21前貨艙活門按鈕電門控制（排氣扇壓力調節(jié)活門活活門和排氣貨艙通風的空氣來源于什么地方?（電子艙內的空氣從PACK出口直接來的空氣客艙空氣駕駛艙空氣當電子艙通風系統(tǒng)處于中間環(huán)路狀態(tài)時，蒙皮空氣出門上的小風門打開條件：（）A.飛機在空中，蒙皮溫34℃；B.飛機在地面，蒙皮溫27℃；D.飛機在地面，蒙皮溫度小于13℃沖壓空氣按鈕在ON位時，則（A.PACK沖壓空氣進口風門開；B.PACK沖壓空氣出口風門開；D.應急沖壓空氣進口風門與PACK沖壓進口風門均打流量控制活門在何種情況下會開始氣動關閉B.管道溫度大于88℃；DPACK壓氣機出口溫度低于模式電門置MAN位，將人工升降速率電門保持在向下位時，放氣活門將（）A.關閉 B.打開 C.不動；D.以上都有可能電子設備通風計算機主要用于（）A.確保控制和電子艙通風系統(tǒng)；C.控制和貨艙通風部件D.控制和PACK電子艙內的電子艙通風系統(tǒng)的功用是（C.避免電子艙缺氧D.給電子艙內的設備通風當兩個PACK失效時，應急沖壓空氣進氣門如何工作（自動須人工將沖壓空氣按鈕置ON位需降低飛機高度以上都不正確在起飛和著陸階段，PACK沖壓空氣進氣風門會自動關閉，這從那兒來的信號（）A.油門桿 B.空地電門 C.輪速信 D.發(fā)動機滑油壓外流活門上裝有幾個馬達？（三個自動馬達客艙增壓在人工模式時，下列哪個說法正確（增壓系統(tǒng)繼續(xù)自動工作可通過人工控制放氣活門來調節(jié)客艙高度安門開在最大巡航高度(39000英尺)時，客艙正常的最大高度是（A.8000英尺 B.9550英尺 C.11300英尺 D.7500英尺用于增壓和預增壓起始順序的接口是（A.EIU和ADIRU；B.EIU和LGCIU；C.EIU和FMGC；D.ADIRU和LGCIU。客艙增壓模式選擇器在人工位，水上迫降按鈕在ON位時（放氣活門、應急沖壓空氣進口、電子艙通風、PACK流量控制活門自只是放氣活門自動關211空調系統(tǒng)中PACK的功用 A.調節(jié)熱空氣壓力D.調節(jié)基準溫度2空調系統(tǒng)中區(qū)域溫度控制器的功用 C.控制PACKsD.以3壓氣機過熱氣動傳感器的功 B.用于過熱探測和在ECAM上顯示；4熱配平空氣活門主要用 調節(jié)PACK出口溫度；D.控制PACKA.通過主級散熱器的空氣結冰B.通過次級散熱器的空氣結冰C.壓氣機結D.通過PACK冷凝器的空氣結冰旁通活門的功用 降低通過PACK調節(jié)PACK增加通過PACK增加通過沖壓進氣口空氣流前貨艙循環(huán)空氣來源 電子設備D.后貨空調系統(tǒng)里，一旦探測到管道超溫，混合器風門關一旦PACK控制器失效，PACKA.PACK流量控制活門配平空氣活門的功用是調節(jié)冷空氣的壓空氣循環(huán)機的組 安門功用是 C.產生過大的正壓和負壓差D.皮面正壓正常情況下，PACK1供氣給哪些區(qū)A.前、后客艙 B.駕駛艙 C.駕駛艙、前、后客 電子發(fā)動機起動時，PACKA.是 B. C.不一 D.視PACK組件電門位座艙失壓時，PACK B.保持關閉。C.視座艙高度D.視組件控制電門22FMGC的功 B:飛行管理和飛行指引C:飛行包線保護和偏航D：飛行管理和偏航軸控 A：自動駕駛，飛行計劃，自動推力B：自動駕駛，飛行指引，自動推力C:飛行管理，自動駕駛，自動推力D：飛行管理，飛行計劃，自動駕駛FCU一 B:于短期指令選C:用于指令選擇,假如指引被托D：用于控制飛行計可以通過（）進行AFS測 B:C:FAC1AFS計算機與CFDS之間的接口是A:FAC1B:MCDUC:AFS包括FMGC A:ELACsB:SECsC:FACsAFS測試其間，計算機檢查的是A:僅是FMGCsB:AFSLRUsC:在飛行中，萬一FAC2出現(xiàn)電源臨時丟失，F(xiàn)AC2按鈕“FAULT”燈 C:無法對FAC2 飛行計劃中使用的飛機位置由（）計算A:FMGCFGB:FMGCFMC:DMC飛行計劃是 B:它的作用就是為飛機提供位置及此飛行計劃的后續(xù)工作 正常的飛行管理和指導計算機(FMGC)的操作A:每次只可以操作一臺飛行管理和指導計算機(FMGC) A:在地面進行3類著陸能力測試B:在著陸時進行互補測試C:地面進行AFS障探D：以上說法都不正飛行中，飛機重量和重心由（）計A:FACB:FMGCFAC的故障燈能在何時自動復位在速度帶上，何時顯示“SPDA:一個FMGC故障B：一個FAC故障C:FACs故障D：一個ELAC故22在任何時候，如何斷開自動油門系 (A按壓一下任意一個側桿上的優(yōu)先按鈕B按下推力桿任一邊的自動解脫電門按鈕CTO/GA置D上都不正A行管理和方向舵配B行包線和方向舵控C行包線和飛行管D行包線和方向舵配推力目標值是由下面那個計算機計算出來A飛行管理和指引計算下列關于剎車轉彎控制組件的說法正確的A在自動著陸時接收來自FMGCB60節(jié)速度時自動斷開自動駕C60節(jié)速度時自動斷開自動油D上說法都不正A仰B向舵配C翼D平安定面配在飛行控制組件上，SPEED/MACH電是自動的在爬升航段必須由機組進行操在爬升和下降階段都必須由機組進行在巡航階段必須由機組進行操推力限制是怎樣被計算出ECUCFM)EEC(V2500)依據(jù)推力桿位置計ECUCFMEEC(V2500)AP/FD飛行控制組件FCU允許下列哪種操對于FG對于無線電-導航頻率的選慣導校以上都不正在自動飛行時，F(xiàn)AC通過（）來計算轉彎協(xié)調指飛機側向加速FMGC指飛機橫向加速偏航阻尼器作動筒發(fā)送一個機械的反饋到踏板(A了阻尼荷蘭橫B了恢復發(fā)生故障的發(fā)動C不發(fā)送反D上都不正的()？(B行管理和導向計算擾流板升降舵計發(fā)動機交聯(lián)組由飛行增穩(wěn)計算機計算出來的偏航由飛行增穩(wěn)計算機計算出來的轉彎協(xié)調指F）（G）算出來的自動駕駛偏航指令以上都不正()飛行增穩(wěn)計算飛行管理和指引計算飛行控制數(shù)據(jù)集成發(fā)動機交聯(lián)組()只是FAC的功只是ELAC的功正常情況下ELAC,備用晴空下FAC二十三章通信系統(tǒng)用于選擇接收到的音頻信當頭頂板上的音頻轉換開關選擇CAPT3位置A.