目錄HYPERLINK\l"_Toc330563580"1編制說明④增大注漿量，填補粉砂層空隙，減少隧道后期漏水、沉降。5盾構進、出洞粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地層中盾構進、出洞施工，易發(fā)生涌水涌砂現(xiàn)象，施工風險大。①采用地面旋噴的加固方式，控制好加固質(zhì)量；②洞門止水裝置（始發(fā)采用雙層）質(zhì)量保證；③盾構進出洞段提前調(diào)整好姿態(tài)；④盾構推進時根據(jù)總推力和刀盤扭矩的變化及時調(diào)整推進參數(shù)；=5\*GB3⑤根據(jù)土層、土質(zhì)及加固體厚度及時調(diào)整土倉壓力的設定；⑥加強進出洞施工期間洞門上方土體位移監(jiān)測和水土流失情況的觀測；⑦鉆設3口降水井應急；=8\*GB3⑧做好施工應急預案及施工應急物資準備。6盾構站內(nèi)調(diào)頭盾構機在XX站站內(nèi)調(diào)頭施工①根據(jù)XX站場地情情況，提前編編制盾構調(diào)頭頭方案，合理理安排施工工工序。②將車站、盾構機、基基座、軌道、固固定托架、移移動托架、反反力架等按相相應比例在AutoCCAD軟件中繪制制成形，模擬擬車站盾構調(diào)調(diào)頭，并對整個模模擬過程的可可行性進行深深入研究，確確定方便、快快捷且經(jīng)濟的的最佳施工方方式和路線。③做好物資、設備準準備，并準備備好應急預案案、應急物資資。④提前對施工人員進進行安全技術術交底，盾構到達前做好調(diào)調(diào)頭準備。7盾構穿越XX河盾構隧道穿越改移移后XX河①盾構穿越時根據(jù)上上覆土壓力和和水深情況計計算和控制好好土倉壓力、注注漿壓力，控控制好盾構姿姿態(tài)；②盾構推進控制好盾盾尾與管片之之間的間隙，盾盾尾油脂壓注注要保質(zhì)保量量；③盾構推進注意刀具具、各種設備備的保養(yǎng)，確確保推進過程程中運行良好好；④盾構穿河施工盡可可能避開汛期期；⑤采用雙回路供電系系統(tǒng)；⑥施工期間加強監(jiān)測測，根據(jù)數(shù)據(jù)據(jù)及時調(diào)整盾盾構掘進參數(shù)數(shù)；⑦加大同步注漿、二二次注漿量，保保證沉降滿足足要求；⑧盾構采用3道鋼絲絲刷，推進過過程中控制好好油脂壓注量量。8盾構下穿XX站11、4號出入口、1號線出段線線明挖段近距離下穿構筑物物，與1號出入口底底板最小凈距距僅2.6m，與匯水池池底最小凈距距僅1.3m。距明挖段段不詳。①在穿越施工前對需需穿越的1、4號出入口和和明挖段線與與隧道之間的的關系進行詳詳細分析，根根據(jù)實際情況況確定穿越前前、穿越中的的土倉壓力壓壓力設定，和和穿越中、穿穿越后注漿壓壓力，既要保保證盾構的順順利掘進，又又需確保構筑筑物不受影響響。土壓力和和注漿壓力預預設定值需精精確到每環(huán)；；②嚴格控制盾構出土土量，同時視視監(jiān)測情況合合理調(diào)整出土土量；③盾構穿越前調(diào)整好好姿態(tài)，加強強對推進軸線線的控制，穿穿越中減小糾糾偏量；④盾構推進速度控制制在2cm/mmin以內(nèi)，勻速速推進,減少土體擾擾動；⑤推進過程中在進行行同步注漿時時停止盾構上上部注漿，加加大下部壓漿漿量，注漿量量根據(jù)土層設設定，確保合合理填補施工工空隙，且保保證結(jié)構不受受影響；⑥增加下穿區(qū)域內(nèi)管管片注漿孔，以以備出現(xiàn)沉降降時補漿；⑦在穿越構筑物上布布置監(jiān)測點，在在盾構臨近和和穿越過程中中對出入口和和明挖段進行行全程、全方方位監(jiān)測。8盾構下穿滬杭高速速公路交通流量大，沉降降控制要求高高①穿越前根據(jù)高速公公路路基填土土高度計算穿穿越段的土倉倉壓力和注漿漿壓力。②盾構推進速度控制制在2cm/mmin以內(nèi)，勻速速推進；③嚴格控制盾構出土土量，同時視視監(jiān)測情況合合理調(diào)整出土土量；④穿越期間同步注漿漿要及時、均均勻、足量，確確保建筑空隙隙及時和足量量充填；⑤增加下穿區(qū)域內(nèi)管管片注漿孔，以以備必要時補補漿；⑥施工期間加強監(jiān)測測，采用特殊殊監(jiān)測手段，根根據(jù)數(shù)據(jù)及時時調(diào)整盾構掘掘進參數(shù)；⑦與滬杭高速管理部門門建立聯(lián)動機機制，確保穿穿越期間的運運行和施工安安全。10盾構上跨1號線正正線聯(lián)絡通道道兼泵房土倉壓力和盾構本本體質(zhì)量造成成構筑物沉降降、破壞①在穿越前根據(jù)周邊邊環(huán)境及與1號線聯(lián)絡通通道相對關系系適當調(diào)整土土倉壓力，避避免盾構掘進進時水平向土土倉壓力對既既有結(jié)構產(chǎn)生生擠壓，造成成影響；②穿越施工前對盾構構機械進行全全面整修，避避免在聯(lián)絡通通道上方出現(xiàn)現(xiàn)停機。③穿越段適當提高推推進速度，減減少盾構機在在聯(lián)絡通道頂頂部的停留時時間；④穿越過程中的同步步注漿停止盾盾構下部注漿漿，加大上部部壓漿量，適適當減小注漿漿壓力，必要要時二次補漿漿；⑤聯(lián)絡通道內(nèi)布置變變形監(jiān)測點，穿穿越過程中全全程全方位監(jiān)監(jiān)測，確保動動態(tài)施工。⑥必要情況下對聯(lián)絡絡通道和泵站站進行洞內(nèi)加加固。3工程部署3.1施工流向向安排本區(qū)間工程隧道采采用1臺盾構機施施工，從XXX車輛基地出出入段線明挖挖端頭井始發(fā)發(fā)，先施工入入段線，至XXX站東端盾盾構井后盾構構機調(diào)頭，施施工出段線，返返回出入段線線端頭井后解解體退場。具具體見圖3.1-1。聯(lián)絡通道兼泵站聯(lián)絡通道兼泵站到達2012.10.5始發(fā)彭埠站七堡車輛基地約915m調(diào)頭圖3.1-1施工工流向圖3.2施工平面面布置3.2.1布置置原則1、施工場地不超出規(guī)規(guī)定的施工用用地范圍，以以滿足施工生生產(chǎn)和現(xiàn)場管管理為主，盡盡量減少對道道路交通、居居民生活、及及周邊標段施施工的干擾；；2、方便施工組織，確確保節(jié)點工期期要求，并合合理考慮機械械設備的充分分利用；3、在施工過程中，施施工場地的布布置根據(jù)場地地情況及施工工需要及時進進行調(diào)整；4、生活及辦公場所所盡量做到相相對固定，生生活、生產(chǎn)區(qū)區(qū)域分開，做做到經(jīng)濟合理理、簡潔美觀觀，有利于安安全生產(chǎn)；5、嚴格按照業(yè)主及XXX市有關部部門的要求、規(guī)規(guī)定進行場地地平面布置。3.2.2平面面布置說明1、平面布置根據(jù)業(yè)主提供施工工用地范圍，結(jié)結(jié)合場地的現(xiàn)現(xiàn)場情況及工工程的施工特特點考慮，作作如下布置：：(1)生活區(qū)：本標段項目部設在在XX車輛基地地場地周邊空空地內(nèi)，，該該場地內(nèi)主要要布置辦公室室（含業(yè)主監(jiān)監(jiān)理辦公室）、生生活用房、衛(wèi)衛(wèi)浴、食堂、醫(yī)醫(yī)務室等，并并布置施工班班組辦公生活活場地。(2)生產(chǎn)場地布置：本標段共設置一個個工區(qū)，施工工場地充分利利用圍擋內(nèi)場場地，并拆除除車輛段靠河河側(cè)圍擋，圍圍擋外推，在在河上搭設施施工平臺，場場地主要布置置了盾構施工工需要的管片片場、拌合站站、集土坑等等。(3)施工場地采用全封封閉圍擋措施施，在主要出出入口設大門門。(4)施工便道采用200cm厚的鋼筋砼砼結(jié)構，其它它均采取15cm厚素砼全部部地坪硬化。(5)按照防火防爆的有有關規(guī)定設置置危險品庫等等臨時性構筑筑物，易燃易易爆物品堆放放間距和動火火點與氧氣、乙乙炔的間距符符合規(guī)定要求求。臨時設施區(qū)按規(guī)定定配足消防器器材：危險品品倉庫等重點點部位配備足足夠數(shù)量種類類合適的滅火火機。重點倉倉庫或部位等等每25m2建筑面積配配備一只滅火火器，非重點點倉庫，宿舍舍等建筑區(qū)域域每100m2建筑面積配配備2只滅火器。消防設備配備合理理，性能完好好可靠。消防防栓、消防器器材周圍暢通通不得堆物，消消防器材安排排專人負責維維護管理。⑹施工用水使用發(fā)包包人提供的1個50mm～80mm管徑的施工工用水接駁口口，接口安裝裝Φ100mm自來水主管管道貫穿整個個施工區(qū)域；；⑺施工用電使用發(fā)包包人在施工現(xiàn)現(xiàn)場提供的1個10Kv配電點，在在盾構機掘進進前兩個月接接收發(fā)包人提提供的盾構機機所需配電點點，按安全及及文明施工要要求自行鋪設設變壓器出線線后的電力線線路；3.2.3平面面布置1、管片堆放場地：：設在XX車輛基地地出入段線明明挖端頭井左左右兩側(cè)，用用于堆放襯砌砌管片和管片片防水處理場場地，32t龍門吊機行行走覆蓋整個個管片堆放場場地，便于管管片起吊運輸輸。2、集土坑：設在始始發(fā)井口西南南側(cè)附近，面面積125m2，地面下深4.5m，地面上高0.5m，總設計堆堆土高度5.0m，總存土量625m3，渣土坑采采用壁厚300～600mm的鋼筋混凝凝土結(jié)構，龍龍門吊機行走走側(cè)面覆蓋碴碴土坑長度方方向。3、拌合站：設在始始發(fā)井口東北北側(cè)，附近設設置水泥罐、粉粉煤灰罐，以以及膨潤土庫庫和砂石料堆堆放場。4、材料存放場：面面積100m2，主要堆積積泡沫劑、踏踏板、43kg鋼軌及軌枕枕等工程材料料。5、配電柜及充電間間：在始發(fā)井井口東北側(cè)設設配電柜（二二級箱），從從變壓器處引引來電源。