軌道車司機高級工題庫填空題（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）（一）、安全規(guī)章填空：1.軌道車三項安全設(shè)備指：機車監(jiān)控裝置、機車信號、無線列調(diào)。2.軌道車在運營中，本地面信號與機車信號不一致時，司機必須以（地面信號）為準(zhǔn)。3.防傷亡“三十”字令的內(nèi)容是：人命重泰山、時刻把住關(guān)；鳴笛勤呼喚、瞭望不見斷；撂閘不躊躇、停車要果斷。4.軌道車在空線上牽引運營時，不得超過40km／h；推動運營時，不得超過30km／h。5.軌道車開車前列車管壓應(yīng)不低于500kPa。6．軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采用保壓制動。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好手制動，司機不允許離車。7.軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。8.起重軌道車裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場指揮，指定專人防護。9.作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員上、下。所有人員嚴(yán)禁從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。10.作業(yè)平臺嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界。11．離崗1年以上的重型軌道車司機恢復(fù)司機工作，必須有重新熟悉行車設(shè)備過程并通過有關(guān)行車規(guī)章的考試。12、嚴(yán)禁未經(jīng)年度審驗合格的軌道車上線運營。13、嚴(yán)禁未安裝運營記錄器、車機聯(lián)控電臺或設(shè)備不良時運營。14、軌道車、軌道平車定檢過期或超過大修周期嚴(yán)禁上線運營。15、軌道車行車備品、起復(fù)設(shè)備不全、失效時嚴(yán)禁運營。16、軌道車存在《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時嚴(yán)禁運營。17軌道車乘務(wù)人員局限性2人嚴(yán)禁運營。18、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁登上車頂進(jìn)行作業(yè)。19、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。20、嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。（二）、基本技能填空：1.發(fā)動機氣缸的壓力在平原地區(qū)比在高原地區(qū)高。2.充氣系數(shù)是衡量發(fā)動機進(jìn)行過程完善限度的重要參數(shù)。3.在內(nèi)燃機的工作過程中，燃燒是影響內(nèi)燃機性能的重要過程。4.在變速換檔時運用離合器暫時分離飛輪和變速器的接合，來完畢變換速度的需要。5.變速器齒輪形式有直齒、斜齒和圓柱齒輪三種。6.柴油發(fā)動機可燃混合氣的形成和燃燒是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。7.柴油發(fā)動機都采用高壓噴射的方法，在壓縮過程接近中了時才把柴油噴合金元素。8.氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢查一般采用水壓實驗法。9.氣缸的磨損限度是決定發(fā)動機是否需要進(jìn)行大修或項修的重要依據(jù)。10.發(fā)動機連桿沿對稱中心線彎曲或扭曲時，會產(chǎn)生氣缸偏磨。11.噴油泵是柴油機燃料供應(yīng)系統(tǒng)中最重要的組成部分。12.當(dāng)發(fā)動機氣缸磨損到一定限度后，其動力性顯著減少。13.NTA-855型柴油機氣缸蓋螺栓扭緊力矩為359～415N.m。14.NTA-855型柴油機連桿螺栓扭緊力矩為186～206N.m。15.NTA-855型柴油機曲軸主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為324～353N.m。16.NTA-855型柴油機飛輪螺栓的扭緊力矩為334～353N.m。17．NTA-855型柴油機凸輪軸頸與軸瓦間隙為0.04～0.06mm。18．機械傳動軌道車換向有機械連桿換向和氣動換向兩種。19．目前軌道車機油壓力的顯示除機油壓力表外，尚有機油報警器進(jìn)行監(jiān)控。20．目前軌道車水溫除水溫表外，尚有水溫報警器進(jìn)行監(jiān)控。（三）、實作技能填空 1、故障判斷要通過看、聽、觸、聞等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。2、離合器分離不徹底的因素有：1、.踏板自由行程過大。2.分離杠桿高度不一致。3.從動盤翹曲不平。4.摩擦片過厚。5.雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不妥。3、冷卻系內(nèi)積有水垢，應(yīng)按內(nèi)燃機說明書的配方配制清洗液進(jìn)行清洗，內(nèi)燃機以中檔轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)5~10min后，讓清洗液在機內(nèi)停留10--12ｈ，再起動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)5---10min。