區(qū)間要點施工方案概述工程簡介**線電氣化改造工程，K907+300～K1003+300為提速地段，改線地段共23處，其中撥移量在0.5m以下的共10處，撥移量在0.5m～3m的共7處，撥移量3m～20m的共3處，雙繞共3處。見下表序號區(qū)間0.5米以下改撥撥0.5-3米改撥撥3米以上改撥雙繞改撥時間1DK908+6000-DK9910+80004月1-5月52K916+4000-K917+0000K9221+9000-K922+8000K918+1000-K919+3000K9223+5000-K924+60005月18-253K937+8000-K938+7000K9445+9000-K946+3000K926+5000-K9277+300K9355+300--K936++100K939++800-KK940+88005月25-6月84K949+8000-K950+5000K9660+5000-K960+9000K9665+7000-K966+30006月9-165K968+7000-K969+3000K969+4000-K9700+000K9766+500--K977++200K982++000-KK982+6600DK973+3000-DK9976+40006月2-17-7月1146K990+3000-K990+9000K9999+0000-K999+7000K992+2000-K992+7000K993+9000-K994+5000DK995+2000-DK9998+20006月29-7月27要點施工方案撥移量在3m以下1、改建下行線：第一步：要點180分鐘封鎖下行線，在既有下行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時撥移線路至設(shè)計位置，配置標準軌合攏攏口后，大型搗固機進行兩搗一穩(wěn)施工，點畢開通線路。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日要點0分鐘封鎖下行線，大型搗固機進行兩搗一穩(wěn)施工，點畢開通線路，恢復常速。2、改建上行線：第一步：要點180分鐘封鎖上行線，在既有上行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時撥移線路至設(shè)計位置，配置標準軌合攏攏口后大型搗固機進行搗固，點畢開通線路。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機進行兩搗一穩(wěn)施工，點畢開通線路，恢復常速。撥移量在3m～20m間1、改建下行線：第一步：改建下行線（左改），用新長軌條鋪設(shè)預鋪線路，上碴整道達到設(shè)計標高，要點180分鐘封鎖下行線，兩頭撥接連通新線，大型搗固機進入改線地段進行搗固，二搗一穩(wěn)后點畢開通。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機進行兩搗一穩(wěn)施工，點畢開通線路，恢復常速。2、改建上行線：第二步：改建上行線，利用下行線舊長軌鋪設(shè)預鋪段線路，上碴整道達到設(shè)計標高，要點180分鐘封鎖上行線，兩頭撥接連通預鋪段線路，大型搗固機進入改線地段進行搗固，二搗一穩(wěn)后點畢開通。限速條件：點點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機進行兩搗一穩(wěn)施工，點畢開通線路，恢復常速。雙繞地段用過渡軌鋪設(shè)預鋪段下行（左改）或上行（右改）線路，上碴起道達到設(shè)計標高。1、改建下行線：（線路左改）第一步：要點90分鐘封鎖下行線，臨時撥接連通預鋪段線路，放入大型搗固機進入預鋪線路進行搗固，然后既有線撥回，開通下行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第二步：預鋪線整形達到開通條件后，要點180分鐘，預鋪線路兩頭同時臨時撥接放入長軌車卸軌，同時大型搗固機開出，然后既有線撥回，點畢開通下行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第三步：預鋪線路更換無縫軌、應(yīng)力鎖定，施工完成后，要點180分鐘封鎖下行線，撥接攏口，大型搗固機對撥接段線路二搗一穩(wěn)，點畢開通下行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時后120Km/h。第四步：要點180分鐘封鎖下行線，焊接攏口軌接頭。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。2、改建上行線：第一步：要點90分鐘封鎖上行線，臨時撥接連通預鋪段線路，放入大型搗固機進入預鋪線路進行搗固，然后既有線撥回，開通上行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時后120Km/h。第二步：上行線整形達到開通條件后，要點180分鐘封鎖上行線，撥接攏口，大型搗固機對撥接段線路二搗一穩(wěn)，點畢開通下行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時后120Km/h。第三步：要點180分鐘封鎖下行線，焊接攏口軌接頭，點畢開通下行線。限速條件：點前1小時慢行45Km/h，點畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。放行條件線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。預鋪線路經(jīng)三搗一穩(wěn)后，撥接前、施工單位、設(shè)備管理單位和工程監(jiān)理三方應(yīng)聯(lián)合確認預鋪、新鋪部分達到放行列車條件或設(shè)備開通條件。未經(jīng)三方聯(lián)合檢查確認時，不得撥接。施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度Vmax=120Km/h）容許偏差管理值。列車速度Vmax＞45Km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路修理有關(guān)規(guī)定。列車限速Vmax≤45Km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3.枕底道岔串實。軌枕每隔6根可空1根。道釘或扣件：⑴鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘，扣件齊全、有效；⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根、木枕可每隔1根擰緊1根。接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。