在五種運(yùn)送方式中，運(yùn)送速度最慢的是(水上運(yùn)送2.補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿(mǎn)足兩個(gè)前提保證有貨可配3.物流外在質(zhì)量重要涉及服務(wù)過(guò)程質(zhì)量和(服務(wù)形象質(zhì)量4.現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在()。20世紀(jì)80年代5.具有最高現(xiàn)代化限度的配送中心是(專(zhuān)業(yè)物流型配送中心6.從加工對(duì)象上看，流通加工的對(duì)象是()。商品7.在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。信息子系統(tǒng)8.對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)涉及ABD9.物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的規(guī)定是(ABE10.運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素涉及(ABCDE11.流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是(ABDE12.物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有(ABC13.影響入庫(kù)作業(yè)的因素有(ABCE在運(yùn)送線(xiàn)路選擇中，非成本因素是指與成本元直接關(guān)系，不影響公司成本和公司未來(lái)發(fā)展的因素。(在運(yùn)送線(xiàn)路選擇中，非戚本因素是指與戚本無(wú)直接關(guān)系，但能影響公司戚本和公司未來(lái)發(fā)展的因素。集裝箱運(yùn)送方式有整箱和拼箱兩種。(劃分直接成本與間接成本的意義在于對(duì)的預(yù)見(jiàn)各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?按照配送中心的功能，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。(按照配送中心的服務(wù)范圍，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心沒(méi)有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(綠色流通包裝重要涉及兩個(gè)方面:一是變消費(fèi)者流通包裝為專(zhuān)業(yè)集中流通包裝，二是集中解決消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(中樞通道應(yīng)通過(guò)廠(chǎng)房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出人口。(中樞通道應(yīng)通過(guò)廠(chǎng)房的中央，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出人口。21.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在五個(gè)方面(1)系統(tǒng)化趨勢(shì)。形成一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。(2)信息化趨勢(shì)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。(3)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。生產(chǎn)公司逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流公司。(4)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。(5)物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。22.簡(jiǎn)述不合理配送的重要表現(xiàn)形式。不合理的配送表現(xiàn)重要有:(1)資源籌措不合理。(2)庫(kù)存決策不合理。(3)價(jià)格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過(guò)低無(wú)法保證配送的正常進(jìn)行。(4)配送與直達(dá)的決策不合理。(5)送貨中的不合理運(yùn)送。(6)經(jīng)營(yíng)觀(guān)念中的不合理。23.請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由(即所具有的功能)。牛奶屬于有保質(zhì)期規(guī)定的商品，同時(shí)它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷(xiāo)售。在運(yùn)送儲(chǔ)存過(guò)程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。由于牛奶的銷(xiāo)售過(guò)程很短，在短時(shí)間內(nèi)要完畢儲(chǔ)存、運(yùn)送裝卸、配送等環(huán)節(jié)。因此牛奶包裝應(yīng)具有如下的功能:(1)保護(hù)功能。要選用經(jīng)濟(jì)耐用又有一定強(qiáng)度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏，防止牛奶在運(yùn)送儲(chǔ)存期間變質(zhì)。(2)定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應(yīng)標(biāo)明內(nèi)部的封裝量。(3)方便作業(yè)功能。由于牛奶在運(yùn)送配送過(guò)程中要經(jīng)常搬運(yùn)，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。(4)廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，包裝如何可以吸引消費(fèi)者，其商業(yè)包裝值得研究。此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。簡(jiǎn)述運(yùn)送合理化的影響因素。電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷(xiāo)售物流同時(shí)存在，假如管理有效將提高公司的運(yùn)送效率@要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)做如下工作:公司應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源@為此可以從以下幾個(gè)方面入手:(1)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品編號(hào)的管理，產(chǎn)品編號(hào)所包含的信息有:產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造者、有效使用期限和最長(zhǎng)使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號(hào)等。(2)加強(qiáng)對(duì)流通過(guò)程的管理。在流通過(guò)程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷(xiāo)者、購(gòu)買(mǎi)者的重要信息〈涉及購(gòu)買(mǎi)者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話(huà)、購(gòu)買(mǎi)日期等)，并通過(guò)定期的用戶(hù)回訪(fǎng)或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買(mǎi)者信息。(3)及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶(hù)進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶(hù)信息，提醒回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過(guò)程中，及時(shí)將回收過(guò)程中的信息進(jìn)行錄人與傳輸，核對(duì)回收物的相關(guān)信息。簡(jiǎn)述流通加工的重要類(lèi)型(1)保護(hù)性加工。延長(zhǎng)商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。(2)滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)需要的加工。(3)為消費(fèi)方便省力的加工.(4)提高物品運(yùn)用率的加工。(5)銜接不同運(yùn)送方式，使物流更加合理的流通加工。當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，此后有也許強(qiáng)制生產(chǎn)公司對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施?電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷(xiāo)售物流同時(shí)存在，假如管理有效將提高公司的運(yùn)送效率@要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)做如下工作:公司應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源@為此可以從以下幾個(gè)方面入手:(1)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品編號(hào)的管理，產(chǎn)品編號(hào)所包含的信息有:產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造者、有效使用期限和最長(zhǎng)使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號(hào)等。(2)加強(qiáng)對(duì)流通過(guò)程的管理。在流通過(guò)程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷(xiāo)者、購(gòu)買(mǎi)者的重要信息〈涉及購(gòu)買(mǎi)者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話(huà)、購(gòu)買(mǎi)日期等)，并通過(guò)定期的用戶(hù)回訪(fǎng)或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買(mǎi)者信息。(3)及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶(hù)進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶(hù)信息，提醒回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過(guò)程中，及時(shí)將回收過(guò)程中的信息進(jìn)行錄人與傳輸，核對(duì)回收物的相關(guān)信息。