放出清洗液。然后注入清水，并以中檔轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)清洗2--3次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。如水垢多，可反復(fù)清洗1次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時可拆掉。4、三通閥穩(wěn)定性實驗時，制動、緩解間隔5ｓ，再實行制動減壓140KPa，副司機下車逐輛檢查制動狀態(tài)是否良好，制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。確認(rèn)制動良好，副司機向司機顯示緩解手信號，逐輛檢查制動機均已緩解，顯示試風(fēng)完畢手信號。5、軌道車車輛的軸位是：制動缸活塞桿伸出的方向為前方，所對的轉(zhuǎn)向架為第一轉(zhuǎn)向架，其前軸為第一軸，后軸為第二軸，另一轉(zhuǎn)向架為第二轉(zhuǎn)向架，其前軸為第三軸，后軸為第四軸。二、選擇題：（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）（一）安全規(guī)章選擇題1、調(diào)車作業(yè)推動運營時，速度不得超過（B）km/h。（A）20(B)30(C)40(D)502、軌道車的退行信號鳴示為（D）聲。(A)一長(B)兩短一長(C)連續(xù)短聲(D)兩長3、以司機為主的乘務(wù)人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（D）良好。A信號備品B工具有品C制動系統(tǒng)D確認(rèn)狀態(tài)4、四顯示區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（C）燈光，規(guī)定列車注意運營，表達(dá)運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A月白色B紅色C黃色D綠色5、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個（B）燈光，準(zhǔn)許列車運營到次一色燈信號機之前準(zhǔn)備停車。A月白色B黃色C綠色D紅色6、運送材料時，乘務(wù)人員及押運負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和（B）規(guī)定裝載。A長度B集重C寬度D高度7、進(jìn)站信號機顯示通過時的手比方式為（C）。A單臂攏拳B伸出大拇指C伸出食指和中指D伸出大拇指和小指8、兩組軌道車聯(lián)掛運營中要加強前后兩車聯(lián)系并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及（B）。A聯(lián)掛制度B回示制度C規(guī)章制度D呼喚制度9、重型軌道車運營中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動、走行及與（A）有關(guān)的總成、部件有異常時，司機必須立即停止運營。A安全B發(fā)動機C車輛D離合器10、使用LF—1型鋁合金復(fù)軌器時，在脫軌機車車輛牽引方向的一端，選擇（B）根軌枕，將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外測。A、1B、2C、3D、411、進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（C）。A、橫放B、側(cè)放C、豎立D、下拉12、裝載材料，特別是裝載（C）的軌道平車上，不得載人。A、鋼軌B木材C危險物品D載重大的物料13、LF型鋁合金復(fù)軌器可合用于（D）kg/m標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕，混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。A、50B、60C、75D、43～7514、使用LF—1型鋁合金復(fù)軌器時，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過（C）mm。A180B220C240D26015、軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（D）停車、開車前緩解。A制動位B運轉(zhuǎn)位C充風(fēng)位D保壓位16、停留超過20min的軌道車開車前，司機必須進(jìn)行（A），列車管壓應(yīng)不低于500kap；行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速及放佯，并不得熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。A制動實驗B緩解C起步擋起步D檢查風(fēng)壓17、在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時，必須采用（C）。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好手制動，司機不允許離車。A保壓停車B緩解位停車C保壓制動D防止措施18、運送易燃、易爆危險品時，司機與押運人員必須密切配合，了解其危險性自質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的（B）。