攀枝花市交通“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提升交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力加快對(duì)外運(yùn)輸大通道建設(shè)加快實(shí)現(xiàn)“鐵、公、水、空”聯(lián)運(yùn)互通，建設(shè)銜接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和東盟10+5自貿(mào)區(qū)的對(duì)外國(guó)際運(yùn)輸大通道。聚焦攀枝花市域、川西南滇西北、國(guó)內(nèi)國(guó)際“三個(gè)圈層”，以構(gòu)建“中圈”區(qū)域城市交通樞紐為重點(diǎn)，以“鞏固?hào)|向、南向，拓展西向、北向”為目標(biāo)，加強(qiáng)與周邊市州立體交通體系建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)區(qū)域中心城市的交通支撐。東向通道：從上部、中部、下部規(guī)劃東向出攀通道，鞏固與“中圈層”的會(huì)理、會(huì)東、巧家乃至昭通交流合作聯(lián)系，即：中部建成沿金沙江攀枝花—宜賓高速公路，北部加快推進(jìn)米易至?xí)砀咚俟非捌诠ぷ鳎喜恳?guī)劃仁和至?xí)砀咚俟?，形成攀枝花東向新通道；加快推進(jìn)宜賓—西昌—攀枝花高鐵，推進(jìn)構(gòu)筑連接攀西、六盤水、宜賓資源富集區(qū)的戰(zhàn)略資源開發(fā)大通道；規(guī)劃建設(shè)昭通—攀枝花鐵路，打通經(jīng)昭通至重慶鐵路運(yùn)輸線路，積極融入陸海新通道；推動(dòng)金沙江航運(yùn)整治及馬店河港口作業(yè)區(qū)建設(shè)，利用金沙江航道連通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)與重慶、宜賓、瀘州合作、與長(zhǎng)江中下游武漢等城市的交流。南向通道：夯實(shí)四川南向門戶基礎(chǔ)，建設(shè)南向鐵路通道樞紐站，協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)攀枝花火車東站至昆明時(shí)速350公里的高鐵，加強(qiáng)與楚雄、大理等市州溝通對(duì)接，爭(zhēng)取攀大高速云南段盡早開工建設(shè)，進(jìn)一步提升與“中圈”南面城市（永仁，大姚，元謀）的合作維度和廣度。暢通成都經(jīng)攀枝花、昆明至廣西防城港的客貨運(yùn)鐵路，暢通成都經(jīng)攀枝花至中緬鐵路與孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑融入中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的南向大通道，使攀枝花成為大通道上重要的樞紐站。攀枝花市人民政府西向通道：增強(qiáng)與云南、西藏有機(jī)銜接。開工建設(shè)攀枝花—鹽源高速公路，推進(jìn)攀枝花—麗江高速公路建設(shè)，促進(jìn)攀枝花陽(yáng)光康養(yǎng)和周邊麗江、香格里拉以及川西南旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，構(gòu)建香格里拉旅游大通道；加快推動(dòng)攀枝花—大理—瑞麗鐵路和攀枝花—麗江—大理高鐵通道建設(shè)。北向通道：對(duì)接成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈，重點(diǎn)推進(jìn)攀枝花—成都北上大通道建設(shè)，加快成昆復(fù)線建設(shè)，增開米易經(jīng)昆明至成都、重慶動(dòng)車，緩解與成都和重慶之間的交通不便，貫通攀西高速連接西昌至樂(lè)山高速公路，打通攀枝花—成都—西安—環(huán)渤海地區(qū)和攀枝花—成都—蘭州的北向鐵路和公路運(yùn)輸走廊，構(gòu)筑對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的北向大通道。航空服務(wù)：提升保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸服務(wù)能力，加快航空貨運(yùn)發(fā)展。大力拓展全國(guó)發(fā)達(dá)城市和旅游城市航線，開通更多通往國(guó)內(nèi)重要城市的航線，開拓面向東南亞的中轉(zhuǎn)、直航航線，構(gòu)建通達(dá)全國(guó)、銜接國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展客貨源腹地。