在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在互相接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是互補(bǔ)性在物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量中，最基本的是物品保護(hù)質(zhì)量控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的變動(dòng)性從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行結(jié)識(shí)和研究，這屬于(宏觀(guān)物流將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫訂單分割在各種運(yùn)送方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)送方式是鐵路運(yùn)送在物流系統(tǒng)巾，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是信息子系統(tǒng)響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD流通包裝的功能重要有ABCDE決定分揀策略的重要因素有ABCD運(yùn)送成本的影響因素有BCE物流管理的相關(guān)活動(dòng)給消費(fèi)者提供的四種效用是ABDE盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有ABD14.RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)。()RFlD技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)。15.商品的銷(xiāo)售包裝，是直接同消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。()16.采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)成經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨?！?7.國(guó)際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受。(國(guó)際物流發(fā)展的第三個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受。18.劃分直接成本與間接成本的意義在于對(duì)的預(yù)見(jiàn)各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?)19.運(yùn)送子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)送功能，衍生物流的空間效益。()20.運(yùn)送在間接使用環(huán)境資源方面，重要是指由于運(yùn)送導(dǎo)致?lián)頂D、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(1、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。P32答：1、系統(tǒng)化趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。2、信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個(gè)物流業(yè)形成了信息化格局。3、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，很多重要的物流業(yè)務(wù)都由專(zhuān)業(yè)的物流公司去完畢。4、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。5、物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。2、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。P55答：1、運(yùn)送功能設(shè)計(jì)。重要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。2、配送功能設(shè)計(jì)。不僅涉及了遠(yuǎn)距離配送，并且涉及多品種貨品的配送；不僅涉及向工業(yè)公司配送重要原材料，并且涉及向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨品配送等。3、存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。生產(chǎn)公司的庫(kù)存資金占用往往很大，因此，存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間的矛盾，可以起到緩沖作用。4、包裝功能設(shè)計(jì)。包裝可以保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。同時(shí)，包裝可以增長(zhǎng)產(chǎn)品的價(jià)值，但是在選擇包裝的時(shí)候要考慮到包裝的成本問(wèn)題。5、裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。重要集中在倉(cāng)庫(kù)、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化限度與自動(dòng)化限度不同樣，其作業(yè)效率就會(huì)不同，成本也會(huì)不同。6、流通加工功能。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷(xiāo)售和提高物流效益而開(kāi)展的一項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。3、簡(jiǎn)述運(yùn)送合理化的影響因素。P64答：1、運(yùn)送距離?？s短運(yùn)送距離從宏觀(guān)、微觀(guān)來(lái)看都會(huì)帶來(lái)好處。2、運(yùn)送環(huán)節(jié)。每增長(zhǎng)一個(gè)運(yùn)送環(huán)節(jié)，不僅會(huì)增長(zhǎng)起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，并且必然要增長(zhǎng)運(yùn)送的附屬活動(dòng)。3、運(yùn)送工具。各種運(yùn)送工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)送工具應(yīng)當(dāng)進(jìn)行優(yōu)化選擇。4、運(yùn)送時(shí)間。運(yùn)送時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。5、運(yùn)送費(fèi)用。運(yùn)送費(fèi)用的減少，使運(yùn)送合理化的一個(gè)重要目的。4、簡(jiǎn)述運(yùn)送方式選擇的影響因素。P78答：1、運(yùn)送成本。選擇運(yùn)送方式的時(shí)候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)送成本的投入。2、運(yùn)送時(shí)間。運(yùn)送時(shí)間越短越好，所以在選擇運(yùn)送方式時(shí)，應(yīng)盡也許選擇快捷、高效的方式。3、可靠性。運(yùn)送過(guò)程比較容易對(duì)貨品質(zhì)量導(dǎo)致傷害，應(yīng)當(dāng)考慮整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的貨品保護(hù)是否到位，保證貨品質(zhì)量是第一位的。4、運(yùn)送能力。盡量減少運(yùn)送的次數(shù)，就應(yīng)當(dāng)盡量選擇運(yùn)量大的運(yùn)送方式，既能減少貨運(yùn)次數(shù)，又可以減少能源消耗。5、可達(dá)性。具體了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)送方式。6、安全性。注重整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的車(chē)輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。5、簡(jiǎn)述流通加工的重要類(lèi)型。P133答：1、保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長(zhǎng)商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及銷(xiāo)售等過(guò)程中遭受損失。2、滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)需求的加工。為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來(lái)的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。3、為消費(fèi)方便省力的加工。根據(jù)下游消費(fèi)的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。4、提高物品運(yùn)用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的運(yùn)用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。5、銜接不同運(yùn)送方式，使物流更加合理的流通加工。針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)中的生產(chǎn)相對(duì)集中和消費(fèi)相對(duì)分散而進(jìn)行的流通加工。6、簡(jiǎn)述不合理配送的重要表現(xiàn)形式。P112答：1、資源籌措的不合理。2、庫(kù)存決策不合理。3、價(jià)格不合理。4、配送與直達(dá)的決策不合理。5、送貨中不合理運(yùn)送。6、經(jīng)營(yíng)觀(guān)念的不合理。7、簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。P171答：1、保證用戶(hù)信息的完整性。要把為用戶(hù)服務(wù)所需的各種信息填寫(xiě)完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時(shí)可以方便地找到，不再讓用戶(hù)再次提供。2、提高物流作業(yè)信息及時(shí)傳遞率?？梢宰岊櫩碗S時(shí)了解自己的貨品的作業(yè)動(dòng)態(tài)。目前處在什么環(huán)節(jié)，即將進(jìn)行哪個(gè)環(huán)節(jié)，何時(shí)能與顧客見(jiàn)面等。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個(gè)主持老師不讓統(tǒng)一，大家自己弄吧）8、簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。P173答：1、減少客戶(hù)投訴率?？蛻?hù)投訴率是指在一定期間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個(gè)指標(biāo)最佳是零。2、保證協(xié)議對(duì)的履行率。協(xié)議對(duì)的履行率是指按協(xié)議規(guī)定對(duì)的履行的協(xié)議份數(shù)與總協(xié)議數(shù)的比率。對(duì)于訂單的緩解決或誤解決或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的協(xié)議都不屬于對(duì)的履行的協(xié)議。3、提高不可抗力及時(shí)告知率。在物流活動(dòng)中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要可以在出現(xiàn)不可抗力的時(shí)候及時(shí)告知客戶(hù)相關(guān)信息，并盡也許將損失減少到最低。1.