正駕駛使用第三乘員的音頻設備D.第三乘員使用正駕駛的消音電路何時起作消音電路總是使音頻輸出靜音當使用飛行內活系統(tǒng)進行通話時的同時將INT/RAD選擇開關放RAD位；同時按下INT只需在ACPD.用于飛機飛機排除漏電區(qū)域呼叫面板ACP直接與CIDS計算機(DIRECTOR)相連與ADEU連與BDEU同時與ADEUBDEU連如果DIRECTOR1故DIRECTOR1 2將自動取代它怎樣對選擇呼叫燈進行A.通過按壓ACP上的發(fā)射鍵；B.通過按壓CLR(清除)按鈕；C.通過按壓ACP的RESETD.通過按壓ACP當?shù)孛鏅C務呼叫機組時在駕駛艙如何指ECAMDEU的編碼開關安裝在哪在每個DEU在每個DEU只在每條總線上最后一個DEU的架相應的DIRECTOR在地面并且兩臺發(fā)動機關車，CVR什么時候被供當停留剎車剎上時在最后一臺發(fā)動機關車后5當 的測試按鈕按下任何時候都不會供電D.機組，登機音通知務站位。AIP(乘務站位指示面板)與什么直接與DIRECTORS相連DEUA相同時與ADEUBDEU連在飛機中，若發(fā)生座艙失密則PA的音自動減自動減自動增6DBVHF通信系統(tǒng)的頻率范圍為選擇呼叫的器安裝在哪里A.AMU中 B.電子艙 C.沒有器;D.在客艙音樂或的時候，如果一個預錄廣播正在：B(ME)難度-1A:預錄廣播將在客艙音樂或完后自動B:預錄廣播將優(yōu)先與音B:CIDS發(fā)生故障D:客艙內話被觸A:音頻控制面板(ACP)>收發(fā)器B:音頻控制面板(ACP)>收發(fā)器C:無線電管理面板(RMP)>收發(fā)器VOR的頻率可以有控制B:只有C:只有FMGC1D:只有MCDU在增強型的CIDS中，測試功能由執(zhí)行A:只有B:FAP上的個人電C:只有D：非以上選應急能夠A:在一個頻率上發(fā)射，B:在兩個頻率上發(fā)射，供民用和C:在三個頻率上發(fā)射，供民用，和系統(tǒng)D：非以上選 B:當GNDCTLP/B接通C:任何時候只要駕駛艙有語音通D：當CVR的測試按鈕按下A:編組件A型C:客艙分配模塊D：預錄和音樂(RAM系在何種況下能夠產生一條緊急通A:探測到煙駕駛艙語音記錄器可以被清除B:任何時候使用CVR清除按鈕C:只在飛行中，超過10000英當飛機稱重時要接通勤務內話A:ACP選擇勤務內B:在面板上按壓勤務內話超控按鈕C:在ACP ATA24APU提供的電流特征參數(shù)是115V，三相，400HZ，90KVA的交流200V，三相，400HZ，90KVA的交流115V，三相，400HZ，5KVA的交流115V，單相，400HZ，90KVA的交流A本體發(fā)動機IDG，外部電源，APU，另一臺發(fā)動機B本體發(fā)動機IDG，外部電源，另一臺發(fā)動機IDG，C本體發(fā)動機IDG，APU，外部電源，另一臺發(fā)動機D本體發(fā)動機IDG，外部電源，APU，另一臺發(fā)動機發(fā)動機IDG部BYPASSVALVED是發(fā)動機IDG同部滑油溫度太低或是滑油濾堵塞引過壓力過發(fā)動機IDG地面都可以復位IDG都可以復位IDG面可以復位IDG面都可以復位IDG在飛機正常供電網(wǎng)絡中，如果TR1BUS供電BACBUS1ESSTR代TR1DCESS電，DCESSDCBATBUS供電CACBUS1供電，ESSTR代TR1DCESSDCBUS2DCBATBUSDACBUS1ESSTR代TR1DCESS電，DCESSDCBATBUS供電DCBATBUS以DCBUS1，DCBUSDCBUS1，DCBUS2，DCESSDCBUSDCBUS1，DCBUS當飛機在地面關閉APU，接通地面電源，將2000VU上的MAINT接通，突然TR2失效ＣAGROUND/FLIGHTDC能正常供電，其它匯流條不可以正常供電，客８應急發(fā)電機測試的時候會出現(xiàn)Ａ沖壓空氣渦輪放出，綠系統(tǒng)增壓，應急發(fā)動機工作Ｂ沖壓空氣渦輪放出，黃系統(tǒng)增壓，應急發(fā)動機工作，Ｃ沖壓空氣渦輪不放出，藍系統(tǒng)增壓，應急發(fā)動機不工作，Ｄ沖壓空氣渦輪不放出，藍系統(tǒng)增壓，應急發(fā)動機工作如果在應急電源板上，如果在“RATANDEMERGEN”下的故障A沖壓空氣渦輪沒有BACBUS1ACBUS2電或是DCBAT（空速）100），D當ACBUS1和ACBUS2無電，并且機輪收起時前起落架在收上位，沖壓空氣渦輪在空中自動放出的條件當飛機在地面處于冷機（），B人工按壓面板上的RAT釋放電門，RAT會自動放出，同時自動工作C人工按壓面板上的RAT釋放電門，RAT會自動放出，同時不會自動工作靜變流機的工作及供電參用，115V，單相，1KVA的交流電用，115V，三相，1KVA的交流電用，115V，單相，5KVA的交流電用，115V，三相，5KVA的交流電當發(fā)動機的IDG接通電門選擇在“OFF”位時則A發(fā)電機脫開，同時不能向電網(wǎng)正常供B發(fā)電機未脫開，只是斷電，和附件齒輪箱一起轉C發(fā)電機未脫開，一直通電，只是未接入電網(wǎng)D發(fā)電機已脫開，同時斷電，和附件齒輪箱一電瓶的故障燈何時點亮（ME）A電瓶的25。5伏B在空中的時候，電瓶的按鈕被設在關C充電電流過大，同時電瓶內部短路D充電電流過大，或電瓶內部飛機在空中，飛行高度20000FT，其出現(xiàn)應急電源構型，RAT自動放出，此時（）（ME）難度-2B不可以立即啟動APU，此時啟動APUC可以立即啟動APU，不過等RAT45S就可以啟動航前啟動APU后發(fā)現(xiàn)廚房客艙沒有供電，則可能（AV）B駕駛艙電源控制面板上面的CMMERCIAL電門未接C駕駛艙電源控制面板上面的GALLY&CAB電門未接第26章1、滅火劑按鈕何時起動？（AV）難度-1A、發(fā)動機防火按鈕拉出并（SQUIB）燈亮D、B和CA、從APU防火面板B、自B、由ECAMD、從APU4、發(fā)動機火警探測器位于何處AV）難度-1A、吊架，風扇及機部分B、機和齒輪5、發(fā)動機和APU火系統(tǒng)包括：（AV）難度-1A、每臺發(fā)動機兩個滅火瓶，APU一個滅火瓶6、當發(fā)動機防火手柄拉出后，哪些相應的火警活門關閉？