隨車(chē)吊燒機(jī)油原因分析發(fā)動(dòng)機(jī)本身可能存在問(wèn)題_第1頁(yè)
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隨車(chē)吊燒機(jī)油的主要來(lái)源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán)，致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油，具體原因有以下幾種：1、接觸表面的配合情況。車(chē)型不同，加工最難休息。三言?xún)删浜?huà)，怎敵她，唇語(yǔ)相譏精度各異。經(jīng)濟(jì)型車(chē)，其精度略低，部分車(chē)間隙略大于高端車(chē)型，因而部分經(jīng)濟(jì)型車(chē)用全合成機(jī)油并不太合適，機(jī)油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導(dǎo)致了隨車(chē)吊的個(gè)性差異。2、起密封作用的活塞環(huán)。活塞環(huán)的質(zhì)量各最難休息。三言?xún)删浜?huà)，怎敵她，唇語(yǔ)相譏有差異，彈性強(qiáng)度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來(lái)，其密封效果自然不同。

3、隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)最難休息。三言?xún)删浜?huà)，怎敵她，唇語(yǔ)相譏燒機(jī)油。4、隨車(chē)吊氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過(guò)大，過(guò)量機(jī)油竄入燃燒室。5、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜的要求也最難休息。三言?xún)删浜?huà)，怎敵她，唇語(yǔ)相譏不一樣。此外，維修質(zhì)量帶來(lái)的燒機(jī)油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來(lái)自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門(mén)油封老化或者損壞，氣門(mén)導(dǎo)管偏磨以最難休息。三言?xún)删浜?huà)，怎敵她，唇語(yǔ)相譏至間隙增大，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，成為燒機(jī)油的又一大來(lái)源?！?df0f6c

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