勘階段必須查明，并量化4*444*4.評價。人工調(diào)查和測繪應(yīng)采用1:10000和1:2000地形圖相結(jié)合，在勘察范圍內(nèi)，地質(zhì)觀測點應(yīng)按成圖面積4平方厘米左右不少于1個點。一路基工程重點查明影響地基穩(wěn)定和開挖邊坡穩(wěn)定的重大地質(zhì)問題，查明地下水、地表水活動情況，調(diào)查臨河、沿河邊坡沖刷失穩(wěn)的可能性。一般路基可與路線工程地質(zhì)調(diào)繪一并進行，調(diào)繪精度按1:2000；高路堤和陡坡路堤一般每個縱向控制橫斷面間距為200m,當(dāng)?shù)貙訋r性變化大時，必須補充控制橫斷面，用1:100?1:200的比例編繪橫斷面圖，左右應(yīng)超過路堤底寬至少20m。深路塹每個縱向控制性橫斷面間距按100m一個，當(dāng)?shù)貙訋r性變化大時，應(yīng)加密到20?30m一個，且每個工點不少于2個。用1:100?1:200的比例編繪橫斷面圖，左右應(yīng)超過開挖線至少120m。C.橋梁工程重點是查明控制橋位方案的重大工程地質(zhì)問題。通過對各橋位方案進行工程地質(zhì)調(diào)繪，比例尺一般采用1:2000,對建橋適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件做出結(jié)論性評價。對工程地質(zhì)條件復(fù)雜的特大橋和控制性特大橋應(yīng)進行工程地質(zhì)測繪，比例尺應(yīng)采用1:500?1:2000,測繪范圍應(yīng)包括橋軸線縱向的河床和兩岸谷坡或階地，以及橫向的河流上、下游各500m,并評價山體穩(wěn)定性和基礎(chǔ)穩(wěn)定性。對橋位的地質(zhì)調(diào)繪，分幅式橋梁必要時應(yīng)分幅調(diào)繪。d不良地質(zhì)軟土:查明路線范圍內(nèi)軟土路段的地形、地貌及第四系地層的沉積關(guān)系，查明其成20/36中國公路工程咨詢集團有限公司20/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計因類型、分布范圍、深度、形態(tài)、基底性質(zhì)、各土層的含水情況、土顆粒組成，查明土的物理、力學(xué)性能與水理性質(zhì)，按地震烈度劃分相關(guān)路段范圍，研究分析其危害程度，為優(yōu)選路線方案提供依據(jù)?？辈旆秶暤刭|(zhì)情況復(fù)雜程度和設(shè)計需要而定，比例尺一般為1:2000。②勘探點的定位與測量鉆（坑）探點必須采用經(jīng)檢查、校正合格的測量儀器按坐標進行定位，并記錄鉆孔坐標及測量孔口高程。物探測線、地質(zhì)調(diào)繪觀測點可在對中樁確認無誤后利用羅盤加皮尺等半儀器法丈量定位。物探異常點必須用坐標進行控制。③工程地質(zhì)勘探a潞基工程一般路基勘探孔（坑）的布置應(yīng)以查明路堤地基范圍內(nèi)的各類巖土性質(zhì)，特別是以查明路線范圍內(nèi)的特殊性巖土（如軟土等）的分布范圍和發(fā)育程度為原則，選擇在地形地質(zhì)特征點處布置螺紋鉆、釬探孔、機鉆孔等，且以螺紋鉆、釬探、槽坑探為主?？碧近c的間距視地質(zhì)復(fù)雜程度而異，一般情況間距200m?300m一個，深度至擬建路堤基底面以下3?4m或硬土層內(nèi)2?3米。基巖露頭處可不布孔（坑）。當(dāng)非機鉆、槽坑探難以查清地層條件時，應(yīng)布置機鉆孔。當(dāng)該段路基中有橋梁、支擋工程勘探點時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，結(jié)合和利用構(gòu)造物勘探孔（坑）布置路基勘探孔（坑）。不良地質(zhì)地段應(yīng)加密和加深勘探孔（坑），以查清不良地質(zhì)分布范圍、發(fā)育程度為原則。支擋工程重點勘察支擋構(gòu)造物處承重地基的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件，探查下臥軟弱????ac地層的存在及分布；掌握支擋工程構(gòu)造物承重地層的物理力學(xué)指標。