自動(dòng)變速器AL4

主講：朱明

高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師、工程師

高級(jí)技能專業(yè)教師

汽車維修高級(jí)考評(píng)員2023/2/11授人以魚不如授人以漁概述；動(dòng)力傳輸系統(tǒng)；液壓控制系統(tǒng)；電子控制系統(tǒng)；2023/2/12授人以魚不如授人以漁概述2023/2/13授人以魚不如授人以漁

橫置電控自動(dòng)變速箱.4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔.計(jì)算機(jī)為模糊邏輯自動(dòng)適配電子計(jì)算機(jī)，可以精確控制變扭器、換檔和選擇換檔曲線.最大扭矩210Nm.全密封、少維護(hù)變速箱.通過熱交換器冷卻變速箱油.

介紹2023/2/14授人以魚不如授人以漁幾點(diǎn)建議拖車

變速箱的潤(rùn)滑需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過泵輪軸套帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力潤(rùn)滑變速箱內(nèi)各部件，因此應(yīng)在升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車。如果（特殊情況下）在不升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車，必須要遵循下列條件：必須將變速桿放在“N”擋,拖車距離不要超過50km,且速度也不要超過50km/h.行駛不要在行駛過程中熄火.從不通過推車來啟動(dòng)車輛.注意:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自變箱才能得到潤(rùn)滑.

2023/2/15授人以魚不如授人以漁電器元件不要拔掉:電池，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),計(jì)算機(jī)，當(dāng)鑰匙處在點(diǎn)火開關(guān)的位置.在重新插接一個(gè)插接器前，須確認(rèn):接頭的狀況(變形,氧化...),機(jī)械鎖的狀態(tài)

.在電子控制期間

:電池應(yīng)當(dāng)正確充電,不要使用高于16伏特的電壓,機(jī)械元件沒有保護(hù)措施，不要把自動(dòng)變速箱放在地上.從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆裝自動(dòng)變速箱必須使用專用工具.2023/2/16授人以魚不如授人以漁組成變速箱的結(jié)構(gòu)帶鎖止裝置的液力變扭器。一軸.2個(gè)行星齒輪系.多盤式離合器.多盤式和帶式制動(dòng)器.減速器.出口密封的差速器.2023/2/17授人以魚不如授人以漁控制由以下元件控制:液力控制盒,計(jì)算機(jī)拉索.

重點(diǎn):BVA計(jì)算機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)相連，以便獲得: - 舒適駕駛性, - 有效的保護(hù)自變箱和發(fā)動(dòng)機(jī), - 強(qiáng)化安全性能, - 符合排放標(biāo)準(zhǔn).

2023/2/18授人以魚不如授人以漁1-液力變扭器2-輸入軸（一軸）3-機(jī)油泵總成4-第一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪5-停車輪6-第二軸7-第二級(jí)減速主動(dòng)齒輪8-差速器齒圈9-差速器殼10-液力分配器罩11-換檔棘輪卡片12-液力分配器13-手動(dòng)閥14-輔助液力分配器15-離合器E1（倒檔和1檔）16-離合器E2（2、3、4檔）17-供油通道18-制動(dòng)器F1（4檔）19-制動(dòng)器F2（倒檔）20-制動(dòng)器F3（1、2檔）21-行星齒輪系22-第一級(jí)減速主動(dòng)齒輪2023/2/19授人以魚不如授人以漁變速箱油容量

6升左右

放油量

3升左右

變速箱油

97.36.22

換油周期

終身潤(rùn)滑

檢查變速箱油液面周期

60000km變速箱潤(rùn)滑方式

在壓力下

減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑方式

在壓力下

變速箱質(zhì)量

大約70公斤

最大輸出扭矩

在2000到4500轉(zhuǎn)/分鐘之間時(shí)，210Nm型式:具有手動(dòng)換檔功能的AL4四速電控自動(dòng)變速器速比i1=2.725i2=1.5i3=1i4=0.711

iR=2.455

2023/2/110授人以魚不如授人以漁不同擋位P–停車擋:傳動(dòng)被機(jī)械鎖止,可實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)；R–倒擋:對(duì)應(yīng)倒車，倒車燈亮；N–空擋:對(duì)應(yīng)空擋位置;可實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)；D–前進(jìn)擋:可自動(dòng)變換4個(gè)前進(jìn)擋；M–手動(dòng)擋:可手動(dòng)變換4個(gè)前進(jìn)擋。手-自一體變速箱2023/2/111授人以魚不如授人以漁有以下3種程序選擇:自適應(yīng)程序:這是個(gè)基本程序，變速箱計(jì)算機(jī)使變速箱的運(yùn)行適應(yīng)駕駛風(fēng)格、道路、車輛載荷，以省油優(yōu)先。運(yùn)動(dòng)程序“S”:此程序優(yōu)先考慮運(yùn)動(dòng)駕駛，而不是優(yōu)先考慮省油；換擋的管理仍為自動(dòng)的。雪地程序“*”:此程序適用于低附著力路面行駛；計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，以防止車輛打滑。2023/2/112授人以魚不如授人以漁潤(rùn)滑