A有關(guān)規(guī)定B安全規(guī)定C重要規(guī)定D一般規(guī)定19、軌道車除卸砂子、道渣等散體材料可在限速（D）km/h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車。A、20B、15C、3D、520、軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時，按（C）裝載。A車廂空間B車廂高度C能牽引的重量D牽引的物體（二）基本技能選擇題1、軌道車輛的型號由車輛名稱代號、結(jié)構(gòu)特點代號和(C)三部分組成。(A)功率(B)速度(C)主參數(shù)(D)牽引力2GPC30表達(dá)(D)的軌道車。(A)功率為30kW(B)速度為30km/h(C)牽引力為30kN(D)載重量為30t3.重型軌道車空氣制動后緩解時間不大于(C)s。(A)25(B)30(C)35(D)404.新制或大修后的重型軌道車,必須保證制動良好,無泄漏現(xiàn)象,在整備狀態(tài)正于平直線路上以80km/h速度運動時單機緊急制動距離不得超過(C)m。(A)1000(B)800(C)400(D)5005.康明斯NTA14-C298發(fā)動機氣門工作面角度是（A）。進(jìn)氣30°，排氣30°(B)進(jìn)氣45°，排氣45°(C)進(jìn)氣60°，排氣45°(D)進(jìn)氣30°，排氣45°6.新制或大修的重型軌道車,試運轉(zhuǎn)應(yīng)不少于(A)km。(A)100(B)200(C)300(D)4007.發(fā)動機起動后,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)一段時間,使溫度達(dá)成(B)℃后,方許帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。(A)80±3(B)80±5(C)80±7(D)80±88..軌道車制動風(fēng)壓泄漏每分鐘應(yīng)不大于(A)mm。(A)20(B)30(C)40(D)509.6135型柴油機旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為(D)N·m。(A)39(B)45(C)49(D)39~4910.活塞直接承受氣體的高溫和高壓的燃?xì)庾饔昧?柴油機壓力一般可達(dá)(D)MPa。(A)6(B)9(C)3~5(D)6~9D11.側(cè)隙,即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上下方的間隙,邊隙較小一般不超過(A)mm。(A)0.1(B)0.15(C)0.20(D)0.2512.135系列柴油機活塞頂部形狀為(C)型。(A)凸頂(B)凹頂(C)成形頂(D)平頂13..軌道車進(jìn)廠大修時發(fā)動機(A)除特殊情況外,必須大修。(A)離合器(B)變速箱(C)換向箱(D)齒輪箱14.NTA855柴油機缸套在距離上止點25.4mm位置不圓度不大于(C)mm。(A)0.04(B)0.05(C)0.08(D)0.0615.軌道車聯(lián)掛時,制動型式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé),聯(lián)掛完畢后,必須進(jìn)行(A)實驗,確認(rèn)制動性能良好,方可行駛。(A)全列制動(B)制動緩解(C)列車管感度(D)三通閥靈敏感16.軌道車大修后的動力性能應(yīng)恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的(C)％。(A)85(B)90(C)95(D)10017.大修理時,總成解體后,所有零件應(yīng)(D)油污、積炭、結(jié)膠、水垢,并進(jìn)行除銹、脫漆及防銹工作。(A)徹底清洗(B)清除(C)清洗(D)徹底清除18.軌道車大修時對重要零件的配合間隙應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(B)尺寸。(A)檢測(B)檢測并記錄(C)記錄(D)測量19.軌道車項修時車輪踏面剝離長度一處大于(C)mm時,應(yīng)更換和修理。(A)40(B)20(C)50(D)2220.重型軌道車踏面剝離長度一處時應(yīng)不大于（D）mm。(A)70(B)60(C)40(D)50（三）、實做技能選擇題1．康明斯NTA14-C298型發(fā)動機噴油嘴柱塞行程為（A）mm。(A)5.79(B)5.79±0.03(C)7.72(D)7.72±0.032..康明斯NT855系列發(fā)動機氣門間隙為（A）mm。(A)進(jìn)氣0.28，排氣0.58(B)進(jìn)氣0.36，排氣0.69(C)進(jìn)氣0.20～0.30，排氣0.30～0.35(D)進(jìn)氣0.30～0.35，排氣0.35～0.403.起動發(fā)動機，拉緊手制動，掛上低速檔，慢慢抬高離合器踏板，漸漸加大油門起步。車體不動，發(fā)動機并不熄火，說明離合器（D）。(A)發(fā)抖(B)分離不徹底(C)正常(D)打滑4.為保證軌道平車軸箱軸承潤滑良好,潤滑脂應(yīng)填滿箱內(nèi)部空間的(A)。(A)2/3(B)1/3(C)1/2(D)3/45..6135型柴油機旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為(D)N·m。(A)39(B)45(C)49(D)39~49三、判斷題（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）（一）安全規(guī)章判斷題1.