船舶與海洋工程概論1前言"揚(yáng)武"號(hào)輕巡洋艦是清朝福建水師的旗艦。由福州船政局建造的一艘木殼輕巡洋艦，1872年4月下水。排水量1560噸，馬力1130匹，航速12節(jié)，船員200名。

船舶與海洋工程概論天工開物中的六槳船圖東漢陶船529舟山號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦1.1造船歷史回顧1.1.1古代的造船業(yè)獨(dú)木舟（新石器時(shí)代）木板船（殷商時(shí)代）舟師（春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代-冶鐵業(yè)發(fā)展）海船（秦始皇）

舟船技術(shù)大發(fā)展（秦、漢）技術(shù)成熟（唐、宋）

鄭和下西洋（明）帆船（古埃及-公元3000年前）艦隊(duì)（古羅馬-公元前3000年）哥倫布麥哲倫1500

1.1.2近代國(guó)外造船進(jìn)展1807年美國(guó)的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，時(shí)速約為8公里/小時(shí)；1839年第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)問世，主機(jī)功率為58.8千瓦。1902～1903年在法國(guó)建造了一艘柴油機(jī)海峽小船；1903年俄國(guó)建造的柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動(dòng)力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要?jiǎng)恿ρb置。

1.1.3中國(guó)近代造船業(yè)19世紀(jì)60年代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)—江南制造總局、福州船政局1865年第一艘蒸汽機(jī)輪船“黃鵠”號(hào)（長(zhǎng)17.6米）1918年“官府”號(hào)（4萬(wàn)噸，長(zhǎng)135米）林則徐“師夷長(zhǎng)技以制夷”上書道光皇帝左宗棠，沈葆禎曾國(guó)藩，李鴻章歐洲→日本→韓國(guó)→正向中國(guó)轉(zhuǎn)移歐洲份額下降到不到5%日本由當(dāng)年占世界份額的48%，下降到目前的20%韓國(guó)已到頂峰約占36%中國(guó)07年約占世界份額的33%目前中、日、韓為主體的亞洲地區(qū)約占世界份額的82%1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局1.2.0世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展過程生產(chǎn)特點(diǎn)：高端市場(chǎng)主打船型：目前僅豪華郵輪具有競(jìng)爭(zhēng)力代表廠商：法國(guó)大西洋船廠、芬蘭AkerYards船廠、意大利Fincantier

船廠（豪華郵輪）1.2.1歐州現(xiàn)狀1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局生產(chǎn)特點(diǎn)：軍品代表廠商：巴斯鋼鐵公司(BIW)、樸次茅斯海軍造船廠1.2.2美國(guó)現(xiàn)狀1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局生產(chǎn)特點(diǎn)：軍品由于俄制標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌，目前也以軍品為主，民船沒有競(jìng)爭(zhēng)力1.2.3俄羅斯現(xiàn)狀1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局生產(chǎn)特點(diǎn)：中高端市場(chǎng)主打船型：LPG、LNG、VLCC、同時(shí)介入豪華郵輪市場(chǎng)代表廠商：今治、川崎、三菱、日立等1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局1.2.4日本現(xiàn)狀生產(chǎn)特點(diǎn)：中高端市場(chǎng)主打船型：大型集裝箱船、LNG、VLCC、籌備介入豪華郵輪代表廠商：現(xiàn)代、三星、大宇，世界前三大船廠1.2.5韓國(guó)現(xiàn)狀1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局目前狀況：在中低端市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力低端市場(chǎng)：中小型散貨船中端市場(chǎng)：大型散貨船、各種尺度集裝箱船及油輪正在向高端市場(chǎng)挺進(jìn)，例如：滬東LNG，江南LPG，外高橋FPSO，大連鉆井平臺(tái)，熔盛重工深水鋪管船1.2.6中國(guó)現(xiàn)狀1.2當(dāng)前世界造船業(yè)布局

產(chǎn)量和份額歷程

2010年全國(guó)造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標(biāo)均超越韓國(guó)，成為世界造船第一大國(guó)。

80年代初2005年年產(chǎn)量

（萬(wàn)載重噸）市場(chǎng)份額世界排位34.212120.6％18％第17第31.3中國(guó)當(dāng)代造船業(yè)1.3.1中國(guó)造船優(yōu)勢(shì)1）技術(shù)先導(dǎo)、國(guó)際接軌、軍民結(jié)合

