在學習鐵道概論前你對鐵路的印象是否如下以上實物都是鐵路運輸系統(tǒng)的組成部分，是鐵路運輸?shù)幕驹O備。我們對鐵道概論的學習，就從這些基本設備出發(fā)，在了解、熟悉設備的基礎上，了解鐵路運輸工作的組織和管理。討論：鐵路是現(xiàn)代化交通方式的一種，請大家討論一下，交通的含義是什么？

現(xiàn)代意義上的交通，指的是貨物的交流，人員的來往和信息的傳遞。貨物的交流與人員的來往，實際就是當今世界上的運輸，它是通過各種運輸方式——鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?，實現(xiàn)人和物的轉(zhuǎn)運輸送，達到社會對人和物空間位移的需求。信息的傳遞，則是指語言、文字、圖像、符號等信息的傳遞，目前我們所指的交通這個大行業(yè)，包括鐵路運輸業(yè)、公路運輸業(yè)、水路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、郵政業(yè)和電信業(yè)。國內(nèi)還把這種看法稱為“大交通”，國際上對交通（communicationg）概念的理解與我們的大交通的內(nèi)涵是一致的。第一章緒論

該篇是大家學習的入門篇。簡述鐵路的發(fā)展概況及特征。

第二章鐵路線路

學習軌道、路基、橋梁、隧道等鐵路的基本組成

第三章鐵路車站

掌握車站的定義、分類、設備，以及各類車站的作用與任務。

第四章第五章鐵路機車車輛

學習掌握我國鐵路系統(tǒng)運用的機車、車輛。

第一章緒論

在英語中鐵路被稱為railway或railroad,你知道這是為什么嗎？“rail”的意思是木欄桿、木柵欄。16世紀中葉，英國興起的采礦業(yè)，對運輸方式提出了新的要求。在1630年，英國人比奧莫特（beaumout）將木頭平行鋪于地面作為軌道，使從礦山運輸煤的車輛易于通行，采用人力或畜力車輛的動力?？v觀鐵路的發(fā)展與人類的科技文明，可以發(fā)現(xiàn)兩者是互為因果關系的：一方面，由于鐵路的鋪設使得人類可以開發(fā)更多的資源，再利用這些開發(fā)的資源來豐富人類的生活，致使科技更快的發(fā)展；另一方面，由于科技的發(fā)展改善了鐵路運輸?shù)募夹g層次，使鐵路在行車控制與能源利用效率方面都更加趨于完善。從整體來看，鐵路的發(fā)展過程，其實就是在不斷的求新求變以適應人類不同時代生活方式需求的過程。學習內(nèi)容

衣食住行是人類生活的四大基本要素,無論哪一項，莫不與交通運輸息息相關。

自古以來，人類深受交通運輸閉塞的困擾，生產(chǎn)、生活受到極大限制。最早的水上交通工具是獨木舟,而陸上交通依靠畜力或人力。18世紀下半葉蒸汽機的發(fā)明，并相繼應用于船舶和鐵路，揭開了一個嶄新的機動船舶時代和鐵路機車牽引時代的序幕。19世紀末到20世紀初汽車和飛機也相繼誕生，很快成為現(xiàn)代運輸?shù)闹饕\輸工具。管道運輸起源于19世紀末，當時是用于運輸原油，現(xiàn)在已得到迅速發(fā)展。

時至今日，世界各國交通運輸已相當發(fā)達，不僅可以滿足客貨運輸?shù)牟煌枨螅铱焖?、舒適、方便、安全可靠。現(xiàn)代交通運輸主要包括鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式。他們各有其不同的技術經(jīng)濟特征與使用范圍。隨著科學技術進步和社會需求的變化，各種運輸方式的技術裝備和組織工作不斷更新，技術經(jīng)濟性能和使用范圍也在不斷變化，新型交通工具不斷產(chǎn)交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟結(jié)構中的先行和基礎產(chǎn)業(yè)，其主要作用表現(xiàn)為：

1、經(jīng)濟作用。交通運輸中的五種運輸方式，既要完成國家下達的客貨運輸任務，還要根據(jù)市場商品需求調(diào)節(jié)各自的運輸，自身所創(chuàng)造的經(jīng)濟價值是十分可觀的。