在在頂板上兩個個盾構井口間間設充電間，面面積60m2。6、水池、三級沉淀淀池：設于工工作井北側(cè)，場場地施工用水水通過100mm管道引至水水池，由水池池向盾構機及及拌合站供水水。回收的廢廢水通過三級級沉淀池過濾濾后排入城市市管道。施工場地布置詳見見附表五施工總平面面圖。3.3臨時設施建建設3.3.1施工圍圍擋拆除XX車輛段靠靠河側(cè)圍擋后后，將圍擋外外推至XX路邊緣，封封閉施工，竣竣工后恢復場場地原圍擋及及綠化。臨時生產(chǎn)設施臨時生產(chǎn)設施主要要包括：試驗驗室、材料堆堆放場地、施施工用風、水水、電線路的的布置、變配配電柜、水池池、三級沉淀淀池、注漿材材料拌合站等等。施工前按按照平面圖和和施工計劃及及時完成臨時時設施的建設設，以滿足生生產(chǎn)需要。3.3.3臨時道道路及現(xiàn)場場場地硬化為了方便施工，按按要求對施工工現(xiàn)場內(nèi)的道道路、施工場場地、生活區(qū)區(qū)域進行硬化化，地坪質(zhì)量量應符合XXX市的有關規(guī)規(guī)定，施工道道路、施工場場地、生活區(qū)區(qū)應保持清潔潔，對地坪、車車輛沖洗要設設置排水系統(tǒng)統(tǒng)，將污水沉沉淀后排放。因施工場地狹窄且且臨河施工，為為施工方便，施施工時將占用用工地與改移移后XX河間綠地地，在改移后后的XX河上搭設設施工便橋一一座，便橋材材料計劃使用用軍用梁，該該便橋兼做施施工場地，圍圍擋外移至XXX路邊緣，施施工完畢后將將施工場地恢恢復原貌，便便橋范圍見附附圖五：施工工總平面圖。施工現(xiàn)場給排水1、施工供水施工供水由業(yè)主提提供的φ50mm～80mm總水管引進進，根據(jù)本項項目用水需求求，引至各用用水點。工地地現(xiàn)場給水主主管路采用φ100mm，沿施工圍圍擋附近敷設設，盾構給水水主管路采用用DN100（4英寸），為為了便于用水水，給水主管管路沿線按需需設置給水閥閥門，閥門采采用DN25（1英寸）帶接接管的閥門。2、施工排水及污水水排放在工地上建立有效效的排水系統(tǒng)統(tǒng)，并與地區(qū)區(qū)的排水系統(tǒng)統(tǒng)溝通。施工工現(xiàn)場設置以以磚砌排水明明溝、集水池池（三級沉淀淀）為主的臨臨時排水系統(tǒng)統(tǒng)，施工污水水經(jīng)明溝引流流、集水池沉沉淀濾清處理理達標后，間間接排入市政政排污系統(tǒng)。磚砌排水溝流水面面用M5水泥砂漿抹抹面，排水溝溝穿越道路時時埋管或加蓋蓋板。工地汽車出入口均均設置沖洗槽槽，并用水槍槍將外出的汽汽車沖洗干凈凈，確保出入入車輛不對外外部環(huán)境產(chǎn)生生污染。隧道內(nèi)及洞內(nèi)作業(yè)業(yè)面排水采用用氣動隔膜泵泵加上Φ100膠皮排水管管的抽排水方方式，把洞內(nèi)內(nèi)污水由作業(yè)業(yè)面排到洞口口處，再由潛潛水泵及泥漿漿泵抽至井口口上部的排水水溝內(nèi)以保證證洞內(nèi)干燥清清潔。3.4盾構隧道施施工運輸系統(tǒng)統(tǒng)1、水平運輸⑴列車編組及渣斗隧道始發(fā)后，正常常掘進時隧道道內(nèi)采用兩列列編組運輸：：每一列為一一節(jié)35T車頭拖兩節(jié)節(jié)渣斗、一節(jié)節(jié)運漿車、一一節(jié)管片車、一一節(jié)運料車，并并備用一個車車頭。⑵漿車漿車的容量為5mm3，考慮漿液液流失等消耗耗，滿足注漿漿需求量。⑶管片車及運料車配備兩節(jié)管片車可可以將六塊管管片分兩次運運進盾構機內(nèi)內(nèi)。編組的備用底盤用用于運輸油脂脂、軌道等物物料。⑷軌道隧道內(nèi)采用單線運運輸，軌距為為762mm，在洞口安安裝道岔，實實現(xiàn)始發(fā)井內(nèi)內(nèi)雙線運輸，鋼鋼枕為20A工字鋼制作作，布置間距距為0.8m。鋼軌采用24kg//m鋼軌。2、軌道鋪設行走軌的鋪設在進進場之后進行行,用38Kg鋼軌鋪設外外側(cè)兩鋼軌，用24kg鋼軌鋪設中間兩條鋼軌，最外側(cè)軌道走行后配套臺車，中間兩軌走行運輸列車，軌道在站內(nèi)沿洞門向XX車輛段車站內(nèi)鋪設75米。為了始發(fā)出渣的順順暢：計劃在在軌道75米位置連接接一個對稱道道岔，利用端端頭井雙線出出渣及下管片片。道岔處軌軌道延伸到端端頭洞門。3、垂直運輸每環(huán)渣土的重量為為1800kg//m3(渣土比重)×39.007m3=70.3T，每個渣斗斗的自重為2.8T，每斗土的的重量約為117.6T，總重為約約為20.44T，配備1臺大龍門吊吊載重為32T/55T。該龍門吊同時用于于管片等物料料的卸車。3.5隧道通風系系統(tǒng)在隧道內(nèi)，考慮到到作業(yè)人員的的呼吸和盾構構機產(chǎn)生的熱熱量的擴散，以以改善隧道內(nèi)內(nèi)作業(yè)環(huán)境為為目的，設置置通風設備。隧隧道內(nèi)新鮮空空氣量滿足工工作人員每人人每小時供應應不低于30m3的標準，同同時滿足隧道道中氧氣含量量按體積不小小于20％，相對濕濕度為65%～80%之間。因此，本標段隧道道內(nèi)通風采用用兩臺SDFF(A)-№6.5/222kW型隧隧道軸流風機機壓入式通風風，風筒直徑徑800mm。風機技術術參數(shù)見表3.5-1。3.5-1技術術參數(shù)風量(m3/min)風量(m3/min)高效風量(m3//min)電機功率（kw）303~585640～5320039622×2風機安裝在地面盾盾構井口邊，風風筒布置在隧隧道拱頂，根根據(jù)檢測工作作面空氣質(zhì)量量及溫度情況況，調(diào)整通風風時間。根據(jù)據(jù)理論計算機機施工經(jīng)驗，本本通風設計滿滿足工作要求求。經(jīng)過通風H2S、CH4以及其他有有毒或有害氣氣體等濃度不不超過有害身身體健康的濃濃度，易燃氣氣體濃度不超超過最小爆炸炸濃度的10%，通風設備備噪音不超過過75分貝。為防止沼氣的危害害，施工中，經(jīng)經(jīng)常檢測洞內(nèi)內(nèi)氣體，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有害氣體超超標，立即加加強通風，降降低有害氣體體濃度，同時時，嚴格各項項安全操作要要求，防止出出現(xiàn)火化及明明火。3.6隧道斷面面布置隧道斷面布置主要要考慮合理利利用空間，并并考慮到安全全因素。具體體布置見圖3.6-1。1、車架軌枕軌枕選用20H鋼鋼制作，每環(huán)環(huán)布置。2、電機車軌道在軌枕上布置一般般常用的24kg電機車軌道道，用于盾構構掘進材料運運輸。3、人行走道出于安全考慮，在在左下方管片片上制作人行行走道架，上上面擱走道板板，走道板要要固定牢靠。4、隧道照明采用36V安全電壓，燈燈具選用配有有防水燈頭的的開啟式照明明器，在隧道道左上方間隔隔7環(huán)布置一個個燈架，照明明電纜和燈具具通過瓷瓶固固定在上面，同同時每隔14環(huán)設置一個個應急照明燈燈。5、管路隧道右下方每隔44環(huán)安裝一個個托架，上面面鋪設給排水水管路。6、通風管在上方每隔8環(huán)布布置一個吊架架，供通風管管道、動力電電纜固定之用用。7、隧道內(nèi)通訊在照明燈具支架上上安裝2×1.5一對的電話話線路，通過過設置在井口口、測量轉(zhuǎn)換換平臺、盾構構機頭處的電電話進行通訊訊聯(lián)系。圖3.6-1隧道道斷面布置示示意圖8、隧道內(nèi)消防隧道內(nèi)每50m設設一組消防器器，配電箱及及各車架均設設消防器。每每100m設一個消防防水閥門。3.7施工進度度計劃本工程招標文件中中要求總工期期為458日歷天，計計劃開工日期期為2012年8月10日，計劃竣竣工日期為2013年11月10日。經(jīng)我部仔細研究、分分析，結(jié)合本本公司承建類類似工程的經(jīng)經(jīng)驗和實力，確確定本工程施施工總工期：：2012年8月10日開工，2013年11月9日完成本次次招標文件中中規(guī)定的施工工任務。本標段施工總體計計劃，見附表表四：計劃開開、竣工日期期和施工進度度網(wǎng)絡圖。HYPERLINK\l"_Toc224292644"1、施工進度參數(shù)的的選定根據(jù)本工程的地質(zhì)質(zhì)特點以及盾盾構機性能，初初步計劃工序序循環(huán)時間、掘掘進指標如下下：盾構始發(fā)、到達階階段平均每天天按4環(huán)計算，正正常掘進階段段平均每天按按8環(huán)計算，盾盾構始發(fā)考慮慮30天，盾構吊吊出及收尾考考慮30天；聯(lián)絡通通道安排在盾盾構區(qū)間掘進進完成后進行行。2、工期保證措施⑴技術管理保證①盾構機按計劃到場場。目前盾構構機已調(diào)試完完畢，存放在在深圳組裝車車間，可根據(jù)據(jù)車站施工進進展及時進場場。②施工中重點解決盾盾構在粉砂層層地層中的掘掘進研究，成成立由盾構專專家組成的科科技攻關小組組，就碴土改改良和控制沉沉降作專項研研究。③盾構掘進過程中堅堅持機電工程程師和土建工工程師跟班作作業(yè)，做到及及時發(fā)現(xiàn)問題題，及時解決決，尤其是在在盾構出現(xiàn)異異常的初期能能做到及時準準確判斷，從從而避免問題題嚴重化，影影響工期。④提前做好盾構通過過建筑物等特特殊地段的施施工技術措施施和應急預備備方案，做到到超前考慮，超超前準備。提前與既有有建構筑物產(chǎn)產(chǎn)權單位協(xié)調(diào)調(diào)，簽訂穿越越施工保護協(xié)協(xié)議。⑤加強工班工序間的的銜接，減少少人為的影響響，實行工班班交接班制度度，對上班存存在的影響進進度的問題及及時交接、及及時處理，認認真研究和總總結(jié)盾構掘進進參數(shù)、軌道道布置、列車車編組、地下下與地面班組組間的協(xié)調(diào)，持持續(xù)不斷的提提高工作效率率。