第十章運(yùn)輸提升事故及勘察

煤礦安全監(jiān)察技術(shù)

礦井機(jī)電事故在礦井生產(chǎn)事故中占的比例較大，對(duì)礦井生產(chǎn)影響的特點(diǎn)是頻率高、事故量大，有時(shí)也會(huì)造成重大災(zāi)害。這就要求機(jī)電管理必須嚴(yán)格按規(guī)程，嚴(yán)防“三違”。其監(jiān)察的內(nèi)容也要嚴(yán)格按規(guī)程、規(guī)范來(lái)執(zhí)行。對(duì)生產(chǎn)作業(yè)人員要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備技術(shù)的培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，樹(shù)立起良好的安全意識(shí)，要懂機(jī)電，才能用機(jī)電，管機(jī)電。對(duì)監(jiān)察人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求要高。對(duì)于發(fā)生事故后的勘察過(guò)程要充分的調(diào)查取證。對(duì)照規(guī)程判斷致因，認(rèn)識(shí)總結(jié)教訓(xùn)，細(xì)化同類(lèi)事故的預(yù)防措施。本章節(jié)給出了大量的事故案例，加強(qiáng)對(duì)規(guī)程的認(rèn)識(shí)，從中可以體會(huì)到規(guī)程中每個(gè)條款，都是由工人的鮮血和生命總結(jié)出來(lái)的，因而要嚴(yán)于執(zhí)法。

礦井運(yùn)輸提升監(jiān)察的主要內(nèi)容：

．礦井運(yùn)輸提升系統(tǒng)及設(shè)備原始設(shè)計(jì)參數(shù)的監(jiān)察；

．礦井運(yùn)輸提升系統(tǒng)及設(shè)備安裝工程質(zhì)量的監(jiān)察；

．設(shè)備運(yùn)行過(guò)程安全可靠性的監(jiān)察；

．設(shè)備運(yùn)行安全管理的監(jiān)察；

礦井運(yùn)輸提升監(jiān)察的依據(jù)：

1．《煤礦安全規(guī)程》、《礦山安全法》、《礦山安全條例》、《礦山安全監(jiān)察條例》

2．相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備《設(shè)計(jì)規(guī)范》

3．《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

4．《作業(yè)規(guī)程》

5．《操作規(guī)程》

6．主管部門(mén)下達(dá)的相關(guān)安全技術(shù)文件

現(xiàn)場(chǎng)礦井運(yùn)輸提升監(jiān)察的重點(diǎn)：

1．礦井運(yùn)輸環(huán)境、巷道斷面和安全間隙；

2．電機(jī)車(chē)運(yùn)輸；

3．窄軌軼路與電機(jī)車(chē)牽引網(wǎng)絡(luò)；

4．平巷和斜巷運(yùn)送人員；

5．傾斜井巷行車(chē)；

6．帶式輸送機(jī)；

7．提升機(jī)；

第一節(jié)礦井運(yùn)輸

一、機(jī)車(chē)運(yùn)輸行車(chē)行人傷亡事故

行車(chē)行人傷亡事故主要有：列車(chē)行駛中與在道中行走的人員相碰，與巷道狹窄障礙物多，無(wú)法躲避的人相碰，以及違章蹬、扒、跳車(chē)碰人。這類(lèi)事故的次數(shù)，占平巷運(yùn)輸事故次數(shù)的39%，死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的4l%。

列車(chē)運(yùn)行傷亡事故以撞車(chē)、追尾、掉道碰人等事故為多，基本上都是司機(jī)違章操作所造成。據(jù)統(tǒng)計(jì)這類(lèi)事故的次數(shù)占平巷運(yùn)輸事故次數(shù)的58%，死亡人數(shù)占平巷運(yùn)輸死亡人數(shù)的56%。

（一）勘察要點(diǎn)

機(jī)械運(yùn)送人員的設(shè)備，包括專(zhuān)用人車(chē)、斜井罐籠、可乘人的鋼絲繩皮帶運(yùn)輸機(jī)、架空乘人裝置和單軌吊車(chē)等。

如果發(fā)生行車(chē)行人事故，根據(jù)事故情況對(duì)如下內(nèi)容實(shí)施勘察，以確定事故的原因及責(zé)任。

（1）勘察人車(chē)的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器是否可靠。（2）長(zhǎng)度超過(guò)1.5km的主要行人平巷，上下班時(shí)是否采用機(jī)械運(yùn)送人員。

（3）人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí)，是否采用機(jī)械運(yùn)送人員。

（4）架線(xiàn)電機(jī)車(chē)使用的直流電壓，是否超過(guò)600V。

（5）架線(xiàn)電機(jī)車(chē)線(xiàn)路(包括道岔)上所有鋼軌接縫處，是否用導(dǎo)線(xiàn)或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接后每個(gè)接縫處的電阻，是否大于下列規(guī)定：

15kg/m鋼軌，0.00027；18kg/m鋼軌，0.00024；22kg/m鋼軌，0.00021；24kg/m鋼軌，0.00020；30kg/m鋼軌，0.00019；33kg/m鋼軌，0.00018；38kg/m鋼軌，0.00017；43kg/m鋼軌，0.00016。

（6）架線(xiàn)電機(jī)車(chē)兩平行鋼軌之間，每隔50m要連接一根斷面不小于50mm2的銅線(xiàn)或其它具有等效電阻的導(dǎo)線(xiàn)，其連接狀況是否良好。

（7）在鋼絲繩跨越架線(xiàn)電機(jī)車(chē)線(xiàn)路相聯(lián)通的軌道上時(shí)，鋼絲繩是否同軌道相接觸。

（8）用礦燈發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)的規(guī)定是否合理。非危險(xiǎn)情況下，是否有人使用了緊急停車(chē)信號(hào)。

（9）在彎道或司機(jī)視線(xiàn)受阻的區(qū)段，是否設(shè)置列車(chē)占線(xiàn)閉塞信號(hào)；在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車(chē)場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，是否設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。

（10）電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)懸掛點(diǎn)的間距是否滿(mǎn)足規(guī)定：在直線(xiàn)段內(nèi)不得超過(guò)5m，在曲線(xiàn)段內(nèi)不得超過(guò)表3-10-1-1規(guī)定值。

表3-10-1-1曲線(xiàn)段電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)懸掛點(diǎn)的最大間距

曲率半徑（m） 25-22 21-9 18-16 15-13 12-1 10-8

懸掛點(diǎn)間距（m） 4.5 4 3.5 3 2.52

（11）單軌吊、卡軌車(chē)、齒軌車(chē)和膠套輪車(chē)的牽引機(jī)車(chē)和驅(qū)動(dòng)絞車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)性能是否滿(mǎn)足以下要求：保險(xiǎn)制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力至少為額定牽引力的1.5～2倍；必須設(shè)有既可手動(dòng)又能自動(dòng)的保險(xiǎn)閘；保險(xiǎn)閘應(yīng)具備：運(yùn)行速度超過(guò)額定速度15%時(shí)能自動(dòng)施閘；施閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s；在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計(jì)速度向下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)不超過(guò)相當(dāng)于在這一速度下6s的行程；在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)減速度不大于5m/s2；保險(xiǎn)制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)裝置，應(yīng)設(shè)計(jì)成失效安全型。

（12）采用礦用防爆型柴油動(dòng)力裝置，是否滿(mǎn)足規(guī)定：排氣口的排氣溫度不得超過(guò)70℃及其表面溫度不得超過(guò)150℃；排出的各種有害氣體被巷道風(fēng)流稀釋后，必須符合《規(guī)程》第106條關(guān)于井下空氣成分的要求之規(guī)定；各部件不得用鋁合金制造，使用的非金屬材料應(yīng)具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不超過(guò)8h的用油量；燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高70℃。

（13）單軌吊、卡軌車(chē)、齒軌車(chē)和膠套輪車(chē)的運(yùn)行坡度、運(yùn)行速度和載荷重量是否超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。

（14）在單軌吊，卡軌車(chē)、齒軌車(chē)和膠套輪車(chē)的牽引機(jī)車(chē)或頭車(chē)上，是否裝設(shè)車(chē)燈和喇叭，列車(chē)的尾部應(yīng)設(shè)有紅燈。

