城市軌道交通工程探究3篇城市軌道交通工程篇1

摘要】最近幾年，中國經(jīng)濟得到了蓬勃進展，人們的生活質量提高，出行需求也漸漸趨向于多元化，對交通運輸行業(yè)的進展提出了更多要求?；诖?，中國開頭大力建設更為高效、便捷的軌道交通工程，旨在為廣闊民眾的供應舒適、高效的出行服務。軌道交通項目建設周期相對較長，并且通信系統(tǒng)的接口數(shù)量較多、技術性要求較高，所以從多個層面、多個維度對軌道交通通信系統(tǒng)工程建設項目進行剖析，進一步提高其管理水平具有重要意義。

關鍵詞】城市軌道；通信系統(tǒng)；交通；工程建設；項目管理

0引言

基于軌道交通的通信系統(tǒng)對整個城市而言特別關鍵，城市軌道交通的牢靠性、平安性對城市市民出行具有重大的影響。因此，在設計城市軌道交通通信系統(tǒng)時，必需嚴格根據(jù)相關要求進行，確保設計符合相關要求，如此才能推動整個城市建設與進展。面對建設管理的各種問題，除了要討論城市軌道交通項目的管理模式，還應當整合項目建設特點，加快管理進程。

1城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設的項目管理內容

總承包商是整個城市軌道交通通信系統(tǒng)的組織者與管理者，負責施工過程的一切項目管理以及施工布局?？偝邪淘谕ㄐ畔到y(tǒng)技術標準、功能要求、運營模式等方面的認知程度將直接影響城市軌道通信系統(tǒng)工程項目是否可以順當開展。城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設項目管理的主要內容包括下列三個方面，詳細如下：

1.1集成設計

結合工程結構，由總承包商給出初步設計與相關內容，通常集成設計包含三個方面：①對于交通通信以及各大子系統(tǒng)，給出一套有效的技術指導方案，以書面的形式呈現(xiàn)。②接口設計。通信系統(tǒng)當中的接口通常由設計方完成，不同的子系統(tǒng)都有標準與要求，所以最好規(guī)范各個子系統(tǒng)接口。提前組織工作，在節(jié)約投資的狀況下，保障工期如約執(zhí)行。③對設備進行選型。確保相關系統(tǒng)以及設備符合技術規(guī)格與接口要求。

1.2工程的組織管理

（1）掌握進度。一方面，各個單位需要在任務完成的質量要求、資金配置以及期限基礎上，明確項目的整體方案，依據(jù)相關單位以及任務支配，制定方案規(guī)章，從而搭建有層次的體系方案。另一方面，掌握項目進度過程中，預防并且訂正偏離是進度掌握的首要任務。

（2）對投資進行掌握。在城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項目中，需要做好子系統(tǒng)的進度方案、設計組織、施工監(jiān)理以及技術方案的檢查工作，并且審核不同分項的用款規(guī)劃，讓業(yè)主考慮分期付款。在施工期間，監(jiān)理工程師對每一項合格文件簽署之后，投資人員再結合相關規(guī)劃，簽訂付款憑證。當工程量存在變化時，施工部門需要馬上變更報告，當審核告一段落，再由監(jiān)理人員供應費用建議。對分布分項的各個工種以及不同階段下的結算進行整理，遞交決算報告。

（3）合同管理。合同作為城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項目的重點，在管理當中，要嚴格根據(jù)合同實施。依據(jù)法令成立合同，讓雙方履約，并且不得隨便更改內容。由于在建設工程中，具有資金數(shù)額大、工作時間長、技術簡單等特點，必需優(yōu)化管理合同。

（4）信息管理。信息作為承包商對相關工程進行管控的基礎，信息來源的牢靠性直接關系著管理的有效性。因此，管理人員必需建成規(guī)范的信息編碼、信息流管理、信息采集以及信息處理機制。

（5）工程協(xié)調。城市軌道的交通通信系統(tǒng)在建設期間，是利用多個供貨廠家一同完成，所以爭吵是難免的，很簡單產生經(jīng)濟糾紛和風險。要想從整體上進行處理，供貨商必需加大處理決策，通過項目管理的方式優(yōu)化掌握戰(zhàn)略，以更好的解決糾紛，確保相關工作順當執(zhí)行。