施工完畢，施工、設(shè)備管理、監(jiān)理單位應(yīng)聯(lián)合檢查，確認達到放行條件，辦理銷記手續(xù)，方可開通或恢復設(shè)備使用。施工組織組織機構(gòu)施工總指揮：XX現(xiàn)場負責人：XX技術(shù)負責人：XX1、技術(shù)組組長：XX（1）具體負責新線路位置的復核、測量定位、橫縱向走行軌的測量配制、施工具體方案制定和各項技術(shù)交底控制、把關(guān)等工作。（2）做好預鋪線路的驗收工作，保證預鋪線路必須達到規(guī)定要求。（3）線路撥移施工中的各項施工組織工作，解決施工中出現(xiàn)的各種問題。（4）及時提報材料計劃，督促材料到位，保證施工順利完成。（5）每日施工完畢后的碰頭會進行詳細的次日施工技術(shù)交底。（6）與軌道車隊共同聯(lián)系次日軌道車運行計劃上報和落實。2、材料組組長：XX（1）保證材料供應(yīng)：對線路撥移施工中需要的材料由材料科保證及時供應(yīng)（如：P50走行軌、P60夾板、抬筐、壓機、門式起道機、橇棍、雙向軌縫調(diào)整器等）。3、施工組組長：XX負責線路軌道的預鋪的準備，線路撥移全過程及回收舊料、裝運舊料、外觀恢復、工電供配合。具體任務(wù)安排及要求：（1）新鋪線路的預鋪（2）線路撥移。（3）配合技術(shù)員進行配軌、切割及焊接工作。（4）配合材料科進行舊料舊岔回收及倒運、卸車工作。必須在每日施工完畢后配合材料科將當天舊料收走卸至指定地點，為次日施工創(chuàng)造條件。4、安全、質(zhì)量檢查組組長：XX（1）負責預鋪線路、撥移過程中的作業(yè)安全、防護設(shè)置的檢查和預鋪線路穩(wěn)固與否的安全檢查。（2）負責檢查線路撥移前重點對職民工的安全教育進展情況。（3）負責檢查參加施工的各施工單位及配合單位安全措施的落實程度及安全卡控是否到位。（4）線路開通前的線路檢查，未達到開通條件的堅決不予放行。（5）對預鋪線路進行驗收、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督，更換后的道岔進行交驗。（6）參與施工交驗時線路幾何尺寸及外觀的檢查工作。具體施工方案施工準備工作1、現(xiàn)場調(diào)查：周圍的障礙物及道岔的預鋪方案，繪制施工方案平面示意圖。2、根據(jù)設(shè)計文件確定線路中心位置，計算配軌長度，繪制詳細的定位圖。3、施工前各種材料、機具必須落實到位。4、備好橫向走行軌，確定好橫向走行軌的位置。5、和工務(wù)、電務(wù)、車站等單位聯(lián)系。與相關(guān)單位簽定安全協(xié)議。6、調(diào)查線路橫向位移時遇到的障礙物，制定對策。7、負責施工防護的人員及防護備品落實到位，駐站施工要點人員上信號樓駐站。負責安裝擴音器。8、各班施工負責人的工具及所用機具必須落實到每個人，由各工長負責督促。9、線路撥移組的施工人員確認所使用的工具，按要求逐項核實，如有不足抓緊補充。10、施工所使用的機具，保證機具處在良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。11、安質(zhì)部加強對人員培訓，職民工的安全技術(shù)教育、考試，現(xiàn)場交底。12、根據(jù)施工需要，施工組要備齊施工用具和材料（如電搗鎬、滑輪車、門式起道機、齒條壓機、P60夾板、P60絕緣夾板、大小套筒、木楔、木枕及枕木扳子、鉤子、棕繩等）。13、將道碴運至線路附近，施工前裝筐待用。14、將道岔前后需要更換的新鋼軌和P60橫、縱向滑道軌等對位運至施工地點。15、要根據(jù)材料計劃將砼軌枕運送到就近位置，以便進行更換。軌道預鋪利用既有線把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先利用人工將鋼軌配對散開后，撥到兩側(cè)路肩上，然后分段鋪設(shè)。人工鋪軌施工藝流程圖施工準備施工準備卸軌料拖散鋼軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修質(zhì)量檢查4.2.1卸軌料利用8Ｔ～10T汽車吊由平板(或高邊)車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。4.2.2.拖散鋼軌人工按軌節(jié)表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。4.2.3鉿枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量５０ｋｇ左右，熔制工藝與釘聯(lián)場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業(yè)，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移。4.2.4連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。4.2.5方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。4.2.6上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。4.2.7線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。4.2.8質(zhì)量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。人工鋪碴整道施工工藝流程圖撥荒道、找小坑撥荒道、找小坑第一遍補碴、整道撥二遍道、緊固接頭及扣件、勻軌縫、方枕第二遍補碴、整道細撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補齊扣件第三次補碴測量、給線路養(yǎng)護提供技術(shù)資料4.2.8.1人工鋪碴整道施工鋪軌過后人工進行撥荒道、找小坑作業(yè)，以保證鋪架機械及工程列車運行安全。然后人工進行第一、二遍上碴整道，使線路基本達標，再補足道碴，然后進行整道，作業(yè)后達到設(shè)計開通速度，再由人工對道床邊坡、碴肩等進行整理，使線路外觀平直美觀。人工鋪碴整道施工工藝流程圖見下圖。4.2.8.2第一遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應(yīng)同時方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應(yīng)進行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補填軌枕盒內(nèi)道碴。4.2.8.3第二遍上碴整道上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后細方軌枕。