第四章汽車外部造型設計4.1汽車造型術語4.2汽車整體造型設計4.2汽車前部造型設計4.3汽車側面造型設計4.4汽車后部造型設計4.3汽車側面造型設計重點掌握：了解常見的車門、車輪、翼子板、把手的造型樣式。4.3.1、外后視鏡及門手柄1.外后視鏡后視鏡是車身上一個重要的功能部件，在車身總布置設計時需要對后視鏡的位置和映照范圍進行較復雜的作圖校核。形體設計一般情況，后視鏡殼體都設計成平滑的曲面，根據(jù)整車造型的風格，后視鏡的形狀可以選擇長方形、圓形和近似橢圓形。在殼體設計時要為調節(jié)機構留有足夠的空間。色彩設計后視鏡殼體的顏色一般可與車身相同或采用黑色，根據(jù)材料的不同可以分區(qū)域通過不同的顏色體現(xiàn)設計方案。2.門手柄

目前廣泛流行的是轉子卡板式門鎖，其手柄大多數(shù)是掀拉式。臥入車身表面的門手柄也符合車身平滑設計的要求。門手柄的布局有臥式和豎式之分。布局轎車的門手柄一般布置在車身腰線下方，人要自然伸手可及。一些大型車輛的門手柄位置較高（布局時都要經過人機工程校驗）。常見外拉式門把手根據(jù)門把手是否突出車身表面，還可以把門把手分為外拉式門把手和隱藏式門把手通常我們常見到的汽車門把手都是外拉式的，這也是最主流的款式。這種設計簡單美觀，我們可以使用從上向下“摳”，或者是由下往上“掏”來拉開車門。使用起來也非常的便利，很符合人體工程學原理。不過大家也深知這款門把手一個最大的設計缺點：手指指甲容易把門把手凹槽內的車漆劃傷向上翻轉的外拉式門把手種設計我們容易在老款車型，或者一些低成本的車型上見到。由于這種車門把手設計的不合理性——在車輛出現(xiàn)撞擊時容易導致車門難以打開，所以現(xiàn)在只會出現(xiàn)在一些強調“代步”的低成本或老款車型上面。但是如果融入的恰到好處的話，這類的門把手設計反而會使整車的流線型更加順暢，避免出現(xiàn)上一種門把手的突兀感。最重要的是，此類的設計可以更好的降低風阻系數(shù)，使車身獲得更好的穩(wěn)定性。隱藏式車門把手奇瑞A3后排門把手設計在當時算是新鮮玩意，的確為這款自主品牌車型增添了不少光彩。日產GT-R采用與車身不同材質的銀色金屬拉絲門把手，選擇安裝在了門板上的常規(guī)位置，如果要開啟主駕位置車門的話，只需用左手大拇指按下門把手的右側，左側就會順勢彈起SLS

AMG的門把手平時與車門融為一體，只有用遙控鑰匙開啟時才會自動彈出奧迪R8的門把手也是隱藏在了車身里面，以追求更小的風阻系數(shù)克爾維特C7的門把手也是隱藏在車身里面邁凱輪MP4-12C可以說這車就沒有門把手，凸出來的腰線里隱藏著一個感應裝置，只要你手在下方劃過門就會開啟。4.3.2車輪車輪分為輪輞、輪輻、輪轂和輪胎4部分。

傳統(tǒng)汽車的輪輞和輪輻由厚鋼板沖壓和焊接制成的，通常需要加裝車輪裝飾罩，用以遮蓋輪輻和輪轂不太美觀的結構。舊式采用金屬板沖壓成，新式則由塑料制成。

當代汽車廣泛采用的是鋁合金壓鑄成型的輪輞與輪輻，其比鋼件減重1/3，轉動慣量減小1/3，而且美觀，不需要加裝車輪裝飾罩。

車輪裝飾罩的造型與鋁合金車輪的造型不盡相同。車輪裝飾罩的造型構思一般是一組同心的圓形，其形體較單薄；而鋁合金車輪的造型構思一般是若干徑向放射狀的輻條，其形體較飽滿渾厚。鋁合金材料的車輪，其主要造型體現(xiàn)在輪輻和輪轂，輪輻的條數(shù)多為單數(shù)，如五輻、七輻，造型設計主要考慮滿足散熱和空氣動力學要求。經典的單五輻輪圈TE37，幾乎適合所有車型，小到飛度奧拓，大到霸道等等雙五輻式輪圈由單五輻輪圈演變而來的各種輪圈造型也非常受歡迎法拉利五星輪圈AlfaRomeo4C每當我看到這個輪圈，腦海里自動播放小岳岳的五環(huán)之歌花瓣式輪圈多幅輪轂：由多條放射狀細長輪廓構型。課后練習：為你喜歡的車設計一款個性的輪圈。汽車前、后翼子板的整體造型線主要有腰線、輪眉，其中按輪眉處造型的不同，翼子板可以有以下不同的造型：4.3.3翼子板輪眉式輪拱式輪包式獨立輪體式輪眉式輪眉式輪眉式輪眉式輪眉式過度到輪拱式輪拱式輪拱式輪拱式輪拱式輪包式輪包式輪包式輪包式輪包式輪包式獨立輪體式獨立輪體式獨立輪體式獨立輪體式獨立輪體式獨立輪體式獨立輪體式4.3.4車門車門的整體造型主要依靠車身側面整體輪廓，以及汽車軸距、乘員位置進行造型設計，往往在汽車整