2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)1第九章租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述洽租租船合同主要條款租船貨運(yùn)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)流程2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)2學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解租船的特點(diǎn)和方式2.熟悉洽租的程序3.掌握程租、期租的主要合同條款技能目標(biāo)1.能根據(jù)需要選擇租船方式2.能根據(jù)需求簽訂租船合同條款3.能夠進(jìn)行租船貨運(yùn)操作2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)3

第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)4第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述一、租船運(yùn)輸?shù)母拍钭獯\(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是根據(jù)雙方協(xié)商的條件，船舶所有人將船舶的全部或一部分出租給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。在租船條件下，船東出租的和租船人租用的是船舶的使用權(quán)，是一種無形貿(mào)易，它的貿(mào)易商品就是船舶運(yùn)輸服務(wù)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)5第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

VS班輪運(yùn)輸1、屬于不定期船，沒有固定的航線、裝卸港及船期。租船運(yùn)輸?shù)暮骄€和裝卸港的安排根據(jù)租船人的需要或合同而定，靈活是租船運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。而班輪則按船期表定期、定航線。2、沒有固定的運(yùn)價(jià)。租船的運(yùn)價(jià)受市場(chǎng)供求規(guī)律的約束，船舶供過于求，運(yùn)價(jià)下跌，反之上漲。而班輪運(yùn)價(jià)是按照固定的費(fèi)率本。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)6第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

VS班輪運(yùn)輸3、租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。租船運(yùn)輸中船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡(jiǎn)式提單，這種提單要受租船契約約束，銀行不愿意接受這種提單，除非信用證另有規(guī)定。而班輪運(yùn)輸則是承托雙方的合同憑證，是一個(gè)完整的法律文件。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)7第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

VS班輪運(yùn)輸4、租船運(yùn)輸中的港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。5、租船主要用來運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨物，而班輪一般多系裝運(yùn)雜貨。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)8第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述三、租船運(yùn)輸?shù)姆绞阶獯\(yùn)輸方式定程租船(程租，航次租船)定期租船(期租)光船租船2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)9第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述三、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?、定程租船，簡(jiǎn)稱程租，又叫航次租船1）程租的概念定程租船，是以航次為基礎(chǔ)的租船方式，是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)10第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述1、定程租船2）程租的特點(diǎn)A)以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。B)船舶的調(diào)度、經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料、物料、修理、港口使用費(fèi)、淡水以及船員工資等的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。C)運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)。D)規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期、速遣費(fèi)E)船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)11第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述1、定程租船3）程租的形式根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，可將程租分為：A)單航次程租：只租一個(gè)航次的租船。船舶所有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運(yùn)往另一港口，貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。B)往返航次租船：洽租來回航次的租船。在完成一個(gè)單航次后，隨即在卸貨港（或其附近港口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢合同即告終止。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)12第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述3）程租的形式C)連續(xù)航次租船：洽租連續(xù)完成幾個(gè)單航次（連續(xù)單航次租船）或幾個(gè)往返航次（連續(xù)往返航次租船）的租船。在這種方式下，同一艘船舶，在同方向、同航線上，連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次，合同才告結(jié)束。這種連續(xù)航次租船，可以按照每個(gè)單航次各訂一個(gè)租船合同，也可以共訂一個(gè)包括各個(gè)單航次或往返航次的租船合同，合同中須訂明船舶第一個(gè)航次的受載日和連續(xù)航次數(shù)。如果不影響下一個(gè)航次的裝運(yùn)時(shí)間，船東可以預(yù)先承攬回程貨載，否則就得放空至原裝運(yùn)港。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)13第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述2、定期租船定期租船：又叫期租，是以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)以及拖輪費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險(xiǎn)、配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)的載重噸每噸每月若干貨幣單位計(jì)算。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)14第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述2、定期租船