⑥根據(jù)施工總進度的的要求，分解解月、周、日日施工生產(chǎn)計計劃，建立生生產(chǎn)調(diào)度、分析會會議制度，對對照檢查，找找差距、找原原因、完善管管理，促進施施工。⑦嚴格施工監(jiān)控量測測信息反饋管管理，及時指指導施工技術術方案和施工工方法的調(diào)整整，減少因意意外事故而影影響盾構掘進進。⑧加強日常施工資料料的收集和整整理，分析整整理并提供有有參考價值的的可行數(shù)據(jù)，為為下一步施工工提供重要的的改進依據(jù)。⑵設備物資保證①加強盾構機及配套套設備的維護護保養(yǎng)，充分發(fā)發(fā)揮施工機械械的優(yōu)勢，提提高其完好率率、利用率以以提高生產(chǎn)作作業(yè)的效率。②根據(jù)施工生產(chǎn)計劃劃編制材料供供應計劃，超超前訂貨加工工，同時嚴把把原材料質(zhì)量量關，防止因因不合格材料料而影響工期期。③加強與渣土外運單單位的協(xié)調(diào)，確確保滿足施工工進度。④做好施工物資采購購供應工作，特特別是管片、特殊管片、注漿材料、泡沫劑、膨潤土、盾構機用油脂、軌道、風水管線和盾構機配件的采購供應，保障施工正常進展。3.8資源配置置1、組織機構及人員員為優(yōu)質(zhì)安全的實現(xiàn)本本工程目標，我公司將組建“XX地鐵1號線XX車輛段出入段線盾構區(qū)間工程項目經(jīng)理部”，按一個項目經(jīng)理部和一個工區(qū)的兩級模式管理。成立由集團技術經(jīng)濟負責人牽頭的專家顧問組，并聯(lián)合高等院校、科研機構成立施工難題科研攻關組，組織機構如圖3.8-1。技術質(zhì)量部技術質(zhì)量部項目經(jīng)理項目總工程師綜合辦公室計劃財務部物資設備部安全環(huán)保部項目副經(jīng)理盾構工區(qū)專題攻關組專家組圖3.8-1項目目部組織機構構圖為了優(yōu)質(zhì)、高效的的完成本標段段的施工任務務，根據(jù)工程程特點，結(jié)合合總體施工計計劃和工程量量，科學合理理的配置勞動動力資源，見見圖3.8-2：勞動力投投入柱狀圖。圖3.8-2勞動動力投入柱狀狀圖2、材料、機械及儀儀器設備投入入項目物資材料實行行“統(tǒng)一管理，集集中采購，優(yōu)優(yōu)化配置，嚴嚴格核算”的管理模式式。堅持一個個“早”字，即“早準備、早早上場、早施施工”。⑴施工準備階段盡快快編制施工材材料及周轉(zhuǎn)材材料進場計劃劃，訂立材料料供應協(xié)議；；⑵做好外委試驗規(guī)劃劃。⑶根據(jù)總體進度計劃劃、工程量和和施工場地條條件等，合理理的配備施工工機械，重點點在出土、盾盾構設備的選選擇，詳見附附表一擬投入本標標段的主要施施工設備表。4區(qū)間施工方案與工工藝4.1設備選型型及設計4.1.1設備選選型1、盾構機的選型原原則盾構機選型是優(yōu)質(zhì)質(zhì)、安全、快快速建成盾構構隧道的關鍵鍵工作之一。盾盾構機主要遵遵照以下原則則進行選型：⑴選擇的盾構機機型型和功能必須須滿足本標段段線路條件、工工期、施工條條件和環(huán)境等等要求。⑵選用的盾構機按本本標段的地質(zhì)質(zhì)條件，進行行有針對性的的設計與制造造，要求其性性能與本標段段內(nèi)的工程地地質(zhì)、水文地地質(zhì)條件相適適應。⑶選用的盾構機應具具有良好的性性能和可靠性性。⑷類似地質(zhì)、施工條條件下盾構選選型、施工實實例及其效果果。⑸盾構機制造商的知知名度、良好好的業(yè)績、信譽與技術服務。2、擬選盾構機應具具備的功能此標段施工采用的的泥土加壓式式土壓平衡盾盾構機，其應應具備功能如如下：⑴基本功能具備開挖、出碴、碴碴土改良、管管片安裝、注注漿、動力、控控制、測量導導向等基本功功能。⑵滿足微承壓水下的的盾構掘進本工程中場地承壓壓水主要為中中部第④4層砂質(zhì)粉土土夾粉質(zhì)粘土土、第⑥3層砂質(zhì)粉土土中賦存的微微承壓水，盾盾構在掘進過過程中，一旦旦由于對周圍圍土體出現(xiàn)較較大的擾動，即即可能導致掘掘進面位置處處承受較大的的水壓，這要要求盾構機螺螺旋輸送機能能配置應急設設備、盾尾密密封等處能耐耐水壓，保證證在此條件下下的可靠性。同同時，刀盤主主軸承必須具具備良好的密密封性能。⑶滿足粉砂及淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土條條件下掘進條條件①具備土壓平衡模式式掘進功能。②足夠的刀盤驅(qū)動扭扭矩和盾構推推力。③合理的、高耐磨性性的刀盤及刀刀具設計，足足夠的刀盤開開口率，開口口形狀及合理理位置，刀盤盤刀具可靠，盡盡可能減小故故障率。④能承受大偏心力矩矩的主軸承設設計，具有高高的主軸承設設計壽命，有有效的主軸承承密封及刀盤盤減震設計。⑤應具備優(yōu)良的碴土土改良系統(tǒng)。⑷盾構機應配置適于于地層壓力的的氣閘及系統(tǒng)統(tǒng)，可安全進進行換刀作業(yè)業(yè)。⑸應具備高水壓下防防螺旋輸送機機噴涌技術。⑹應具備在粉砂及硬硬塑粘土地層層中掘進的刀刀具減磨、減減粘技術，防防止刀盤扭矩矩過大發(fā)生刀刀盤被卡的現(xiàn)現(xiàn)象。⑺精確的方向控制盾構機必須具有高高精度的導向向系統(tǒng)，確保保線路方向的的正確性，盾盾構方向的控控制包括兩個個方面：一是是盾構機本身身能夠進行糾糾偏；二是采采用先進的激激光導向技術術保證盾構掘掘進方向的正正確。⑻環(huán)境保護盾構法施工的環(huán)境境保護包括兩兩個方面：首首先是盾構施施工時對周圍圍自然環(huán)境的的保護，即地地面沉降滿足足設計要求，無無大的噪聲、震震動等；其次次要求盾構施施工時使用的的輔助材料如如油脂、泡沫沫及添加材料料等不能對環(huán)環(huán)境造成污染染。⑼掘進速度滿足計劃劃工期要求根據(jù)計劃工期安排排，整個標段段計劃工程平平均月進度最最快為200m，要求盾構構機具備300m/月的掘進能能力。⑽設備可靠性、技術術先進性與經(jīng)經(jīng)濟性的統(tǒng)一一盾構選型及設計應應該按照可靠靠性第一，技技術先進性第第二，經(jīng)濟性性第三的原則則進行。3、選定型號根據(jù)地質(zhì)及工期要要求決定選用用1臺日本川崎TY64440-mm型加泥式土壓壓平衡盾構，該該盾構可以滿滿足區(qū)間穿越越的粉砂、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土土層施工工，該型盾構構設計覆土條條件為5m～40m完全可以滿滿足本工程的的埋深要求。該盾構裝備適應高高水壓可防止止挖削土體的的噴涌；在皮皮帶輸送機處處測定土量，監(jiān)監(jiān)控進入的土土體量，在盾盾構機上方設設置3處土體沉沉降探測裝置置，監(jiān)控上方方的空隙量，在在操作界面中中顯示空隙狀狀態(tài)，在挖削削同時進行同同步注漿，在在機器后方防防止沉降。從從而保持開挖挖面穩(wěn)定、減減少周邊土體體擾動、保護護環(huán)境安全。根據(jù)本隧道的工程程特點，盾構構機應配備泡泡沫和澎潤土土注入系統(tǒng)，進進行掘進中的的碴土改良，實實現(xiàn)盾構的土土壓平衡掘進進和止水固結(jié)結(jié)掌子面能進進入土倉進行行各種作業(yè)的的目的。施工操作的性能：：該型盾構機機施工的安全全和可操作性性較高。最大大設計坡度為為44‰滿足本工程程最大坡度34‰的要求。最小小轉(zhuǎn)彎半徑完完全滿足本工工程300m的最小曲線線半徑。技術先進及經(jīng)濟合合理性：該盾盾構性能卓越越，已在上海海、XX等地廣泛泛應用，其總總體性能已得得到大量工程程的實績證明明。針對本工程做以下下設計：⑴為保證掘進面穩(wěn)定定、土體切削削的流暢性、減減少刀具、刀刀盤的磨損，刀刀盤開口率設設計為40%；⑵作為防止沉降的措措施，在皮帶帶輸送機處進進行土量測量量，在監(jiān)視土土量的同時，在在盾構機上方方設置3處土體沉沉降探測裝置置，監(jiān)控上方方的空隙量，以以監(jiān)視土體塌塌陷情況；⑶為適應土質(zhì)的變化化，刀盤采用用變頻式電機機驅(qū)動；⑷為防止刀盤過度深深入土體而設設置聯(lián)鎖等安安全措施；⑸配備加泥注入裝置置、泡沫注入入裝置（刀盤盤前6孔）以加入入適合土質(zhì)的的加泥材料；；⑹漿液拌制選用自制制攪拌設備，盾盾構注漿泵采采用德國SCHWIING泵；⑺千斤頂根據(jù)隧道埋埋深等參數(shù)設設定。4.1.2盾構構機設計特點點與主要參數(shù)數(shù)1、設計特點TY6440-mm盾盾構機的設計計具備以下特特點：⑴可以能滿足開挖土土層從砂層到到軟土層的土土壓式平衡盾盾構。⑵刀盤結(jié)構為輻條式式，便于刀具具的布置及受受力，結(jié)構堅堅固、強度高高、剛性大、耐耐磨程度高，刀刀盤開口率40％。⑶刀盤的設計及刀具具的配置選擇擇及布局要求求合理，必須須具有足夠的的壽命。⑷盾構機采用8臺775kW變頻電動機機驅(qū)動，具有有較大的扭矩矩和多檔轉(zhuǎn)速速，可適應不不同地層的掘掘進需要。⑸具有良好可靠的加加泥、泡沫注注入系統(tǒng)，用用于開挖面、土土倉及螺旋機機中土體改善善。⑹螺旋輸送機采用有有軸式螺旋輸送機機，后部尾部部處排土，具具有二道閘門門，且螺旋輸輸送機前端葉葉片及前筒體體堆有耐磨材材料，抗磨性性能優(yōu)越。⑺螺旋輸送機可配置置防噴的保壓壓泵裝置。⑻具有良好可靠的同同步注漿注入入系統(tǒng)，能及及時充填管片片與地層的間間隙，減小沉沉降。同步注注漿注入系統(tǒng)統(tǒng)即可以采用用單液漿，也也可以采用雙雙液漿。