中國(guó)物流發(fā)展史之古代物流-13工商（2）班-劉洋中國(guó)古代物流中國(guó)古代的運(yùn)輸?shù)缆?中國(guó)古代第三方物流4中國(guó)古代的運(yùn)輸工具31中國(guó)古代的物流倉(cāng)儲(chǔ)33中國(guó)古代關(guān)于物流裝備的記載《三國(guó)志》卷35“諸葛亮傳”記載：“（建興）九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運(yùn),糧盡退軍，與魏將張郃交戰(zhàn)，射殺郃。十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運(yùn)。…”“木牛流馬”的出現(xiàn)很好的體現(xiàn)了現(xiàn)代物流裝備設(shè)計(jì)中的“節(jié)省人力”的原則?？爝f在中國(guó)應(yīng)用于民間的典型記載：“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)?！惫糯\(yùn)輸工具--車

造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國(guó)的祖先奚仲發(fā)明了車，死后被百姓奉為“車神”，其貢獻(xiàn)不亞于“四大發(fā)明”。單轅車奚仲獨(dú)轅車雙轅車古代運(yùn)輸工具---船中國(guó)古代國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程漢唐時(shí)期

貿(mào)易物品涌動(dòng)著強(qiáng)大的文化流絲綢之路明代

規(guī)模比較大鄭和下西洋古代運(yùn)輸?shù)缆?--絲綢之路絲綢之路，起始于古都長(zhǎng)安，在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路（SilkRoad）古代貫通中西方的商路。1877年德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬（F.vonRichthofen）命名。在15世紀(jì),奧斯曼土耳其人崛起,他們阻塞了東方經(jīng)中亞到達(dá)歐洲的商道，即絲綢之路。古代運(yùn)輸?shù)缆?--海上絲綢之路海上絲綢之路，是陸上絲綢之路的延伸。形成主因是因?yàn)橹袊?guó)東南沿海山多平原少，且內(nèi)部往來(lái)不易，因此自古許多人便積極向海上發(fā)展，又為了解決陸路的不便性。從明太祖洪武元年（1368年）發(fā)布第一個(gè)禁海令開(kāi)始，海上絲綢之路逐漸衰亡。古代運(yùn)輸?shù)缆?--茶馬古道茶馬古道源于古代西南邊疆和西北邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道主要有三條線路：即青藏線（唐蕃古道）、滇藏線和川藏線。

古代運(yùn)輸?shù)缆?--茶馬古道滇藏線：思茅—大理—麗江—中甸—德欽—芒康—里都—波密—拉薩—經(jīng)澤當(dāng)、江孜、亞?wèn)|出境到達(dá)東亞、南亞、西亞及西歐各國(guó)川藏線：雅安—瀘定—康定—巴塘—里都—拉薩—經(jīng)日喀則出境到達(dá)尼泊爾、印度等國(guó)青藏線：西安—甘肅—青海—拉薩古代運(yùn)輸?shù)缆?--金牛道

金牛道是穿越巴山溝通秦蜀的一段道路，亦稱“南?！?是故道和褒斜道向南的延續(xù)路段。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，關(guān)中和蜀郡同稱“天府之國(guó)”，兩地人民相互交往的路線通稱“蜀道”或“秦蜀棧道”。古代運(yùn)輸?shù)缆?--京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長(zhǎng)城。它是世界上開(kāi)鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道，長(zhǎng)為蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍，與長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程。大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里。古代倉(cāng)儲(chǔ)---倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)介基本上，我國(guó)古代倉(cāng)庫(kù)的基本用途有：儲(chǔ)存、儲(chǔ)備兩大功能。儲(chǔ)存是將漕運(yùn)來(lái)的糧食保管起來(lái)，供皇室、吏官及人民日常消費(fèi)；儲(chǔ)備是為應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)荒及突發(fā)事件的。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)還有平抑物價(jià)之功能。糧豐時(shí)收進(jìn)入倉(cāng)，糧欠時(shí)出倉(cāng)糴糧賑災(zāi)，不至于價(jià)格飛漲，影響市場(chǎng)穩(wěn)定。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理思想，秦代就有專門的倉(cāng)律，漢代設(shè)立的常平倉(cāng)制度，設(shè)有專門的會(huì)計(jì)簿冊(cè)，詳細(xì)記錄倉(cāng)儲(chǔ)谷物數(shù)量、品種、出入、經(jīng)手人、核驗(yàn)等，成為后世封建王朝沿用的主要倉(cāng)儲(chǔ)制度。宋代以后，有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)章更多、更細(xì)、更嚴(yán)。我國(guó)古代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)最發(fā)達(dá)和完善的清代古代倉(cāng)儲(chǔ)---倉(cāng)儲(chǔ)類別古代倉(cāng)儲(chǔ)分為官辦倉(cāng)儲(chǔ)和民辦倉(cāng)儲(chǔ)。官辦倉(cāng)儲(chǔ)：古代政府為了穩(wěn)定政治和軍事而建立的倉(cāng)儲(chǔ)制度。主要有常平倉(cāng)、義倉(cāng)、惠民倉(cāng)、廣惠倉(cāng)等。民辦倉(cāng)儲(chǔ)：是以民間自主、自愿為主要特點(diǎn)的積儲(chǔ)方式,更多的作為官辦倉(cāng)儲(chǔ)的補(bǔ)充。最早的民辦倉(cāng)儲(chǔ)一個(gè)從隋朝開(kāi)始，到宋朝達(dá)到一個(gè)高潮。古代倉(cāng)儲(chǔ)---含嘉倉(cāng)含嘉倉(cāng)，中國(guó)最大的古代糧倉(cāng)，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉(cāng)，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝，沿用500余年，后來(lái)廢棄。古代倉(cāng)儲(chǔ)---倉(cāng)庫(kù)模型古代物流---古代第三方物流鏢局是為一些商家或個(gè)人提供有安全保障運(yùn)輸?shù)膶ｉT機(jī)構(gòu)，又稱鏢行。古代鏢局的運(yùn)鏢，也是運(yùn)貨，經(jīng)發(fā)展成為了現(xiàn)代物流。驛站是專門為朝廷押送一些來(lái)往信件的、從這里可以看出驛站的局限性僅僅限于朝廷之間的。以大規(guī)模的