積極開展攀枝花機(jī)場(chǎng)遷建工程前期工作并盡快開工建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)空港城，推動(dòng)攀枝花通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，設(shè)立無(wú)人機(jī)測(cè)試基地。水運(yùn)方面：加快補(bǔ)齊水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板，著力推動(dòng)航運(yùn)資源開發(fā)。開展航道整治，提高主要航道通航能力，促進(jìn)金沙江攀枝花至水富段實(shí)現(xiàn)翻壩通航。推進(jìn)港口及配套設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建以水運(yùn)為特色的次級(jí)交通樞紐。加快推進(jìn)攀枝花港馬店河作業(yè)區(qū)建設(shè)和庫(kù)區(qū)旅游客運(yùn)碼頭建設(shè)，協(xié)調(diào)加快金沙江烏東德庫(kù)區(qū)沿線會(huì)理、會(huì)東、元謀和武定等地的水路運(yùn)輸客運(yùn)碼頭站點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)金沙江烏東德庫(kù)區(qū)水上旅游運(yùn)輸。完善內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)暢通內(nèi)部大循環(huán)，持續(xù)推進(jìn)高速公路國(guó)省干線公路改造升級(jí)和農(nóng)村公路建設(shè)，完善市域、縣域快速交通體系，提升公共交通通鄉(xiāng)通村覆蓋率，實(shí)現(xiàn)市區(qū)之間、縣縣之間、城鄉(xiāng)之間、景區(qū)之間無(wú)縫銜接、通達(dá)通暢。繼續(xù)加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度、覆蓋廣度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)水平。大力推進(jìn)以重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)公路為重點(diǎn)的農(nóng)村公路建設(shè)，加快實(shí)施縣鄉(xiāng)道改造、村道公路完善，基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路與主要干線公路的互聯(lián)互通，提高鄉(xiāng)村道路路燈普及率，為農(nóng)村小客車快速增長(zhǎng)和通村串戶打下基礎(chǔ)。“十四五”期間，全市干線公路網(wǎng)總里程達(dá)到7490公里，高速公路通車總里程突破266公里，全市二級(jí)以上干線公路通車總里程達(dá)到700公里，農(nóng)村公路改造累計(jì)達(dá)到6300公里。提升交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力加強(qiáng)客貨運(yùn)樞紐建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式銜接轉(zhuǎn)換，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)能力。實(shí)施智慧交通覆蓋工程，加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸公共信息平臺(tái)建設(shè)，積極推進(jìn)交通監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系建設(shè)，提高運(yùn)輸管理服務(wù)和公交服務(wù)信息化水平。大力推進(jìn)公共交通均等化，加快建立以城際線、城鄉(xiāng)線為主體，城區(qū)線、村村通線為補(bǔ)充的線網(wǎng)格局，完善城鄉(xiāng)一體化公交服務(wù)體系。積極發(fā)展大站快車、接駁公交、通勤班車等多品種、多層次的特色服務(wù)模式。加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，倡導(dǎo)低碳綠色出行，大力發(fā)展“綠色交通”。攀枝花市人民政府交通建設(shè)重大項(xiàng)目交通建設(shè)重大項(xiàng)目◆鐵路：加快成昆鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)，開工建設(shè)宜賓—西昌—攀枝花高速鐵路、攀枝花—麗江—大理高速鐵路，加快攀枝花各園區(qū)鐵路專用線前期工作，規(guī)劃建設(shè)攀枝花—昭通鐵路?！艄罚杭涌旖ㄔO(shè)宜賓—攀枝花沿江高速公路建設(shè)，開工建設(shè)攀枝花—鹽源高速公路。加快建設(shè)陽(yáng)光大道北延線、陽(yáng)光大道南延線，推進(jìn)空港城通道建設(shè)。加快推進(jìn)國(guó)