區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動之必修Ⅱ第三章運輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代特點：運量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運、海運、航空、管道特點：運量大、速度快、效益高方式：人力、畜力、風帆行船高速化、大型化和專業(yè)化運輸方式的發(fā)展“中華之星”高速列車是為快速客運通道研制的主型列車。該車采用了交直交傳動技術、計算機網(wǎng)絡控制技術等眾多國際先進技術，體現(xiàn)了我國機車車輛制造技術的最高水平。

●高速化磁懸浮列車提速

●大型化

目前，世界最大油輪——快樂巨人號（挪威籍）載油后總噸位高達82.5萬噸?！駥I(yè)化1.比較我國主要運輸方式的運量和速度的關系，回答問題。（1）圖中數(shù)字所代表的運輸方式為（）

A.①水運、②鐵路、③空運、④公路B.①公路、②鐵路、③空運、④水運C.①鐵路、②水運、③空運、④公路D.①公路、②水運、③空運、④鐵路A（2）我國南北方向的運輸一直非常緊張，能改善這種局面的有效途徑 （）A.多開辟南北向航線B.在現(xiàn)有鐵路的基礎上提高運行速度C.開挖運河或拓寬京杭大運河D.鋪設南北向管道運輸線B五種運輸方式的比較運量小，耗能多，成本高，運費較貴機動靈活，周轉快，裝卸方便，適應性強公路運輸運量小，耗能多，運費最高，設備投資大速度最快，效率高航空運輸需要專門管道，設備投資大，靈活性差運具和線路二合一，運量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道運輸速度最慢，靈活連續(xù)性差，受自然影響大運量最大，投資少，運輸成本最低水路運輸造價高，金屬材料多，占地面積大短途運費高運量大，速度快，運費低，受自然條件影響小鐵路運輸缺點優(yōu)點運輸方式

典型例題讀“我國2009年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度和2009年各種運輸方式完成旅客運輸總量比上年增長統(tǒng)計表”，回答1～2題。《BBG》P133隨堂鞏固1.圖中甲、乙、丙、丁四種運輸方式分別為()A．公路鐵路水運航空B．鐵路公路水運航空C．公路鐵路航空水運D．鐵路水運公路航空B2．下一步交通運輸發(fā)展的重點是()A．鐵路運輸 B．公路運輸C．水運 D．航空A16．具有世界先進水平的高速鐵路——京滬高速鐵路，于2011年6月通車運營。結合下圖，分析回答問題。(20分)(4)圖示地區(qū)雖已有京滬鐵路和京滬高速公路，但國家仍然投巨資建設專門用于客運的京滬高速鐵路，主要原因是什么？典型例題①該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，客運量大；②緩解京滬鐵路和京滬高速公路的運輸壓力?！墩n時》16溫故知新農(nóng)業(yè)區(qū)位因素與工業(yè)區(qū)位因素有哪些？思考：交通是否也有區(qū)位因素呢？典例導入交通運輸區(qū)位-交通線16．具有世界先進水平的高速鐵路——京滬高速鐵路，于2011年6月通車運營。結合下圖，分析回答問題。(20分)(1)從圖中看，影響京滬高速鐵路線路走向的最主要因素是____________________。(2)京滬高鐵沿線經(jīng)過的城市中，經(jīng)濟活動服務范圍最廣的是