在列車運營速度160km/h及以上區(qū)段對軌道車運營中1、嚴(yán)禁打開兩側(cè)車門。2、在與列車交會時必須關(guān)閉兩線間車窗。3、身體不得探出窗外。（√）2.時速大于200km區(qū)段裝卸材料時兩線間不得堆放料具，大件物料可以在運營中裝卸。（×）3、軌道車出乘時應(yīng)具有正、副司機的駕駛證，軌道車年檢合格證，軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢查合格證。（√）4、軌道車三項安全設(shè)備指機車監(jiān)控裝置、機車信號，無線列調(diào)。（√）5、軌道車在運營中，本地面信號與機車信號不一致時，司機必須以機車信號為準(zhǔn)。（×）6、學(xué)習(xí)軌道車司機必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司機指導(dǎo)下方準(zhǔn)操作軌道車。（√）7、運送易燃易爆危險品，夜間行車，搶修運送，人員運送，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封閉區(qū)間內(nèi)運營嚴(yán)禁學(xué)習(xí)司機駕駛軌道車。（√）8、軌道車由車站進(jìn)入專用線時應(yīng)執(zhí)行一度停車制度，信號不清不準(zhǔn)動車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。需要停車時，車輛必須停在警沖標(biāo)外方；停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。（×）9、推動轉(zhuǎn)線作業(yè)時司機必須在前進(jìn)方向的一端駕駛,副司機持信號旗(燈)在前方引導(dǎo)，推動運營時速度不得超過40km／h。（×）10、軌道車停留超過二十分鐘，開車前必須進(jìn)行制動實驗，列車管壓應(yīng)不低于500kPa。（√）11、軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采用保壓制動。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好手制動，司機可以離車。（×）12、中間站停車超過5min，副司機應(yīng)下車重點檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀測各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。（√）13、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)涉及列車車次、運營速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。（√）14、軌道車行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速和放飏，并可以熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。（×）15、《暴風(fēng)雨天氣安全行車措施中》氣候惡劣不能確認(rèn)信號時在站待發(fā)列車可待暴雨過后發(fā)車；如列車運營至區(qū)間，值乘司機應(yīng)加強瞭望，密切注意線路狀況，以碰到險阻能隨時停車的速度運營，同時要與車站保持聯(lián)系，并注意確認(rèn)信號。（√）16、起重軌道車裝卸作業(yè)時必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場指揮，指定專人防護。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。（√）17、列車在被迫停車請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面）距離列車不小于500m處防護。（×）18重型軌道車乘坐非乘務(wù)人員時乘坐人員必須聽從司機的指揮，不準(zhǔn)喧嘩打鬧，非操縱端嚴(yán)禁其別人員入座。搭乘人員上、下完畢后，軌道車方可運營。（√）19、、接車作業(yè)“問路行車”的聯(lián)控程序和用語是（1）軌道車司機：××(站)××(次)接近；（2）車站值班員：××(次)××(站)×道停車，出站信號紅燈；（3）軌道車司機：××(次)×道停車，出站信號紅燈，司機明白；（√）20、列車在機外停車時的聯(lián)控程序和用語是（1）車站值班員：××(次)××(站)機外停車，進(jìn)站（進(jìn)路）信號紅燈；2）軌道車司機：××(次)××(站)機外停車，進(jìn)站（進(jìn)路）信號紅燈。司機明白；（√）（二）、基本技能判斷：1.GC-120型軌道車屬機械傳動，JY290型軌道車屬液力傳動形式,它們的操作方法各不相同。（×）2.JY360﹑GCY270﹑GCY300型軌道車同屬液力傳動形式，操作方法基本相同。（√）3.JY290型軌道車和GCY270型軌道車的發(fā)動機為NTA-855-P360型。（×）4.JY360﹑GCY270﹑GCY300型軌道車變速器均為雙循環(huán)圓變速，液力換擋。（×）5..1KW=1.36馬力而1馬力=0.735KW。（√）6.項修的目的是保證軌道車的技術(shù)性能，以減少大修次數(shù)。（√）7..軌道車項修理時，除發(fā)動機（含離合器）外，其他總成必須大修。（×）8.軌道車項修理后的質(zhì)量保證期規(guī)定為2023KM。（√）9.軌道車項修理后的走合期規(guī)定為1000KM。