起道：將軌道抬高至比設(shè)計標高低５０ｍｍ，線路中線基本吻合，留待大型機械整道。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)４０～５０ｃｍ范圍內(nèi)串滿道碴。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)４０ｃｍ、內(nèi)側(cè)４５ｃｍ范圍內(nèi)的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部６０ｃｍ范圍嚴禁搗實。撥道：按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。4.2.8.4線路標志、備料安裝“線路、信號標志安裝施工工藝流程圖”如下所示。線路、信號標志安裝施工工藝流程圖施工技術(shù)資料準備施工技術(shù)資料準備線路信號標志預制施工準備標志坑挖掘線、信標志裝運及卸車現(xiàn)場埋設(shè)質(zhì)量檢查施工準備：技術(shù)人員根據(jù)施工設(shè)計資料，計算出各種標志的數(shù)量、標明其規(guī)格、類型，采用的標準圖號，編制各個標志的埋設(shè)地點表和施工計劃，并進行詳細的施工技術(shù)交底。線路標志及信號標志的反光材料，根據(jù)設(shè)計標準及圖號進行采購，然后根據(jù)標準圖中的字號進行制作，待標志埋設(shè)在設(shè)置位置后，用鉚釘固定在預制好的混凝土標志上。埋設(shè)標志坑的挖掘：對照各種線路、信號標志埋設(shè)地點表，現(xiàn)場挖掘埋設(shè)標志坑，坑徑及深度必須滿足埋設(shè)要求。線路、信號標志的裝運：依據(jù)施工技術(shù)部門提供的線路、信號標志埋設(shè)地點表及施工技術(shù)交底書，分類用火車裝運到現(xiàn)場，對號卸在已挖掘好的坑邊。埋設(shè)：對卸下的標志與現(xiàn)場需要埋設(shè)的標志按表核對無誤后，即可進行埋設(shè)，要求填土飽滿并夯實。質(zhì)量檢查：對埋設(shè)的標志再次確認無誤后，對其埋設(shè)深度及填夯情況進行最后檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4.2.8.5線路備料施工準備：施工技術(shù)部門根據(jù)施工設(shè)計資料，計算線路備料數(shù)量、類型、規(guī)格，提出材料計劃及施工計劃，對備用鋼軌的放置地點、類型及長度以及其它備用材料的備用數(shù)量、送達地點等應(yīng)列出詳表進行詳細的施工技術(shù)交底。承軌架坑的挖掘及埋設(shè)：按技術(shù)交底書及標準圖要求，現(xiàn)場挖掘備用軌承軌架坑。挖坑工藝及措施與線路標志挖坑相同?？油诤煤?，按標準圖要求埋設(shè)承軌架，其數(shù)量、埋設(shè)間距、水平、方向應(yīng)符合標準圖的規(guī)定。移交：在工程驗交時統(tǒng)一向接收方辦理移交，其它常備材料按接收方指定地點卸放后，亦在此時辦理移交。施工安全（1）要點施工前與有關(guān)運營單位、部門簽定相應(yīng)的安全協(xié)議，安全協(xié)議沒有簽定前不準開工。（2）嚴格按照既定施工方案和運營單位批復的施工計劃進行作業(yè)。（3）施工前，項目部部要對施工隊隊進行技術(shù)培培訓、安全教教育和技術(shù)交交底工作，提提高施工隊伍伍素質(zhì)，對施施工做到心中中有數(shù)。（4）線路開通后，施施工地點第一一列禁止放行行客車通過，貨貨限速25kkm/h，第第二列限速445km/hh，限速后對對線路進行保保養(yǎng)、整修，直直至恢復常速速時為止。（5）嚴格按照《技規(guī)規(guī)》、《行規(guī)規(guī)》、《工規(guī)規(guī)》要求設(shè)置置防護，防護護人員應(yīng)經(jīng)考考試合格人員員擔任，防護護備品必須齊齊全。（6）施工防護及駐站站聯(lián)絡(luò)人員必必須選派責任任心強，經(jīng)培培訓合格的人人員擔任，提提前落實通訊訊工具和聯(lián)系系方式，保證證施工期間的的正常秩序。（7）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)規(guī)定登記運統(tǒng)統(tǒng)－46，辦理申請請要點、消點點有關(guān)手續(xù)，及及時準確地向向施工負責人人傳達封鎖施施工起訖時間間和命令號碼碼，及時通報報列車運行情情況。（8）工地防護員必須須按規(guī)定帶齊齊防護信號備備品，按規(guī)定定設(shè)置防護，保保持與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)聯(lián)系，掌握列列車運行時分分，監(jiān)督施工工人員及時下下道，未經(jīng)施施工負責人同同意不得撤除除防護。（9）施工慢行階段嚴嚴格執(zhí)行慢行行作業(yè)有關(guān)規(guī)規(guī)定，慢行前前不準挖道碴碴，慢行后只只準挖至與枕枕木底平、碴碴肩必須保證證200mmm以上，嚴禁禁超卸扣件。（10）要點施工要求施施工單位統(tǒng)一一安設(shè)聯(lián)絡(luò)器器材，駐站人人員及時準確確通報鄰線和和本線來車情情況，工地通通過安全繩和和號角等器材材通知來車情情況，統(tǒng)一在在一側(cè)下道避避車。兩線間間防護要用安安全繩，且有有專人檢查，防防止機具侵限限。（11）道岔落位時應(yīng)采采用砂袋和鋼鋼板，嚴禁壓壓機“放炮”，確保落岔岔平穩(wěn)安全。（12）搗固用電鎬搗固固，包括換枕枕區(qū)段，做到到搗固密實、均均勻，開通前前保證搗固兩兩遍以上。（13）線路開通前，項項目部必須有有專人負責檢檢查線路幾何何尺寸，記錄錄齊全。施工工負責人和設(shè)設(shè)備管理單位位安全檢查員員簽字，確認認達到放行列列車條件時，方方可開通線路路，嚴禁搶點點開通。（14）舊料擺放牢固，嚴嚴防侵限。（15）不得在軌道上行行走，如在兩兩側(cè)路肩行走走時，所扛的的工具不得侵侵入建筑限界界。（16）施工準備要做到到“三必須”，即必須制制定切實可行行的安全技術(shù)術(shù)措施；必須須對職工（包包括民工）進進行明確的安安全技術(shù)交底底；施工包保保干部必須四四到位。（17）施工人員必須堅堅持標準化作作業(yè)，杜絕“兩違”，即干部違違章指揮，職職工違章作業(yè)業(yè)。嚴禁民工工單獨作業(yè)，必必須有一定數(shù)數(shù)量的職工帶帶領(lǐng)。（18）對已開通未交付付運營單位的的線路道岔，必必須明確責任任，落實到人人，堅持巡檢檢、養(yǎng)護、維維修制度，保保證各種行車車設(shè)備始終處處于良好狀態(tài)態(tài)。