哈爾濱陽明灘大橋垮塌的教訓（超載以外的）

2011年11月通車，2012年8月24日垮塌，致3死5傷4大車墜落結(jié)構(gòu)體系的選擇（美觀的前提：結(jié)構(gòu)安全可靠）傾覆破壞（瞬間破壞，無預兆）——懸臂梁的彎曲破壞（有明顯的裂縫及變形發(fā)展過程）第一頁，共四十二頁。2011年7月？僅2011年7月11日～19日，全國4座運營期橋梁整體或局部垮塌！動車追尾事件，致40人亡，100余人傷半數(shù)以上省份遭受旱澇災害有的路段年年7月遭受災害斷道值得反思！第二頁，共四十二頁。江蘇鹽城通榆河橋1997年3月竣工,設計荷載等級為汽車-20，掛-100，凈寬9米，橋總長為164米，主跨60米，單跨預應力系桿拱結(jié)構(gòu)，邊孔為2×25米跨預應力T梁結(jié)構(gòu)。施工單位為當?shù)厮┕り犖椤?011年7月11日凌晨2時10分左右，榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛正在橋上行駛的貨車（共160t）墜入河中，因及時搶救，沒有造成人員傷亡。吊桿病害，超載。第三頁，共四十二頁。福建武夷山公館大橋1999年11月20日竣工通車,中承式鋼拱橋；中跨100米，邊跨80米,全長301米,寬18米，總投資約1700萬元。2011年7月14日，福建武夷山公館大橋北端突然斷裂，一輛旅游大巴墜入橋下，當場造成1人死亡，22人受傷。超載；吊桿病害。第四頁，共四十二頁。新疆孔雀河大橋橋跨150米，寬24.5米，鋼管砼中承式系桿拱橋。庫爾勒市314國道。2011年4月12日清晨，主跨第二根吊桿斷裂，造成橋面塌陷長約10米，6人受傷?？赡苁鹿试颍旱鯒U鋼纜腐蝕本該完全分離的鋼纜與鋁套管間通過金屬卡連接，構(gòu)成“電偶腐蝕電池”——設計失誤。5第五頁，共四十二頁。6杭州錢江三橋引橋1997年3月通車。通車前箱梁存在裂縫超過0.4毫米。使用期間相繼出現(xiàn)較多裂縫,10年就有2次大修。2006年進行了為期一年的整橋封閉大修,禁止一切大貨車通行2011年2至6月，3940輛55噸至100噸貨車通過；100噸以上貨車993輛，部分超過200噸。設計荷載~運營荷載差異設計結(jié)構(gòu)~實際結(jié)構(gòu)差異第六頁，共四十二頁。杭州錢江三橋引橋2011年7月15日凌晨1點45左右，杭州錢江三橋北引橋邊突板然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道橋砸塌。可能事故原因：施工、養(yǎng)護、超載、監(jiān)管不力第七頁，共四十二頁。8北京市寶山寺白河橋1987年建成，橋長230多米，共4跨剛架拱橋。評定為優(yōu)質(zhì)工程，定期養(yǎng)護。

2011年7月19日零時40分，一輛重達160噸6軸貨車通過第一孔時發(fā)生橋梁坍塌，1人受傷?？赡苁鹿试颍撼d，采沙嚴重第八頁，共四十二頁。重慶彭水縣紅槽泥大橋—50米跨徑石拱橋2010年5月26日19：10分左右，重慶319國道彭水縣紅泥大橋發(fā)生垮塌，造成一臺黃色紅巖牌工程車墜下大橋。養(yǎng)護記錄為I類橋

