ICS43020

CCST.00

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T40501—2021

輕型汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)通用條件

Generalconditionofvehicledynamicstestforpassengercars

ISO15037-12019Roadvehicles—Vehiclednamicstestmethods—

(:,y

Part1GeneralconditionsforassenercarsMOD

:pg,)

2021-08-20發(fā)布2022-03-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T40501—2021

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件使用重新起草法修改采用道路車(chē)輛車(chē)輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)方法第部分

ISO15037-1:2019《1:

乘用車(chē)通用方法

》。

本文件與相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整附錄列出了本文件與

ISO15037-1:2019,AISO15037-1:2019

的章條編號(hào)對(duì)照一覽表

。

本文件與的技術(shù)性差異及其原因如下

ISO15037-1:2019:

適用范圍由乘用車(chē)和輕型卡車(chē)更改為最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)的類(lèi)類(lèi)和

———“”“3.5tM1、M2

類(lèi)車(chē)輛見(jiàn)第章為了與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)保持一致

N1”(1),。

規(guī)范性引用的替換了見(jiàn)兩個(gè)文件之間的一致性程

———GB/T12549—2013ISO8855:2011(4.1),

度為非等效已經(jīng)根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)情況對(duì)進(jìn)行了修改調(diào)整

,GB/T12549—2013ISO8855:2011。

表中轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角典型工作范圍由更改為見(jiàn)現(xiàn)在

———1“-360°~360°”“-1080°~1080°”(5.1.1),

普遍采用的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器工作范圍為

-1080°~1080°。

模擬信號(hào)試調(diào)部分增加了為保存低頻信號(hào)信號(hào)采用直流耦合見(jiàn)為了保證模擬

———“,”(5.3.2.2),

信號(hào)中低頻信息的完整性統(tǒng)一規(guī)范模擬信號(hào)處理

,。

附錄中縱向速度的方法是利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更改為中將汽

———CC.3“GPS”“GNSS”、C.11

車(chē)軌跡可以通過(guò)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)測(cè)量得到修改為見(jiàn)汽車(chē)縱向

“GPS”“GNSS”(C.3、C.11),

速度和軌跡測(cè)量系統(tǒng)已經(jīng)不僅是還包括北斗導(dǎo)航等

GPS,GNSS。

本文件做了下列編輯性修改

:

為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)改為輕型汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)通用條件

———,《》。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心天津有限公

:、()

司中汽研天津汽車(chē)工程研究院有限公司

、()。

本文件主要起草人管欣詹軍楊得軍盧萍萍高越郭睿賈鑫趙旗郭學(xué)立梁榮亮李飛

:、、、、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T40501—2021

輕型汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)通用條件

1范圍

本文件規(guī)定了輕型汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)通用條件

。

本文件適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)的類(lèi)類(lèi)和類(lèi)車(chē)輛

3.5tM1、M2N1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

汽車(chē)操縱穩(wěn)定性術(shù)語(yǔ)及其定義

GB/T12549—2013(ISO8855:2011,NEQ)

3術(shù)語(yǔ)和定義

本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義

。

4變量

41參考坐標(biāo)系

.

試驗(yàn)記錄的運(yùn)動(dòng)變量應(yīng)滿足中的坐標(biāo)系定義坐標(biāo)原點(diǎn)通常取在車(chē)輛質(zhì)心也

GB/T12549—2013,,

可取在其他位置處但應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中見(jiàn)附錄

,,B。

42應(yīng)確定的變量

.

與車(chē)輛操縱穩(wěn)定性相關(guān)的駕駛員輸入和車(chē)輛響應(yīng)描述主要變量如下

:

轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角δ

———,H;

轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩M

———,H;

縱向速度v

———,X;

整車(chē)側(cè)偏角或者側(cè)向速度v

———,β;,Y;

縱向加速度a

———