未盡事宜，應(yīng)嚴格格按照《工規(guī)規(guī)》、《行規(guī)規(guī)》、《安規(guī)規(guī)》、《技規(guī)規(guī)》及《營業(yè)業(yè)線施工安全全及管理管理理辦法》有關(guān)關(guān)要求執(zhí)行，確確保行車、人人身安全。**-**(不含含)間線路撥接接準備封鎖防防護圖預卸材料裝卸與堆堆放（1）預卸道碴采用汽車倒運及人人工配合平板板軌道車卸碴碴。卸碴程序序要嚴格按照照《技鐵路軌軌道施工及驗驗收》之規(guī)定定執(zhí)行。（2）預卸軌料在站內(nèi)盡量利用到到發(fā)線或其它它站線卸料，鋼鋼軌采用搭滑滑道人工撥卸卸，卸軌枕由由人工卸到兩兩線間，配件件可集中卸存存。卸碴程序序要嚴格按照照《技鐵路軌軌道施工及驗驗收》之規(guī)定定執(zhí)行。卸料時，卸料負責責人應(yīng)做好如如下工作：配備足夠的裝卸車車人員、工具具和信號用品品。夜間作業(yè)時，配有有足夠的照明明設(shè)備。預先與行車調(diào)度員員、車站值班班員、工務(wù)調(diào)調(diào)度員進行聯(lián)聯(lián)系，確認到到達車數(shù)、車車型及到開時時刻。列車出發(fā)前，向裝裝卸人員、司司機講清作業(yè)業(yè)計劃、卸車車起迄里程、信信號聯(lián)絡(luò)方法法及安全注意意事項。多個車輛卸車時，每每輛車上指定定專人負責指指揮卸車、開開關(guān)車門、組組織檢查限界界、清道及做做好未卸余料料偏載時的整整理工作。嚴嚴禁在區(qū)間進進行摘掛作業(yè)業(yè)。卸車時，監(jiān)督作業(yè)業(yè)人員不得損損壞線橋、信信號及供電等等行車設(shè)備。對笨重材料(如鋼鋼軌、混凝土土枕等)嚴禁邊走邊邊卸(停車卸料時時，車輪附近近的材料應(yīng)指指定專人及時時清理。每次次卸車后開車車前應(yīng)認真檢檢查，確認車車門關(guān)好、材材料堆放穩(wěn)固固、不侵入限限界，方可通通知司機(車長)開車。開通線路條件施工地段放行列車車時，軌道靜靜態(tài)幾何尺寸寸偏差不得超超過經(jīng)常保養(yǎng)養(yǎng)(速度υmax＝120kmm／h)容許偏差管管理值。列車車速度υmax>455km／h時，工務(wù)設(shè)設(shè)備狀態(tài)符合合鐵路線路修修理有關(guān)規(guī)定定。列車限速速υmax≤45kmm／h時，線路狀狀態(tài)應(yīng)符合下下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭頭部道碴不少少于1／3。2.枕底道碴串實。3.軌枕每隔6根可空空1根。4.道釘或扣件：(1)鋼軌接頭兩兩根軌枕和橋橋枕上道釘、扣扣件齊全、有有效；(2)半徑小于或或等于8000m曲線地地段，混凝土土軌枕可每隔隔1根擰緊3根，木枕可可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于8800m曲線線及直線地段段，混凝土軌軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可可每隔1根釘緊1根。5.接頭螺栓：：每個接頭至至少擰緊4個(每端2個)。5.接頭螺栓：每個接接頭至少擰緊緊4個(每端2個)。6.鉤螺栓：每隔3根根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊碴)順坡率不不小于200倍。8.凍害墊板平臺兩端端的順坡率不不小于200倍。施工完畢，施工、設(shè)設(shè)備管理、監(jiān)監(jiān)理單位應(yīng)聯(lián)聯(lián)合檢查，確確認達到放行行條件，辦理理銷記手續(xù)后后，方可開通通或恢復設(shè)備備使用。開通后的整修一、線路開通后，各各對線路加強強整修，速度度恢復到600km/h時時，禁止機械械上道，如確確需加強線路路時可采用人人工搗固。二、應(yīng)及時安裝恢恢復地錨拉桿桿及線路標志志。三、由安質(zhì)部組織織驗收，驗收收合格交所在在線路車間接接管，廢碴余余土和站場清清理由施工單單位負責整理理。應(yīng)急預案1、目的為了減小因施工造造成對行車的的影響，最大大限度縮短中中斷行車的時時間，特制定定本預案。2、組織機構(gòu)及職責責項目部成立應(yīng)急響響應(yīng)指揮小組組，負責指揮揮及協(xié)調(diào)工作作。組長：XX副組長：XX成員：XX具體分工如下：1、XX負責立即組織織人員設(shè)置停停車防護信號號。2、XX負責組織人員員恢復線路。3、XX負責立即向行行車部門及設(shè)設(shè)備管理部門門報告。4、XX負責現(xiàn)場物資資、車輛的調(diào)調(diào)度。3、行車事故應(yīng)急措措施1）、立即報告。當當接到發(fā)生行行車事故的信信息后，指揮揮小組立即向向行車部門和和工務(wù)部門報報告，告知發(fā)發(fā)生行車事故故的里程和影影響程度。2）、組織恢復線路路。當發(fā)生行行車事故后，除除及時向有關(guān)關(guān)部門報告外外，指揮小組組要立即組織織員工進行恢恢復線路。4、應(yīng)急物資夾板、急救器、扳扳手、撬棍、起起道機、筐、插插、氧割設(shè)備備，對講機、區(qū)區(qū)間電話、吊吊車、停車信信號牌、響墩墩、火炬、短短路銅線等物物資。5、通訊聯(lián)系工區(qū)值班電話：X工地現(xiàn)場值班電話話：X有關(guān)負責人電話：：經(jīng)理：XX手機：X副經(jīng)理：XXX手機：X總工程師：XX手手機：X安質(zhì)部長：XX手手機：X物資部部長：XX手機：X6、注意事項1）、當發(fā)生施工機機械、重型物物資設(shè)備卡在在或掉在線路路上時，應(yīng)及及時在故障地地點設(shè)置停車車信號，如瞭瞭望困難，遇遇降霧或夜間間等，還應(yīng)點點燃火炬。2）、當確知一端先先來車時，應(yīng)應(yīng)先向該端，再再向另一端放放置響墩，然然后返回故障障地點。3）、如不知來車方方向，應(yīng)在故故障地點注意意傾聽和瞭望望，發(fā)現(xiàn)來車車，應(yīng)急速奔奔向列車，用用手信號旗（燈燈）或徒手顯顯示停車信號號，并將響墩墩放置在能趕趕到的地點，使使列車在故障障地點前停車車。4）、設(shè)有固定信號號機時，應(yīng)先先使其顯示停停車信號。附件:線路要點改造施工工要點計劃區(qū)間施工地段施工步驟施工

日期施工內(nèi)容給點時間主體施工

單位配合施

工單位工務(wù)施工內(nèi)容及影影響范圍電務(wù)施工內(nèi)容

及影影響范圍限速及行車方式施工