期租船的租期一般為6個(gè)月，1年、2年甚至5年不等。期限確定后，雙方都不能隨意改變。當(dāng)裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，比較難于確定完成一個(gè)航次所需的時(shí)間時(shí)，采用期租方式對(duì)船東有利，采用程租則對(duì)租船人有利，對(duì)于租船人來說，大宗貨物采用程租較為有利。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)15第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述程租和期租的區(qū)別這兩種是最常見的租船方式，它們的區(qū)別如下：1、期租使用船舶的全部艙位，而程租則使用船舶的全部或一部分艙位都可以，只要船租雙方事先約定。2、在營(yíng)運(yùn)方式方面，期租條件下，租船人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方僅負(fù)責(zé)配備船員和管理船舶。在程租條件下，船方負(fù)責(zé)配備船員，并直接負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)16第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述程租和期租的區(qū)別3、在使用船舶時(shí)間上，期租是以一定時(shí)間為租船條件，不規(guī)定滯期速遣條款，而程租以航程為條件，規(guī)定有滯期速遣條款。4、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)擔(dān)：期租條件下，船東只負(fù)擔(dān)少數(shù)幾項(xiàng)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)，其他日常開支大都由租船人負(fù)擔(dān)。在程租條件下，租船人只付運(yùn)費(fèi)及其少數(shù)幾項(xiàng)費(fèi)用，其余費(fèi)用由船東負(fù)擔(dān)費(fèi)用的劃分根據(jù)租船合同而定。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)17第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述程租和期租的區(qū)別5、在裝運(yùn)貨物和簽發(fā)提單方面：期租船合同一般不列出具體貨名，但對(duì)不準(zhǔn)裝運(yùn)的貨名則加以注明，或注明需裝運(yùn)合法的貨物；程租合同中則列明所裝貨物的名稱。

程租合同提單上均加注“所有條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同辦理”字樣。期租合同下簽發(fā)的提單，如租船人又是貨主，則提單僅起到收據(jù)的作用，如租船人以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨物，并簽發(fā)自己的提單，則雙方責(zé)任以租船人簽發(fā)的提單為準(zhǔn)，至于租船人與船東的關(guān)系，則仍以期租合同為準(zhǔn)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)18第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述程租和期租的區(qū)別6、在船舶管理的技術(shù)性工作方面，期租方式下的租船人需了解船舶的性能和質(zhì)量、船舶規(guī)范，具備基本的航海知識(shí)和配載技術(shù)。在船舶運(yùn)行中，租船人還要做好加油計(jì)劃、掌握船舶的動(dòng)態(tài)、審查船舶航行日志和機(jī)房日志等技術(shù)性工作，因此需配備適當(dāng)?shù)娜藛T。程租船對(duì)租船人來說則簡(jiǎn)單得多，技術(shù)性工作一般均由船方來負(fù)責(zé)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)19第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述程租和期租的區(qū)別7、在航線、裝卸港口方面：期租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍；程租均規(guī)定航線和裝卸港口。8、計(jì)算租金方面：期租租金是按每載重噸每月/日計(jì)算，租金一般預(yù)付；程租運(yùn)費(fèi)一般規(guī)定按裝貨實(shí)際噸數(shù)計(jì)算，可以是預(yù)付，也可是到付，還有預(yù)付、到付各一部分。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)20第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述3、光船租船

這種租船方式實(shí)質(zhì)上是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，船舶出租人不具有承攬運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船東不提供船員，光一條船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行等工作并負(fù)擔(dān)除船舶保險(xiǎn)、折舊、利息以外的一切船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，對(duì)船舶和其經(jīng)營(yíng)不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)21第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述4、包船租船

包運(yùn)租船：又稱包租船。指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部或運(yùn)量的租船方式。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)22第一節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述4、包船租船

包運(yùn)租船是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營(yíng)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，實(shí)際上是一種多航次的程租，與單航次程租的區(qū)別是：?jiǎn)魏酱纬套馐怯靡粭l船運(yùn)一批貨，而包運(yùn)合同則是用若干條船來運(yùn)一批貨物，只確定承運(yùn)貨物的數(shù)量及承運(yùn)期限。這種方式對(duì)租船人來說，可減輕租船的壓力，對(duì)船方來說，在營(yíng)運(yùn)上比較靈活，他可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以租用其他船公司的船舶來完成規(guī)定的任務(wù)。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)23