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是（）A．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)B．美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)C．日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)D．美國(guó)軍事后勤協(xié)會(huì)A2.

從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行結(jié)識(shí)和研究，這屬于（）A．宏觀(guān)物流B．中觀(guān)物流C．微觀(guān)物流D．社會(huì)物流A3.

精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（）A．準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式B．看板管理方式C．混合物流D．共同物流A4.

公司組織其物流的具體形式是（）A．線(xiàn)路B．節(jié)點(diǎn)C．網(wǎng)絡(luò)D．運(yùn)送C5.

以連接不同運(yùn)送方式為重要職能的節(jié)點(diǎn)類(lèi)型是（）A．轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)C．流通型節(jié)點(diǎn)D．綜合型節(jié)點(diǎn)A6.

合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷(xiāo)售的物體，這是包裝的（）A．動(dòng)態(tài)含義B．靜態(tài)含義C．廣義含義D．狹義含義B7.

物流現(xiàn)代階段和歷史上的（）相關(guān)。

A．通貨膨脹B．科技創(chuàng)新C．石油危機(jī)D．經(jīng)濟(jì)衰退C8.

物流公司受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是（）

A．綜合性物流B．專(zhuān)業(yè)性物流C．單一性物流D．功能性物流D9.

從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行結(jié)識(shí)和研究，這屬于（）

A．宏觀(guān)物流B．中觀(guān)物流C．微觀(guān)物流D．社會(huì)物流A10.

物流初級(jí)階段，生產(chǎn)公司的重要精力集中在（）上。

A．生產(chǎn)B．原材料物流C．銷(xiāo)售物流D．庫(kù)存A11.

世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有（）。

A．系統(tǒng)化B．專(zhuān)業(yè)化C．信息化D．個(gè)性化E．全球化ABC12.