⑼管片拼裝機通過輔輔助措施可以以在盾尾密封封刷位置進行行管片安裝，便便于在隧道內(nèi)內(nèi)實現(xiàn)盾尾密密封刷的更換換。⑽具有雙倉式氣壓人人行閘設計，設設置土倉自動動調(diào)壓裝置，保保證更換刀具具的便利及人人員的安全，以以適應河底或建、構筑筑物下的換刀刀及處理障礙礙物要求。⑾盾構機主機的密封封裝置（刀盤盤驅(qū)動密封及及盾尾密封等等）在較高水水土壓力狀態(tài)態(tài)下具有良好好的密封功能能。⑿電氣和液壓元件質(zhì)質(zhì)量可靠、響響應迅捷，防防水性能好，適適應隧道內(nèi)的的高溫、高濕濕工作環(huán)境。⒀具有應對緊急突發(fā)發(fā)事件的能力力，設置有遇遇到異常情況況發(fā)生時能自自動報警，且且設置急停按按鈕。如緊急急停電時螺旋旋機出土閘門門可以通過操操作臺邊上的的開關關閉，并并且在主機內(nèi)內(nèi)及操作室內(nèi)內(nèi)的操作臺上上各有1個緊急停止止開關。⒁控制系統(tǒng)的自動化化程度高且具具有連鎖功能能，減少了勞勞動強度和錯錯誤操作的發(fā)發(fā)生。⒂盾構機具有故障自自診斷及故障障內(nèi)容顯示功功能，方便維維修人員的檢檢修。⒃具備高精度的盾構構機導向測量量系統(tǒng)，確保保盾構施工的的精度。2、盾構機主要參數(shù)主要技術參數(shù)見表表4.1-1所示。表4.1-1主要要技術參數(shù)表表序號位置項目名稱出廠參數(shù)1盾構整體機體總長8700mm盾殼厚度70mm（40++30mm）盾尾間隙30mm裝備總功率1053.35kkW最大掘進速度80mm/minn盾尾密封3排鋼絲刷2刀盤開挖、超挖直徑6440mm驅(qū)動型式電動變頻驅(qū)動開挖范圍全斷面盾構機最大轉(zhuǎn)速2.25rpmm最高扭矩額定5040kNNm，最高60488kNm，脫困75600kNm扭矩系數(shù)23.073仿形刀型式液壓式最大超挖量120mm數(shù)量14傳感器土壓傳感器4個液壓傳感器4個(推進系統(tǒng))、1個個(螺旋輸送系系統(tǒng))序號位置項目名稱出廠參數(shù)5潤滑系統(tǒng)各閥件性能雙重管線潤滑系統(tǒng)統(tǒng)（自動//自動)中心回轉(zhuǎn)接頭1個用來傳輸液壓油油×2系統(tǒng)+泥漿×6系統(tǒng)驅(qū)動部密封4層密封×3（4）排排供脂距離盾構及臺車油脂泵供脂流量1170cm3//h供脂壓力可調(diào)盾尾油脂200kg桶油脂脂泵6管片拼裝器類型圓筒型轉(zhuǎn)速高1.5轉(zhuǎn)/minn、低0。4轉(zhuǎn)/min提升能力117.7KN徑向行程670mm軸向行程750mm7液壓油缸推進油缸頂力（kN）1750行程(mm)2200數(shù)量（臺）20工作壓力(MPaa)34.3最高壓力(MPaa)34.3管片拼裝器提升油缸頂力（kN）117.7行程(mm)670數(shù)量（臺）2工作壓力(MPaa)13.7最高壓力(MPaa)21管片拼裝器平移油缸頂力（kN）53行程(mm)750數(shù)量（臺）2工作壓力(MPaa)13.7最高壓力(MPaa)21管片拼裝器保持油缸頂力（kN）53行程(mm)70數(shù)量（臺）2工作壓力(MPaa)13.7最高壓力(MPaa)21仿形刀油缸頂力（kN）196序號位置項目名稱出廠參數(shù)8液壓馬達管片拼裝器回轉(zhuǎn)正常壓力(MPaa)13.7扭矩(kN·m))112數(shù)量（臺）2螺旋機正常壓力(MPaa)13.7扭矩(kN-m))最高104數(shù)量（臺）1工作壓力(MPaa)13.7最高壓力(MPaa)21*電驅(qū)動電機*扭矩(kN-m))額定5040最高6048脫困7560電機數(shù)量（臺）8工作電源380V輸出功率75kW序號位置項目名稱出廠參數(shù)9液壓泵掘進排量95L/min工作壓力34.3MPa轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分數(shù)量（臺）1管片拼裝器裝的回回轉(zhuǎn)排量82L/min工作壓力13.7MPa轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分9液壓泵數(shù)量（臺）1仿形刀排量30L/min工作壓力13.7MPa轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分數(shù)量（臺）1螺旋機排量245×2L/mmin工作壓力14MPa轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分數(shù)量（臺）23、盾構機相關設計計圖紙川崎土壓平衡盾構構機形象圖4.1-11、4.1-2，盾構刀盤盤見下節(jié)。4、主要針對性設計計由于土壓平衡盾構構在國內(nèi)，尤尤其是在華東東地區(qū)使用較較多，本標書書中對土壓平平衡盾構共有有的、常規(guī)的的設備及性能能不做贅述，僅僅就針對本標標段的工程特特點與水文地地質(zhì)情況所做做的針對性設設計及特點進進行介紹，如如表4.1-2所示。表4.1-2盾構構的針對性設設計設計部分針對性設計及意圖圖刀盤刀具刮刀、切削刀切削削粉砂、加固土土、淤泥質(zhì)粘粘土盾尾密封考慮微承壓水環(huán)境境盾構施工的的風險，盾尾尾密封采用三三道鋼絲刷螺旋輸送機考慮盾構施工的可可能發(fā)生的噴噴涌事故，設設置2道液壓控制制閘門，兩個個加泥加水口口，且在出口口部預留應急急法蘭與球閥閥添加劑注入口刀盤正面及土倉內(nèi)內(nèi)分別設置4個加泥加水水口注漿系統(tǒng)除配置兩套同步注注漿系統(tǒng)外，在在切口環(huán)和支支承環(huán)后部設設置2道應急注漿漿孔有害氣體監(jiān)測根據(jù)本標段可能遇遇到的沼氣的的情況，在盾盾構機內(nèi)設置置有害氣體監(jiān)監(jiān)測裝置5、刀盤和刀具本區(qū)間盾構主要穿穿越粉砂、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土，對于此此類地層，僅僅配置刮刀和和切削刀也可可滿足掘進要要求，但帶來來的問題則是是刀盤扭矩較較大，掘進速速度減緩，且且需采用向刀刀盤前方注水水、注泡沫等等措施降低機機器消耗。結(jié)合本單位在類似似地層的工程程經(jīng)驗，確定定盾構刀盤采采用輻條式，刀刀具在軟土地地層中正常配配置的刮刀。盾盾構刀盤設計計圖見圖4.1-3。圖4.1-3盾構構刀盤設計圖圖⑴刀盤刀盤開口率約為440%，其中刀盤盤正面的開口口尺寸可滿足足各種粒徑的的土體進入土土倉經(jīng)由螺旋旋機排出；刀盤內(nèi)側(cè)（土倉側(cè)側(cè)）設計有攪攪拌棒，隨刀刀盤一起轉(zhuǎn)動動，可加速土土體流動；刀盤的轉(zhuǎn)動為雙速速電機驅(qū)動，采采用多級減速速傳動，使刀刀盤能承受較較大沖擊力，適適應在軟土層層圖3-3盾構機后配套設備圖掘進；圖3-3盾構機后配套設備圖圖4.1-1盾構機形象圖圖4.1-1盾構機形象圖圖4.1-2盾構機形象圖圖4.1-2盾構機形象圖裝配一把仿形刀，伸伸長范圍12cm，主要用于于軟土層曲線線段或軸線糾糾偏時超挖。⑵刀具基本結(jié)構為輻條式式，在輻條內(nèi)內(nèi)配置刮刀，輻輻條端部配備備切削刀具。切切削刀具可以以方便地從刀刀盤土艙內(nèi)更更換。6、盾尾密封盾構穿河施工與正正常區(qū)段最大大的區(qū)別是盾盾構掘進土層層上方一定范范圍內(nèi)為河水水，無論盾構構穿越的土層層滲透系數(shù)如如何，均有可可能在盾構施施工中的不確確定因素作用用下，使河水水與掘進面或或盾尾貫通，因因此在穿河隧隧道盾構設計計之初必須對對盾尾密封進進行充分的考考慮。盾尾密封層數(shù)的多多少，主要從從盾尾密封的的使用時間及及高水壓作用用下的止水性性能來考慮，盾盾尾層數(shù)越多多盾尾密封防防水性能越好好。采用最多多的是三層密密封（三道鋼鋼絲刷）。影響盾尾密封防水水性能主要可可分為盾尾密密封的設計和和施工技術兩兩個方面的因因素。其中施施工技術水平平可以在施工工的過程中不不斷提高。而而盾尾設計一一旦完成就很很難改變，若若設計時沒有有充分高水壓壓對盾尾密封封的影響，在在后期施工中中很難對其進進行修改，容容易引起盾尾尾漏獎、漏水水，給盾構施施工帶來風險險。所以盾尾尾設計（盾尾尾刷層數(shù)）必必須合理。根據(jù)以往盾構施工工經(jīng)驗，為應應付盾尾密封封可能發(fā)生大大量漏水的險險情，有時也也在盾尾刷之之間安裝緊急止水裝置置，圖4.1-44為加有緊急急止水裝置的的三層盾尾密密封。圖4.1-4三層層盾尾密封圖圖本工程土壓平衡盾盾構在穿越改改移后XX河，在選選擇盾構防水水措施時需考考慮到最不利利情況。同時時因隧道沿線線可能存在淺淺層沼氣，壓壓力未知，這這也給盾尾密密封提出很高高要求。這種種水壓和氣壓壓同時存在情情況下，對盾盾尾密封的作作用機理尚不不明確。為防防止盾尾發(fā)生生滲漏，必須須保證其具有有優(yōu)良的密封封性能。結(jié)合合表上述幾方方面的分析結(jié)結(jié)果，本穿河河土壓平衡盾盾構采用3道盾尾刷（3道鋼絲刷，可可耐0.4MMPa以上上的水壓），以以保障盾構順順利穿越河流流。7、螺旋輸送機螺旋輸送機主要用用于輸送刀盤盤切削下來的的渣土。通過過改變螺旋機機的轉(zhuǎn)速，調(diào)調(diào)節(jié)出土量，控控制掘進面土土壓。