負責人武漢局管段-***K908+6000~K9099+500下行線第一步大型搗固機進入預預鋪新下行線線進行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9099+500段下行線，撥撥移既有下行行線與預鋪下下行線連通，大大型搗固機進進入預鋪新下下行線后回撥撥線路，點畢畢開通既有下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步長軌車卸軌180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段下行線，撥撥移既有下行行線與預鋪下下行線連通，大大型搗固機開開出預鋪新下下行線，長軌軌車進入預鋪鋪新下行線卸卸軌開出后回回撥線路，點點畢開通既有有下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步撥移下行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段下行線，撥撥移既有下行行線與預鋪下下行線連通，大大型搗固機對對撥接段進行行二搗一穩(wěn)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K908+6000~K9099+500上行線第四步大型搗固機進入預預鋪新上行線線進行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K910+5000~K9100+800段上行線，撥撥移既有上行行線與預鋪上上行線連通，大大型搗固機進進入預鋪新上上行線后回撥撥線路，點畢畢開通既有上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步撥移上行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段上行線，撥撥移既有上行行線與預鋪上上行線連通，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。**－臺頭K916+4000~K9177+000上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.003米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K916+4000~K9177+000段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K916+4000~K9177+000下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.003米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K916+4000~K9177+000段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－臺頭K918+1000~K9199+300下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量4.338米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K918+1000~K9199+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K918+1000~K9199+300上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量4.338米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K918+1000~K9199+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。**－臺頭K921+9000~K9222+800段上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.116米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K921+9000~K9222+800段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K921+9000~K9222+800段下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.116米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K921+9000~K9222+800段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－臺頭K923+5000~K9244+600下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量3.009米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K923+5000~K9244+600段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K923+5000~K9244+600上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量3.009米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K923+5000~K9244+600段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。臺頭-呂店K926+5000~K9277+300下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量1.9米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K926+5000~K9277+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K926+5000~K9277+300上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量1.9米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K926+5000~K9277+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。