事故可能原因：長期超載，大量降水9第九頁，共四十二頁。東榮大路伊通河橋

5月29日早上3點一輛貨車行駛到東榮大路伊通河橋橋塌了

一輛貨車就能把橋壓塌豆腐渣工程真可怕（網(wǎng)評）

事故可能原因：長期超載-開裂-鋼筋銹蝕-疲勞沖擊-積累損傷-斷裂10第十頁，共四十二頁。昆明小莊立交橋2008年9日晚7點半左右，昆明小莊立交橋（連續(xù)彎梁橋）拆遷過程中發(fā)生垮塌，造成2人死亡、4人受傷。事故可能原因：拆除方案不合理。4～10號墩為一聯(lián)，以2跨為單位拆除，先拆除8～10墩跨。由于8號墩非臨界止動墩，發(fā)生側(cè)倒，連續(xù)垮塌。11第十一頁，共四十二頁。黑龍江鐵力橋1973年建成的5跨凈跨徑30米等截面懸鏈線雙曲拱，設計荷載為汽—13級,拖—60級。2009年6月29日2時40分許,鐵力西大橋發(fā)生橋體垮塌事故,共有8臺車輛和車上21人落水,造成4人死亡、4人受傷。事故可能原因：墩基底局部沖刷,

基底沉降位移；設計荷載~運營荷載差異12第十二頁，共四十二頁。吉林錦江橋建于1972年，橋長52米，為單孔拱橋，06年評定為危橋，限載5t，限速單車通行。

2010年6月8日，一大掛貨車(126t)通行時突然垮塌，兩車入江，6人受傷?？赡苁鹿试颍撼d監(jiān)管不力年久失修13第十三頁，共四十二頁。陜西冷水河大橋1985年建成，全長122米，橋高約30米，寬7米，主跨80米混凝土雙曲拱橋。設計荷載汽-15，掛80。2006年11月25日凌晨，316國道陜西省白河縣境內(nèi)冷水河大橋在沒有車輛行駛的情況下突然垮塌?？赡苁鹿试颍捍髽蛟O計標準低，曾兩次受洪水浸泡(圬工拱橋之大敵)，細部裂縫多，內(nèi)部缺陷積累再損傷,凌晨低溫拉應力大,陳舊性裂縫。第十四頁，共四十二頁。110國道包頭段高架橋，連接包頭市民族東路至丹拉高速公路包頭出口的高架橋發(fā)生傾斜，兩輛載重汽車和一輛轎車隨路面傾斜滑到橋底，造成橋下鐵路專用線中斷，4人受傷?？赡苁鹿试颍簶蛎鎸?獨柱墩-重車偏載-傾覆彎矩過大，發(fā)生傾覆穩(wěn)定。第十五頁，共四十二頁。16宜賓小南門大橋1990年建成中承式鋼筋混凝土肋拱橋，矢度1/5，主跨240m，是建橋當時國內(nèi)跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。橋面系為鋼筋混凝土連續(xù)橋面，預制橫梁及空心板組成“飄浮式”橋面系，用12根柔性吊桿將橋面懸掛于拱肋。2001年11月7日，當時被稱為“亞洲第一大中承式鋼箱拱橋”南門長江大橋發(fā)生吊桿及橋面部分斷裂事故，橋面兩端同時塌陷，4對8根鋼纜吊桿斷裂兩車掉入江中，3死5傷，損失2000多萬元。吊桿銹蝕，未按期更換吊桿。管理責任第十六頁，共四十二頁。17灞河鐵路大橋2002年6月9日，西安市灞河鐵路大橋5個橋墩突然發(fā)生連續(xù)垮塌，約150多米的鐵路橋完全垮塌斷裂。此次坍塌隴海鐵路大動脈全然癱瘓，中斷行車14小時30分，經(jīng)濟損失1億多元。事故可能原因：年復一年的挖砂造成灞河上游覆蓋河床的砂石日漸采空所致。第十七頁，共四十二頁。1972年經(jīng)周總理親自批準興建，設計荷載：汽車－13，拖車－601999年鑒定為危橋，限載8噸，限速每小時20公里