2、社會公益作用?，F(xiàn)代化的交通運輸業(yè)，必須不分晝夜、季節(jié)、全天候地從事正常運輸，是與國家政治、經(jīng)濟休戚相關的。遇到非常時期，發(fā)生災難時，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭時，或國家財產(chǎn)受到威脅時，交通工具都會用來搶救危亡，恢復社會正常秩序，這種超經(jīng)濟的社會公益作用會顯示得更為突出。3、宏觀調(diào)控作用。當國民經(jīng)濟失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時，交通運輸作為國家宏觀調(diào)控工具的作用會更顯得突出，如煤炭搶運、全國性糧食調(diào)運等。五種運輸方式中，鐵路運輸?shù)暮暧^調(diào)控作用尤為明顯。4、促進國家經(jīng)濟合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展。促進地區(qū)經(jīng)濟合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依托，充分發(fā)揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優(yōu)勢。依靠若干條通過能力強的南北向、東西向的運輸大通道，引導形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復浪費，交通運輸將起很大的促進作用。

交通運輸是國民經(jīng)濟的重點戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要基礎設施，是制約經(jīng)濟與社會發(fā)展的一個重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認識到“要想富，先修路”。交通運輸業(yè)要先行，才能保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。5、國防意義。運輸是國防的后備力量，戰(zhàn)時又是必要的軍事手段。運輸業(yè)關系到民族存亡、國家安危，決非用經(jīng)濟尺度所能衡量。鐵路運輸與其他各種現(xiàn)代化運輸方式相比較，具有運輸能力大，能夠負擔大量客貨運輸?shù)奶攸c，每一輛列車載運貨物和旅客的能力遠比汽車和飛機大得多。速度快是鐵路運輸?shù)牧硪惶攸c，常規(guī)鐵路的列車運行速度一般為每小時80km左右，而在高速鐵路上運行的旅客列車時速目前可達210～260km。鐵路貨運速度雖比客運慢些，但是每晝夜的平均貨物送達速度也比水路運輸快。此外，鐵路運輸成本也比公路、航空運輸?shù)?。運距愈長，運量愈大，單位成本就愈低。鐵路運輸一般可全天候運營，受氣候條件限制較小。同時具有安全可靠性，環(huán)境污染小和單位能源消耗較少等優(yōu)點。由于鐵路運輸具有上述的技術經(jīng)濟特點，因此，鐵路運輸極適合國土幅員遼闊的大陸國家；適合運送經(jīng)常的、穩(wěn)定的大宗貨物；適合運送中長距離的貨物運輸以及城市間的旅客運輸?shù)男枰?。公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街唬闹饕獌?yōu)點是機動、靈活性強，而且對客運量、貨運量大小具有很強的適應性。由于汽車運輸靈活方便，可實現(xiàn)門到門的直達運輸，因而不需要中途倒裝，既加速了中短途運輸?shù)乃瓦_速度，又加速了貨物資金周轉(zhuǎn)，有利于保持貨物的質(zhì)量和提高客貨的時間價值。公路運輸還可負擔鐵路、水路運輸達不到的區(qū)域內(nèi)的運輸，它是補充和銜接其它運輸方式的運輸。在短距運輸時，汽車客運速度明顯高于鐵路，但在長途運輸業(yè)務方面，有著難以彌補的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中費用過高；第二是機器磨損大，因此折舊費和維修費用高；第三是公路運輸所耗用的人力多，如一列火車車組人員只需幾個人，若運送同樣重量的貨物，公路運輸則需配備幾百名司機。因此汽車運費率遠高于鐵路和水路；此外，公路運輸對環(huán)境污染較大。總之，公路運輸（高速公路除外）與其他運輸方式相比，投資少、資金周轉(zhuǎn)快、投資回收期短，且技術改造較容易。汽車運輸?shù)某霈F(xiàn)還不到100年，但在載貨噸位、品種、技術性能、專用車種類等方面都有了很大的改進與提高，能較好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)男枰?。航空運輸在20世紀迅速崛起，是運輸行業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)。與其他運輸方式相比，最大的特點是速度大，并且具有一定的機動性。在當今的時代，高速性具有無可比擬的特殊價值。現(xiàn)代的噴氣運輸機，時速一般在900km左右，比火車快5～10倍，比海輪快20～25倍。航空運輸不受地形地貌、山川河流的阻礙，只要有機場并有航路設施保證，即可開辟航線，如果用直升機運輸，則機動性更大。其缺點是載運能力小、能源消耗大、運輸成本高。水路運輸中，除運河以外內(nèi)河航道均是利用天然江河加以整治，修建必要的導航設備和港口碼頭等就可通航；海運航道更是大自然的產(chǎn)物，一般不需要人工整治，且海運航線往往可以取兩港口間的最短距離。因此，一般說來，河運的平均運輸成本比鐵路略低，而海運成本、則遠比鐵路為低，這是水路運輸?shù)囊粋€突出優(yōu)點。