油要保證變速箱中的3個(gè)部分得到潤(rùn)滑

:1–液力變扭器 2–橋 潤(rùn)滑在壓力作用下起作用 3–機(jī)械元件 油是靠熱交換器來冷卻的，熱交換器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路相連.變速箱的潤(rùn)滑是終身的,60

000

km時(shí)要檢查油面.2023/2/113授人以魚不如授人以漁熱交換器（水/油）它是一個(gè)由6,9或12片薄片組成的冷卻器，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路相連，可以調(diào)節(jié)變速箱的溫度。變速箱的運(yùn)行溫度:大約100°C.油在熱交換器中的流量由一個(gè)電磁閥來控制(EPDE).2023/2/114授人以魚不如授人以漁檢查油面

在60000km時(shí)，需檢查油面.先決條件:車輛要水平,檢查變速箱中沒有降級(jí)模式存在,拔下油箱蓋子

1并向變速箱內(nèi)加入0,5升的油,踩下制動(dòng)踏板，在所有位置上進(jìn)行換擋,變速桿放在P擋,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),油溫在60°C+8-21–加注蓋2023/2/115授人以魚不如授人以漁2- 變速箱殼體3- 油面螺釘4- 排空蓋

拔掉油位螺釘(3).如果一開始油如線狀流出，然后一滴一滴的，則蓋好油位螺釘，旋緊到2.4mdaN。如果開始就是一滴滴的然后就沒有了，重新蓋好油位螺釘(3),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，往變速箱中再加入0.5升油，然后把上面步驟重新操作一遍，如果一開始油如線狀流出，然后一滴一滴的，則說明油的油位正確，蓋好油位螺釘，旋緊到2.4daNm。油面太高可能引起以下后果：:油不正常變熱,油泄露.油面太低會(huì)引起變速箱損壞2023/2/116授人以魚不如授人以漁排空-加注變速箱油必要的情況下才能進(jìn)行排空。

應(yīng)當(dāng)在油的溫度保持在60攝氏度（+8-2）時(shí)進(jìn)行排空，以避免油中懸浮不潔凈的顆粒。排空只是部分的，因?yàn)樽兣て鳠o法完全排空。

l

拔下排空蓋子（長(zhǎng)75毫米）；l

蓋上排空蓋子并旋緊到3，3daNm；l

拔下加油蓋子；l

使用加油用的汽缸0341；l

變速箱存油量：6升；l

排空后剩余量：3升；l

加油量：3升；蓋上加油用的蓋子并旋緊到2.4mdaN。2023/2/117授人以魚不如授人以漁動(dòng)力傳輸系統(tǒng)2023/2/118授人以魚不如授人以漁液力變扭器

AL4自變箱裝備有一個(gè)傳統(tǒng)的變扭器，并在其上增加了一套鎖止裝置。(Lock-up).

1–鎖止活塞2–雙面磨擦盤3–減震器4–泵輪5–渦輪6–導(dǎo)輪7–單向離合器8–機(jī)油泵傳動(dòng)齒9－渦輪花鍵套AL4011P1234567892023/2/119授人以魚不如授人以漁液力變扭器組成:一個(gè)泵輪,與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,一個(gè)渦輪,與變速箱相連,一個(gè)導(dǎo)輪,安裝在泵輪和渦輪之間,一套由計(jì)算機(jī)控制的鎖止裝置，包括一個(gè)活塞、一個(gè)摩擦盤和一個(gè)減震器。它有以下兩種功能:變扭階段：可使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大2.5倍,傳遞扭矩階段：在鎖止情況下傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（效率

為0.98）。

2023/2/120授人以魚不如授人以漁液力變扭器的鎖止概述離合器由電磁閥來控制，電磁閥由計(jì)算機(jī)來控制.離合器有2種狀態(tài):分離狀態(tài)變扭器的傳統(tǒng)功能,結(jié)合狀態(tài),此時(shí)它將泵輪和渦輪連在一起，可傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的所有力矩發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

,減少油耗，冷卻BVA機(jī)油。鎖止功能作用在2,3和4擋。油通道的方向的變化決定變扭器的鎖止建立與否。離合器兩種狀態(tài)的管理是通過計(jì)算機(jī)來進(jìn)行的。

2023/2/121授人以魚不如授人以漁“LOCK-UP”功能運(yùn)行的原理鎖止活塞(1)可以通過內(nèi)部減震器(3)和磨擦盤(2)，使泵輪(4)與渦輪(5)連成一體。

變扭器鎖止活塞的分離

非鎖止?fàn)顟B(tài)下，油壓來自于lock-up回路(a)處，進(jìn)入鎖止活塞的左面，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，以確保鎖止活塞與離合器片分離，之后機(jī)油供給變扭器然后從油道b流出。2023/2/122授人以魚不如授人以漁變扭器鎖止活塞的接合

在鎖止模式下，油道a通過閥與油底殼相通后泄壓，具有一定壓力的變速箱油從油道b進(jìn)入后，推動(dòng)鎖止活塞向左移動(dòng)，把雙面摩擦片壓緊在殼體上，使變速箱殼體（即泵輪）與渦輪以同一角速度旋轉(zhuǎn)。2023/2/123授人以魚不如授人以漁機(jī)械