螺旋輸輸送機采用低低速大扭矩液液壓馬達直接接驅(qū)動螺桿旋旋轉(zhuǎn)，徑向出出土形式，在在螺旋機出土土口安裝滑動動閘板門，為為了防止供電電系統(tǒng)故障等等緊急情況下下的泥水倒灌灌，系統(tǒng)設有有應急儲能器器，作為緊急急關閉閘門的的動力源。在隧道的施工中，螺螺旋機也是控控制可能在掘掘進面出現(xiàn)的的高壓水和沼沼氣噴涌這兩兩風險控制的的關鍵所在，根根據(jù)本工程的的水文地質(zhì)情情況，本工程程螺旋機針對對性設計如下下：⑴螺旋機的殼體上設設有2個加泥加水水口，用來改改善土體流動動性。必要時時可通過兩加加泥加水孔進進行納基膨潤潤土或高分子子聚合物等的的加注，充填填、密實螺旋旋機，使其快快速起到土塞塞效應，防止止和控制水氣氣土結(jié)合，從從螺旋機處發(fā)發(fā)生噴涌現(xiàn)象象；⑵設置2道液壓控制閘門，一一旦發(fā)生噴涌涌，可立即關關閉螺旋機，截截斷水氣土等等噴涌通道；；⑶在螺旋機上部預留留應急孔法蘭蘭與螺旋機間間增設球閥，若若出現(xiàn)噴涌現(xiàn)現(xiàn)象持續(xù)，無無法按正?；只謴褪┕r，通通過關閉球閥閥，法蘭盤上上外接保壓泵泵，進行恢復復施工。螺旋輸送機及機筒筒加泥口如圖圖4.1-5和4.1-6所示。圖4.1-5螺旋旋輸送機圖圖4.1-66螺旋機上加加泥加水口圖圖8、添加劑注入口除了上述在螺旋機機上設置2個加泥加水水口外，在刀刀盤正面設置置了4個以及在土土艙設置4個加泥加水水口，以改良良刀盤正面渣渣土和土倉內(nèi)內(nèi)的渣土。刀刀盤正面加納納基膨潤土及及泡沫注入口口等，除改良良渣土外，還還能起到一定定的保護刀盤盤、刀具作用用。9、注漿系統(tǒng)⑴同步注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)為自帶液液壓控制系統(tǒng)統(tǒng)的注漿系統(tǒng)統(tǒng)，它由雙桿桿泥漿泵、漿漿液儲漿桶，注注漿的流量可可通過泵的流流量的大小來來進行控制和和調(diào)節(jié)，在回回路中帶有4套裝置。為為保證盾構在在施工中的安安全，配置兩兩套同步注漿漿系統(tǒng)，如圖圖4.1-7所示。圖4.1-7同步步注漿系統(tǒng)示示意圖⑵應急注漿系統(tǒng)在切口環(huán)和支承環(huán)環(huán)后部設置2道應急注漿漿孔。第一道道6個，第二道8個，如圖3.2-8所示。在發(fā)發(fā)生施工風險險，需盾構前前端緊急注漿漿時（盾尾滲滲漏嚴重、氣氣壓換刀時氣氣從盾構外向向后漏氣、盾盾構機姿態(tài)不不好時等），均均可進行應急急注漿。預留注漿孔位置示示意見圖4.1-8。預留應急注漿孔預留應急注漿孔圖4.1-8預留留注漿孔位置置示意圖10、有毒有害氣體監(jiān)監(jiān)測裝置本工程施工時，在在盾構機的螺螺旋輸送機出出口、盾尾和和第一節(jié)車架架處設置固定定式自動報警警有毒有害其其他監(jiān)測裝置置。另外，在在隧道施工面面及成形隧道道內(nèi)再配置1臺手持式有有害氣體監(jiān)測測儀器（可監(jiān)監(jiān)測沼氣、一一氧化碳、硫硫化氫和氧氣氣的濃度），3臺手持式沼沼氣監(jiān)測儀器器。手持式監(jiān)測儀器在在有毒有害氣氣體段施工時時，進行人工工24小時的監(jiān)測測。所有監(jiān)測測設備在施工工前必須到位位，并經(jīng)檢驗驗合格后投入入使用。另考考慮到第一、第第二、第三節(jié)節(jié)車架電器設設備較多，且且較接近沼氣氣涌出源，故故除第一節(jié)車車架已放置了了固定式自動動監(jiān)測報警裝裝置外，在第第二和第三節(jié)節(jié)車架間固定定放置一把移移動式手持有有害氣體監(jiān)測測儀器，作為為該區(qū)域特定定的檢測設備備。沼氣固定監(jiān)測儀如如圖4.1-9所示。圖4.1-10為盾盾構駕駛艙內(nèi)內(nèi)的沼氣報警警裝置。表4.1-3沼氣固固定監(jiān)測儀安安放位置。圖4.1-11為TTN4手持式多氣氣體檢測報警警儀。圖4.1-9沼氣氣固定監(jiān)測儀儀圖圖4.1-110盾構駕駛艙艙內(nèi)的沼氣報報警圖表4.1-3沼氣氣固定監(jiān)測儀儀安放位置儀器編號位置儀器編號位置備注1號螺旋輸送機出土口口前上方2號1#車架右側(cè)頭部3號螺旋輸送機出土口口上方4號盾構機里面H鋼右右上側(cè)5號2#車架右側(cè)上部6號1#車架左側(cè)前面7號3#車架左側(cè)前面8號3#車架左側(cè)尾部圖4.1-11TTN4手持式多氣氣體檢測報警警儀4.1.3盾構構機部件性能能描述盾構是一種集多種種功能于一體體的綜合性設設備，它集合合了盾構施工工過程中的開開挖、出土、支支護、注漿、導導向等全部的的功能。不同同形式的盾構構其主機結(jié)構構特點及配套套設施也是不不同的，對盾盾構來說，盾盾構施工的過過程也就是這這些功能合理理運用的過程程。加泥式盾構即以膨膨潤土、粘土土等礦物為主主添加材料，改改良盾構切削削下來土體的的施工方法。在結(jié)構上包括刀盤盤、盾體、人人艙、螺旋輸輸送機、管片片安裝機、整整圓器、管片片小車、皮帶帶機和后配套套拖車等；在功能上包括開挖挖系統(tǒng)、主驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)、推推進系統(tǒng)、出出碴系統(tǒng)、注注漿系統(tǒng)、油油脂系統(tǒng)、液液壓系統(tǒng)、電電氣控制系統(tǒng)統(tǒng)、激光導向向系統(tǒng)及通風風、供水、供供電系統(tǒng)等。下面根據(jù)這些部件件或系統(tǒng)在盾盾構施工中的的不同功能特特點來分別進進行說明。1、盾體盾體是用鋼板焊接接而成的圓型筒體，在在內(nèi)部焊有筋筋板、環(huán)板等等一些加強板板，具有足夠夠的耐土壓、水水壓的強度和和剛度，抵擋擋周圍土體壓壓力。盾體由由前體、中體體和盾尾三大大部分組成，盾盾構機前體前前部安裝有刀刀盤，盾構機機本體內(nèi)安裝裝有刀盤驅(qū)動動裝置、推進進油缸、螺旋輸送機機、拼裝機、氣氣壓人行閘、工工作平臺、電電氣系統(tǒng)、液液壓、同步注注漿、加泥及及添加劑管路路等裝置。并并可保護在盾盾構機內(nèi)工作作的人員和設設備的安全，盾構機殼體體的基本參數(shù)數(shù)見表4.11-4。表4.1-4盾構構機殼體參數(shù)數(shù)表直徑開挖直徑64400mm；本體的外徑徑，后胴為Φ6400mmm，前胴為Φ6410mmm。長度8700mm盾尾密封鋼絲刷三道掘進速度0～8cm/min（20個油缸同時時伸）總推力35000KN2、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動形式采用用變頻電機驅(qū)驅(qū)動方式，該該部分是盾構構機的最關鍵鍵部件，特別別是刀盤密封封、大軸承的的可靠性、安安全性、壽命命是至關重要要的。刀盤驅(qū)驅(qū)動部(包括密封、大大軸承、小齒齒輪、減速機機變頻電動機機組)作為一個整整體組裝調(diào)試試后再用螺栓栓固接在盾構構機殼體上，這這樣更能保證證刀盤密封與與傳動的可靠靠性與安全性性，并且轉(zhuǎn)場場、拆卸、安安裝方便。盾構機刀盤驅(qū)動裝裝置見圖4.1-112。圖4.1-12刀盤盤驅(qū)動裝置3、管片拼裝系統(tǒng)管片通過單軌梁的的電動葫蘆將將管片從管片片運輸車上吊吊起，將管片片放在存放區(qū)區(qū)，在拼裝的的時候再用雙雙軌梁將管片片吊起放置到到管片拼裝機機下方，通過過拼裝機完成成管片的拼裝裝。⑴管片運輸機從第一節(jié)車架到拼拼裝機下部設設置管片運輸輸單軌和雙軌軌梁，配置行行走小車、單單軌梁3.2t電動環(huán)鏈葫葫蘆一只，雙雙軌梁3.2t2只，都采用用鏈輪鏈條行行走，設置限限位裝置防止止小車滑落。管片拼裝機整體外外形為一圓環(huán)環(huán)狀，旋轉(zhuǎn)角角度范圍為±210°。除旋轉(zhuǎn)外外，其余動力力和油箱等裝裝置均安裝在在拼裝機懸伸伸臂上，主要要用于管片的的拼裝。管片片拼裝機具有有6個自由度，包包括前后移動動、旋轉(zhuǎn)運動動、伸舉運動動和繞管片自自身的三軸旋旋轉(zhuǎn)運動，盾盾尾間距30mm。管片拼裝系統(tǒng)見圖圖4.1-113，管片拼裝裝機參數(shù)見圖圖4.1-5。表4.1-5管片拼拼裝機參數(shù)表表形式盤式環(huán)型油馬達驅(qū)動動回轉(zhuǎn)角度速度210°左右0.4/1.55rpm提升行程平移行程0～670mm0～750mm推力提升力53kN117.7kN圖4.1-13拼拼裝系統(tǒng)示意意圖4、螺旋輸送機在本工程中，考慮慮到在河底掘掘進施工，所所以采用對止止水性更為有有利的軸式螺旋輸送機，出土土口在螺旋機機尾部設置了了二道閘門。螺旋徑800mmm，螺旋間距距650mmm，螺旋機扭扭矩最大1004kN·m，螺旋機排排土容量最大大370m3/h，螺旋機機配備動力775kw×2臺，共計計150kww。螺旋機結(jié)構構如圖4.1-114所示。圖4.1-14螺旋旋機結(jié)構示意意圖②皮帶輸送機寬800mm，速度度最大1000m/minn，排出容量量最大4000m3/h。5、盾尾密封和油脂注注入系統(tǒng)盾尾密封設在盾構構機殼體最尾尾部，能防止止粉土、水及同同步注漿材的的侵入。采用用耐久性好的的3層鋼絲刷。設置氣動油脂注入入系統(tǒng)，在盾盾構機推進過過程中根據(jù)需需要向盾尾鋼鋼絲刷中注入入油脂。在水水壓較高的情情況下，盾構構機在推進過過程中需不間間斷地向盾尾尾鋼絲刷中注注入具有一定定壓力的油脂脂，防止盾尾尾鋼絲刷反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。