（6）強化電磁干擾掌握。開展城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設項目管理工作的過程中，還需要注意電磁干擾的掌握，防止由于電源電磁干擾造成通信系統(tǒng)消失特別狀況，進而致使城市軌道交通無法運行。詳細施工過程中，假如施工方未嚴格根據(jù)標準要求安置電源，造成零線、地線之間電位差相對較高，或者開關位置等零部件的設置缺乏合理性，造成運行過程中產生瞬變電壓，那么將會對軌道通信同造成影響，因此施工過程之中必需注意電磁干擾掌握工作。

1.3質量掌握

（1）施工前的質量掌握。項目建設部門和施工監(jiān)理單位要對施工單位資質進行核查，對施工人員素養(yǎng)和人員結構進行審查，使參加施工的人員技術水平與工程技術要求相適應。項目建設部門和施工監(jiān)理單位要對施工方編制的施工組織設計和質量方案進行審查。（2）施工階段的質量掌握。對進入制造現(xiàn)場的材料和外購件按規(guī)定作檢查，對不符合要求的要拒收；對設備重要零部件和重要材料的生產和裝配場所要實行監(jiān)督；按規(guī)定對重要零部件進行試驗；制定巡察工地的次序和周期。對重要零部件的重要工藝操作過程實行旁站監(jiān)督；審核設計變更和圖紙更改；召開日常工地會議，組織質量專題會議形成現(xiàn)場質量管理制度。（3）工程驗收階段的質量掌握。項目建設部門制定包含質量掌握要求的驗收方案。驗收開頭前，項目建設部門應組織有關各方參與驗收預備工作會議，明確各自的質量責任。正式驗收前，施工單位應依據(jù)國家驗收規(guī)范標準和設計資料全面檢查工程質量，監(jiān)理單位收到驗收申請后，應對工程實體進行檢查。對驗收中發(fā)覺的質量問題，應本著各負其責的原則，進行徹底整改，并將整改結果報項目建設部門。

2進一步提高城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項目管理水平的建議

2.1改善并創(chuàng)新投融資模式

首先，讓內資得到合理應用。對于當下資金短缺的問題，政府應當加大整合力度，同時吸引更多的企業(yè)投入其中，從源頭上處理好資金問題。除此之外，還可以通過民眾的形式，征收相關費用。其次，做好招商引資工作，拓展融資渠道，讓市場達到商業(yè)運作的效果，這樣市場才能被認可。最終，通過交通經(jīng)濟的形式拉動資金。讓交通經(jīng)濟帶真正發(fā)揮價值，在轉化經(jīng)濟收益的同時，帶動資金。

2.2進一步提高施工技術

城市軌道交通作為一項簡單、系統(tǒng)的工程，需要多個學科的專業(yè)學問，全部工作人員必需擁有扎實的技術、思維寬闊，特殊是高新技術。由于技術上存在問題，所以實踐工程特別簡單，假如技術存在問題，勢必會影響成本與工期。對此，在工程建設時，必需改進施工技術，在多門專業(yè)學問以及多學科的領域使用高新技術，通過增加專業(yè)人才以及先進技術的引進力度，讓城市軌道建設滿意工期以及質量要求，這樣才能規(guī)避資源鋪張的問題。

2.3深化可持續(xù)的進展機制

①在城市軌道建設期間，線路過長是普遍存在的問題。規(guī)劃線路時，沒有綜合考慮不同區(qū)域的客流量問題，導致客流量不均。②線路延長，當?shù)罔F面臨擴建需求時，沒有正視不同線路的容量，所以對資源造成了鋪張。③車站規(guī)模有問題。由于過分關注規(guī)模，存在很大的資金投入，財務負擔特別大，經(jīng)過很長時間后才能回收運營成本。

3結語

隨著城市化建設進程不斷加快，中國城市交通建設開頭向多樣化、科學化的方向邁進，雖然目前城市軌道在中國已經(jīng)獲得了許多成果，但城市軌道交通建設項目涉及內容多、涵蓋范圍廣，需投入大量的資金，所以必需落實項目管理，依據(jù)軌道建設潛在問題，對工程建設項目進行創(chuàng)新管理，從而推動中國交通事業(yè)快速進展。