（AV）難A、燃B、低壓燃油和火警關斷活C、高壓燃油關斷活D、低壓燃油關斷活門和燃油交輸活7、當APU火手柄拉出后，哪個活門會受影響（AV）1B、火警關斷活C、燃油活D、高壓燃油關斷活8、煙霧探測系統(tǒng)安裝在（AV）難度-1C、同B，另加廚房D、航空電子9、鼓風機+抽氣按鈕處于超控位時，從哪里引氣通風（AV）難A、進D、沖10、在起飛的哪個階段，航空電子煙霧警告被抑制（AV）難度-A、80KT至離B、80KT1500英C、無抑D、1500英尺以A、10 B、3分 C、1分 D、3012、什么時候發(fā)動機滅火劑電門可以起作用（AV）113、當“AVIONICSSMOKE”(航空電子煙霧)警告起動時，“SMOKE”(煙霧)燈和下列哪一項一起亮？（AV）2B、發(fā)電機1按鈕14、盥洗室煙霧探測器向誰輸送警告（AV）1A、ECAM和駕駛艙內話面板D、僅駕駛艙內話面 B、一個火警鈴聲警C、APU火和一個外部喇叭警D、無外部警18、發(fā)動機火警測試按鈕檢查的是什（AV）度1A、只是A、B探測環(huán)路，F(xiàn)DU，指示和警告B、只是帽線C、全都測D、FDU、指示和警19、當APU防火手柄拉出后，對電氣有何影響？（AV）難度-2A、APU發(fā)電機不工作B、APU發(fā)電機脫開C、APU發(fā)電機工作20、航空電子艙煙霧探測器安裝在：（AV）難度-2第27章1、飛機橫滾和俯仰依靠兩種不同的數(shù)字式計算（ELAC和SEC）電控完成，ELAC1能夠單獨完成 。（ME）難度-1A、對飛機在橫軸上的B、對飛機在縱軸上的C、對飛機在橫軸和縱軸上的 成的。（ME）難度-1A、ELACB、SECC、FCDCD、3、飛機俯 中升降舵可 。（ME）難度-A、只能人工B、側桿人工，也可通過自動駕駛功能自動控C、鋼索超控4、橫滾由 證橫滾/偏航的自動協(xié)調完成。（ME）難度-1A、副翼和每邊機翼上的2、3、4號擾流B、副翼和每邊機翼上的2、3、4、5號擾流D、副5A320飛機每邊的大翼上有5塊擾流板，其中橫滾擾流板、板、地面擾流板分別有幾塊？ME）難度-26、當一個襟翼的PCU馬達不工作時會有什么？（ME）難度-2D、單邊襟翼以半速運7、一旦翼尖剎車工作，可以在空中復位嗎？（ME）難度-D、不能，只能更換鎖定的8、下列哪種傳感器用于指示？（ME）難度- 9、飛行控制計算機有哪些？（ME）難度-1ABCD10、PTU什么時候工作？（ME）難度-1TT0I發(fā)動機起動時抑制11、升降舵，副翼，擾流板 （ME）難度-A、驅動，機械C、驅動，電氣D、機械驅動，電氣12、FMGC功能是什么？（ME）1D、飛行包線保護和偏航坐標軸 （ME）難度-2A、兩個的輸入成代數(shù)疊加B、左側桿優(yōu)C、面的運動與最后偏轉的側桿成正D、面的運動與最先偏轉的側桿成正14、哪些面用于減小升力？（ME）難度-1B、擾流1C、擾流1D、擾流215、哪些面用于橫滾？（ME）難度-1A、擾流板1至5B、副翼和擾流板3C、副翼和擾流板2D、副翼和擾流板216、由幾套系統(tǒng)向方向舵提供動力？（ME）難度-1 17、APPU探測到位置差異時是 故障？（ME）難度-2 18、當綠系統(tǒng)失效時，橫滾由獲得？（ME）難度-2A、副翼和擾流板2、3、4、5B、副翼和擾流板2、3、4C、副翼和擾流板2、3、5D、只有擾流板2、3、4 防止方向舵?zhèn)鱽淼倪^大的載荷損壞結構。（ME）難度-1B、偏航阻尼C、方向舵行程限制組D、方向舵力感覺和限制組 完成。（ME）難度-1C，縫翼，襟翼D、縫翼，襟翼和方向28 C、所有油箱中共有兩D、沒有燃油泵，因為油箱是空氣增壓2、ECAM燃油頁面的FOB(FUELONBOARD)顯示琥珀色表示 A、顯示的油量確D、顯示的油量不是全部可3、當APU工作時，APU燃油泵：（） A、當油箱壓力不夠時工作C、空中D、在APU泵選擇在ON4、在加油面板，"END"燈:（） D、加油操作開始時顯示綠5、如果燃油溫度超出高或低的限制，ECAM上的燃油溫度指示:（AV）難度-1D、紅6、發(fā)動機低壓活門在ECAM上顯示綠色且成一直線，當（AV）難度-1D、活門失效在開7、放油/傳輸活門:（） （ME）難度-2 1號泵和右翼1號泵 （ME）難度-1B、實際9、正常情況下，在哪里可以檢查各油箱油量？（）（AV）難度-A、上ECAM示的燃油頁B、僅在下ECAM顯示的燃C、上ECAMD、上ECAM顯示，或加油面10、在單發(fā)工作時，如果達到低油面：（）（ME）難度-C、另一發(fā)的燃油失D、交輸活門自動保持11、回油活門由誰控制？（）（ME）度-A、12、機翼油箱泵按鈕的琥珀色失效燈何時亮：（）（ME）難度-C、無故障時按鈕設在OFFD、機翼油箱油量低于13、（供油）方式選擇按鈕控制：（）（ME）度-1A、APU供油泵B、和大翼油箱泵D、只是油箱泵14、在ECAM,已用燃油（FUELUSED）指示清空為零（AV）度-D、加油15、APU燃油泵通常從哪里來油:（）（ME）度-1B、油箱D、右發(fā)16、FADEC關閉燃油回油活門:（）（ME）-A、當它收到一個來自FLSCU輸入時B、當它收到一個來自FQIC的輸入時C、當它收到一個來自LGCIU輸入時D、當油箱滿時17、當大翼內側油箱發(fā)生超壓，將通過超壓保護裝置釋放至B、油箱18、燃油量指示系統(tǒng)包括：（）（ME）1A、1FQIC2FLSCUsB、2FQIC1FLSCUC、2FQICD、2FQIC219、正常操作時，哪個油箱會先空：（）（ME）1B、油20、當沒有電源供應時，計算燃油量需要以下值:（ME）度-C、飛機姿態(tài)，MLI讀數(shù),外界大氣溫29CSM/G由哪個系統(tǒng)驅動（） A：綠系統(tǒng)B：黃系統(tǒng)C：藍系統(tǒng)D：以上都是藍系 動力來源于（）（AV）難度-A：EDPE-PumpB：EDPRATC:E-PumpPTUD：E-Pump什么時候PTU自動工作（） 難度-A：黃系統(tǒng)或綠系統(tǒng)壓力低于500PSIB：黃系統(tǒng)或綠系統(tǒng)壓力低于RAT依靠什么動力放出（）（ME） A：彈簧力B：動力C：重力D：沖壓空氣（收上需要動力 