ICS43020

CCST.40

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T381463—2021

.

中國(guó)汽車行駛工況第3部分發(fā)動(dòng)機(jī)

:

Chinaautomotivetestccle—Part3Enine

y:g

2021-08-20發(fā)布2022-03-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T381463—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

工況構(gòu)成

4…………………2

附錄規(guī)范性中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)

A()………4

Ⅰ

GB/T381463—2021

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是中國(guó)汽車行駛工況的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

GB/T38146《》3。GB/T38146:

第部分輕型汽車

———1:;

第部分重型商用車輛

———2:;

第部分發(fā)動(dòng)機(jī)

———3:。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司廣西玉柴機(jī)器股份有限公司

:、。

本文件主要起草人吳志新李孟良周華王兆劉昱胡熙李菁元付鐵強(qiáng)于晗正男汪曉偉

:、、、、、、、、、、

徐月云保翔鄭天雷劉志超紀(jì)夢(mèng)雪賀可勛汪洋周博雅沈姝安曉盼方茂東秦孔建郭千里

、、、、、、、、、、、、、

姚占輝呂仁志張波田翀

、、、。

Ⅲ

GB/T381463—2021

.

引言

行駛工況是汽車行業(yè)的一項(xiàng)重要共性基礎(chǔ)技術(shù)是車輛能耗排放測(cè)試方法和限值標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)

,,

是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)和企業(yè)技術(shù)路線選擇的重要技術(shù)支撐建立中國(guó)汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)可為車

。,

型開(kāi)發(fā)提供基準(zhǔn)使型式認(rèn)證的能耗排放結(jié)果與我國(guó)車輛實(shí)際運(yùn)行情況更加接近有利于國(guó)家對(duì)車輛實(shí)

,;

際能耗排放進(jìn)行合理有效的評(píng)估與監(jiān)管有利于引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的導(dǎo)入和匹配優(yōu)化實(shí)現(xiàn)真正意義上

,,

的節(jié)能減排旨在建立反映我國(guó)車輛實(shí)際道路交通特征的行駛工況由三個(gè)部分構(gòu)成

。GB/T38146,:

第部分輕型汽車

———1:;

第部分重型商用車輛

———2:;

第部分發(fā)動(dòng)機(jī)

———3:。

各部分所規(guī)定的工況的適用對(duì)象不同第部分適用于類類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)

:1M1、N1

的類車輛第部分第部分分別適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于的商用車輛和最

3500kgM2,2、33500kg

大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于的商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)各部分在適用對(duì)象范圍上互相補(bǔ)充共同構(gòu)成中國(guó)汽

3500kg。,

車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)

。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工況是能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分本文件所規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工況基于我國(guó)實(shí)

。

際道路行駛數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)的重型商用車整車工況轉(zhuǎn)化得到根據(jù)我國(guó)重型商用車輛保有量和工況特征分

。

析以在我國(guó)重型商用車市場(chǎng)份額中占比較大運(yùn)行覆蓋范圍較廣泛的貨車行駛工

,、(GVW>5500kg)

況作為典型整車工況進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況的開(kāi)發(fā)本文件的發(fā)布將為我國(guó)重型商用車輛的開(kāi)

(CHTC-HT)。

發(fā)和評(píng)價(jià)提供基礎(chǔ)依據(jù)后續(xù)隨著行業(yè)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累將根據(jù)行業(yè)需求進(jìn)一步完善發(fā)動(dòng)機(jī)工況

,,

標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)體系

。

Ⅳ

GB/T381463—2021

.

中國(guó)汽車行駛工況第3部分發(fā)動(dòng)機(jī)

:

1范圍

本文件規(guī)定了商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排放和油耗試驗(yàn)時(shí)使用的測(cè)量工況

。

本文件適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于的商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)

3500kg。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1

道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T3730.2

機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB/T15089

汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試方法

GB/T17692

3術(shù)語(yǔ)和定義

和界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T15089GB/T17692。

31

.

歸一化轉(zhuǎn)速系數(shù)normalizedspeedfactor

Ne

norm

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行規(guī)范化處理形成的百分?jǐn)?shù)

。

其計(jì)算公式如下

:

NeNeNeNeNe

norm=(-idle)/(rate-idle)

式中

:

Ne發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速單位為轉(zhuǎn)每分

———,(r/min);

Ne發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速單位為轉(zhuǎn)每分

idle———,(r/min);

Ne發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速單位為轉(zhuǎn)每分

rate———,(r/min)。

注1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即離合器處于結(jié)合位置變速器處于空擋位置