第二節(jié)洽租2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)24第二節(jié)洽租一、洽租注意事項(xiàng)洽租船舶是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，也是一項(xiàng)涉外工作，需謹(jǐn)慎從事，注意事項(xiàng)有：不租與我國(guó)斷絕貿(mào)易國(guó)家的船舶，也不?？科涓劭谧龅阶獯瑮l款和貿(mào)易條件的相互銜接不租船齡15年以上的超齡船報(bào)價(jià)前要了解市場(chǎng)行情，并對(duì)裝卸港口的位置、吃水、裝卸效率、港口習(xí)慣、港口使用費(fèi)、稅捐等情況了解清楚。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)25第二節(jié)洽租二、洽租的一般程序1、詢租詢租就是租船人根據(jù)貨運(yùn)需要向租船經(jīng)紀(jì)人或直接向船東發(fā)出租船單，使對(duì)方了解租方有什么貨，需要什么船。目前詢租主要采用電報(bào)、電傳、傳真、E-mail等形式來表示。租船單內(nèi)容要簡(jiǎn)明扼要，但不能缺少對(duì)方必須知道的內(nèi)容，如貨種、數(shù)量、裝卸港或交船地、受載期和對(duì)船舶合同條款的特殊要求。讓對(duì)方知道自己的意向和需求2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)26第二節(jié)洽租二、洽租的一般程序

2、報(bào)盤報(bào)盤也稱報(bào)價(jià)，是租船人或船東，向?qū)Ψ教岢鲆欢ǖ慕灰讞l件，并愿意按照這些條件達(dá)成租船合同的一種表示。報(bào)盤一般由對(duì)上述詢租單有興趣的船東報(bào)盤，若租船人先行報(bào)盤，壓價(jià)的余地就比較小。

報(bào)盤分實(shí)盤（附有有效時(shí)間的規(guī)定）和虛盤兩種。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)27第二節(jié)洽租二、洽租的一般程序3、還盤還盤也稱還價(jià)，就是部分地接受對(duì)方的報(bào)價(jià)。還盤也是對(duì)原報(bào)盤的拒絕，也是受盤人對(duì)原報(bào)盤人做出的一項(xiàng)新的報(bào)盤。

還盤也有虛實(shí)之分，還實(shí)盤時(shí)一經(jīng)對(duì)方接受，合同即告成立。還虛盤時(shí)必有附帶條件，待這些條件雙方協(xié)商一致后合同才能成立。

因此，對(duì)于一個(gè)還盤，要分清對(duì)方還的是實(shí)盤還是虛盤。在租船過程中，一般要經(jīng)過報(bào)價(jià)還價(jià)幾個(gè)回合才能成交。反要約，受盤人對(duì)發(fā)盤內(nèi)容進(jìn)行修改2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)28第二節(jié)洽租二、洽租的一般程序4、接受

接受分為有效的接受和有條件的接受。有效的接受是真正的接受，但需注意要在發(fā)盤的時(shí)效之內(nèi)；有條件的接受是屬于還價(jià)，特別是一筆交易經(jīng)雙方多次討價(jià)還價(jià)后再最后達(dá)成交易時(shí)更要注意審核雙方的條件是否相同。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)29第二節(jié)洽租二、洽租的一般程序5、簽約經(jīng)過雙方協(xié)商一致洽妥租船各項(xiàng)條款后，就要簽訂租船合約。

租約通?？樦普緝煞荩灱s后雙方各持一份存檔備查。簽約有兩種方式：一是租船人自己簽約；二是授權(quán)代理人簽約。當(dāng)代理人簽約時(shí)，應(yīng)明確代理人的身份，根據(jù)誰的授權(quán)和代表誰簽約。一般在租船合同中船東一欄和租船人一欄內(nèi)注明代表簽約的人名稱，以明確法律責(zé)任。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)30

第三節(jié)租船合同的主要條款2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)31第三節(jié)租船合同的主要條款一、租船合同概述