（15）對(duì)單軌吊技術(shù)性能和適應(yīng)范圍的勘察，是否滿(mǎn)足要求：鋼絲繩牽引單軌吊系統(tǒng)適用最大坡度450，最大速度2m/s，實(shí)際運(yùn)距不超過(guò)l.5km?？梢怨諒澋荒苓M(jìn)出分支岔路；柴油機(jī)單軌吊運(yùn)距不限，可以進(jìn)出分支岔路多點(diǎn)運(yùn)送物料，最大使用坡度180，最大速度不超過(guò)2.5m/s，帶齒軌時(shí)最大坡度不超過(guò)270；蓄電池單軌吊也可以進(jìn)出分支岔路多點(diǎn)運(yùn)輸，由于功率小自重大，使用坡度一般不超過(guò)120，最大速度不超過(guò)2m/s；單軌吊系統(tǒng)適應(yīng)巷道斷面：高度不低于2.0～2.2m；根據(jù)所運(yùn)輸設(shè)備條件巷寬不小干2～2.5m(單線(xiàn))或3～4m(雙線(xiàn))。彎道半徑水平不小于4～6m，垂直不小于8～l0m；單軌吊系統(tǒng)按靜載荷計(jì)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于5。當(dāng)使用Il40E標(biāo)準(zhǔn)軌道時(shí)，每節(jié)長(zhǎng)3m的兩點(diǎn)吊掛軌道，其每個(gè)吊掛點(diǎn)的載重應(yīng)不超過(guò)3t，吊運(yùn)單臺(tái)設(shè)備的最大重量應(yīng)不超過(guò)l5t。

（16）對(duì)卡軌車(chē)技術(shù)性能和適應(yīng)范圍勘察：鋼絲繩卡軌車(chē)用纏繞式絞車(chē)牽引時(shí)最大坡度可達(dá)450；用無(wú)極繩摩擦傳動(dòng)的方式可達(dá)250。柴油機(jī)車(chē)卡軌車(chē)在專(zhuān)門(mén)槽鋼軌或異形鋼軌上有可靠卡軌裝置和增粘功能時(shí)可達(dá)100，當(dāng)增長(zhǎng)齒軌裝置時(shí)可達(dá)l80，其運(yùn)行速度不超過(guò)2m/s，巷道斷面尺寸依軌距或送物料尺寸而定。（17）對(duì)齒軌車(chē)技術(shù)性能和適應(yīng)范圍勘察：用防爆柴油機(jī)車(chē)或防爆特殊型蓄電池作動(dòng)力的齒軌車(chē)，可在普通鋼軌工作粘著運(yùn)行，其功能與普通電機(jī)車(chē)相似，平巷最大運(yùn)行速度可達(dá)3.5m/s。在坡道上當(dāng)鋼軌加裝齒軌裝置后，運(yùn)行坡度應(yīng)不超過(guò)l00；在兩鋼軌之間齒軌兩側(cè)裝設(shè)可靠的卡軌裝置后最大可達(dá)140。

（18）對(duì)膠套輪車(chē)技術(shù)性能和適應(yīng)范圍勘察：用防爆柴油機(jī)車(chē)或防爆特殊型蓄電池機(jī)車(chē)，并在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輪上加膠套作為踏面的膠套輪機(jī)車(chē)，膠套應(yīng)具有阻燃抗靜電性能。其適應(yīng)坡度不超過(guò)50。2．事故原因

（1）行人違章：如列車(chē)行駛時(shí)在道中間行走，蹬、扒、跳車(chē)等，及在不準(zhǔn)行人巷道內(nèi)行走，從而造成傷亡事故。

（2）司機(jī)違章：有的開(kāi)車(chē)睡覺(jué)；有的未經(jīng)調(diào)度擅自開(kāi)車(chē)；有的車(chē)開(kāi)著下車(chē)扳道岔；有的把頭探出車(chē)外了望；有的違章頂車(chē)等。

（3）管理人員素質(zhì)低：如調(diào)度員違章調(diào)度。

（4）管理水平差：如巷道中雜物多，翻在道邊損壞的礦車(chē)不及時(shí)清理，巷道中間用支柱支撐，巷道變形未及時(shí)處理等，都減小了行車(chē)空間，極易碰擊車(chē)輛及人員。有的缺少必要的阻車(chē)器，信號(hào)燈，致使列車(chē)誤入禁區(qū)，造成危害。

3．預(yù)防措施

教育廣大職工嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定：列車(chē)行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車(chē)和在車(chē)內(nèi)站立；嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)上或任何兩車(chē)箱之間搭乘人員；嚴(yán)禁扒車(chē)，跳車(chē)和坐重車(chē)；用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，臨近電機(jī)車(chē)的兩輛礦車(chē)內(nèi)嚴(yán)禁乘人；人身及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車(chē)外；人力推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物、從坡度較大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出信號(hào)；嚴(yán)禁放飛車(chē)；同方向推車(chē)時(shí)，兩車(chē)的間距不得小于10m；電機(jī)車(chē)司機(jī)，必須認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制度和交接班制度，不允許擅自離開(kāi)工作崗位；非電機(jī)車(chē)司機(jī)不得擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)車(chē)。

（1）列車(chē)的制動(dòng)距離，每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)20m。

（2）運(yùn)人罐籠行駛的軌道。必須采用不小于24kg/m的鋼軌，并符合《規(guī)程》第328條的有關(guān)規(guī)定。（3）不回電的軌道和架線(xiàn)電機(jī)車(chē)回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道的連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車(chē)的長(zhǎng)度。對(duì)絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。

（4）機(jī)車(chē)和礦車(chē)必須定期檢修，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車(chē)的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器以及3t以上機(jī)車(chē)的撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車(chē)。

（5）礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。在使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。主要運(yùn)輸巷道軌道的維修質(zhì)量，應(yīng)符合下列要求：新建或改擴(kuò)建的礦井中，對(duì)運(yùn)行8t及其以上機(jī)車(chē)或3t及其以上礦車(chē)的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。在生產(chǎn)礦井中，原有的不低于24kg/m的鋼軌，準(zhǔn)許繼續(xù)使用；同一線(xiàn)路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線(xiàn)路的鋼軌型號(hào)；扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接口的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差都不得大于2mm；直線(xiàn)段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線(xiàn)段外軌或內(nèi)軌按設(shè)計(jì)加高后的偏差，都不得大于5mm；直線(xiàn)段或曲線(xiàn)段加寬后，軌距偏差為-2mm~+5mm；在曲線(xiàn)段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿；軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過(guò)50mm。道渣的粒度及厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，無(wú)雜物，無(wú)浮煤，無(wú)積水。（6）井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設(shè)備。測(cè)定電壓時(shí)，允許使用普通型電壓表，但必須在揭開(kāi)電池蓋10min以后進(jìn)行。井下礦用防爆型蓄電池機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備，只允許在車(chē)庫(kù)內(nèi)打開(kāi)檢修。充電作業(yè)應(yīng)執(zhí)行《規(guī)程》第455條有關(guān)規(guī)定：準(zhǔn)備和裝添電液，必須使用專(zhuān)用器具。工作人員必須戴防護(hù)眼鏡、口罩和橡膠手套，系橡膠圍裙，穿膠鞋；調(diào)和和貯存電液，必須使用有蓋的瓷質(zhì)、玻璃質(zhì)等容器。調(diào)和酸性電液時(shí)，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水；房?jī)?nèi)必須備有中和電液用的溶液，以備電液灼傷時(shí)使用。

（7）礦用防爆柴油機(jī)車(chē)使用和維修規(guī)定：井下使用的防爆柴油機(jī)車(chē)，必須符合煤炭工業(yè)部頒發(fā)的《煤礦用防爆柴油機(jī)車(chē)技術(shù)檢檢規(guī)范(試行)》的規(guī)定，并附有合格證書(shū)；井下使用的柴油機(jī)車(chē)，每月至少一次在排氣口檢驗(yàn)未經(jīng)稀釋的廢氣。如果柴油機(jī)車(chē)出現(xiàn)排放黑煙等不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行檢修和廢氣檢驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)的防爆部件失去防爆性能或排氣口的排氣溫度或有害氣體濃度超過(guò)規(guī)定時(shí)，都必須停止運(yùn)行；井下運(yùn)行的柴油機(jī)車(chē)，必須避免不必要的停車(chē)空轉(zhuǎn)；柴油機(jī)車(chē)必須有專(zhuān)用的車(chē)庫(kù)和修理車(chē)間，井下車(chē)庫(kù)內(nèi)貯存的燃油不得超過(guò)3桶或3天的用量；司機(jī)必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)培后考試合格，并持有柴油機(jī)車(chē)司機(jī)證方可開(kāi)車(chē)；在機(jī)車(chē)運(yùn)行的巷道及與運(yùn)行巷道相鄰近的巷道中，必須定期檢查空氣中有害氣體的濃度；柴油機(jī)車(chē)在巷道中運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量，應(yīng)按下式驗(yàn)算：