?高新技術(shù)產(chǎn)品

?出口外向行業(yè)

?國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)2）

資金密集、裝備密集、勞動(dòng)力密集

?經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)?工業(yè)科技支撐?人工成本優(yōu)勢(shì)3）裝備業(yè)出口之首、機(jī)電產(chǎn)品出口支柱

?世界船舶市場(chǎng)特點(diǎn)

?機(jī)電產(chǎn)品出口地位4）國(guó)家工業(yè)的集中反映，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的綜合工業(yè)

?國(guó)家工業(yè)化過程中的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一

?國(guó)民經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)行業(yè)的密切關(guān)聯(lián)每百萬(wàn)元吸納就業(yè)人數(shù)技術(shù)落后自主

創(chuàng)新設(shè)計(jì)

能力配套滯后運(yùn)營(yíng)能力弱規(guī)模偏小1.3.2發(fā)展瓶頸1.3.3三大軟肋制約中國(guó)造船業(yè)發(fā)展1.產(chǎn)能過剩與盲目擴(kuò)張。1/3產(chǎn)能過剩

2.核心技術(shù)能力較低。高技術(shù)和高附加值的船舶市場(chǎng)；生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制

3.船舶配套能力發(fā)展滯后。50%VS90%日韓

1.3.4日、韓、中、西歐國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

1.3.5中國(guó)船舶業(yè)的四個(gè)轉(zhuǎn)變比較優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模仿跟蹤自主創(chuàng)新傳統(tǒng)工業(yè)新型工業(yè)造船大國(guó)造船強(qiáng)國(guó)1.3.6四項(xiàng)方針集約做大做強(qiáng)外向增長(zhǎng)方式、生產(chǎn)管理

產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、

市場(chǎng)占有率、產(chǎn)量綜合素質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)力、應(yīng)變適應(yīng)能力市場(chǎng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、

投融資、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)大有作為承接國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移保證國(guó)防和海洋開發(fā)滿足能源原材料運(yùn)輸維系國(guó)家戰(zhàn)略的工業(yè)全面協(xié)調(diào)科學(xué)的交通行業(yè)市場(chǎng)大快發(fā)展需要大量人才強(qiáng)需求奇缺科技成果高目標(biāo)需高水平支撐1.3.7人才培養(yǎng)戰(zhàn)略1.4企業(yè)介紹:國(guó)內(nèi)知名船廠1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司2.上海外高橋造船有限公司3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司10.上海船廠船舶有限公司11.武昌造船廠12.浙江造船有限公司13.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠14.揚(yáng)州大洋造船有限公司15.江蘇熔盛重工有限公司16.浙江歐華造船有限公司17.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠18.揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司19.泰州口岸船舶有限公司20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司21.廣州黃埔造船廠22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司23.常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司24.泰州三福船舶工程有限公司25.福建省馬尾造船股份有限公司26.江蘇新時(shí)代造船有限公司27.大連今岡船務(wù)工程有限公司28.江蘇東方重工有限公司29.廈門船舶重工股份有限公司30.東方造船集團(tuán)有限公司31.南通惠港造船有限公司32.黃海造船有限公司33.煙臺(tái)來(lái)福士海洋工程有限公司34.揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司35.舜天造船（揚(yáng)州）有限公司36.中國(guó)人民解放軍第4808廠37.福建省東南造船廠38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司40.國(guó)營(yíng)川東造船廠41.大連遼南船廠（中國(guó)人民解放軍第四八一零工廠）42.江蘇韓通船舶重工有限公司43.浙江海豐造船有限公司44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司45.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司48.山東省威海船廠49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司50.大連船舶重工舾裝有限公司（2009）世界主要船廠STX造船有限公司韓國(guó)韓進(jìn)重工業(yè)及建設(shè)有限公司韓國(guó)

現(xiàn)代三湖重工業(yè)有限公司韓國(guó)

大宇造船海洋工程有限公司韓國(guó)

三星重工集團(tuán)韓國(guó)

現(xiàn)代重工集團(tuán)韓國(guó)

DE

VRIES

MAKKUM荷蘭

DAMEN

SHIPYARDS

GORINCHEM荷蘭

CROON

SPIJKENISSE荷蘭

NORTHROP

GRUMMAN

SHIPBUILDING美國(guó)

INTERNATIONAL

SHIP

REPAIR&MARINE

SERVICES美國(guó)