海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是()

A．20英尺B．30英尺C．40英尺D．50英尺E．35英尺AC13.

物流管理的相關(guān)活動(dòng)級(jí)消費(fèi)者提供的四種效用是（）

A．形態(tài)效用B．占用效用C．勞務(wù)效用D．時(shí)間效用E．空間效用ABDE14.

下列物流中，屬于微觀(guān)物流的有（）

A．綠色物流B．供應(yīng)物流C．生產(chǎn)物流D．城市物流E．國(guó)際物流BC15.

物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)?！?6.

國(guó)際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受?！恋谌齻€(gè)階段17.

物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬于物流范疇?！敛?8.

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指可以承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)送方式和不同目的地的貨品，具有整理、分類(lèi)、保管、通過(guò)重新組合對(duì)貨品進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)解決，保證聯(lián)運(yùn)貨品完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)合?！翗屑~19.

以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為重要職能的節(jié)點(diǎn)是（）。

A．轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)C．調(diào)度型節(jié)點(diǎn)D．流通型節(jié)點(diǎn)D20.

公司組織其物流的具體形式是（）

A．線(xiàn)路B．節(jié)點(diǎn)C．網(wǎng)絡(luò)D．運(yùn)送C21.

在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，美國(guó)管理專(zhuān)家梅奇認(rèn)為，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是（）。

A．管理監(jiān)督委員會(huì)B．協(xié)調(diào)小組C．財(cái)務(wù)小組D．流程分析小組A22.

在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）

A．運(yùn)送子系統(tǒng)B．配送子系統(tǒng)C．信息子系統(tǒng)D．流通加工子系統(tǒng)C23.

在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握（）

A．進(jìn)貨時(shí)間B．訂單解決C．進(jìn)貨間隔D．出貨時(shí)間E．搬運(yùn)空間。AE24.

線(xiàn)路的特點(diǎn)涉及（）

A．方向性B．有限性C．多樣性D．連通性E．選擇性ABCDE25.

流通包裝的功能重要有（）

A．定量功能B．保護(hù)功能C．辨認(rèn)功能D．便利功能E．效率功能ABDE26.

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有()等子系統(tǒng)。

A．采購(gòu)管理B．庫(kù)存管理C．入庫(kù)管理D．儲(chǔ)位管理E．出庫(kù)管理ABCDE27.

物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)?！?8.

物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)×，信息解決29.

一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持?！列畔⒓夹g(shù)30.

運(yùn)送子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)送功能，衍生物流的空間效益?！?1.

在五種運(yùn)送方式中，運(yùn)送速度最快的是（）A．鐵路運(yùn)送B．水路運(yùn)送C．公路運(yùn)送D．航空運(yùn)送E．管道運(yùn)送D32.

在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行解決，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（）。A．入庫(kù)作業(yè)B．出庫(kù)作業(yè)C．編號(hào)作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)C33.

補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿(mǎn)足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（）A．“缺貨”B．“保證有貨可配”C．“不許缺貨”D．“不缺不補(bǔ)”B34.

在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)送是（）的重要消費(fèi)者之一。

A．能源B．水資源C．礦產(chǎn)資源D．土地資源A35.

在選擇運(yùn)送方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（）。

A．準(zhǔn)確性原則B．安全性原則C．及時(shí)性原則D．經(jīng)濟(jì)性原則B36.

水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（）措施。

A．提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．減少動(dòng)力投入增長(zhǎng)運(yùn)能C．直達(dá)運(yùn)送D．特殊運(yùn)送技術(shù)B37.

在各種運(yùn)送方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)送方式是（）

A．公路運(yùn)送B．鐵路運(yùn)送C．航空運(yùn)送D．水上運(yùn)送B38.

總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)送線(xiàn)路選擇的因素可以分為兩類(lèi)，即()

A．效率因素B．成本因素C．質(zhì)量因素D．環(huán)境因素E．非成本因素。BE39.

運(yùn)送成本的影響因素有()

A．運(yùn)送公司B．運(yùn)量C．運(yùn)距D．運(yùn)力E．運(yùn)送方式BCE40.

運(yùn)送合理化的重要措施有（）

A．提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)送C．配載運(yùn)送D．通過(guò)流通加工使運(yùn)送合理化E．減少動(dòng)力投入增長(zhǎng)運(yùn)能ABCDE41.

鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)送是不合理的，它的重要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性局限性，在過(guò)近距離中運(yùn)用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用?！?2.

與其他運(yùn)送方式相比，鐵路運(yùn)送的安全性最高?！梁娇者\(yùn)送43.

在五種運(yùn)送方式中，將運(yùn)送通道和運(yùn)送工具全二為一的專(zhuān)門(mén)運(yùn)送方式是鐵路運(yùn)送?！凉艿肋\(yùn)送44.