由于油脂脂的不斷充填填，可以獲得得充足的止水水效果。盾尾尾油脂的注入入，通過泵的的間歇運轉(zhuǎn)和和注入閥的開開關來實現(xiàn)。盾尾油脂注入系統(tǒng)統(tǒng)操作界面見見圖4.1-115。6、同步注漿系統(tǒng)川崎公司為了滿足足國內(nèi)各施工工單位對壁后后注漿的不同同要求以及由由于各工程地地質(zhì)條件的不不同需要采取取單液或雙液液注漿的情況況，在設計盾盾構機壁后注注漿系統(tǒng)時，采采用了既能單單液注漿也能能雙液注漿的的設計，開發(fā)發(fā)了同步注漿漿系統(tǒng)。同步步注漿速度可可以滿足工程程要求。注漿系統(tǒng)為自帶液液壓控制系統(tǒng)統(tǒng)的注漿系統(tǒng)統(tǒng)，注漿的流流量可通過調(diào)調(diào)節(jié)泵的流量量的大小來進進行控制和調(diào)調(diào)節(jié)，在回路路中帶有清洗洗裝置。注漿系統(tǒng)示意圖44.1-166所示。圖4.1-15盾尾尾油脂注入系系統(tǒng)操作界面面圖4.1-16注漿漿系統(tǒng)示意圖7、添加劑、聚合物、泡泡沫注入系統(tǒng)統(tǒng)為了能更好地改善善土質(zhì)，可通過過加泥系統(tǒng)向向開挖面注入入添加劑或發(fā)發(fā)泡劑。由于于添加泡沫劑劑對淤泥質(zhì)粘土層層地層具有很很好的效果，可可以有效地提提高施工效率率，需要根據(jù)據(jù)不同的地質(zhì)質(zhì)情況和使用用效果來決定定添加哪種添添加材料，川川崎公司在盾盾構機中引入入了添加劑、聚聚合物、泡沫沫注入系統(tǒng)。在在刀盤面板及及土倉內(nèi)面板板上各設有4個注入口。盾構施工添加劑、聚聚合物、泡沫沫注入系統(tǒng)工工作原理圖見見圖4.1-117。圖4.1-17添加加劑、聚合物物、泡沫注入入系統(tǒng)工作原原理圖8、監(jiān)測、測量與控控制系統(tǒng)盾構采用PLC集集成控制、監(jiān)監(jiān)測；操作室室可于地面進進行遠程連接接，工作人員員能通過遠程程機對盾構機機提供遠程維維護、監(jiān)控掘掘進并保留掘掘進工程的數(shù)數(shù)據(jù)。導向系統(tǒng)如下圖44.1-188所示。圖4.1-18導導向系統(tǒng)概念念圖9、雙倉人行閘土倉自自動壓力調(diào)整整裝置為了防備意外事態(tài)態(tài)發(fā)生，在密密封隔倉的胸胸板中央部位位安裝了雙倉倉式氣壓人行行閘裝置，分分主倉和副倉倉，通過法蘭蘭連接在前體體的結(jié)構上，人員可以通通過人行閘出出入土倉。人人行閘額定使使用壓力為0.3Mppa，最大壓力力為0.45MMPa以上。主倉倉長度為1.65m，直徑為φ1.0m，能保證二二人的空間，副副倉950mmm×13000mm×15500。艙內(nèi)設有有4個土壓力傳傳感器。盾構人行閘及土倉倉自動壓力調(diào)調(diào)整裝置圖見見圖4.1-119。圖4.1-19人人行閘及土倉倉自動壓力調(diào)調(diào)整裝置圖9、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)該系統(tǒng)共有：掘進進監(jiān)視、實時時信息、歷史史信息、實時時曲線、環(huán)報報表和動力設設備六個子系系統(tǒng)。掘進監(jiān)視：顯示盾盾構掘進機的的工作狀態(tài)和和工作參數(shù)。實時信息：羅列了了盾構設備重重要的報警信信息和狀態(tài)事事件的信息。歷史信息：每條歷歷史信息事件件記錄包含事事件日期、事事件時間、事事件名稱、事事件動作值、事事件數(shù)值五項項內(nèi)容，通過過輸入環(huán)號的的方式進行選選擇。實時曲線：主要用用于處理實時時數(shù)據(jù)，通過過趨勢曲線形形式形象地顯顯示實時數(shù)據(jù)據(jù)，給施工人人員修正盾構構掘進參數(shù)提提供幫助。環(huán)報表：報表功能能通過后臺應應用程序?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)。動力設備：顯示動動力設備運行行情況。盾構操作室可于地地面進行遠程程連接，工作作人員能通過過遠程機對盾盾構機提供遠遠程維護、監(jiān)監(jiān)控掘進并保保留掘進工程程的數(shù)據(jù)。土壓平衡盾構數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)如如圖4.1-200所示。圖4.1-20數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)統(tǒng)4.1.4泡沫添添加劑和盾尾尾油脂品牌本標段盾構穿越滬滬杭高速公路路、地鐵1號線出段線線明挖段等構構筑物，且下下穿河，盾構構對地層的擾擾動控制要求求嚴格，為保保證盾構順利利掘進，必須須優(yōu)選盾構機機使用的土倉倉泡沫添加劑劑、盾尾刷、盾盾尾油脂的品品牌，嚴格控控制產(chǎn)品質(zhì)量量。1、盾構機土倉泡沫沫添加劑的作作用⑴減少盾構機機械的的磨損。土壓壓平衡盾構在在摩擦性較大大土體中掘進進時，與土體體發(fā)生作用的的刀具極易磨磨損，通過在在刀盤上注入入泡沫材料，可可以降低土體體的摩擦性，減減小刀具的磨磨損；⑵調(diào)整土倉內(nèi)土體塑塑性流動性，維維持正面土壓壓平衡。土壓壓平衡盾構法法掘進過程中中，土倉內(nèi)土土體性質(zhì)如何何，將直接影影響盾構的順順利掘進，切切削后的渣土土具有良好的的塑性流動性性，不但可以以能夠使開挖挖面維持較好好的支護壓力力，而且保證證排土順利進進行。在盾構構掘進中，由由于地層的變變化，未經(jīng)處處理進入土倉倉的土體通常常難以獲得希希望的流動性性，使土倉內(nèi)內(nèi)容易發(fā)生“泥餅”、“堵塞”等問題，嚴嚴重影響掘進進效率。泡沫沫的注入可以以有效解決上上述問題；⑶降低渣土的透水性性。土壓平衡衡式盾構機在在強透水層施施工時，開挖挖面過高的水水壓力會導致致盾構機螺旋旋輸送機出口口發(fā)生地下水水大量流失，嚴嚴重時會發(fā)生生噴涌。影響響掘進順利進進行，注入泡泡沫可以有效效降低渣土的的滲透性，有有效防止掘進進中噴涌的發(fā)發(fā)生；⑷降低切削渣土的內(nèi)內(nèi)摩擦力。良良好的泡沫劑劑改良土體后后減少刀盤、螺螺旋輸送機的的磨損，降低低刀盤扭矩，防防止機器能耗耗過高發(fā)熱而而發(fā)生故障。2、盾尾油脂的作用用當選用金屬刷的盾盾尾密封時，必必須用盾尾油油脂來堵塞刷刷子線材之間間的間隙及金金屬刷中的網(wǎng)網(wǎng)式薄板中的的網(wǎng)眼。盾尾尾油脂是盾尾尾密封鋼絲刷刷達到封閉地地下水、泥土土和壓漿材料料最為關鍵的的填充劑。盾盾尾油脂由特特殊油脂、長長纖維、礦粉粉填充料以及及抗離析外摻摻劑等混合而而成．外觀上上呈油膏狀，手手觸摸之有部部分黏滯感覺覺。目前已有的盾尾的的密封油脂的的技術指標對對比見表4.1-6。表4.1-6盾尾尾的密封油脂脂的技術指標標對比表技術要求上隧牌CONDAT三菱商事寧政遠321JP9-2089943FIXTSG66CONDATRR89稠度kgf/cm2≥240322260230～255250250±10255～265揮發(fā)性,％≤2.51.0<2－－－≤3下垂值,mm030－－－水沖損失量無少量－≤5％2.0～3.0**0≤7％可泵性打出油脂可－－－40～45g/m抗?jié)B性,MPa－－0.8－<2.0*－比重－－1.33－－1.62～1.668生物降解－－－－100％－3、選定采用的品牌范范圍結(jié)合產(chǎn)品性能及本本單位在已有有盾構工程中中的使用效果果，經(jīng)綜合比比選，確定土土倉泡沫添加加劑和盾尾油油脂的品牌。土倉泡沫添加劑、盾尾油脂品牌范圍見表4.1-7。表4.1-7品牌范范圍產(chǎn)品名稱品牌型號廠家或產(chǎn)地土倉泡沫添加劑CONDAT（康康達特）CLBF4/ADD_10000L康達特（上海）化化學制品有限限公司（法國國產(chǎn)）ELCO(埃爾科科)ELCOSF--301B廣州澳潤合成材料料廠（新西蘭蘭）盾尾油脂CONDAT（康康達特）WR89-2500康達特（上海）化化學制品有限限公司（法國國產(chǎn)）ELCO(埃爾科科)泵送型廣州澳潤合成材料料廠（新西蘭蘭）4.1.5盾構構檢修及保養(yǎng)養(yǎng)1、盾構設備保養(yǎng)制制度⑴所有操作人員必須須持證上崗；；⑵所有操作人員必須須嚴格按各崗崗位的操作規(guī)規(guī)程正確操作作；⑶設備保養(yǎng)人員每天天按“維修保養(yǎng)操操作日點檢卡卡”中的內(nèi)容對對設備進行保保養(yǎng)；⑷設備保養(yǎng)人員在完完成第3條的前提下下，于每周二二按“維修保養(yǎng)操操作周點檢卡卡”中的內(nèi)容對對設備進行全全面保養(yǎng)，并并填寫“維修保養(yǎng)操操作周點檢卡卡”；⑸設備保養(yǎng)人員在完完成第4條的前提下下，于每月的的第一個周二二按“維修保養(yǎng)操操作月點檢卡卡”中的內(nèi)容對對設備進行維維修保養(yǎng)，并并填寫“維修保養(yǎng)操操作月點檢卡卡”；⑹設備保養(yǎng)人員還須須對點檢卡中中未列出的機機、電設備進進行定期保養(yǎng)養(yǎng)；⑺點檢卡中的各項數(shù)數(shù)據(jù)必須如實實填寫，按期期交給盾構項項目經(jīng)理部，所所有設備保養(yǎng)養(yǎng)及施工人員員都有責任做做好盾構設備備的保潔工作作。