2004年6月10日，一超載油罐車（50t）通過后主橋27米掛梁段掉落水中。盤錦田莊臺遼河大橋可能原因:牛腿抗剪主鋼筋銹蝕-疲勞-損傷積累-脆性斷裂第十八頁，共四十二頁。19運村大橋運村大橋是剛構(gòu)拱橋，分東西兩幅橋體，1997年建成。2007年5月13日，一輛百余噸的超載車由北向南快速通過該橋西半幅時，由于汽車超重又快速，導致橋梁振動加劇，拱肋發(fā)生明顯晃動，橋梁由北向南發(fā)生坍塌。纖細主拱垮塌——美觀應在安全的前提下第十九頁，共四十二頁。20太原市東柳林橋2007年8月15日凌晨2時40分許，一輛超載總重達183.2噸的貨車經(jīng)過太原市小店區(qū)段東柳林橋。重壓之下，東柳林橋西半幅橋面整體垮塌第二十頁，共四十二頁。21柳州壺西大橋1998年1月24日，橫跨柳江河的壺西大橋主橋下游一側(cè)人行道（長240米）突然墜落，人行道底部直徑630毫米的供水管以及支撐人行道的121根懸臂梁斷裂并墜入江中，造成4人死亡，3人受傷，兩艘運沙船被砸沉的重大事故。斜拉索主橋人行道預制裝配懸梁構(gòu)造設計違反規(guī)范，設計荷載考慮不全對懸臂梁受力鋼筋加工時，鋼筋彎折彎曲直徑不符合施工技術規(guī)范要求第二十一頁，共四十二頁。22鳳凰沱江大橋2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)堤溪沱江大橋突然垮塌，事故共造成64人遇難，事發(fā)時工人正在拆除拱架。該石拱橋設計長328米，跨度為4孔，每孔65米，高42米。主要原因:

施工質(zhì)量(結(jié)構(gòu)方案)第二十二頁，共四十二頁。23鳳凰沱江大橋第二十三頁，共四十二頁。24黃埔大橋2007年6月13日，廣州市黃埔區(qū)珠江黃埔大橋在大橋預壓施工時，鋼管支架突然坍塌。事故造成工人2死2傷。連日下雨造成沙包重量超重，鋼管支架超載所致。第二十四頁，共四十二頁。25浙江黃巖金寺堂特大橋2008年8月21日,浙江黃巖金寺堂特大橋(與104國道立交處)工程項目38號墩0號塊240多噸的梁板發(fā)生坍塌事故，2人被梁板壓死，8人受傷。施工人員私自違章拆除部分鋼管支架，引起梁段松動、坍塌一味趕工期,初步設計尚未展開施工;施工所依據(jù)的是在地質(zhì)勘探?jīng)]有完成的情況下出具的非正規(guī)文件(即設計單位不為此承擔責任);建設資源匱乏,工程二包三包普遍.第二十五頁，共四十二頁。26東溝大橋2007年1月19日，漢洪高速（武漢沌口至水洪口）漢南段東溝大橋施工中發(fā)生意外：因架橋軌道偏斜，導致一片T梁一端掉落。已有的成功不代表沒有問題——小心謹慎第二十六頁，共四十二頁。27漢中漢江橋2007年10月28日，漢中漢江橋閘工程發(fā)生事故，剛架設好的一根橫梁發(fā)生垮塌。事故造成一名工人受傷。第二十七頁，共四十二頁。28何家溝橋2006年10月5日，位于紫陽縣芭蕉鄉(xiāng)鐘林村附近的310省道上，一座8米跨徑的片石混凝土拱橋在施工時突然垮塌，事故造成11人受傷。原因：支撐木結(jié)構(gòu)部分松動，致使整體強度降低，導致拱橋垮塌。小橋也可能垮塌！！第二十八頁，共四十二頁。29小尖山大橋2005年12月14日，正在施工的貴陽市至開陽縣高等級公路小尖山大橋發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆鑄的橋面轟然墜下，造成3人死亡，1人失蹤、1人被卡在鋼管架中，15名工人受傷。高窄支架易發(fā)生面外失穩(wěn)第二十九頁，共四十二頁。30務川珍珠大橋貴州務川縣珍珠大橋主跨120m，矢跨比1/6，為鋼筋砼箱型拱橋，橋面距河底高170余米，采用貝雷桁架拼裝拱架的有支架澆筑施工2005年11月5日，珍珠大橋橋梁施工拱架發(fā)生跨塌，當時正在橋上施工的19名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受傷。事故發(fā)生時，拱架已拼裝合攏16片，17、18片還剩1段合攏。事故發(fā)生當時正在4個工作面同時拼裝。原因：4組施工隊伍協(xié)調(diào)差，施工違規(guī)作業(yè)。第三十頁，共四十二頁。31北京順義區(qū)懸索步行橋