（×）10.發(fā)動機氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過限度，在熱車時測定各缸壓力在標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%以下，發(fā)動機應(yīng)列為大修。（√）11.動力性能顯著減少，經(jīng)各部檢修調(diào)整后，仍感運營無力，需減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下需減少一個擋位的軌道車，發(fā)動機可列為大修。（√）12.連桿的作用是傳遞活塞與曲軸間的作用力，它把活塞的往復(fù)運動通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（√）13.軌道車大修后運營狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是:變速器不跳擋，換擋靈活。（×）14.軌道車大修后運營狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是:制動距離符合規(guī)定。（×）15..軌道車大修對重要零件的配合間隙，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢測并記錄尺寸。（√）16.軌道車大修對空氣制動所有部件應(yīng)按規(guī)定檢修和效驗，對車軸進(jìn)行探傷。（×）17.發(fā)動機氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過限度，在熱車時測定各缸壓力在標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%以下，發(fā)動機應(yīng)列為大修。（√）18.機車牽引力是由動力裝置的能量通過動輪與鋼軌間的互相作用而產(chǎn)生的一種外力，是用以列車加速，克服列車運營阻力而牽引列車運營的力。（√）19.灰鑄鐵鑄造性能好，即流動性好，收縮小，硬度高，不易切削加工。（×）20.塑性是指材料在消除外力后形體永久性變化的性能，它重要涉及斷面收縮率后伸長率等指標(biāo)。（√）（三）、實做技能判斷：1、軌道車在運營中若發(fā)生任意一根傳動軸折斷后，應(yīng)立即停車檢查；（√）2、軌道車運營中制動系統(tǒng)所有失靈（適應(yīng)于機械傳動軌道車）在運營中發(fā)現(xiàn)制動失靈時應(yīng)采用減檔的辦法來控制車速和停車。（√）3、、軌道車運營中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力忽然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)動機嚴(yán)重抖動，證明供油角度沒有發(fā)生變化。（×）4、電動放風(fēng)閥故障導(dǎo)致制動主管排風(fēng)不止時應(yīng)關(guān)閉制動主管到電動放風(fēng)閥之間的截斷塞門。（√）5、運營中平板車制動機不能自動緩解時應(yīng)關(guān)閉平板車截斷塞門（簡稱：關(guān)門車），排除副風(fēng)缸余風(fēng)，使平車緩解，捆綁車鉤使其不能自動脫開，待運營到專用線后解決。（×）四、簡答題：（安全規(guī)章、基本技能、實作技能）（一）安全規(guī)章1.道岔表達(dá)器的顯示方式有哪些？答：1晝間無顯示，夜間為紫色燈光----表達(dá)道岔位置開通直向。2晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光----表達(dá)道岔的位置時開通側(cè)向。3在調(diào)車區(qū)為電氣集中時進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表達(dá)器，平時無顯示，溜放作業(yè)時顯示方式如下信號：紫色燈光----表達(dá)道岔開通直向；黃色燈光----表達(dá)道岔開通側(cè)向。2.鐵路職工在作業(yè)過程中嚴(yán)禁做哪些事？答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計劃；嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測行車；嚴(yán)禁無證駕駛操作。

3、防止車輛傷害應(yīng)做到哪些？答：（1）橫越線路必須“一站、二看、三通過”；（2）在線路上作業(yè)時必須按規(guī)定設(shè)立防護、穿好黃色防護背心（服），注意了望，安全避車；（3）行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)；（4）嚴(yán)禁扒乘機車車輛；（5）嚴(yán)禁鉆車底；（6）嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走。4、安全色有幾種？各自的含義是什么？答：（1）紅色：表達(dá)嚴(yán)禁、停止、消防和危險的意思；（2）黃色：表達(dá)注意、警告的意思；（3）藍(lán)色：表達(dá)指令必須遵守的意思；（4）綠色：表達(dá)通行、安全和提供信息的意思。