式中：Q---風(fēng)量，m3/s；

q---排出的廢氣量(折算到2O℃)，m3/s；

c---廢氣中有害氣體的濃度，%；

y---按《規(guī)程》第l06條規(guī)定，井下空氣中CO和NO2的最高允許濃度，%；

K---安全系數(shù)，取l.8。

（8）運(yùn)行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車(chē)的牽引鋼絲繩的選用、試驗(yàn)、檢查和報(bào)廢，應(yīng)符合《規(guī)程》關(guān)于鋼絲繩及連接裝置的規(guī)定。

（9）新安設(shè)的單軌吊、卡軌車(chē)、齒軌車(chē)和膠套輪車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)，必須經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)驗(yàn)收合格并發(fā)給合格證書(shū)后，方可投用。牽引機(jī)車(chē)和驅(qū)動(dòng)絞車(chē)的司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并持有合格證書(shū)，方可上崗。

4．事故案例

案例一：1981年4月6日，某礦7t架線(xiàn)機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)途經(jīng)人行上山時(shí)，1名工人扒上礦車(chē)，被擠撞在巷道壁上死亡。

案例二：l979年1月3曰，某礦1名工人由14石門(mén)出來(lái)，看見(jiàn)列車(chē)就急忙追趕抓上尾車(chē)后又串到第15個(gè)重煤車(chē)上躺下，并關(guān)閉了礦燈，當(dāng)列車(chē)行至8石門(mén)30m處，由于架線(xiàn)不正，集電弓掛住架線(xiàn)，使架線(xiàn)下沉150mm，使抓乘重車(chē)人觸電后摔落在地死亡。

案例三：某礦二水平運(yùn)輸大巷，司機(jī)下車(chē)扳道岔時(shí)未把控制器置于零位，也未施閘，待扳完道岔，左腳尚未從道基抬起時(shí)，滑行的列車(chē)將司機(jī)拖倒壓死。

案例四：某礦調(diào)度員違章調(diào)度3號(hào)機(jī)車(chē)至三采煤倉(cāng)打掃衛(wèi)生，行至離轉(zhuǎn)彎處13m，發(fā)現(xiàn)迎面駛來(lái)機(jī)車(chē)，司機(jī)緊急制動(dòng)，但因距離太近、車(chē)速太快，致使兩部列車(chē)相撞。

二、膠帶輸送機(jī)傷亡事故

膠帶輸送機(jī)可造成的主要傷亡事故有：膠帶發(fā)火，斷帶，下運(yùn)飛車(chē)等。

（一）勘察要點(diǎn)

1．對(duì)采用滾筒驅(qū)動(dòng)膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)事故過(guò)程及結(jié)果勘察如下內(nèi)容：（1）使用輸送帶是否達(dá)到阻燃要求；

（2）巷道內(nèi)照明是否充分；

（3）驅(qū)動(dòng)輪防滑保護(hù)、煙霧保護(hù)、溫度保護(hù)、堆煤保護(hù)裝置裝設(shè)情況及工作是否可靠；

（4）是否裝設(shè)自動(dòng)灑水裝置和防跑偏裝置；

（5）在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的膠帶輸送機(jī)是否裝設(shè)：輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置；在機(jī)頭和機(jī)尾防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄；這些裝置工作是否可靠；

（6）在傾斜井巷中使用的膠帶輸送機(jī)，裝設(shè)的防逆轉(zhuǎn)裝置或制動(dòng)裝置是否可靠；下運(yùn)制動(dòng)系統(tǒng)是否可靠；

（7）液力偶合器是否使用不可燃性傳動(dòng)介質(zhì)；偶合器工作狀況如何；

（8）是否乘人。

2．對(duì)采用鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，勘察的主要內(nèi)容如下：

（1）是否所裝設(shè)要求的保護(hù)裝置：過(guò)速保護(hù)；過(guò)電流和欠電壓保護(hù)；鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù)；輸送帶局部過(guò)載保護(hù)；鋼絲繩拉緊車(chē)到達(dá)終點(diǎn)和拉緊重錘落地保護(hù)。

（2）所裝設(shè)的保護(hù)裝置工作是否可靠；

（3）調(diào)查這些保護(hù)裝置的定期檢查和試驗(yàn)記錄，分析它們是否能及時(shí)而有效地動(dòng)作。

3．防滑裝置的靈敏度是否可靠，驅(qū)動(dòng)滾筒與皮帶有速度差時(shí)，能否報(bào)警并自動(dòng)停車(chē)。

4．皮帶跑偏是否嚴(yán)重，調(diào)偏托輥工作狀況是否良好。

5．上下托輥運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活。（二）事故主要原因

1．膠帶打滑

膠帶打滑的原因很多，主要有：膠帶阻力過(guò)大，膠帶張力減小，膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間摩擦系數(shù)減小。

（1）托輥損壞、雜物纏繞、煤矸埋壓等原因使大量托輥不轉(zhuǎn)。其阻力比正常時(shí)增大幾倍到幾十倍；

（2）損壞的膠帶或膠帶接頭，在通過(guò)托輥時(shí)阻力增加；

（3）膠帶跑偏嚴(yán)重時(shí)。增加膠帶阻力，甚至將膠帶卡擠在膠帶機(jī)架上不能移動(dòng)；

（4）巷道片幫變形、支護(hù)斷梁折腿，擠壓膠帶使膠帶受阻；

（5）裝載貨物過(guò)多，阻力加大；

（6）膠帶使用一段時(shí)間后，會(huì)塑性變形而伸長(zhǎng)，如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，將因張力減小而打滑；

（7）當(dāng)膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、煤塵時(shí)，摩擦系數(shù)將急劇下降，從而使膠帶打滑。

2．膠帶跑偏

膠帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn)、損壞膠帶，但當(dāng)使用非阻燃膠帶時(shí)，會(huì)由于跑偏增加膠帶運(yùn)行阻力，使膠帶打滑可能引起礦井火災(zāi)事故。

膠帶輸送機(jī)跑偏的原因很多，主要的跑偏現(xiàn)象和原因有：

（1）膠帶沿著輸送機(jī)某一點(diǎn)開(kāi)始往一邊跑偏，其原因可能有：巷道變形、底鼓使支架不正，托輥偏斜；②托輥粘結(jié)物料，導(dǎo)致托輥表面凸凹不平；③下膠帶積煤過(guò)多，將膠帶擠向一側(cè)。

（2）整條膠帶往一側(cè)跑偏的原因是：由于滾筒不平行而造成的跑偏。除安裝不良外，多是機(jī)尾滾筒偏斜，導(dǎo)致膠帶向松弛的一邊跑偏。如果膠帶往一側(cè)跑偏，且最大跑偏恰好在接頭處，這是由于膠帶接頭不正而產(chǎn)生的跑偏。

（3）無(wú)載時(shí)不跑偏，加載后跑偏，是由于裝載位置不正，貨載偏于膠帶一側(cè)，使膠帶兩側(cè)負(fù)載相差很大而造成的跑偏。

（4）膠帶跑偏方向不定，忽左忽右，是由于膠帶松弛造成的。

（5）膠帶卸載處跑偏，可能是卸載兩側(cè)擋板與膠帶接觸松緊程度不同引起的跑偏。

（三）預(yù)防措施

1．巷道內(nèi)安設(shè)膠帶輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。

2．膠帶輸送機(jī)巷道要有充分照明。

3．除按規(guī)定允許乘人的鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)以外，其它膠帶輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人。

4．在膠帶輸送機(jī)巷道中，行人經(jīng)?？缭侥z帶輸送機(jī)的地點(diǎn)，必須設(shè)置過(guò)橋。

5．液力偶合器外殼及泵輪無(wú)變形、損傷或裂紋，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異響。易熔合金塞完整，安裝位置正確，并符合規(guī)定，不得用其它材料代替。

6．加強(qiáng)膠帶輸送機(jī)運(yùn)行管理，教育司機(jī)增強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時(shí)處理；應(yīng)使用膠帶打滑保護(hù)裝置，當(dāng)膠帶打滑時(shí)通過(guò)打滑傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)。