A：1發(fā)B：2發(fā)C：氣源系統(tǒng)D：地面高壓氣源系統(tǒng)中哪幾種油濾當油濾堵塞的時候有紅色指示彈出ＭA：高壓油濾和低壓油濾B：高壓油濾和殼體回油濾C：低壓油濾和D:高壓油濾，低壓回油濾和殼體回C：停留剎車設置和操作貨艙 D：1發(fā)或2發(fā)啟當綠油箱油低于多少時會觸發(fā)低油位警告（）（ＭＥ）A：3.0±0.4LB：4.0±0.4lLC：3.5±0.4lLD±0.4滲漏測量活門安裝在那個部件上（）（AV）難度-2A：高壓總管B：PTUC：滲漏測試總管D：低壓總管綠系統(tǒng)優(yōu)先活門在哪個部件上（）（ＭＥ）難度-1A：高壓總管B：PTUC：滲漏測試總管D：低壓總管A：右襟翼馬達B：停留剎車C：縫翼馬達D：前輪轉彎當綠系統(tǒng)優(yōu)先活門關閉后哪些部件還可以操作（）（ＭＥ）難-A：起落架收放B：起落架艙門收放C：右縫翼驅動馬達D：正（）（ＭＥ）2A：正常剎車B：左襟翼驅動馬達C：1，5號擾流板D：起落架A：綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)B：黃系統(tǒng)和藍系統(tǒng)C：綠系統(tǒng)和藍系統(tǒng)D：以RAT可以為哪個系統(tǒng)提供壓力（）（ＭＥ）難度-1A：綠系統(tǒng)B：藍系統(tǒng)C：黃系統(tǒng)Ｄ：以上全對A：1發(fā)B：2C：1電動泵和PTUD：2電動泵和 C：防止油滲漏 B：2C：3D：4A：高壓總管B：PTU總管C：滲漏測試總管D：回油總管以下哪個操作可以使綠系統(tǒng)防火關斷活門關閉（）（ＭＥ）難-A：松1發(fā)火警B：松2發(fā)火警C1發(fā)出現(xiàn)火警的時D：關閉發(fā)動1、在地面，將機翼防冰按鈕置于ON位時會發(fā)生什么情況 難度-B、機翼防冰活門不打2、機翼防冰按鈕“ON”燈何時亮？（ME）1D、以上都不 D、以上都不 C、保持原 D、以上都不 A、在發(fā)動機停車時打開B、在發(fā)動機工作時打開C、在發(fā)動機工作時關 D、以上都不 B、只在空中工C、在地面大于80KTD、以上都不 C.熱空氣主用，電加溫備 D、以上都不9、飲用水管 （AV）難度-A、電加熱防冰B、氣加熱防冰C、無加熱D、以上都不10、如何檢查發(fā)動機防冰已選 （AV）難度-A、ECAM發(fā)動機頁面上的防冰顯B、相應發(fā)動機防冰按鈕上的“ONC、相應發(fā)動機防冰按鈕上的“ON”燈+ECAM備忘顯示上的防冰顯D、以上都不什么時候結冰探測系統(tǒng)被？（） B、在斷電時D、人工選擇關閉發(fā)動機進氣道防冰活門斷電時(ME)難度-2A、無引氣供應時活門關C、任一發(fā)動機啟動后活D、以上都機翼防冰活門的ECAM的三角顯示，在活門打開和壓力正常范圍內時顯示（）ME A、綠色 B、白色 C、琥珀色 D、藍色 A、地面雙發(fā)關車B、面速80C、高度大于DRAINMAST加熱溫度控制在 (ME)難度-2A、6攝氏度到10攝氏度16每個窗和風擋包含：（） 17以下哪部計算機跳開關被拔出后會致使皮托管加溫自動打開（ 難度-A、 B、 D、以上全18大翼防冰由機組人工選擇并且當飛機在（）時有效 A、地 B、空 C、地面和空 D、發(fā)動機啟19前風擋和側窗加溫在以（）情形時自動打開 A、至少一臺發(fā)動機啟動C、發(fā)動機未啟動但皮托管、風擋加溫按鈕在OND、20發(fā)動機進氣道的防冰引氣來自于（）(ME)難度-21、DMC用是什么？（AV）難度-AA、計算并產生顯2、引起視覺注意的因素由哪些部分組成？（AV）難度-1A、在E/W（發(fā)動機/警告）顯示下面的紅色和琥珀色燈。B、在每 前面的紅色和琥珀色燈D、以上都不3、選擇正確的陳述 （AV）難度-B、顯示管理計算機1(DMC1)為主飛行顯示器1(PFD1)，導航顯示A、顯示管B、顯示管理計算機1(DMC1)為主飛行顯示器1(PFD1)，導航顯示1(ND1)，1(ND1)，電子警告顯示器(E/WD)提供數(shù)提供數(shù)D、以上都不對（增強型是PFD1ND1ewd4、關于CFDIU的說法正確的是 B、是CFDS的重要組成部C、是CFDS系統(tǒng)和飛機其它系統(tǒng)D、以上都5、關于CFDIU的說法正確的是 A、通過ARINC數(shù)據(jù)線和其它計算機交連B、在MCDU上有它本身故障各個C、通過離散數(shù)據(jù)線和其它計算機交D、以上都不6、關于CFDIU說法正確的是（AV）難度-AA、是TYPE1B、是TYPE2C、是TYPE3D、以上都不CCLASS3一定不能觸發(fā)LEVEL3 （AV）難度-2A、CLASS3故障不一定能觸發(fā)LEVEL3警告BCCLASS3一定不能觸發(fā)LEVEL3D、以上都不BLEVEL3機組可馬上處 BLEVEL3機組可馬上處D、以上都不 A、CLASS1故障是不影響飛行安全的BBCLASS1C、CLASS1障放行不須依據(jù)MELD、以上都不11、ND顯示“MAPNOTAVAIL”表 (AV)難度-A、MCDUFMGC給出的位置信息FMGC給出的位置信息無C25小25小B、1C、24D、飛行階 (ME)難度-1A、1級故障14、關1系統(tǒng)說法錯誤的是(MEBD、都接通機上電15、PHASE1時開始產生接通機上電C、關閉最后一個艙門D、雙發(fā)啟動16、“ADV”代表什么意思？(AV) A、某系統(tǒng)有警告系統(tǒng)參數(shù)異系統(tǒng)參數(shù)異C17、如果一個FWC發(fā)生故障（） B、只失去紅色警CC、沒有警告會失D、LOUDSPEAKER不工18、飛機重著陸是如何察看過載荷（） A、CFDS的PFRD、機19、在飛行階段6,當起落架放下ECAM顯示什么頁（ 難度-20、正常情況下，F(xiàn)WC1提供數(shù)據(jù) (AV)難度-A、

