全球第三代半導(dǎo)體SiC功率器件市場(chǎng)格局，電動(dòng)汽車(chē)成為主要下游市場(chǎng)

一、SiC功率器件發(fā)展概況

半導(dǎo)體材料已經(jīng)從硅、鍺第一代材料發(fā)展到SiC、GaN的第三代半導(dǎo)體材料，相比前兩代半導(dǎo)體材料，SiC和GaN在禁帶寬度、擊穿電場(chǎng)、熱導(dǎo)率等方面表現(xiàn)更加突出，特別適用于現(xiàn)階段下游正在快速發(fā)展的5G通訊和新能源汽車(chē)市場(chǎng)。半導(dǎo)體材料發(fā)展路徑

SiC產(chǎn)業(yè)鏈分為三大環(huán)節(jié)，包括上游的SiC晶片、SiC外延，中游產(chǎn)業(yè)為SiC功率器件的制造，下游市場(chǎng)主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)、光伏發(fā)電、電源等領(lǐng)域。SiC產(chǎn)業(yè)鏈

SiC是現(xiàn)階段高壓、高功率、高頻功率器件理想的材料，所以SiC功率器件在新能源車(chē)、充電樁、光伏、風(fēng)電等這些對(duì)效率、節(jié)能和損耗等指標(biāo)比較看重的領(lǐng)域，具有明顯的發(fā)展前景。

二、SiC功率器件全球市場(chǎng)格局

相比于Si基的IGBT，SICMOS在產(chǎn)品尺寸、功率消耗大幅降低，在電動(dòng)汽車(chē)的電池領(lǐng)域應(yīng)用具有較強(qiáng)的性能提升。2018年特斯拉的主逆變器采用SiC，隨后采埃孚、博世等多家零部件制造商以及比亞迪、雷諾等汽車(chē)生產(chǎn)商都宣布在其部分產(chǎn)品中采用SiC技術(shù)。汽車(chē)領(lǐng)域成為SiC功率市場(chǎng)快速發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)力，2014-2019年全球SiC功率器件市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率35.83%，截至219年全球SiC功率器件市場(chǎng)規(guī)模約為6.15億美元。2014-2019年全球SiC功率器件市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)《》全球SiC功率器件主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電源和光伏領(lǐng)域，上述三個(gè)主要市場(chǎng)占據(jù)了SiC功率器件市場(chǎng)份額65%左右。2019年全球SiC功率器件下游應(yīng)用格局

三、SiC功率器件企業(yè)格局

由于我國(guó)SiC市場(chǎng)起步晚，絕大部分材料基本依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化程度偏低。其中，上游的晶片基本被美國(guó)CREE和II-VI等美國(guó)廠(chǎng)商壟斷。其中CREE從SIC上游材料切入到了SIC器件，相當(dāng)于其擁有了從上游SIC片到下游SIC器件的產(chǎn)業(yè)鏈一體化能力。

由于碳化硅材料特殊的物理性質(zhì)，晶體切割、加工等工藝要求高，需要企業(yè)長(zhǎng)期投入和深耕才能形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，導(dǎo)致SiC行業(yè)門(mén)檻很高。SiC功率器件行業(yè)主要企業(yè)不同尺寸SIC晶片的推出對(duì)比

四、中國(guó)SiC功率器件發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)的企業(yè)均處于初創(chuàng)期或者剛剛介入SIC領(lǐng)域，包括傳統(tǒng)的功率器件廠(chǎng)商華潤(rùn)微、捷捷微電、揚(yáng)杰科技，從傳統(tǒng)的硅基MOSFET、晶閘管、二極管等切入SIC領(lǐng)域，IGBT廠(chǎng)商斯達(dá)半導(dǎo)、比亞迪半導(dǎo)體等，但國(guó)內(nèi)當(dāng)前的SIC器件營(yíng)收規(guī)模都比較小。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是第四次工業(yè)革命的核心環(huán)節(jié)，我國(guó)在《中國(guó)制造2025》中明確了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要性，近三年，針對(duì)第三代半