在設(shè)置支擋工程的軸線上選定控制橫斷面勘探測試，每處橫斷面應(yīng)有2個以上，其間距30?50m,每個控制橫斷面勘探點不少于2個，點位設(shè)在支擋工程軸線上，孔深應(yīng)穿過土層達基巖或穿過軟弱土層達到承載力較大的持力層。每處擋墻墻基位置上可布置1?2個螺紋鉆或槽坑探，孔深應(yīng)至硬土層2?3m。當(dāng)上述手段不能滿足要求時應(yīng)布置機鉆孔。有基巖露頭的擋墻地段可不布置勘探孔。每處擋墻地基中，每一層巖土宜采取代表性試樣數(shù)量1?2組，鉆探取樣間距為1?2m。河岸防護工程重點勘察岸坡地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形、地貌、不良和特殊地質(zhì)現(xiàn)象。調(diào)查河段21/36中國公路工程咨詢集團有限公司21/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容的水力特征、沖淤變化規(guī)律。查明防護工程及導(dǎo)流工程構(gòu)造物位置基底地層、巖土組成及巖土物理力學(xué)指標。采用地質(zhì)調(diào)查和簡易水文、水力觀測方法確定設(shè)防和導(dǎo)流工程地段，選定控制橫斷面勘探位置，縱向間距30?50m,每個工段不少于2個，點位盡量設(shè)在其軸線上，其深度應(yīng)達河床下巖層或基底堅實地層，并超過河床沖刷深度線3m。改河（溝渠）.工程重點勘察對因路線或橋梁的需要，初擬的河道、溝渠改道地段的調(diào)查；調(diào)查原河段的水流、水力特征，沖刷、淤積規(guī)律，原河道的性質(zhì)、類型和發(fā)育階段；評價改移河道地段的工程地質(zhì)與水文條件，預(yù)測改移河道后兩岸和下游岸坡的水流沖刷穩(wěn)定性及設(shè)防護工程的必要性。對于設(shè)防和導(dǎo)流工程，沿改河軸線設(shè)控制橫斷面，間距100米，每個工段不小于2個。在控制橫斷面上包含露頭、挖探、觸探、物探等布勘探點不少于2個；勘探深度應(yīng)達到原河床線深度3米或達到基巖面；視需要布置少量技術(shù)性鉆探并采樣試驗。軟土軟土路基的勘探一般采用挖探、釬探、觸探與鉆探、十字板剪切及其他原位測試方法?？碧近c的布置應(yīng)注意垂直于地貌邊界與地層邊界，地質(zhì)復(fù)雜路段勘探點適當(dāng)加密?？碧近c間距100?200m,每個工段至少應(yīng)有2個鉆孔，2?3個靜力觸探孔或十字板剪切試驗。鉆孔深度應(yīng)滿足計算路基沉降與穩(wěn)定的需要，有下臥硬土或巖層時，鉆至其下為0.5m。軟土路段的鉆探以干鉆為宜。取樣采用薄壁原狀取土器，以壓入法取土。盡量減少對原狀土樣的擾動，按每1?2m一組取樣。b..^梁工程工程地質(zhì)勘探應(yīng)在工程地質(zhì)調(diào)查或測繪的基礎(chǔ)上，采用物探、鉆探、挖探、原位測試等綜合手段進行。各橋位處的勘探工作量，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)復(fù)雜程度和設(shè)計要求確定?？碧娇自瓌t上應(yīng)布置在離路線中線左右各10m范圍內(nèi)（以布置在橋墩樁基上為宜），當(dāng)橋型方案一時難以確定時，可布置在線路中心位置?；鶐r露頭處一般可不布置鉆孔，但應(yīng)確認至少是弱風(fēng)化巖層或其下無軟弱夾層，否則也應(yīng)布置機鉆孔（尤其是大橋、特大橋）。覆蓋層較薄的山坡地段還應(yīng)配合槽坑探，并增加在橫剖面上布置。人行天橋及分離式立交橋布孔位置視設(shè)計要求確定。對于路線的控制性工程和重點工程應(yīng)在調(diào)繪的基礎(chǔ)上首先進行物理勘探，根據(jù)物探結(jié)果再布置適量的鉆探、坑探和槽探進行驗證。在軟土等不良地質(zhì)發(fā)育地段應(yīng)加大勘探工作量和勘探深度。