交通工程實(shí)習(xí)心得體會20xx年x月x日，我們?nèi)珜I(yè)同學(xué)在郭教師的帶著下一同到福州南高速收費(fèi)站和灣邊立交橋進(jìn)展參觀學(xué)習(xí)。

我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭教師的講解下，我們對速收費(fèi)站的運(yùn)作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的熟悉。福州南站的進(jìn)出口采納的是不停車收費(fèi)系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大削減了排隊(duì)擁擠的現(xiàn)象。提高了收費(fèi)站的效勞效率。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速大路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計(jì)中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形局部定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級主干道）、灣邊特大橋（高速大路）的穿插點(diǎn)為中心，橋梁面積達(dá)５３５６１．４平方米。我們在橋下認(rèn)真觀看橋體的構(gòu)造，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車流的分布狀況。

這次的參觀實(shí)習(xí)使我們對交通設(shè)施和道路的運(yùn)行方式有著更加真實(shí)的熟悉。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)展了頂峰小時(shí)流量的調(diào)查。調(diào)查地點(diǎn)為洋頭口。組長大致將任務(wù)安排后我們就開頭了調(diào)查。上午的三路穿插口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個(gè)小時(shí)的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路穿插口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)覺了一些問題，比方個(gè)別車輛會有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危急的。調(diào)查期間正處于頂峰時(shí)期，來往的車輛行人都許多，給調(diào)查帶來了肯定的難度。大型車輛停車會攔住視線，也給記錄帶來了困難。最終，我們在車流量小點(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)展了調(diào)查，在其他組成員的幫助下最終順當(dāng)完成了任務(wù)。

7月x日，我們一起進(jìn)展了數(shù)據(jù)的整理，實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。

通過這次實(shí)習(xí)，我最大的收獲是把握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計(jì)算。這次實(shí)習(xí)很好地將理論學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中去。此外，我熟悉到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這次的實(shí)習(xí)大家合作得很開心。最終，感謝郭教師對我們的細(xì)心指導(dǎo)。

交通工程實(shí)習(xí)心得體會2

轉(zhuǎn)瞬之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期馬上完畢，回憶這兩個(gè)月的”實(shí)習(xí)工作，感受很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作閱歷和社會見識。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)交通工程崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作力量。

在交通工程崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新學(xué)問、把握方法、提高力量、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推開工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的學(xué)問用于社會實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)學(xué)問的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感受就是：我們在學(xué)校學(xué)到了許多的理論學(xué)問，但很少用于社會實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的缺乏的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合交通工程崗位工作的實(shí)際狀況，仔細(xì)學(xué)習(xí)的交通工程崗位工作各項(xiàng)政策制度、治理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。

在交通工程崗位工作中我都本著仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項(xiàng)工作。雖然開頭由于閱歷缺乏和熟悉不夠，覺得在交通工程崗位工作中找不到事情做，不能得到熬煉的目的，但我快速從自身動身查找緣由，和同事溝通，熟悉到自己的缺乏，以至于快速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟識工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟識自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教使自己對交通工程崗位工作的狀況有了一個(gè)比擬系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。依據(jù)交通工程崗位工作的實(shí)際狀況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我常常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱忱投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到交通工程崗位工作崗位，一開頭我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)覺問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)絕望，開頭的熱忱有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)時(shí)的那份熱忱，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于幫助同事做好各項(xiàng)工作，漸漸的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱忱的問題，只要我保持極大的熱忱，信任自己肯定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不情愿做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完本錢職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級安排給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動地幫助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的力量只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分熟悉到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。

團(tuán)隊(duì)的精華是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)猶如一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。許多人常常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)分。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起共享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫忙每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注意個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡潔總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種由于多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

五、存在的問題。

幾個(gè)月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作力量上還有待進(jìn)一步提高，對交通工程崗位工作崗位還不夠熟識等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改良和解決，使自己更好地做好本職工作。

交通工程實(shí)習(xí)心得體會3

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)學(xué)問，交通工程實(shí)習(xí)感悟體會。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)。1號元旦放假，2號就正式開頭了。當(dāng)天李教師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要緣由可分為五類，無證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，固然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對興旺國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)峻，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會《交通工程實(shí)習(xí)感悟體會》。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所削減，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改良，但仍需進(jìn)一步提高。

實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商議選定一個(gè)路線，并交到教師那，讓他們對我們的行動有一個(gè)也許了解也可給一些指導(dǎo)。

3號我們每組就依據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎全部組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比擬落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比擬貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道穿插路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采納一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采納全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作便利快捷，系統(tǒng)依據(jù)所選站點(diǎn)自動記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采納一次性磁卡