:李文天單位:中鐵華鐵工程設計集團有限公司

城市軌道交通工程篇2

科學合理的項目管理能指導項目根據(jù)項目規(guī)劃有序實施，在實施過程中處理常規(guī)工作以及突發(fā)狀況，保證項目按時交付。文章以項目管理學問體系中項目管理5大過程組為理論依據(jù)，結合深圳市軌道交通9號線專用通信系統(tǒng)集成項目（以下簡稱“9號線項目”）的實際項目管理閱歷，從項目啟動、項目規(guī)劃、項目實施、項目監(jiān)控和項目收尾5個方面對9號線項目的管理閱歷做分析總結。

1項目啟動

項目的啟動以9號線項目的項目章程獲得批準為標志和起點，而后進入項目啟動階段各項重點工作籌備階段。項目啟動階段重點工作包括任命項目經(jīng)理、組建項目團隊、明確項目目標、維護項目干系人關系等。項目部組織結構見圖1。

1.1任命項目經(jīng)理

9號線項目經(jīng)理的選拔遵循以下原則：具有2個項目以上的項目主持閱歷、具備良好的專業(yè)學問和管理學問、有良好的溝通和管理協(xié)調技能，具備良好的從業(yè)道德[1]。在項目章程的制定階段，項目經(jīng)理人選就已經(jīng)確定。項目經(jīng)理參加了項目章程的制定和發(fā)布過程，項目章程對項目經(jīng)理的權限做出規(guī)定和授權。

1.2組建項目團隊

9號線項目的項目團隊組建采納職能型組織結構。在項目組織結構中由項目經(jīng)理管理和協(xié)調9號線項目工作；項目經(jīng)理領導的各項目成員分管項目中不同的子系統(tǒng)及其分包商。9號線項目選用職能型組織結構的緣由在于項目組成員間責任和權限分明、目標明確，學問技能和閱歷溝通便捷，能夠有效保障項目的順當開展。

1.3明確項目目標

9號線項目目標分為階段性目標和最終目標。階段目標主要包括9號線通信系統(tǒng)的設計聯(lián)絡、工廠驗收、設備到貨、安裝調試、系統(tǒng)聯(lián)調、工程驗收、產品交付等重要階段性工作。向甲方交付一套功能齊全、運行穩(wěn)定的9號線專用通信系統(tǒng)，保障9號線順當開通和運營是9號線項目的最終目標。

1.4維護項目干系人關系

9號線項目干系人特殊是甲方的干系人，需要重點維護。要了解這些干系人對項目的需求和期望，可以在項目實施過程中要盡量滿意其項目需求，解決其提出的項目整改問題[2]。維護好項目干系人的工作關系獲得干系人的支持，促進項目的勝利執(zhí)行。

2項目規(guī)劃

項目規(guī)劃是整個項目管理的關鍵部分，指導項目的詳細實施，為項目檢查、監(jiān)督和掌握供應牢靠依據(jù)，直至項目收尾[3]。在9號線項目啟動后，根據(jù)9號線合同的工期要求，由公司項目管理部門、項目經(jīng)理聯(lián)合項目部共同發(fā)起制訂了9號線項目的整體實施方案，該項目規(guī)劃制訂完成后提報甲方單位和監(jiān)理單位審批通過。9號線項目規(guī)劃流程依次包括系統(tǒng)的設計聯(lián)絡、工廠驗收、設備到貨、安裝調試、工程驗收、產品交付。

2.1設計聯(lián)絡

在設計聯(lián)絡階段，項目部聯(lián)合各個子系統(tǒng)廠家向甲方具體匯報9號線項目的總體方案，包括技術方案對招標的響應、子系統(tǒng)供貨清單確認、子系統(tǒng)功耗統(tǒng)計、工期支配、疑問澄清等。把會議成果落實為會議紀要，作為后期工作的指導性文件。

2.2工廠驗收

在工廠驗收階段，項目部組織9號線項目甲方代表、設計方以及監(jiān)理方代表等主要項目干系人，到供貨單位實地考察設備的設計和生產狀況。在此期間，供貨單位需依據(jù)甲方的實際使用場景組織設備運行試驗，以試驗輸出結果來驗證設備的工作性能是否滿意甲方要求。

2.3設備到貨

在設備到貨階段，首先，要確認倉庫防潮防塵等環(huán)境條件是否達標；其次，核對到貨設備的型號和性能指標是否與合同吻合；最終，與施工方做好設備的清點和移交，具體記錄設備到貨臺賬，確保設備到貨平安有序。

