第三講國際貨物買賣中的風險轉(zhuǎn)移“風險”的含義風險轉(zhuǎn)移的法律后果風險轉(zhuǎn)移的前提條件風險轉(zhuǎn)移的時間點特殊情形中的風險轉(zhuǎn)移風險的含義：

不可歸責于買賣雙方當事人而致貨物滅失、毀損的意外事由風險的類型：

不可抗力

第三人原因

貨物自然特性

不可抗力《公約》第七十九條（１）當事人對不履行義務，不負責任，如果他能證明此種不履行義務，是由于某種非他所能控制的障礙，而且對于這種障礙，沒有理由預期他在訂立合同時能考慮到或能避免或克服它或它的后果。

《合同法》第一百一十七條因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責任，但法律另有規(guī)定的除外。當事人遲延履行后發(fā)生不可抗力的，不能免除責任。本法所稱不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。

不可抗力制度和風險承擔制度的不同規(guī)范目的第三人原因

買賣雙方之外的第三人的行為。履行輔助人的行為依債務人的意思事實上為債務履行行為。履行輔助人的構成以債務人能對其使用人的履行行為加以指示、干涉、監(jiān)督為必要，否則即為履行代

用人。貨物自然特性導致貨物滅失、毀損的自然特性，是一種趨勢和可能性，不同于貨物的缺陷。貨物的自然特性因其本質(zhì)所致。滅失、毀損是一種可能性而非必然性。

Soya.v.White(1982)裝運時水分含量超過14%的黃豆在運輸途中發(fā)熱、出水。BACK風險轉(zhuǎn)移的法律后果《公約》第六十六條貨物在風險移轉(zhuǎn)到買方承擔后遺失或損壞，買方支付價款的義務并不因此解除，除非這種遺失或損壞是由于賣方的行為或不行為所造成。中國賣方向美國買方,以CIF條件出售一批洋茉莉醛,買方在貨物裝運前通知賣方,貨物應避免遇高溫,并安排直達船舶運輸,賣方表示同意。后因賣方安排運輸?shù)拇袄@道香港,貨物遭遇高溫而嚴重變質(zhì)?，F(xiàn)查明貨物在交付運輸時完全合格，有商檢證書為證。

Forexample,ifthecontractwasonFOBterms,theriskwouldnormallypasswhenthegoodspassedtheship'srail.Ifthesellerdamagedthegoodsattheportofdischargewhenhewasrecoveringhiscontainers,thedamagetothegoodsmaybeconsiderednottobeabreachofthecontractbut,instead,toconstituteatort.

BACK風險轉(zhuǎn)移的前提條件：劃撥

以“特定化”（specification）為前提

《公約》第六十七條（2）但是，在貨物以貨物上加標記，或以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其他方式清楚地注

明有關合同以前，風險不移轉(zhuǎn)到買方承擔。

與所有權的變動無關

《公約》第六十七條……賣方受權保留控制貨物處置權的單據(jù)，并不影響風險的移轉(zhuǎn)。

《合同法》第一百四十七條出賣人按照約定未交付有關標的物的單證和資料的，不影響標的物毀損、滅失風險的轉(zhuǎn)移。BACK風險轉(zhuǎn)移的時間點當事人約定優(yōu)先當事人無約定時的法律規(guī)定當事人約定優(yōu)先《公約》第六條雙方當事人可以不適用本公約，或在第十二條的條件下，減損本公約的任何規(guī)定或改變其效力。

《公約》第九條

（１）雙方當事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習慣做法，對雙方當事人均有約束力。

（２）除非另有協(xié)議，雙方當事人應視為已默示地同意對他們的合同或合同的訂立適用雙方當事人已知道或理應知道的慣例，而這種慣例，在國際貿(mào)易上，已為有關特定貿(mào)易所涉同類合同的當事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守。

縮寫英文名稱中文名稱交貨地點風險轉(zhuǎn)移的時點適用運輸方式EXWEXWorks工廠交貨賣方所在地或其他指定地點（如工廠、車間或倉庫等）賣方在指定地點將貨物交給買方時任何單一運輸方式或多種運輸方式FCAFreeCarrier貨交承運人賣方所在地或其他指定地點賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人時任何單一運輸方式或多種運輸方式CPTCarriagePaidTo運費付至雙方約定地點賣方將貨物交給賣方指定的承運人時任何單一運輸方式或多種運輸方式CIPCarriageAndInsurancePaidTo運費、保險費付至雙方約定地點賣方將貨物交給賣方指定的承運人時任何單一運輸方式或多種運輸方式DATDeliveredAtTerminal運輸終端交貨指定港口或目的地的運輸終端賣方將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端，并將其卸下交給買方時任何單一運輸方式或多種運輸方式DAPDeliveredAtPlace目的地交貨指定目的地賣方在指定目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交給買方時任何單一運輸方式或多種運輸方式縮寫英文名稱中文名稱交貨地點風險轉(zhuǎn)移的時點適用運輸方式FASFreeAlongsideShip船邊交貨指定裝運港賣方在指定裝運港將貨物交到買方指定的船邊時海運及內(nèi)河運輸FOBFreeOnBoard船上交貨指定裝運港賣方在指定裝運港將貨物交到買方指定的船上時海運及內(nèi)河運輸CFRCostAndFreight成本加運費裝運港賣方在裝運港將貨物交到船上時海運及內(nèi)河運輸CIFCost,InsuranceAndFreight成本、保險加運費裝運港賣方在裝運港將貨物交到船上時海運及內(nèi)河運輸DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨（……指定目的地）進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（……指定目的地）進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后當事人無約定時的法律規(guī)定