5、安全標(biāo)志是什么？作用是什么？有幾種？答：安全標(biāo)志是由安全色，幾何圖形和圖形符號構(gòu)成，用以表達(dá)達(dá)特定的安全信息的標(biāo)志。安全標(biāo)志的作用是引起人們對不安全因素的注意，防止發(fā)生事故。安全標(biāo)志分為：嚴(yán)禁標(biāo)志，警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提醒標(biāo)志。6、鐵路職工在作業(yè)過程中嚴(yán)禁做哪些事？答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計劃；嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測行車；嚴(yán)禁無證駕駛操作。7、軌道車安全駕駛要訣內(nèi)容是什么？答:集中精力，謹(jǐn)慎駕駛；手不離閘，腳不離笛；徹底了望，確認(rèn)信號；一路小心，保證平安。8、軌道車“十不開”規(guī)定內(nèi)容有那些？答：（1）機械未經(jīng)檢查不開；（2）油水未加足不開；（3）“三項設(shè)備不良”部件、備品不齊不開；（4）開放信號不對的及憑證不對不開；（5）出發(fā)進(jìn)路不妥不開；（6）連接不良、制動未經(jīng)實驗不開；（7）材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開；（8）喇叭、大燈照明不良不開；（9）超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定不開；（10）運營時間局限性、乘務(wù)員局限性兩人不開。9、軌道車運營“十五不準(zhǔn)”規(guī)定內(nèi)容有那些？答：（1）監(jiān)控裝置不良不準(zhǔn)出車；（2）運營不準(zhǔn)超速；（3）不準(zhǔn)超載；（4）不準(zhǔn)超點；（5）、不準(zhǔn)超限；（6）不準(zhǔn)間斷了望；（7）不準(zhǔn)臆測行車；（8）不準(zhǔn)開車吸煙；（9）不準(zhǔn)開車飲食、談笑；（10）不準(zhǔn)未停穩(wěn)上下、人員和貨品；（11）不準(zhǔn)未試閘開車；（12）不準(zhǔn)站內(nèi)擔(dān)任其它運用車輛的調(diào)掛作業(yè)；（13）不準(zhǔn)跨區(qū)間推動運營；（14）不準(zhǔn)非生產(chǎn)運送；（15）不準(zhǔn)搭乘非生產(chǎn)人員。10、防止冒進(jìn)信號應(yīng)做好哪些措施？答：（1）出段前認(rèn)真檢查機車狀態(tài)、實驗自動機，制動缸鞲鞴行程符合標(biāo)準(zhǔn)。掛車后須掌握車輛編組情況，認(rèn)真實驗制動效能和制動后排風(fēng)時間；（2）嚴(yán)格按照信號顯示的規(guī)定和規(guī)定速度運營。遇信號不明、不對的、燈光熄滅或信號辨認(rèn)不清時，必須立即停車。嚴(yán)禁臆測行車，超速運營；（3）信號了望困難的車站，應(yīng)提前采用措施，降速確認(rèn)信號；當(dāng)顯示停車信號時，必須施行有效制動，嚴(yán)禁空閘等待信號變更；（4）列車進(jìn)出站副司機應(yīng)集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強呼喚和停車監(jiān)督。在進(jìn)站方向為下坡道或進(jìn)車站側(cè)線停車時，應(yīng)采用“兩段制動”，第一次制動緩解時，應(yīng)準(zhǔn)確掌握速度和緩解時機，防止充風(fēng)局限性；（5）停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時，要二人共同確認(rèn)調(diào)度命令和路票，內(nèi)容必須對的無誤；（6）機車“三項設(shè)備”不良不得出段。運營中機車“三項設(shè)備”嚴(yán)禁擅自關(guān)機。11、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠色燈光。12、出站色燈信號機的顯示方法及意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運營前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運營前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機；（5）兩個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段（6）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。13、出站色燈信號機的顯示方法及意義？（三顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運營前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機；（4）兩個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段；（5）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。14、通過色燈信號機的顯示方法及意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運營，表達(dá)運營前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運營，規(guī)定注意準(zhǔn)備減速，表達(dá)運營前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光：規(guī)定列車減速運營，按規(guī)定限速規(guī)定越過該信號機，表達(dá)運營前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光：列車應(yīng)在該信號機前停車。