介紹機(jī)械傳動(dòng)部分有兩個(gè)功能:提供4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋,當(dāng)擋位掛在前進(jìn)擋時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋.第一項(xiàng)功能由兩個(gè)行星齒輪系來實(shí)現(xiàn)，它接受渦輪軸的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速和將運(yùn)動(dòng)傳遞給減速器。自動(dòng)換擋由液壓、電器元件和電控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。2023/2/124授人以魚不如授人以漁描述

為了提供4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，AL4自動(dòng)變速箱中包括一個(gè)SIMPSON型的行星齒輪裝置。

這個(gè)行星齒輪裝置由兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪系構(gòu)成，而且這兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪裝置之間也互相連接。

我們可以在其中找到下列元件：

·

2個(gè)中心輪P1和P2,·

2組行星齒輪S1和S2,·

2個(gè)行星齒輪架PS1和PS2,·

2個(gè)內(nèi)齒圈C1和tC2.連接方式（辛普森Ⅱ型）：

·

行星輪支架PS1和內(nèi)齒圈C2連在一起；

·

行星輪支架PS2和內(nèi)齒圈C1連在一起。

第一組行星齒輪系位于變速箱側(cè)；

第二組行星齒輪系位于變扭器側(cè)，運(yùn)動(dòng)傳遞是通過行星齒輪架PS2來實(shí)現(xiàn)的。2023/2/125授人以魚不如授人以漁行星齒輪系1-一級(jí)減速主動(dòng)齒輪2-第二組內(nèi)齒圈C23-第二組行星齒輪S24-第二組行星齒輪支架PS25-第二組中心輪P26-第一組中心輪P1；7-第一組行星齒輪S1

8-第一組行星齒輪支架PS19-第一組內(nèi)齒圈C1；10-動(dòng)力輪

2023/2/126授人以魚不如授人以漁制動(dòng)器和離合器介紹為了得到不同的擋位：

PS1-C2應(yīng)是“驅(qū)動(dòng)輪”,“空輪”或“從動(dòng)輪",

P1應(yīng)是“驅(qū)動(dòng)輪”,“空輪”,或"從動(dòng)輪",

P2應(yīng)是“空輪”或"從動(dòng)輪".在實(shí)際的運(yùn)行中，人們借助一些液壓元件（電磁閥、液壓閥）控制制動(dòng)器、離合器工作與否，來鎖止或驅(qū)動(dòng)不同的軸。2023/2/127授人以魚不如授人以漁制動(dòng)器和離合器制動(dòng)器、離合器的分類：

離合器E1和E2：它們的作用是使驅(qū)動(dòng)元件與變扭器渦輪機(jī)軸連接；

制動(dòng)系統(tǒng)F1、F2和F3：它們的作用是鎖止從動(dòng)元件，將其與殼體相連。PS1—C2可以

通過E2驅(qū)動(dòng)

通過F2鎖止P1可以

通過E1驅(qū)動(dòng)

通過F1鎖止P2可以通過F3鎖止2023/2/128授人以魚不如授人以漁離合器它是液壓多片式的離合器，由以下部件組成:一個(gè)接受壓力的活塞,一疊內(nèi)、外齒交錯(cuò)擺放的離合片,一個(gè)支撐盤,復(fù)位彈簧,平衡活塞.E1=P、R、N、2檔、檔3E2=2檔、3檔、4檔2023/2/129授人以魚不如授人以漁2023/2/130授人以魚不如授人以漁制動(dòng)器有2種類型:液壓多片式F1：4擋,帶式

F2：倒擋帶式

F3：1擋、2擋

液壓多片式制動(dòng)器

F1F1的功能與我們?cè)谇懊嬷v到離合器功能相仿。2023/2/131授人以魚不如授人以漁帶式

制動(dòng)器

F2和F3帶式制動(dòng)器直接作用在我們希望鎖止的運(yùn)動(dòng)部件上。它是一個(gè)環(huán)狀物，有2個(gè)活動(dòng)點(diǎn)、連有2個(gè)桿:一根固定桿與用帶狀制動(dòng)片支承板連接,一根可活動(dòng)桿跟活塞相連接.

2023/2/132授人以魚不如授人以漁2023/2/133授人以魚不如授人以漁速比的獲得

速比計(jì)算

速比.力矩比.力矩等于作用在齒上的“力“乘以齒輪的半徑:C=FxR”力矩的大小與速度成反比.2023/2/134授人以魚不如授人以漁CE=FR CS=F2R=2FR=2CERdém=2

VS=RtVE,orRt=

轉(zhuǎn)動(dòng)方向2023/2/135授人以魚不如授人以漁各擋位的實(shí)現(xiàn)

1擋E1F3

2023/2/136授人以魚不如授人以漁1擋E1F3

2023/2/137授人以魚不如授人以漁2擋E2F3

2023/2/138授人以魚不如授人以漁3擋E1E2

2023/2/139授人以魚不如授人以漁4擋E2F1

2023/2/140授人以魚不如授人以漁4擋E2F1

2023/2/141授人以魚不如授人以漁倒擋E1F22023/2/142授人以魚不如授人以漁倒擋E1F2☆

動(dòng)力傳遞路線：一軸

E1P1[PS1（X）]C1-PS2-PP2023/2/143授人以魚不如授人以漁換擋動(dòng)作部件一覽表

X :動(dòng)作部件(*) :鎖止離合器可能工作（根據(jù)行駛條件）.