一、涉及運輸時：貨交第一承運人

《公約》第六十七條：如果銷售合同涉及到貨物的運輸，但賣方?jīng)]有義務在某一特定地點交付貨物，自貨物按照銷售合同交付給第一承運人以轉(zhuǎn)交給買方時起，風險就移轉(zhuǎn)到買方承擔。如果賣方有義務在某一特定地點把貨物交付給承運人，在貨物于該地點交付給承運人以前，風險不移轉(zhuǎn)到買方承擔。

《合同法》第一百四十五條當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依照本法第一百四十一條第二款第一項的規(guī)定標的物需要運輸?shù)模鲑u人將標的物交付給第一承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。

《合同法》第一百四十一條出賣人應當按照約定的地點交付標的物。當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：（一）標的物需要運輸?shù)?，出賣人應當將標的物交付給第一承運人以運交給買受人；

當事人無約定時的法律規(guī)定

二、不涉及運輸時（直接向買方交貨時）

《公約》第六十九條

（１）從買方接收貨物時起，或如果買方不在適當時間內(nèi)這樣做，則從貨物交給他處置但他不收取貨物從而違反合同時起，風險移轉(zhuǎn)到買方承擔。

（２）但是，如果買方有義務在賣方營業(yè)地以外的某一地點接收貨物，當交貨時間已到而買方知道貨物已在該地點交給他處置時，風險方始移轉(zhuǎn)。

（３）如果合同指的是當時未加識別的貨物，則這些貨物在未清楚注明有關合同以前，不得視為已交給買方處置。

《合同法》第一百四十六條出賣人按照約定或者依照本法第一百四十一條第二款第二項的規(guī)定將標的物置于交付地點，買受人違反約定沒有收取的，標的物毀損、滅失的風險自違反約定之日起由買受人承擔。

《合同法》第一百四十一條出賣人應當按照約定的地點交付標的物。當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，（二）標的物不需要運輸，出賣人和買受人訂立合同時知道標的物在某一地點的，出賣人應當在該地點交付標的物；不知道標的物在某一地點的，應當在出賣人訂立合同時的營業(yè)地交付標的物。特殊情形中的風險轉(zhuǎn)移

一、銷售在途貨物

《公約》第六十八條對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風險就移轉(zhuǎn)到買方承擔。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風險就由買方承擔。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應知道貨物已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應由賣方負責。

原條文

《合同法》第一百四十四條出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲说奈?，除當事人另有約定的以外，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。特殊情形中的風險轉(zhuǎn)移

二、賣方違約

《公約》第七十條如果賣方已根本違反合同，第六十七條、第六十八條和第六十九條的規(guī)定，不損害買方因此種違反合同而可以采取的各種補救辦法。

《合同法》第一百四十八條因標的物質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風險由出賣人承擔。

《合同法》第一百四十九條標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔的，不影響因出賣人履行債務不符合約定，買受人要求其承擔違約責任的權利。

Article80[Article68CISG]

Theriskinrespectofgoodssoldintransitisassumedbythebuyerfromthetimethegoodswerehandedovertothecarrierwhoissuedthedocumentscontrollingtheirdisposition.However,ifatthetimeoftheconclusionofthecontractthesellerkneworoughttohaveknownthatthegoodshadbeenlostordamagedandhehasnotdisclosedsuchfacttothebuyer,suchlossordamageisattheriskoftheseller.CommentaryItwouldnormallybedifficultorevenimpossibletodetermineatwhatprecisemomentintimedamageknowntohaveoccurredduringthecarriageofthegoodsinfactoccurred.Itissimpleriftheriskoflossisdeemedtohavepassedatatimewhentheconditionofthegoodswasknown.Inaddition,itwillusuallybemoreconvenientforthebuyer,whoisinphysicalpossessionofthegoodsatthetimethelossordamageisdiscovered,tomakeclaimagainstthecarrierandtheinsurancecompany.BACK風險轉(zhuǎn)移的前提條件：劃撥

賣方與甲、乙、丙三個買方分別簽訂了出售100噸大米的CIF合同,在貨物裝上船舶以后，船公司因賣方的要求向其簽發(fā)了三份空白指示提單，在賣方向三個買方發(fā)出裝船通知以前，港口遭遇臺風，船艙進水，致使大米受潮。

BACKBuyerwastotakedeliveryof100cartonsoftransistorsatSeller'swarehouseduringthemonthofJuly.On1Ju