7．下運(yùn)帶式輸送機(jī)電機(jī)在第二象限運(yùn)行時(shí)，必須裝設(shè)可靠的制動(dòng)器，防止飛車(chē)。

8．進(jìn)一步加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化持證上崗。

9．加強(qiáng)機(jī)電管理工作。對(duì)使用的非阻燃膠帶要訂出使用安全措施；輸送機(jī)巷道要設(shè)置消防滅火器材。

10．確保通信暢通無(wú)阻，靈敏可靠。(四)事故案例

案例一：1982年9月7曰，某礦采煤工作面下順槽使用非阻燃膠帶輸送機(jī)，司機(jī)班中睡覺(jué)，未發(fā)現(xiàn)膠帶輸送機(jī)過(guò)負(fù)荷打滑，造成摩擦起火事故。死亡3人，全礦停產(chǎn)11天。

案例二：1988年9月24日，某礦工作面上山膠帶輸送機(jī)，由于使用非阻燃膠帶、巷道片幫，大塊煤矸石擠壓膠帶，部分下托滾不能轉(zhuǎn)動(dòng)，膠帶上水多、膠帶跑偏致使膠帶在滾筒上打滑，摩擦起火，死亡13人，燒毀膠帶450m，電纜6l3m，低壓開(kāi)關(guān)6臺(tái)。

案例三：l979年l2月7日某礦西一采區(qū)運(yùn)輸下山，第二臺(tái)SPJ-800型膠帶輸送機(jī)的液力偶合器，使用不合格的易熔合金塞，油溫升高噴出后遇空氣著火，引燃膠帶、電纜，釀成火災(zāi)，造成死亡18人，停產(chǎn)96小時(shí)的重大惡性事故。

案例四：1989年8月23日，某礦南一采區(qū)北側(cè)4O1工作面運(yùn)輸順槽安裝一條240m長(zhǎng)的膠帶輸送機(jī)，在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于拉緊裝置出故障，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)膠帶松弛打滑。司機(jī)不顧輸送機(jī)打滑，聽(tīng)到信號(hào)工發(fā)出的信號(hào)就開(kāi)車(chē)，致使膠帶打滑，摩擦著火。由于機(jī)頭無(wú)人，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)撲滅。司機(jī)不顧運(yùn)轉(zhuǎn)情況，提前升井。造成死亡l5人。

第二節(jié)礦井提升

提升事故最常見(jiàn)的有：斷繩、蹲罐、過(guò)卷、卡罐、溜罐、跑車(chē)、斷軸等事故。

每部提升裝置，必須具備下列文件，并妥善保管，以便勘察事故時(shí)使用：絞車(chē)說(shuō)明書(shū)；絞車(chē)總裝配圖；制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖和制動(dòng)系統(tǒng)圖；電氣系統(tǒng)圖；提升裝置(絞車(chē)、鋼絲繩、天輪、提升容器、防墜器和罐道等)的檢查記錄簿；鋼絲繩的試驗(yàn)和更換記錄簿；崗位責(zé)任制；操作規(guī)程和設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)；司機(jī)交接班記錄簿。同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)圖、電氣系統(tǒng)圖、提升裝置的技術(shù)特征和崗位責(zé)任制等必須懸掛在絞車(chē)房?jī)?nèi)。

一、立井提升勘察要點(diǎn)：

1．鑿井期間，立井中升降人員采用吊桶提升，如果發(fā)生人員傷亡事故，應(yīng)重點(diǎn)勘察如下內(nèi)容：

(1)采用的提升鋼絲繩是否旋轉(zhuǎn)；

(2)吊桶是否沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期尚未裝設(shè)罐道時(shí)，吊桶升降距離是否超過(guò)40m；鑿井時(shí)吊盤(pán)下面不裝罐道的部分是否超過(guò)40m；井筒深度超過(guò)l00m時(shí)，懸掛吊盤(pán)用的鋼絲繩是否兼作罐道使用。如果兼作罐道使用，是否得到礦務(wù)局總工程師批準(zhǔn)（？）；

(3)吊桶上方裝設(shè)的保護(hù)傘是否可靠；

(4)吊桶邊緣上是否坐人；

(5)裝有物料的吊桶是否乘人；

(6)用自動(dòng)翻轉(zhuǎn)式吊桶升降人員時(shí)，是否有防止吊桶翻轉(zhuǎn)的安全裝置。是否用底開(kāi)式吊桶升降人員；

(7)吊桶提升到地面時(shí)，人員是否從井口平臺(tái)進(jìn)出吊桶，進(jìn)出吊桶時(shí)，吊桶是否停穩(wěn)并且井蓋門(mén)已完全關(guān)閉。雙吊桶提升時(shí)，井蓋門(mén)是否出現(xiàn)了同時(shí)打開(kāi)的現(xiàn)象。

2．專(zhuān)為升降人員和升降人員與物料的罐籠(包括有乘人間的箕斗)，是否符合下列要求：罐頂應(yīng)設(shè)置可以打開(kāi)的鐵蓋或鐵門(mén)，兩側(cè)裝設(shè)扶手；罐底必須滿(mǎn)鋪鋼板，并不得有孔。如果罐底下面有阻車(chē)器的連桿裝置時(shí)，必須設(shè)牢固的檢查門(mén)；兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，靠近罐道部分不得有孔；進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門(mén)或罐簾，高度不得小于1.2mm，罐門(mén)或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過(guò)250mm，罐簾橫桿的間距，不得大于200mm。罐門(mén)不得向外開(kāi)；提升礦車(chē)的罐籠內(nèi)必須裝有阻車(chē)器；單層罐籠和多層罐籠的最上層，凈高(帶彈簧的主拉桿除外)不得小于1.9m，其它各層凈高不得小于1.8m。帶彈簧的主拉桿必須設(shè)保護(hù)套筒；罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不小于0.18m2的有效面積；罐籠每層內(nèi)一次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定，并應(yīng)在井口公布。超過(guò)規(guī)定人數(shù)時(shí)，把鉤工不得打信號(hào)。

3．檢修井筒或處理事故人員，如果需要站在罐籠或箕斗頂上工作時(shí)，是否遵守下列規(guī)定：在罐籠或箕斗頂上，必須裝設(shè)保險(xiǎn)傘和欄桿；佩帶保險(xiǎn)帶；提升容器的速度，一般為0.3～0.5m/s，最大不超過(guò)2m/s；檢修用信號(hào)必須安全可靠。

4．除移動(dòng)式的或輔助性的絞車(chē)外，提升裝置的天輪、滾筒、摩擦輪、導(dǎo)向輪和導(dǎo)向滾等的最小直徑，同鋼絲繩直徑之比，是否符合下列要求：

（1）落地式及有導(dǎo)向輪的塔式摩擦提升裝置的摩擦輪及導(dǎo)向輪(包括天輪)，井上不得小于90，井下不得小于80；無(wú)導(dǎo)向輪的塔式摩擦提升裝置的摩擦輪，井上不得小于80，井下不得小于70；

（2）井上提升裝置的滾筒和圍抱角大于900的天輪，不得小于80；圍抱角小于900的天輪，不得小于60；

（3）井下提升絞車(chē)和鑿井提升絞車(chē)的滾筒、井下架空乘人裝置的主導(dǎo)輪及尾導(dǎo)輪和圍抱角大于900的天輪，不得小于60，圍抱角小于900的天輪，不得小于40；

（4）矸石山絞車(chē)的滾筒和導(dǎo)向輪，不得小于50；

（5）在以上提升裝置中，如使用密封式提升鋼絲繩，應(yīng)將各相應(yīng)的比值增加20%；

（6）懸掛水泵、吊盤(pán)、管子用的滾筒和天輪，鑿井時(shí)運(yùn)輸物料的絞車(chē)滾筒和天輪，傾斜井巷提升絞車(chē)的游動(dòng)輪，矸石山絞車(chē)的壓繩輪以及無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)向滾等，都不得小于20。

5．使用一般股捻鋼絲繩的立井的天輪、主動(dòng)摩擦輪、導(dǎo)向輪的直徑或滾筒上纏繞部分的最小直徑，同鋼絲繩中最粗鋼絲的直徑之比，是否符合下列要求：井上的提升裝置，不得小于1200；井下和鑿井用的提升裝置，不得小于900；鑿井期中升降物料的絞車(chē)和懸掛水泵、吊盤(pán)的提升裝置，不得小于300。

6．?dāng)嗬K事故勘察：以鋼絲繩標(biāo)稱(chēng)直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到下列數(shù)值時(shí)，即認(rèn)為違犯規(guī)定：提升鋼絲繩或制動(dòng)鋼絲繩為10%；罐道鋼絲繩為15%；使用密封鋼絲繩時(shí)，外層鋼絲厚度磨損量達(dá)到50%。