2006年12月9日，北京順義區(qū)一條景觀懸索步行橋在測試承重時突然坍塌，10輛用來測試的卡車隨橋身墜下后報廢，造成3人受傷。第三十一頁，共四十二頁。32系桿拱橋及斜拉橋、懸索橋：吊桿、拉索銹蝕斷裂橋梁典型事故原因吊桿鋼絞線扭成一團麻吊桿鋼絞線腐蝕嚴重廣州海印大橋：1988年建成，1995年5月25日發(fā)生了9號索斷裂，造成拉索銹斷，被迫進行全橋換索工程，耗資2000萬元。第三十二頁，共四十二頁。33梁式橋：橋面系失穩(wěn)；設計荷載考慮不足；鋼筋及預應力銹蝕發(fā)生的脆斷橋梁典型事故原因第三十三頁，共四十二頁。34圬工拱橋：基礎失效；年久失修，長期超載橋梁典型事故原因蘇州寶帶橋，現(xiàn)存古代橋梁中最長的石質(zhì)連拱橋，建于唐代元和年間（819）。2004年9月15日，大面積裂縫，橋孔明顯變形。第三十四頁，共四十二頁。35雙曲拱橋、桁式組合拱橋：結(jié)構(gòu)性缺陷橋梁典型事故原因

目前貴州省內(nèi)30座橋中三類橋占36.7%，有的已廢棄，或者準備廢棄，即使加固也只能降載使用，部分橋梁設計施工不當，存在結(jié)構(gòu)性質(zhì)量缺陷，亟待加固的橋梁估計在1/3以上誕生于上世紀60年代初，1979年全國建成4085座。施工中化整為零，施工完成后聚零為整，大量的接縫形成了薄弱環(huán)節(jié)，鋼材投資嚴重不足，過分強調(diào)淺基薄面，目前雙曲拱橋少數(shù)垮塌，部分棄而不用，大部分需要加固處治第三十五頁，共四十二頁。36所有橋梁：超載汽車超載主要有三種情況：其一是早期修建的老橋超齡負載運營；其二是橋梁通行的車流量超過原設計；第三種是車輛違規(guī)超載。后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運輸中較為普遍。交通部在山西108國道的一個觀測站得到一組數(shù)據(jù)：24小時內(nèi)通過此監(jiān)測站的車輛中，載重55噸以上的車輛占到80%以上。而我國現(xiàn)有的橋梁設計最大承重為55噸，如果是90年代以前修筑的橋梁，最大承重才30噸。橋梁典型事故原因第三十六頁，共四十二頁。37設計、施工、管理部門的責任心寧波奉化江上靈橋，橋齡75年，德國設計公司來函提醒檢修。上海外白渡橋，英國公司設計，上世紀90年代，來函稱該橋壽命已到100年，對該橋的責任終止。第三十七頁，共四十二頁。根據(jù)評定標準，橋梁總體技術狀況評定等級分為5類。1類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；2類橋梁為有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響；3類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使用功能；4類橋梁為主要構(gòu)件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能，或影響承載能力，不能保證正常使用；5類橋梁為主要構(gòu)件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)。《公路橋梁技術狀況評定標準（2011）》公路橋梁技術狀況評定采用分層綜合評定與單項指標控制相結(jié)合的方法。評定的方法及其結(jié)果：

第三十八頁，共四十二頁。橋梁技術狀況評為5類的單項控制指標（一票否決！）在橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評為5類橋:

上部結(jié)構(gòu)有落梁;

或有梁、板斷裂現(xiàn)象。梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面