15、遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路、障礙等）時行車辦法。答：（1）司機應(yīng)果斷采用停車措施，同時盡量避開險情地段。（2）停車后迅速查明因素，向車站具體報告故障地點、損失限度，請示解決方案；（3）如不能運營時，應(yīng)立即做好本列車的防護和防溜工作；（4）發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)做好鄰線的防護工作。16、自動閉塞區(qū)段防止追尾措施有哪些？答：（1）嚴(yán)格按照信號機的顯示規(guī)定控制速度。遇有通過信號機顯示黃色燈光時，應(yīng)立即減速，通過信號機時速度必須控制在40km/h以下；遇通過信號機顯示紅色燈光時，紅燈前必須果斷停車，并保持適當(dāng)距離，嚴(yán)禁越過該信號機。同時副司機應(yīng)加強了望，督促司機及時采用停車措施，遇情況危機不聽勸告時，有權(quán)采用緊急停車措施；（2）在顯示停車信號（涉及顯示不明或燈光熄滅）的通過信號機前停車，等候2分鐘，若該信號機仍未顯示進(jìn)行信號時，司機要用無線電話呼喊前方站問明情況，在確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑時，方可以隨時可以停車、最高不超過20km/h的速度繼續(xù)運營，至次一通過信號機前按其顯示的規(guī)定運營；（3）列車在區(qū)間內(nèi)臨時停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運營時，司機應(yīng)立即用無線列調(diào)電話告知兩端站，將列車停車地點、因素等情況報告車站值班員，按規(guī)定進(jìn)行防護。如未聯(lián)控告知車站，導(dǎo)致列車追尾時，要同時追究前方停車司機責(zé)任；（4）追蹤列車司機聽到前（后）方車站通報前行列車被迫停車的呼喊后，必須嚴(yán)格控制速度，加強了望，準(zhǔn)備隨時停車，嚴(yán)禁越過顯示停車信號的通過信號機，并注意前行分區(qū)列車（車輛）動態(tài)；（5）裝有允許信號的通過信號機顯示停車信號時，準(zhǔn)許重載車輛在該信號機前不斷車，以低于20km/h能隨時停車的速度繼續(xù)運營，但司機必須提前呼喊前方站問明情況，若確認(rèn)分區(qū)占用或了望困難時，必須在該信號機前停車。17、通過車站時要做到“六確認(rèn)”的內(nèi)容是什么？答：通過車站時要做到“六確認(rèn)”，即確認(rèn)預(yù)告信號、進(jìn)站信號、進(jìn)站道岔、出站信號、行車憑證、出站道岔。18、起重，吊裝“七嚴(yán)禁”內(nèi)容規(guī)定是什么？答：（1）嚴(yán)禁起重臂下站人、過人；（2）嚴(yán)禁站在死角和平車車邊上；（3）嚴(yán)禁站在起吊物件上及動車起吊；（4）嚴(yán)禁用手校正吊高0.5米以上的物件；（5）嚴(yán)禁用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等；（6）嚴(yán)禁重物下降時快速重放；（7）嚴(yán)禁用起重機拉動車輛和撞擊重物。19、軌道車“四不進(jìn)”規(guī)定是什么？答：（1）進(jìn)路信號不良不進(jìn)；（2）進(jìn)路道岔未開通或表達(dá)器不對的不進(jìn)；（3）鄰線列車未進(jìn)警沖標(biāo)內(nèi)不進(jìn)；（4）線路不空閑不進(jìn)。20、300條卡死制度中人身安全的內(nèi)容是什么?答：（1）班前、班中嚴(yán)禁飲酒；（2）嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。（3）嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。（4）嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。（5）高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。（6）工作期間必須按規(guī)定著裝，對的佩戴、使用勞動保護用品。（7）當(dāng)班及作業(yè)時，嚴(yán)禁穿高、中跟鞋。（8）特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。（9）在列車接近作業(yè)地點前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車。（1）、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁蹬上車頂進(jìn)行作業(yè)。（二）、基本技能簡答：1、簡述三通閥的制動作用是如何實現(xiàn)的？答：制動時列車管降壓時，因三通閥主活塞左側(cè)壓力減少，主活塞被副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓推向左側(cè)移動，并帶動主活塞下面的滑閥左移露出滑閥座上的制動缸孔，使附風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動缸而起制動作用。2、判斷軌道車故障有哪幾種方法？答：故障判斷要通過看、聽、觸、聞等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。3、.軌道車空氣制動機性能實驗的時機是什么？