7．鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時(shí)，是否符合下列要求：必須有特備的容繩或卡繩裝置，不得系在滾筒軸上；繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角；滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留三圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留幾圈作定期試驗(yàn)用的補(bǔ)充繩。這部分鋼絲繩可以纏繞在滾筒上，也可存在滾筒內(nèi)。8．勘察立井中用罐籠升降人員的加速度和減速度：不得超過(guò)0.75m/s2，其最大速度，不得超過(guò)用下列公式所求得的數(shù)值，但最大不得超過(guò)12m/s。

式中：v—最大提升速度，m/s；

H一提升高度，m。

立井中用吊桶升降人員的最大速度，在使用鋼絲繩罐道時(shí)，不得超過(guò)上述公式求得數(shù)值的1/2；無(wú)罐道時(shí)，不得超過(guò)1m/s。

9．立井升降物料時(shí)，提升容器的最大速度，不得超過(guò)用下列公式所求得的數(shù)值：

立井中用吊桶升降物料的最大速度。在使用鋼絲繩罐道時(shí)，不得超過(guò)用上述公式求得數(shù)值的2/3；無(wú)罐道時(shí)，不得超過(guò)2m/s。10．天輪的垂直和水平程度、有無(wú)輪緣變形和輪幅彎曲現(xiàn)象；電氣傳動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)的情況；各種調(diào)整和自動(dòng)記錄裝置以及深度指示器的動(dòng)作狀況和精密程度；勘察常用閘（工作制動(dòng)）和保險(xiǎn)閘（二級(jí)緊急制動(dòng)）（這兩者是一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)）的各部間隙及連接、固定情況，并驗(yàn)算其制動(dòng)力矩和防滑條件；測(cè)試保險(xiǎn)閘空動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。對(duì)于摩擦輪式絞車(chē)，要檢驗(yàn)在制動(dòng)過(guò)程中鋼絲繩是否打滑(?)；井架的變形、損壞、銹蝕和震動(dòng)情況；井筒罐道的垂直度及固定情況。

11．防止過(guò)卷裝置：當(dāng)提升容器超過(guò)正常終端停止位置(或出車(chē)平臺(tái))0.5m時(shí)，是否能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。

12．防止過(guò)速裝置：當(dāng)提升速度超過(guò)最大速度15%時(shí)，是否能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。

13．過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置是否可靠。

14．限速裝置：提升速度超過(guò)3m/s的提升絞車(chē)是否裝設(shè)限速裝置，來(lái)保證提升容器(或平衡錘)到達(dá)終端位置時(shí)的速度不超過(guò)2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在一個(gè)提升行程內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不小于2700。

15．深度指示器失效保護(hù)裝置：當(dāng)指示器的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生斷軸、脫銷(xiāo)等故障時(shí)，是否能自動(dòng)斷電并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。

16．閘瓦過(guò)磨損保護(hù)裝置：當(dāng)閘瓦磨損超限時(shí)是否能報(bào)警或自動(dòng)斷電。

17．松繩報(bào)警裝置：纏繞式提升絞車(chē)必須設(shè)置松繩保護(hù)裝置并接入安全回路，在鋼絲繩松弛時(shí)是否能報(bào)警或自動(dòng)斷電。

18．滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)裝置：箕斗提升的井口煤倉(cāng)應(yīng)裝設(shè)滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)裝置，倉(cāng)滿(mǎn)時(shí)是否能報(bào)警或自動(dòng)斷電。19．提升絞車(chē)必須裝設(shè)深度指示器、開(kāi)始減速時(shí)能自動(dòng)示警的警鈴與司機(jī)不離開(kāi)座位即能操縱的常用閘和保險(xiǎn)閘，保險(xiǎn)閘并能自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。

20．開(kāi)鑿立井時(shí)，懸掛吊盤(pán)、水泵和其它設(shè)備的穩(wěn)車(chē)，裝設(shè)可靠的制動(dòng)裝置和防逆轉(zhuǎn)裝置，并設(shè)有電氣閉鎖，以防止在防逆轉(zhuǎn)裝置發(fā)生作用時(shí)，電動(dòng)機(jī)向下放重載的方向開(kāi)動(dòng)。

21．對(duì)提升絞車(chē)的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)的勘察要求：所產(chǎn)生的力矩和實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比(K)，都不得小于3。對(duì)質(zhì)量模數(shù)較小的絞車(chē)，上提重載保險(xiǎn)閘的制動(dòng)減速度超過(guò)下面第22條所規(guī)定的限值時(shí)，可將保險(xiǎn)閘的K值適當(dāng)降低，但不得小于2。鑿井時(shí)期，升降物料用的絞車(chē)，K值不得小于2。

雙滾筒絞車(chē)在調(diào)整滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置時(shí)，制動(dòng)裝置在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量(鋼絲繩重量與提升容器重量之和)形成的旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍。

勘察測(cè)算制動(dòng)力矩時(shí)，閘輪和閘瓦摩擦系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)確定，一般采用0.30～0.35；常用閘和保險(xiǎn)閘的力矩應(yīng)分別計(jì)算。

22．保險(xiǎn)閘(或保險(xiǎn)閘第一級(jí))的空動(dòng)時(shí)間(由保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的時(shí)間)是否滿(mǎn)足：壓縮空氣驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.5s，儲(chǔ)能液壓驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.6s，盤(pán)式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.3s。對(duì)斜井提升，為了保證上提緊急制動(dòng)不發(fā)生松繩而必須延時(shí)制動(dòng)時(shí)，上提空動(dòng)時(shí)間可以不受本條文規(guī)定限制。盤(pán)式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙應(yīng)不大于2mm。保險(xiǎn)閘施閘時(shí)，杠桿和閘瓦不得發(fā)生顯著的彈性擺動(dòng)。

23．在立井和傾斜井巷中使用的提升絞車(chē)，其保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，全部機(jī)械的減速度是否符合表3-10-2-1的規(guī)定。

(單位：m/s2)表3-10-2-1

傾角

<150

150≤9≤300

>300及立井

上提重載

≤Ac ≤Ac ≤5

下放重載

≥0.75

≥0.3Ac≥1.5

注：自然減速度Ac=g(sinθ+fcosθ)；式中：g—重力加速度，m/s2；θ—井巷傾角，(0)；f—繩端載荷的運(yùn)行阻力系數(shù)，一般取0.010～0.015。

摩擦輪式提升絞車(chē)常用閘和保險(xiǎn)閘的制動(dòng)還必須滿(mǎn)足以下防滑要求：各種載荷(滿(mǎn)載或空載)和各種提升狀態(tài)(上提或下放重物)下，保險(xiǎn)閘所能產(chǎn)生的制動(dòng)減速度的計(jì)算值，不能超過(guò)滑動(dòng)極限。鋼絲繩與摩擦輪間摩擦系數(shù)的取值不得大于0.25（？）。由鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計(jì)入；在各種載荷及提升狀態(tài)下，保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，鋼絲繩都不得出現(xiàn)滑動(dòng)（？）。嚴(yán)禁用常用閘進(jìn)行緊急制動(dòng)。

24．勘察罐道和罐耳的磨損程度：木罐道任一側(cè)磨損量不超過(guò)15mm或其總間隙不超過(guò)40mm；鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量不超過(guò)8mm，或軌腰磨損量不超過(guò)原有厚度的25%；罐耳的任一側(cè)磨損量不超過(guò)8mm，或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量不超過(guò)10mm，或者罐耳和罐道的總間隙不超過(guò)20mm；組合鋼罐道任一側(cè)的磨損量不超過(guò)原有厚度的50%；鋼絲繩罐道和滑套的總間隙不超過(guò)15mm。

25．平衡鋼絲繩的損傷勘察：平衡鋼絲繩的長(zhǎng)度是否同提升容器過(guò)卷高度相適應(yīng)，以防止過(guò)卷時(shí)損壞平衡鋼絲繩。使用圓形平衡鋼絲繩時(shí)，必須有避免平衡鋼絲繩扭結(jié)的裝置。26．發(fā)生過(guò)卷事故的勘察：在過(guò)卷高度或過(guò)放距離內(nèi)，必須安設(shè)楔形罐道或其它類(lèi)型的緩沖裝置。緩沖裝置應(yīng)能將全速過(guò)卷(過(guò)放)的容器或平衡錘平穩(wěn)地停??；并不再反向下滑(或反彈)。過(guò)放距離內(nèi)不得積水。提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置。防撞梁必須能夠擋住過(guò)卷后上升的容器或平衡錘，以避免撞擊天輪、導(dǎo)輪或摩擦輪；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蚺渲赝凶。⑹蛊湎侣涞木嚯x不超過(guò)0.5m。