GENERAL

DYNAMICS

NATIONAL

STEEL&SHIPBUILDING

CO(NA美國(guó)

ATLANTIC

MARINE

ALBAMA,LLC美國(guó)

ROSENBERG

VERFT

AS挪威

KLEVEN

MARITIME

AS挪威

HELLESOY

VERFT

AS挪威

HAVYARD

EID

A/S挪威

FISKERSTRAND

VERFT

AS挪威

三菱重工業(yè)株式會(huì)社日本

三井造船株式會(huì)社日本常石造船株式會(huì)社日本

住友重機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社日本川崎船舶工業(yè)集團(tuán)公司日本

Turkter

Shipyards土耳其

UNION

NAVAL

VALENCIA

SA西班牙

Keppel

FELS

Limited新加坡

Jurong

Shipyard

Pte

Ltd新加坡

Drydocks

World

–

Singapore新加坡CANTIERI

BALSAMO意大利

PIPAVAV

SHIPYARD

LIMITED印度

Saigon

Shipbuilding

Industry

Company

Ltd.越南

世界各大船級(jí)社國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)組織

.uk

美國(guó)船級(jí)社ABS

AmericanBureauofShipping

法國(guó)船級(jí)社BV

BureauVeritas

挪威船級(jí)社DNV

DETNORSKEVERITAS

德國(guó)勞氏船級(jí)社GL

GermanischerLloyd

韓國(guó)船級(jí)社KR

KoreanRegisterofShipping

www.krs.co.kr

中國(guó)船級(jí)社CCS

ChinaClassificationSociety

英國(guó)勞氏船級(jí)社LR

LloydsRegisterofShipping

日本船級(jí)社NK

NIPPONKAIJIKYOKAI

www.classnk.or.jp

俄羅斯船級(jí)社RS

RussianMaritimeRegisterofShipping

www.rs-head.spb.ru意大利船級(jí)社RINA

RegistoItalianoNavade

1.4.世界十大航運(yùn)公司1丹麥的馬士基航運(yùn)MserskLine2瑞士地中海航運(yùn)MSC3法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)CMACGM4中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)Evergreen5德國(guó)哈帕勞埃德航運(yùn)Hapa-Lloyd6中國(guó)中海集運(yùn)CSCL7新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船APL8韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn)Hanjin9中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO10日本郵船集運(yùn)NYK1.4中國(guó)的航運(yùn)公司中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO

朝陽(yáng)商船有限公司朝陽(yáng)商船CHOYANG

達(dá)貿(mào)國(guó)際輪船公司達(dá)貿(mào)國(guó)際DELIMAS

長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司長(zhǎng)榮海運(yùn)EVERGREEN

遠(yuǎn)東輪船公司遠(yuǎn)東輪船F(xiàn)ESCO

金發(fā)船務(wù)有限公司金發(fā)船務(wù)GFNG

香港航運(yùn)有限公司香港海運(yùn)HKMSH

香港明華船務(wù)有限公司香港明華HKMW

七星輪船有限公司七星輪船SSCL

上海育海航運(yùn)公司育海航運(yùn)SYH

上海中福輪船公司中福輪船SZFSC1.5船舶市場(chǎng)波動(dòng)特點(diǎn)

長(zhǎng)期存在

波動(dòng)發(fā)展伴隨風(fēng)險(xiǎn)政策扶持世界造船產(chǎn)量與多極化演變趨勢(shì)