答：軌道車司機除在交接班時必須對軌道車的制動機進(jìn)行檢查實驗外，在每次乘務(wù)作業(yè)出庫前，必須對編組車列制動機性能所有實驗。4、軌道車在走合保養(yǎng)期間應(yīng)注意哪些事項？答：新制或大修的軌道車，在初期行駛的2023~3000ｋｍ（輕型軌道車為600ｋｍ）走合期內(nèi)，應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：1.減少牽引質(zhì)量30%。在長大坡道上行駛時，應(yīng)再適當(dāng)減載。2.隨時檢查各部件，及時消除不良現(xiàn)象。3.重型軌道車初次行駛500ｋｍ后，應(yīng)換油。4.走合期滿后，進(jìn)行一次定期保養(yǎng)，同時應(yīng)清洗曲軸箱、機油濾清器，更換機油和機油濾清芯子。5、拉桿式軸箱頂位是如何其作用的？答：拉桿定位的結(jié)構(gòu)是在軸箱體的前后兩側(cè)，伸出高低不同的兩個軸箱耳，各連接一根軸軸箱拉桿，通過軸箱拉桿，將軸箱與轉(zhuǎn)向架側(cè)梁下焊裝的軸箱拉桿座連接起來，軸箱兩端拉桿銷接處裝有橡膠套，銷子兩端裝有橡膠墊。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的軸箱，可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實現(xiàn)各方向的彈性位移，使輪對與構(gòu)架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系，適當(dāng)選擇它的橫向剛度較大，更適合傳遞牽引力、制動力等縱向力的需要。6、換向箱在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？答：應(yīng)注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為0.2~0.3ｍｍ，組裝后各軸規(guī)定轉(zhuǎn)動靈活，撥叉與槽不允許靠磨。原則上規(guī)定停車后再換向，但為了比較輕便順利的幻想，允許在車子將要停止前一瞬間進(jìn)行，停車后換向操縱很費勁，須將車子微動一下再換向，換向必須到位，以保證齒輪齒長所有嚙合。驅(qū)動發(fā)電機時，先讓發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)10min后才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。7、PT燃油系統(tǒng)真空控制器的作用是什么？答：真空控制器----控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，各缸即獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動機的功率需要。8、試述離合器分離不徹底的因素有哪些？答：離合器分離步徹底的因素從主線上說就是離合器主、從動部分之間摩擦不能完全切斷，因素有：1.踏板自由行程過大。2.分離杠桿高度不一致。3.從動盤翹曲不平。4.摩擦片過厚。5.雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不妥。9、液力傳動軌道需換向運營時，如何才干進(jìn)行換向操縱？答：=1\*GB3①車輛已實行制動并已完全停止，柴油機處在怠速運轉(zhuǎn)。=2\*GB3②變矩器不充油，控制風(fēng)壓在0.5Mpa以上。10、什么是大車鉤的“三態(tài)”作用？答：運用提桿把鎖提銷提起或落下，通過鉤鎖與鉤舌推鐵的作用可使車鉤處在關(guān)鎖、開鎖、和全開鎖三種作用狀態(tài)。11、試述進(jìn)氣門間隙過小時對發(fā)動機性能有哪些不良影響？答：發(fā)動機在工作時，配氣機構(gòu)地零件，特別是氣門和搖臂等處在氣缸蓋和燃燒室附近，由于受到高溫地影響使零件伸長，假如在傳動件之間冷態(tài)時不留有適當(dāng)間隙（間隙過小）則受熱后氣門將被零件頂起而不能關(guān)閉嚴(yán)密。從而導(dǎo)致氣缸漏氣，燃燒不良，內(nèi)燃機功率下降，排氣管冒火等現(xiàn)象。甚至將氣門燒毀。12、發(fā)動機過熱對發(fā)動機性能有哪些不良影響？答：發(fā)動機過熱，將破壞配合零件間的磨損和變型，引起潤滑油的變質(zhì)，發(fā)生爆燃，導(dǎo)致充氣局限性，功率下降，有時因膨脹發(fā)生機件卡死甚至使機件損壞。13、發(fā)動機過冷時對發(fā)動機性能有哪些不良影響？答：發(fā)動機過冷也將形成燃燒蒸發(fā)不佳，混合氣變稀，而致燃燒不良，潤滑油粘度加大，使?jié)櫥涣迹紵诶涞谋砻嫔夏Y(jié)，破壞油膜，加大蝕損；燃料侵入曲軸箱稀釋了潤滑油，而使摩擦零件的磨損變大，功率下降和燃料的過量消耗等。14、拉桿式軸箱定位具有哪些優(yōu)點？答：拉桿式軸箱定位具有以下優(yōu)點：=1\*GB3①沒有磨耗件，不需要潤滑，減少了維修保養(yǎng)工作量。=2\*GB3②有一定橫向剛度，輪對不能自由橫向移動，有助于改善運營中的蛇形運動，減少了搖擺和輪緣磨耗。=3\*GB3③軸箱與構(gòu)架彈性連接，緩和了沖擊，提供了運營的平穩(wěn)性。=4\*GB3④不影響一系列彈簧的減震作用，但在設(shè)計時應(yīng)考慮彈簧減震的剛度因素。15.軌道車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴(yán)重，響聲越大，其因素是什么？答：因素有：=1\*GB3①傳動軸彎曲。=2\*GB3②傳動軸的凸緣和軸管焊接不正。=3\*GB3③拆動平衡片后，沒按規(guī)定裝復(fù)。=4