汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修緒論主講人：王鵬

蘭博基尼Reventon（雷文頓）汽車的定義

汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個（或4個以上)車輪的非軌道非架線車輛。轎車的分類類型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0奧拓、比亞迪F0普通型＞1.0~≤1.6富康、捷達中級＞1.6~≤2.5桑塔納、奧迪100中高級＞2.5~≤4.0皇冠、奔馳300高級＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列1、按排量分類汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動機

2）底盤 3）車身 4）電氣設備發(fā)動機類型

1.按完成一個工作循環(huán)活塞的往復次數(shù)不同，分為：四沖程與二沖程發(fā)動機。

2.按冷卻方式不同分為：風冷式與水冷式。3.按氣缸數(shù)不同分為：單缸與多缸發(fā)動機（直列型、V型和對置式）。

4.按所用燃料不同分為：汽油機和柴油機。

5.按進氣是否增壓分為：增壓式與非增壓式。

現(xiàn)代汽車大多采用四沖程、多缸、水冷式汽油機或柴油機。

按氣缸布置分類直列式：氣缸成一列布置。按氣缸布置分類對置式：氣缸成兩列布置，且兩列氣缸的中心線夾角為180度。按氣缸布置分類V型：氣缸成兩列布置，且兩列氣缸的中心線夾角不到180度單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖基本術(shù)語上止點下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發(fā)動機排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)工作循環(huán)VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——氣缸直徑mmS——活塞行程mm

四沖程發(fā)動機的簡單工作原理

壓縮比壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc

現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為6～9(轎車有的達9～11)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2。四沖程發(fā)動機的簡單工作原理

一、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度370~440K，壓力75~90kPa活塞由曲軸帶動從上止點移動到下止點，此時進氣門開啟，排氣門關閉。在活塞移動過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸形成一定真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進氣門被吸入氣缸中，并在氣缸進一步混合形成可燃混合氣。

壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：ε=Va/Vc溫度600~800K，壓力600~1500kPa進氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。此時，進、排氣門均關閉。隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞瞬時最高：溫度2200~2800K，壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，壓力300~500kPa

壓縮行程結(jié)束后，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功，此時進、排氣門仍舊關閉。

排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣做功行程近終了時，排氣門打開，進氣門仍舊關閉?；钊汕S帶動，從下止點向上止點移動，廢氣在自身壓力（高于大氣壓）和活塞的擠壓下，被排除氣缸。當活塞到達上止點時排氣行程結(jié)束。，但在燃燒室中仍會有少量廢氣無法排出。終上所述，四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，完成一個工作循環(huán)。一個接一個的工作循環(huán)，維持了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)?；钊谏?、下止點間每移動一個沖程，曲軸轉(zhuǎn)過180°角。四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，活塞移動4個沖程，曲軸轉(zhuǎn)過兩周（720°）。其中進氣和做功沖程活塞都是由上止點移動到下止點；壓縮和排氣沖程活塞都是由下止點移動到上止點。二、四沖程柴油機的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進氣門排氣門純空氣溫度300~370K壓力800~900kPa溫度800~1000K壓力3~5MPa瞬時：溫度1800~2200K壓力5~10MPa溫度800~1000K壓力105~400kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400kPa四沖程汽、柴油機工作動畫思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點：每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動力。思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器發(fā)動機的總體構(gòu)造兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)燃油供給系點火系冷卻系潤滑系起動系連桿飛輪曲軸活塞進氣門排氣門推桿挺柱正時齒輪■

配氣機構(gòu)■曲柄連桿機構(gòu)搖臂凸輪軸潤滑系放油螺栓油底殼機油濾清器油路集濾器冷卻系的工作演示點火系燃油供給系起動系發(fā)動機的主要性能指標有效轉(zhuǎn)矩；有效功率；發(fā)動機轉(zhuǎn)速；有效燃油消耗率。有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動機曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩；符號：Me；單位：N.m。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。符號：n；單位：r/min；3.有效功率發(fā)動機曲軸對外輸出的功率稱為有效功率。符號：Pe；單位：kW；公式：Pe=Me*n/9550；式中Me—有效轉(zhuǎn)矩，N.m；n—曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。

從上式可以看出，當有效轉(zhuǎn)矩Me不變時，轉(zhuǎn)速n越高，則有效功率Pe越大；反之減小。

所以在說明發(fā)動機的有效功率大小時，必須指明其相應的轉(zhuǎn)速。4.有效燃油消耗率發(fā)動機每輸出1Kw.h的有效功率所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率；符號：ge；單位：g/（kW.h）；公式：ge=GT*103/Pe式中GT—發(fā)動機每小時耗油量，kg/h；Pe—發(fā)動機的有效功率，kW。

很明顯，有效油耗率越低，經(jīng)濟性越好。國產(chǎn)內(nèi)燃機型號編制規(guī)則按照國家標準GB/T9471—1998，國產(chǎn)汽車型號應能表明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號由拼音和阿拉伯數(shù)字組成，分為首部、中部、后部和尾部四部分組成。

內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義

內(nèi)燃機型號的排列