22/36中國公路工程咨詢集團有限公司22/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容物探:根據(jù)地形、地質(zhì)情況正確選擇物探方法（電探、震探、聲波探測），測線應(yīng)沿橋軸線縱向布置，在其兩側(cè)應(yīng)布置不少于兩條勘探線，共計不少于3條。其間距視地質(zhì)復(fù)雜程度而定。聲波測井可選擇在巖體破碎、風(fēng)化帶厚度變化大等代表性鉆孔中進行。鉆探:一般是沿橋軸線或其兩側(cè)布置。小橋、涵洞或人行通道，一般不采用機鉆，但應(yīng)布置1?2個螺紋鉆孔或槽坑探，地質(zhì)條件復(fù)雜時宜布置機鉆孔。當(dāng)橋位基巖裸露，巖體完整新鮮且強度大、又無裂隙發(fā)育時，可不鉆探。無裂隙發(fā)育、地層巖性單一、工程地質(zhì)條件簡單時，橋基勘察可首先采用物探，然后根據(jù)物探成果決定是否布置鉆孔。當(dāng)覆蓋層較薄，下伏基巖風(fēng)化層不厚時，技術(shù)性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層中3?8m,一般性鉆孔應(yīng)鉆入微風(fēng)化層內(nèi)3?5m,基巖裸露巖體完整、強度大又無裂隙可不鉆孔。特大橋或者長度近于500m的獨立大橋，應(yīng)在物探資料基礎(chǔ)上，增加技術(shù)性鉆孔數(shù)量，技術(shù)性鉆孔應(yīng)至少占橋位鉆孔總數(shù)的半數(shù)以上。橋涵地基鉆探時取樣間距一般為2m,當(dāng)?shù)貙訌?fù)雜時可按1.0m,但變層且厚于0.5m必須取樣試驗。鉆孔宜采用全取芯以便分層和描述。土試樣做常規(guī)物理力學(xué)試驗。巖石應(yīng)選取1?2組代表性鉆孔巖樣做天然及飽和抗壓強度試驗。粘土、砂層、亞砂土層、基巖全風(fēng)化層宜做標準貫入測試，強風(fēng)化層、礫、卵石層宜做重型動力觸探測試。應(yīng)進行橋位基坑涌水量預(yù)測，應(yīng)取水樣做水質(zhì)簡易分析，對水質(zhì)有特殊要求時，應(yīng)對水試樣進行專項分析。⑵詳勘詳勘階段的工程地質(zhì)調(diào)查在利用初勘資料的基礎(chǔ)上補充，詳細查明推薦方案沿線的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，為路線布設(shè)和編制施工圖設(shè)計提供完整、可靠的工程地質(zhì)資料。①路基a一般路基查明巖層的時代與巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度，確定巖體工程特性，確定土石界限、土石成分和工程等級；查明地表水和地下水對路基穩(wěn)定的影響，確定相應(yīng)的排水工程措施，確定是否需要設(shè)置支擋構(gòu)造物。b支擋構(gòu)造物23/36中國公路工程咨詢集團有限公司23/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容詳細查明支擋構(gòu)造物地段的基底地質(zhì)情況，各地層的厚度，巖性特征和物理力學(xué)性質(zhì)。查明基底的水文地質(zhì)條件及其對支擋構(gòu)造物有無不良影響，并提出相應(yīng)的處治措施。查明墻背填料的來源、種類及物理力學(xué)性質(zhì)。c取土場對于集中取土或線外大型取土坑，必須進行工程地質(zhì)勘探，采用鉆探與物探配合。其中鉆孔數(shù)量一般2?4個鉆孔，鉆探深度應(yīng)穿過取土層以下1.0?1.5m。物探剖面線為4條，形成“井”字型布置，以地震勘探法為宜。繪制取土坑工程地質(zhì)平面圖和剖面圖，比例尺1：500?1：1000,并采取進行路基土物理力學(xué)性質(zhì)試驗。d勘探與試驗定測的勘探手段和數(shù)量，在滿足相應(yīng)勘探規(guī)程的要求的同時還應(yīng)保證施工圖設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料為原則。一般地段的勘探方法仍以螺紋鉆及坑探為主，按地形、地貌與地質(zhì)情況，選擇有代表性地段布設(shè)勘探點。充勘探工作，一般情況沿路線大致每公里布設(shè)2?3個勘探點，勘探深度3?5m。