2023/2/144授人以魚不如授人以漁離合器制動(dòng)器輸入固定E1E2F1F2F3PXP1RXXP1C2-PS1NXP11XXP1P22XXC2-PS1P23XXP1/C2-PS14XXC2-PS1P12023/2/145授人以魚不如授人以漁液壓控制系統(tǒng)2023/2/146授人以魚不如授人以漁泵作用：為液壓回路提供有一定壓力和流量的油在120°C、怠速時(shí)，提供流量11l/mn，壓力3.5bars的油；在120°C、轉(zhuǎn)速2300tr/mn時(shí)，提供流量25L/mn，壓力17.5bars的油。2023/2/147授人以魚不如授人以漁液壓?jiǎn)卧?/p>

液壓?jiǎn)卧怯?jì)算機(jī)和機(jī)械裝置間的界面，它由泵、調(diào)整閥、限壓閥、分配閥和管路等組成。作用確保為實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能所需的流量和壓力.提供或切斷離合器和制動(dòng)器的供油.提供變扭器回路、潤(rùn)滑回路和冷卻回路的供油.控制離合器的LOCK-UP.

2023/2/148授人以魚不如授人以漁液力分配器

它包括調(diào)節(jié)和分配功能中的大部分必須的元件。在內(nèi)部，通過不同的鋁制閥門滑動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)一條或者多條油路的打開與關(guān)閉。這些閥門的控制可以按照以下方式進(jìn)行：液壓(例如:限壓閥R3),手動(dòng)(例如:手動(dòng)閥VM),通過電液組合(例如:順序閥VS).

VM：手動(dòng)閥VS-E1,F1,E2,F3：順序閥VS-P,VS-Q：漸進(jìn)閥VRP：壓力調(diào)節(jié)閥R1,R2,R3：限壓閥CS：安全閥EVM：電磁調(diào)節(jié)閥

2023/2/149授人以魚不如授人以漁輔助液力分配閥

它包括DH的補(bǔ)充部分。具體包括以下部分：·

調(diào)節(jié)和LOCK-UP功能要求所必須的元件·

調(diào)節(jié)怠速降低裝置

。它簡(jiǎn)化了殼體上油路。

2023/2/150授人以魚不如授人以漁液壓回路簡(jiǎn)圖

NEUTRE

吸入和返回油箱主油道壓力R3提供的潤(rùn)滑和變扭器壓力R2(3bar)R1提供的減震壓力(1,75bar)EVMPL

或EVMPC

提供的額定壓力(0－3bar)變扭器分離壓力VRP壓力調(diào)節(jié)閥及推桿R1壓力限制器1.75bR2壓力限制器3bR3壓力限制器6bCS超壓閥門CPC變扭器鎖止控制閥RPC變扭器鎖止調(diào)節(jié)閥RDA制動(dòng)器調(diào)節(jié)閥EVMPL主油路壓力調(diào)節(jié)電磁閥EVMPC變扭器鎖止壓力調(diào)節(jié)電磁閥VM:手動(dòng)控制閥D程序閥F3C程序閥E2A程序閥F1B程序閥E1Q漸進(jìn)閥QP漸進(jìn)閥P2023/2/151授人以魚不如授人以漁調(diào)節(jié)回路中的作用元件

2023/2/152授人以魚不如授人以漁壓力調(diào)節(jié)閥(VRP)

作用調(diào)節(jié)主油路壓力:為不同的回路供油；通過VS

和VM為感應(yīng)器供油；為油箱供油。2023/2/153授人以魚不如授人以漁電磁調(diào)節(jié)閥(EVM)

有2個(gè)電磁調(diào)節(jié)閥:EVMPL和EVMPC.作用它根據(jù)計(jì)算機(jī)的要求必須產(chǎn)生一個(gè)0到3bar變化的壓力?！?/p>

l‘EVMPL的作用:指導(dǎo)VRP以便使其向主油路提供一個(gè)2.6到21

bar間變化的壓力?！‘EVMPC的作用:指導(dǎo)變扭器鎖止閥CPC和RPC.

2023/2/154授人以魚不如授人以漁設(shè)計(jì)–運(yùn)行原理電磁調(diào)節(jié)閥的運(yùn)行電壓為12伏，由計(jì)算機(jī)控制。被提供的電壓是可以變化的，電動(dòng)調(diào)整閥是3路常閉型的，由RCO控制。2023/2/155授人以魚不如授人以漁RCO控制油壓2023/2/156授人以魚不如授人以漁主油路壓力理論變化曲線控制主油路壓力主油路壓力很重要，因?yàn)樗o動(dòng)作器供油（離合器或制動(dòng)器）。它不停的被調(diào)整：3到12bar間：換擋時(shí)；穩(wěn)定在2,3和4擋,12到21bar間：車輛啟動(dòng)時(shí)；有壓力信息錯(cuò)誤。在空擋,主油路壓力為3bar.