運(yùn)送在間接使用環(huán)境資源方面，重要是指由于運(yùn)送導(dǎo)致?lián)頂D、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用?！?5.

在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在互相接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（）

A．互補(bǔ)性B．相容性C．流動(dòng)性D．貨品規(guī)格A46.

在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行解決，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（）。

A．入庫(kù)作業(yè)B．出庫(kù)作業(yè)C．編號(hào)作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)C47.

在倉(cāng)庫(kù)的布局時(shí)，存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)的（）

A．運(yùn)轉(zhuǎn)效率B．周轉(zhuǎn)率C．存貨量D．配送作業(yè)速度B48.

入庫(kù)作業(yè)的原則有（）。

A．集中作業(yè)B．保持順暢C．合理安排D．訂單跟蹤E．成本節(jié)約ABC49.

盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的重要有（）

A．確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量B．確認(rèn)庫(kù)存條件C．查清庫(kù)房帳面損益D．發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題E．查清儲(chǔ)存質(zhì)量ACD50.

盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（）。

A．查數(shù)量B．查質(zhì)量C．查人員責(zé)任D．查保管條件E．查成本效益ABD51.

倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。×布局52.

中樞通道應(yīng)通過(guò)廠(chǎng)房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口?！林醒?3.

在各種配送中心中，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是（）

A．儲(chǔ)存型配送中心B．加工型配送中心C．零售商型配送中心D．流通型配送中心C54.

在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（）

A．計(jì)劃階段B．實(shí)行階段C．評(píng)價(jià)階段D．改善階段B55.

將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫（）

A．訂單分割B．訂單分解C．訂單分類(lèi)D．訂單分批A56.

擬定配送路線(xiàn)可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的（）

A．節(jié)約里程法B．?dāng)?shù)學(xué)計(jì)算法C．方案評(píng)價(jià)法D．經(jīng)驗(yàn)方法D57.

分揀的方式一般有兩種，即（）。

A．按量分揀B．按庫(kù)分揀C．按單分揀D．按貨架分揀E．按品種分揀CE58.

決定分揀策略的重要因素有（）

A．分區(qū)B．訂單分割C．訂單分批D．分類(lèi)E．分揀計(jì)劃ABCD59.

配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（）

A．整存B．儲(chǔ)備C．單獨(dú)儲(chǔ)存D．暫存E．分揀儲(chǔ)存BD60.

對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)涉及（）

A．缺貨次數(shù)B．配送公司集中庫(kù)存量C．交貨及時(shí)性D．即時(shí)配送的能力和速度E．配送投訴ABD61.

采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)成經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨?！?2.

訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間?！量s短分揀時(shí)間63.

通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目的，高效的配送工作是其前提?！?4.

批發(fā)商型配送中心涉及通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心?！亮魍ㄐ?5.

根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供應(yīng)用戶(hù)的習(xí)慣作法，這種加工屬于（）

A．保護(hù)性加工B．提高物品運(yùn)用率的加工C．為消費(fèi)方便省力的加工D．銜接不同運(yùn)送方式的加工C66.

自行車(chē)的運(yùn)送包裝是將同類(lèi)零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車(chē)，這種包裝屬于（）

A．保護(hù)性包裝B．節(jié)省空間包裝C．方便作業(yè)包裝D．集成性包裝B67.

生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是（）產(chǎn)生的基本因素。

A．流通加工B．運(yùn)送C．倉(cāng)儲(chǔ)D．配送A68.

流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（）

A．包裝技法B．包裝材料C．包裝工具D．包裝造型E．包裝標(biāo)志ABDE69.

流通包裝的類(lèi)型有：（）

A．穩(wěn)定性包裝B．保護(hù)性包裝C．集成性包裝D．支撐性包裝E．辨認(rèn)性包裝BCE70.

將過(guò)大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷(xiāo)售?！?1.

商品的銷(xiāo)售包裝，是直接同消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！?2.

流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)行的簡(jiǎn)樸加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)?！?3.

商品的運(yùn)送包裝，是直接與消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！龄N(xiāo)售包裝74.

控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（）

A．穩(wěn)定性B．變動(dòng)性C．規(guī)律性D．隨機(jī)性B75.

按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（）

A．編碼B．標(biāo)記C．標(biāo)志D．碼D76.

物流信息解決的重要工作有：（）

A．分類(lèi)與匯總B．信息編目C．信息儲(chǔ)存D．信息更新E．信息公證ABCD77.

RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)?！练墙佑|式78.

研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（）上。A．外在質(zhì)量B．絕對(duì)質(zhì)量C．內(nèi)在質(zhì)量D．相對(duì)質(zhì)量D79.