當(dāng)相鄰勘探點內(nèi)土層不一致時，應(yīng)在其間加設(shè)勘探點，直至查明土層的變化界限。對試坑應(yīng)取原狀土樣進行試驗，并直接在試坑中用袖珍貫入儀進行原位測試，以確定土的的物理力學(xué)性質(zhì)。e軟土地基詳勘結(jié)合初勘軟土路段調(diào)查資料，進一步核查軟土的分布范圍、成因類型、厚度及物理力學(xué)性質(zhì)，硬殼土層的種類、厚度、分布特征及物理力學(xué)性質(zhì)。查明路線通過軟土地區(qū)的水文和水文地質(zhì)條件，以及排除或疏干地表水、地下水的條件。軟土地基勘探應(yīng)在初勘資料基礎(chǔ)上進行核實、修訂和補充。鉆探和靜力觸探孔綜合勘探間距一般50?100m,并增設(shè)橫向勘探線2?3條/公里，其勘探點不少于2個/條。f黃土地基詳勘黃土地區(qū)的工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明下列內(nèi)容：結(jié)合初勘黃土路段調(diào)查資料，進一步核查黃土的分布范圍、地形地貌、黃土的成因、地質(zhì)時代、土質(zhì)類型、厚度及其物理力學(xué)性質(zhì)和承載力；地層結(jié)構(gòu)、濕陷性黃土的分布范圍、厚度、濕陷類型和濕陷等級；沖溝、濕陷洼地、地裂縫、人為坑洞、水流沖蝕等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模、發(fā)展趨24/36中國公路工程咨詢集團有限公司24/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容勢及對公路工程的影響；地下水埋深、季節(jié)性變化幅度、升降趨勢及其與地表水體、灌溉、開采的關(guān)系。黃土地區(qū)的工程地質(zhì)勘探應(yīng)采用物探、挖探和鉆探等相結(jié)合的綜合勘探方法?？碧焦ぷ髁繎?yīng)在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，結(jié)合路線和構(gòu)筑物的設(shè)置確定。在黃土地層中采取原狀土樣，宜采用挖探或原位靜壓的方法，并使用專門的薄壁取土器。采用的鉆探工藝應(yīng)符合黃土地區(qū)鉆探的有關(guān)規(guī)定。黃土地區(qū)勘探深度、取樣除須滿足黃土的濕陷性評價要求外，尚應(yīng)滿足地基穩(wěn)定性評價的要求。黃土地區(qū)挖方路段的勘探深度應(yīng)至路線設(shè)計標高以下5?10m,當(dāng)有特殊要求時，應(yīng)適當(dāng)加深。并在勘探深度范圍內(nèi)分層取樣進行相關(guān)試驗。②橋梁詳勘橋梁詳勘應(yīng)沿確定的橋位進行，充分利用初勘取得的各項地質(zhì)資料，采用以鉆探、原位測試為主，調(diào)繪為輔的綜合勘察方法，查明橋位水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，為橋梁的施工圖設(shè)計提供工程地質(zhì)資料。邕一工程地質(zhì)調(diào)繪在施工圖階段應(yīng)在確定的橋位上對初步設(shè)計階段的工程地質(zhì)調(diào)繪成果進行核實，地質(zhì)條件發(fā)生變化時，應(yīng)進行補充工程地質(zhì)調(diào)繪。工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為1:500?1:2000,視現(xiàn)場情況選用。橋梁縱橫向邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定狀況及不良地質(zhì)類型；河流岸坡和橋梁墩臺所處部位及橫向邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性；特殊性巖土和不良地質(zhì)的發(fā)育情況及其對橋梁工程的影響。