2023/2/157授人以魚不如授人以漁順序閥

VS

作用它由2個(gè)元件組成:·

一個(gè)控制元件EVS(順序電磁閥),·

一個(gè)換向元件VS(順序閥).根據(jù)EVS的狀態(tài)(開或關(guān)),

EVS通過改變油路中的流量來使順序閥VS的換向；根據(jù)順序閥VS位置的不同，來決定離合器和制動(dòng)器的工作狀態(tài)：是否處于壓力下，也就是是否處于工作狀態(tài)。2023/2/158授人以魚不如授人以漁設(shè)計(jì)-運(yùn)行原理電磁閥由ECU控制，實(shí)現(xiàn)檔位的轉(zhuǎn)換。電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。它們的主要構(gòu)成部件包括一個(gè)鋼制的球閥和一個(gè)起電磁鐵作用的電線圈。1-電磁閥EVS12-電磁閥EVS23-電磁閥EVS34-電磁閥EVS45-電磁閥EVS56-電磁閥EVS67-主壓力調(diào)節(jié)電磁閥EVM8-變扭器鎖止電磁閥EVLU9-手動(dòng)閥VM10-液力分配器2023/2/159授人以魚不如授人以漁1EVS4控制F32EVS3控制E23EVS1控制F14EVS2控制E15EVS6控制ACCU6EVS5控制PROGEVS1、EVS4ON離合器供油EVS2、EVS3OFF離合器供油電磁閥7根據(jù)行駛的檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的扭矩控制主油壓。Lockup電磁閥（8）控制變扭器鎖止離合器的工作。壓力調(diào)節(jié)電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為1.5歐。2023/2/160授人以魚不如授人以漁運(yùn)行原理當(dāng)計(jì)算機(jī)給電磁閥供電的時(shí)，電流在電線圈里流動(dòng)并產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)。這個(gè)電磁場(chǎng)能夠把鋼制的球閥吸引起來，這樣就引起電磁閥l‘EVS上的流向R2的回路關(guān)閉。當(dāng)計(jì)算機(jī)不給電磁閥供電的時(shí)候，在R2壓力的作用下，球閥回到初始位置也就是非工作狀態(tài)。順序閥

VS

2023/2/161授人以魚不如授人以漁手動(dòng)閥

VM

作用根據(jù)變速桿的選擇位置不同（共有六個(gè)位置），選擇并導(dǎo)通不同的油路。它可以為與N擋，P擋，MAR，MAV（3擋）相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作器供油，而無需使用電控技術(shù)。2023/2/162授人以魚不如授人以漁Vm處于不同位置2023/2/163授人以魚不如授人以漁Vm處于不同位置2023/2/164授人以魚不如授人以漁過壓開關(guān)

(CS)

作用

保護(hù)泵和油路中液壓元件不受任何事故性過壓影響。

把壓力限制在一個(gè)門事先設(shè)定好的范圍內(nèi)（大約25bar）。

削弱由泵引起的壓力的峰值。

功能

當(dāng)管路壓力超過彈簧壓力時(shí)，過壓開關(guān)就會(huì)打開，將多余的機(jī)油就會(huì)流向供水箱；當(dāng)管路壓力低于彈簧壓力時(shí)，在彈簧的彈力作用下，滾珠就會(huì)回到原來的初始位置，于是過壓開關(guān)就會(huì)關(guān)閉。

2023/2/165授人以魚不如授人以漁限壓閥

R3

作用將壓力限制在6bar左右，目的是：

為潤(rùn)滑油路供油（最小流量為6l/mn）,為變扭器供油（最小流量為5l/mn）；

為熱交換器（最小流量為13

l/mn）和CPC、RPC、RDA供油。PR3=運(yùn)行不工作狀態(tài)下，閥在彈簧力作用下處于限位狀態(tài)。l

P*S超過彈簧彈力時(shí)，閥就會(huì)發(fā)生移動(dòng)以便使壓力穩(wěn)定(與彈簧的彈力值相符的)；l

當(dāng)壓力小于彈簧彈力時(shí)，壓力值會(huì)自動(dòng)調(diào)整恢復(fù)。在限壓階段,通過噴嘴83的節(jié)流作用可以限制R3的壓力波動(dòng)（減震作用）。

2023/2/166授人以魚不如授人以漁限壓閥

R2

作用將壓力限制在3bar，目的是:為電磁調(diào)整閥(EVM)和電磁順序閥(EVS)供油；為減壓閥R1供油。運(yùn)行l(wèi)

由于安裝在限壓閥R2后面的彈簧的彈力作用，限壓閥R2緊緊壓在限壓閥R1。主油路壓力為限壓閥R2提供充足的供給；

l

P*S超過彈簧彈力時(shí)，閥就會(huì)發(fā)生移動(dòng)以便使壓力穩(wěn)定(與彈簧的彈力值相符的)；l

在限壓階段,噴嘴69限制R2的壓力波動(dòng)（減震作用）。

2023/2/167授人以魚不如授人以漁限壓閥R1

作用將壓力限制在1,75bar，目的是:向順序閥的一個(gè)端口供油,改善VRP的減震質(zhì)量；,減緩VRP油路中的相互干擾；確保在對(duì)應(yīng)的EVS不供油時(shí)閥能夠自動(dòng)回復(fù)。運(yùn)行l(wèi)