2.4安裝調試

在設備安裝調試階段，首先，對安裝人員進行崗前培訓以及依據(jù)圖紙對安裝人員做好技術交底工作，保證按圖作業(yè)；其次，在階段性安裝目標達成時，由項目部組織設備供貨方的技術人員根據(jù)工期支配有序開展系統(tǒng)調試工作，直至子系統(tǒng)調試和系統(tǒng)間調試完成。

2.5工程驗收

在工程驗收階段，應保證專用通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的調試以及系統(tǒng)間的聯(lián)調已完成，甲方要求的系統(tǒng)各項功能均已實現(xiàn)。在甲方組織的專家組驗收期間，仔細記錄專家組提出的看法和建議，便于后期的遺留問題整改工作。

2.6產品交付

在產品交付階段，首先，要交付給甲方一個功能達標、運行穩(wěn)定的牢靠的專用通信系統(tǒng)；其次，本階段一個重要的工作就是要提交文檔性資料，此類文檔性資料數(shù)量較多，包括設聯(lián)會資料、變更資料、請款資料等，在平常工作過程中要注意分類收集和整理[4]。

3項目實施

項目實施是為了實現(xiàn)項目的階段或最終目標而實施項目規(guī)劃中已確定工作的過程[5]。在項目實施中，范圍、進度、成本和質量是影響項目實施的關鍵因素，平安也是一個不應忽視的重點工作。在項目實施階段，9號線從以下幾個方面入手，保證項目實施的順當進行。

3.1范圍

明確項目需做且只需做的全部工作，少做會影響系統(tǒng)既定功能的實現(xiàn)，多做就會鋪張資源。9號線項目需做且只需做到專用通信系統(tǒng)的設計聯(lián)絡、廠驗、設備的到貨安裝督導、與對接系統(tǒng)的接口調試與聯(lián)調等工作。明確項目范圍不僅有利于明確責任界面，也為項目成本、時間等資源預算供應了基礎。

3.2進度

項目進度是項目實施時需重要關注的問題，關乎項目能否按時交付。9號線項目在制訂進度方案時嚴格以合同中的工期方案為依據(jù)，依據(jù)實際狀況對進度方案進行調整。對于實施過程中可能存在的不確定因素，比如集中告警系統(tǒng)的調試要以全部接口系統(tǒng)調試完成為前提，這就需要依據(jù)實際進度適時調整系統(tǒng)的調試進度，適時支配調試人員作業(yè)，確保工程如期完成。

3.3成本

成本是企業(yè)生存的生命線，在保證項目實施的質量完全滿意合同要求的基礎上，盡量把項目的實際發(fā)生成本掌握在項目預算范圍之內，保證項目和企業(yè)的基本利益[6]。比如在9號線項目中，傳輸和電源系統(tǒng)是整個專用通信系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，承載核心的業(yè)務，在預算允許的范圍內加大人力等資源投入，而集中告警系統(tǒng)是一個幫助型的系統(tǒng)，功能單一，不需承載重要業(yè)務，可適當削減相關資金的投入。

3.4質量

產品的交付質量是企業(yè)賴以生存的保障，所以9號線在實施過程中需要從技術方案、設備材料入手，嚴把質量關，確保優(yōu)質工程。9號線項目在項目初期仔細履行分包商資質審查、人力上崗資質審查，并通過工廠驗收、接口試驗、實施過程中的階段性驗收等措施，確保交付一個滿意甲方要求的產品和服務。

3.5平安

項目中的平安包括信息平安與項目成員的人身平安。愛護信息的平安是目前互聯(lián)網(wǎng)時代一個重要的課題，可以有效愛護項目信息和學問產權不受非法侵害[7]。人身平安更是一切存在的前提，在施工過程中要嚴防水、電或是自然災難給項目參加者帶來的損害。9號線項目支配了多次崗位培訓工作，包括資料平安管理、施工平安等內容，并嚴格審查人員資質，確保平安施工。