國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)1.5造船五個(gè)階段立體構(gòu)成1.6課程內(nèi)容船舶類型船型與性能船體基本結(jié)構(gòu)船舶阻力船舶動(dòng)力裝備船舶設(shè)備船舶電氣船舶建造工藝材料與腐蝕船舶法規(guī)海洋環(huán)境海洋平臺(tái)海洋石油工程海底管道工程水下工程海洋能源開發(fā)1.7海洋的概念海洋面積約362,000,000平方公里(140,000,000平方哩)，近地球表面積的71％。海洋中含有十三億五千多萬(wàn)立方千米的水，約占地球上總水量的97%。全球海洋一般被分為數(shù)個(gè)大洋和面積較小的海。四個(gè)主要的大洋為太平洋、大西洋和印度洋、北冰洋（有科學(xué)家又加上第五大洋，即南極洲附近的海域），大部分以陸地和海底地形線為界。洋，是海洋的中心部分，是海洋的主體。世界大洋的總面積，約占海洋面積的89%。大洋的水深，一般在3000米以上，最深處可達(dá)1萬(wàn)多米。大洋離陸地遙遠(yuǎn)，不受陸地的影響。海，在洋的邊緣，是大洋的附屬部分。海的面積約占海洋的11%，海的水深比較淺，平均深度從幾米到二三千米。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，從領(lǐng)?；€量起最大寬度不超過12海里的一帶水域。國(guó)家主權(quán)及于該水域的上空、水覆水域、海床和底土沿海國(guó)在其領(lǐng)海以外劃定的一定寬度的經(jīng)濟(jì)區(qū)。寬度自領(lǐng)?；€起算，為200nmile，故常泛稱200nmile專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。1.7.1海洋地貌大陸邊緣:大陸架大陸坡和大陸隆大洋盆地大洋中脊1.7.2海洋利用1海洋化學(xué)資源食鹽、鉀和溴2海洋生物資源魚類3海洋礦產(chǎn)資源石油、天然氣、干冰和錳4海洋能源溫度差能、鹽度差能、波浪能、潮汐與潮流能、海流能、風(fēng)能、海洋生物能和海洋地?zé)崮艿劝朔N。5航運(yùn)1.7.3海洋環(huán)境風(fēng)海浪海流潮汐海冰地震泥沙沖刷1.7.4海洋災(zāi)害海嘯tsunami,sea-quakeEINino&LaNina風(fēng)暴潮海冰海洋污染海洋對(duì)結(jié)構(gòu)的腐蝕1.8船舶與海洋工程研究范圍利用工程原理來(lái)分析、設(shè)計(jì)、發(fā)展和管理一些在水中環(huán)境中運(yùn)行的系統(tǒng)。相關(guān)學(xué)科：海岸工程輪機(jī)工程海軍工程近海工程等1.9有關(guān)教育機(jī)構(gòu)MIT,TaxisA&MUniv.,Univ.ofCaliforniaatBerkley;UTAustin上海交通大學(xué),哈爾濱工程大學(xué)大連理工大學(xué)武漢理工大學(xué)華中科技大學(xué)天津大學(xué)江蘇科技大學(xué)1.9國(guó)內(nèi)有船舶與海洋工程專業(yè)的高校上海交通大學(xué)哈爾濱工程大學(xué)大連理工大學(xué)天津大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)*武漢理工大學(xué)華中科技大學(xué)海軍工程大學(xué)有一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)高校9華南理工大學(xué)（二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)）中國(guó)石油大學(xué)（華東）上海海事大學(xué)有一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)的高校11中國(guó)海洋大學(xué)#有本科院校7（不完全統(tǒng)計(jì)））大連海洋大學(xué)廣東海洋大學(xué)重慶交通大學(xué)青島科技大學(xué)河海大學(xué)#哈爾濱工業(yè)大學(xué)*北京航空航天大學(xué)*浙江海洋學(xué)院集美大學(xué)浙江大學(xué)*大連海事大學(xué)江蘇科技大學(xué)寧波大學(xué)*中國(guó)艦船研究院*上海船舶運(yùn)輸科學(xué)所*

（二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)）***大學(xué)*：僅有研究生學(xué)位點(diǎn)而無(wú)本科教育。#：沒有船舶與海洋工程博士/碩士點(diǎn)，但有港口、海岸與近海工程博士/碩士點(diǎn)船舶與海洋工程本科21所哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海分校）山東交通學(xué)院1.10船舶簡(jiǎn)介航空母艦

船廠Shipyard

外高橋船廠現(xiàn)代船舶建造流程1.10.1散貨船散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier)：

載重量在２－５萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船（Panamaxbulkcarrier)：載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸好望角型散貨船（Capesizebulkcarrier)：載重量在１５萬(wàn)噸左右

20萬(wàn)噸以上超大型散貨船

挪威籍世界最大噸位礦石船「博格斯坦」號(hào)，長(zhǎng)342.08米、寬63.5米、最大吃水深度為23米、最大載重量為36.5萬(wàn)噸

1.10.2集裝箱船集裝箱是裝載集裝箱的專用船舶，是用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)船舶。

第一代集裝箱船，出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，17000-20000總噸可裝載700-1000TEU。第二代集裝箱船，出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，40000-50000總噸1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。第三代集裝箱船，集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，高效節(jié)能型船。第四代集裝箱船，出現(xiàn)于20世紀(jì)80