二、摩擦提升過(guò)卷斷繩事故

摩擦提升目前主要采用多繩摩擦提升，與纏繞式提升比較有一系列優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一項(xiàng)就是安全可靠，很少發(fā)生斷繩事故。但由于提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還都存在一些問(wèn)題，以及操作維修工人的素質(zhì)等原因，也導(dǎo)致了一些惡性斷繩事故的發(fā)生。（一）事故案例

某礦副井提升系統(tǒng)提升高度395m。罐籠總重l2t。平衡錘重l9t。直流拖動(dòng)，電機(jī)功率l250kW。配套的電控系統(tǒng)為電樞供電、磁場(chǎng)反并聯(lián)邏輯無(wú)環(huán)流可逆繼電控制，可控硅整流。操作方式有“手動(dòng)”和“半自動(dòng)”兩種，半自動(dòng)末投入使用。在設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)時(shí)停車(chē)時(shí)須把工作方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“復(fù)位”檔，將各保護(hù)和監(jiān)視回路短接后方可停止冷卻風(fēng)機(jī)和潤(rùn)滑油泵及制動(dòng)油泵；開(kāi)車(chē)前須在“復(fù)位”檔起動(dòng)風(fēng)機(jī)和油泵、然后再把工作方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”檔進(jìn)行操作。在“復(fù)位”檔和“手動(dòng)”檔，各水平(-140、-50和井上車(chē)場(chǎng))的信號(hào)工皆可用信號(hào)臺(tái)上的“慢上”按鈕或“慢下”按鈕直接起動(dòng)提升機(jī)，進(jìn)行對(duì)罐或換層。

1987年12月20日7點(diǎn)30分(提升機(jī)投運(yùn)后的第l5天)，司機(jī)李某接到-50m水平發(fā)來(lái)的提升人員信號(hào)后便準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)。但當(dāng)他剛在“復(fù)位”檔起動(dòng)了風(fēng)機(jī)和油泵，還沒(méi)有把工作方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”檔，絞車(chē)卻自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)(后查明：恰好這時(shí)+9.5m出車(chē)平臺(tái)信號(hào)臺(tái)上的“慢上”按鈕在有人使用移動(dòng)電話(huà)時(shí)被電話(huà)機(jī)的橡膠座壓住，使絞車(chē)具備了條件而慢上運(yùn)行)，司機(jī)李某認(rèn)為是異常起動(dòng)，遂即按了高壓油開(kāi)關(guān)跳閘按鈕，高壓斷電，但絞車(chē)卻沒(méi)有自動(dòng)施閘停車(chē)，而是繼續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)李某已驚慌失措，而副司機(jī)黃某又不在身旁監(jiān)護(hù)，李某遂離開(kāi)司機(jī)臺(tái)去拉下高壓隔離開(kāi)關(guān)，仍無(wú)濟(jì)于事，終于使超速過(guò)卷的罐籠沖破了楔形罐道撞到防撞梁上才被迫停止。因沖擊力過(guò)大，罐內(nèi)l4人全部死亡，6根鋼絲繩斷了5根。

（二）原因分析

1．設(shè)備的缺欠

（1）設(shè)計(jì)上為了在“復(fù)位”檔能夠使各水平的信號(hào)工直接起動(dòng)絞車(chē)進(jìn)行對(duì)罐或換層，而將一些主要安全保護(hù)(限速、超速、過(guò)卷、斷電、油壓系統(tǒng)故障等)用復(fù)位繼電器短接起來(lái)，使絞車(chē)可以在脫離保護(hù)的狀態(tài)下運(yùn)行，這就構(gòu)成了可能引發(fā)本類(lèi)事故的一大隱患。

（2）在斷電保護(hù)被短接的狀態(tài)下將高壓切斷。這不僅不能觸發(fā)保險(xiǎn)閘動(dòng)作，將機(jī)器停止，反而將電力制動(dòng)全部撤除，使提升系統(tǒng)完全失控。

2．司機(jī)的失誤

（1）在覺(jué)察到異常起動(dòng)后，應(yīng)立即按司機(jī)臺(tái)上的緊急停車(chē)按鈕或停制動(dòng)泵按鈕，而不應(yīng)當(dāng)驚慌失措，離開(kāi)司機(jī)臺(tái)去拉高壓隔離開(kāi)關(guān)，因而延誤了時(shí)機(jī)，擴(kuò)大了事故。

（2）司機(jī)不應(yīng)當(dāng)在沒(méi)有副司機(jī)監(jiān)護(hù)的情況下提升人員，副司機(jī)不應(yīng)在提人時(shí)離開(kāi)監(jiān)護(hù)崗位。

3．楔形罐道失效

楔形罐道沒(méi)有完全吸收容器全速過(guò)卷時(shí)的能量，以及提升容器超速過(guò)卷時(shí)的能量。

（三）預(yù)防措施

1．采用摩擦提升，最主要的是嚴(yán)防鋼絲繩在摩擦輪上打滑。為此，使用時(shí)可采取以下措施：

(1）采用摩擦系數(shù)較高的摩擦襯墊。

(2）設(shè)置導(dǎo)向輪，增大圍包角。

(3）鋼絲繩懸掛前，用柴油清洗其上的非專(zhuān)用油脂。對(duì)經(jīng)過(guò)摩擦輪部分的鋼絲繩可以不涂油，或浸泡戈培油。對(duì)不經(jīng)過(guò)摩擦輪的部分，必須涂防腐油。

(4）增加輕載側(cè)鋼絲繩的靜張力。

(5）防止制動(dòng)時(shí)施閘過(guò)猛。

(6）采用定量裝載，防止超載提升。

2．取消“慢上”、“慢下”的自動(dòng)環(huán)節(jié)，以防止誤動(dòng)作。

3．取消“復(fù)位”繼電器的自保接點(diǎn)，縮小安全回路中被短接的范圍，只短接制動(dòng)油泵接觸器輔助接點(diǎn)、快開(kāi)跳閘接點(diǎn)和油開(kāi)關(guān)跳閘接點(diǎn)，使其余保護(hù)接點(diǎn)在“復(fù)位”檔仍能起保護(hù)作用。4．將水平選擇器中的過(guò)卷開(kāi)關(guān)與井筒中安設(shè)的過(guò)卷開(kāi)關(guān)相串聯(lián)，構(gòu)成雙重過(guò)卷保護(hù)。

5．改善楔形罐道，保證安裝質(zhì)量，使其制動(dòng)力既能使?jié)M載、超速15%的提升容器在設(shè)計(jì)過(guò)卷高度內(nèi)停止，又不致造成人身傷害。

6．常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開(kāi)。雙滾筒提升絞車(chē)的兩套閘瓦的傳動(dòng)裝置必須分開(kāi)。

7．對(duì)具有兩套閘瓦只有一套傳動(dòng)裝置的雙滾筒絞車(chē)，應(yīng)改造為每個(gè)滾筒各自有其控制機(jī)構(gòu)的彈簧閘。在未完成改造之前，應(yīng)加強(qiáng)閘瓦間隙和傳動(dòng)系統(tǒng)的檢查和維護(hù)。司機(jī)不準(zhǔn)離開(kāi)工作崗位，也不準(zhǔn)擅自調(diào)整制動(dòng)閘。

8．保險(xiǎn)閘應(yīng)采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置，除可由司機(jī)操縱外，必須能自動(dòng)抱閘，并且在抱閘同時(shí)使提升裝置自動(dòng)斷電。常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。對(duì)現(xiàn)用的使用手動(dòng)式常用閘的絞車(chē)，如設(shè)有可靠的保險(xiǎn)閘時(shí)，可繼續(xù)使用。滾筒直徑在0.8m及其以下的絞車(chē)或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車(chē)，可用手動(dòng)閘。9．嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》第4l1條的規(guī)定，每一主要提升裝置必須配有正、副司機(jī)。在交接班升降人員的時(shí)間內(nèi)，必須由正司機(jī)操作，副司機(jī)必須在旁監(jiān)護(hù)。

規(guī)定，每一主要提升裝置必須配有正、副司機(jī)。在交接班升降人員的時(shí)間內(nèi)，必須由正司機(jī)操作，副司機(jī)必須在旁監(jiān)護(hù)。