4項目監(jiān)控

項目的監(jiān)控工作是跟蹤項目實施的進展，以實現(xiàn)項目方案中既定目標的過程[8]。項目監(jiān)控工作貫穿于整個項目過程，可以讓項目管理者隨時了解到項目當前的狀態(tài)，猜測項目的進展趨勢，以制訂項目階段方案或特別補救措施。在9號線項目的實施過程中，主要實行以下措施來對項目的進展進行監(jiān)控。（1）分包商層面：項目部組織各接口系統(tǒng)定期匯報調試進度，準時匯報調試中消失的問題；對于能夠解決的問題準時開會爭論對策，需要領導層幫助解決的問題要準時上報。（2）系統(tǒng)分管工程師層面：定期提交工作日志，匯報工作進度和總結，把系統(tǒng)分管工程師對項目的監(jiān)控納入其工作績效考核中。（3）項目經(jīng)理層面：定期向甲方匯報項目實施進展，重點關注甲方對項目需求的動態(tài)。

5項目收尾

項目收尾是指完成了項目管理的全部活動和項目實施的全部過程，正式結束項目[9]。項目收尾時，要審查各階段的收尾信息，確保全部工作都已完成，項目目標已實現(xiàn)。對承建方來講，項目收尾的意義主要有以下幾點：（1）合同款項結算。項目收尾后項目部就可以依據(jù)合同相關條款向甲方申請相應工期節(jié)點的工程款項，這也是作為承建方的乙方最重要的項目目標之一。（2）釋放資源。結束本次項目工作可以釋放項目中的人力資源，為承建方開展新的工作做好充分的預備。（3）積累組織過程資產。項目經(jīng)理和項目部成員等項目參加者可以總結本次項目參加過程中積累的項目管理或項目實施閱歷教訓[10]。9號線項目在收尾階段工作內容主要包括以下幾點：（1）向甲方交付了滿意合同要求的專業(yè)通信系統(tǒng)：系統(tǒng)可實現(xiàn)甲方要求的各項系統(tǒng)功能，系統(tǒng)與接口系統(tǒng)業(yè)務交互正常，系統(tǒng)整體運行性能穩(wěn)定。（2）向甲方提交了專用通信系統(tǒng)的相關文檔：包括投標簽約、供貨預備、生產供貨、驗收結算和售后服務等各階段的材料，并通過了甲方的驗收。（3）由項目的實施進入到系統(tǒng)的質保期：質保期內隨時關注系統(tǒng)運行狀況，對甲方的需求準時響應；定期在甲方組織的質保會上匯報質保期工作記錄以及質保期的工作方案。

6結語

9號線項目已根據(jù)項目啟動、項目方案、項目實施、項目監(jiān)控、和項目收尾等過程完成了整個項目管理工作，目前正處于售后維保階段?？茖W合理的項目管理保證了項目的順當實施，并且在項目的進度、成本和質量等方面均得到了甲方的認可和好評。

:呂兆輝單位:北京經(jīng)緯信息技術有限公司

城市軌道交通工程篇3

1全過程造價管控簡述

為了節(jié)省和掌握工程開支，提高城市軌道交通項目的經(jīng)濟收益，需要加強工程造價掌握。而全過程造價管理模式得到了廣泛的運用。所謂全過程造價管理，其主要指的是在工程的可行性討論階段、初步設計、技術設計、施工圖設計、承發(fā)包階段、施工階段以及竣工階段進行全面評估預算，在保障工程高質量和高收益的基礎上，有效掌握造價成本，同時結合工程造價設計執(zhí)行組織活動的一種理論。

2城市軌道交通項目工程全過程造價管控存在的問題及緣由

2.1存在的問題

全面分析當前我國的城市軌道交通項目，發(fā)覺其在造價管理方面存在很多問題，這些問題在肯定程度上威逼著工程質量，這一系列問題主要總結為以下幾點：（1）全過程造價管理體系還不夠完善。我國的城市軌道交通項目工程沒有形成一個全面的共享信息體系，前期的工程造價數(shù)據(jù)收集不夠精確、全面和真實，同時收集好的資料不能準時整理分類。對于一個項目工程來說，工程造價資料的收集、整理及分析是特別關鍵的，該工作的執(zhí)行程度會直接關聯(lián)后期工程設計實施的順當[1]?，F(xiàn)如今，我國正在進行的和已經(jīng)竣工的城市軌道交通項目工程越來越多，但是對這些工程的數(shù)據(jù)整理分析屈指可數(shù)，各工程項目之間無法實現(xiàn)共享，同時也不能共享造價管理閱歷及施工閱歷的目標。（2）全過程造價管理中的各環(huán)節(jié)連接過于刻意。由于全過程造價管理涉及整個工程，從前期設計到后期實施到最終竣工，都需要工程造價管理在其中發(fā)揮作用，再加上各階段的施工人員和管理負責人員各不相同，進而導致各環(huán)節(jié)之間連接過于刻板，不能做到充分溝通。造價概算環(huán)節(jié)需要對技術設計指標進行分析，各操作工序的生產指標各不相同，施工人員之間不能做好交接工作，導致概算消失誤差；施工設計階段會依據(jù)技術設計階段的各項概算進行統(tǒng)計，最終給出合適的預算，但正如前文所述技術階段的概算工作不夠全面，使得預算會消失大偏差。（3）投資資金相對匱乏。即使城市軌道交通項目是當前國家和人民關懷的重點話題，但在實際的工程建設方面給不到充分的資金關心，導致施工單位存在很大的資金缺口。施工單位和相關企業(yè)為了完成高質量工程建設，往往會通過貸款、債券等途徑獵取資金，貸款以及債券產生的利息費用會漸漸增加施工單位的建設壓力。