由于限壓閥R2的壓力作用（3巴），限壓閥R1緊緊貼住減壓器R2。限壓閥R2向限壓閥R1供油；l

當(dāng)FR+P*S超過限壓閥R2的P*S時(shí)，閥就會(huì)向右移動(dòng)以限制壓力(與彈簧的彈力值相符的)。

2023/2/168授人以魚不如授人以漁控制熱交換器中油流量的電磁閥(EPDE)作用在某些情況下，必須提高熱交換器中的油流量，以便快速冷卻。事實(shí)上，在正常時(shí)候，潤(rùn)滑回路中的油的流量大約6

l/min。具體來說,在熱交換器的下游的機(jī)殼上產(chǎn)生了一個(gè)泄流.那么，熱交換器中的油流量就變?yōu)?3

l/mn.2023/2/169授人以魚不如授人以漁電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。電磁閥開啟的2個(gè)條件：1、油溫達(dá)到一定水平；2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水平（根據(jù)相應(yīng)的檔位）；以上任何一個(gè)條件不能滿足電磁閥將關(guān)閉。打開:T°油>105°C和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速>2000tr/min2023/2/170授人以魚不如授人以漁電子控制系統(tǒng)2023/2/171授人以魚不如授人以漁1、換檔控制檔位的轉(zhuǎn)換由電磁閥EVS1、EVS2、EVS3、EVS4來完成，而電磁閥受電子控制單元和換檔手柄操作的手動(dòng)閥的控制。*P、R、N，檔位由手動(dòng)閥控制*D/3/2，檔位由電磁閥EVS1、EVS2、EVS3、EVS4控制*溫度高于115℃，檔位在1檔輸入輸出電子控制單元車速信號(hào)節(jié)氣門位置信號(hào)油溫信號(hào)輸入/輸出信號(hào)檔位信號(hào)換檔電磁閥EVS1、EVS4換檔電磁閥EVS2、EVS3主油壓電磁閥2023/2/172授人以魚不如授人以漁換檔曲線圖010203040506070809010012013014011010090807060504030201002023/2/173授人以魚不如授人以漁2、鎖止控制當(dāng)車速在2、3、4檔時(shí)，電子控制單元會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)給鎖止電磁閥，使變扭器鎖止離合器工作，這就是鎖止控制。*鎖止控制由鎖止電磁閥和鎖止控制閥來完成。*鎖止的條件⊙一定在2、3、4檔；⊙節(jié)氣門和車速在鎖止控制范圍以內(nèi)；⊙油溫在可執(zhí)行范圍內(nèi)；輸入輸出電子控制單元車速信號(hào)節(jié)氣門位置信號(hào)油溫信號(hào)輸入/輸出信號(hào)檔位信號(hào)鎖止電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)2023/2/174授人以魚不如授人以漁鎖止曲線圖010203040506070809010012013014011010090807060504030201002023/2/175授人以魚不如授人以漁3、平順控制檔位的轉(zhuǎn)換時(shí)，電子控制單元通過電磁閥EDS5、EDS6控制換檔的平順性。*EVS6控制ACCU輸入輸出電子控制單元車速信號(hào)節(jié)氣門位置信號(hào)輸入/輸出信號(hào)檔位信號(hào)平順電磁閥EDS5平順電磁閥EDS6*EVS5控制離合器2023/2/176授人以魚不如授人以漁離合器壓力控制（P）（T）NN+1E1F1FillingRecovery2023/2/177授人以魚不如授人以漁離合器壓力控制

作用1、換檔時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無間斷傳遞；2、減少?zèng)_擊，提高變速箱的使用壽命；3、獲得更理想的駕駛性能；2023/2/178授人以魚不如授人以漁1.自動(dòng)變速箱輸入、輸出速度傳感器

輸入

輸出這2個(gè)傳感器向計(jì)算機(jī)提供:·

通過測(cè)量變扭器渦輪轉(zhuǎn)速，給出自變箱輸入速度信息，以便計(jì)算機(jī)確定變扭器的滑動(dòng)；·

通過測(cè)量減速器第二軸停止輪的轉(zhuǎn)速，給出自變箱輸出速度信息，以便計(jì)算機(jī)

:決定換檔及改變變扭器鎖止?fàn)顟B(tài),

選擇相應(yīng)的換檔規(guī)則,當(dāng)換檔時(shí)，確定離合器和制動(dòng)器的滑動(dòng)，和調(diào)整換檔時(shí)間。傳感器和信息2023/2/179授人以魚不如授人以漁2.油溫傳感器

它安裝、集成在液力控制盒內(nèi)的線束中。

作用它向計(jì)算機(jī)提供變速箱的油溫信息。可使計(jì)算機(jī)管理：修正主油路壓力；選擇高溫保護(hù)規(guī)律；使變扭器鎖止；通過報(bào)警燈的閃爍提醒駕駛員油溫過高；

運(yùn)行：這是一種負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，供5V電。

2023/2/180授人以魚不如授人以漁特性

2023/2/181授人以魚不如授人以漁3.油壓傳感器

作用安裝在變速箱殼體上，向計(jì)算機(jī)提供主油道壓力值。該信息可使計(jì)算機(jī)通過與預(yù)設(shè)值比較后，修正主油路的壓力值.