10．新安設(shè)的礦井主要提升裝置，必須經(jīng)由上級(jí)主管部門(mén)驗(yàn)收合格并發(fā)給許可運(yùn)行證書(shū)后方可投產(chǎn)使用。投入運(yùn)行后的設(shè)備，必須由礦務(wù)局機(jī)電部門(mén)每年進(jìn)行1次檢查，每3年進(jìn)行1次測(cè)試，認(rèn)定合格并簽發(fā)許可運(yùn)行證書(shū)后方可繼續(xù)使用。

檢查驗(yàn)收和測(cè)試內(nèi)容，應(yīng)包括下列項(xiàng)目：各種保險(xiǎn)裝置；天輪的垂直和水平程度、有無(wú)輪緣變形和輪幅彎曲現(xiàn)象；電氣傳動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)的情況；各種調(diào)整和自動(dòng)記錄裝置以及深度指示器的動(dòng)作狀況和精密程度；檢查常用閘和保險(xiǎn)閘的各部間隙及連接、固定情況，并驗(yàn)算其制動(dòng)力矩和防滑條件；測(cè)試保險(xiǎn)閘空動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。對(duì)于摩擦輪式絞車(chē)，要檢驗(yàn)在制動(dòng)過(guò)程中鋼絲繩是否打滑；井架的變形、損壞、銹蝕和震動(dòng)情況；井筒罐道的垂直度及固定情況。檢查和試驗(yàn)結(jié)果必須寫(xiě)成報(bào)告書(shū)，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改進(jìn)措施，并限期解決。11．立井提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運(yùn)行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。

12．使用罐籠提升的立井，井口、井底和中間運(yùn)輸巷的安全門(mén)必須與罐位和提升信號(hào)聯(lián)鎖。罐籠未到位安全門(mén)打不開(kāi)；安全門(mén)未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平和換層信號(hào)，但發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。井口、井底和中間運(yùn)輸巷都必須設(shè)置搖臺(tái)，并與罐籠停止位置、阻車(chē)器和提升信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖，罐籠未到位，放不下?lián)u臺(tái)；搖臺(tái)未放下，打不開(kāi)阻車(chē)器；搖臺(tái)未抬起，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。井口和井底使用罐座的立井，必須對(duì)罐座設(shè)置閉鎖裝置，罐座未打開(kāi)，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信導(dǎo)。升降人員時(shí)，嚴(yán)禁使用罐座。13．提升容器的罐耳在安裝時(shí)同罐道之間所留的間隙必須滿(mǎn)足：鋼軌罐道每側(cè)不得超過(guò)5mm；木罐道每側(cè)不得超過(guò)10mm；鋼絲繩罐道的罐耳滑套直徑與鋼絲繩直徑之差不得大于5mm，采用滾輪罐耳的組合鋼罐道的輔助滑動(dòng)罐耳，每側(cè)間隙應(yīng)保持10～15mm。立井提升容器和井壁、罐道梁、井梁之間的最小間隙，必須符合表3-10-3規(guī)定。

提升容器在安裝或檢修后，第一次開(kāi)車(chē)前必須檢查各個(gè)間隙，不符合規(guī)定時(shí)，不得開(kāi)車(chē)；采用鋼絲繩罐道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用密封式鋼絲繩。每個(gè)提升容器(或平衡錘)設(shè)有四根罐道繩時(shí)，每根罐道繩的最小剛性系數(shù)不得小于500N/m。各罐道繩張緊力之差不得小于平均張緊力的5%，內(nèi)側(cè)張緊力大，外側(cè)張緊力小。如果一個(gè)提升容器(或平衡錘)只有兩根罐道繩時(shí)，每根罐道繩的剛性系數(shù)不得小于1000N/m，各繩的張緊力應(yīng)相等。單繩提升的兩主提升鋼絲繩必須采用同一捻向或不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。當(dāng)提升容器之間的間隙小于表4—3定時(shí)，必須設(shè)防撞繩。鑿井時(shí)，兩個(gè)提升容器的導(dǎo)向裝置最突出部分之間的間隙，不得小于0.2+H/3000，m(H—提升高度，m)。井筒深度小于300m時(shí)，上述間隙不得小于300mm。

14．金屬井架、井筒罐道梁和其它裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢查1次。如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其它措施；如發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應(yīng)補(bǔ)刷防腐劑。檢查和處理結(jié)果，都應(yīng)留有記錄。建井用金屬井架，每次移設(shè)后都應(yīng)涂防腐劑。

15．提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車(chē)器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車(chē)各部分，包括滾筒、制動(dòng)裝置、深度指示器、防過(guò)卷裝置、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)和閉鎖裝置等，每天必須由各分工專(zhuān)職人員檢查1次，每月還必須由礦機(jī)電科長(zhǎng)組織檢查1次。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果，都應(yīng)留有記錄。

16．新鋼絲繩懸掛前的試驗(yàn)(包括驗(yàn)收試驗(yàn))和在用繩的定期試驗(yàn)，按下列規(guī)定執(zhí)行：

（1）新繩懸掛前的試驗(yàn)，必須對(duì)每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)三種試驗(yàn)，并以公稱(chēng)直徑為準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算和判定：不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到6%，不得用作升降人員；達(dá)到10%，不得用作升降物料；以合格鋼絲拉斷力總和為準(zhǔn)算出的安全系數(shù)，如低于規(guī)定值，該鋼絲繩不得使用。

（2）在用繩的定期試驗(yàn)，可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲兩種試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果，仍以公稱(chēng)直徑為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算和判定：不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到25%時(shí)，該鋼絲繩必須更換；以合格鋼絲拉斷力總和為準(zhǔn)算出的安全系數(shù)，如低于規(guī)定值，該鋼絲繩必須更換。

17．提升鋼絲繩的使用和保管，必須遵守下列規(guī)定：新繩到貨后必須按規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。合格后妥善保管備用，防止損壞或銹蝕；每卷鋼絲繩都必須保存有完整的原始資料(包括出廠(chǎng)廠(chǎng)家合格證、驗(yàn)收證書(shū)等)；保管超過(guò)1年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行1次試驗(yàn)，合格后方可使用；直徑在18mm及其以下的專(zhuān)為提升物料用的鋼絲繩，有廠(chǎng)家合格證書(shū)，外觀(guān)檢查無(wú)銹蝕和損傷，可以不做上述試驗(yàn)。

18．各種用途的鋼絲繩，在懸掛時(shí)的安全系數(shù)必須符合表3-10-4的規(guī)定。（見(jiàn)書(shū)）。鋼絲繩的安全系數(shù)，等于實(shí)測(cè)的合格鋼絲繩拉斷力的總和，與其所承受的最大靜拉力（包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力）之比。

19．新繩和在用繩的韌性指標(biāo)，必須符合表3-10-5的規(guī)定。使用不同韌性標(biāo)號(hào)的鋼絲制造的鋼絲繩，應(yīng)以其中低韌性標(biāo)號(hào)鋼絲的韌性為該鋼絲繩的韌性標(biāo)號(hào)。（見(jiàn)書(shū)）

20．使用中的鋼絲繩做定期試驗(yàn)時(shí)，如果安全系數(shù)小于下列數(shù)字，必須更換：專(zhuān)為升降人員用的小于7；升降人員和物料用的鋼絲繩，升降人員時(shí)小于7；升降物料時(shí)小于6；

專(zhuān)為升降物料用的和懸掛吊盤(pán)用的小于5。

21．提升鋼絲繩必須每天檢查1次，平衡鋼絲繩、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩至少每周檢查1次。對(duì)易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車(chē)詳細(xì)檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時(shí)剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。

22．提升裝置必須有試驗(yàn)合格的備用鋼絲繩。對(duì)使用中的鋼絲繩，根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準(zhǔn)涂、浸專(zhuān)用的鋼絲繩油(增摩脂)，否則可不涂油，但對(duì)不繞過(guò)摩擦輪部分，必須涂防腐油。

三、單罐提升過(guò)卷

1981年5月某礦副井單罐提升絞車(chē)發(fā)生過(guò)卷事故，撞壞楔形罐道和防撞梁。

）事故經(jīng)過(guò)：

四工區(qū)二隊(duì)班長(zhǎng)等6人要在井筒內(nèi)安裝梯子間圍網(wǎng)，要乘罐籠下井，井口信號(hào)工打了下人信號(hào)。司機(jī)聽(tīng)錯(cuò)了信號(hào)，誤認(rèn)為是下料或下空罐，就按下料、下空罐的速度，很快下到工作地點(diǎn)，但絞車(chē)不停機(jī)。班長(zhǎng)見(jiàn)此情況，就吹一聲哨子，信號(hào)工立即打停車(chē)信號(hào)，司機(jī)聽(tīng)了停車(chē)信號(hào)后，認(rèn)為罐籠僅僅下了8m多就打停車(chē)信號(hào)，誤認(rèn)為出了事故，就立即把操作手把拉回。由于用力過(guò)猛，一下就拉過(guò)零位10mm左右，造成絞車(chē)反轉(zhuǎn)向上運(yùn)行。司機(jī)看見(jiàn)絞車(chē)未停，反而上提、忙按事故停車(chē)按鈕及緊急停車(chē)按鈕，均未見(jiàn)效，罐籠撞壞楔形罐道和防撞梁，保護(hù)裝置仍未起作用，直到使直流發(fā)電機(jī)過(guò)載交流同步機(jī)的電源開(kāi)關(guān)跳閘后，絞車(chē)才停下來(lái)。