在物流活動(dòng)中，顧客知情權(quán)重要是通過(guò)（）來(lái)保證的。

A．信譽(yù)B．溝通C．承諾D．現(xiàn)場(chǎng)B80.

在物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量中，最基本的是（）

A．承諾質(zhì)量B．物品保護(hù)質(zhì)量C．溝通質(zhì)量D．響應(yīng)質(zhì)量B81.

用戶(hù)在接受物流服務(wù)過(guò)程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（）。

A．服務(wù)形象質(zhì)量B．服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量C．服務(wù)過(guò)程質(zhì)量D．服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量C82.

能否在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說(shuō)明變更的因素并征詢(xún)顧客意見(jiàn)是（）的重要表現(xiàn)。

A．承諾質(zhì)量B．物品保護(hù)質(zhì)量C．響應(yīng)質(zhì)量D．溝通質(zhì)量D83.

物流內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容有：（）A．質(zhì)量保證體系B．物流環(huán)境質(zhì)量C．物流工作規(guī)范D．質(zhì)量管理制度E．歷史質(zhì)量ACD84.

下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（）A．訂單反映時(shí)間B．客戶(hù)投訴率C．協(xié)議對(duì)的履行率D．不可抗力及時(shí)告知率E．貨品及時(shí)發(fā)送率BCD85.

響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（）。

A．訂單反映時(shí)間B．顧客征詢(xún)反映時(shí)間C．作業(yè)指令解決時(shí)間D．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E．作業(yè)響應(yīng)時(shí)間ABCD86.

下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（）

A．訂單反映時(shí)間B．客戶(hù)投訴率C．協(xié)議對(duì)的履行率D．不可抗力及時(shí)告知率E．貨品及時(shí)發(fā)送率BCD87.

物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（）

A．承諾質(zhì)量B．溝通質(zhì)量C．物品保護(hù)質(zhì)量D．歷史質(zhì)量E．物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量ABC88.

物流設(shè)計(jì)質(zhì)量重要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量?！亮鞒?9.

物流觀(guān)念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感?！廖锪餍庞觅|(zhì)量90.

間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要通過(guò)一段時(shí)間才干體現(xiàn)出來(lái)，并且這些費(fèi)用是均勻的?！敛⒉痪鶆?1.

劃分直接成本與間接成本的意義在于對(duì)的預(yù)見(jiàn)各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)?。?2.

物流形象質(zhì)量，不需要用戶(hù)與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)記就能反映出質(zhì)量等級(jí)。√影響，根據(jù)各國(guó)的情況，此后有也許采用由生產(chǎn)公司對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施。答：電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷(xiāo)售物流同時(shí)存在，要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營(yíng)，公司應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源。為此可以從以下幾個(gè)方面入手：（1）加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品編號(hào)的管理，產(chǎn)品編號(hào)所包含的信息有：產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造者、有效使用期限和最長(zhǎng)使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號(hào)等。（2）加強(qiáng)對(duì)流通過(guò)程的管理。在流通過(guò)程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷(xiāo)者、購(gòu)買(mǎi)者的重要信息（涉及購(gòu)買(mǎi)者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話(huà)、購(gòu)買(mǎi)日期等），并通過(guò)定期的用戶(hù)回訪(fǎng)或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買(mǎi)者信息。（3）及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶(hù)進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶(hù)信息，提醒回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。（4）在回收過(guò)程中，及時(shí)將回收過(guò)程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸，核對(duì)回收物的相關(guān)信息。

5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劀p少物流成本的思緒。答：先概括出版行業(yè)生產(chǎn)及銷(xiāo)售的特點(diǎn)（重要圍繞集中生產(chǎn)分散銷(xiāo)售的特點(diǎn)進(jìn)行論述）得出減少成本減少成本的著眼點(diǎn)——如何減少倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本兩個(gè)方面；

另一方面，概括分析減少倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本具體應(yīng)當(dāng)采用的一些做法（1）…………（2）……

6、請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由（即所具有的功能）。答：（1）先概括敘述牛奶品消費(fèi)具有的特點(diǎn)（如具有較嚴(yán)格的保質(zhì)期規(guī)定、包裝要采用無(wú)污染材料………等）（2）闡述牛奶包裝應(yīng)具有的功能：（圍繞保護(hù)、定量、方便作業(yè)、廣告宣傳等方面進(jìn)行具體論述）

7、目前，各公司都在推廣采用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)尚有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的結(jié)識(shí)。答：先進(jìn)行判斷陳述理由：（1）什么是倉(cāng)儲(chǔ)？如何理解倉(cāng)儲(chǔ)的含義？什么是零庫(kù)存？（2）結(jié)合一些簡(jiǎn)樸的例子具體敘述倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）在生產(chǎn)流通過(guò)程中的作用結(jié)論