b工程地質(zhì)勘探應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和初步設(shè)計批準的橋型、橋跨和基礎(chǔ)形式選擇勘探方法，確定勘探點的位置和數(shù)量。工作量的布置原則上應(yīng)滿足施工圖設(shè)計的需要?？碧狡拭鎽?yīng)沿確定的橋軸線布置，地質(zhì)條件復(fù)雜或橫坡高陡的橋位，應(yīng)結(jié)合橋梁的橋跨布置及基礎(chǔ)型式，沿橋軸線的橫向增加勘探斷面。工程地質(zhì)條件簡單的橋位，每個墩臺可布置1個鉆孔。如橋跨小、橋墩多，可配合原位測試，隔墩（樁）布置鉆孔。工程地質(zhì)條件較復(fù)雜的橋位，每個墩臺的鉆孔數(shù)量不得少于1個。遇有不良地質(zhì)或地質(zhì)條件復(fù)雜時，每個墩臺應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量。鉆孔深度應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)類型和地基的地質(zhì)條件確定天然地基或其它淺基礎(chǔ)（嵌巖樁25/36中國公路工程咨詢集團有限公司25/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容等）。在第四系覆蓋層較深的地基，孔深應(yīng)鉆入可能的持力層（或埋置深度）以下3?10m,或墩臺基礎(chǔ)底面寬度的2.5-4倍；㈢現(xiàn)場勘察一沿線調(diào)查1、路線核對1:2000地形圖中路線兩側(cè)50?100m范圍內(nèi)的地物，包括地下埋設(shè)管線、空中高壓電力線（110千伏以上）；收集到的沿線文物位置；重要的水利設(shè)施；已有的學(xué)校、取棄土場、磚窯等。利用實地中樁放樣或者手持GPS實測地物的相對路線位置，確定是否影響路線方案。2、路基調(diào)查沿線地質(zhì)情況、巖土種類、性質(zhì)等，查明沿線不良地質(zhì)樁號范圍，調(diào)查地下水位和地表積水情況；植被和水利設(shè)施的現(xiàn)狀與規(guī)劃。調(diào)查沿線地表水流方向、地面天然積水深度；河、溝歷年最大洪水位，地下水位深度。根據(jù)路基填挖方估算，實地調(diào)查取棄土場的位置、深度及占地面積。平原區(qū)取土深度不宜超過2m,并考慮復(fù)耕措施；對取棄土場的確定，充分征求沿線市（縣）交通局、當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府或村政府的意見，簽訂取棄土意向書。取土場進行取樣試驗，試驗項目：顆粒分析、天然含水率、液、塑限、承載比（CBR）、重型擊實、最佳含水量、塑性指數(shù)。每處取土坑的挖孔應(yīng)不少于5孔（四角各1孔，中心1孔），探孔深度應(yīng)大于計劃取土深度2?3m。3、路面根據(jù)沿線地質(zhì)水文調(diào)查情況及路基填土高度，確定各路段土的類型及干濕狀態(tài)；收集已有道路設(shè)計、施工、養(yǎng)護等有關(guān)資料進行各種路面結(jié)構(gòu)的方案比選；了解區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)和凍深資料，有針對性提出路面結(jié)構(gòu)處理措施；調(diào)查沿線路用地材及外購材料（包括工業(yè)廢渣）的產(chǎn)地、上路樁號、產(chǎn)量、開采運輸條件、價格等，調(diào)查利用工業(yè)廢渣對環(huán)境的影響及利用工業(yè)廢渣的優(yōu)惠政策。初測對筑路材料進行原材料試驗，定測進行瀝青混凝土面層和半剛性基層的混合料試驗。①面層26/36中國公路工程咨詢集團有限公司26/36高速公路勘察設(shè)計外業(yè)工作流程和內(nèi)容高速公路勘察設(shè)計磨光值、壓碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、堅固性、軟石含量、沖擊值、篩分、砂當(dāng)量、菱角形、亞甲藍。②基層壓碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、堅固性、軟石含量、沖擊值、篩分。