(二)事故原因

1．直流電機(jī)主回路總開(kāi)關(guān)跳閘機(jī)構(gòu)失靈，線(xiàn)圈燒壞，緊急急停車(chē)保護(hù)裝置不能切斷主電機(jī)電源，造成過(guò)卷。

2．司機(jī)誤操作，聽(tīng)錯(cuò)信號(hào)，造成絞車(chē)反轉(zhuǎn)后，手忙腳亂，不知所措，沒(méi)有把工作制動(dòng)閘手把推回零位，也沒(méi)有使用保險(xiǎn)制動(dòng)閘停車(chē)。

（三）事故教訓(xùn)

1．絞車(chē)的保護(hù)裝置平時(shí)不維護(hù)、保養(yǎng)，造成失靈，不動(dòng)作。

2．司機(jī)技術(shù)和安全素質(zhì)低，造成違章操作。

（四）預(yù)防措施

1．絞車(chē)司機(jī)，信號(hào)工必須進(jìn)行培訓(xùn)，并考核合格發(fā)證，持證上崗。

2．每班司機(jī)工作前必須檢查和試驗(yàn)各種安全保護(hù)裝置發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

3．保證安裝質(zhì)量，投入運(yùn)行前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

4．提升絞車(chē)必須裝設(shè)防過(guò)卷、過(guò)速、過(guò)負(fù)荷、欠壓等保護(hù)裝置。

5．升降人員、下料或下空罐的信號(hào)除以點(diǎn)次多少區(qū)別以外，絞車(chē)房應(yīng)設(shè)對(duì)應(yīng)的顯示燈，以防司機(jī)聽(tīng)錯(cuò)信號(hào)。

三、傾斜井巷跑車(chē)事故

斜井跑車(chē)除可能造成車(chē)輛、軌道、巷道支護(hù)的損壞外，還可能撞壞電源主線(xiàn)路、風(fēng)水干管等重要設(shè)施，導(dǎo)致礦井生產(chǎn)終斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；如果跑車(chē)起點(diǎn)的下方有行人和作業(yè)人員，將會(huì)造成人身重大傷亡事故。

（一）勘察要點(diǎn)

1．傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車(chē)之間的連接裝置、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接裝置，是否具有不能自行脫落的功能。當(dāng)傾斜角度超過(guò)l20時(shí)，加沒(méi)加裝保險(xiǎn)繩。

2．對(duì)用絞車(chē)提升的傾斜井巷事故的勘察內(nèi)容如下：

（1）鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合《規(guī)程》328條的有關(guān)規(guī)定，并裝設(shè)軌枕防滑裝置；

（2）托繩輪(輥)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并應(yīng)經(jīng)常保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

（3）在傾斜井巷的上端，必須有足夠的過(guò)卷距離(從上部過(guò)卷開(kāi)關(guān)算起)。過(guò)卷距離應(yīng)根據(jù)巷道的傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)；

（4）串車(chē)提升的各車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)和候車(chē)硐室，候車(chē)硐室應(yīng)具有足夠的空間。

3．對(duì)傾斜井巷使用串車(chē)提升事故的勘察如下：

（1）在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置。

（2）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車(chē)輛誤入非運(yùn)行車(chē)場(chǎng)或區(qū)段的擋車(chē)裝置。

（3）在上部平車(chē)場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車(chē)器。

（4）在變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未聯(lián)掛的車(chē)輛滑入斜巷的擋車(chē)裝置。

（5）在變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)裝置。

（6）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。

（7）阻車(chē)器和擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。4．斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度，是否符合下列規(guī)定：升降人員時(shí)的速度不得超過(guò)5m/s，并不得超過(guò)人車(chē)設(shè)計(jì)的最大允許速度。升降人員時(shí)的加速度和減速度不得超過(guò)0.5m/s2；用礦車(chē)升降物料時(shí)，速度不得超過(guò)5m/s；用箕斗升降物料時(shí)，速度不得超過(guò)7m/s；當(dāng)鋪設(shè)固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時(shí)，速度不得超過(guò)9m/s。

5．對(duì)發(fā)生在傾斜井巷中使用的鋼絲繩插接抽頭事故，勘察其插接長(zhǎng)度是否小于鋼絲繩直徑的1000倍。

（二）傾斜井巷跑車(chē)的主要原因

1．鋼絲繩斷裂跑車(chē)

（1）鋼絲繩損傷，強(qiáng)度降低：鋼絲繩斷絲超過(guò)安全規(guī)定；繩徑減小過(guò)限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過(guò)限；鋼絲繩鋼絲銹蝕過(guò)限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)；

（2）鋼絲繩張力過(guò)大：提升過(guò)載；刮卡車(chē)輛；拉掉道車(chē)輛。

2．連接件斷裂跑車(chē)

連接件有疲勞隱裂或裂紋；刮卡車(chē)輛張力過(guò)大；使用不合格的連接件。

3．礦車(chē)底盤(pán)槽鋼斷裂跑車(chē)

底盤(pán)槽鋼銹蝕過(guò)限，失于管理；超期服役，疲勞過(guò)限或遭受?chē)?yán)重脫軌沖擊形成隱患。4．連接銷(xiāo)竄出脫鉤跑車(chē)（竄銷(xiāo)脫鉤）

沒(méi)按規(guī)定使用防自行脫落的連接裝置，連接銷(xiāo)竄出。

其具體原因有：軌道或礦車(chē)質(zhì)量低劣，車(chē)輛運(yùn)行嚴(yán)重顛簸或脫軌導(dǎo)致脫銷(xiāo)跑車(chē)；軌道結(jié)冰，車(chē)輛顛簸傾倒，脫銷(xiāo)跑車(chē)。

5．制動(dòng)裝置不良引起跑車(chē)

(1)由于制動(dòng)裝置故障引起制動(dòng)力矩不足；

(2)由于對(duì)保險(xiǎn)閘制動(dòng)力矩調(diào)定不當(dāng)引起的保險(xiǎn)制動(dòng)減速度或力矩過(guò)大：當(dāng)向上提升保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力矩過(guò)大使絞車(chē)減速度大于串車(chē)自然減速時(shí)產(chǎn)生松繩，因此，會(huì)墜車(chē)沖擊斷繩造成跑車(chē)事故。提升鋼絲繩承受的最大張力，除了刮卡事故之外，主要有兩部分。一是下放額定載荷時(shí)的最大靜張力，二是與其減速度成正比的減速動(dòng)張力。因此，下放重載緊急保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)，減速度過(guò)大或制動(dòng)力過(guò)大，則提升鋼絲繩所承受的張力也過(guò)大。這時(shí)，在鋼絲繩強(qiáng)度損失較大處容易發(fā)生斷繩，造成跑車(chē)事故。

6．工作失誤造成跑車(chē)

沒(méi)掛鉤或沒(méi)掛好鉤就將礦車(chē)從平巷推下斜巷，造成跑車(chē)；未關(guān)閉阻車(chē)器就推進(jìn)礦車(chē)造成跑車(chē)；推車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)存繩，造成墜車(chē)沖擊斷繩跑車(chē)；連接插銷(xiāo)不到位造成脫鉤跑車(chē)；下放重載，電動(dòng)機(jī)未送電又沒(méi)施閘造成帶繩跑車(chē)事故（放飛車(chē)）；綱絲繩在松弛的條件下，提升容器突然自由下放(或下落)造成松繩沖擊。

（三）預(yù)防措施

1．按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn)，健全責(zé)任制。

2．傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

3．對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專(zhuān)人定期檢查和試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

4．礦車(chē)要設(shè)專(zhuān)人檢查。至少每2年進(jìn)行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。礦車(chē)的連接鉤環(huán)、插銷(xiāo)的安全系數(shù)不得小于6。

5．礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自