臺頭-呂店K935+3000~K9366+100上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量1.775米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K935+3000~K9366+100段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K935+3000~K9366+100下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量1.775米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K935+3000~K9366+100段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。臺頭-呂店K937+8000~K9388+700下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.119米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K937+8000~K9388+700段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K937+8000~K9388+700上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.119米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K937+8000~K9388+700段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。臺頭-呂店K939+8000~K9400+800上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量2.883米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K939+8000~K9400+800段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K939+8000~K9400+800下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量2.883米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K939+8000~K9400+800段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。臺頭-呂店K945+9000~K9466+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.005米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K945+9000~K9466+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K949+8000~K9500+500上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.226米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K949+8000~K9500+500段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K949+8000~K9500+500下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.226米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K949+8000~K9500+500段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K960+5000~K9600+900下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.004米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K960+5000~K9600+900段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K960+5000~K9600+900上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.004米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K960+5000~K9600+900段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K965+7000~K9666+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.113米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K965+7000~K9666+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K965+7000~K9666+300下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.113米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K965+7000~K9666+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K968+7000~K9699+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.117米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K968+7000~K9699+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K968+7000~K9699+300下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.117米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K968+7000~K9699+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K969+4000~K9700+000下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.884米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K969+4000~K9700+000段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K975+8500~K9766+400上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.884米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K969+4000~K9700+000段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。