租船合同也稱租約，是船舶出租人以一定的條件向租船人提供一定的船舶或一定的艙位運(yùn)輸客貨時(shí)，雙方就相互間的權(quán)利和義務(wù)達(dá)成的契約。租船合同都是事先印好現(xiàn)成格式，在洽訂時(shí)加以增刪。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)32第三節(jié)租船合同的主要條款租船合同性質(zhì)：--合同內(nèi)容的

合法性--法律/法規(guī)的明確性--具體法律的

適用性--法律變化的

終止性雙方自愿接受協(xié)議并遵守法律對(duì)合同中的適用法律應(yīng)予以明確具體適用船籍國(guó)/簽約國(guó)等法律合同簽訂后法律變化，合同應(yīng)終止2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)33租船合同條款的分類條件條款保證條款中間性條款主要條款/受害方可取消合同并要求賠償次要條款/受害方只可要求賠償介于二者之間/視違約程度及后果而定2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)34合同條款的法律效力首要條款更正條款附加條款印就條款手寫條款補(bǔ)遺條款追加條款高低2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)35第三節(jié)租船合同的主要條款二、程租合同的主要條款

1、合同當(dāng)事人2、船名與船旗1）船名2）船旗3、貨物4、裝卸港口2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)36第三節(jié)租船合同的主要條款二、程租合同的主要條款

5、受載日與解禁日1）受載日：租方可以接受船舶的最早裝貨日期2）解禁日：租方可以接受船舶的最晚裝貨日期2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)37第三節(jié)租船合同的主要條款二、程租合同的主要條款6、運(yùn)費(fèi)影響運(yùn)費(fèi)的因素：1）市場(chǎng)水平2）貨物價(jià)格和裝貨所需設(shè)備3）裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)4）裝卸時(shí)間和裝卸效率5）運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間6）港口費(fèi)用7）經(jīng)紀(jì)人傭金2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)38第三節(jié)租船合同的主要條款二、程租合同的主要條款

7、裝卸費(fèi)用的劃分1）班輪條件2）F.I.O.條件3）F.O.條件4）F.I.條件

2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)39第三節(jié)租船合同的主要條款二、程租合同的主要條款

8、許可的裝卸條件最為常見的一種是：

連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日9、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)40第三節(jié)租船合同的主要條款三、期租合同的主要條款

1、船舶規(guī)范1）建造年份2）船級(jí)3）載重噸和載貨容積4）吃水5）航速與耗油2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)41第三節(jié)租船合同的主要條款三、期租合同的主要條款

2、租期3、交船1）船舶適航2）文件齊全而有效3）貨艙清掃干凈且適于運(yùn)貨4）裝貨準(zhǔn)備就緒5）船上有適當(dāng)?shù)拇嬗土?023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)42第三節(jié)租船合同的主要條款三、期租合同的主要條款

4、租金5、停租6、還船1）與交船時(shí)同樣良好的狀態(tài)和條件2）船上有適當(dāng)?shù)拇嬗土?、轉(zhuǎn)租2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)43

第四節(jié)租船貨運(yùn)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)流程2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)44第四節(jié)租船貨運(yùn)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)流程一、租船市場(chǎng)

1、定義狹義：需求船舶的承運(yùn)人和提供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商洽談租船業(yè)務(wù)訂立租船合同的主要場(chǎng)所。廣義：需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人的交易關(guān)系，交易對(duì)象是作為租賃對(duì)象的船舶的動(dòng)力。2023/2/1國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)45第四節(jié)租船貨運(yùn)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)流程

2、世界主要租船市場(chǎng)英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)(波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所):集中式/以洽談租船合同為主/提供希臘和美國(guó)方便旗船散雜貨租船交易美國(guó)紐約租船市場(chǎng):沒有專門場(chǎng)所/世界第二大租船市場(chǎng)/以油輪和散糧貨物運(yùn)輸為主油輪交易占30%北歐租船市場(chǎng):地區(qū)性市場(chǎng)/以長(zhǎng)期期租為主/船東大多屬于第三世界