8、結(jié)合你的購(gòu)物經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)物流配送存在的客觀(guān)必然性及配送發(fā)展趨勢(shì)的結(jié)識(shí)。答：（1）結(jié)合一些簡(jiǎn)樸的例子對(duì)配送的作用（P107-P108）進(jìn)行具體的敘述

（2）對(duì)于配送發(fā)展趨勢(shì)的論述，圍繞一下幾個(gè)方面（每一種趨勢(shì)的特點(diǎn)要稍作說(shuō)明）①推行一定綜合限度的專(zhuān)業(yè)化配送②推行加工配送③推行共同配送④實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化配送作業(yè)⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)⑥推行即時(shí)配送物流管理基礎(chǔ)應(yīng)用分析題

一、請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。大約思緒：物流成本中的隱性成本重要是物流管理成本和逆向物流成本。物流管理成本重要指為支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料，在制品和庫(kù)存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理的成本；逆向物流成本也是一個(gè)隱性成本，公司在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，其資源損失的絕對(duì)值也會(huì)同步增長(zhǎng)。這些隱性物流成本在汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中重要表現(xiàn)在試駕車(chē)貶值、展廳車(chē)不能買(mǎi)、地方保護(hù)主義、第三方物流有效價(jià)格體系沒(méi)有形成等，此外尚有：1、地皮（指政府規(guī)定的商業(yè)用地價(jià)格）2、建筑成本(在該地建成4s店所有建筑成本，也涉及運(yùn)送建材和其他相關(guān)費(fèi)用)3、交通便利性（重要指?jìng)溥x區(qū)域的道路的便利限度，公交線(xiàn)路的密集限度，與高速路的聯(lián)系限度）4、運(yùn)送成本（重要是指新車(chē)從廠(chǎng)商或上級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)送到店的成本，以及調(diào)車(chē)到下級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商或車(chē)展的運(yùn)送成本）5、勞動(dòng)力資源豐富限度（重要是指該地的技術(shù)工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量）6、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的劇烈成度（相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況）7、稅收（地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的現(xiàn)行稅收政策，以及也許的調(diào)整）8、政策法律（地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的相關(guān)激勵(lì)或限制政策，以及也許的調(diào)整）9、環(huán)境政策（地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的環(huán)境限制政策，以及也許的調(diào)整））10、員工的工作態(tài)度（員工對(duì)工作的積極限度，以及員工對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的態(tài)度）11、地區(qū)的文化特點(diǎn)（該地區(qū)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的態(tài)度）物流隱性成本除了以上的一些因素外，尚有很多方面，比如和物流活動(dòng)相關(guān)的各種通訊費(fèi)用及訂單成本等。

二、目前，各公司都在推廣采用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)尚有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的結(jié)識(shí)。（去年考過(guò)的）大約思緒：先解釋零庫(kù)存的涵義，分析一下要做零庫(kù)存是有條件的。由于生產(chǎn)和銷(xiāo)售的不平衡，所以倉(cāng)儲(chǔ)是有必要存在的。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的結(jié)識(shí)可參考書(shū)P83如：倉(cāng)儲(chǔ)的作用答：倉(cāng)儲(chǔ)，重要是為了保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的連續(xù)性而設(shè)立的，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。但是，倉(cāng)儲(chǔ)畢竟是一種資源占用，并不能發(fā)明價(jià)值，因此公司都在努力減少庫(kù)存，甚至出現(xiàn)零庫(kù)存現(xiàn)象。當(dāng)然最抱負(fù)的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材量和半成品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，完畢加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者運(yùn)貨的運(yùn)送過(guò)程，并不久送到消費(fèi)者手中。不考慮采購(gòu)、運(yùn)送及生產(chǎn)過(guò)程中的意外，似乎沒(méi)有在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的必要。但是這種抱負(fù)的情況是有條件的，一方面，公司的產(chǎn)品可以進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運(yùn)送是可行的。但事實(shí)上這種抱負(fù)的情況很難出現(xiàn)。生產(chǎn)過(guò)程可以不需要庫(kù)存，但并不意味著銷(xiāo)售過(guò)程也可以取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。即使生產(chǎn)可以通過(guò)單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運(yùn)送并不是成本最低的，由于單件運(yùn)送，不也許采用效率更高的運(yùn)送設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時(shí)管理費(fèi)用和其他的費(fèi)用都可以上升.。因此，為了在生產(chǎn)和運(yùn)送之間保持平衡，不也許取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。此外尚有一些不能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不平衡，如有些產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程必須連續(xù)的進(jìn)行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開(kāi)采、圖書(shū)的印刷，這樣就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫(kù)存。此外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個(gè)較大的需求量，而生產(chǎn)又不也許在短期內(nèi)滿(mǎn)足這種需求，因此需要先進(jìn)行一段較長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)與儲(chǔ)備，如春節(jié)、元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。假如沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)，這些活動(dòng)將無(wú)法開(kāi)展。尚有一種情況是專(zhuān)門(mén)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的公司，它的庫(kù)存量是其賺錢(qián)的基礎(chǔ)，保持充足的出存量是其經(jīng)營(yíng)的前提?？傊?，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于生產(chǎn)流通和消費(fèi)具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點(diǎn)及消費(fèi)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)流通銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中去加以考慮。