C、DMC2D、B、ATA32B、1、起落架和艙門收放被控制 難度-A、LGCIU1A、LGCIU1C、僅 D、同時由LGCIU1和2、前起落架艙門開與關的安門的目的是（） A、切斷回油管 B、在收放時減少流C、如果有滲漏切 D、艙門收放故障時切斷3、在有防滯備用剎車時，防滯指令被發(fā)送到DIRECTDRIVE A、BSCU通過ABCU C、ABCU通過BSCU D、ABCU產生發(fā)出 模 B、飛機的率少于設定率的80%C、飛機 率達到選 率（LO,MED）的80%或0.27g在模D、飛5、正常剎車的源是 難度-A、綠系 B、黃系 C、藍系統(tǒng)D、綠為主，藍為備6、輪速傳感器將輪速值傳給 難度-A、 B、 C、 D、7在面板400VU上起落架位置的燈光指示被控制 （ME）難C、僅僅由A、LGCI1、2輪 B、C、僅僅由D、僅僅由8、ECAM上起落架位置的指示由（）提供 A、LGCIU輪流 B、同時由兩個LGCIUC、僅僅由 D、僅僅由9、飛行剎車被做動 難度-A、起落架放 B、起落架選擇手柄放到”UP”位C、主起落架艙門打開時D、飛機離地A9、防滯剎車被應用在 難度-AB、僅僅在正常剎C、僅僅在人工正常剎 D、僅僅在備用剎 （ME）難度-1B.通過自動選擇器是自動C.當踩C.當踩下剎車腳蹬D、備用剎車會自動剎11、如果剎車溫度超過多少度時，ECAM上剎車溫度顯示琥（ME）難度-A100 B150 C200 D30012、如果相應起落架既不在放下鎖好位，也不在收上鎖好位輪頁面三角形顯示 難度-黃綠 B紅色 D白黃13、兩個前輪轉彎手輪同時 （ME）難度-第一個手輪的的信號優(yōu)機長的信號優(yōu)C.C.號被代數(shù)疊以上都不14、起落架收放的源是 (ME)難度-綠系B黃綠系C藍系 D綠為主，藍為備15、前輪轉彎塊（HYDRAULICBLOCK）上的旁通活門的功用是 難度-當超壓或釋壓時連通轉彎動作筒的兩個給伺服活門供在BSCUD、當前輪轉彎失效銷插上后連通轉彎動作筒的兩個 C、一直 D、當前起落架接地 A、洗手間燈光強度增加至100%.B、洗手間燈光強度增加至 頻閃燈電門關閉頻閃燈電門關閉后等待10頻閃燈電門關閉后等待204、EPSU為控制相關燈光，將電壓轉換為 難度-A.A.28VAC換6V5、正常亮度，DIM1DIM2分別對應亮度為 （ME）難度-A.和亮度B.和亮度C.和亮度D.和亮度6、客艙燈光可通 控制 難度-A.2000VU駕駛C、 C、D、起8、應急燈系統(tǒng)包括 難度-D.上答案均正A.客艙應急照明系 B.D.上答案均正C.標志A、FAP面板、9、客艙閱讀燈測試在什么地方可以進 A、FAP面板、B、FAP、C、PTP、 D、以上答案均正 A.機長一側的頂燈以及中部儀表板照明的左側區(qū)B.B.副駕駛一側的頂燈以及中部儀表板照明的左側區(qū)C.副駕駛一側的頂燈以及中部儀表板照明的右側區(qū)D.機長一側的頂燈以及中部儀表板右側、15NAV和LOGO12位并主起落架被壓縮或襟翼放11、LOGO燈亮: 難度-1A、僅僅NAV和LOGO電門在1位B、僅僅當NAV和LOGO、15NAV和LOGO12位并主起落架被壓縮或襟翼放12當發(fā)動機運轉駕駛艙門打開是前左進口燈亮度：（ME） D、A、增加到100% D、30分13EPSU內的電池可以提供多少時間內的應急供電 30分5分 B10分 C12分 14、當駕駛艙內的電子艙燈光電門放自動位時，電子艙照明燈何時電子艙門打電子艙門打A飛機在地 C電子艙門關 D常15什么時候應急燈光系統(tǒng)由EPSU內的電池供電? A.EMEREXITLT開關放ONB.當前乘務員面板上的EMERB.當前乘務員面板上的EMERLIGHT28VDCESS失電后C.當主燈光系統(tǒng)故D、應急燈光始終由EPSU內的電池供34ADIRU3接收的TAT信號來源于（） A、機長側TAT傳感器B、副駕側TATC、D、沒有TAT信號 B、起飛和降落階C、海拔高度等于或低于D、飛機距地面高度等于或低于氣象工作時（） 罩5m的范圍內B、人員不能待在距罩1.5m的范圍C、人員不能待在距罩0.5m的范圍D、對人員沒有要B、正駕和副駕的NDTCAS系統(tǒng)將所有可能的飛機顯示在（） B、正駕和副駕的NDC、上ECAMD、下ECAM A、兩個ND都選擇在ARC位B、兩個ND選擇在ROSEC、兩個ND選擇在PLANDD、任一個ND擇在PLAN飛機距地高度在0—2500ft時，TCAS從（）接收高度信 難度--AA、GPW（近地警告系統(tǒng)得到相關信息來產生警告 A、RA，ADIRU,VORD、D、飛機降落近進階段，可收到（）個MKR（指點信標）信息以判斷達跑道的距離 V -1C、BC、D、A、可互換的，它們通過程序銷釘來確認A、可互換的，它們通過程序銷釘來確認所執(zhí)行的功B、可互換的，它們通過ADIRU來確認所執(zhí)行的功C能D、不可互換ADIRU3提供信息給 難度--AA、DMCB、DMC1DMC3C、DMC2D、DMC1，DMC2ADM為ADIRU提供的氣壓數(shù)據(jù)來源于（） B、靜壓C、皮托管和靜壓D、皮托管，靜壓D、皮托管，靜壓孔，TAT和風切變的顯示及WARNING/CAUTION警告顯示在（） A、BB、PFDC、上D、上ECAM下ILS1（儀表著陸系統(tǒng)1）的數(shù)據(jù)顯示在 難度--AA、PFD1B、PFD2ND1C、PFD1ND1D、PFD2ND2TCAS可探測到（） B、在探測范圍內所有裝備有ATC的飛C、在探測范圍內所有裝備有ATCS型應答機的飛D、在探測范圍內的部分飛如果ADIRU2故障，正確的操作為 難度-- AATTHDG(姿態(tài)、航AIRDATA（大氣數(shù)據(jù) BB將ATTHDG(姿態(tài)航向)和AIRDATA大氣數(shù)據(jù)旋鈕選擇在C、將ATTHDG(姿態(tài)、航向)旋鈕選擇在CAPT3，將AIRDATA（大氣數(shù)據(jù)）旋鈕選擇在F/O3D、將ATTHDG(姿態(tài)、航向)旋鈕選擇在F/O3，將AIRDATA（大氣數(shù)據(jù)）旋鈕選擇在CAPT3GPS（全球）天線安裝在（） C、罩內部 C、APUD、后貨 貨艙門區(qū)在地面，氣象工作在MAP或WEATHER模式，一下表示正確的 A、可B、可以進行加燃油工 D、氣象不可以在地面工作ADIRU的ADR（大氣數(shù)據(jù)基準接收來自（）探頭的信 難度--A、空速B、空速管，靜壓C、空速管，靜D、空速管，靜壓孔20.VOR天線安裝在難度--A、機身頂B、機身底C、罩D、垂351.