2、盾構設備維修制制度⑴設備維修人員必須須持有培訓合合格證；⑵施工人員在施工過過程中若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設備運轉(zhuǎn)情情況異常或設設備故障，應應及時通知維維修人員盡快快修理，并填填寫“設備故障報報修單”，不得使設設備帶傷運行行；⑶設備維修人員接報報后應盡快對對設備進行修修理，更新或或購買零部件件，須經(jīng)盾構構項目經(jīng)理部部認可；⑷在盾構機上裝配修修復的零部件件，須經(jīng)盾構構項目經(jīng)理部部認可并出示示修復件的測測試合格證；；⑸設備維修人員在修修復工作完成成后應及時填填寫“盾構機故障障情況記錄表表”；⑹設備保養(yǎng)人員在完完成第5條的前提下下，于每月的的第一個周二二按“維修保養(yǎng)操操作月點檢卡卡”中的內(nèi)容對對設備進行維維修保養(yǎng)，并并填寫“維保養(yǎng)操作作月點檢卡”。4.2實施性沿沿線障礙物排排查措施為確保盾構的安全全掘進，在施施工前，根據(jù)據(jù)業(yè)主提供的的地質(zhì)資料和和相關的圖紙紙，對區(qū)間沿沿線障礙物進進行排查：1、地下障礙物排查查主要采用從從已知到未知知的排查方法法，利用走訪訪和調(diào)查相結(jié)結(jié)合的方法對對線路進行詳詳細的實地調(diào)調(diào)查，記錄存存在地下障礙礙的可疑地點點；2、對可疑地點重點點排查，到XXX城建檔案案館和相關部部門查閱相關關圖紙，了解解障礙物的有有關資料；3、影響盾構施工的的地下障礙物物多為鋼筋砼砼樁基，結(jié)構構與周圍土層層之間物性差差異大，可采采用磁感應法法、單道地震震映像法等物物理勘測方法法，確定其結(jié)結(jié)構尺寸和平平面位置。4.3區(qū)間盾構構施工主要技技術措施本工程采用一臺盾盾構機施工，在在XX車輛段出出入段線盾構構始發(fā)井組裝裝、調(diào)試，安安排25個工作日，始始發(fā)掘進，到到達XX站后調(diào)頭頭，調(diào)試后掘掘進返回XXX車輛段出入入段線端頭井井，拆除盾構構機。4.3.1盾構掘掘進施工本工程盾構掘進流流程（詳見圖圖4.3-1盾構推進施工流程圖）圖4.3-1盾構推推進施工流程圖4.3.1.1盾構機的組組裝及調(diào)試1、盾構機組裝⑴勞動力安排盾構組裝作業(yè)班分分兩個組：一個機鉗液壓壓組和一個電電氣組，組裝裝勞動力安排排見表4.33-1。⑵設備安排盾構吊裝設備計劃劃有：300t履帶吊1臺，120t汽車吊1臺，150t液壓千斤頂4臺，以及相相應的其它工工具、機具和和吊具。⑶組裝工具、材料組裝用工具、材料料見表4.33-2。表4.3-1盾構構組裝勞動力力計劃表序號班組、工種班次人數(shù)備注一機鉗液壓1141機械工程師1帶班人員2起重工43鉗工44液壓工25輔助工3二電氣176電氣工程師1帶班人員7電工28輔助工4合計21表4.3-2盾構構組裝工具、材材料計劃表序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1液壓扭力扳手把1用于緊固螺栓2拉伸預緊扳手把1用于緊固刀盤螺栓栓3油泵臺2和液壓、預緊扳手手配套4風動扳手1/2吋、1吋把各15扭力扳手450Nm、18800Nm把各26棘輪扳手1/2吋、1吋把各27重型套筒扳手套18內(nèi)六角扳手英制套29內(nèi)六角扳手22mm、30mmm把各210開口扳手＜42mm套211開口扳手≥42mm套112管鉗200、300、450、600、900把各113普通臺虎鉗200個114撬棍L=1.2m、LL=0.5mm根各8作輔助用15導鏈1t、3t、5t、10t個各216吊帶1.5t、3t、5t條各217千斤頂5t、10t、16t個各218臥式千斤頂1t或1.5t臺119推進油缸50t根2用于推動主機等20高壓油泵臺2供推進油缸使用21氧氣乙炔割具套222電焊機臺2包括面罩、電焊手手套等23空壓機臺1包括連接軟管300m24電動盤式砂光機SIM100B把425電動盤式砂光機SIM230B把226彎軌機臺127軌道小車臺128液壓小推車臺129加油機套130注脂管路套131活動人梯架232油枕1.2m根3033插線板套334電工工具套235鋼絲繩Φ16、Φ20，L=10m根各6⑷組裝場地本工程盾構組裝結(jié)結(jié)合盾構機運運輸同步進行行，盾構機運運輸進場即開開始進行地面面拼裝，各分分部構件在地地面組裝好后后整體吊運下下井，下井后后再作部件與與部件之間的的連接與組裝裝。組裝場地地為XX車輛段出出入段線盾構構始發(fā)場地。⑸盾構機組裝順序盾構組裝、調(diào)試施施工流程見圖圖4.3-2所示。始發(fā)井底板放置的的始發(fā)臺精確確定位及后配配套拖車處的的軌道鋪設完完成后，方可可將盾構主機機吊運下井組組裝。后配套拖車組裝順順序：拖車起起吊→輪對安裝→拖車下井→皮帶機架下下井→風管下井→拖車后移。各節(jié)拖車下井順序序為：六號拖拖車→五號拖車→四號拖車→三號拖車→二號拖車→一號拖車→連接橋。組裝場地的準備組裝場地的準備后配套拖車主機吊裝與連接主機定位及與后配套連接安裝反力架空載調(diào)試安裝負環(huán)管片負載調(diào)試井下軌道及始發(fā)基座的準備吊機組裝就位圖4.3-2盾構構組裝、調(diào)試試程序框圖主機下井順序為：：螺旋輸送機機→前體→中體→刀盤→安裝機→盾尾。盾構機組裝順序見見圖4.3-3。圖4.3-3a盾盾構始發(fā)托架架組裝圖4.3-3b組組裝后配套拖拖車圖4.3-3c連連接橋下井組組裝圖4.3-3d吊吊裝螺旋輸送送機圖4.3-3e吊吊裝盾體圖4.3-3f刀刀盤組裝圖4.3-3g組組裝螺旋輸送送機、設備連連接、安裝反反力架圖4.3-3h完完成組裝、調(diào)調(diào)試、始發(fā)前前示意圖⑹組裝技術措施①盾構組裝前必須制制定詳細的組組裝方案與計計劃，向所有有參加組裝的的人員進行技技術交底，同同時組織有經(jīng)經(jīng)驗的經(jīng)過技技術培訓的人人員組成組裝裝班組。②組裝前應對始發(fā)基基座進行精確確定位。③履帶吊機工作區(qū)應應鋪設鋼板，防防止地層不均均勻沉陷。④大件組裝時應對始始發(fā)井端頭墻墻進行嚴密的的觀測，掌握握其變形與受受力狀態(tài)。⑤對于機械部件的組組裝，組裝前前需要弄清其其結(jié)構及安裝裝尺寸的關系系，螺栓連接接緊固的具體體要求等機械械安裝的基本本常識，同時時自始至終保保持清潔的習習慣。⑥組裝前必須檢查泵泵、閥等液壓壓件的封堵是是否可靠，如如有可疑情況況，必須進行行現(xiàn)場清洗，管管件在組裝前前如沒有充滿滿油液，也必必須進行嚴格格清洗。⑦對于高低壓設備和和電氣元件的的安裝，嚴格格執(zhí)行制造廠廠所提供的有有關標準和我我國電力電氣氣安裝的有關關規(guī)定和標準準。⑧組裝前必須對所使使用設備、工工具進行安全全檢查，杜絕絕一切安全隱隱患，保證組組裝過程的安安全順利進行行。⑨大件吊裝時必須有有120噸以上的吊吊車輔助翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。⑺組裝安全措施①盾構機的市內(nèi)運輸輸委托給專業(yè)業(yè)的大件運輸輸公司運輸。②盾構機吊裝由具有有資質(zhì)的專業(yè)業(yè)隊伍負責起起吊。③組建組裝作業(yè)班承承擔盾構機組組裝工作，指指定生產(chǎn)副經(jīng)經(jīng)理負責組織織、協(xié)調(diào)盾構構機組裝工作作，機電總工工程師技術負負責，機電工工程師跟班作作業(yè)，保證組組裝質(zhì)量。④每班作業(yè)前按起重重作業(yè)安全操操作規(guī)程及盾盾構機制造商商的組裝技術術要求進行班班前交底，完完全按有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行。⑤項目部安質(zhì)部和辦辦公室保安員員具體負責大大件運輸和現(xiàn)現(xiàn)場吊裝、組組裝的秩序維維護，確保施施工的安全和順利。2、盾構機調(diào)試⑴空載調(diào)試盾構機組裝和連接接完畢后，即即可進行空載載調(diào)試，空載載調(diào)試的目的的主要是檢查查設備是否能能正常運轉(zhuǎn)。主主要調(diào)試內(nèi)容容為：液壓系系統(tǒng)，潤滑系系統(tǒng)，冷卻系系統(tǒng)，配電系系統(tǒng)，注漿系系統(tǒng)，以及各各種儀表的校校正。電氣部分運行調(diào)試試：檢查送電電→檢查電機→分系統(tǒng)參數(shù)數(shù)設置與試運運行→整機試運行→再次調(diào)試。液壓部分運行調(diào)試試：推進系統(tǒng)統(tǒng)→螺旋輸送機→管片安裝機→管片吊機和和拖拉小車→泡沫、膨潤潤土系統(tǒng)和刀刀盤加水→注漿系統(tǒng)→皮帶機等。⑵負載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構構機具有工作作能力后即可可進行負載調(diào)調(diào)試。負載調(diào)調(diào)試的主要目目的是檢查各各種管線及密密封的負載能能力；對空載載調(diào)試不能完完成的工作進進一步完善，以以使盾構機的的各個工作系系統(tǒng)和輔助系系統(tǒng)達到滿足足正常生產(chǎn)要要求的工作狀狀態(tài)。通常試試掘進時間即即為對設備負負載調(diào)試時間間。負載調(diào)試試時將采取嚴嚴格的技術和和管理措施保保證工程安全全、工程質(zhì)量量和線型精度度。4.3.1.2盾構推進前前準備1、技術交底、崗位位培訓在盾構施工前，對對參加施工的的全體人員按按階段進行詳詳細的技術交交底，按工種種進行崗位培培訓，考核合合格后方可上上崗操作。