③石料無側(cè)限抗壓強度（塊石）。④粉煤灰0.075mm篩孔通過率、SiO+AlO+FeO的總含量、燒失量。⑤石灰細度、有效鈣加氧化鎂含量、含水量、未消化殘渣含量。⑥砂篩分、表觀密度、堅固性、含泥量、有機質(zhì)含量、三氧化硫含量、云母含量。⑦瀝青混凝土面層配合比試驗（馬歇爾試驗）、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗、動穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗。⑧水泥、石灰、二灰穩(wěn)定基層7天無側(cè)限抗壓強度試驗（組成設(shè)計）、7天無側(cè)限抗壓回彈模量。4、橋涵收集當(dāng)?shù)厮氖謨院晚椖糠篮樵u價報告，區(qū)域內(nèi)跨越河流的水利資料和航運等級，調(diào)查沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況；收集小橋涵水文資料，適合本地區(qū)的流量公式；對相交叉河流按照規(guī)范進行水文勘測和水文計算。調(diào)查沿河地段河岸沖刷、穩(wěn)定情況；洪水泛濫高度和范圍，水流流向、流速，河岸堤防及河槽變遷等情況。調(diào)查橋位附近水庫庫容、設(shè)計流量、驗算流量、泄洪量、最大蓄洪水位等相關(guān)資料。調(diào)查施工場地、施工便道等施工運輸條件。⑴水文調(diào)查①水文調(diào)查包括橋位上、下游歷史洪水位，洪水發(fā)生時間、洪水漲落幅度及歷時、浪高，多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他資料。27/36中國公路工程咨詢集團有限公司27/36高速公路勘察設(shè)計 外業(yè)工作流程和內(nèi)容②調(diào)查河道變遷和上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。③如橋位附近有水文（位）站，盡量收集和充分利用水文（位）站既有觀測資料。⑵水文測繪①橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制，內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準點、洪水位、水文斷面位置、水流流向、洪水泛濫線，堤防、河床變遷、灘槽分布和上下游水工建筑物等。②水面坡度：包括歷史最高洪水位、多年平均洪水位、測時水位、河床高程以及水文斷面位置、水工建筑物位置和壅水曲線。③形態(tài)斷面測繪：有水文（位）站資料可利用時，應(yīng)使橋址水文基線與水文（位）站建立關(guān)系，進行聯(lián)測。形態(tài)斷面的測繪包括：河床斷面、測時水位、各種特征水位、灘槽分界線、植被及河床地質(zhì)情況等。④河床糙率結(jié)合水文斷面位置和河段特征進行調(diào)查分析。主槽與河灘應(yīng)分別確定；并根據(jù)橋位上下游附近水文站流量資料和實測水位、流速比降推求糙率?！鯨n'4L*Ln'4L*Ln'4L*Ln'4L*Ln'4L*Ln'4L*LL4L.■Ln5L*Ln5L*Ln5L*4n5L.04mLnmmLbmmLbmmL. 04mL44mL.⑤實測流速、流向，并測繪流向圖5、互通立交根據(jù)初擬互通立交方案，查明互通范圍內(nèi)的地物，現(xiàn)場確定連接線與被交路的交叉點和接線點。實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)和斷面形式，收集被交路規(guī)劃等級和寬度，調(diào)查被交路技術(shù)標準、路面結(jié)構(gòu)、防護、排水形式。6、分離立交調(diào)查被交路規(guī)劃和現(xiàn)狀等級、技術(shù)標準、路基寬度、斷面形式、路面、防護排水形式、凈高要求等，實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)。7、經(jīng)調(diào)調(diào)