。沿線城市中，天津西站(高鐵站)位于原天津站(普鐵站)西北約4.5千米處，其意義是：___________________________________________(3)京滬高速鐵路全線盡可能采用“以橋代路”的方式，其主要目的是什么？《課時》16城市的分布上海分散舊站運輸壓力；完善交通運輸網(wǎng)；帶動天津西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；滿足城市合理布局的需要最大限度的節(jié)約土地資源。交通運輸區(qū)位-交通線交通運輸線的布局受自然、社會、經(jīng)濟和技術因素的影響。社會經(jīng)濟因素(運輸需求)包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質、水文等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。典型例題交通運輸區(qū)位-交通線1.2010年11月12日成渝城際客運專線(成都—重慶)全線開工，建設工期為4年，全長約309公里。2010年10月26日，滬杭高鐵正式通車，該工程正線全長160公里。據(jù)此回答(1)～(3)題?！禕BG》P130(1)影響成渝高鐵和滬杭高鐵建設的主導因素是 ()A．政治因素B．經(jīng)濟因素C．國防因素D．科技因素B(2)成渝城際客運專線、滬杭高鐵建設中遇到的自然障礙分別是()A．地勢起伏、河網(wǎng)密布 B．穿山越嶺、地質復雜C．沼澤廣布、干旱缺水 D．高寒缺氧、氣候濕熱A(3)滬杭高鐵開通帶來的影響有 ()①滬杭兩地間的航空運輸量增加②促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整與優(yōu)化③實現(xiàn)長三角主要城市間的“同城效應”④形成新的出海通道，促進對外開放A．①② B．③④C．①④ D．②③D典型例題鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。(1)對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認為哪一條更合理，簡述其理由?！禕BG》P132程序答題①線方案合理，理由：與②線相比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經(jīng)濟效益較高。②線方案合理，理由：與①線相比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費用較低。典型例題鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義《BBG》P132程序答題加強與外界的聯(lián)系，擴大經(jīng)濟腹地；推進工業(yè)化進程；促進城市的產(chǎn)業(yè)結構調整。小結典型例題《課時》13-152009年12月26日武廣高速鐵路正式通車，最高時速394km；標志著我國高速鐵路建設達到世界先進水平。讀圖回答13～15題。13．武廣鐵路客運專線建設的最主要原因是()①京廣鐵路運能飽和②客貨爭流問題突出③科技水平日益提高④其他運輸方式的競爭A．①② B．①③C．②③ D．②④14．受地理環(huán)境影響，武廣高鐵以隧代路最多的地段是()A．① B．②C．③ D．④15．武廣高鐵對沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響，不正確的是()A．沿線地區(qū)大中小城市之間地租差異進一步擴大B．大城市高速鐵路的站點附近將形成衛(wèi)星城市C．在城際軌道的沿途站點則將形成城市副中心D．加速珠江三角洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移和產(chǎn)業(yè)升級ABA社會經(jīng)濟自然因素線的評價(2011?海南)下圖顯示的長江大橋創(chuàng)造了多項世界紀錄：最大主跨(1088米)、最深橋基、最高橋塔和最長拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺風等威脅)、水文條件復雜(江面寬、水深、浪高)、基巖埋藏深(達300米)、航運密度高等。據(jù)此完成3～4題。典型例題3．該大橋位于()A．湖北 B．江西C．安徽 D．江蘇4．該橋主跨度大是為了()A．保證通航順暢 B．降低施工成本C．減輕臺風影響 D．緩和海潮沖擊DA舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車，舟山進入“半島時代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀下圖回答3～5題。典型例題3．下列哪些不是舟山大橋設計主要考慮的因素()A．臺風 B．海水腐蝕C．冬季積雪 D．地震4．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于()A．交通運輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟腹地不斷擴大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風良港C．上海港的輻射帶動作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛CA舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車，舟山進入“半島時代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀下圖回答3～5題。典型例題5．寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構建，對交通的影響是 ()A．外環(huán)道路網(wǎng)與多條過境道路交會，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象B．公路、鐵路交會，方便旅客轉乘C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力D．縮短了城市對角線方向的運輸距離C圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？C處。①海水較深，地處天然港灣，航行、停泊條件好；②地勢平坦、開闊，筑港條件好；③離市區(qū)較近，便于客、貨流的集散。交通運輸區(qū)位-交通運輸站點典例導入交通運輸區(qū)位-港口改革開放前，上海主要港口在黃浦江下游，改革開放后主要在長江沿岸筑港，標志著上海港從黃浦江時代邁入長江時代。2005年12月10日，洋山港區(qū)一期工程及與之配套的東海大橋建成，標志著上海港邁入東海時代。上海港1959年貨物吞吐量0.17億噸，1984年貨物吞吐量突破1億噸大關，2010年貨物吞吐量6.5億噸，集裝箱吞吐量2905萬標準箱，均位居世界第一。典型例題探索上海港從黃浦江時代——長江時代——東海時代的港口自然區(qū)位優(yōu)勢變化規(guī)律，并分析上海港社會經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。自然區(qū)位優(yōu)勢變化規(guī)律：水道變深；航道變寬；泥沙淤積問題減輕。社會經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢：