機組氧氣瓶安裝于難度--A、前電子艙BB、左電子艙C、右前電子艙D、右后電子艙 A、當按下“MASKMANON”電門時B、當延時繼電器通電時C、當旅客氧氣面罩掉落時DD、當釋放PIN系索拉動接通旅客氧氣面罩 A、需拆除相應的儲藏蓋板BBC、按壓蓋板上的人工優(yōu)先級電D、MASKMANON”電門直至儲藏蓋板打 A、可以在下ECAM頁面B、可以通過MCDUCC、可以通過機組氧氣瓶上的直D、無法B、可以通過左前機身上的過壓釋放指示片判 AB、可以通過左前機身上的過壓釋放指示片判C、在駕駛艙機組氧氣面罩儲藏盒上有指示燈D、前輪艙上的地面呼叫喇叭飛機氧氣系統(tǒng)包含 難度--A、A、各自獨立的機組和旅客氧氣系統(tǒng)，及便攜式氧氣瓶和防煙面D、分別放置在駕駛艙和客艙的便攜式氧當飛機斷電時，機組氧氣供給活門 難度--AAD．可通過電瓶供電進行操B、應緩慢打開氣瓶活門，以保證氧氣壓力穩(wěn) B、應緩慢打開氣瓶活門，以保證氧氣壓力穩(wěn)何時21VU面板上的旅客氧氣系統(tǒng)“SYSON”燈被點亮 難度--A、當延時繼電器通電B、B、旅客氧氣系統(tǒng)被電動操作B、可以通過氧氣面罩內集成的麥克風進行通B、可以通過氧氣面罩內集成的麥克風進行通當座艙高度壓力電門被激活時 難度--AA、預錄通告開始廣播，旅客氧氣面罩掉落，“STSON”燈D、只乘務員面板上產生警在地面，當旅客氧氣面罩被釋放后，按壓“OXYGENTIMERRESET” D、延時繼電器恢復到操作前的狀態(tài)，“STSON”燈A、“STSON”D、延時繼電器恢復到操作前的狀態(tài)，“STSON”燈 A、座艙高度達到5000英尺B、座艙高度達C、座艙高度達D、座艙高度達 A、5分鐘D、15.當有調節(jié)壓力低的警告出現(xiàn)在ECAM難度--A、有氧氣面罩從調節(jié)器上脫B、管路中的氧氣壓力小于C、機組氧氣瓶中的壓力小于D、機組氧氣系統(tǒng)故16.做氧氣時，一下描述錯誤的是難度--B、工具清潔，無油C、工作完畢后必須做滲漏測D、D、可以穿著帶油污的在下ECAM“門/氧氣”頁面，機組氧氣壓力值下方出現(xiàn)半框時 難度--C、壓力值低，是否需要更換氧氣瓶需查閱相關標準手C、壓力值低，是否需要更換氧氣瓶需查閱相關標準手D、壓力值顯示故通過按壓機組氧氣面罩儲藏盒中的測試按鍵進行機組氧氣測試 A、有放氣聲，則測試B、有黃色的顯示片露出，則測試正C、C、有放氣聲，且有黃色的顯示片露出，則測試D、顯示在下ECAM B、CC、D、飛機上裝備（）個機組氧氣 難度--A、1A、1B、2個，正副駕各一C、3個，正副駕及觀察員各一D、4個，正副駕，第三和第四觀察員36以下哪些不可以給飛提供高壓引氣（ 難1CA.2臺發(fā)動 B.APU引 D.地面高C氣引氣系統(tǒng)為飛機提供高壓氣源用于（） 度1A.空 B.增 C.發(fā)動機啟動和自動防 以以上全發(fā)動機引氣的中壓（IP)和高壓（HP)分別來自發(fā)動機高壓壓氣（）(ME）B.49A.2級和7 C.1級和6 D.3級B.49級引氣滲漏探測系統(tǒng)劃分為3個環(huán)路，以下哪個不是環(huán)路保護的區(qū)（）（MEC.發(fā)動機 D.C.發(fā)動壓力調節(jié)活（PRV)將引氣壓力調節(jié)（） (ME）難度1 6.過壓活門(OPV）正常情況下是（難2A.關閉氣動打 B.關閉電動打C.打氣動關打開，電動關，B.高壓活門關閉，飛機引氣由中壓級提當發(fā)動機推力增加到起飛位置時（） ，B.高壓活門關閉，飛機引氣由中壓級提C.高壓活門打開，飛機引氣由中壓級D.高壓活門關閉，飛機引氣由高壓級提過壓活門(OPV)在（）PSI時完全關閉。 度2 當用地面高壓氣源車啟動2（）位。（ME)難度1 當發(fā)動機引氣由中壓級提供時，引氣壓力是由哪個活門調（（ME)A.壓力調節(jié)活門B.活A.壓力調節(jié)活門風扇空氣活門B.當高壓活門打開的時候它是關閉中壓單向閥B.當高壓活門打開的時候它是關閉D.發(fā)動機關閉后保持在打開在發(fā)動機低速情況下，高壓活門（HPV)( (ME）難1A.調節(jié)壓力，當由高壓級提供的引氣A.調節(jié)壓力，當由高壓級提供的引氣高于36PSI關閉引氣系統(tǒng)的預冷器是一個熱交換機位（） 度2A.風扇空氣活門（FAV)上B.壓力調節(jié)活門（PRV)上C.C.壓力調節(jié)活門（PRV)下D.過壓活門（OPV)上風扇空氣活門（FAV)的作用（） B.調節(jié)風扇空氣的溫C.只用來調節(jié)高壓級引氣的D.調節(jié)D.調節(jié)流過預冷器的冷空氣A.先經(jīng)過壓力調節(jié)，然后溫度調發(fā)動機的引氣提供給A.先經(jīng)過壓力調節(jié)，然后溫度調D.只經(jīng)過溫度調16探測到引起系統(tǒng)預冷器出口溫度高溫時（） 難度2風扇空氣活門（FAV)關高壓活門（HPV)關C.BMCC.BMC生成一1級警如果BMC1故障（） A.BMC2確保APU引氣漏探測功能D.BMC2D.BMC2確保它的機翼引起滲漏探B.故障燈和主警告燈亮，單諧音和ECAM當發(fā)動機引氣故B.故障燈和主警告燈亮，單諧音和ECAMC.只有主警告燈和故障燈D.故障燈通過MCDU做的BMC計算機測試等同于以下哪種測試（） 難度2故障探測測操作測地面監(jiān)測測DDECAM上指示的引氣壓力是以下哪個提供。（） 難度1高壓引氣活門B.傳輸壓力傳B.傳輸壓力傳感調節(jié)壓力傳感中壓級單向活門38D.以上飛機的水和污水系統(tǒng)包括哪些子系（） 難D.以上飲用水系 B.污水系 C.廁所系部部飛機的飲用可以通過哪種方式增壓（） 難度1飛機的引氣系地面氣源可選擇的壓氣DD飲用的正常工作時壓力（） (ME）難度2B.25- 廁所系統(tǒng)的真空泵在哪種情況下工作（） (ME）難度1地低飛行高C.地面C.地面和低飛行高D.高飛行高飛機飲用增壓的作用（ 難度A.保證A.