2、地面準備工作⑴在盾構推進施工前前，按常規(guī)進進行施工用電電、用水、通通風、排水、照照明等設施的的安裝工作。⑵施工必需材料、設設備、機具備備齊，以滿足足本階段施工工要求，管片片、連結(jié)件等等準備有足夠夠的余量。⑶井上、井下建立測測量控制網(wǎng)，并并經(jīng)復核、認認可。⑷車架安置到位，電電纜、管路等等接至井下。3、井下準備工作⑴盾構基座就位盾構基座為鋼結(jié)構構預制成榀，盾盾構基座位置置按設計軸線線準確放樣，安安裝時按照測測量放樣的基基線，吊入井井下就位焊接接。兩根軌道道中心線與基基座上的盾構構必須對準洞洞門中心且與與隧道設計軸軸線反向延長長線基本一致致，并對基座座加設支撐加加固。⑵盾構反力架制作在最后一環(huán)負環(huán)和和井壁結(jié)構之之間加設鋼反反力架，鋼后后靠采用2根雙榀70＃H鋼，鋼后靠靠與井壁結(jié)構構之間灌注水水泥砂漿，使使混凝土管片片受力均勻，環(huán)環(huán)面平整。后后盾支撐設置置完成后，在在盾構推進時時，應注意觀觀察后靠的變變形，防止位位移量過大而而造成破壞。在在后靠設置變變形觀測點，開開始時每推進進一箱土測量量一次，待后后靠變形較穩(wěn)穩(wěn)定時每環(huán)測測量一次，直直至后靠穩(wěn)定定后方可停止止觀測。后靠靠如變形過大大，應立即采采取加固措施施。4、導向軌制作洞圈內(nèi)盾構支座制制作需滿足支支撐盾構機出出洞時的本體體重量，并起起到一個導向向作用。支座座材料采用43Kg//m重型軌道，共共布置2根，準確位位置為盾構基基座上2根43Kg//m重型軌道在在洞圈上的延延伸段。5、洞門的密封裝置安安裝由于工作井洞圈直直徑與盾構外外徑存有一定定間隙，為了了防止盾構出出洞時及施工工期間土體從從該間隙中流流失，在洞圈圈周圍安裝橡橡膠簾布帶、環(huán)環(huán)板、鉸鏈板板等組成的密密封裝置，并并設置注漿孔孔，作為洞口口防水堵漏的的預防措施。6、盾尾油脂為確保盾尾的密封封防水效果，在在盾構調(diào)試結(jié)結(jié)束后，向盾盾尾鋼刷之間間涂抹盾尾油油脂，油脂涂涂抹要均勻、密密實。7、負環(huán)拼裝第一環(huán)開口環(huán)后部部與型鋼后靠靠存在的間隙隙，用高標號號砂漿進行充充填，使混凝凝土管片受力力均勻，環(huán)面面平整。第1環(huán)負環(huán)管片片拼裝是控制制管片拼裝質(zhì)質(zhì)量的第一步步，管片的環(huán)環(huán)面必須按軸軸線高程和平平面放樣的位位置，校正到到垂直于設計計軸線的位置置。為保證管管片脫出盾尾尾后不產(chǎn)生變變形，在管片片外弧面加設設支撐，予以以固定。8、盾構進出洞加固處處理本區(qū)間隧道有4個個洞口，分別別為XX站洞口2個，XX車輛段出出入段線端頭頭井洞口2個。盾構進出出洞時洞門處處地層較軟弱弱，盾構進、出出洞前，需進進行端頭加固固。同時由于于加固區(qū)與非非加固區(qū)土體體軟硬程度有有差異，為避避免端頭井、加加固區(qū)與非加加固區(qū)間的不不均勻沉降宜宜在其間設置置變形縫。加固區(qū)經(jīng)加固后土土體強度需達達到以下指標標：無側(cè)限抗壓強度qqu28≥0.8MPPa，滲透系數(shù)數(shù)不應大于1×10-88m/s，土體粘聚聚力c≥300kppa，內(nèi)摩擦角φ≥30o。土體加固要求具有有良好地均勻勻性、自立性性、密封性，以以保證盾構進進出洞時洞門門打開的安全全。盾構出洞洞前對井外地地基加固效果果進行取芯和和樣測實驗驗驗收，若達不不到上述指標標，采取補加加固措施，在在符合要求的的情況下再進進行施工。出出洞地基加固固在盾構吊裝裝下井前（出出洞前約35天）完成。⑴進出洞地基加固范范圍依據(jù)招標文件及施施工圖紙要求求，盾構進出出洞洞門土體體加固方式采采用地面三重重管高壓旋噴噴加固的施工工形式，加固固范圍洞周≥3m、到達縱向≥9m，樁徑為8000mm，搭接接200mmm。如圖4.3-4所示。圖4.3-4XXX車輛段出入入段線洞門土土體加固示意意圖⑵加固要求為確保盾構進出洞洞安全，在進進出洞施工前前，必須對加加固土體進行行檢測，當加加固強度、滲滲透性、自立立性等技術指指標達到設計計要求后，方方能進行施工工，否則必須須采取補加固固措施。在鑿鑿除洞門混凝凝土前，須在在洞門中心及及周邊布置若若干觀察孔，以以進一步觀察察加固效果，在在確認加固良良好的情況下下，開始鑿除除洞門混凝土土。⑶質(zhì)量控制出洞地基加固是盾盾構施工過程程中的關鍵節(jié)節(jié)點。加固質(zhì)質(zhì)量的好壞直直接影響到環(huán)環(huán)境安全以及及施工工期等等因素。為確確保地基加固固質(zhì)量，從以以下幾方面進進行控制：①選擇技術過硬的地地基加固施工工隊伍②嚴格把好加固范圍圍、鉆機就位位的放樣、測測量關③切實把好材料質(zhì)量量關，及時做做好材料的復復試工作④專業(yè)技術人員244小時控制加加固施工各項項參數(shù)并認真真做好記錄⑤嚴格控制漿液配比比和水泥摻入入量⑥現(xiàn)場施工做到及時時記錄、及時時整理，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時匯匯報、處理⑦施工時，嚴格遵守守操作規(guī)程，班班長和技術員員嚴格進行質(zhì)質(zhì)量自檢⑧認真做好地基加固固的質(zhì)量檢驗驗工作施工結(jié)束，準確、整整齊、完整地地收集好加固固資料并及時時上報現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理，配合做做好加固施工工質(zhì)量抽檢工工作。4.3.1.3盾構機始發(fā)發(fā)及試掘進1、盾構始發(fā)流程盾構始發(fā)流程見圖圖4.3-55。NoNo端頭加固安裝始發(fā)基座盾構機組裝、空載調(diào)試端頭洞門鑿除安裝反力架盾構機推進盾構負載調(diào)試安裝負環(huán)盾尾通過洞口密封注漿回填盾構掘進和管片安裝圖4.3-5盾構構始發(fā)流程框框圖⑴混凝土洞門鑿除盾構調(diào)試完成，在在確保盾構運運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好好的情況下開開始鑿除洞門門。在洞圈內(nèi)內(nèi)搭設鋼制腳腳手架（詳見見圖4.3-6《洞圈內(nèi)腳腳手架布置圖圖》）。在洞門中心心及周邊布置置若干觀察孔孔，以測定土土體的加固情情況。在確認認加固良好的的情況下，分分九塊鑿除洞洞門混凝土(詳見圖4.3-7《混凝土分分塊圖》)，首先暴露露出內(nèi)、外排排鋼筋，割去去內(nèi)排鋼筋，保保留外排鋼筋筋，并在每塊塊混凝土中間間鑿出一個吊吊裝孔，然后后按照先下后后上的順序逐逐塊割斷外排排鋼筋，吊出出混凝土。洞洞門鑿除連續(xù)續(xù)施工，盡量量縮短作業(yè)時時間，以減少少正面土體的的流失量。整整個作業(yè)過程程中，由專職職安全員進行行全過程監(jiān)督督，杜絕安全全事故隱患，確確保人生安全全，同時安排排專人對洞口口上的密封裝裝置做跟蹤檢檢查，起到保保護作用。圖4.3-6洞圈圈內(nèi)腳手架布布置圖圖4.3-7混凝凝土鑿除分塊塊圖鑿除施工完畢后拆拆除腳手架，快快速拼裝負環(huán)環(huán)管片，使盾盾構機抵攏掌掌子面，避免免掌子面暴露露太久發(fā)生失失穩(wěn)坍塌。⑵始發(fā)設施的安裝①始發(fā)基座安裝在洞門鑿除完成之之后，依據(jù)隧隧道設計軸線線定出盾構始始發(fā)姿態(tài)的空空間位置，然然后反推出始始發(fā)臺的空間間位置，始發(fā)發(fā)臺的安裝高高程可根據(jù)端端頭地質(zhì)情況況適當進行抬抬高。由于始始發(fā)臺在盾構構始發(fā)時要承承受縱向、橫橫向的推力以以及約束盾構構旋轉(zhuǎn)的扭矩矩，所以在盾盾構始發(fā)之前前，必須對始始發(fā)臺兩側(cè)進進行必要的加加固，基座結(jié)構見圖圖4.3-88。圖4.3-8始發(fā)發(fā)基座結(jié)構示意意圖②反力架安裝在盾構主機與后配配套連接之前前，進行反力力架的安裝。由由于反力架為為盾構始發(fā)時時提供反推力力，在安裝反反力架時，反反力架端面應應與始發(fā)臺軸軸線垂直，以以便盾構軸線線與隧道設計計軸線保持平平行。安裝時時反力架與車車站結(jié)構連接接部位的間隙隙要墊實，以以保證反力架架腳板有足夠夠的抗壓強度度，其結(jié)構見見圖4.3--9。圖4.3-9反力力架結(jié)構示意意圖③洞門密封安裝根據(jù)我公司XX地地區(qū)的施工經(jīng)經(jīng)驗及擬建場場地地質(zhì)情況況，在盾構進進出洞施工時時易發(fā)生涌水水涌砂現(xiàn)象，施施工風險大。洞門止水裝置始發(fā)發(fā)采用雙層形形式，弧形插插板間安裝氣氣囊和高密海海綿作為止水水屏障。洞門門止水裝置見見圖4.3-110。圖4.3-10洞洞門止水裝置置示意圖鉆設3口降水井應急，并并做好施工應應急預案及施施工應急物資資準備。⑶負環(huán)安裝負環(huán)管片為預制混混凝土管片。負負環(huán)管片為3350mm厚，內(nèi)徑為5500mmm，外徑為6200mmm的混凝土預預制圓環(huán)，負負環(huán)管片起到到連接反力架架的作用。在拼裝第一環(huán)負環(huán)環(huán)管片時，在在盾尾管片拼拼裝區(qū)180°范圍內(nèi)用木木條填墊盾尾尾內(nèi)側(cè)與管片片間的間隙（見見圖4.3-111《負環(huán)管片片定位示意圖圖》）。在盾盾構機內(nèi)拼裝裝好整環(huán)后利利用盾構機推推進千斤頂將將管片緩慢推推出盾尾，此此時利用門吊吊將第二環(huán)管管片吊至盾尾尾，拼裝后將將管片同