三、當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境導(dǎo)致巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，此后有也許采用由生產(chǎn)公司對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施。大約思緒：1。所謂物流信息，是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)送，保管，包裝，流通加工等）有關(guān)的信息，它是物流活動(dòng)的靈魂和生命。物流信息具有涉及面廣，數(shù)量大，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，來(lái)源多樣化的特性。2.物流系統(tǒng)對(duì)信息的規(guī)定重要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：信息充足，信息準(zhǔn)確，信息暢通。為了滿(mǎn)足物流活動(dòng)對(duì)信息的需求，需進(jìn)行相應(yīng)的物流信息工作，即搜集信息，解決信息，傳輸信息和運(yùn)用信息。3.針對(duì)以上的物流信息的特性和物流系統(tǒng)對(duì)信息的規(guī)定，當(dāng)前的公司應(yīng)當(dāng)采用的措施如下：1）信息化建設(shè)的起點(diǎn)應(yīng)較高。通過(guò)運(yùn)用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的公司共同參與制訂，信息共享、目的一致、共同協(xié)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)，將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商和客戶(hù)，并將信息化的實(shí)行與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶(hù)的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮。從而優(yōu)化流程，提高效率、效益與客戶(hù)滿(mǎn)意度，增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。2）積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，物流公司應(yīng)當(dāng)著眼長(zhǎng)期，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。比如:應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)送管理系統(tǒng)(TMS)來(lái)提高運(yùn)送與倉(cāng)儲(chǔ)效率;等等。3）加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。國(guó)內(nèi)物流信息的IT商有很多，近兩年都不約而同在走平臺(tái)化的模式，但至今還沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)。要促進(jìn)這方面的發(fā)展，可以通過(guò)兩方面的努力，一方面是政府有關(guān)部門(mén)將其對(duì)外服務(wù)的這塊信息化形成一個(gè)公共的平臺(tái);另一方面，公司可以自發(fā)地進(jìn)行聯(lián)合，大家協(xié)商形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而形成一個(gè)公司間的平臺(tái)。4）統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)逐漸在與世界接軌，要按照國(guó)際商務(wù)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這就需要政府和公司在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面共同努力。5）將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用到實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中。6）物流軟件提供商應(yīng)考慮信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地解決具體問(wèn)題。

四、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓?duì)物流系統(tǒng)的結(jié)識(shí)大約思緒：參考書(shū)第二章物流系統(tǒng)。說(shuō)明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設(shè)計(jì)的。

1.物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)，在這個(gè)大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復(fù)雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系有機(jī)地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務(wù)的效果最佳。目前，各級(jí)郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，但彼此缺少溝通和協(xié)調(diào)，未能充足運(yùn)用郵政品牌優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。

2.郵政物流系統(tǒng)作為一個(gè)物流系統(tǒng)，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)送、保管、搬運(yùn)、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對(duì)于同一資源的兩個(gè)方面處在互相矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達(dá)成其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度減少，在裝卸和運(yùn)送過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增長(zhǎng)，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。

3.在郵政物流系統(tǒng)中，物流配送是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在配送過(guò)程中要考慮配送貨品的質(zhì)量和體積，充足運(yùn)用車(chē)輛的載重和容積裝配貨品，擬定配送路線(xiàn)。配送過(guò)程自身組成一個(gè)子系統(tǒng)，進(jìn)行配送系統(tǒng)優(yōu)化，重要就是配送車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度，涉及集貨線(xiàn)路優(yōu)化、貨品配裝及送貨線(xiàn)路優(yōu)化，以及集貨、貨品配送和送貨一體化優(yōu)化。

4．郵政物流只有把各個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)當(dāng)作一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最佳的配合、最優(yōu)的配送，充足發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才干實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。

5．物流公司發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運(yùn)作的一體化，這種一體化規(guī)定明確物流在整個(gè)公司戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問(wèn)題。中郵物流有限責(zé)任公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展定位在同城配送、一體化服務(wù)、貨代、分銷(xiāo)郵購(gòu)等四大業(yè)務(wù)板塊，因此各省郵政物流公