保證飲用水分配到各個用更加方便的排放飲用保持飲用水的平更加方便的添加飲B.利用客艙和外部的壓力差或者真空泵將廁所廢物排放廁所真空系統(tǒng)工作的原理（） B.利用客艙和外部的壓力差或者真空泵將廁所廢物排放C.當客艙和外部的壓力差不足以將廁所廢物排放到污時，廁所不D.每個廁所只能通過同一個真空泵將廁所廢物排放到污飛機通電狀態(tài)下，在飲用水面板放水時（ C.電控作動飛機前部的放水C.電控作動飛機前部的放水D.不會導致其他任何廁所系統(tǒng)的真空泵是由控制的（） 難度2C.DEUBDIR1-沖洗開C.DEUBDIR1-洗活飛機飲用水和污液體量的指示在哪里顯示（ 難度A.A.前乘務員面板飛機廚房和廁所洗臉盆排放的水如何排出（） 難度1直接排放到污空中通過客艙與飛機外部壓力差從機腹下的DRAINMAST排C.C.空中通過重力從機腹下的DRAINMAST排D.通過真空泵排放到污當飲用水勤務面板打開時，面板微動電門（） 難度1關閉水加熱作動放水活門到關C.激活C.激活面板上水量指示系D.作動加水活門到開當污排放和沖洗工作結束后（） 度1不需要其他工當溫度高于35需要給 加入一定量的清D.需要D.需要給加入一定量液A.必須依據(jù)相應AMM手冊的表如果在寒冷天氣排A.必須依據(jù)相應AMM手冊的表B.檢查排放面板是否C.在氣溫低于0D.不能排飲用水系統(tǒng)的加水活門作動方式（） 度2電控氣氣C.C.機D沖洗馬桶的水來自（） A.污B.廚房和廁所洗手C.飲C.飲用D以下關于污LiquidLevelTransmitter(LLT)描述正確的（ (AV）A.安裝在A.安裝在 底部，探測污水量并將信號傳輸給CIDS系B.安裝在污底部，探測污污水滿時傳輸信號給CIDS系統(tǒng)來C.安裝在污頂部，探測污水量并將信號傳輸給CIDS系D.安裝在污頂部，探測污污水滿時傳輸信號給CIDS系統(tǒng)來以下關于污LiquidLevelSensor(LLS)描述正確的是（（AV)安裝在污底部，探測污水量并將信號傳輸給CIDS系安裝在污底部，探測污污水滿時傳輸信號給CIDS系統(tǒng)來安裝在污頂部，探測污水量并將信號傳輸給CIDS系D.安裝在D.安裝在 頂部，探測 污水滿時傳輸信號給CIDS系統(tǒng)廁所的沖洗操通過進入MCDU可以（） A.看到飲用水和污水量B.看到廁所系統(tǒng)的CFDS故障信C.看到飲用水系統(tǒng)的CFDS故障信D.D.看到廁所系統(tǒng)和飲用水系統(tǒng)的CFDS當污水勤務面板門打開時（ 難度A.A.勤務面板微動電門傳輸信號到FAPC.污自動勤務通風D.廁所真空系統(tǒng)正常如果飲用里沒有飲用水，F(xiàn)AP對應頁面顯示（ 'NOWATER'NOWATERTYDATAFULLDD49一、選擇題ECB具有：() （ME）難度-1APU的壓氣機設計成 （ME）難度- C.三級軸流式D.二級APU滑油系統(tǒng)中的供油濾和回油濾都有一個壓差電門，當壓差達 （AV）難度-2 當滑油溫度在下面那種情況下APU會自動停車：（）（AV）度-2APU滑油溫度超過325F并且時間超過10秒APU自動關車A.RPM>95%+T>350℃+時間10秒；B.RPM>95%+T>400℃+時間10秒；C.RPM>95%+T>325℃+時間10秒；D.RPM>95%+T>375℃+時間10秒在地面起動機馬達帶動APU到多少轉速?( （ME）難- ？06.APU停車有幾種方式() （ME）難度-1 ( （ME）難進氣風門動作筒控進氣風門動作筒可用超控進氣風門動作筒可用電動超進氣風門可用人工超控裝置超控 （ME）難度-2B.飛機停在跑道上 （ME）難度-1（ D。 （ME）難度-1B.動力部分，負載壓C.動力部分，負載壓氣機，潤滑組D.動力部分，負載壓氣機，附件驅動 （AV）難度-1D.發(fā)動機控制組件 （ME）難度-2什么時候APU進氣擋片打開?()（AV）難度-1當APU有引氣負載B.當APU開始點火時C.MASTERSW壓開關放OND．APU （ME）難度-1C.產生獨立的電源和液力源D.產生獨立的電源，氣源和液力正常APU停車從何處進行 （ME）難度-A.APU控制面板；B.APU滅火面板；C.外部電源控制板D/放 （AV）難度-1 APU轉速指示在正常情況以綠色顯示，超速時顯示：（（ME）A.琥珀色 B.白色 C.白色或琥珀 D.綠指示系統(tǒng)APU的：（ （AV）難度-1 D.轉速和EGT。 A.打開 B.關閉 C.任意位 D.半開 （ME）難度-1B．啟動機和冷卻風 （AV）難度-1 （ME）難度-1 當APU供油管中壓力低于多少時，顯示琥珀色低燃油壓力信息（ （AV）難度- 15。A.15 B.25 C.30 D.20 （ME）難度-1 在95%轉速以下ECB控制IGV作動器使進口導向葉片到（)（ME） 在APU轉速下降到多少時ECB關閉進氣門和燃油低壓活門：（)（ME）難度- 如果兩個EGT探頭中的一個發(fā)生故障將：（ （ME）難- （AV）難度-2 指示系統(tǒng)APU的：（ （AV）難度-1 D.轉速和EGT。在APU轉速到達多少時ECB切斷點火系統(tǒng)：（ （ME）難- （ME）難度-2C.過CFDSAPU頁面上； （ME）難度-2 135-150PSI當APU由于熄滅APU轉速降多少時E使點火系統(tǒng)重新開始作：（) （ME）難度-1 低滑油壓力信號送給 （ME）難度- B.上 D.下起動機馬達由一個碳刷磨損指示銷，何時起動機馬達必須更（ （ME）指示銷還有1毫米時點火系統(tǒng)的主要部件是 （ME）難度-A.點火組件B.點火電嘴 C.點火電嘴導線 D.以上部 （ME）難度-1飛機在地面當滑油壓力在下面那種情況下APU會自動停車 （ME）難度-A.RPM>95%+P<45PSI+時間20秒；B.RPM>95%+P<33PSI+時間20C.RPM>95%+P<40I+時間20秒；D.RPM>95%+P<50PSI+時間20秒。