水路運輸?shù)妮斔湍芰ο喈敶?。在海洋運輸中，目前世界上超巨型油船的載重量達55萬噸，巨型客船已超過8萬噸。海上運輸在條件允許的情況下，可改造為最有利的航線，因此，海上運輸?shù)妮斔湍芰Ρ容^大。由于水路運輸具有占地少、運量大、投資省、運輸成本低等特點，在運輸長、大、重件貨物時，與鐵路、公路相比，水上運輸更具有突出的優(yōu)點。對過重、過長的大重件貨物，鐵路、公路無法承運，而水上運輸都可以完成。對大宗貨物的長距離運輸，水路運輸則是一種最經(jīng)濟的運輸方式。但水路運輸速度通常比鐵路運輸?shù)冗\輸工具慢，而且受自然條件的限制較大，冬季河道或港口冰凍時即須停航，海上風暴也會影響正常航行。管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。它是隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而發(fā)展，逐漸形成溝通石油、天然氣資源與石油加工場地及消費者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還連接國與國之間，甚至達到洲與洲之間，成為國際、洲際能源調(diào)劑的大動脈。管道運輸在最近幾十年得到了迅速的發(fā)展。主要的流體能源以石油、天然氣、成品油為輸送對象，之后發(fā)展到輸送煤和礦石等固體物質(zhì)，將其制成漿體，通過管道輸往目的地，再經(jīng)脫水處理轉(zhuǎn)入使用。管道運輸具有輸送能力大（管徑為1200mm的原油管道年輸送量可達1億噸）、效率高、成本低及能耗小等優(yōu)點。由于管道埋于地下，除泵站、首末站占用一些土地外，管道運輸占用土地少，且不受地形與坡度的限制，易取捷徑，可縮短運輸里程；埋于地下基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運行；沿線不產(chǎn)生噪音且漏失污染少。管道輸送流體能源，主要依靠每隔一段距離設置的增壓站提供壓力能，因此，設備運行比較簡單，易于就地自動化和進行集中遙控，由于節(jié)能和高度自動化，用人較少，運輸費用較低，是一種很有發(fā)展前景的現(xiàn)代化運輸方式。當然，管道運輸也存在一些缺點，它適于長期定向、定點、定品種輸送，合理輸量范圍較窄，若輸量變化幅度過大，則管道的優(yōu)越性就難以發(fā)揮，更不能輸送不同品種的貨物。總之，鐵路、公路、航空、水運和管道等五種現(xiàn)代化運輸方式，各有其不同的技術經(jīng)濟特征和使用范圍。2020年的目標：建成客運專線1.2萬公里，形成“四縱四橫”客運專線骨架；建成環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運系統(tǒng)鐵路2000公里；通過建設客運專線和推進既有線提速，建成鐵路快速客運網(wǎng)，實現(xiàn)：

2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至

4000公里左右范圍內(nèi)一日到達CompanyLogoCompanyLogo到本世紀初，全世界有140個國家和地區(qū)擁有鐵路，營業(yè)里程約130萬公里?！八目v”客運專線：

北京～上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；

北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)；

北京～沈陽～哈爾濱（大連）客運專線，連接東北和關內(nèi)地區(qū)；

杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。CompanyLogo“四橫”客運專線：

徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；

杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；

青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；

南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)；CompanyLogo中長期客運專線規(guī)劃寧漢蓉專線京滬專線京廣專線京哈專線杭甬深專線徐蘭專線杭長專線青太專線三個城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)

城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。CompanyLogo建成都市圈和城市帶內(nèi)快速客運系統(tǒng)不小于2000公里。環(huán)渤海地區(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)三個區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃圖高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（一）中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，復線率、電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡。（二）快速客運網(wǎng)規(guī)劃（三）客運專線網(wǎng)規(guī)劃基本保持“四