第1章物流運(yùn)輸概述運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念運(yùn)輸借助公共運(yùn)輸線路及其設(shè)施和運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)人員與物品空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)運(yùn)力系統(tǒng)是由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事運(yùn)輸活動(dòng)能力的系統(tǒng)運(yùn)輸包括客運(yùn)和貨運(yùn)。人員的運(yùn)輸稱(chēng)為客運(yùn)，貨物的運(yùn)輸稱(chēng)為貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)慕缍▏?guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將運(yùn)輸定義為：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合”物流運(yùn)輸與一般運(yùn)輸不同之處二者的勞動(dòng)對(duì)象不同二者的工作范圍不同客運(yùn)流通領(lǐng)域貨運(yùn)生產(chǎn)領(lǐng)域一般運(yùn)輸物流運(yùn)輸運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的功能要素運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品RIGHTPRODUCT適當(dāng)?shù)臄?shù)量RIGHTQUANTITY適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量RIGHTQUALITY適當(dāng)?shù)膬r(jià)格RIGHTPRICE適當(dāng)?shù)臅r(shí)間RGIHTTIME適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)RIGHTPALCE適當(dāng)?shù)目蛻鬜IGHTCUSTOMER運(yùn)輸與物流活動(dòng)中其它環(huán)節(jié)的關(guān)系——儲(chǔ)存、包裝、裝卸及搬運(yùn)、配送ABP1P2………運(yùn)輸過(guò)程配送過(guò)程配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)運(yùn)輸與配送的比較內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、終端運(yùn)輸運(yùn)輸特點(diǎn)少品種、大批量小批量、多品種運(yùn)輸工具大型貨車(chē)或火車(chē)、船舶小型貨車(chē)管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移；產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵運(yùn)輸體系的完善是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的基礎(chǔ)美國(guó)、加拿大物流相關(guān)環(huán)節(jié)的成本占物流總成本的比例(%)成本內(nèi)容美國(guó)加拿大客戶服務(wù)/清關(guān)88倉(cāng)儲(chǔ)2525運(yùn)輸3736管理98搬運(yùn)2123物流運(yùn)輸系統(tǒng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者物流運(yùn)輸系統(tǒng)的涵義系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分（要素）結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)整體也是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分運(yùn)輸系統(tǒng)在一定的時(shí)間、空間內(nèi)，由運(yùn)輸過(guò)程所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者等若干動(dòng)態(tài)要素相互作用、相互依賴(lài)和相互制約所構(gòu)成的具有特定運(yùn)輸功能的有機(jī)整體，該系統(tǒng)同時(shí)也是物流系統(tǒng)中的核心子系統(tǒng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的要素基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸線路供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，也是運(yùn)輸賴(lài)以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的要素運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理、運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備和裝置，是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備，也是運(yùn)輸?shù)靡酝瓿傻闹饕侄芜\(yùn)輸參與者物主包括托運(yùn)人（或稱(chēng)委托人）和收貨人承運(yùn)人運(yùn)輸活動(dòng)的承擔(dān)者。受委托人的委托，按委托人的意愿最低的成本完成物主委托的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得運(yùn)輸收入貨運(yùn)代理人根據(jù)用戶的指示，為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物、組織運(yùn)輸?shù)娜藛T，其本人不是承運(yùn)人運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人替托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商，其協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括裝運(yùn)裝載、費(fèi)率談判、結(jié)帳和貨物跟蹤管理等物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征整體性、目的性、相關(guān)性、層次性運(yùn)輸服務(wù)可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)可分成自用（營(yíng)）型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開(kāi)展相互的競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相依的其他運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)物流運(yùn)輸存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化趨勢(shì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成按運(yùn)輸方式劃分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸按運(yùn)輸線路性質(zhì)劃分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