7079一、選擇在正常工作時，全權數(shù)字式發(fā)動機控制(FADEC)系統(tǒng)：()AV難A是一個飛機電氣系如果飛機供電故障時，是在大于10%N2時，自我供電是飛機電氣系統(tǒng)或在應急時自我供在人工方式，當油門桿位于爬升和慢車位之間時：（）ME難-A油門桿的各個位置對應一個發(fā)動機壓力比是爬升發(fā)動機壓力比是慢車發(fā)動機壓力比凍在設定起飛/復飛(TOGA)功率時，EGT溫度極限為：()ME難度-A發(fā)時635℃或雙發(fā)時5分鐘內610℃，或發(fā)動機故障時，610℃僅15分5分鐘內635℃，或發(fā)動機故障時，635℃僅15分10分鐘內635℃，或發(fā)動機故障時，635℃僅15分全權數(shù)字式發(fā)動機控制(FADEC)是什么？（）AV度-A個發(fā)動機控制一個推力控制組電子發(fā)動機控制及其傳感器和部一個計算飛行中，起動機再次接通的最大N2是多少ME度- 起動機的最大工作時間是多少？ AV難度-A工作8分鐘后15分鐘不工工作5分鐘后20秒不工D工作10分鐘后1分鐘不工起動機冷卻時間要求是： ME難度-A三個2分鐘的循環(huán)后冷卻30分四個2分鐘的循環(huán)后冷卻15分四個8分鐘的循環(huán)后冷卻12分三個5分鐘的循環(huán)后冷卻15分最大滑油溫度是AV度-ABCDTheindication esamberandtheMASTERCAUTlightcomesonwhentheoiltemperatureishigherthan155deg.C(311deg.F)orhigherthan140deg.C(284deg.F)duringmorethan15minutes最小滑油壓力是多少？()AV度-隨滑油溫度變Actuationofthelowpressureswitchisat:16psid(1.10bar)increasing13psid(0.90bar)plusorminus1psid(0.07bar)decreasingpressure什么裝置直接關閉高壓和低壓關斷活門？ AV難度-A電門置OFFB子控制組件C機械組件D哪個活門保證等量燃油流量？ ME難度-A壓燃油關斷活低壓燃油關斷活燃油測量活 計量活門燃油回油活地面自動開車時：()ME度-A當10%≤N2≤16%時點火且高壓燃油活門開，N2>43%時起動活關當N2>16%時點火且N2>22%時高壓燃油活門開，N2>43%時起動門當N2>22%時點火且高壓燃油活門開，N2>43%時起動活門置NORM(正常)位時起動活門關飛機在地面，在自動開車程序中： ME難度-A當N2>50%時，起動活門關D當N2>30%時，起動活門關當壓力低于多少時滑油壓力指示變?yōu)榧t色？ 難度-Scale:oilpressureindicationisgratuatedfrom0to100psi(0to6.89bar)ontheECAMdisplayunit.-Advisorylevel:oilpressureindicationflashesgreenwhenoilpressureishigherorequalto90psi(6.21bar)orisbelow16psi(1.10bar).Theindicationesredwhenoilpressureisbelow13psi(0.90反推的起動條件是 AV難度-應的FADEC工作??????擾流板預位且油門桿處于油門桿位于最大反縫翼放何時綠色REV(反推)字樣出現(xiàn)在EPR指示上？（）AV度-A門桿處于最大反反推全部開油門桿位于慢車反油門桿位于TOGA在地面，開車程序何時自動中斷？ AV難度-A自動中斷程只在未起動或懸掛只在無點火在熱起動，懸掛，N1反推由誰驅動 AV難度-A作動筒：綠色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動B作動筒：綠色用于兩臺發(fā)動C作動筒：藍色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動D源作動滑油濾阻塞探測器用于： AV難度-A測主回油濾阻探測滑油濾阻塞探測滑油增壓泵失效探測滑油油箱增滑油怎樣冷卻？ ME難度-A用氣冷式滑油冷卻器使用燃油制冷式滑油冷卻上面兩種均使用。APU使用的是風冷式的滑油冷以上均不正CFM56-5B發(fā)動機的額定推力由誰決定?（）ME2B.從駕駛艙選擇滑油箱勤務口蓋在何處？（）AV右側風扇左側風扇左側反推右側反推用于人工操作起動活門接近蓋板在什么位置?（）ME難度-右側風扇左側風扇左側反推右側反推發(fā)動機排泄管位于什么位置?（）AV2D．以上都不正確從吊架排泄管可排出什么物質?（）ME難度-1B.水、燃油發(fā)動機排泄組件上的壓力電門如何排泄收集器保存箱中（）AV在空中是自動的在空中飛機速度大于20KTS在地面是人工在空中是人工的斷開面板位于什么位置?（）ME難度-風扇左側上部風扇右側上部在吊架上的前后安裝點之以上都不正確風扇電氣連接面板在：（）ME難度-風扇左側上部風扇右側上部反推如何打開?（）AV難度-2B.開，且用安全鎖保險發(fā)動機附件齒輪箱由什么驅動?（）AV難度-2B.低壓轉子哪幾個軸承支撐高壓轉子？（）ME難度-2B.2#、32.3#氣動站位在何處？（）AV2再循環(huán)系統(tǒng)中，燃油回油活門的功用是什么?（）ME難度-2使燃油更好地過濾保持IDG、發(fā)動機燃油的溫度不超過限以上都不正確發(fā)動機主電門放到OFF位時，則：（）ME1燃油回油活門的位置電門提供什么信息到ECU?（）AV難度-2HMU的關斷活門送什么關斷信號到燃油回油活門?（）AV度1B斷電時，燃油回油活門的V1，V2電磁閥處于：（）AV難度-2B.故障安全開位FADEC由什么組成?（B）AV1B.對每臺發(fā)動機都是由ECU和ECUFADEC控制下面哪個項目?（）ME1C.發(fā)動機推力DEIU無電時，則：（）AV2IftheEIUelectricalpowerislost,theEIUfailsandenginerestartisnotpossible發(fā)動機FADEC地面電源面板的功用是：（）AVD.EIU電源起動機的操作是：（）ME1B.氣動C.操作D．以上都不正確在哪種情況下，ECU可中斷起動?（）ME2D．以上都不正確點火系統(tǒng)(發(fā)動機)的類型是：（）ME1B.低電壓、高能量；C.高電壓、高能量；D．高電壓、