位置：地理位置優(yōu)越（長江的入?？?，我國東部沿海的中部位置）；

交通：水陸交通便利；

腹地：經(jīng)濟腹地廣；

城市：全國最大的城市上海思考：（1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。（3）評價天津港的區(qū)位條件。（2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要交通位置條件。（2007年四川卷）（2）扼北海航線要沖；位于萊茵河入?？?；地處亞歐大陸橋西端。①位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；②地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越；③經(jīng)濟腹地廣闊，且經(jīng)濟發(fā)達；④歐亞大陸橋的西端，交通方便。（3）有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。典型例題交通運輸區(qū)位-汽車站典例導入交通運輸區(qū)位-汽車站下圖為“我國某城市中心道路圖”，讀圖回答3～4題。3．圖中公交車站位置布局合理的是()A．甲 B．乙 C．丙 D．丁4．從城市用地功能分析，圖中陰影區(qū)域最適宜發(fā)展為 ()A．工業(yè)用地 B．居住用地C．商業(yè)用地 D．政府機關用地 DC《課時》3、4小結《BBG》P131下圖為“某島嶼圖”。讀圖完成7～8題。7.圖中最適宜建港口的是（）A.① B.②C.③D.④8.⑤處建飛機場的有利條件是（）A.離海港近，便于客貨的中轉B.該島風景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C.地勢較高，云霧少，降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機的起降AD典型例題交通運輸區(qū)位10．下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，甲城歷史悠久，乙是傳統(tǒng)港區(qū)。分析回答下列問題。(1)制約乙港區(qū)進一步發(fā)展的原因可能是

；丙為新建成的以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其發(fā)展的主要優(yōu)勢自然條件是_____________________。交通運輸布局變化《BBG》P133泥沙淤積，航道變淺地處港灣內部，避風浪、水深的優(yōu)良港灣？大運河的開鑿通航大運河的淤塞京滬鐵路的建成海上交通運輸?shù)陌l(fā)展但是隨著運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市布局和發(fā)展帶來很大影響。思考：1、揚州為何興起？2、后來為何衰落？3、現(xiàn)在又如何？交通運輸方式的變化17．根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。(13分)(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈________狀，街區(qū)沿________伸展，這是因為當時該地的運輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有_______________________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是______________。典例導入交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響帶河流河運星街區(qū)面積擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通線的變化小結(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化.一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展，同時，某種交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。如圖：交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響下圖為“某城市空間形態(tài)變化示意圖”，讀圖完成6～7題。6．該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 ()A．交通運輸方式和布局的變化B．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C．生活方式和消費水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化7．2011年該城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局中，不合理的是 ()A．自來水廠 B．大型超市C．大型服裝批發(fā)市場 D．造紙廠典型例題AD典型例題3.京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時速可達350千米的城際鐵路。據(jù)此完成(1)～(2)題。交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)下列關于京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是()A．促進了京、津兩城市的經(jīng)濟發(fā)展B．加強了兩個城市的經(jīng)濟交流C．緩解了京津唐高速公路的交通壓力D．會對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞(2)結合圖文材料以及地理區(qū)位理論分析，北京未來的空間發(fā)展方向重點是向()A．東 B．西C．南D．北DA典型例題“廣佛都市區(qū)”指以廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級城鎮(zhèn)中心共同構成的核心區(qū)域。讀“1957～2008年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖”(中心點為廣州市人民政府)，完成9～10題。交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響9．由圖中可知該區(qū) ()A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大C．1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快D．1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢10．下列對該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是()A．城市綠化帶的建設B．廣州城市空間擴展C．次一級城鎮(zhèn)中心的分布D．地形、河流和行政邊界的限制CA典型例題17．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”，回答下列問題。交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。小結(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化.一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展，同時，某種交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。如圖：典型例題17．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”，回答下列問題。交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響典例導入17．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”，回答下列問題。(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處；C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。小結一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，原因如下表所示：交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的密度典型例題下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖”。讀圖回答8～9題。8．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是()A．政治 B．山地C．河谷 D．交通9．若該商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A．甲乙 B．乙丙C．乙丁 D．甲乙丙AA那么，商業(yè)網(wǎng)點的在城市的布局原則呢？交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的位置典例導入(2)2012年，該城市新建商業(yè)中心 ()A．沿河流兩岸分布B．沿環(huán)線高架路分布 C．位于城市交通干線交會處D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布4.讀位于平原地區(qū)的“我國南方某城市示意圖”，完成(1)～(2)題。C小結商業(yè)網(wǎng)點遵循市場最優(yōu)原