運(yùn)行

傳感器包括一個(gè)受到壓力時(shí)產(chǎn)生變形的應(yīng)力測(cè)量片。隨著主油道壓力變化，傳感器向計(jì)算機(jī)反饋回一個(gè)0.5V～4.5V連續(xù)變化、成比例的電壓信號(hào)。

2023/2/182授人以魚不如授人以漁4.制動(dòng)信息

該信息在“駕駛員踩制動(dòng)踏板”出現(xiàn)，然后提供給計(jì)算機(jī)。該信號(hào)是一個(gè)邏輯信息（0或1），用于特殊戰(zhàn)略和功能

：當(dāng)踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，強(qiáng)制減檔；當(dāng)車輪快被鎖止時(shí)，強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)變扭器鎖止活塞分離；確保實(shí)現(xiàn)shift-lock功能,計(jì)算機(jī)TA2000采用備份制動(dòng)信息共2個(gè)，它轉(zhuǎn)換其中一個(gè)或另一個(gè)，以此保護(hù)該信息總是有效。

2023/2/183授人以魚不如授人以漁5.油門踏板位置信息

作用該信息是必須的，為了:識(shí)別油門抬起

；識(shí)別油門踩到底；識(shí)別油門中間位置：

管理換檔；

選擇合適的換檔曲線；

確保禁止“升檔和減擋”戰(zhàn)略。2023/2/184授人以魚不如授人以漁6.變速桿位置信息該信息通過多功能開關(guān)(CMF)提供給計(jì)算機(jī)，CMF位于在變速箱上，裝在變速桿軸上，該軸控制“液力控制盒”中的手動(dòng)閥（VM）

可確保以下功能:—

變速桿所處的正確位置及中間位置—

在P檔踩制動(dòng)解除變速桿鎖止—

多功能開關(guān)本身具有倒車燈開關(guān)功能—

禁止P、N檔以外檔位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

12通道插接器功能顏色1倒車燈正極紅色2F7供電橙黃色3空閑白色4BVA接地黑色5啟動(dòng)控制紫色6…………………………7接地淺黃色8P/N灰色9S1棕色10S2綠色11S3藍(lán)色12S4藍(lán)色2023/2/185授人以魚不如授人以漁多功能開關(guān)2023/2/186授人以魚不如授人以漁7.程序選擇它裝在中央控制面板上，供駕駛員選擇：經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地模式。由BSI將使用者的選擇加以轉(zhuǎn)換，并借助傳輸CAN網(wǎng)傳輸?shù)紹VA計(jì)算機(jī)

2023/2/187授人以魚不如授人以漁8.手動(dòng)換擋功能注:

在選擇了手動(dòng)模式后，帶自適應(yīng)的自動(dòng)模式不會(huì)再考慮其它因素了，“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”鏈雖仍存在，但此時(shí)已不再起作用的。PRNDC+C-MTA004W2023/2/188授人以魚不如授人以漁脈沖指令傳感器作用它可以用精確的方式測(cè)定自動(dòng)變速箱操縱植的脈沖位置.運(yùn)行原理它是一個(gè)霍爾效應(yīng)傳感器包括：一個(gè)固定部分

三個(gè)霍爾元件,一個(gè)運(yùn)動(dòng)部分

一個(gè)磁鐵與選檔桿相聯(lián).2023/2/189授人以魚不如授人以漁霍爾原理VH＝K·I·B·Sinα

2023/2/190授人以魚不如授人以漁由于這些元件產(chǎn)生的霍爾電壓，經(jīng)電子處理轉(zhuǎn)換成脈沖指令，控制換擋。在實(shí)際運(yùn)用中，磁鐵被固定在選檔操縱桿的軸端，并在傳感器的各個(gè)霍爾元件前面移動(dòng)。在電器圖上，依照各個(gè)霍爾元件的VH值，向計(jì)算機(jī)發(fā)出一個(gè)2個(gè)比特的信息碼，這兩個(gè)比特對(duì)應(yīng)于2個(gè)輸出及2個(gè)晶體管脈沖指令運(yùn)行原理操縱桿所處位置M+M-D11M00M+10M-01狀態(tài)1對(duì)應(yīng)電壓

12V狀態(tài)0對(duì)應(yīng)電壓

0V2023/2/191授人以魚不如授人以漁2023/2/192授人以魚不如授人以漁自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)2023/2/193授人以魚不如授人以漁計(jì)算機(jī)

AL4自動(dòng)變速箱的計(jì)算機(jī)是一臺(tái)自適應(yīng)的、并可做升級(jí)處理的電子計(jì)算機(jī)，并帶有“FlashEprom”技術(shù)的56腳計(jì)算機(jī)。