2.2緣由

上述已經(jīng)提及我國當前城市軌道交通項目工程中存在的主要問題，接下來將重點分析造成以上問題的主要緣由：（1）缺乏強勁的掌握力度。對我國的城市軌道交通項目的造價管理工作進行分析，發(fā)覺造價管理的掌握力度不夠大，進一步造成造價管理工作的不全面[2]。在分析工程可行性的時候，應全面把握工程信息，分析當?shù)氐氖┕きh(huán)境及客流量，制定科學的設計方案，并給出合理的造價掌握措施。（2）全過程造價管理理念了解不足。我國在近些年來才開頭大規(guī)模建設城市軌道交通工程，相對來說，沒有足夠長的歷史，當然也就缺乏比較充分的施工管理閱歷。再加上全過程造價管理理念是在實踐工作中產生的新型造價管理理念，施工人員對其了解不夠深化，對該理念的作用也不清晰。（3）造價管理人員專業(yè)力量欠缺。全過程造價管理涉及整個工程，要求相關管理人員必需具備豐富的專業(yè)學問和操作技能，學會對整個工程做全面分析，確保造價預估和概算的精確?????性、科學性。然而，實際工程中大部分造價管理人員的閱歷不夠豐富、業(yè)務水平較低，導致造價工作進度慢、精確度低，這為后期詳細施工埋下隱患。

3提升城市軌道交通建設項目工程全過程造價管理的相關措施

3.1完善地鐵工程概算編制方法及定額工作

造價站可以依據(jù)國家的概算編制規(guī)定，對應制定和本地鐵相符合的概算編制方法及定額。地鐵的定額概算是一項較為浩大的工程，因此可以參考其他工程的定額消耗量，再結合造價站發(fā)布的最新消息，盡最大程度簡化工作量[3]。此外，在地鐵設計概算階段，要求定額目標僅局限為工程中的工、機、料的消耗量，具體規(guī)定工程費用的組成及費率。對于定額系統(tǒng)來說，消耗量和工程量的概算和預算是有明確規(guī)定的，要求造價單價和費率根據(jù)市場規(guī)定，進而實現(xiàn)造價的穩(wěn)定性和可行性。

3.2加大全過程造價管理理念的宣揚力度

在實際的城市軌道交通項目建設過程中，施工人員應當拋棄原有的造價管理理念中過于陳舊、死板的理論，學會接受新型造價管理理念，即全過程造價管理理念。全過程造價管理理念要求施工人員花費更多的心思在詳細施工環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮人力資源的價值。加大全過程造價管理理念的宣揚力度，需要項目負責人員做好宣揚工作，在實際工作中不斷將全過程造價管理理念滲入到施工人員的意識中，開設特地的造價人員培訓課程，不斷加強造價人員的業(yè)務力量，同時安排好施工人員的工作職責，實行肯定的獎懲制度，調動施工人員學習新理念的樂觀性。

3.3健全全過程造價管理體系

對城市軌道交通項目工程的造價管理現(xiàn)狀進行分析，得出最大的問題在于城市軌道交通項目的造價管理體系不夠完善，且在造價管理工作中相關工作得不到落實[4]?；诖?，政府應當和施工單位進行商討討論，制定出有肯定指導意義的文件，為城市軌道交通項目的造價管理指明方向和供應理論依據(jù)，并在此基礎上不斷完善自身的管理體系，確保造價管理體系的可行性、科學性和全面性，保障造價管