潢川-光山K973+3000~K9766+400上行線第一步大型搗固機進入預預鋪新上行線線進行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K975+8500~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預鋪上上行線連通，大大型搗固機進進入預鋪新上上行線后回撥撥線路，點畢畢開通既有上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步長軌車卸軌180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預鋪上上行線連通，大大型搗固機開開出預鋪新上上行線，長軌軌車進入預鋪鋪新上行線卸卸軌開出后回回撥線路，點點畢開通既有有上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步撥移上行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預鋪上上行線連通，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K973+3000~K9766+400下行線第四步大型搗固機進入預預鋪新下行線線進行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9744+250段下行線，撥撥移既有下行行線與預鋪下下行線連通，大大型搗固機進進入預鋪新下下行線后回撥撥線路，點畢畢開通既有下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步撥移下行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段下行線，撥撥移既有下行行線與預鋪下下行線連通，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。潢川-光山K976+5000~K9777+200上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.886米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K976+5000~K9777+200段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K976+5000~K9777+200下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.886米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K976+5000~K9777+200段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。潢川-光山K982+0000~K9822+600段上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量1.111米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K982+0000~K9822+600段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K982+0000~K9822+600段下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量1.111米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K982+0000~K9822+600段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。光山-**K990+3000~K9900+900段下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.447米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K990+3000~K9900+900段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K990+3000~K9900+900段上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.447米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K990+3000~K9900+900段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。光山-**K992+2000~K9922+700段下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.772米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K992+2000~K9922+700段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新下下行線。點前1小時慢行45Kmm/h，點畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時后1200Km/h。K992+2000~K9922+700段上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.772米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K992+2000~K9922+700段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計位位置，大型搗搗固機對撥接接段進行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點點畢開通新上上行線。