AL4自動(dòng)變速箱的計(jì)算機(jī)應(yīng)用了“FlashEprom”技術(shù)。

這種新型技術(shù)可以保證計(jì)算機(jī)容量不斷增加（以便解決所遇到駕駛舒適性的問題），可以隨時(shí)更新設(shè)置而無須拆卸。

計(jì)算機(jī)的升級(jí)工作可借助于診斷工具PPS來完成（在線升級(jí)或PP2000計(jì)算機(jī)）。2023/2/194授人以魚不如授人以漁A換擋規(guī)則

計(jì)算機(jī)有12條換擋規(guī)則曲線，可自動(dòng)選擇換擋規(guī)則來適應(yīng)駕駛風(fēng)格、程序選擇和內(nèi)外環(huán)境條件。

這10條換擋規(guī)則曲線:6條:自適應(yīng)，1條:適合雪地環(huán)境，L7規(guī)則：雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進(jìn)入該規(guī)則，計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，防止車輪打滑，適用低附著系數(shù)路面。1條:適合低溫環(huán)境，L8規(guī)則，低溫保護(hù)規(guī)則，油溫小于14℃時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，禁止變扭器鎖止。1條:適合低溫時(shí),減少排放污染,L9規(guī)則：防污染規(guī)則，油溫15-30℃時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，提高怠速防止污染。1條:適合保護(hù)自動(dòng)變速箱的溫度，L10規(guī)則：高溫保護(hù)規(guī)則，油溫大于118℃時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，變扭器鎖止。

在手動(dòng)模式下,提供2條換擋規(guī)則:?L11:正常CMI規(guī)則(即運(yùn)動(dòng)型)?L12:高溫CMI規(guī)則(油溫大于110度的工況,速比變換較早).1.計(jì)算機(jī)功能B程序選擇計(jì)算機(jī)管理三種程序：自適應(yīng)環(huán)境、運(yùn)動(dòng)環(huán)境和雪地環(huán)境（應(yīng)駕駛者的要求）2023/2/195授人以魚不如授人以漁駕駛員內(nèi)外部環(huán)境程序選擇LAA

(L2)

(L1)

(L3)

(L4)

(L5)

(L6)根據(jù)路面情況及負(fù)載情況根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格Loisautoadaptatives

(L7)(L8)

(L9)

(L10)

(L11)

(L12)2023/2/196授人以魚不如授人以漁C自適應(yīng)程序計(jì)算機(jī)具備有自適應(yīng)程序，這個(gè)自適應(yīng)程序可以保證計(jì)算機(jī)在上述十種管理規(guī)定中選擇最適應(yīng)下列條件的一種：?駕駛風(fēng)格：三種規(guī)定=“經(jīng)濟(jì)型、中間類型、運(yùn)動(dòng)型”;?道路條件和車輛負(fù)載：三種規(guī)定=“輕微斜坡、陡坡、下坡”;?溫度條件;?選定程序.D禁止在快速抬腳時(shí)（油門）升擋這個(gè)功能防止在快速抬腳時(shí)，作出不恰當(dāng)升擋的處理：這可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)。

E暫時(shí)鎖定擋位（在改變換擋規(guī)則時(shí)）處于安全和舒適的考慮，不允許在改變換擋規(guī)則時(shí)，快速的換擋，不管是升擋還是降擋過程都是如此。2023/2/197授人以魚不如授人以漁F降擋計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、汽車速度和道路狀況來管理自動(dòng)變速箱的降檔。計(jì)算機(jī)允許兩級(jí)降檔或者簡(jiǎn)單降檔。

另外，在有制動(dòng)條件時(shí)，計(jì)算機(jī)提供減檔功能以便提前得到低擋和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。G瞬間獲得運(yùn)動(dòng)性的換擋模式為了在正常模式下優(yōu)先獲得加速度，當(dāng)將油門踏板迅速踩下時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)暫時(shí)選擇更加運(yùn)動(dòng)性的換擋模式。H急加速功能（K.D）

油門踏板到一定程度后，車速達(dá)到某一范圍時(shí)，再急踩油門踏板，計(jì)算機(jī)提供降檔功能。

2023/2/198授人以魚不如授人以漁I管理強(qiáng)制擋位計(jì)算機(jī)嚴(yán)格管理在強(qiáng)制擋位上的換擋規(guī)則。J控制主油道壓力閉環(huán)狀態(tài)下（電控系統(tǒng)無故障、變速箱油溫達(dá)到某一范圍）根據(jù)車速、渦輪扭矩控制主油路壓力大小。

K換檔電磁閥的銜接換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進(jìn)入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開始泄壓后，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時(shí)間間隔取決于車速和節(jié)氣門位置。

2023/2/199授人以魚不如授人以漁L控制變扭器鎖止

根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速差值、換檔規(guī)則決定變扭器是否鎖止。變扭器鎖止后可避免泵輪與渦輪打滑、降低油溫、油耗、獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。M換檔時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

變速箱計(jì)算機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)相連，換檔時(shí)變速箱計(jì)算機(jī)發(fā)出換檔申請(qǐng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)