輪系的功用.二、實(shí)現(xiàn)變速與換向傳動(dòng)第一檔齒輪5、6相嚙合；第二檔齒輪3、4相嚙合；第三擋離合器A、B相嵌合；倒退擋齒輪6、8相嚙合；此時(shí)由于惰輪8的作用，輸出軸Ⅱ反轉(zhuǎn)?！?輪系的功用汽車變速箱在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變時(shí)，利用輪系可以獲得多種轉(zhuǎn)速。如汽車、機(jī)床等機(jī)械中大量運(yùn)用這種變速傳動(dòng)。在圖中的輪系中，齒輪4－6，3－5為兩對(duì)雙聯(lián)齒輪，4,6可沿軸向滑動(dòng)。當(dāng)在圖示位置時(shí)，齒輪3－4，5－6不嚙合，得到一種傳動(dòng)比；而當(dāng)雙聯(lián)齒輪4－6向右滑動(dòng)，使得齒輪3與齒輪4相嚙合，又得到一種傳動(dòng)比。同理，4－6向左滑動(dòng)時(shí)也可得到一種傳動(dòng)比。換檔變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變的條件下，通過換檔可使從動(dòng)軸得到不同的轉(zhuǎn)速。1.

實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)1'2'12III

周轉(zhuǎn)輪系為一簡(jiǎn)單二級(jí)行星輪系變速器。其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但操作方便，可在運(yùn)動(dòng)中變速，又可利用摩擦制動(dòng)器的打滑起到過載保護(hù)作用。B1A264532、實(shí)現(xiàn)換向運(yùn)動(dòng)利用輪系可在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向不變的條件下改變從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向?！?輪系的功用車床上走刀絲桿的三星輪換向機(jī)構(gòu)若主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向不變，要求從動(dòng)軸作正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可采用下圖所示的三星輪換向機(jī)構(gòu)。圖（a）表示主動(dòng)輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過中間齒輪2和3傳到從動(dòng)齒輪4，使齒輪4與齒輪1轉(zhuǎn)向相反；若轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使處于圖（b）所示位置，中間齒輪2與齒輪1不嚙合，則主動(dòng)齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)中間齒輪3傳到從動(dòng)齒輪4，使齒輪4與齒輪1轉(zhuǎn)向相同。

實(shí)現(xiàn)換向傳動(dòng)

車床走刀絲桿的三星輪換向機(jī)構(gòu)。在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向不變的條件下，可改變從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向。三、實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的大功率傳動(dòng)1、周轉(zhuǎn)輪系用做動(dòng)力傳遞時(shí)要采用多個(gè)行星輪且均勻分布在太陽(yáng)輪四周。這樣，載荷由多對(duì)齒輪承受，可大大提高承載能力；又因多個(gè)行星輪均勻分布，可大大改善受力情況。§5輪系的功用2、周轉(zhuǎn)輪系（行星減速器）用做動(dòng)力傳遞時(shí)一般采用內(nèi)嚙合齒輪以提高空間的利用率和減小行星減速器的徑向尺寸因此可在結(jié)構(gòu)緊湊的條件下，實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速器§5輪系的功用四、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解行星架的轉(zhuǎn)速是輪1、3轉(zhuǎn)速的合成。差動(dòng)輪系不僅能將兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)合成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)，而且還可將一個(gè)基本構(gòu)件的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，按所需比例分解成另兩個(gè)基本構(gòu)件的不同運(yùn)動(dòng)。五、實(shí)現(xiàn)多分路傳動(dòng)利用輪系可以使一個(gè)主動(dòng)軸帶動(dòng)若干個(gè)從動(dòng)軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)。§5輪系的功用滾齒機(jī)床的刀具與工件的分路傳動(dòng)圖86421NE1210SMH935711利用輪系可以使一個(gè)主動(dòng)軸帶動(dòng)幾個(gè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在右圖所示的鐘表傳動(dòng)示意圖中，主動(dòng)齒輪1由發(fā)條盤N驅(qū)動(dòng)，分別由齒輪1、2、3、4、5、6，齒輪1、2和齒輪1、2、9、10、11、12組成三個(gè)定軸輪系，并分別帶動(dòng)秒針S分針M和時(shí)針H轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)多分路傳動(dòng)

某航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)。它可把發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)分解成六路傳出，帶動(dòng)各附件同時(shí)工作。II